雙創(chuàng)杯題庫（800）專項(xiàng)試題

雙創(chuàng)杯題庫（800）專項(xiàng)試題單選題（總共40題）1.中間站貨物線有效長度應(yīng)按貨運(yùn)量、取送車間隔時(shí)間確定，但最短長度不應(yīng)短于（）(1分)A、25B、50C、70D、75答案：C解析：

暫無解析2.在離地面()m以上的陡坡上施工時(shí)，必須戴安全帽、系安全帶。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暫無解析3.將被檢工件浸沒在水或者其他液體槽內(nèi)進(jìn)行探傷的方法，稱為()。(1分)A、穿透法B、液浸法C、表面波法D、接觸法答案：B解析：

暫無解析4.在兩條相鄰線路上互相交叉過渡的道岔設(shè)備為()。(1分)A、單開道岔B、單式對稱道岔C、交分道岔D、交叉渡線答案：D解析：

暫無解析5.使用軌距尺測量道岔：將軌距尺固測塊外測量面與轍叉心作用面緊靠不動(dòng)，提起拉手，使活測塊內(nèi)測量面與護(hù)軌作用面接觸，即可量()尺寸。(1分)A、護(hù)背距離B、查照間隔C、護(hù)背間隔D、查照距離答案：B解析：

暫無解析6.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，每公里線路局部峰值動(dòng)態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良——總扣分在（）分及以內(nèi)。(1分)A、50B、5C、100D、300答案：A解析：

暫無解析7.當(dāng)跨步電壓達(dá)到（）以上時(shí)，將使人有觸電危險(xiǎn)。(1分)A、12VB、24VC、36VD、40V答案：A解析：

暫無解析8.下列屬于道岔連接部分的是()。(1分)A、轉(zhuǎn)轍器B、尖軌C、導(dǎo)曲軌D、翼軌答案：C解析：

暫無解析9.鋼軌傷損分類編號(hào)采用()數(shù)字表示。(1分)A、九位B、五位C、七D、十一答案：B解析：

暫無解析10.探頭中壓電晶片的功能是()。(1分)A、將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能B、將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能C、電能與成機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換D、將電能轉(zhuǎn)換成聲能答案：C解析：

暫無解析11.列車運(yùn)行工況包括（）。(1分)A、加速運(yùn)行、惰力運(yùn)行和制動(dòng)運(yùn)行B、牽引運(yùn)行、勻速運(yùn)行和制動(dòng)運(yùn)行C、加速運(yùn)行、勻速運(yùn)行和減速運(yùn)行D、牽引運(yùn)行、惰力運(yùn)行和制動(dòng)運(yùn)行答案：D解析：

暫無解析12.應(yīng)力狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的核心是對應(yīng)力傳感器的選擇和使用，根據(jù)鐵路現(xiàn)場情況和道岔器件的更換()，傳感器應(yīng)選擇光纖光柵式應(yīng)力傳感器。(1分)A、條件B、內(nèi)容C、周期D、部件答案：C解析：

暫無解析13.（）解編的列車少數(shù)是區(qū)段列車和摘掛列車。(1分)A、編組站B、區(qū)段站C、中間站D、技術(shù)站答案：B解析：

暫無解析14.我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有：12.5米、25米、（）米，100米。(1分)A、30米B、40毫米C、50米D、60mm答案：C解析：

暫無解析15.根據(jù)旅客乘車的遠(yuǎn)近，客流可以分為（）、管內(nèi)客流、市郊客流三種(1分)A、直通客流B、假日客流C、農(nóng)村客流D、城市客流答案：A解析：

暫無解析16.目前我國多采用碎石、砂子為主要道床材料，干線上主要采用優(yōu)質(zhì)碎石()道砟。(1分)A、特級B、一級C、二級D、三級答案：B解析：

暫無解析17.電動(dòng)搗固機(jī)的接線、電機(jī)產(chǎn)生故障須由()處理。(1分)A、電工B、鉗工C、普通線路工D、接觸網(wǎng)工答案：A解析：

暫無解析18.下面不是信號(hào)標(biāo)志的是（）。(1分)A、道岔表示器B、警沖標(biāo)C、站界標(biāo)D、司機(jī)鳴笛標(biāo)答案：A解析：

暫無解析19.為確保路堤穩(wěn)定，在路堤坡腳和取土坑(或排水溝)之間留出一道天然地面，稱為護(hù)道。護(hù)道寬度不少于()。(1分)A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B解析：

暫無解析20.更換折斷的接頭螺栓、道岔護(hù)軌螺栓屬于（）作業(yè)。(1分)A、臨時(shí)補(bǔ)修B、計(jì)劃維修C、綜合維修D(zhuǎn)、日常保養(yǎng)答案：A解析：

暫無解析21.在鐵路下通行大中型機(jī)動(dòng)車輛的立交橋涵，其橋涵下凈空高度不足()m時(shí)，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定設(shè)置限高防護(hù)架。(1分)A、4B、5C、6D、3答案：B解析：

暫無解析22.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，大修地段與非大修地段的連接順坡，應(yīng)設(shè)在大修地段以外。其順坡率為：允許速度為120（不含）～160km/h線路不應(yīng)大于（）。(1分)A、1.0‰B、1.5‰C、2.0‰D、3.0‰答案：A解析：

暫無解析23.現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)以瞭望防護(hù)為主，并掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)的信息，每（）分鐘聯(lián)系確認(rèn)一次。(1分)A、3～5B、3～8C、5～8D、10～15答案：A解析：

暫無解析24.旅客站臺(tái)上柱類建筑物離站臺(tái)邊緣至少（）mm，建筑物離站臺(tái)邊緣至少2000mm。(1分)A、1500B、2000C、2500D、3000答案：A解析：

暫無解析25.既有單線鐵路采用（）措施既可以提高通過能力，又能提高牽引質(zhì)量。(1分)A、動(dòng)能闖坡B、減緩限制坡度C、增減車站或線路所D、延長到發(fā)線有效長度答案：B解析：

暫無解析26.鋼梁端、無砟無枕梁端、拱橋溫度伸縮縫和拱頂處前后各（）m范圍內(nèi)不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。(1分)A、2B、1.5C、1.2D、1答案：A解析：

暫無解析27.進(jìn)站信號(hào)機(jī)一般情況下顯示的距離不得少于（）嗎。(1分)A、1000B、800C、600D、400答案：B解析：

暫無解析28.普速鐵路，120km/h＜Vmax≤160km/h，本線來車時(shí)，作業(yè)人員下道避車距離不小于（）m。(1分)A、1400B、1200C、1000D、800答案：A解析：

暫無解析29.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，混凝土枕（含混凝土寬枕、混凝土岔枕及短軌枕）縱向通裂，擋肩頂角處縫寬大于（）mm達(dá)到失效標(biāo)準(zhǔn)。(1分)A、1.5B、0.5C、0.8D、1答案：A解析：

暫無解析30.通用探傷儀的水平線性誤差測定應(yīng)()。(1分)A、在CSK-1A試塊探測厚度25mm的底面B、在CSK-1A試塊探測厚度100mm的底面C、在CSK-1A試塊探測厚度91mm的底面D、在CSK-1A試塊探測半徑50mm的圓弧面答案：A解析：

暫無解析31.()設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計(jì)算每一整公里處。(1分)A、公里標(biāo)B、半公里標(biāo)C、曲線標(biāo)D、里程標(biāo)答案：A解析：

暫無解析32.無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值達(dá)到（）mm時(shí)，必須設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施。(1分)A、10B、8C、5D、3答案：A解析：

暫無解析33.溫度應(yīng)力式無縫線路，一般由（）三部分構(gòu)成。(1分)A、固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)B、固定區(qū)、伸縮區(qū)、軌道電路區(qū)C、緩沖區(qū)、伸縮區(qū)、軌道電路區(qū)D、固定區(qū)、伸縮區(qū)、其他區(qū)答案：A解析：

暫無解析34.轍叉類型分為固定型轍叉和()。(1分)A、可動(dòng)心軌轍叉B、鋼軌組合式轍叉C、高錳鋼整鑄轍叉D、普通轍叉答案：A解析：

暫無解析35.橋隧涵施工作業(yè)進(jìn)行撥正支座、更換橋梁支座、翻修支承墊石、墊砂漿厚度超過50mm封鎖施工，施工作業(yè)期間，封鎖開通后限速45km/h至下次天窗前施工作業(yè)結(jié)束后，第一列限速45km/h,以后限速60km/h不少于()h,再限速80km/h、120km/h各一列后恢復(fù)常速。(1分)A、12B、18C、24D、36答案：C解析：

暫無解析36.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，普通無縫線路的長軌條長度不大于1200m時(shí)，可設(shè)置（）對位移觀測樁。(1分)A、5B、6C、7D、3答案：A解析：

暫無解析37.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路等級實(shí)行分級管理，Ⅱ級線路：年通過總質(zhì)量（）或線路允許速度大于100km/h且不大于120km/h鐵路正線。(1分)A、大于3000萬t且不大于5000萬tB、大于3000萬t且不大于4000萬tC、大于4000萬t且不大于6000萬tD、大于3000萬t且不大于6000萬t答案：A解析：

暫無解析38.（）是日常指揮列車運(yùn)行的重要依據(jù)。(1分)A、旅客運(yùn)輸計(jì)劃B、貨物運(yùn)輸計(jì)劃C、鐵路規(guī)章D、列車運(yùn)行圖答案：D解析：

暫無解析39.機(jī)車信號(hào)機(jī)用于（）地面信號(hào)機(jī)的顯示，可防止瞭望條件影響達(dá)不到信號(hào)顯示的距離。(1分)A、預(yù)告B、復(fù)示C、保存D、反示答案：B解析：

暫無解析40.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，無縫線路長軌條長度大于1200m時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增設(shè)位移觀測樁且樁間距離不宜大于（）m。(1分)A、500B、400C、200D、100答案：A解析：

暫無解析多選題（總共30題）1.線路作業(yè)必須由符合規(guī)定的施工（維修）負(fù)責(zé)人指揮。施工（維修）負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)（）等情況，具體布置安全控制措施。(1分)A、人員B、作業(yè)項(xiàng)目C、天氣D、天窗答案：ABC解析：

暫無解析2.編組站解編的列車多數(shù)是（）(1分)A、直達(dá)列車B、直通列車C、區(qū)段列車D、摘掛列車答案：AB解析：

暫無解析3.鋼軌的斷面形狀為“工”字形，由（）三部分組成。(1分)A、軌頭B、軌腰C、軌底D、軌鄂答案：ABC解析：

暫無解析4.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，機(jī)具使用前，應(yīng)檢查確認(rèn)（）。(1分)A、油、水、電、連接件是否符合使用要求B、防護(hù)裝置是否齊全可靠C、顯示儀表是否正常D、整機(jī)是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法答案：ABCD解析：

暫無解析5.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，在（）維修時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)站在維修地點(diǎn)附近且瞭望、通信信號(hào)、監(jiān)聽條件較好的安全地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，在天窗內(nèi)作業(yè)時(shí)，顯示停車手信號(hào)。(1分)A、區(qū)間線路B、站內(nèi)線路C、道岔上D、曲線地段答案：ABC解析：

暫無解析6.道床是鋪設(shè)在路基面上的石碴(道碴)層。其主要作用（）。(1分)A、是支承軌枕，把從軌枕傳來的壓力均勻地傳遞給路基B、固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向和橫向移動(dòng)C、緩和機(jī)車車輛輪對對鋼軌的沖擊D、調(diào)整線路的平面和縱斷面答案：ABCD解析：

暫無解析7.鐵路線路可分為（）和特別用途線。(1分)A、正線B、站線C、段管線D、岔線答案：ABCD解析：

暫無解析8.我國調(diào)度電話采用雙音頻選叫制，它可以進(jìn)行（）。(1分)A、單呼B、全呼C、組呼D、群呼答案：ABC解析：

暫無解析9.《普速鐵路線路修理規(guī)則》鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查規(guī)定，發(fā)現(xiàn)鋼軌（）及其他傷損時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)核并處理。(1分)A、擦傷B、剝離裂紋C、波磨D、銹蝕答案：ABCD解析：

暫無解析10.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，應(yīng)重視50m范圍內(nèi)有3處大于（）判別，并及時(shí)處理。(1分)A、12mm的軌向不平順B、12mm的水平不平順C、16mm的高低不平順D、4mm的三角坑不平順答案：ABC解析：

暫無解析11.橋梁標(biāo)一般設(shè)于橋頭，標(biāo)明（）。(1分)A、橋梁編號(hào)B、橋梁中心里程C、橋梁長度D、橋梁高度答案：AB解析：

暫無解析12.下面（）達(dá)到《普速鐵路線路修理規(guī)則》混凝土枕（含混凝土寬枕、混凝土岔枕及短軌枕）失效標(biāo)準(zhǔn)。(1分)A、明顯折斷B、橫裂（或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（殘余裂縫寬度大于0.5mm或長度超過2/3枕高）C、擋肩破損，接近失去支承能力（破損長度超過擋肩長度的1/2）D、嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊答案：ABC解析：

暫無解析13.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，無縫道岔宜分別在（）分別設(shè)置一對鋼軌位移觀測樁。(1分)A、道岔始端B、道岔終端C、尖軌跟端（或限位器處）D、道岔中心答案：ABC解析：

暫無解析14.兩個(gè)及以上車間聯(lián)合作業(yè)、Ⅰ級維修作業(yè)方案主要內(nèi)容有：（）、人員分工、機(jī)具材料數(shù)量、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工序流程、技術(shù)要求、防護(hù)設(shè)置、上下道位置及走行徑路、避車及跨線位置、安全控制措施等；(1分)A、作業(yè)項(xiàng)目B、作業(yè)范圍C、工作量D、負(fù)責(zé)人答案：ABCD解析：

暫無解析15.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，膠接絕緣接頭發(fā)現(xiàn)（）情況時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。(1分)A、膠層及端板破損B、扣件與夾板或螺栓可能接觸、軌底道砟堆積過高等C、軌端出現(xiàn)肥邊D、有漏電現(xiàn)象時(shí)答案：ABCD解析：

暫無解析16.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋪設(shè)無縫線路施工作業(yè)，（）是對現(xiàn)場焊接作業(yè)的要求。(1分)A、焊接宜采用具有拉伸、保壓功能的焊接設(shè)備B、現(xiàn)場焊接應(yīng)對焊縫進(jìn)行焊后熱處理，并及時(shí)進(jìn)行探傷檢查，不符合質(zhì)量要求的焊頭，必須鋸切重焊C、采用氧炔焰切割鋼軌進(jìn)行合龍D、使用撞軌器不得造成鋼軌機(jī)械損傷答案：AB解析：

暫無解析17.路塹路基的組成包括（）和截水溝等，(1分)A、路基面B、側(cè)溝C、邊坡D、棄土堆答案：ABCD解析：

暫無解析18.路基工程主要由（）三部分建筑物組成。(1分)A、路基本體B、路基防護(hù)和加固建筑物C、路基排水設(shè)備D、路肩答案：ABC解析：

暫無解析19.線路平面是由（）所組成(1分)A、直線B、圓曲線C、緩和曲線D、反向曲線答案：ABC解析：

暫無解析20.車站按其所擔(dān)負(fù)客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量的大小及其在政治、經(jīng)濟(jì)上和鐵路網(wǎng)上所處的地位，劃分為特等站和（）等站。(1分)A、一B、二C、三、四D、五答案：ABCD解析：

暫無解析21.動(dòng)車組的基本組成包括機(jī)械部分和電氣部分。其中電氣部分有（）等部分組成(1分)A、受流系統(tǒng)B、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)C、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)D、制動(dòng)裝置答案：ABC解析：

暫無解析22.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔（）螺栓必須齊全，作用良好，折斷時(shí)必須立即更換。(1分)A、護(hù)軌B、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵C、長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)D、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)答案：ABCD解析：

暫無解析23.下列（）作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)；封鎖完畢，放行列車或單機(jī)的限速條件由作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。(1分)A、危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修B、鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理C、線路脹軌的緊急處理D、更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件等緊急處理答案：ABCD解析：

暫無解析24.鐵路橋梁的形式多樣、種類很多，按受力情況分：有（）等。(1分)A、梁橋B、拱橋C、斜拉橋D、涵洞答案：ABC解析：

暫無解析25.曲線標(biāo)上標(biāo)明了曲線全長、（）等曲線技術(shù)參數(shù)，該標(biāo)設(shè)于曲線中部。(1分)A、緩和曲線長度B、曲線半徑C、外軌超高D、軌距加寬答案：ABCD解析：

暫無解析26.線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的（），作業(yè)和巡檢時(shí)應(yīng)注意瞭望，及時(shí)下道避車。(1分)A、線橋設(shè)備情況B、列車運(yùn)行速度C、列車運(yùn)行密度D、各種信號(hào)顯示方法答案：ABCD解析：

暫無解析27.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器宜在（）設(shè)置3對位移觀測樁，用于觀測尖軌、基本軌位移。(1分)A、尖軌尖端B、基本軌始端C、基本軌根端D、尖軌中部答案：ABC解析：

暫無解析28.鐵路路基的兩種基本斷面是（）。(1分)A、路堤B、路塹C、半路堤和半路塹D、不填不挖答案：AB解析：

暫無解析29.施工地段放行列車，列車限速Vmax≤45km/h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列()要求。(1分)A、軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟不少于1/3B、枕底道砟串實(shí)C、軌枕每隔6根可空1根D、接頭螺栓：每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)（每端2個(gè)）答案：ABCD解析：

暫無解析30.下面（）位置不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。(1分)A、橋長在20m及以下的明橋面上B、允許速度大于120km/h區(qū)段的鋼梁明橋面上C、平交道口鋪面范圍內(nèi)D、設(shè)有調(diào)節(jié)器的鋼梁，在溫度跨度（由一孔鋼梁的固定支座至相鄰梁固定支座或橋臺(tái)擋砟墻的長度）范圍內(nèi)答案：ABCD解析：

暫無解析判斷題（總共30題）1.車站的調(diào)車工作由車站調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，每個(gè)調(diào)車組由調(diào)車長單一指揮。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析2.線路的限制坡度越大，列車牽引重量越小，運(yùn)輸能力就越大，運(yùn)營費(fèi)用也越省，運(yùn)營效果就越好。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析3.在道岔地段作業(yè)，未采取安全措施情況下，人員不得將手、腳放在道岔尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌間，避免道岔扳動(dòng)時(shí)擠傷。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析4.客車按用途分為硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車等。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析5.線路鎖定后，當(dāng)溫度變化時(shí)，鋼軌不能自由伸縮，于是在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生力，叫做溫度力。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析6.在越行站上，既可以實(shí)現(xiàn)會(huì)車，也可以實(shí)現(xiàn)越行。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析7.運(yùn)輸是進(jìn)行物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)的必要條件。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析8.道床可以緩和機(jī)車車輛輪對對鋼軌的沖擊。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析9.天窗點(diǎn)外上道作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條壓機(jī)，天窗點(diǎn)外上道檢查作業(yè)不得攜帶起、撥道器等機(jī)具。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析10.防洪重點(diǎn)地點(diǎn)實(shí)行二級（Ⅰ級、Ⅱ級）管理。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析11.把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進(jìn)行相互連接或交叉的設(shè)備稱為道岔。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析12.車站調(diào)車線是指供列車解體與編組使用的線路。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析13.在鋼軌的接頭處要適當(dāng)保留一定的縫隙，叫做軌縫。當(dāng)氣溫發(fā)生變化時(shí)，軌縫可滿足鋼軌的伸縮。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析14.車號(hào)一般由基本型號(hào)、輔助型號(hào)及號(hào)碼組成。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析15.機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定不允許超越的輪廓尺寸線，叫做限界。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析16.鐵路運(yùn)輸是以列車方式輸送旅客和貨物的。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析17.我國鐵路規(guī)定，信號(hào)表示器具有防護(hù)意義。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析18.常備鋼軌、軌枕及零散路料應(yīng)集中存放在線路兩側(cè)的指定地點(diǎn)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析19.《普速鐵路線路修理規(guī)則》鋼軌外觀及表