2024年大學試題(汽車專業(yè))-汽車試驗學考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年大學試題(汽車專業(yè))-汽車試驗學考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.簡述信號調(diào)制與解調(diào)的目的。2.氫火焰離子檢測器是目前測量汽車排氣中碳氫化合物的方法。3.光電式傳感器有（）、（）、（）、（）等。4.橫擺角速度超調(diào)量值過大，說明汽車的瞬態(tài)響應性能不好5.何謂霍爾效應？其物理本質(zhì)是什么？用霍爾元件可測哪些物理量？請舉出三個例子說明。6.進行耐久性試驗時，同一次試驗的各項性能檢測必須使用同一批燃料、潤滑油和制動油7.請用圖說明隨機信號頻譜分析的流程。8.用指針式角間隙儀檢測傳動系游動角間隙時，要求轉(zhuǎn)動力矩不應小于（）N.m。A、30B、40C、20D、509.在發(fā)動機的性能試驗中，轉(zhuǎn)矩是評價發(fā)動機性能指標的重要依據(jù)。10.測轉(zhuǎn)速的傳感器有（）等。11.蛇行試驗測量的變量主要有哪些？所用儀器主要有哪些？簡述過程12.偏頻實驗時有幾種使汽車懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生自由衰減震動？數(shù)據(jù)處理有幾種方法？13.簡述車速表試驗臺的類型和主要結(jié)構(gòu)14.根據(jù)《機動車安全運行技術條件》規(guī)定，輪胎磨損：轎車輪胎胎冠上花紋深度應大于（）mm；轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度大于（）mm。15.簡述如何利用倒拖法測量發(fā)動機的機械損失功率。16.簡述汽車試驗的電封閉技術原理17.GB?12676《汽車制動系結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法》中規(guī)定，越野車最大爬坡度應大于100%。18.簡述汽車試驗的定義、作用及分類。19.當點火線圈正負極反接時，發(fā)動機通常能否正常起動。（）?（能或不能）20.試驗指標主要分為（）和（）。21.在底盤測功機上進行滑行試驗時，要求初速為（）km/h，而路試時要求初速為（）km/h。22.振動可用的傳感器有（）、（）和（）等。23.簡述汽車制動性能臺架試驗檢測項目24.現(xiàn)有兩塊電壓表，其中一塊為150V量程的1.5級電壓表，另一塊為15V的2.5級電壓表，欲測量10V左右的電壓時，問選用哪塊電壓表？25.柴油機排放污染物的檢測方法主要有哪些？26.何為壓電效應？簡述壓電式加速度傳感器的工作原理和安裝方法27.在底盤測功機中，用于模擬汽車道路行駛時的慣性及動能的可調(diào)裝置是（）。28.電容式傳感器按測量原理可分為（）、（）和（）29.制動力臺架試驗時，各輪阻滯力不應大于車輪所在軸軸荷的（）%。30.不透光煙度計用于柴油車的可見污染物測量31.拔下進氣管上的真空軟管，噴油時間應（）?（延長或縮短）。32.簡述汽車試驗場按其功能分類33.車輛操縱穩(wěn)定性的道路試驗項目有哪些？34.某車最大爬坡度為100%，相當于（）度的坡度角。35.汽車排放檢測雙怠速法中的高怠速指（）倍的額定轉(zhuǎn)速。A、0.8B、0.7C、0.6D、0.536.異常數(shù)據(jù)取舍的準則有（）。37.簡述可靠性試驗的目的38.我國目前采用的碰撞試驗方法是（）39.不屬于微機測控系統(tǒng)設計的一般原則的是（）。A、?準確B、?經(jīng)濟合理C、?安全可靠D、?有足夠的抗干擾能力40.油耗線延長法用于測量發(fā)動機的機械損失功率只適用于汽油機。41.某量程為100A的電流表，其精度等級為0.2級，則測量50A的電流時，電流表的引用誤差為（）42.簡述雨淋設備的組成和工作原理43.穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)實驗的兩種方法44.從結(jié)構(gòu)上看汽車風洞形成分為（）和（）風洞試驗段形式分為（）（）和開槽壁試驗段。45.簡述追尾碰撞試驗的試驗方法和評價標準。46.相似現(xiàn)象主要內(nèi)容不包括（）。A、?力相似B、?性質(zhì)相似C、?時間相似D、?空間相似47.轉(zhuǎn)鼓試驗臺常用測功器有水力測功器、（）和（）等幾種類型。48.簡述轉(zhuǎn)向回正性能試驗的目的和低速回正性能試驗過程49.對于電控點火系統(tǒng)，隨著轉(zhuǎn)速升高，其點火閉合角應（）。（增大或變?。?。50.ADAMS/CAR里模型由3級組成：（）。51.汽車加速實驗檢測項目有哪些？并簡述超車加速性能實驗過程52.前照燈近光光束照射在距離10m?屏幕上時，要求在屏幕光束中心離地高度，對乘用車為0.7H～0.9H53.測試裝置的靈敏度越高，測量范圍往往越窄，穩(wěn)定性也往往越差。54.汽車試驗按對象可分為（）。55.測定某試樣中氯的百分含量，三次分析結(jié)果分別為25.12、25.21和25.09，計算平均偏差和相對平均偏差。如果真實百分含量為25.10，計算絕對誤差和相對誤差。56.測量誤差的來源主要有（）、（）、（）和（）。57.在ADAMS╱CAR里模型由三級組成：（）（）（）58.伺服電機轉(zhuǎn)子位置的檢測采用的是采用（）作為傳感器。59.脈沖駛?cè)胄旭倢嶒?，作為脈沖信號的凸塊有幾種形狀60.簡述偏頻試驗時使汽車懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生自由衰減振動的方法和數(shù)據(jù)處理方法61.柴油機汽車熱車后以最高檔、最低穩(wěn)定車速行駛，然后猛踩油門到底，此時若聽到敲擊聲逐漸強烈，且車速提高后長時間不消失，則為供油時間過早。62.在臺架上檢測制動力時，對于乘用車和總質(zhì)量≤3500kg的貨車，軸制動力與軸荷的百分比（％）前軸應（）。A、≥45B、≥50C、≥55D、≥6063.正面碰撞試驗根據(jù)碰撞范圍可分為（）、（）和30°斜碰撞。64.輪胎動平衡機主要有（）和（）兩種65.容積式油耗儀中，（）油耗儀應用最廣泛。66.簡述威布爾分布的作用？67.利用氣缸漏氣量檢測儀檢測發(fā)動機密封性時，若測試結(jié)果（）時，即表示氣缸密封性良好。A、＞400kPaB、＞300kPaC、＞250kPaD、＞200kPa68.汽車幾何參數(shù)通常包括（）等。69.簡述內(nèi)燃機高海拔模擬試驗臺的用途70.某汽車以同一工況進行了四次試驗，測得的燃料消耗量依次為14.6L/100km、14.8L/100km、15.5L/100km、15.1L/100km，試對其進行重復性判別。71.簡述汽車綜合測試儀的檢測功能和操作規(guī)范72.測鍋爐中的水溫一般可采用的傳感器有（）和（）。73.EFI發(fā)動機中，測發(fā)動機的爆振一般用（）傳感器。74.汽車制動性能臺架試驗的檢測項目主要有哪些？75.用于轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)動態(tài)測試的設備是（）76.根據(jù)測量方法的不同，測量工作可以分為（）和（）。77.傳感器按變換原理可分為（）和（）。78.簡述汽車污染物的成分及來源79.電感式傳感器按原理可分為（）和（）兩類。80.試驗方法一經(jīng)形成標準，在實驗中就必須嚴格遵守執(zhí)行，不可隨意改變81.簡述偶然誤差的下定義和分類，以及消除偶然誤差的方法。82.側(cè)滑試驗時，汽車應以5-10km/h的速度平穩(wěn)駛過試驗臺，且其間不得轉(zhuǎn)動方向盤和制動。83.汽車碰撞試驗測量系統(tǒng)主要由（）和（）兩部分構(gòu)成。84.簡述定轉(zhuǎn)彎半徑的優(yōu)缺點。85.系統(tǒng)誤差可分類為（）和（）。86.車輛瞬態(tài)響應特性用（）和（）表示。87.簡述乘用車燃油消耗量試驗項目?88.汽車制動性能道路試驗的檢測項目主要有哪些？89.對點火正時進行檢測、調(diào)整時，應在底盤測功機上對車輛進行加載調(diào)試（40-70%負荷率，車速為經(jīng)濟車速）90.簡述測試系統(tǒng)的靜態(tài)標定過程。91.請簡述相關函數(shù)的性質(zhì)。92.汽車操縱穩(wěn)定性試驗所采用的儀器主要有陀螺儀、（）和（）等。93.測溫傳感器有（）、（）和（）等。94.汽車動態(tài)徑向疲勞試驗95.汽車快速可靠性試驗按試驗原理分增大應力法、（）、增加試樣數(shù)目或分組最小值法和（）。96.發(fā)動機動力性能的檢測一般采用就車檢測法：一是（），二是（）。97.對于9座以下的乘用車，滿載時制動踏板力要求（）A、≤700NB、≤600NC、≤500ND、≤400N98.安全環(huán)保檢測線上的ABS工位是指（）A、側(cè)滑制動車速表工位B、資料輸入與安全裝置檢查工位C、燈光尾氣工位D、底盤檢查工位99.簡述汽車低速轉(zhuǎn)向回正性試驗的試驗方法。100.電感式傳感器可測量的物理量有（）、（）和（）等。第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：解決微弱緩變信號的放大以及信號的傳輸問題。2.參考答案：正確3.參考答案：光敏電阻；光敏二極管；光敏三激管；硅光電池4.參考答案：正確5.參考答案： 霍爾（Hall）效應：金屬或半導體薄片置于磁場中，當有電流流過薄片時，則在垂直于電流和磁場方向的兩側(cè)面上將產(chǎn)生電位差，這種現(xiàn)象稱為霍爾效應，產(chǎn)生的電位差稱為霍爾電勢。 霍爾效應產(chǎn)生的機理（物理本質(zhì)）：在磁場中運動的電荷受到磁場力FL（稱為洛侖茲力）作用，而向垂直于磁場和運動方向的方向移動，在兩側(cè)面產(chǎn)生正、負電荷積累。 應用舉例：電流的測量，位移測量，磁感應強度測量，力測量；計數(shù)裝置，轉(zhuǎn)速測量（如計程表等），流量測量，位置檢測與控制，電子點火器，制做霍爾電機—無刷電機等。6.參考答案：錯誤7.參考答案： 8.參考答案：A9.參考答案：正確10.參考答案：電感式、磁電式和光電式11.參考答案： 變量：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、橫擺角速度、車身側(cè)傾角、側(cè)向加速度、汽車通過有效標樁區(qū)的時間?儀器：第五輪儀或非接觸式車速儀、測力轉(zhuǎn)向盤、陀螺儀、加速度計、磁帶記錄儀 過程：試驗車輛以近似基準車速的1/2的穩(wěn)定車速直線行駛，進入試驗區(qū)以前記錄各測量變量的零線，然后蛇形通過試驗路段記錄下各測量變量的時間歷程曲線以及汽車通過有效標樁區(qū)的時間，實驗按自行規(guī)定的車速從低到高各進行一次，共10次（最高車速低于80km/h）12.參考答案： ①拋下法、拉下法、滾下法 ②時間歷程法、頻率分析法13.參考答案： 類型：標準型；驅(qū)動型；綜合型。 主要結(jié)構(gòu)：速度檢測裝置；速度指示裝置；速度報警裝置。14.參考答案：1.6；3.815.參考答案：在電力測功機試驗臺上，先使發(fā)動機在給定工況下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，當冷卻水,機油溫度到達正常數(shù)值時，立即切斷對發(fā)動機的供油（柴油機）或停止點火（汽油機），同時將電力測功機轉(zhuǎn)換為電動機，倒拖發(fā)動機到同樣轉(zhuǎn)速，并且維持冷卻水和機油溫度不變，這樣測得的倒拖功率即為發(fā)動機在該工況下的機械損失功率。?16.參考答案： 17.參考答案：錯誤18.參考答案： 定義：在實際使用環(huán)境中、專用試驗場中或室內(nèi)試驗臺上，按照預定程序?qū)ζ嚮蚱淞悴考?、材料等進行的試驗，用以判明汽車的技術特性、可靠性、耐久性和環(huán)境適應性。汽車在不同的道路、地理和氣候條件下使用，它的性能、效率、可靠性和耐久性等不能只依靠計算，而必須經(jīng)過試驗證實。 作用：考核車輛性能找出缺陷為改進提供依據(jù)；驗證車輛各方面的理論不可或缺的有效手段 分類：定型試驗、檢查性試驗、發(fā)展和研究性試驗19.參考答案：能20.參考答案：定量指標；定性指標21.參考答案：30；5022.參考答案：CCD圖像傳感器；電容式傳感器；變壓器式23.參考答案：制動力；制動力平衡要求；車輪阻滯力；制動協(xié)調(diào)時間。24.參考答案： 25.參考答案：全負荷穩(wěn)定轉(zhuǎn)速法實驗、在用汽車自由加速實驗（不透光煙度法和濾紙煙度法）26.參考答案： 某些電介質(zhì)物體在沿一定方向?qū)ζ涫┘訅毫蚶Χ怪冃詴r在它們表面會產(chǎn)生電荷，當將外力去掉時它們又重新回到不帶電的狀態(tài)，這種現(xiàn)象叫壓電效應 工作原理：就是利用壓電效應 安裝方法：鋼螺栓連接、絕緣螺栓連接、永久磁鐵吸住、手持測針按住、薄臘層粘住、粘接劑粘連27.參考答案：飛輪組28.參考答案：極板面積變化式；間距變化式；介質(zhì)變化式29.參考答案：530.參考答案：正確31.參考答案：延長32.參考答案：綜合性車輛試驗場；特殊地區(qū)車輛試驗場；汽車廠專用試驗場；軍用汽車試驗場。33.參考答案：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、力矩，橫擺角速度，前進速度，車身側(cè)傾角，汽車質(zhì)心側(cè)偏角，汽車側(cè)向加速度34.參考答案：4535.參考答案：D36.參考答案：來伊達準則、肖維勒準則和格接布斯準則37.參考答案：主要是對汽車產(chǎn)品進行可靠性預測和可靠性驗證，另外也用于發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)品中存在的問題，以便及時采取措施進行改進。38.參考答案：100%正面碰撞39.參考答案：A40.參考答案：錯誤41.參考答案：0.2A42.參考答案： 組成：水泵、驅(qū)動電動機、底閥、壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、截止閥、水壓表、流量計、輸水管路附件、噴嘴、蓄水池、支架和噴嘴架驅(qū)動調(diào)整裝置。 工作原理：淋雨時水泵由電動機驅(qū)動，水從蓄水池內(nèi)不斷泵入主管路，經(jīng)過壓力調(diào)節(jié)和流量調(diào)節(jié)，進入淋雨管路，通過噴嘴射向車體表面。噴射出的水被收集流入蓄水池，進過多級沉淀，過濾后，循環(huán)使用。43.參考答案：固定轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角，連續(xù)加速的試驗方法和定轉(zhuǎn)外半徑法44.參考答案：回流式；直流式；開口試驗段；閉口試驗段45.參考答案： 試驗方法：在進行汽車后碰撞安全性評價時，采用碰撞裝置與試驗車輛后部碰撞的方式，模擬與另一行駛車輛發(fā)生后碰撞的情況。碰撞裝置可以為移動壁障或擺錘。試驗時，碰撞裝置以一定速度與試驗車輛后部碰撞，根據(jù)燃油系統(tǒng)的泄露情況評價汽車后碰撞的安全性。 評價標準： （1）在碰撞過程中燃油裝置不應發(fā)生液體泄漏。 （2）碰撞試驗后，燃油裝置若有液體連續(xù)泄露，則在碰撞后前5min平均泄露速???率不應大于30g/min；如果從燃油裝置中泄露的液體與從其他系統(tǒng)泄露的液體混淆，且這幾種液體不容易分開和辨認，則應根據(jù)手機到的所有液體評價連續(xù)泄露量。 （3）不應引起燃料的燃燒。 （4）在碰撞過程中和碰撞試驗后，蓄電池應由保護裝置保持自己的位置。46.參考答案：B47.參考答案：電力測功器；電渦流測功器48.參考答案： 目的：鑒別汽車轉(zhuǎn)向回正能力，檢測汽車從曲線行駛自行回復到直線行駛的過度過程和能力，評價汽車的操縱穩(wěn)定性。 過程： 1）汽車直線行駛，記錄各測量變量零線； 2）調(diào)整轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角，使汽車沿半徑為15±1m的圓周行駛，調(diào)整車速，使側(cè)向加速度達4±0.2m/s2之后固定轉(zhuǎn)向盤，穩(wěn)定車速并開始記錄； 3）待穩(wěn)定3s后，駕駛員突然放開轉(zhuǎn)向盤，至少記錄松手后3s的汽車運動過程，記錄時間內(nèi)油門開度保持不變。49.參考答案：增大50.參考答案：模板、子系統(tǒng)和總成51.參考答案： 原地起步加速時間和超車加速時間 實驗過程：在最高擋和次高擋加速性能試驗中，汽車在變速器預定檔位以預定車速作等速行駛，用第五輪儀監(jiān)視初速度，當車速穩(wěn)定后駛?cè)朐囼灺范窝杆賹⒓铀偬ぐ宀鹊降?，將汽車加速行駛到該檔最大車速的80%以上52.參考答案：錯誤53.參考答案：錯誤54.參考答案：整車性能試驗、總成試驗和零部件試驗55.參考答案： 56.參考答案：儀器誤差；環(huán)境誤差；方法誤差；人員誤差57.參考答案：模板；子系統(tǒng)；總成58.參考答案：光電編碼器59.參考答案：有三角形和長坡形兩種60.參考答案： 試驗內(nèi)容：測定車身部分的固有頻率和阻尼比；測定車輪部分的固有頻率。 產(chǎn)生方法：滾下法；拋下法；拉下法。 處理方法：時間歷程法；頻率分析法。61.參考答案：正確62.參考答案：D63.參考答案：全寬碰撞；40﹪偏置碰撞64.參考答案：就車式；離車式65.參考答案：活塞式66.參考答案： 1、對零部件可靠性評價 2、整車首次故障里程的統(tǒng)計 3、對可靠性改進效果的評價 4、確定快速試驗的快速因素67.參考答案：C68.參考答案：外廓尺寸、內(nèi)部尺寸、通過性及機動性參數(shù)、容量參數(shù)69.參考答案：通過內(nèi)燃機高海拔（低氣壓）模擬試驗臺，開展對發(fā)動機高原試用性研究，探索其性能指標隨海拔那么假的規(guī)律，為改善燃燒過程，降低油耗和碳煙排放，以及為開發(fā)設計適合高原地區(qū)試用的新型發(fā)動機提供依據(jù)和資料。70.參考答案： 四次燃油消耗的平均值為： Cm=（14.6+14.8+15.5+15.1）/4=15.0（L/100km） 標準差：R=0.06915.0=1.03（L/100km） 極差為：?Cmax=15.5-14.6=0.9（L/100km） 由于?CmaxR判為試驗重復性好，可以不必增加試驗次數(shù)。71.參考答案： 測定汽車的動力性、經(jīng)濟性、制動性、牽引性能等技術參數(shù)且具有數(shù)據(jù)處理顯示存儲打印等功能 規(guī)范：靈活操作，動作要穩(wěn)定，讀書要準確72.參考答案：熱電阻式；熱敏電阻式73.參考答案：壓電式74.參考答案：制動力??制動力平衡要求??車輪阻滯力??制動協(xié)調(diào)時間75.參考答案：側(cè)滑試驗臺76.參考答案：直接測量；間接測量77.參考答案：物性型；結(jié)構(gòu)型78.參考答案： 主要成分CO、HC、XNO、SO2以及鉛化物、微粒物、硫化物等，還有氯氟烴和CO2 來自排氣管排出的廢氣、曲軸箱串氣、油箱、化油器浮子室以及油管接頭等處蒸發(fā)的汽油蒸汽79.參考答案：磁路氣隙變化式；可動鐵芯式80.參考答案：正確81.參考答案： （1）定義：在相同條件下，對同一物理量進行多次測量，由于各種偶然因素，出現(xiàn)測量值時而偏大，時而偏小的誤差現(xiàn)象，這種類型的誤差叫做偶然誤差。（又稱隨機誤差或不可測誤差。指由于一些難于控制的隨機因素引起的誤差。不僅影響準確度，而且影響精密度。） （2）分類：（特點） 1）不確定性； 2）不可測性； 3）服從正態(tài)分布規(guī)律：大小相等的正誤差和負誤差出現(xiàn)的概率相等；小誤差出現(xiàn)的概率大，大誤差出現(xiàn)的概率小，極大誤差出現(xiàn)的概率極小。 （3）方法：在消除系統(tǒng)誤差的前提下，平行測定的次數(shù)越多，則測得的算術平均值越接近于真實值。因此，常借助于增加測定次數(shù)的方法來減少偶然誤差以提高分析結(jié)果的準確度。82.參考答案：錯誤83.參考答案：電測量系統(tǒng)；光學測量系統(tǒng)84.參考答案： 優(yōu)點：汽車在試驗中不需要走整個圓周，只需要一個扇形面積，占地面積小，測試儀器簡單，最低限度時只需要測量轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角級車速，而車速又可用通過某一段圓弧的時間求得。參數(shù)比較容易測量。 缺點：是對駕駛員的駕駛技術要求較高，試驗成功率較低。85.參考答案：固定的系統(tǒng)誤差；變化的系統(tǒng)誤差86.參考答案：時域的特征性；特征函數(shù)87.參考答案： 1）模擬城市工況循環(huán)燃料消耗量的試驗； 2）90km/h等速行駛?cè)剂舷牧康脑囼灒? 3）120km/h等速行駛?cè)剂舷牧康脑囼灐?8.參考答案：制動距離??充分發(fā)出的平均減速度??制動穩(wěn)定性??制動協(xié)調(diào)時間??駐車制動坡度89.參考答案：正確90.參考答案： （1）將傳感器或測試系統(tǒng)全量程（測量范圍）分成若干等間距點（至少6個點）； （2）根據(jù)量程