單元突破卷14交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展（解析版）

單元突破卷14交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展（考試時間：90分鐘試卷滿分：100分）注意事項：1．答卷前，考生務必將自己的姓名、準考證號等填寫在答題卡和試卷指定位置上。2．回答選擇題時，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對應題目的答案標號涂黑。如需改動，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標號?；卮鸱沁x擇題時，將答案寫在答題卡上。寫在本試卷上無效。3．考試結束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：本題共16小題，每小題3分，共48分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。（2024·湖南·三模）旅客運輸量是指在一定時間內運送旅客的數(shù)量，計量單位以“人”表示。旅客運輸周轉量是指在一定時期內運送旅客數(shù)量與平均運距的乘積，計量單位是“人公里”。如圖為2023年我國各種運輸方式完成的旅客運輸量和旅客運輸周轉量及其增長速度圖，甲、乙、丙、丁代表不同的運輸方式，完成下面小題。1．甲、乙、丙、丁代表的運輸方式分別是（

）A．水路、民航、鐵路、公路 B．公路、民航、鐵路、水路C．水路、鐵路、民航、公路 D．公路、鐵路、民航、水路2．與上一年相比，2023年旅客平均運距有所下降的交通運輸方式是（

）A．鐵路 B．公路 C．水路 D．民航【答案】1．A2．A【解析】1．根據(jù)材料“旅客運輸周轉量是指在一定時期內運送旅客數(shù)量與平均運距的乘積”，可算出平均運距。由圖可知甲運輸方式旅客運輸量最少，平均運距最小，推測為水路（水路運輸速度慢，不適合客運）排除BD；乙運輸方式旅客運輸量較少，但平均運距最大，推測為航空（航空運輸速度快，適合長途運輸，但由于價格高，選擇的人數(shù)較少）；丙運輸方式旅客運輸量較多，且平均運距較大，推測為鐵路（鐵路運輸運量較大，速度較快，運費較便宜，適合中長途運輸）；丁運輸方式旅客運輸量最多，但平均運距較小，推測為公路（公路運輸機動靈活，適合短途運輸），B錯誤，A正確，故選A。2．根據(jù)材料“旅客運輸周轉量是指在一定時期內運送旅客數(shù)量與平均運距的乘積”，可知：若旅客運輸周轉量的增長速度超過旅客運輸量的增長速度，則說明平均運距比上年增加了。根據(jù)圖可知，全國、甲、乙、丁的旅客運輸周轉量的增長速度超過旅客運輸量的增長速度，只有丙運輸方式（鐵路）的旅客運輸周轉量的增長速度低于旅客運輸量的增長速度，因此，丙運輸方式（鐵路）的平均運距比上年略有下降，BCD錯誤，A正確。故選A。（2024·北京豐臺·二模）2023年11月，滇藏鐵路麗江至香格里拉段（麗香鐵路）建成并開通運營。麗香鐵路位于云南省西北部，連通麗江市與迪慶藏族自治州，全長139.7千米，設計時速為140千米。讀圖,完成下面小題。3．麗香鐵路在建設過程中面臨的困難主要是（

）A．氣溫年較差大 B．地質條件復雜 C．森林茂密 D．濕地廣布4．與麗江至香格里拉的高速公路相比，麗香鐵路的顯著優(yōu)勢有（

）A．距離短 B．受天氣影響小 C．短途運輸成本低 D．靈活性好【答案】3．B4．B【解析】3．區(qū)域地處板塊交界附近，結合圖示陸高信息，起伏大，其地形地質條件復雜，是鐵路在建設過程中面臨的主要困難，B正確。地處低緯，氣溫年較差小，A錯。森林多少不是鐵路建設的困難，C錯。地處云貴高原，濕地并非廣布，D錯。故選B。4．結合圖示，距離相差不大，A錯。相比于公路，鐵路的靈活性差，受天氣的影響相對較小，B正確，D錯。鐵路適合中長距離運輸，短途運輸成本高，C錯。故選B。【點睛】山地對交通運輸?shù)挠绊懀孩龠\輸方式以公路為主，鐵路為輔。原因是修建公路的成本和難度低于鐵路。②線路分布：主要分布在山間盆地和河谷地帶，其地勢相對和緩，施工難度小，建設和運營成本低。③延伸方向：迂回前進。（2024·安徽合肥·三模）慢行交通是對速度低于15千米/小時、近距離出行交通方式的統(tǒng)稱。慢行交通系統(tǒng)可分為綠道休閑系統(tǒng)和城市道路慢行系統(tǒng)，是城市道路的重要一環(huán)，意義突出。據(jù)此完成下面小題。5．城市內最適合采用立體化慢行交通網(wǎng)的區(qū)域是（

）A．商業(yè)中心慢行區(qū) B．生活慢行區(qū) C．行政科教慢行區(qū) D．休閑慢行區(qū)6．慢行交通系統(tǒng)在城市中的主要作用是（

）①解決交通擁堵

②緩解熱島效應

③改善出行環(huán)境

④拓寬城市道路A．①② B．②③ C．③④ D．①③7．在眾多城市中，重慶慢行交通出行比例較低的原因在于（

）A．城市環(huán)境差 B．城市規(guī)模小 C．自然環(huán)境限制 D．城市功能單一【答案】5．A6．B7．C【解析】5．注意關鍵詞“立體化”。城市商業(yè)中心用地緊張，高樓林立，車流量大，行人密集，交通擁擠。為保障城市交通安全、便利，多采用人車分流的立體化交通網(wǎng)。同時，在樓棟間也多采用廊橋或天橋相連，可以使商業(yè)區(qū)內各個區(qū)域間的步行交通更便捷省時，A正確。相比商業(yè)中心，生活區(qū)、行政區(qū)和休閑區(qū)建設立體化慢行交通網(wǎng)的必要性不強，B、C、D錯誤。故選A。6．慢行交通系統(tǒng)只是城市道路的一環(huán)，能起到一定緩解交通擁堵的作用，但無法從根本上解決交通擁堵，①錯誤；材料中提到“慢行交通系統(tǒng)可分為綠道休閑系統(tǒng)”，其會增加城市綠地面積，因此在一定程度上可以緩解熱島效應，②正確；為低速度出行設計，能夠改善近距離出行方便環(huán)境，③正確；只增加城市通行的方式，未提到拓寬出行道路，④錯誤。②③正確，故選B。7．重慶為我國著名旅游城市及直轄市，又稱為山城，經(jīng)濟發(fā)展水平高，城市環(huán)境較好，A、B錯誤；重慶多山地，地勢起伏大，山地城市功能區(qū)較分散，出行距離遠，且坡度大，不適宜步行和自行車交通，因此慢行交通出現(xiàn)比例較低，即受到地形這一自然環(huán)境限制，C正確;重慶城市規(guī)模大，相應的城市功能較為豐富，D錯誤。故選C?！军c睛】影響交通運輸布局的因素有地理環(huán)境因素、經(jīng)濟因素、社會因素、政策因素、技術因素。（2024·河北滄州·二模）中國于2016年7月正式加入《國際公路運輸公約》（TIR公約）。2024年1月3日，一輛懸掛TIR標識的集裝箱貨車裝載著24噸烏茲別克斯坦棉紗抵達我國佛山，標志著粵港澳大灣區(qū)首條TIR國際公路進境通道開通。下圖示意TIR運輸過程。據(jù)此完成下面小題。8．TIR國際公路進境通道開通將（

）A．增加單次運載量 B．提高進出口成本C．提升物流便捷性 D．降低空運競爭力9．TIR國際公路進境通道開通，對粵港澳大灣區(qū)以下行業(yè)帶動作用明顯的有（

）①旅游業(yè)②輕紡工業(yè)③電子商務業(yè)④房地產(chǎn)業(yè)A．①② B．②③ C．①④ D．③④【答案】8．C9．B【解析】8．TIR國際公路進境通道開通后,貨物運輸全程不換車不倒裝,所有過境國海關在無特殊情況時,無須對貨物進行開箱檢查,可以節(jié)約通關時間,節(jié)省通關成本,提升了物流的便捷性，B錯誤，C正確;單次運載量與車輛載貨能力有關，A錯誤;空運運載貨物與公路運輸貨物差異大,相互間競爭不強，D錯誤。故選C。9．TIR通道可以更快捷地將中亞地區(qū)的棉花運至大灣區(qū),利于輕紡工業(yè)的發(fā)展，②正確;TIR通道也可以提高進出口物流速度,利于電子商務業(yè)的發(fā)展，③正確;TIR通道是物流通道,不會帶動旅游業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展，①④錯誤。故選B。【點睛】交通線路建設的意義：合理布局交通運輸網(wǎng)，促進地區(qū)資源開發(fā)；增加就業(yè)機會；把資源優(yōu)勢轉變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢；促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；帶動基礎設施和相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國防，保衛(wèi)邊疆，加強民族團結；促進貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等。（2024·山東·模擬預測）巴西庫里蒂巴市規(guī)劃形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸?？焖俳煌ň€有三重道路系統(tǒng)，系統(tǒng)中心道路是兩條相向行駛的公交專用快速車道（即BRT專用車道），外側是供小汽車通行的兩條大容量單行道。下圖示意庫里蒂巴三重道路系統(tǒng)的橫截面。完成下面小題。10．與地鐵相比，BRT的主要優(yōu)勢是（

）A．工程投資少 B．建設周期長 C．環(huán)境污染小 D．連續(xù)性強11．庫里蒂巴市（

）A．規(guī)劃前城市公共交通運輸發(fā)達 B．規(guī)劃后中心區(qū)的居住密度上升C．規(guī)劃后汽車出行的靈活性變差 D．規(guī)劃前公交走廊與城市發(fā)展軸一體【答案】10．A11．C【解析】10．地鐵建設通常需要大規(guī)模的地下挖掘和復雜的工程，投資巨大，而BRT主要是在地面建設專用車道等，工程投資相對較少，A正確；BRT建設周期通常較短，B錯誤；兩者在一定程度上都可能有環(huán)境污染，不能簡單比較誰更小，C錯誤；地鐵的連續(xù)性一般更強，D錯誤。故選A。11．庫里蒂巴市規(guī)劃形成了這種交通系統(tǒng)，說明規(guī)劃前公共交通運輸可能并不發(fā)達，A錯誤；規(guī)劃后中心區(qū)可能更多地用于商業(yè)等功能，居住密度不一定上升，B錯誤；規(guī)劃后有專門的公交專用道和單行道等限制，汽車出行的靈活性變差，C正確；規(guī)劃后形成了基于快速交通線的發(fā)展軸，而不是規(guī)劃前公交走廊與城市發(fā)展軸一體，D錯誤。故選C?！军c睛】“BRT”是在高架專用道路上建立的一種新型的公共客運系統(tǒng)軌道運輸，被稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。（2024·四川·一模）2023年12月30日，膠州灣第二海底隧道正式開工建設，該隧道長約15．9千米，需穿越多條海底斷裂帶。圖為青島膠州灣跨海大橋和海底隧道示意圖。完成下面小題。12．膠州灣第二海底隧道修建過程中最需要克服的是（

）A．臺風天氣 B．隧道透水 C．海冰災害 D．海浪侵蝕13．與跨海大橋相比，海底隧道的優(yōu)勢是（

）A．工程造價較低 B．受限車輛少 C．施工難度較小 D．受天氣影響小【答案】12．B13．D【解析】12．膠州灣底部有多條斷裂帶，巖層破碎，開挖隧道容易引起透水事故，B對；因膠州灣第二海底隧道的修建多在海底施工，因此受臺風、海冰、海浪的影響較小，ACD錯。故選B。13．跨海大橋位于海面之上，受風暴、冰雪、大霧等惡劣天氣影響較大，而海底隧道受天氣影響相對較小，運行的連續(xù)性更強，D正確；與跨海大橋相比，海底隧道多在海底施工，其施工難度較大，建設成本較高，AC錯；海底隧道的高度和寬度有限，超高、超寬不能通行，運輸?；a(chǎn)品的車輛可能對隧道安全產(chǎn)生影響，也不適宜通行，因此，與跨海大橋相比其受限車輛較多，B錯；故選D?！军c睛】交通建設的意義有交通意義（增加便捷交通通道、合理布局交通網(wǎng)、緩解交通運輸壓力）、經(jīng)濟意義（促進自然資源的開發(fā)、帶動沿線商業(yè)發(fā)展、促進旅游業(yè)發(fā)展、推動城市化進程、促進地區(qū)間經(jīng)濟文化交流與合作、促進基礎設施建設、便利對外貿易等）、社會意義（增加就業(yè)機會、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的發(fā)展）、國防意義（鞏固國防，保衛(wèi)邊疆）。（2024·貴州遵義·三模）某鎮(zhèn)早期有國道和鐵路經(jīng)過，一直沿用至今。2008年高速公路通車并設有進出口，2017年高速鐵路通車，同時該鎮(zhèn)在居民區(qū)外圍修建了新路。直到當前，新路沿線仍未新建房屋。下圖示意該鎮(zhèn)交通布局。據(jù)此完成下面小題。14．新路通車后（

）A．沿線商業(yè)蓬勃發(fā)展 B．車輛穿鎮(zhèn)用時增加C．車輛通行數(shù)量減少 D．過境車輛速度提高15．新路修建多年后，其沿線一直未新建房屋的主要原因是（

）A．人口外遷 B．保護耕地C．高鐵阻隔 D．噪音干擾16．高速鐵路通車后，仍保留普通鐵路火車站的主要目的是（

）A．方便農產(chǎn)品向外運輸 B．緩解河流運輸壓力C．促進當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展 D．降低居民遠行成本【答案】14．D15．B16．A【解析】14．由圖和材料可知，新路未設出入口和站點，新路通車后過境車輛速度提高，D正確；對沿線商業(yè)的影響較小，A錯誤；速度較快，車輛穿鎮(zhèn)用時減少，B錯誤；車輛通行數(shù)量增加，C錯誤。故選D。15．新路修建多年后，其沿線一直未新建房屋的主要原因是沿線多為耕地，保護耕地，B正確；人口外遷、高鐵阻隔、噪音干擾的有一定的影響，但不是主要原因，ACD錯誤。故選B。16．高速鐵路通車后，仍保留普通鐵路火車站的主要目的是方便農產(chǎn)品向外運輸，A正確；河流在耕地間穿行，主要目的用于農業(yè)灌溉，沿線居民點少水運功能弱，B錯誤；圖例中未顯示旅游景點或景區(qū)，且新建交通未預留出口，C錯誤；對居民出行成本影響較小，D錯誤。故選A。【點睛】影響交通線路布局的因素有：地形、地質、水文、經(jīng)濟、科技、社會因素等。二、非選擇題：本題共3小題，共52分。17．（2024·江蘇南通·三模）閱讀材料，完成下列問題。（18分）材料一：近年來，江蘇省高鐵建設加速發(fā)展，先后規(guī)劃了南沿江和北沿江鐵路等多條高鐵線路，沿江八市將實現(xiàn)高鐵成環(huán)，“雙龍夾江”的格局。圖為北沿江高鐵線路示意圖。材料二：“虹吸效應”是指區(qū)域中心城市在發(fā)展壯大過程中大量吸納周邊中小城市的人口、資金、產(chǎn)業(yè)等資源，產(chǎn)生聚集效應的現(xiàn)象。“外溢效應”是指中心城市在發(fā)展到一定階段，其人才、技術、產(chǎn)業(yè)、資金等向外圍中小城市遷移的現(xiàn)象。(1)描述北沿江高鐵線路布局特征。（4分）(2)從自然環(huán)境角度簡析北沿江高鐵江蘇段建設過程中可能遇到的困難。（6分）(3)有學者認為，北沿江高鐵建成后，上海等大城市的“虹吸效應”和“外溢效應”將被放大，請選擇一個角度說明理由。（8分）【答案】(1)大致呈東西走向；大致與長江航線平行；主要站點沿長江沿線城市布局；站點較密集。（4分）(2)地處長江三角洲，土質疏松；河網(wǎng)密布，工程建設成本高；梅雨季長，夏季高溫，施工期縮短。（6分）(3)虹吸效應：沿線城市經(jīng)濟差距大；大城市發(fā)展需要大量腹地資源；交通通達度提高，加快了人口等資源要素向大城市集聚。外溢效應：高鐵建設擴大了大城市輻射范圍；促進了人才與技術擴散；產(chǎn)業(yè)加速向中小城市轉移；區(qū)域分工協(xié)作更緊密。（8分）【分析】本題以江蘇省高鐵建設、虹吸效應和外溢效應為背景材料，涉及交通線路的布局、交通建設的區(qū)位因素，交通運輸對區(qū)域的影響等知識點，考查了學生獲取和解讀地理信息、調動和運用相關地理知識的能力?！驹斀狻浚?）讀圖可知，北沿江高速連接上海寶山和安徽省合肥市，大致呈東西走向；連接眾多長江沿岸城市，大致與長江航線平行；主要站點沿長江沿線城市布局；站點數(shù)量較多，站點較密集。（2）從自然環(huán)境角度可從地形、水文、氣候等角度來分析，地形：北沿江高鐵江蘇段地處長江三角洲，流水沉積地貌，土質疏松；水文：南方地區(qū)，河網(wǎng)密布，工程建設成本高；氣候：亞熱帶季風氣候。梅雨季長，夏季高溫，不利于施工，施工期縮短。（3）據(jù)材料可知，“虹吸效應”是指區(qū)域中心城市在發(fā)展壯大過程中大量吸納周邊中小城市的人口、資金、產(chǎn)業(yè)等資源，產(chǎn)生聚集效應的現(xiàn)象。上海等大城市“虹吸效應”將被放大的原因包括：沿線城市與上海等大城市之間經(jīng)濟差距大；城市發(fā)展受腹地經(jīng)濟特征的影響，大城市發(fā)展需要大量腹地資源；交通通達度提高，加快了人口等資源要素向大城市集聚，進一步提升了上海等大城市的集聚效應。據(jù)材料可知，“外溢效應”是指中心城市在發(fā)展到一定階段，其人才、技術、產(chǎn)業(yè)、資金等向外圍中小城市遷移的現(xiàn)象。上海等大城市“外溢效應”將被放大的原因包括：高鐵建設普遍提升地區(qū)城際交通可達性，擴大了大城市輻射范圍；高鐵具有“高速度、大運量、高性能、公交化”等優(yōu)勢，加速了人才、信息、技術、知識、資金等各種資源的流通和傳播，促進了人才與技術擴散；高鐵的開通降低了人們的出行成本和時間成本，使得跨城市、跨地區(qū)的人口流動變得更加頻繁，將為一線城市向鄰近城市轉移人口及產(chǎn)業(yè)提供交通條件，產(chǎn)業(yè)加速向中小城市轉移；使得城市之間能夠按照各自的比較優(yōu)勢配置資源，從而帶來區(qū)域之間的分工效應，區(qū)域分工協(xié)作更緊密。18．（2024·湖南·模擬預測）閱讀圖文材料，完成下列要求。（18分）巴黎市區(qū)的人口密度高達20667人/平方千米，而近郊人口密度僅為7108人/平方千米。為提高近郊的公共交通可達性，當?shù)匾?guī)劃建設大巴黎快線鐵路，全線計劃于2030年之后通車。大巴黎快線部分區(qū)間以橋代路，采用高架橋形式通過。下圖示意大巴黎快線位置。(1)分析大巴黎快線對提高近郊公共交通可達性的作用。（6分）(2)簡述大巴黎快線部分區(qū)間采用高架橋形式的目的。（6分）(3)推測大巴黎快線沿線快速增長的城市功能區(qū)類型，并說明理由。（6分）【答案】(1)為不同方向近郊之間的連通提供條件，避免通過市區(qū)中轉；連接多條其他軌道交通線，便于滿足換乘需求；擴大運量，提高通行效率，完善軌道交通網(wǎng)。（6分）(2)減少對林地等郊區(qū)生態(tài)用地的占用；減輕與地面其他交通線路的互相干擾；減少振動、噪音等對地面生產(chǎn)生活的干擾。（6分）(3)功能區(qū)類型：住宅區(qū)。理由：郊區(qū)地價低，但交通通達度有限；快線通車能縮短通勤時間，提高居住吸引力，促進住宅開發(fā)。（6分）【分析】本題以巴黎市內的交通線路為材料，涉及交通線路的布局特點、合理進行城市交通線路規(guī)劃的措施等相關知識，考查學生調用地理知識的能力和地理學科綜合素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）環(huán)線的重要意義在于側向溝通，避免向心性交通。大巴黎快線長軸分別連接東北向機場和西南向郊區(qū)林地，形成多種運輸方式、多條運輸線路密切相連，為不同方向近郊之間的連通提供條件，避免通過市區(qū)中轉，避免造成市區(qū)交通擁堵；連接多條其他軌道交通線，便于滿足乘客的就近換乘需求；擴大運量，提高通行效率，提高運輸效率，完善軌道交通網(wǎng)。（2）可從減少與地面相互干擾的角度展開分析。減少對林地等郊區(qū)生態(tài)用地的占用，保證生態(tài)用地；節(jié)約了等待紅燈的時間，減輕與地面其他交通線路的互相干擾；減少車輛通行產(chǎn)生的振動、噪音等對地面生產(chǎn)生活的干擾。（3）可從提高通行效率受益最大的群體角度展開分析。巴黎市區(qū)要素集中度高，為就業(yè)中心，地價高，住宅價格昂貴；郊區(qū)地價低，但交通通達度較低，快線通車能縮短通勤時間，節(jié)省通勤時間和交通成本，對于工薪階層，提高居住吸引力，促進住宅開發(fā)。故住宅區(qū)是大巴黎快線沿線快速增長的城市功能區(qū)類型。19．（2024·湖北黃岡·二模）閱讀圖文材料，完成下列問題。（16分）秦嶺作為我國地理上南北的分界線，自然資源豐富，是我國重要的生態(tài)保護區(qū)。秦嶺終南山隧道于2007年1月20日建成通車，作為縱貫我國南北的西部大通道包（包頭）茂（茂名）高速公路的控制性工程，也是陜西省西安至安康高速的關鍵性工程，隧道的開通對陜西省乃至我國西部地區(qū)具有重要意義。秦嶺鐘南山隧洞是我國第一長雙洞公路隧道，隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里。作為我國第一座自行設計、自行施工、難度最大的高速公路特大隧道。建設過程中面臨斷層、涌水、巖爆、瓦斯爆炸等技術難題，為保障隧道高質量建成，施工團隊利用已有的秦嶺隧道Ⅱ線作為平行導洞，實現(xiàn)了“長隧短打”。圖1示意秦嶺終南山隧道入口，圖2示意“平行導洞”隧道輔助坑道結構。(1)簡述秦嶺終南山隧道在施工過程中面臨的主要困難。（4分）(2)說明秦嶺終南山隧道施工中采用平行導洞的原因。（6分）(3)分析秦嶺終南山隧道的開通對該區(qū)域乃至我國經(jīng)濟社會發(fā)展的影響。（6分）【答案】(1)隧道長，工程量大；地質條件復雜（穿越多條斷裂帶），施工難度高；穿越自然保護區(qū)，生態(tài)環(huán)保要求高。（4分）(2)增加隧道作業(yè)面，加快工程速度；利用已有隧洞，為正洞開挖提供地質參考，降低施工難度；利于物資的運輸；可作為正洞施工時排水