國家開放大學電大專科《城市軌道交通概論》期末試題及答案(試卷號：2585)

國家開放大學電大?？啤冻鞘熊壍澜煌ǜ耪摗菲谀┰囶}及答案（試卷號：2585）2021-2022國家開放大學電大?？啤冻鞘熊壍澜煌ǜ耪摗菲谀┰囶}及答案（試卷號：2585）盜傳必究一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內）1．()主要負責直接面向乘客提供服務，包括售檢票業(yè)務、接發(fā)列車、組織列車、組織乘客乘降、回答乘客問詢及對車站設備和設施運營狀態(tài)進行巡視檢查等具體工作。

A．值班主任B．站長C．值班站長D．站務員2．中國第一個擁有地鐵的城市是()。

A．北京B．上海C．廣州D．天津3．城市軌道交通線路可采用地下、地面、()三種不同的空間布置方式。

A．地下隧道B．高路堤C．獨立路基D．高架4．隧道的大小和橋梁的寬窄都是根據()來確定的。

A．通行能力B．限界C．列車尺寸D．載重負荷5．因列車運行時縱向力的作用，使鋼軌產生縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動，這種現象叫()。

A．軌道平移B．軌道爬行C．軌道側滑D．軌道順滑6．()位于上、下行兩股正線中間，是常用的一種車站形式，一般常用于客流量較大的車站。

A．側式站臺B．島式站臺C．混合式站臺D．鏈式站臺7．下列屬于一級負荷的有()。

A．普通風機B．鍋爐設備C．信號設備D．排污泵8．注意減速運行，即信號處于有條件的開放狀態(tài)，使用()信號色。

A．紅色B．綠色C．黃色D．藍色9．一般在在大型文體活動散場時或重要樞紐節(jié)假日期間會發(fā)生()。

A．小客流B．集中客流C．大客流D．一般客流10．現代城市軌道交通的運行速度市中心一般為()km/h。

A．35-40B．40-45C．45-50D．55-60二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內，多選少選不得分）11．售票員的崗位職責有()。

A．監(jiān)督違規(guī)行為B．車站車票出售C．車站異常車票處理D．與客運值班員結算E．協(xié)助班組長工作12．城市軌道交通線路規(guī)劃的原則包括()。

A．地鐵選線設站應服從城市總體規(guī)劃B．以軌道交通線網規(guī)劃為指導C．從軌道交通線網規(guī)劃的整體要求出發(fā)，做到網絡統(tǒng)籌、資源共享、合理配置，提高設備使用率，降低工程投資D．近、遠期結合，貫徹“以人為本”原則E．牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想13．()并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。

A．道岔B．曲線C．道床D．接頭E．鋼軌14．一組能獨立運行的列車編組，至少應該包含()。

A．滿足客流的運載空間B．足夠的運行動力C．駕駛控制室D．列車受流器E．制動系統(tǒng)等單元15．城市軌道交通運營管理可分為()。

A．行車管理B．站臺管理C．安全管理D．票務管理E．車站設備管理三、判斷題（每小題2分，共20分，正確打“√”，錯誤打“×”，填入題目前的括號內）(√)16.除車站站務人員外，車站通常還有維修、商鋪、公安等外單位駐站人員。

(×)17.按視線可見距離運行的路權專用方式的特點是行車安全性較好，行車速度較快。

(√)18.一般城市軌道交通項目前期工作及設計約需3～4年，工程實施約需4～5年。

(×)19．沉管法是目前最先進的地鐵區(qū)間挖掘隧道的方法。

(×)20.鋼軌類型以每千米所含質量kg數表示。

(×)21．一條城市軌道交通線路上各個車站的間距都是相同的。

(×)22.軌道交通標識是軌道交通系統(tǒng)的標示符號，每個城市的軌道交通標識都是一樣的。

(√)23.車輛構造速度是指車輛設計時，按安全及結構強度等條件所允許的車輛最高行駛速度。車輛實際運行速度一般不允許超過構造速度。

(√)24．在城市軌道交通的信號種類中，一般以視覺信號為主要信號，聽覺信號為輔助信號。

(×)25.在發(fā)生地震、火災等重大災害后，城市軌道交通運營單位應當對城市軌道交通進行安全性檢查，但經檢查合格后，為了人生安全，也不能恢復運營。

四、配伍題（每小題3分，共15分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內）26.(D)是車站落實行車組織和客運組織的關鍵崗位，在值班站長的領導下，具體執(zhí)行行車和客運組織要求，按照工作流程開展工作，并對當班站務員的工作進行監(jiān)督指導。在發(fā)生設備故障或緊急情況時，協(xié)助值班站長進行處理。

27.(C)是一種規(guī)定的輪廓線，這種輪廓線以內的空間是保證城市軌道交通列車安全運行所必需的空間。

28.(E)是城市軌道交通車站將乘客迅速、安全、方便地引導到站臺乘車，或將下車的乘客引導至出人口出站的場所，具有集散客流和提供客運服務的功能。

29.(B)是指為運營準時、服務乘客、統(tǒng)一全線設備的標準時間而設置的系統(tǒng)。

30.(A)是指車站在某一時段集中達到的、客流量超過車站正?？瓦\設施或客運組織措施所能承擔的流量時的客流。

A．大客流B．時鐘系統(tǒng)C．限界D．值班員E．站廳五、問答題（每小題15分，共30分）31.簡述城市軌道交通站臺的分類及各自的特點。答:城市軌道交通車站站臺分為島式站臺、側式站臺、混合式站臺三種。(3分)(1)島式站臺島式站臺位于上、下行兩股正線中間,上下行到站列車上車與下車的乘客均在同一站臺集散,兩端都設樓梯或自動扶梯與站廳連接。島式站臺的優(yōu)缺點:站臺利用率高,可起分散人流的作用,在相反方向列車不同時到達時,可互相調劑,但若同時到達,容易交錯混亂甚至乘錯方向;對乘客中途改變乘車方向比較方便,不用通過樓梯或地道換邊到另一側站臺;車站管理比較集中方便;站臺空間完整,氣魄大;今后站臺延長困難;建筑費用多。(4分)(2)側式站臺站臺位于上、下行行車線路的兩側,這種站臺布置形式稱為側式站臺側式站臺的優(yōu)缺點:兩站臺分別利用,利用率低,但相對方向的人流不交叉可避免相互干擾,不致乘錯車;對客流不能起調節(jié)作用;對旅客中途折返不方便,須經天橋、地道或地面才能折返;管理分散不方便,要增加工作人員;站臺空間不及島式寬闊;今后延長站臺容易;建筑費用省。(4分)(3)混合式站臺在一個車站同時設有島式站臺及側式站臺時,稱為混合式站臺或側島式站臺。混合式站臺造價高,管理復雜,一般不宜采用。(4分)32.試述城市軌道交通客運服務的流程。答:(1)引導乘客進站:在相關出入口設立明顯的導向標志,方便識別,利于引導。(3分)(2)問詢服務:分為有人式服務和無人式服務。(3分)(3)售檢票