DB51T 3192-2024有軌電車 氫動力系統(tǒng) 技術(shù)條件

CCSS50DB512024-10-08發(fā)布 1 1 1 2 2 4 6 10 11 12本文件由四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳提出、歸口、解釋并組方機(jī)車車輛股份有限公司、西南交通大學(xué)、中車成都機(jī)車車輛有1有軌電車氫動力系統(tǒng)技術(shù)條件本文件規(guī)定了有軌電車車輛用氫動力系統(tǒng)的術(shù)語和定義、使用條件、一般規(guī)定、RAMSGB/T3767—2016聲學(xué)聲壓法測定噪聲源聲功率級和聲能量級反射面上方近似自由場的工程法GB/T20878—2007不銹鋼和耐熱鋼牌號及化學(xué)成分GB/T21562—2008軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例GB/T21563軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動試驗GB/T24554—2022燃料電池發(fā)動機(jī)性能試驗方法GB/T25331—2010電力機(jī)車、電力動車組主變流器用水散熱器GB/T26779燃料電池電動汽車加GB/T26990燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件GB/T34872—2017質(zhì)子交換膜燃料電池供氫系統(tǒng)技術(shù)要求GB/T35544車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏GB/T37244質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料CJ/T417—2022低地板有軌電車車輛通用技2壓力釋放裝置pressurerelief），4使用條件4.1環(huán)境條件4.1.1環(huán)境溫度應(yīng)在－25℃~45℃之間。4.2適用車輛4.2.1車輛制式應(yīng)為鋼輪鋼軌、鋼輪齒軌制式或“膠輪＋導(dǎo)軌”制式有軌電車。5.1一般要求5.1.1總則3在選擇材料時應(yīng)充分考慮環(huán)境、老化和磨耗因素的影響，所選用的材料應(yīng)滿足以下要求：a)所使用的部件、元件中與氫接觸的材料應(yīng)與氫兼容，并應(yīng)充分考慮氫脆現(xiàn)象對設(shè)計使用壽命b)所選用的材料應(yīng)能適應(yīng)預(yù)期使用環(huán)境的變化，并在使用條件下保持穩(wěn)定的力學(xué)性能；5.1.3.1氫動力系統(tǒng)宜盡可能避免安裝在司機(jī)室及乘客艙內(nèi)，推薦安裝在車輛頂部；但如果不可避免5.1.3.2應(yīng)充分考慮使用環(huán)境對氫動力系統(tǒng)可能造成的損害，加裝有效的防護(hù)裝置，以避免酸雨、紫5.1.3.4供氫管路的安裝位置及走向要避開熱源以及電器、蓄電池等可能產(chǎn)生電弧的地方，至少應(yīng)有5.1.3.5供氫管路應(yīng)布置合理、排列整齊，不應(yīng)產(chǎn)生與相鄰部件碰撞和摩擦；管路保護(hù)墊應(yīng)能抗震和5.1.3.6壓力釋放裝置和壓力釋放閥的安裝應(yīng)能防止其出口管路因污物、冰和進(jìn)水等而造成堵塞。5.1.3.7加氫口的安裝位置和高度宜考慮安全5.1.3.8加氫口不應(yīng)位于乘客艙、行李艙和通風(fēng)不良的地方。5.2性能要求5.2.4冷卻裝置的冷卻能力及進(jìn)出口液體壓力損失應(yīng)滿足燃料電池發(fā)電系統(tǒng)要求，額定工況下，冷卻5.2.5冷卻裝置所使用的冷卻介質(zhì)應(yīng)為去離子水或去離子水與乙二醇溶液的混合液，冷卻裝置與燃料45.2.10車載氫系統(tǒng)供應(yīng)的氫氣品質(zhì)應(yīng)符合GB/T37244中的要求。5.2.11車載氫系統(tǒng)的氣密性及泄漏量應(yīng)符合GB/T34872—2017中的相關(guān)要求，防護(hù)等級不應(yīng)低于5.3.1氫動力系統(tǒng)應(yīng)將相關(guān)運行參數(shù)傳輸至車輛儀表，以便司機(jī)觀察；運行參數(shù)至少應(yīng)包括氫動力系5.3.2氫動力系統(tǒng)應(yīng)在合適的位置設(shè)置相應(yīng)警示標(biāo)識，如“當(dāng)心觸電”“當(dāng)心高溫”等，確保其清晰5.3.3氫動力系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置煙火報警裝置及燃料泄漏告警裝置，當(dāng)發(fā)生起火或燃料泄漏時應(yīng)能提供相應(yīng)），5.3.5氫動力系統(tǒng)部件的導(dǎo)體外殼應(yīng)有接地點與車體連接，接地點與所有裸露的可導(dǎo)電金屬間電阻應(yīng)——交變濕熱試驗按GB/T2423.45.3.9氫動力系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)設(shè)置有檢測供氫壓力的部件，當(dāng)供氫壓力低于規(guī)定的最低壓力或高于規(guī)定的最a)不應(yīng)直接排放到乘客艙和行李艙等通風(fēng)不良的地方；b)不應(yīng)排向車輪所在的空間；5a)仔細(xì)監(jiān)測并記錄氫動力系統(tǒng)的運行參數(shù)，至少包括氫動力系統(tǒng)工作狀態(tài)、輸出電壓、輸出電b)記錄氫動力系統(tǒng)執(zhí)行的所有操作；c)為論證氫動力系統(tǒng)的可靠性等級，在共同認(rèn)可的期限（里程或使用小時）結(jié)束后，應(yīng)提供缺陷分析報告，指明更換的元器件（元器件代號、型）；d)為了表明氫動力系統(tǒng)滿足規(guī)定的可靠性要求，應(yīng)對氫動力系統(tǒng)進(jìn)行可靠性評估，宜動力系統(tǒng)的平均修復(fù)時間MTTR（按小時計）不應(yīng)c)連接模塊和組成電氣連接線的零件應(yīng)優(yōu)質(zhì)可靠，宜采用可快速拆裝的接頭和緊固件；d)所有模塊、可更換的零部件，例如：繼電器、接觸器、壓力表等，其安裝處的代號（與電路h)線扎、線管、支撐架和任何其他敷線設(shè)備，都不應(yīng)擋住安裝用的緊固件；j)所有設(shè)備的設(shè)計應(yīng)便于維修，對于在維修時有可能更換的，而且更換時有可能損壞的元件，k)端子排的設(shè)置應(yīng)使標(biāo)準(zhǔn)工具容易接近端子排零件，導(dǎo)m)在關(guān)鍵電路斷路器的操作手柄上，應(yīng)設(shè)置有適當(dāng)鉸鏈安裝的、n)所有熔斷器的支座安裝位置宜考慮便于拆裝和更換；a)冷卻管路、氣體管路、線管的連接，應(yīng)設(shè)置在較易接近的地方；6f)設(shè)備的安裝框架，若一般情況下不需拆卸的，可用機(jī)械方法緊固在車架上；若需要拆卸，則A——為氫動力系統(tǒng)固有可用度，單位為百分比（%）；TMTBF——為氫動力系統(tǒng)平均無故障時間，單位為小時（hTMTTR——為氫動力系統(tǒng)平均修復(fù)時間，單位為小時a)相關(guān)部件失效、工作異常等對系統(tǒng)功能產(chǎn)生的危害；b)碰撞、沖擊振動等對機(jī)械結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的危害；e)操作和維護(hù)過程的危害，如觸電、人員跌落7要包括必要的操作文件以及工作限值，以保證整個試驗過程VAK%scΩbc——冷卻系統(tǒng)按照7.3.3.1及7.3.3.2中規(guī)定的試驗方法進(jìn)行密封性試驗和散熱性能及壓力損失試驗樣品表面應(yīng)無缺陷面積，外觀無變化，性能復(fù)測89按照GB/T24338.4—2018中規(guī)定的試驗方法進(jìn)行試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合GB/T24338.4），a)將冷卻系統(tǒng)與燃料電池發(fā)電系統(tǒng)連接起來，從補(bǔ)水箱向冷卻系統(tǒng)內(nèi)注入去離子水（初始電導(dǎo)），cylinderandvalvematerialswithg用（Hydrogenfuel-Productspecification-Part2:Protonexchangemembrane(PEM)f[20]EN15085鐵路上的應(yīng)用（Railwayapplications-Fireprotectiononrailwayvehicles-Part2：Re