聯(lián)運(yùn)半托盤(pán)尺寸及性能要求編制說(shuō)明

《聯(lián)運(yùn)通用半托盤(pán)尺寸及性能要求》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明項(xiàng)目來(lái)源《聯(lián)運(yùn)通用半托盤(pán)尺寸及性能要求》由全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC269）提出并歸口，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)2019年批準(zhǔn)立項(xiàng)，項(xiàng)目編號(hào)：20190920-T-469。標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位為北京科技大學(xué)。由唐英等人負(fù)責(zé)起草。標(biāo)準(zhǔn)名稱變更無(wú)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)的目的、意義隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)對(duì)于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要作用日益顯現(xiàn)。但我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.0%，高于美國(guó)、日本約9至10個(gè)百分點(diǎn)，物流成本仍處于高位。物流轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫，需要物流行業(yè)朝著機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化和智能化的方向轉(zhuǎn)變，作為機(jī)械化、自動(dòng)化物流的基礎(chǔ)器具，托盤(pán)被廣泛地應(yīng)用在各物流領(lǐng)域。業(yè)界也逐漸認(rèn)識(shí)到，只有普及標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)并采取單元化物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接，才能降低總體社會(huì)物流成本。自2014年起，商務(wù)部、財(cái)政部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委開(kāi)展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)和物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，以標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)及其循環(huán)共用為切入點(diǎn)，帶動(dòng)提高物流上下游設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化水平。通過(guò)近年來(lái)在多批試點(diǎn)地區(qū)和重點(diǎn)企業(yè)的推進(jìn)，該專項(xiàng)行動(dòng)取得豐碩成果：我國(guó)托盤(pán)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到27%，標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)租賃市場(chǎng)托盤(pán)池規(guī)模接近2000萬(wàn)片，帶板運(yùn)輸率提高1.1倍。商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)和物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)中推薦的托盤(pán)規(guī)格是1200mm1000mm規(guī)格。該托盤(pán)規(guī)格也是GB/T2934-2007《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸和公差》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中優(yōu)先推薦的托盤(pán)規(guī)格。然而，在一些特定應(yīng)用領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的應(yīng)用受到限制。例如，在城市配送領(lǐng)域。受城市道路和場(chǎng)地的局限，城市配送中常用的廂式貨車(chē)和封閉式貨車(chē)多屬于小型車(chē)輛。GB/T29912-2013《城市物流配送汽車(chē)選型技術(shù)要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，廂式貨車(chē)貨箱有A、B、C、D和E五個(gè)系列，封閉式貨車(chē)有F、I、J和K四個(gè)系列。共九個(gè)系列中，A和B兩個(gè)系列廂式貨車(chē)貨箱最小內(nèi)寬限值為2050mm，是考慮容納兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)并排放置，確保車(chē)廂尺寸利用最大化，提高運(yùn)輸效率；其余的三個(gè)系列廂式貨車(chē)和所有四個(gè)系列的封閉式貨車(chē)的貨箱最小內(nèi)寬限值為1800mm~1400mm之間，這些車(chē)輛車(chē)廂較小，無(wú)法容納并排放置兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，與標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的匹配性差，因此只好放棄托盤(pán)使用，只考慮保證最大容積率。實(shí)際上，除了車(chē)輛以外，市內(nèi)物流場(chǎng)所也多受場(chǎng)地局限。與郊外的物流園區(qū)、物流中心、配送中心不同，市內(nèi)超市門(mén)店、賣(mài)場(chǎng)等物流場(chǎng)所的門(mén)和過(guò)道狹窄，使用托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)等機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)單元貨載時(shí)常常難以通過(guò)狹窄的門(mén)或過(guò)道等。西方物流發(fā)達(dá)國(guó)家的對(duì)策是大力發(fā)展半托盤(pán)作為標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的有力補(bǔ)充。半托盤(pán)的平面尺寸為標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)平面尺寸的一半，可以充分利用不足以容納標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的空間。半托盤(pán)作為搬運(yùn)器具在貨載堆碼、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，可以配合標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)使用來(lái)達(dá)到提高運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂、集裝箱、倉(cāng)庫(kù)空間利用率的作用。尤其傾向于將半托盤(pán)用于在零售場(chǎng)所商品陳列銷售。原因是半托盤(pán)占地空間小，便于托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)整托搬運(yùn)穿過(guò)小店面狹窄的門(mén)或過(guò)道，無(wú)需拆盤(pán)，可減少貨損并降低人工成本；店內(nèi)使用半托盤(pán)進(jìn)行商品展示促銷，可陳列于過(guò)道上和通道盡頭端架處，增大展銷空間，增加展示商品種類，并避免缺貨和降低補(bǔ)貨時(shí)間，促進(jìn)銷售。在美國(guó)、歐洲、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家半托盤(pán)已得到推廣使用。尤其在快消品行業(yè)，半托盤(pán)發(fā)揮其在帶托運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)、商品展售等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。上述西方物流發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)對(duì)于半托盤(pán)產(chǎn)品的重視，是基于單元化物流供應(yīng)鏈服務(wù)的角度考慮：半托盤(pán)的長(zhǎng)度或?qū)挾瘸叽缡钦斜P(pán)的1/2，兩個(gè)半托盤(pán)可并放在一標(biāo)準(zhǔn)整托盤(pán)上。這樣，帶貨的半托盤(pán)可通過(guò)在整托盤(pán)上的并放后，就能使用所有現(xiàn)有用于整托盤(pán)單元貨載作業(yè)的物流設(shè)備設(shè)施進(jìn)行半托盤(pán)單元貨載的搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)。其次，EPAL和CHEP的半托盤(pán)還通過(guò)自身墊塊結(jié)構(gòu)的特殊設(shè)計(jì)而實(shí)現(xiàn)四向進(jìn)叉，從而使得所有用于整托盤(pán)單元貨載作業(yè)的設(shè)備設(shè)施可直接用于半托盤(pán)單元貨載的搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)。換言之，只要半托盤(pán)保持與整托盤(pán)的上述尺寸關(guān)系，半托盤(pán)單元貨載就能無(wú)障礙進(jìn)入業(yè)已基于標(biāo)準(zhǔn)整托盤(pán)構(gòu)筑的單元化物流系統(tǒng)中。與國(guó)外半托盤(pán)的廣泛應(yīng)用相比，國(guó)內(nèi)半托盤(pán)發(fā)展有較大差距。半托盤(pán)在國(guó)內(nèi)常被劃歸為平面尺寸較小的非標(biāo)托盤(pán)里，通稱為小托盤(pán)。不僅小托盤(pán)尺寸規(guī)格差異大，而且質(zhì)量良莠不齊。這樣的小托盤(pán)與我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系不兼容，無(wú)法在我國(guó)基于標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)規(guī)格構(gòu)筑的單元化物流系統(tǒng)中聯(lián)運(yùn)通用。而且迄今國(guó)內(nèi)對(duì)半托盤(pán)的研究尚屬空白，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范其尺寸和性能要求。這種現(xiàn)狀不利于我國(guó)半托盤(pán)行業(yè)發(fā)展，也不利于半托盤(pán)的推廣應(yīng)用。因此，本標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目提出制定《聯(lián)運(yùn)通用半托盤(pán)尺寸及性能要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，目的是通過(guò)規(guī)范半托盤(pán)的尺寸和性能要求，規(guī)范半托盤(pán)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)及使用，實(shí)現(xiàn)半托盤(pán)在物流供應(yīng)鏈中的聯(lián)運(yùn)通用，實(shí)現(xiàn)半托盤(pán)的循環(huán)共用互換。該標(biāo)準(zhǔn)的制定將填補(bǔ)我國(guó)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)體系在半托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)上的空白，對(duì)進(jìn)一步普及托盤(pán)的社會(huì)化應(yīng)用，尤其是解決城市物流配送“最后一公里”難題，有效提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本以及節(jié)約資源具有重大意義。主要工作過(guò)程1、標(biāo)準(zhǔn)草案形成由中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院牽頭的“物流轉(zhuǎn)型升級(jí)基礎(chǔ)共性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究”項(xiàng)目屬于2017年國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“國(guó)家質(zhì)量基礎(chǔ)的共性技術(shù)研究與應(yīng)用”重點(diǎn)專項(xiàng)（NQI）項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：2017YFF0208700。該項(xiàng)目的研究任務(wù)之一是制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：《聯(lián)運(yùn)通用半托盤(pán)尺寸及性能要求》。2017年11月中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院在京聯(lián)合召開(kāi)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《物流轉(zhuǎn)型升級(jí)基礎(chǔ)共性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究》啟動(dòng)會(huì)議，成立課題組，確定課題組各子課題分工，確定由北京科技大學(xué)課題組承擔(dān)《聯(lián)運(yùn)通用半托盤(pán)尺寸及性能要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定工作。落實(shí)項(xiàng)目組的安排，本課題組持續(xù)進(jìn)行了大量調(diào)查研究工作。主要涉及半托盤(pán)的發(fā)展現(xiàn)狀和標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀兩大部分。目的是根據(jù)半托盤(pán)的實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)確定半托盤(pán)的平面尺寸、結(jié)構(gòu)以及需要研究的性能。發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)外半托盤(pán)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研國(guó)外半托盤(pán)產(chǎn)品尺寸情況：在美國(guó)流通托盤(pán)中，平面尺寸為48”40”（1219mm1016mm）的標(biāo)準(zhǔn)平托盤(pán)占主流，實(shí)際應(yīng)用的半托盤(pán)平面尺寸有標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)1/2的48”20”（1219mm508mm）、24”40”（610mm1016mm），和標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)1/4的20”24”（508mm610mm）。在英國(guó)，獲得廣泛應(yīng)用的平托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)平面尺寸為1200mm1000mm，半托盤(pán)平面尺寸為1000mm600mm。歐洲托盤(pán)聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)的托盤(pán)共用系統(tǒng)中，主流平托盤(pán)的平面尺寸為1200mm800mm，半托盤(pán)的平面尺寸為800mm600mm?？梢钥闯?，半托盤(pán)的平面尺寸一般是標(biāo)準(zhǔn)整托盤(pán)平面尺寸的1/2。調(diào)研國(guó)外半托盤(pán)產(chǎn)品材質(zhì)和結(jié)構(gòu)情況。根據(jù)材質(zhì)分類，國(guó)外半托盤(pán)的材質(zhì)有木質(zhì)半托盤(pán)、塑料半托盤(pán)、模壓半托盤(pán)、金屬半托盤(pán)、紙質(zhì)半托盤(pán)以及由不同材質(zhì)組件構(gòu)成的復(fù)合半托盤(pán)產(chǎn)品。從托盤(pán)的結(jié)構(gòu)形式看，半托盤(pán)屬于平托盤(pán)，半托盤(pán)在結(jié)構(gòu)形式上與整托盤(pán)的結(jié)構(gòu)形式基本相同。根據(jù)進(jìn)叉方式分類，半托盤(pán)有四向進(jìn)叉、局部四向進(jìn)叉半托盤(pán)、雙向進(jìn)叉半托盤(pán)等。根據(jù)使用托盤(pán)面數(shù)分類，半托盤(pán)有單面使用半托盤(pán)和雙面使用半托盤(pán)。四向進(jìn)叉半托盤(pán)產(chǎn)品，往往用折彎金屬托架替代墊塊，加大了托盤(pán)寬度方向的叉孔尺寸，方便了叉車(chē)和托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)的貨叉進(jìn)入。調(diào)研國(guó)外半托盤(pán)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域與使用規(guī)模情況。國(guó)外使用半托盤(pán)的歷史悠久，半托盤(pán)已滲入到供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)被廣泛使用。由于半托盤(pán)規(guī)格小使用靈活，在城市配送以及商場(chǎng)超市端架或頂頭通道的商品陳列展示具有優(yōu)勢(shì)，特別受食品飲料行業(yè)及零售行業(yè)的歡迎，取得了相當(dāng)大的市場(chǎng)占有量。據(jù)報(bào)道，2006年法國(guó)快消品領(lǐng)域使用的托盤(pán)中約50%是半托盤(pán)，而西班牙和葡萄牙快消品領(lǐng)域使用半托盤(pán)的比例也達(dá)到了20%。運(yùn)營(yíng)著世界上最大的開(kāi)放式托盤(pán)循環(huán)流轉(zhuǎn)交換體系的EPAL，擁有超過(guò)四億五千萬(wàn)片的歐標(biāo)托盤(pán)。目前，EPAL體系中共有5種托盤(pán)：EPAL1號(hào)800mm×1200mm歐標(biāo)托盤(pán)、EPAL2號(hào)1200mm×1000mm工業(yè)托盤(pán)、EPAL3號(hào)1000mm×1200mm中國(guó)托盤(pán)、EPAL6號(hào)和EPAL7號(hào)800mm×600mm半托盤(pán)。在歐洲，EPAL1號(hào)托盤(pán)是最廣泛使用的托盤(pán)。EPAL6號(hào)和EPAL7號(hào)半托盤(pán)近年來(lái)也投入了EPAL循環(huán)流轉(zhuǎn)交換體系使用。澳大利亞CHEP是世界上最大的托盤(pán)租賃公司，每天有近3億的CHEP托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱/籠在供應(yīng)鏈上使用。2014年CHEP半托盤(pán)全球使用量已超過(guò)1億片，在CHEP流通托盤(pán)中占比達(dá)1/3。CHEP租賃托盤(pán)的材質(zhì)為木質(zhì)和塑料兩類。CHEP租賃托盤(pán)在尺寸上，有面向歐洲市場(chǎng)的整托盤(pán)1200mm×800mm、半托盤(pán)800mm×600mm和四分之一托盤(pán)600mm×400mm；面向英國(guó)市場(chǎng)的整托盤(pán)1200mm×1000mm和半托盤(pán)1000mm×600mm；面向北美市場(chǎng)的整托盤(pán)48"×40"和半托盤(pán)48"×20"和40"×24"。由于半托盤(pán)具有更大的靈活性，為在受限物流空間內(nèi)對(duì)多品種小批量貨品經(jīng)過(guò)集裝、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)物流環(huán)節(jié)時(shí)，創(chuàng)造了采用高效機(jī)械化作業(yè)、減少人工勞動(dòng)、提高作業(yè)效率的條件。而且由于半托盤(pán)保持與整托盤(pán)尺寸鏈的銜接關(guān)系，成為物流標(biāo)準(zhǔn)體系中的一環(huán)，能夠?qū)崿F(xiàn)半托盤(pán)單元貨載與也成熟的現(xiàn)代單元化物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接。這也就是半托盤(pán)能夠在西方物流發(fā)達(dá)國(guó)家獲得廣泛應(yīng)用的原因。國(guó)內(nèi)半托盤(pán)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研市場(chǎng)中生產(chǎn)使用的半托盤(pán)發(fā)現(xiàn)，半托盤(pán)常被與一些平面尺寸較小的非標(biāo)托盤(pán)一起被通稱為小托盤(pán)。有的小托盤(pán)的長(zhǎng)度或?qū)挾瘸叽缗c常用整托盤(pán)的呈1/2或1/4比例關(guān)系，如1000mm×600mm、1000mm×500mm、800mm×600mm、600mm×500mm和600mm×400mm的小托盤(pán)等；也有眾多加工定制小托盤(pán)與整托盤(pán)沒(méi)有任何尺寸的比例關(guān)系。小托盤(pán)的材質(zhì)以木質(zhì)、塑料和金屬為主，結(jié)構(gòu)形式多樣。由于目前小托盤(pán)屬非標(biāo)產(chǎn)品，生產(chǎn)廠家依單生產(chǎn)，在小托盤(pán)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、應(yīng)用等方面投入精力不多，未見(jiàn)如EPAL、CHEP的半托盤(pán)實(shí)現(xiàn)四向進(jìn)叉的專門(mén)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，缺乏對(duì)小托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題的關(guān)注。目前在國(guó)內(nèi)的電子汽配、五金、包裝、郵政物流、快遞、文具、機(jī)電、食品、水產(chǎn)品、醫(yī)藥、煙草、化學(xué)品、化工原料等行業(yè)領(lǐng)域中，都能夠發(fā)現(xiàn)小托盤(pán)的身影。小托盤(pán)常作為墊板進(jìn)行靜態(tài)堆碼用來(lái)儲(chǔ)存商品和貨物，或在產(chǎn)品領(lǐng)域和運(yùn)輸領(lǐng)域中作為貨物或商品墊板進(jìn)行搬運(yùn)，也有帶貨動(dòng)態(tài)運(yùn)輸案例，商超零售場(chǎng)所也常能見(jiàn)到商品被陳列在小托盤(pán)上展示銷售。還有國(guó)內(nèi)企業(yè)基于廢料回收再利用的考慮，在木質(zhì)托盤(pán)維修時(shí)，利用從整托盤(pán)上拆卸下來(lái)的廢料板條加工出小托盤(pán)再使用。可以看出，與國(guó)外半托盤(pán)的廣泛應(yīng)用相比，國(guó)內(nèi)半托盤(pán)發(fā)展尚有較大差距。從積極的意義上看，目前的差距也預(yù)示著未來(lái)的巨大發(fā)展?jié)摿?。課題組以阻礙國(guó)內(nèi)帶托運(yùn)輸?shù)能?chē)輛裝載率為切入點(diǎn)，探討半托盤(pán)替代標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)應(yīng)用的可行性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，用于城市配送中心到營(yíng)業(yè)部間貨物集散的城市配送車(chē)輛一般為1.8t-6t的小型和輕型車(chē)輛，運(yùn)輸區(qū)間一般為10~100km的短途運(yùn)輸。由于受城市道路限制，常用城市配送車(chē)輛車(chē)廂寬度在1.6m至2.05m之間。課題組對(duì)常用城市配送車(chē)輛的進(jìn)行實(shí)際測(cè)算，結(jié)果表明，在車(chē)輛帶托運(yùn)輸整體裝載1200mm1000mm標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的場(chǎng)合，僅當(dāng)車(chē)輛貨廂內(nèi)部寬度2.05m時(shí)，貨廂平面利用率高，大于90%；當(dāng)車(chē)輛貨廂內(nèi)部寬度2.05m時(shí)，貨廂平面利用率很低，均不足70%，甚至不足50%。這一結(jié)果說(shuō)明貨廂內(nèi)部寬度2.05m的貨車(chē)不適合整體裝載標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)進(jìn)行帶托運(yùn)輸。用1000mm×600mm半托盤(pán)替代1200mm1000mm標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)后，貨廂平面利用率都有大幅度提高。在12款常用的城市配送車(chē)輛上裝載半托盤(pán)時(shí)貨廂平面利用率均超過(guò)70%，且有75%貨車(chē)的貨廂平面利用率超過(guò)80%。以貨廂內(nèi)部尺寸4.5m×1.7m的封閉式貨車(chē)為例，貨廂平面利用率在裝載標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)時(shí)僅為62.75%，換裝半托盤(pán)后提高至86.27%?？梢哉f(shuō)，相比于標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，半托盤(pán)與城市配送車(chē)輛匹配性更好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從產(chǎn)地到集運(yùn)點(diǎn)或跨區(qū)域干線運(yùn)輸車(chē)輛一般為重型14t的重型車(chē)輛，屬于運(yùn)輸區(qū)間500km左右及以上的長(zhǎng)途運(yùn)輸。區(qū)域配送中心到城市配送中心間的貨物集散用車(chē)輛一般為6t~14t的中型車(chē)輛，屬于運(yùn)輸區(qū)間300km左右的中距離運(yùn)輸。據(jù)課題組對(duì)一些中長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛的貨廂內(nèi)部尺寸，貨廂寬度在2.15m至2.5m之間。以貨廂內(nèi)部長(zhǎng)寬尺寸分別是5.88m×2.5m和6.7m×2.3m的兩個(gè)貨車(chē)為例，貨廂在裝載10個(gè)1200mm1000mm標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)后，剩余的空間可以加載1個(gè)或2個(gè)1000mm×600mm半托盤(pán)來(lái)補(bǔ)足。半托盤(pán)補(bǔ)足后，貨廂平面利用率分別從81.65%和75.41%提高到89.80%和82.96%。貨廂尺寸與托盤(pán)匹配性是我國(guó)普及帶托運(yùn)輸時(shí)必須無(wú)法回避的話題，尤其在城市配送領(lǐng)域這一矛盾更加突出。利用半托盤(pán)代替標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)裝載或利用半托盤(pán)補(bǔ)足剩余的貨廂空間，均可顯著提高裝載率。從促進(jìn)帶托運(yùn)輸?shù)慕嵌瘸霭l(fā)，我國(guó)半托盤(pán)行業(yè)發(fā)展具有十分積極的意義。當(dāng)然，半托盤(pán)的應(yīng)用潛力不僅是在帶托運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用。為滿足我國(guó)現(xiàn)代物流向單元化、一貫化和多式聯(lián)運(yùn)物流發(fā)展的需求，借鑒國(guó)外托盤(pán)應(yīng)用發(fā)展先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)也應(yīng)大力發(fā)展半托盤(pán)，作為標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的有力補(bǔ)充，以進(jìn)一步提高托盤(pán)普及利用率。（2）標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀國(guó)外半托盤(pán)應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)的啟示在于，我國(guó)要發(fā)展半托盤(pán)物流，必須標(biāo)準(zhǔn)要先行。用標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)發(fā)展，對(duì)企業(yè)發(fā)展具有重大指導(dǎo)意義。半托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)制定可以從平托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)上尋找依據(jù)。國(guó)內(nèi)有關(guān)平托盤(pán)的基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括GB/T2934-2007《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》、GB/T4995-2014《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)性能要求和試驗(yàn)選擇》和GB/T4996-2014《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)試驗(yàn)方法》。其中，GB/T2934-2007《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》中規(guī)定了平托盤(pán)的平面尺寸、公差、托盤(pán)叉孔尺寸、底鋪板倒棱尺寸、托盤(pán)鋪板突出尺寸、底鋪板支承面、對(duì)角線偏差和平面度。由于半托盤(pán)屬于平托盤(pán)，只是其平面尺寸為平托盤(pán)的一半。為了滿足叉車(chē)和托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)的進(jìn)叉要求，半托盤(pán)與平托盤(pán)應(yīng)在叉孔尺寸、底鋪板倒棱尺寸的規(guī)定上保持一致。為了滿足翼托盤(pán)纜繩吊取要求，半托盤(pán)與平托盤(pán)應(yīng)在托盤(pán)鋪板突出尺寸的規(guī)定上保持一致。且為了保證半托盤(pán)與平托盤(pán)質(zhì)量統(tǒng)一以及滿足堆碼儲(chǔ)存、搬運(yùn)裝卸、上架倉(cāng)儲(chǔ)等物流作業(yè)要求，在底鋪板支承面、對(duì)角線偏差和平面度的規(guī)定上也應(yīng)與平托盤(pán)保持一致。GB/T4995-2014《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)性能要求和試驗(yàn)選擇》規(guī)定了不同用途平托盤(pán)應(yīng)選擇的試驗(yàn)項(xiàng)目以及各試驗(yàn)項(xiàng)目的性能極限要求。GB/T4996-2014《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)試驗(yàn)方法》規(guī)定了平托盤(pán)各試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)條件和試驗(yàn)步驟。應(yīng)結(jié)合半托盤(pán)的應(yīng)用場(chǎng)景，基于平托盤(pán)的性能要求和試驗(yàn)方法進(jìn)行恰當(dāng)?shù)男薷摹Ｆ浯?，我?guó)有關(guān)平托盤(pán)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還包括GB/T3716-2000《托盤(pán)術(shù)語(yǔ)》、GB/T31148-2014《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)木質(zhì)平托盤(pán)》、GB15234-97《塑料托盤(pán)》和GB10486-1989《鐵路貨運(yùn)鋼制平托盤(pán)》等。上述標(biāo)準(zhǔn)可為規(guī)定我國(guó)半托盤(pán)的種類、樣式類型提供參考。3）形成標(biāo)準(zhǔn)草案基于上述調(diào)研結(jié)果，課題組形成了制訂本標(biāo)準(zhǔn)思路：“參考和借鑒國(guó)內(nèi)已有的平托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，并從我國(guó)的實(shí)際情況出發(fā)修改、整合和完善，以確保所制訂標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)情況結(jié)合而便于國(guó)內(nèi)推廣?！?017年12月課題組參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3716-2000《托盤(pán)術(shù)語(yǔ)》、《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》（GB/T2934-2007）和《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)性能要求和試驗(yàn)選擇》（GB/T4995-2014）、《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)試驗(yàn)方法》（GB/T4996-2014），起草了本國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草案。2、標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)2018年3月課題組參加了由全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織開(kāi)展的2018年標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)專家評(píng)審會(huì)，并順利通過(guò)了評(píng)審?；趯＜乙庖?jiàn)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了修改，確定將“半托盤(pán)平面尺寸為1000mm×600mm和1200mm×500mm”，形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草案稿終稿。由全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC269）提出并歸口，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)申報(bào)立項(xiàng)。2018年7月參加由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審評(píng)中心在京召開(kāi)的2018年第七次推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)評(píng)估會(huì)。2019年3月列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)《2019年第一批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目》，項(xiàng)目編號(hào)20190920-T-469。3、征求意見(jiàn)稿形成2019年3月，課題組依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)草案的規(guī)定，進(jìn)行木質(zhì)半托盤(pán)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并未委托新創(chuàng)（天津）包裝工業(yè)科技有限公司加工出三款木質(zhì)半托盤(pán)樣品。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)草案的規(guī)定的試驗(yàn)方法，采用試驗(yàn)和仿真并用，測(cè)試了木質(zhì)半托盤(pán)樣品的性能指標(biāo)，驗(yàn)證了標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)的正確性。2019年4月，根據(jù)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院對(duì)2017年NQI“物流轉(zhuǎn)型升級(jí)基礎(chǔ)共性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究”項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用示范工作安排，課題組配合寧波標(biāo)準(zhǔn)化研究院工作，在寧波市重點(diǎn)物流企業(yè)開(kāi)展《聯(lián)運(yùn)通用半托盤(pán)尺寸及性能要求》標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證示范試點(diǎn)。2019年5-6月，課題組走訪北京、天津、無(wú)錫、成都等地的托盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)、用戶企業(yè)、物流中心等，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)座談研討，了解半托盤(pán)生產(chǎn)使用過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)和問(wèn)題，驗(yàn)證技術(shù)指標(biāo)。在上述工作基礎(chǔ)上，改進(jìn)和完善標(biāo)準(zhǔn)形成征求意見(jiàn)稿。標(biāo)準(zhǔn)編制原則借鑒國(guó)外半托盤(pán)的發(fā)展應(yīng)用方法，順應(yīng)與世界接軌的潮流，基于托盤(pán)物流行業(yè)共識(shí)與專家意見(jiàn)，并依據(jù)中國(guó)GBT1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》的要求，本次《聯(lián)運(yùn)通用半托盤(pán)尺寸及性能要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制訂的原則是：1、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性。無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)的行文，還是標(biāo)準(zhǔn)的表現(xiàn)形式，如格式、標(biāo)點(diǎn)符號(hào)、字體、字號(hào)、序號(hào)等，都嚴(yán)格按照GB/T1.1-2009的要求執(zhí)行。2、參考國(guó)內(nèi)已有標(biāo)準(zhǔn)。以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《托盤(pán)術(shù)語(yǔ)》（GB/T3716-2000）、《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》（GB/T2934-2007）、《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)性能要求和試驗(yàn)選擇》（GB/T4995-2014）和《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)試驗(yàn)方法》（GB/T4996-2014）為主要參考依據(jù)，并參考《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)木質(zhì)平托盤(pán)》（GB/T31148-2014）等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，確定了本標(biāo)準(zhǔn)的框架體系和技術(shù)內(nèi)容，理順各部分關(guān)系，規(guī)范我國(guó)半托盤(pán)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)和使用。3、標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)值重在應(yīng)用，要從我國(guó)的實(shí)際情況出發(fā)，吸取國(guó)外使用半托盤(pán)的經(jīng)驗(yàn)，把半托盤(pán)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行推廣使用，制訂出滿足我國(guó)物流系統(tǒng)發(fā)展需求以及未來(lái)發(fā)展需要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。4、標(biāo)準(zhǔn)的公正性。標(biāo)準(zhǔn)主要用來(lái)調(diào)節(jié)企業(yè)和用戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為。站在不同的角度，就會(huì)有不同的利益訴求，必然就會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)條款中有所表達(dá)。本標(biāo)準(zhǔn)主持起草單位要單純站在客觀公正的立場(chǎng)上起草標(biāo)準(zhǔn)的每項(xiàng)條款。標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)共8章。1、范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了聯(lián)運(yùn)通用半托盤(pán)的材料及類型、尺寸及公差、額定載荷、性能要求和試驗(yàn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于與平面尺寸為1200mm×1000mm的平托盤(pán)匹配的，在公路、鐵路和水路聯(lián)運(yùn)通用的半托盤(pán)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)及使用。其它尺寸的聯(lián)運(yùn)通用半托盤(pán)可以參考本標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)及使用。2、規(guī)范性引用文件本標(biāo)準(zhǔn)引用文件4個(gè)，都為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。3、術(shù)語(yǔ)和定義在列出的共11個(gè)術(shù)語(yǔ)中，本標(biāo)準(zhǔn)新定義4個(gè)術(shù)語(yǔ)：半托盤(pán)（halfpallet）、平面尺寸（plansize）、長(zhǎng)度（length）、寬度（width）。材料及類型本章規(guī)定了半托盤(pán)的材料應(yīng)包括木材、塑料、金屬和組合材料等。半托盤(pán)類型，根據(jù)進(jìn)叉方式分類，應(yīng)包括四向進(jìn)叉、局部四向進(jìn)叉半托盤(pán)、雙向進(jìn)叉半托盤(pán)等。根據(jù)使用托盤(pán)面數(shù)分類，應(yīng)包括單面使用半托盤(pán)和雙面使用半托盤(pán)。并通過(guò)圖示，給出了各類型半托盤(pán)樣式示例。尺寸及公差本章規(guī)定了半托盤(pán)平面尺寸為1000mm×600mm和1200mm×500mm；半托盤(pán)平面尺寸的制造公差為mm。并規(guī)定了半托盤(pán)其它主要尺寸及公差，包括叉孔的豎向尺寸、叉孔的水平尺寸、底鋪板倒棱尺寸、托盤(pán)鋪板突出尺寸、底鋪板支承面、對(duì)角線偏差和平面度。額頂載荷本章規(guī)定了半托盤(pán)的額定載荷為500kg。性能要求本章規(guī)定了半托盤(pán)在額定載荷試驗(yàn)（抗彎試驗(yàn)、叉舉試驗(yàn)、墊塊或縱梁抗壓試驗(yàn)、堆碼試驗(yàn)、底鋪板試驗(yàn)）、最大工作載荷試驗(yàn)（抗彎剛度試驗(yàn)、叉舉剛度試驗(yàn)、堆碼剛度試驗(yàn)、氣囊抗彎剛度試驗(yàn)）、耐久性試驗(yàn)（靜態(tài)剪切試驗(yàn)、角跌落試驗(yàn)、剪切沖擊試驗(yàn)、頂鋪板邊緣沖擊試驗(yàn)、墊塊沖擊試驗(yàn)、靜摩擦系數(shù)試驗(yàn)、滑動(dòng)角試驗(yàn)）中的性能極限。試驗(yàn)本章規(guī)定了半托盤(pán)的試驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)方法。主要技術(shù)指標(biāo)的依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《托盤(pán)術(shù)語(yǔ)》（GB/T3716-2000）、《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》（GB/T2934-2007）、《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)性能要求和試驗(yàn)選擇》（GB/T4995-2014）、《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)試驗(yàn)方法》（GB/T4996-2014）、《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)木質(zhì)平托盤(pán)》（GB/T31148-2014）為主要參考依據(jù)，設(shè)計(jì)本標(biāo)準(zhǔn)的框架體系，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的確定，則從我國(guó)的實(shí)際情況出發(fā)進(jìn)行修改完善和最終確定，以求制訂出滿足我國(guó)物流系統(tǒng)發(fā)展需求以及未來(lái)發(fā)展需要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)中主要技術(shù)參數(shù)的依據(jù)如下表。表1標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)指標(biāo)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)條款標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容依據(jù)（對(duì)應(yīng)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及條款）4.1半托盤(pán)的材料應(yīng)包括木材、塑料、金屬、紙基和組合材料等。GB/T37106-2018《托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)托盤(pán)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》，5.1中規(guī)定類型有木質(zhì)半托盤(pán)、塑料托盤(pán)、金屬托盤(pán)、紙基托盤(pán)和其它復(fù)合材料托盤(pán)。GBT4995-2014《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)性能要求和試驗(yàn)選擇》，5規(guī)定的托盤(pán)材料有木質(zhì)半托盤(pán)、塑料托盤(pán)、金屬托盤(pán)、紙基托盤(pán)和人造板托盤(pán)。半托盤(pán)屬于平托盤(pán)。4.2半托盤(pán)根據(jù)進(jìn)叉方式分類，應(yīng)包括四向進(jìn)叉、局部四向進(jìn)叉半托盤(pán)、雙向進(jìn)叉半托盤(pán)等。根據(jù)使用托盤(pán)面數(shù)分類，應(yīng)包括單面使用半托盤(pán)和雙面使用半托盤(pán)。GB/T3716-2000《托盤(pán)術(shù)語(yǔ)》，3.3、3.4和3.5定義了雙向進(jìn)叉托盤(pán)、四向進(jìn)叉托盤(pán)和局部四向進(jìn)叉托盤(pán)。3.2.1和3.2.2定義了雙面使用托盤(pán)和單面使用托盤(pán)。5.1（1）半托盤(pán)平面尺寸為1000mm×600mm和1200mm×500mm。（2）半托盤(pán)平面尺寸的制造公差為mm。GB/T2934-2007《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》，4.1中優(yōu)先推薦1200mm1000mm。半托盤(pán)平面尺寸為其一半。GB/T2934-2007《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》中4.2的規(guī)定平托盤(pán)平面尺寸的制造公差為mm。5.2.1半托盤(pán)叉孔的豎向尺寸：（1）托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)用半托盤(pán)的叉孔高度應(yīng)滿足：高托盤(pán)叉孔高度最小值為100mm，一般托盤(pán)叉孔高度最小值為95mm，低托盤(pán)叉孔高度最小值為89mm；從叉孔頂面到托盤(pán)底面不大于156mm。（2）叉車(chē)用半托盤(pán)叉孔高度不小于60mm。（3）其他類型的搬運(yùn)、提升裝置用半托盤(pán)的叉孔高度符合（1）的規(guī)定，自動(dòng)控制搬運(yùn)、提升裝置用半托盤(pán)叉孔高度最小值應(yīng)為100mm。符合GB/T2934-2007《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》中5.1的規(guī)定。5.2.2半托盤(pán)叉孔的水平尺寸：（1）托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)用雙向進(jìn)叉和局部四向進(jìn)叉半托盤(pán)，端面和側(cè)面叉孔的水平尺寸應(yīng)確保兩叉孔之間的最大內(nèi)側(cè)間距為160mm，最小外側(cè)間距為710mm。（2）托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)用四向進(jìn)叉半托盤(pán)，端面叉孔的水平尺寸應(yīng)確保兩叉孔之間的最大內(nèi)側(cè)間距為160mm，最小外側(cè)間距為710mm，側(cè)面叉孔的水平尺寸應(yīng)確保兩叉孔之間的最大內(nèi)側(cè)間距為160mm，最小外側(cè)間距為580mm。（1）符合GB/T2934-2007《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》中5.2.1的規(guī)定。（2）ISO6780-2004《洲際材料搬運(yùn)平托盤(pán)主要尺寸與公差》，4.3.1和表4規(guī)定，托盤(pán)長(zhǎng)度或?qū)挾葹?00mm時(shí)，叉孔的最小外側(cè)間距為580mm。5.2.3半托盤(pán)底鋪板倒棱尺寸應(yīng)滿足：a）倒棱斜面與水平面之間夾角為40°±5°；b）倒棱的豎向高度應(yīng)不大于16mm；c）倒棱側(cè)端到鋪板分開(kāi)點(diǎn)的最大距離為65mm。符合GB/T2934-2007《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》中5.3的規(guī)定。5.2.4半托盤(pán)板緣突