統(tǒng)考版2025屆高考地理二輪復(fù)習(xí)提升指導(dǎo)與精練10城市發(fā)展與交通布局含解析

PAGE13-城市發(fā)展與交通布局一、城市與城市空間結(jié)構(gòu)一、城市與城市空間結(jié)構(gòu)1．城市功能區(qū)布局的推斷方法城市功能區(qū)的推斷可依據(jù)面積的大小、距市中心遠(yuǎn)近、形態(tài)特征等來分析，具體如下表所示：推斷方法具體說明看面積大小住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小讀距市中心遠(yuǎn)近一般狀況下，距離市中心由近及遠(yuǎn)依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)觀形態(tài)特征商業(yè)區(qū)一般呈點狀、線狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀看人口變更商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變更相反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小看建筑物密度商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密度最小觀分布趨勢住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動，市中心比例漸漸下降；商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動趨勢，但幅度較小，在市中心上升幅度較大2．城市功能區(qū)合理布局的方法合理布局城市功能區(qū)（主要是指住宅區(qū)與工業(yè)區(qū)），主要考慮五個方面：第一，協(xié)調(diào)工業(yè)用地、住宅用地和交通用地，既要保證工業(yè)用地和住宅用地內(nèi)部的交通聯(lián)系，又要在兩者之間布置便利的交通，以便利兩者之間的聯(lián)系。其次，工業(yè)用地要充分考慮交通條件，工業(yè)用地應(yīng)沿馬路、鐵路、通航河流等交通便捷的地區(qū)布局，以降低生產(chǎn)成本；工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)之間也要有便利的聯(lián)系，以便利工人上下班。第三，合理布局住宅用地、工業(yè)用地的相對位置，可削減污染物對城市環(huán)境的污染。住宅用地要建在城市盛行風(fēng)的上風(fēng)向、河流的上游。污染企業(yè)要布局在城市外圍，并留意與盛行風(fēng)和河流的關(guān)系。如有大氣污染的企業(yè)要布局在常年盛行風(fēng)的下風(fēng)向或最小風(fēng)頻的上風(fēng)向（如在季風(fēng)區(qū)，則布局在垂直于盛行風(fēng)向的郊外）。有水污染的企業(yè)，肯定要布局在流經(jīng)城市河流的下游。第四，工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間要有衛(wèi)生防護(hù)帶，帶內(nèi)可植樹造林，支配一些非公用建筑物，如倉庫等。這樣既可對住宅區(qū)起到防護(hù)作用，又可增加綠地面積，改善城市環(huán)境。第五，各功能區(qū)之間要留有發(fā)展的余地，目的是針對一些預(yù)想不到的狀況，使各功能區(qū)有足夠的“彈性”。典例1某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。如圖示意該地鐵線各站點綜合服務(wù)等級。據(jù)此完成（1）～（3）題。（1）地鐵站點綜合服務(wù)等級的凹凸主要取決于（）A．站點的用地面積 B．周邊的人流量C．站點的信息化水平 D．周邊的環(huán)境質(zhì)量（2）依據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務(wù)等級，推想甲、乙、丙站點沿線區(qū)域為（）A．中心商務(wù)區(qū) B．森林公園C．大型住宅區(qū) D．產(chǎn)業(yè)園區(qū)（3）該城市空間形態(tài)的形成最有可能（）A．圍繞一個核心向四周擴展B．沿河流呈條帶狀延展C．圍繞多個核心向四周擴展D．沿交通線呈條帶狀延展【解析】第（1）題，地鐵站點的主要服務(wù)對象為流淌人口，人流量越大消費市場往往越大，地鐵站點的服務(wù)功能越全，其等級也就越高，故本題選擇B。地鐵站點的用地面積是依據(jù)服務(wù)等級而定的，A項所述內(nèi)容存在因果關(guān)系錯誤。地鐵站點的信息化水平高，其綜合服務(wù)等級不肯定高。地鐵站點周邊的環(huán)境質(zhì)量對其綜合服務(wù)等級的凹凸影響不大。第（2）題，由圖可知，甲、乙、丙三個站點位于內(nèi)環(huán)或其旁邊地區(qū)，地價較高；甲、乙、丙站點等級較高；這三個站點分布相對集中，所以人流量較大。綜上可知，甲、乙、丙站點沿線區(qū)域應(yīng)為中心商務(wù)區(qū)，故本題選擇A。其他三項表示的土地利用類型區(qū)一般不會位于城市內(nèi)環(huán)旁邊，故B、C、D錯誤。第（3）題，從圖中可知，與河流垂直的方向上有多個一級站點，推想該城市有多個核心區(qū)，所以該城市最可能為多核心結(jié)構(gòu)，其空間形態(tài)的形成最有可能圍繞多個核心向四周擴展?！敬鸢浮浚?）B（2）A（3）C二、城市化及其對地理環(huán)境的影響二、城市化及其對地理環(huán)境的影響1．城市化的3種類型（1）郊區(qū)城市化（2）逆城市化（3）再城市化2．城市化對自然地理環(huán)境的影響3．城市化過程中產(chǎn)生的問題及解決措施隨著城市用地規(guī)模和人口規(guī)模的急劇擴大，會出現(xiàn)一系列的城市化問題。常見的城市化問題和一般的治理措施如下所示：典例2雨水花園是一種仿照自然界雨水匯合、滲漏而建設(shè)的淺凹綠地，主要用于匯聚并汲取來自屋頂或地面的雨水，并通過植物及各填充層的綜合作用使?jié)B漏的雨水得到凈化。凈化后的雨水不僅可以補給地下水，也可以作為城市景觀用水、廁所用水等。下圖示意雨水花園結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下題。1．雨水花園的核心功能是（）A．供應(yīng)園林欣賞景觀 B．愛護(hù)生物多樣性C．限制雨洪和利用雨水 D．調(diào)整局地小氣候【解析】雨水花園的核心功能是增加雨水的下滲量并充分利用雨水，同時減小了地表徑流，起到限制雨洪的作用。故選C?！敬鸢浮緾典例3珠江三角洲某中心城市周邊的農(nóng)夫競相在自家的宅基地上建起了“握手樓”（如圖）。據(jù)此完成（1）～（2）題。（1）農(nóng)夫建“握手樓”的干脆目的是（）A．吸引外來人口定居 B．吸引市民周末度假C．增加自住房屋面積 D．出租房屋增加收入（2）“握手樓”的修建反映該中心城市（）A．居住人口削減 B．城區(qū)房價昂貴C．人居環(huán)境惡化 D．城區(qū)不再擴大【解析】第（1）題，圖中顯示，該地的“握手樓”樓房密度很大，其主要的、干脆的目的是通過出租“握手樓”增加收入。隨著工業(yè)化和城市化的發(fā)展，珠江三角洲地區(qū)吸引了大量外地人前來務(wù)工、經(jīng)商，房屋出租市場廣袤，故選D。第（2）題，依據(jù)材料，“握手樓”分布在城市周邊，布局擁擠，居住環(huán)境較差，但卻吸引租房者租住，說明白該中心城市的城區(qū)房價昂貴，收入較低的外來務(wù)工經(jīng)商者不得不到房價較低的郊區(qū)租房，故選B?！敬鸢浮浚?）D（2）B三、交通運輸布局及其影響三、交通運輸布局及其影響1．影響交通運輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系交通運輸線的布局受自然、社會經(jīng)濟和科技因素的影響。社會經(jīng)濟因素（運輸需求）包括經(jīng)濟發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運輸線布局的確定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證。2．交通線區(qū)位分析的一般思路（1）宏觀選線方面①考慮線路投資，分析社會經(jīng)濟因素：a．促進(jìn)資源開發(fā)與調(diào)配。b．促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系和科技文化溝通。c．帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。d．合理布局交通網(wǎng)。e．促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等。②考慮建設(shè)難度，分析自然因素：應(yīng)趨利避害，削減工程量。③考慮不利條件，分析科技因素：現(xiàn)代交通建設(shè)，科技是保障，可以克服不利條件制約。（2）微觀選線方面不同性質(zhì)和等級的線路要求不同，要區(qū)分對待：如鐵路、高速馬路一般要求線路平直，而一般性馬路可選擇沿等高線延長或走“之”字形爬坡；國道以直達(dá)運輸為主，而地方性馬路則要盡量多連接一些節(jié)點。便利快捷、少占耕地、削減對居民區(qū)的不必要干擾是共同的原則。3．交通運輸線對區(qū)域的影響（1）對自然環(huán)境的影響①不合理的交通線建設(shè)，會破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)難的發(fā)生。②山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)難的發(fā)生。③北極航線的開通對極地地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境帶來負(fù)面影響，如環(huán)境污染和生態(tài)破壞等。（2）對農(nóng)業(yè)的影響①交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布，交通線的延長擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍。②乳畜業(yè)、園藝業(yè)等的產(chǎn)品簡單變質(zhì)，須要剛好運輸，也要沿交通線分布。③自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。（3）對工業(yè)的影響交通線對工業(yè)的影響最明顯。交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)要布局在主要交通線旁邊。（4）對聚落空間形態(tài)的影響具體表現(xiàn)具體內(nèi)容聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、馬路、河道等）擴展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主軸線交通線變更引起聚落空間形態(tài)變更交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變更，同時，交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演化（5）對商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心一般布局在交通干道沿線。（6）對旅游業(yè)的影響交通通達(dá)性確定了旅游資源的開發(fā)價值。交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展。典例4甘德國際機場（如圖）曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時幾乎全部橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再須要經(jīng)停此地。據(jù)此完成（1）～（2）題。（1）導(dǎo)致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是（）A．地形 B．經(jīng)濟C．位置 D．人口（2）甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要緣由是（）A．地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢 B．橫跨北大西洋航班削減C．飛機飛行成本降低 D．飛機制造技術(shù)進(jìn)步【解析】第（1）題，本題文字材料指出，當(dāng)時幾乎全部橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停甘德國際機場補充燃料，可見，位于紐芬蘭島的甘德國際機場曾經(jīng)是世界上最繁忙機場的主要因素是優(yōu)越的地理位置。故選C。第（2）題，隨著飛機制造技術(shù)的進(jìn)步，飛機載油量增加，飛行速度加快，單位距離能耗降低，飛機能夠遠(yuǎn)距離飛行，途經(jīng)此地的飛機已經(jīng)不須要再停機補充燃料，因而甘德國際機場失去了國際航空樞紐的地位。故選D?！敬鸢浮浚?）C（2）D提分訓(xùn)練提分訓(xùn)練一、選擇題江蘇東部沿海有廣袤的灘涂分布，近日，國家發(fā)改委網(wǎng)站公布了《淮河生態(tài)經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》。下圖為江蘇簡圖。讀圖，完成下面小題。1．據(jù)統(tǒng)計，江蘇無一海港躋身全國十大海港之列，針對“江蘇有海無港”緣由分析正確的是（）①海岸線較平直②人口、城市主要分布在該省中西部③經(jīng)濟較落后，需求最?、芎Ｋ^淺A．①② B．②③ C．③④ D．①④2．徐州是江蘇重要的煤炭工業(yè)城市，在《淮河生態(tài)經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》實施中，徐州可以實行的措施有（）①關(guān)閉煤炭產(chǎn)業(yè)，治現(xiàn)環(huán)境污染②發(fā)展旅游業(yè)③調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)④改善交通條件A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④3．蘇南地區(qū)城市化水平較高，城市發(fā)展的有利條件是（）A．小商品經(jīng)濟發(fā)達(dá) B．受周邊大城市輻射帶動作用強C．承接蘇北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 D．大型國有企業(yè)的建立帶動了城市化【解析】1．由材料中“東部沿海灘涂面積廣”，可知海水較淺，④正確；在由圖可知，海岸線較平直，缺少優(yōu)良的海灣，不適合建設(shè)大型港口，①正確；江蘇經(jīng)濟發(fā)達(dá)，運輸需求量大；海港主要是對外貿(mào)易，與本省人口分布關(guān)系不大。故選D。2．徐州市為礦業(yè)城市，依據(jù)《準(zhǔn)河生態(tài)經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》，徐州的方向應(yīng)當(dāng)是朝旅游城市轉(zhuǎn)型，可持續(xù)方向發(fā)展：借鑒魯爾區(qū)的轉(zhuǎn)型閱歷，徐州必需調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，壓縮和改造傳統(tǒng)工業(yè)，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；可利用廢棄礦坑和工廠舊址，發(fā)展旅游業(yè)；還可以改善交通條件，②③④正確；大力治理污染，改善生態(tài)環(huán)境，但是通過淘汰煤炭產(chǎn)業(yè)，來改善環(huán)境，不利于資源的綜合開發(fā)和利用，不利于可持續(xù)發(fā)展，①錯誤。故選B。3．蘇南城市化水平高，主要是受上海大城市的輻射和帶動作用的影響，是我國典型的工業(yè)化推動城市化的模式，B正確；小商品經(jīng)濟是浙江溫州模式；蘇北經(jīng)濟落后，是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)；大型國有企業(yè)的建立帶動了城市化在東北地區(qū)最典型。故選B【答案】1．D2．B3．B城市通風(fēng)走廊能加快空氣流通，對緩解城市熱島，構(gòu)建宜居城市有重要意義。下圖為貴陽市花溪區(qū)（位于貴陽市南郭）南部通風(fēng)走廊剖面示意圖。據(jù)此完成下面小題。4．該通風(fēng)走廊要發(fā)揮最優(yōu)通風(fēng)作用，其最相宜走向為（）A．東南—西北 B．東北—西南C．南—北 D．東—西5．簇新空氣補償空間布局于山坡上的目的是（）A．削減占用土地 B．路低市政管理成本C．利用山風(fēng)帶來簇新空氣 D．提高通風(fēng)走廊通風(fēng)效率6．結(jié)合材料推斷，該地地勢最低處規(guī)劃建筑高度最低的緣由最可能是（）A．降低洪澇災(zāi)難的損失 B．防止建筑物對流淌空氣造成阻擋C．提高土地的利用效率 D．讓地勢高處建筑獲得良好采光【解析】4．貴陽位于我國西南地區(qū)，夏季受來自印度洋西南季風(fēng)影響，冬季受來自大陸的東北季風(fēng)影響，為了加速空氣流通，緩解城市熱島效應(yīng)，通風(fēng)走廊要與盛行風(fēng)向一樣，所以該通風(fēng)走廊要發(fā)揮最優(yōu)通風(fēng)作用，其最相宜走向為東北-西南，故選B。5．該區(qū)位于山谷地帶，受氣溫晝夜變更的影響，夜晚兩側(cè)山?？諝饨禍乜?，冷卻下沉，形成山風(fēng)；簇新、潮濕、涼快的山風(fēng)從山上吹到市區(qū)，可補充市區(qū)通風(fēng)走廊簇新空氣的不足，故將新握空氣補償空間布局于山坡上。與削減占用土地、降低市政管理成本和提高通風(fēng)效率無關(guān)，故選C。6．地勢最低處建筑高度假如過高，會對空氣流淌產(chǎn)生很大阻力，不利于通風(fēng)，不利于緩解熱島效應(yīng)，B對。建筑物高度過低，土地利用效率低，C錯。低處建筑對地勢高處建筑采光影響不大，D錯。洪澇災(zāi)難的損失大小與經(jīng)濟密度有關(guān)，與建筑物凹凸關(guān)系不大，A錯。故選B?！敬鸢浮?．B5．C6．B城市空中連廊是指跨越城市街道連接相鄰建筑的封閉的人行通道或天橋，通常建設(shè)于城市高強度開發(fā)區(qū)域，空中連廊創(chuàng)建友善的行人環(huán)境、創(chuàng)建和激勵商業(yè)發(fā)展、形成城市觀景平臺。美國東北部明尼阿波利斯是最早進(jìn)行空中連廊建設(shè)并形成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的城市；下圖示意城市空中連廊的內(nèi)外實景。據(jù)此回答下列問題。7．城市連廊相宜布局在（）A．住宅區(qū) B．商業(yè)區(qū) C．工業(yè)區(qū) D．文化區(qū)8．空中連廊系統(tǒng)（）A．充分利用城市空間 B．變更城市功能分區(qū)C．改善城市生態(tài)環(huán)境 D．解決城市交通擁堵9．明尼阿波利斯空中連廊系統(tǒng)完擅長（）A．城市化初期 B．城市化加速期 C．郊區(qū)城市化時期 D．再城市化時期【解析】7．材料中提搭配“建設(shè)于城市高強度開發(fā)區(qū)域”“創(chuàng)建和激勵商業(yè)發(fā)展”，再結(jié)合圖片可知，商業(yè)區(qū)人流量較大，故最適合布局在商業(yè)區(qū)。故選B。8．由圖片可以看到，空中連廊利用了空中位置，有效利用了城市空間，A選項正確；空中連廊沒有變更功能區(qū)，只是促進(jìn)商業(yè)區(qū)商業(yè)的發(fā)展，B選項解除；該系統(tǒng)沒有變更生態(tài)環(huán)境，它改善了“友善的行人環(huán)境”，C選項解除；該系統(tǒng)供行人運用，交通擁堵主要是機動車的問題，解除D選項。故選A。9．空中連廊的建設(shè)資金投入較大，故在城市化初期和城市化加速期不行能完善；郊區(qū)城市化時期大量人口向郊區(qū)遷移，城市人口削減，只有在再城市化時期城市人口增多，資金足夠，最有可能完善空中連廊系統(tǒng)。故選D?！敬鸢浮?．B8．A9．D上街購物與網(wǎng)上購物各自顯明的經(jīng)營方式，凸顯著社會的發(fā)展與進(jìn)步。讀圖，回答下列各題。10．對圖中大型購物中心分布位置及選址條件的敘述，正確的是（）A．郊區(qū)地價低 B．城區(qū)接近消費者C．城區(qū)交通便利 D．郊區(qū)停車便利11．關(guān)于Ⅰ(銷售一般商品）、Ⅱ(銷售高檔商品）兩購物中心服務(wù)范圍的敘述，正確的是（）A．Ⅰ服務(wù)范圍為甲城市郊區(qū)B．Ⅱ服務(wù)范圍為甲城市及鄰近地區(qū)C．Ⅰ服務(wù)范圍大于ⅡD．Ⅰ與Ⅱ服務(wù)范圍不重疊12．網(wǎng)購對大型購物中心發(fā)展影響的敘述，正確的是（）①大型購物中心數(shù)量大幅增加②大型購物中心建設(shè)規(guī)模顯著擴大③大型購物中心部分門店功能轉(zhuǎn)向展示或出現(xiàn)空置④大型購物中心營業(yè)額占社會消費品零售總額比重下降A(chǔ)．①② B．②③ C．①④ D．③④【解析】10．從圖中可知，大型購物中心主要分布在郊區(qū)，因大型購物中心占地面積大，而郊區(qū)地價比市區(qū)地價低，占用成本少，是其最主要的有利條件，A對。BC解除，郊區(qū)停車便利不是大型購物中心最主要區(qū)位條件，可解除。11．考查商品服務(wù)等級及服務(wù)范圍。等級越高，服務(wù)范圍越大，反之亦然。從題干中得知Ⅱ銷售高檔商品而Ⅰ銷售一般商品，說明Ⅱ供應(yīng)的服務(wù)等級更高，服務(wù)范圍越大，Ⅱ服務(wù)范圍為甲城市及鄰近地區(qū)，B對，C錯；Ⅰ服務(wù)范圍為甲城市郊區(qū)及其旁邊地區(qū)，A錯；不同等級服務(wù)范圍具有相互重疊、層層嵌套的關(guān)系，D錯。12．依據(jù)題目信息越來越多的居民從網(wǎng)上購物，許多大型購物中心營業(yè)額增長放緩或下降"可以推想：網(wǎng)購的出現(xiàn)使得大型購物中心數(shù)量大幅減小，建設(shè)規(guī)模顯著縮小，進(jìn)而導(dǎo)致部分門店功能轉(zhuǎn)向展示或出現(xiàn)空置，占社會消品零售總額比重下降，結(jié)合選項可知，D正確。【答案】10．A11．B12．D二、綜合題13．閱讀材料，完成下列問題。材料一我國局部區(qū)域略圖。材料二川藏鐵路總長約1700千米，預(yù)料2026年通車，從成都到拉薩坐火車將從48小時削減到約13小時。（1）簡述林芝城市形成的有利自然條件。（2）分析①水能豐富的緣由。（3）從地形和氣候角度，分析拉薩與成都太陽輻射強度的差異。（4）評價修建川藏鐵路對西藏的影響?！窘馕觥勘绢}考查川藏鐵路沿線的自然環(huán)境特征及鐵路建設(shè)的影響。主要考查學(xué)生的學(xué)問遷移和運用實力。難度一般。（1）林芝城市形成的有利自然條件有：從氣候資料圖可知，林芝氣候溫柔潮濕；位于河谷地區(qū)，地勢低平，氣溫較高；沿河流分布，水源足夠。（2）從圖可知，該流域地處我國的亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，受夏季風(fēng)影響明顯，降水量大，徑流豐富；地處第一、其次階梯的交界處，河流落差大，水能豐富。（3）拉薩太陽輻射強度高于成都。緣由是拉薩位于青藏高原，海拔高，空氣淡薄，大氣對太陽輻射的減弱作用弱；拉薩晴天多，降水少，太陽輻射強。成都地處四川盆地，多云霧天氣，對太陽輻射的減弱作用強，到達(dá)地面的太陽輻射弱。（4）本題考查交通布局對區(qū)域的影響，可以從經(jīng)濟、社會、環(huán)境等方面分析。主要影響有：促進(jìn)沿