2024年公路交通運(yùn)輸技能考試-汽車(chē)客運(yùn)調(diào)度員考試近5年真題集錦（頻考類(lèi)試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年公路交通運(yùn)輸技能考試-汽車(chē)客運(yùn)調(diào)度員考試近5年真題集錦（頻考類(lèi)試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.科學(xué)的調(diào)度計(jì)劃及其指揮，必須能（）A、最大限度地提高運(yùn)營(yíng)效率B、實(shí)現(xiàn)其服務(wù)效益C、取得較好經(jīng)濟(jì)效益D、及時(shí)有效地作出措施2.客流動(dòng)態(tài)及其演變規(guī)律，在方向上客流量動(dòng)態(tài)分為（）A、多向型B、不規(guī)則型C、雙向型D、單向型3.年內(nèi)線路延續(xù)經(jīng)營(yíng)或新增客運(yùn)班車(chē)在進(jìn)站1個(gè)月之內(nèi)，由（）提出申請(qǐng)報(bào)集團(tuán)客運(yùn)管理進(jìn)行補(bǔ)辦車(chē)輛《進(jìn)站卡》。A、車(chē)屬單位B、車(chē)輛駕乘人員C、車(chē)輛承包者D、所在汽車(chē)站4.公共交通企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備，勞動(dòng)力必須通過(guò)調(diào)度方式才能形成為乘客提供（）的服務(wù)效能。A、安全B、快捷C、方便D、舒適5.公交停靠站的設(shè)置，應(yīng)結(jié)合港灣式車(chē)站，一般設(shè)在距交叉路口（）。A、50米以內(nèi)處B、50米以外處C、30米以內(nèi)處D、150米以外出6.某線路為環(huán)形線路，下行里程16公里，上行里程12公里，往返共28公里，線路長(zhǎng)度為（）A、28B、14C、16D、127.調(diào)度依據(jù)客流的基本規(guī)律和變化，把復(fù)雜多變的運(yùn)行過(guò)程組織成協(xié)調(diào)而有秩序的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并保持其（）A、目的性B、指揮性C、連續(xù)性D、連續(xù)性8.市郊客流：運(yùn)量小，乘距長(zhǎng)，客流較平穩(wěn)，早晚方向性差異大；一般是早進(jìn)城晚歸鄉(xiāng)，節(jié)假日乘車(chē)人次高，受農(nóng)事忙閑、天氣變化、季節(jié)氣候影響小。9.行車(chē)大間隔標(biāo)準(zhǔn)是（）A、路線的行車(chē)間隔在4分鐘以內(nèi)超過(guò)3個(gè)行車(chē)間隔B、其他線路行車(chē)間隔超過(guò)20分鐘C、路線的行車(chē)間隔在3分鐘以內(nèi)超過(guò)4個(gè)行車(chē)間隔D、其他線路行車(chē)間隔超過(guò)30分鐘10.以下描述編輯運(yùn)行計(jì)劃步驟正確的是（）A、晚班吃飯的安排方法與早班不同B、夜班車(chē)的調(diào)劑，班次數(shù)的確定，可采取由后向前推算出出車(chē)時(shí)間，作為目標(biāo)，其它班次與之按一定間隔，分別安排C、按時(shí)間順序，翻成小計(jì)劃D、低峰運(yùn)行時(shí)周轉(zhuǎn)時(shí)間，我們一般采取4*單程+副站停4分=由主站到副站到主站，運(yùn)行時(shí)間的定數(shù)，再加上乙站的停站時(shí)間。至于停站時(shí)間的長(zhǎng)短，要根據(jù)公司規(guī)定確定11.接班后察看調(diào)度日記、配車(chē)日?qǐng)?bào)，掌握當(dāng)日車(chē)輛、人員配備情況，及時(shí)安排有故障車(chē)輛報(bào)修，不發(fā)帶病車(chē)，按規(guī)定做好私款登記工作。12.按照《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，車(chē)長(zhǎng)7.1-10米的公交車(chē)輛換算系數(shù)為（）A、0.9B、1C、1.1D、1.213.某線路平峰周轉(zhuǎn)時(shí)間為120分鐘，其中主、福站停站時(shí)間為6分鐘，配車(chē)16臺(tái)，請(qǐng)問(wèn)平峰運(yùn)行間隔為（）A、5分B、6分C、7分D、8分14.某線路下行里程：14km，上行里程：16km，低峰時(shí)間段：下行運(yùn)行時(shí)間37分鐘、上行運(yùn)行時(shí)間38分鐘，平峰間隔9分鐘，平峰時(shí)間配車(chē)數(shù)為（）（如遇小數(shù)點(diǎn)可四舍五入）A、10B、11C、12D、1315.斷面上客流動(dòng)態(tài)說(shuō)法正確的是（）A、凹型，即各斷面的通過(guò)量的中間幾個(gè)斷面的數(shù)值為高B、斜型，即各斷面的通過(guò)量很接近C、斜型，線路上各斷面的通過(guò)量成遞增和遞減趨勢(shì)D、凸型，各斷面的客流量是兩頭高中間低16.長(zhǎng)途客流：客流在方向上和季節(jié)上都有穩(wěn)定性，運(yùn)行長(zhǎng)，運(yùn)送速度高。17.運(yùn)輸過(guò)程的協(xié)調(diào)性是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀要求，是勞動(dòng)分工與協(xié)作的必然結(jié)果。18.公共交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理工作，主要包括以下（）內(nèi)容。A、線網(wǎng)規(guī)劃的管理B、行車(chē)計(jì)劃的管理C、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的管理D、運(yùn)營(yíng)服務(wù)的管理19.目前公共交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理工作，主要包括線網(wǎng)規(guī)劃的管理，行車(chē)計(jì)劃的管理，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的管理，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的管理，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的管理，五個(gè)方面的內(nèi)容。20.按照等級(jí)劃分，有五種等級(jí)的車(chē)型是（）A、特大型B、大型C、中型D、小型21.某線路平峰周轉(zhuǎn)時(shí)間為120分鐘，其中主、福站停站時(shí)間為8分鐘，平峰運(yùn)行間隔為10分鐘，請(qǐng)問(wèn)配車(chē)數(shù)為（）A、10臺(tái)B、11臺(tái)C、12臺(tái)D、13臺(tái)22.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理中，接班后察看調(diào)度日記、配車(chē)日?qǐng)?bào)，掌握當(dāng)日車(chē)輛、人員配備情況，及時(shí)安排有故障車(chē)輛報(bào)修，不發(fā)帶病車(chē)，按規(guī)定做好（）工作。A、發(fā)車(chē)B、出勤考核C、行車(chē)記錄D、私款登記23.作為行車(chē)情況的備查資料。調(diào)度人員要如實(shí)填寫(xiě)，具體要求（）A、要注明現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度站，路線、行別、年、月、日、頁(yè)碼。并簽名負(fù)責(zé)B、進(jìn)站車(chē)輛欄，要填寫(xiě)車(chē)輛來(lái)源、車(chē)次、車(chē)號(hào)、時(shí)間，其中進(jìn)出場(chǎng)、調(diào)出調(diào)入的非營(yíng)業(yè)車(chē)次，不統(tǒng)計(jì)在表內(nèi)C、開(kāi)出車(chē)輛欄，要填寫(xiě)車(chē)次、車(chē)號(hào)、時(shí)間及間隔、車(chē)次的要求與上同D、開(kāi)出車(chē)輛欄，要填寫(xiě)車(chē)次、車(chē)號(hào)、時(shí)間及間隔、車(chē)次的要求與上同24.某線路某車(chē)，上行因行駛速度較快，早點(diǎn)3分鐘，到站計(jì)劃停站為8分鐘，請(qǐng)問(wèn)調(diào)度員可采取哪種調(diào)度方法進(jìn)行調(diào)整以恢復(fù)正常運(yùn)行順序？（）A、放空車(chē)B、區(qū)間車(chē)C、提前發(fā)車(chē)D、拖后發(fā)車(chē)25.車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的種類(lèi)包括（）A、長(zhǎng)期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃B、短期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃C、日運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃D、運(yùn)次運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃26.客流在變化過(guò)程中的特征概括地稱(chēng)為：“多變有規(guī)律、集中不平衡”。27.客流的構(gòu)成，以人們的出行目的區(qū)分，不包括以下哪一項(xiàng)（）A、游玩性客流B、工作性客流C、學(xué)習(xí)性客流D、文娛性客流28.大間隔考核：行車(chē)大間隔標(biāo)準(zhǔn)如下（）A、路線的行車(chē)間隔在3分鐘以內(nèi)超過(guò)4個(gè)行車(chē)間隔B、路線的行車(chē)間隔在4分鐘以內(nèi)超過(guò)3個(gè)行車(chē)間隔C、其他線路行車(chē)間隔超過(guò)20分分鐘D、定點(diǎn)發(fā)車(chē)的線路誤點(diǎn)即為行車(chē)大間隔29.公共交通企業(yè)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的要求不包括（）A、嚴(yán)肅調(diào)度紀(jì)律B、科學(xué)的調(diào)度C、做好原始記錄D、提高業(yè)務(wù)水平30.某公司共有60個(gè)班次，其中有54個(gè)班次的駕駛員工作2天然后休息1天，6個(gè)班次的駕駛員工作3天然后休息1天，此公司最少需要（）個(gè)駕駛員。A、88B、89C、90D、9131.平峰時(shí)間的停站時(shí)間5.5—7.5公里停站時(shí)間在10分鐘以內(nèi)。32.行車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)的考核以車(chē)輛到達(dá)起、終點(diǎn)的時(shí)間為準(zhǔn)，單程行駛時(shí)間不超過(guò)規(guī)定范圍（快一慢二）為準(zhǔn)點(diǎn)，超過(guò)為誤點(diǎn)（即早點(diǎn)或晚點(diǎn)）。行車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率原則上為80%，尤其應(yīng)當(dāng)杜絕（）現(xiàn)象。A、晚點(diǎn)B、正點(diǎn)C、早點(diǎn)D、早點(diǎn)、晚點(diǎn)33.客流調(diào)查的意義與目的不包括（）A、了解現(xiàn)行行車(chē)時(shí)刻表的行車(chē)間隔以及客流變化規(guī)律，為改進(jìn)調(diào)度方法，編制適應(yīng)客流需要的行車(chē)時(shí)刻表提供依據(jù)B、客流調(diào)查資料是研究線網(wǎng)布局的主要依據(jù)C、為編制營(yíng)運(yùn)計(jì)劃和研究近期、長(zhǎng)遠(yuǎn)期的交通發(fā)展規(guī)劃提供依據(jù)34.客流調(diào)查的方法以調(diào)查目的的不同大致分為不正確的是（）A、流量調(diào)查B、流向調(diào)查C、工廠調(diào)查D、路況調(diào)查35.客流動(dòng)態(tài)周日間變化其特點(diǎn)是每（）客流量最高。A、星期一、五、六B、星期一、三、五C、星期一、五、日D、星期一、三、六36.客流調(diào)查，就是公共交通企業(yè)有目的把對(duì)客流在（）的動(dòng)態(tài)分布進(jìn)行經(jīng)常的、定期的和全面的抽樣的調(diào)查，并進(jìn)行分析的過(guò)程。A、方向上、時(shí)間上、地點(diǎn)上、斷面上B、地點(diǎn)上、斷面上、方向上C、方向上、時(shí)間上、斷面上D、時(shí)間上、地點(diǎn)上、斷面上37.流向從長(zhǎng)期（全年或全季）看，由于流時(shí)的平衡性，形成了流向的不平衡性。38.只有總調(diào)度有權(quán)在計(jì)劃范圍內(nèi)調(diào)度車(chē)輛運(yùn)行，在特殊情況下實(shí)施計(jì)劃外調(diào)度，以保證完整的運(yùn)行組織工作不受干擾。39.從局部看，運(yùn)輸需求要比運(yùn)輸供給平衡，運(yùn)輸供給呈跳躍性階梯形增長(zhǎng)；從整體看，供給水平比較平衡，而需求卻有一定的波動(dòng)。40.客流調(diào)查，就是公共交通企業(yè)有目的把對(duì)客流在方向上、時(shí)間上、地點(diǎn)上、斷面上的動(dòng)態(tài)分布進(jìn)行（）抽樣的調(diào)查，并進(jìn)行分析的過(guò)程。A、經(jīng)常的B、定期的C、片面的D、全面的41.汽車(chē)運(yùn)輸調(diào)度員職業(yè)道德的主要規(guī)范有（）A、熱愛(ài)交通，服務(wù)社會(huì)；遵紀(jì)守法，忠于職守B、愛(ài)崗敬業(yè)，團(tuán)結(jié)協(xié)作；秉公辦事，熱情服務(wù)C、科學(xué)管理，合理調(diào)度；安全文明，講求實(shí)效D、安全優(yōu)質(zhì)，文明服務(wù)，科學(xué)調(diào)度，順暢交通42.對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)管理描述正確的是（）A、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)（庫(kù)），行車(chē)人員必須按行車(chē)時(shí)刻表規(guī)定的時(shí)間提前20分鐘（冬季提前30分鐘）到調(diào)度室報(bào)到，按規(guī)定做好出車(chē)前的準(zhǔn)備工作B、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)（庫(kù)）前，行車(chē)人員必須到調(diào)度室領(lǐng)取行車(chē)路單，并核清行車(chē)路單上的出場(chǎng)時(shí)間、到站時(shí)間。若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)與調(diào)度員聯(lián)系更正，凡因疏忽出×地點(diǎn)者，按營(yíng)運(yùn)車(chē)遲出場(chǎng)計(jì)C、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)（庫(kù)）前，如發(fā)現(xiàn)機(jī)件故障，應(yīng)及時(shí)報(bào)告調(diào)度員，同時(shí)報(bào)告機(jī)務(wù)管理員（或站技人員），故障排除后根據(jù)調(diào)度員的命令，立即出場(chǎng)，否則按營(yíng)運(yùn)車(chē)遲出場(chǎng)計(jì)D、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)（庫(kù)）或運(yùn)行途中，因發(fā)生機(jī)件故障、行車(chē)事故或其他原因造成停車(chē)時(shí)，應(yīng)立即向調(diào)度員報(bào)告，采取措施及時(shí)解決43.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的基本方法包括（）A、嚴(yán)肅調(diào)度紀(jì)律B、做好原始記錄C、拉長(zhǎng)行車(chē)間隔D、及時(shí)反映情況44.安排客運(yùn)班次及行車(chē)時(shí)刻必須遵循的原則有（）A、方便旅客，與旅客流量、流向、流時(shí)相一致，與其他交通工具到發(fā)時(shí)間相銜接B、客運(yùn)班次的安排也要考慮車(chē)站的站務(wù)作業(yè)的適應(yīng)能力C、應(yīng)有利于車(chē)輛的運(yùn)轉(zhuǎn)，提高車(chē)輛效率D、應(yīng)適應(yīng)客車(chē)車(chē)型、技術(shù)狀況及道路條件45.駕駛員嚴(yán)格執(zhí)行出入場(chǎng)準(zhǔn)、區(qū)段準(zhǔn)、終點(diǎn)準(zhǔn)的三準(zhǔn)規(guī)定。46.汽車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容有（）A、市場(chǎng)環(huán)境調(diào)查B、市場(chǎng)需求調(diào)查C、市場(chǎng)供給調(diào)查D、市場(chǎng)行情和組貨（客）調(diào)查47.下述屬于處理車(chē)輛、旅客擁堵等一般應(yīng)急事件的措施的是（）A、做好應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)出現(xiàn)車(chē)輛、旅客擁堵時(shí)，立刻按照應(yīng)急預(yù)案馬上開(kāi)展工作B、及時(shí)公布相關(guān)信息，讓旅客了解真相，避免流言蜚語(yǔ)，妖言惑眾C、盡快疏散旅客，避免旅客大量、長(zhǎng)時(shí)間停留在客運(yùn)站內(nèi)及其周邊地區(qū)D、對(duì)滯留在途中的車(chē)輛和旅客做好相關(guān)的工作，在條件許可的情況下，和駕駛員保持聯(lián)系，并通過(guò)駕駛員做好解釋工作，穩(wěn)定駕駛員和旅客的情緒48.行車(chē)記錄表是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度工作情況的客觀紀(jì)錄，便于掌握線路運(yùn)行情況，維護(hù)運(yùn)行計(jì)劃的執(zhí)行。49.道路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程包括（）A、運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程B、輔助運(yùn)輸過(guò)程C、基本運(yùn)輸過(guò)程D、運(yùn)輸準(zhǔn)備過(guò)程50.智能調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)操作管理規(guī)定中，分公司總調(diào)度職責(zé)（）A、做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的日常管理和培訓(xùn)工作，監(jiān)督檢查現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員正確使用智能調(diào)度系統(tǒng)B、做好線路監(jiān)控工作，通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)了解線路運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。同時(shí)對(duì)拖時(shí)壓點(diǎn)、超速行駛等違章現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)控并作好記錄，按規(guī)定考核，維護(hù)正常的運(yùn)行秩序C、根據(jù)智能調(diào)度系統(tǒng)要求，合理安排車(chē)輛班次及人員做好各種報(bào)表及匯總工作D、根據(jù)季節(jié)及客流實(shí)際情況科學(xué)合理編制運(yùn)行計(jì)劃，按規(guī)定審批同意后，方可輸入智能調(diào)度系統(tǒng)并執(zhí)行51.汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)理人是汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的指揮樞紐；汽車(chē)運(yùn)輸調(diào)度員，是汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)正常生產(chǎn)及運(yùn)作的靈魂。52.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理描述正確的是（）A、隨時(shí)了解線路運(yùn)行情況，并根據(jù)客流情況對(duì)行車(chē)間隔進(jìn)行調(diào)配B、嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行計(jì)劃，在高峰和車(chē)輛空點(diǎn)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，及時(shí)疏散客流C、首車(chē)保證按時(shí)正點(diǎn)發(fā)出，末車(chē)可以適當(dāng)延后D、嚴(yán)格執(zhí)行雙車(chē)動(dòng)制度和“三提前”（提前進(jìn)站、提前上客、提前服務(wù)）規(guī)定，做好相關(guān)人員的出勤考核53.智能調(diào)度員應(yīng)該根據(jù)運(yùn)行需要及時(shí)調(diào)整車(chē)輛、人員工作狀態(tài)包括（）A、調(diào)度員應(yīng)正確記錄考勤B、車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)正確地記錄車(chē)輛的故障時(shí)間C、車(chē)輛在執(zhí)行工廠班車(chē)，租車(chē)等任務(wù)時(shí)，應(yīng)如實(shí)記錄車(chē)輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)D、駕駛員工間飯。車(chē)輛加油或維修時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車(chē)輛工作狀態(tài)的調(diào)整，在恢復(fù)行駛時(shí)，根據(jù)營(yíng)運(yùn)計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整到營(yíng)運(yùn)狀態(tài)54.客流預(yù)測(cè)，就是根據(jù)城市總體發(fā)展科學(xué)地推導(dǎo)和預(yù)測(cè)公共交通客流發(fā)展趨勢(shì)，以制訂各種計(jì)劃。55.路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁(yè)路單不準(zhǔn)確，以此類(lèi)推，合格為98%。56.客運(yùn)班次的編排循環(huán)代號(hào)中，一個(gè)代號(hào)就是一輛客車(chē)在一天內(nèi)的具體運(yùn)行任務(wù)，運(yùn)行指定的一個(gè)或幾個(gè)班次。57.下列對(duì)行車(chē)大間隔描述正確的是（）A、路線的行車(chē)間隔在5分鐘以內(nèi)超過(guò)3個(gè)行車(chē)間隔B、其他線路行車(chē)間隔超過(guò)30分鐘C、定點(diǎn)發(fā)車(chē)的線路間隔超過(guò)20分鐘即為行車(chē)大間隔D、行車(chē)間隔指計(jì)劃行車(chē)間隔58.智能調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的工作職責(zé)是（）A、調(diào)度員按規(guī)定開(kāi)啟或關(guān)閉線路調(diào)度終端B、調(diào)度員應(yīng)保持調(diào)度室及工作臺(tái)面整潔，嚴(yán)禁擺放非工作物品C、調(diào)度員應(yīng)該根據(jù)運(yùn)行需要及時(shí)調(diào)整車(chē)輛、人員工作狀態(tài)D、嚴(yán)禁非工作人員操作線路調(diào)度終端并不得兼作他用59.調(diào)度員交接交接班時(shí)應(yīng)做好下列哪些工作（）A、早班調(diào)度員上崗后，在開(kāi)啟線路調(diào)度終端后用本人編號(hào)進(jìn)入智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行作B、交班時(shí)，應(yīng)向接班調(diào)度員詳細(xì)說(shuō)明設(shè)備及線路營(yíng)運(yùn)情況C、交班時(shí)，在系統(tǒng)中交接班D、晚班調(diào)度員可以不等收齊最后一班車(chē)關(guān)閉智能調(diào)度系統(tǒng)60.運(yùn)行計(jì)劃在整個(gè)城市公共交通企業(yè)中起著組織生產(chǎn)、指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。61.城市公共交通的基本任務(wù)是以（）為中心、組織和經(jīng)營(yíng)城市公共交通，為城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，為城市人民的工作和生活服務(wù)，為居民提供安全、快捷、方便、舒適的出行服務(wù)方式。A、營(yíng)運(yùn)服務(wù)B、生活服務(wù)C、社會(huì)發(fā)展D、節(jié)省社會(huì)活動(dòng)時(shí)間62.關(guān)于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，以下說(shuō)法正確的是（）A、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛發(fā)生機(jī)件故障，駕駛員必須按照實(shí)際的維修時(shí)間，認(rèn)真記錄在行車(chē)路單上B、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛發(fā)生機(jī)件故障，調(diào)度員必須按照實(shí)際的維修時(shí)間，告訴駕駛員C、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛發(fā)生機(jī)件故障，調(diào)度員必須按照實(shí)際的維修時(shí)間，認(rèn)真記錄在行車(chē)路單上D、以上都不正確63.以下對(duì)路單簽發(fā)準(zhǔn)確率描述正確的是（）A、路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁(yè)路單不準(zhǔn)確，以此類(lèi)推，合格為96%B、路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁(yè)路單不準(zhǔn)確，以此類(lèi)推，合格為97%C、路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁(yè)路單不準(zhǔn)確，以此類(lèi)推，合格為98%D、路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁(yè)路單不準(zhǔn)確，以此類(lèi)推，合格為99%64.以下對(duì)調(diào)度職責(zé)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、如實(shí)填寫(xiě)調(diào)度日記，認(rèn)真簽寫(xiě)路單、行車(chē)記錄、發(fā)生大間隔或遇重大事件及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)B、對(duì)遺失物品要及時(shí)找回失主C、保證車(chē)站秩序及調(diào)度室內(nèi)外衛(wèi)生D、按規(guī)定對(duì)司乘人員的私款進(jìn)行登記65.按要求填寫(xiě)調(diào)度日記：早晚高峰出車(chē)情況、（）大間隔、緊急突發(fā)情況等需如實(shí)記錄，要求每日需認(rèn)真填寫(xiě)并簽字蓋章。A、車(chē)次B、未完成車(chē)次原因C、運(yùn)行情況D、出勤情況66.運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查中市場(chǎng)環(huán)境的調(diào)查不包括（）A、運(yùn)輸環(huán)境B、人口環(huán)境C、政治環(huán)境D、技術(shù)環(huán)境67.方向上的客流量動(dòng)態(tài)分為雙向型和單向型。68.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理中，調(diào)度要遵守工作紀(jì)律（）A、提前到崗B、不空崗C、不早退D、不做與工作無(wú)關(guān)的事69.調(diào)度是公共交通企業(yè)基本的重要工作之一，調(diào)度是公共交通車(chē)輛從事運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的組織方式和手段，體現(xiàn)的是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的（）A、目的B、任務(wù)C、原則D、作用70.（）是合理組織客運(yùn)業(yè)務(wù)的基本依據(jù)，也是規(guī)劃客運(yùn)站場(chǎng)，進(jìn)行客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料。A、流量B、流向C、客流D、流距71.根據(jù)客流分布地區(qū)的性質(zhì)，客流可分為市區(qū)、市郊兩種客流。72.客流調(diào)查，就是公共交通企業(yè)有目的把√客流在方向上、時(shí)間上、地點(diǎn)上、斷面上的動(dòng)態(tài)分布進(jìn)行經(jīng)常的、定期的和全面的抽樣的調(diào)查，并進(jìn)行分析的過(guò)程。73.車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的主要任務(wù)就是把企業(yè)基層車(chē)隊(duì)、車(chē)站和車(chē)間及有關(guān)職能科室有機(jī)地組織起來(lái)，協(xié)調(diào)一致地開(kāi)展工作。74.營(yíng)運(yùn)車(chē)輛到達(dá)指定地點(diǎn)后，駕駛員應(yīng)立即向站調(diào)度員（）。如遇調(diào)度員不在，則應(yīng)按運(yùn)行時(shí)刻表規(guī)定的時(shí)間發(fā)車(chē)。A、發(fā)車(chē)B、報(bào)到C、對(duì)表D、簽發(fā)路單75.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的任務(wù)，按照行車(chē)作業(yè)計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，（）作出措施。A、機(jī)動(dòng)靈活B、提高運(yùn)營(yíng)效率C、及時(shí)有效D、有秩序的76.城市規(guī)定營(yíng)運(yùn)時(shí)速是多少？（）A、20km/30分B、20km/60分C、30km/60分D、40km/60分77.交接班時(shí)間的停站時(shí)間，可以隨意調(diào)整不用在乎長(zhǎng)短。78.一般情況下，運(yùn)輸能力在一定時(shí)期內(nèi)會(huì)保持一個(gè)相對(duì)平衡，運(yùn)輸量則成一個(gè)跳躍性的變化。79.在旅客運(yùn)輸工作中，車(chē)輛、旅客擁堵的危害性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面（）A、人多擁擠，容易造成混亂，導(dǎo)致局面時(shí)空B、人多言雜，流言四起，造成人心浮動(dòng)，混亂失控C、人多的地方容易傳播傳染疾病D、人多急躁，易成為導(dǎo)火線，引發(fā)其他的社會(huì)問(wèn)題80.下列對(duì)駕駛員智能調(diào)度系統(tǒng)職責(zé)描述正確的是（）A、駕駛員接班后應(yīng)檢查車(chē)載設(shè)備是否處于完好狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)向當(dāng)班調(diào)度人員報(bào)告B、駕駛員必須開(kāi)啟車(chē)載設(shè)備并正確使用，保證車(chē)載設(shè)備完好，避免人為破壞C、在運(yùn)行中接到調(diào)度指令時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行81.調(diào)度人員可以通過(guò)（）掌握車(chē)輛動(dòng)態(tài)。A、班次、運(yùn)行計(jì)劃的控制B、GPS監(jiān)控C、售票情況D、駕駛員反饋的信息82.正常運(yùn)行，發(fā)揮車(chē)輛和勞動(dòng)力配備作用，隨時(shí)注意和調(diào)整能量平衡，車(chē)距平衡，彌補(bǔ)計(jì)劃的不足，體現(xiàn)的是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的（）A、目的B、任務(wù)C、原則D、作用83.行車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)的考核以車(chē)輛到達(dá)起、終點(diǎn)的時(shí)間為準(zhǔn)，單程行駛時(shí)間不超過(guò)規(guī)定范圍（快一慢二）為準(zhǔn)點(diǎn)，超過(guò)為誤點(diǎn)（即早點(diǎn)或晚點(diǎn)）。行車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率原則上為（），尤其應(yīng)當(dāng)杜絕早點(diǎn)現(xiàn)象。A、80%B、82%C、78%D、81%84.公共交通企業(yè)√現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度加強(qiáng)考核的目的是加強(qiáng)企業(yè)的管理，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和出勤率。85.營(yíng)運(yùn)車(chē)輛（）等，必須按規(guī)定的線路行駛，否則按私改路線計(jì)。A、進(jìn)出場(chǎng)（庫(kù)）B、加油C、保養(yǎng)D、發(fā)租車(chē)86.客流動(dòng)態(tài)的演變規(guī)律，周日間變化在一個(gè)星期的七天中，由于受到生產(chǎn)和休假的影響，每天的客流量是不等的，但變化較為穩(wěn)定，每周的客流量呈現(xiàn)重復(fù)出現(xiàn)的規(guī)律。其特點(diǎn)是每（）客流量最高。A、星期二B、星期一C、星期五D、星期六87.抽樣調(diào)查適用于定量調(diào)查和研究，對(duì)于定性調(diào)查和研究的課題有局限性。88.客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)許可一旦審批通過(guò)后，不可根據(jù)實(shí)際情況申請(qǐng)?jiān)S可變更。89.路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁(yè)路單不準(zhǔn)確，以此類(lèi)推，合格為（）A、96%B、98%C、97%D、99%90.市郊客流：一般是（），節(jié)假日乘車(chē)人次高，受農(nóng)事忙閑、天氣變化、季節(jié)氣候影響大。A、早進(jìn)城早歸鄉(xiāng)B、晚進(jìn)城晚歸鄉(xiāng)C、早進(jìn)城晚歸鄉(xiāng)D、晚進(jìn)城早歸鄉(xiāng)91.汽車(chē)運(yùn)輸調(diào)度員職業(yè)道德的基本要求是以（）為根本宗旨。A、為人民服務(wù)B、安全優(yōu)質(zhì)C、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)D、文明服務(wù)92.以下描述運(yùn)行計(jì)劃具體編制過(guò)程錯(cuò)誤的是（）A、高峰過(guò)后，拉大間隔，剔出單班下班點(diǎn)和吃飯班次，但要注意，原則是視情況，行車(chē)間隔不能無(wú)原則的增大，而且要保持相對(duì)穩(wěn)定和均勻B、低峰運(yùn)行時(shí)周轉(zhuǎn)時(shí)間，我們一般采取2*單程+副站停4分=由主站到副站到主站，運(yùn)行時(shí)間的定數(shù)，再加上乙站的停站時(shí)間。至于停站時(shí)間的長(zhǎng)短，要根據(jù)公司規(guī)定確定C、交接班時(shí)間的停站時(shí)間，盡量縮短D、進(jìn)入晚高峰，車(chē)輛間隔與早高峰一樣93.假設(shè)青島-煙臺(tái)線路十個(gè)班次，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛員工作2天然后休息1天，此線路最少需要（）個(gè)駕駛員。A、12B、15C、16D、1894.關(guān)于調(diào)度員，以下說(shuō)法正確的是（）A、調(diào)度員只記錄營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的進(jìn)站時(shí)間。對(duì)進(jìn)廠、站誤點(diǎn)的車(chē)輛要在行車(chē)路單上記錄，并注明原因B、調(diào)度員只記錄營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的出站時(shí)間。對(duì)出廠、站誤點(diǎn)的車(chē)輛要在行車(chē)路單上記錄，并注明原因C、調(diào)度員記錄營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的出入站時(shí)間。對(duì)出入廠、站誤點(diǎn)的車(chē)輛要在行車(chē)路單上記錄，并注明原因D、以上說(shuō)法都不正確95.通過(guò)客流的調(diào)查和對(duì)資料的分析，了解客流在（）的起伏變化情況，從而合理組織營(yíng)運(yùn)調(diào)度編制運(yùn)行計(jì)劃。A、時(shí)間上B、空間上C、方向上D、斷面上96.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理中，調(diào)度要對(duì)遺失物品（）A、不做處理B、要及時(shí)登記C、妥善保管D、按有關(guān)規(guī)定處理97.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理中對(duì)遺失物品要（），按有關(guān)規(guī)定處理。A、無(wú)需登記，妥善保管B、及時(shí)登記，無(wú)需保管C、及時(shí)登記，妥善保管D、無(wú)需登記，無(wú)需保管98.由于客流時(shí)間上具有（）性，因此周轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)按不同的客流峰別分別確定，為了滿足客流需要的前提下盡量減少運(yùn)力浪費(fèi)。A、規(guī)律B、均衡C、不均衡D、隨意99.由（）負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)站客運(yùn)班車(chē)營(yíng)運(yùn)證件等進(jìn)站手續(xù)及出市路線進(jìn)行初審后，由集團(tuán)客運(yùn)管理部統(tǒng)一到市運(yùn)管局辦理《進(jìn)站卡》。A、各車(chē)屬單位B、各車(chē)輛駕乘人員C、集團(tuán)安全機(jī)務(wù)部D、各汽車(chē)站100.通過(guò)運(yùn)行計(jì)