《船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)》1.5.2船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)課程試卷及答案9

船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)課試卷9一、單項(xiàng)題（10分）1.PC400—106P—IB—1L—1001中的零件是（C）。C：船臺散裝件B：分段散裝件C：經(jīng)部件予裝零件2．底部分段，甲板分段和一此曲型變化不大的舷側(cè)分段，半立體分段的胎架基準(zhǔn)面通常選擇（B）形式。A：單斜切B：正切C：正斜切3．甲板分段的型線雖是雙曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲線變化都比較和緩，所以一般選擇在（C）式胎架上進(jìn)行裝焊。A：模板B：框架C：支柱4．采用反變形的方法來預(yù)防分段焊接變形是行之有效的措施，可以根據(jù)分段的不同結(jié)構(gòu)和建造工藝適當(dāng)?shù)剡x用，通常情況下，適用于線型變化（B）的分段。A：較大B：較小C：一般5．主機(jī)座與軸系密切相關(guān)，主機(jī)座安裝的高度是按軸系（B）為準(zhǔn)的，主機(jī)座安裝的高度如有出入，將影響主機(jī)及軸系的安裝。A：位置B：中心線C：坐標(biāo)6． 快速引線后不可以尾隨的注釋對象是：C （A） 多行文字 （B） 公差 （C） 單行文字 （D） 復(fù)制對象7．下面哪一類字體是中文字體：C （A） ｇｂｅｎｏｒ.ｓｈｘ （B） ｇｂｅｉｔｃ.ｓｈｘ （C） ｇｂｃｂｉｇ.ｓｈｘ （D） ｔｘｔ.ｓｈｘ8．ＡＲＲＡＹ命令與塊參照中的哪一個(gè)命令相似：A （A） ＭＩＮＳＥＲＴ （B） ＢＬＯＣＫ （C） ＩＮＳＥＲＴ （D） ＷＢＬＯＣＫ9．如果要?jiǎng)h除一個(gè)無用塊，使用下面哪個(gè)命令：A （A） ＰＵＲＧＥ （B） ＤＥＬＥＴＥ （C） ＥＳＣ （D） ＵＰＤＡＴＥ10．在保護(hù)圖紙安全的前提下，和別人進(jìn)行設(shè)計(jì)交流的途徑為：D （A） 不讓別人看圖．ｄｗｇ文件，直接口頭交流 （B） 只看．ｄｗｇ文件，不進(jìn)行標(biāo)注 （C） 把圖紙文件縮小到別人看不太清楚為止 （D） 利用電子打印進(jìn)行．ｄｗｆ文件的交流11．下面哪個(gè)選項(xiàng)不屬于圖紙方向設(shè)置的內(nèi)容：D （A） 縱向 （B） 反向 （C） 橫向 （D） 逆向二、多選題（10分）1、按工序出圖，局部圖面雖然比較簡單，但因出圖量大，往往帶來整體上圖紙（A、B、C、D、E、F、）等大量輔助性工作；A、繪制B、印曬C、分配D、保管E、入庫F、清曬3、分段裝配圖的出圖特點(diǎn)是，只表示在本分段安裝的(A、B、C、)。A、零件B、部件C、組合件D、縱骨3、船體總裝圖包括如下內(nèi)容：(A、B、C、D、E、F、)A、各分段編碼B、各分段上船臺裝配的先后順序C、各分段重量、重心D、船臺散裝件E、定位對合依據(jù)F、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4、在ＡＵＴＯＣＡＤ２００２中，點(diǎn)命令主要包括（）等ABD （A） ＰＯＩＮＴ （B） ＤＩＶＩＤＥ （C） ＳＣＡＬＥ （D） ＭＥＡＳＵＲＥ5、在【標(biāo)注樣式】對話框的【圓心標(biāo)記類型】選項(xiàng)中，所供用戶選擇的選項(xiàng)包含()選項(xiàng)。ABD （A） 標(biāo)記 （B） 無 （C） 圓弧 （D） 直線三、判斷題（10分）1．強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁以取靠近船中一邊為理論線。（O）2．位于船體中心線處的一列外板都選用較厚的鋼板。（O）3．分配吊運(yùn)時(shí)，必須設(shè)吊運(yùn)加強(qiáng)。（×）4．分段吊運(yùn)眼板的材料等級要高于母材。（×）5．焊縫間隙不超過母材厚度，可進(jìn)行長肉處理。（×）6．常被選為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的，有零件圖上的圓心、軸線、中心線、安裝表面、端面。（O）7．構(gòu)件加放余量是為了抵消各工序加工的誤差積累。（O）8．船舶船臺合攏應(yīng)在船臺上畫出中心線半寬線，肋位線。（O）9．船體主樓在合攏前應(yīng)在主甲板上作出結(jié)構(gòu)位置線及檢查線。（O）10．?dāng)?shù)控切割可省去手工放樣劃線等工序而直接切割。（O）四、問答題（40分）1、船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)編碼的編制方法有哪些？（1）以分段為單位編碼；（2）每個(gè)零件都要有一個(gè)編碼；（3）在同一分段內(nèi)，材料、形狀、尺寸和安裝順序完全相同的零件可共用一個(gè)編碼；（4）按從尾到首、從舯到舷、從下到上的順序進(jìn)行編碼。環(huán)形組合件的零件，應(yīng)從中開始，順時(shí)針方向編碼；（5）圖面上的組合件、部件編碼、可加標(biāo)志，以示與零件編碼相區(qū)別；（6）通用件和標(biāo)準(zhǔn)件按專門規(guī)定編碼。2、什么叫船體建造精度管理？答：船體建造精度管理，就是以船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)為基本準(zhǔn)則，通過科學(xué)的管理方法與先進(jìn)的工藝技術(shù)手段，對船體建造進(jìn)行全過程的尺寸精度分析與控制，以達(dá)到最大限度減小場修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量。3.選擇定位基準(zhǔn)的原則？答：1）盡可能選用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作定位基準(zhǔn)；2）同一構(gòu)件上與其他構(gòu)件有連接或配合關(guān)系的各個(gè)零件，應(yīng)盡量采用同一定位基準(zhǔn)；3）選擇精度較高，又不易變形的零件表面或邊棱作定位基準(zhǔn)；4）即選擇的定位基準(zhǔn)應(yīng)便于裝配中的零件定位與測量。4．如何處理分段的變形？答：分段完工后，由于各種原因造成了分段的變形，其處理方法如下：（1）正造雙層底分段的變形，一般是半寬縮小，兩舷上翹。反造的雙層底分段，其變形方向相反，這種分段可在分段翻身后，將擱置分段的墩木放在兩邊，可在中間加壓重物，如圖6—23所示，并由火工配合加熱矯正。當(dāng)分段的半寬縮小太大時(shí)，將影響船臺對接，若采用上法無效時(shí)，可將分段鄰近接縫處的肋板與外板的接縫切開，使外板線型光順。若肋板與外板之間有空隙，須采取其它工藝措施補(bǔ)救。（2）舷部分段變形一般不處理，若變形后引起線型變化太大，影響船臺上對接時(shí)，可在變形的肋骨處用火工矯順。（3）甲板分段的梁拱，因焊后減小而影響分段對接時(shí)，可在下面用千斤頂頂出并用木撐撐好。（4）總段的變形一般較難處理，個(gè)別位置變形嚴(yán)重，并影響與其他分段對接時(shí)，須開刀修順?？偠我话阍诎雽挿较蜃冃屋^多，可將甲板與外板的焊縫割去，所割長度至少是一檔肋距以上，以接頭處光順為原則。五、運(yùn)用題（100分）1.將長度和角度精度設(shè)置為小數(shù)點(diǎn)后三位，繪制以下圖形，AB長度為：（B）A、127.552B、102.552C、115.552D、207.5522.將長度和角度精度設(shè)置為小數(shù)點(diǎn)后三位，繪制以下圖形，陰影面積、周長:（D）A、11744.468，766.606B、12814.468，660.606C、11688.468，756.606D、11614.468，760.6063、試?yán)L制圖形，并求出開口面積、型材面積和補(bǔ)板面積。開口面積：36427型材面積：4160補(bǔ)板面積：6