2024年大學(xué)試題(管理類)-物流管理考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年大學(xué)試題(管理類)-物流管理考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備核設(shè)施：（）。2.（）是指短期內(nèi)不發(fā)生變化，與運(yùn)輸里程和運(yùn)輸量沒(méi)有直接關(guān)系的費(fèi)用。A、變動(dòng)成本B、固定成本C、聯(lián)合成本D、公共成本3.（）不屬于進(jìn)貨員的工作職責(zé)。A、組織卸貨B、落實(shí)貨位C、貨品核對(duì)驗(yàn)收D、簽蓋回單4.在互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的支持下，供應(yīng)鏈的運(yùn)作和管理將企業(yè)諸如設(shè)計(jì)、購(gòu)買、計(jì)劃、銷售、履行和服務(wù)等業(yè)務(wù)過(guò)程，都擴(kuò)展到企業(yè)的圍墻之外。5.成本、速度和（）是影響運(yùn)輸合理化的重要因素。A、利潤(rùn)B、質(zhì)量C、一致性D、不一致性6.物流的主要特點(diǎn)是前端服務(wù)與（）集成。A、后端服務(wù)B、外包服務(wù)C、物流服務(wù)D、客戶服務(wù)7.數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用環(huán)境下，如何用實(shí)體聯(lián)系方法和基于3NF的方法進(jìn)行概念模型的設(shè)計(jì)？8.物流系統(tǒng)改善的依據(jù)？?9.說(shuō)明物流電子商務(wù)系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)？10.下列對(duì)各類倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)特性的描述中，不正確的是（）。A、自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)具有經(jīng)營(yíng)獨(dú)立性B、與自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)相比，營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的倉(cāng)庫(kù)使用效率較高C、對(duì)于存貨人而言，公共倉(cāng)儲(chǔ)有經(jīng)營(yíng)性質(zhì)，但不獨(dú)立經(jīng)營(yíng)D、戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ)特別重視儲(chǔ)備品的安全性，且儲(chǔ)備時(shí)間較長(zhǎng)11.單一揀取的配貨作業(yè)有利于保護(hù)貨物并方便發(fā)運(yùn)。12.第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求是（）A、具有系統(tǒng)的物流功能B、信息網(wǎng)絡(luò)化C、關(guān)系契約化D、服務(wù)個(gè)性化13.簡(jiǎn)述物流信息的特征。14.在我國(guó)發(fā)展第三方物流業(yè)有哪些問(wèn)題待解決？15.簡(jiǎn)述一下供應(yīng)鏈管理與物流管理間的區(qū)別。16.物品在從生產(chǎn)地到使用地的流通過(guò)程中，根據(jù)客戶的要求施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)總稱為（）。A、流通加工B、商品流通C、產(chǎn)品加工D、生產(chǎn)加工17.配送活動(dòng)有哪些突出的特點(diǎn)？18.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的目標(biāo)（5S）19.快件運(yùn)輸是指從貨物受理當(dāng)天（）時(shí)算起，300公里運(yùn)距內(nèi)，（）小時(shí)運(yùn)達(dá)，1000公里內(nèi)（）小時(shí)運(yùn)達(dá)，2000公里，（）小時(shí)運(yùn)達(dá)。20.根據(jù)獨(dú)立性庫(kù)存控制模型的主要參數(shù)如需求量與提前期是否為確定值，可將其分為（）A、確定型庫(kù)存模型B、獨(dú)立需求庫(kù)存C、相關(guān)需求庫(kù)存D、隨機(jī)型庫(kù)存模型21.下列對(duì)配送特征描述正確的是（）。A、配送是前端運(yùn)輸B、配送時(shí)效性差C、配送以滿足供應(yīng)商需求為出發(fā)點(diǎn)D、配送追求綜合的合理效用22.（）又稱為遠(yuǎn)輸包裝，是物資遠(yuǎn)輸、保管等物流環(huán)節(jié)所要求的必要包裝。A、工業(yè)包裝B、商業(yè)包裝C、消費(fèi)包裝D、零售包裝23.政府對(duì)綠色物流的對(duì)策包括交通量規(guī)制、交通流規(guī)制和（）A、發(fā)生源規(guī)制B、過(guò)程規(guī)制C、經(jīng)濟(jì)懲罰D、行業(yè)限制24.影響供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的障礙因素有哪些？25.集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。26.車輛管理制度包括以下哪幾方面（）A、車輛管理規(guī)定B、駕駛員的招收、使用以及管理制度C、車輛維修規(guī)定D、車輛和配件使用的限額以及管理辦法27.包裝的主要功能有（）。A、提高產(chǎn)品質(zhì)量B、保護(hù)貨物C、提高效率D、信息傳遞E、營(yíng)銷手段28.在五種運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度最快的是（）。A、鐵路運(yùn)輸B、水路運(yùn)輸C、公路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸E、管道運(yùn)輸29.（）是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證。A、信息流B、資金流C、物流D、商流30.創(chuàng)新型產(chǎn)品主要指具有基本功能，滿足用戶的基本需求的產(chǎn)品。31.以下哪些項(xiàng)是主動(dòng)性采購(gòu)的作業(yè)原則（）A、采購(gòu)拒絕不合格供貨B、解決問(wèn)題是共同的責(zé)任C、價(jià)格是關(guān)鍵變量D、強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略性E、大量的存貨等于浪費(fèi)32.論述第三方物流的優(yōu)越性和社會(huì)效益。33.商品條碼就是（）。A、25碼

B、EAN碼

C、128碼

D、39碼34.利用各種專用測(cè)試儀器進(jìn)行貨物性質(zhì)測(cè)定，如（）等測(cè)試。A、含水量B、密度與粘度C、比重D、成分和光譜測(cè)試E、儲(chǔ)存周期35.鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)雙向供應(yīng)鏈?zhǔn)枪?yīng)鏈管理發(fā)展的第三階段。36.物流冰山說(shuō)是日本早稻田大學(xué)（）教授提出的。A、西澤修B、德魯克C、錢德勒D、湯淺和夫37.簡(jiǎn)述普貨物運(yùn)價(jià)分類。38.在檢驗(yàn)時(shí)確定了貨物的一個(gè)瑕疵之后，將貨物分開存放即可。（）39.（）一般趨向消費(fèi)區(qū)的布局。A、榨油工業(yè)B、乳制品加工C、碾米工業(yè)D、肉制品加工E、制鹽工業(yè)40.物流系統(tǒng)構(gòu)成要素不存在"效益悖反現(xiàn)象"。41.無(wú)論電子商務(wù)多么快捷，離開物流活動(dòng)的支撐，都將成為紙上談兵。42.以下哪些成本可以歸入缺貨成本（stockout?cost）（）A、聯(lián)絡(luò)成本、驗(yàn)收成本B、資金成本、延后訂單成本C、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本、失銷成本D、失去客戶的成本、加急訂單成本43.下列不屬于物料需求計(jì)劃的輸入的有（）A、總生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃B、采購(gòu)計(jì)劃C、物料清單D、庫(kù)存文件44.何謂軌道爬行？簡(jiǎn)述其產(chǎn)生的原因、地點(diǎn)和主要防護(hù)設(shè)備。45.哪項(xiàng)更符合JIT采購(gòu)的內(nèi)涵（）A、質(zhì)量是JIT采購(gòu)的首要目的B、質(zhì)量是JIT采購(gòu)的重要保證C、JIT采購(gòu)是以零缺陷質(zhì)量水平來(lái)保證的，只有達(dá)到零缺陷質(zhì)量水平，才能開展JIT采購(gòu)D、JIT采購(gòu)要求供應(yīng)商一端嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量，而顧客方只關(guān)注交付的保證46.物流結(jié)點(diǎn)主要有（）、（）、（）、（）和（）。47.采購(gòu)的第一步是（）A、制定采購(gòu)計(jì)劃B、根據(jù)既定的計(jì)劃聯(lián)系供應(yīng)商、評(píng)價(jià)供應(yīng)商C、確定采購(gòu)需求D、與供應(yīng)商洽談、成交、簽訂訂貨合同48.商品編碼貫穿于整個(gè)物流作業(yè)流程，為信息處理和作業(yè)管理提供便利，同時(shí)提高信息處理和作業(yè)管理的準(zhǔn)確性與效率。49.訂貨批量越大，越有利于降低經(jīng)營(yíng)成本。50.第三方物流在國(guó)處也稱為：“契約物流”。51.（）可以根據(jù)市場(chǎng)需求變化選擇倉(cāng)庫(kù)的租用面積與地點(diǎn)。A、自有倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)B、租賃倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)C、第三方倉(cāng)儲(chǔ)D、聯(lián)合庫(kù)存管理52.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素53.供應(yīng)鏈管理倡導(dǎo)的理念：（）。A、從“縱向一體化”轉(zhuǎn)向“橫向一體化”管理B、從“橫向一體化”轉(zhuǎn)向“縱向一體化”管理C、從職能管理轉(zhuǎn)向過(guò)程管理D、從企業(yè)間交易性管理轉(zhuǎn)向關(guān)系性管理E、從零和競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向多贏競(jìng)爭(zhēng)54.多周期庫(kù)存需求包括（）。A、獨(dú)立庫(kù)存需求B、相關(guān)庫(kù)存需求C、安全庫(kù)存需求D、中轉(zhuǎn)存貨需求E、周期存貨需求55.按運(yùn)輸中途是否換載，運(yùn)輸分為（）。A、貨物落地運(yùn)輸B、貨物不落地運(yùn)輸C、銜接運(yùn)輸D、直達(dá)運(yùn)輸E、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸56.簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈關(guān)系代理的理論基礎(chǔ)57.（）中轉(zhuǎn)作業(yè)法，是當(dāng)幾輛零擔(dān)車同時(shí)到站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，將車內(nèi)部分中轉(zhuǎn)貨物由一輛車直接換裝到另一輛車上。A、坐車法B、過(guò)車法C、落地法D、落車法58.下列運(yùn)輸機(jī)械中與其他三種不是同一類的是（）A、氣力輸送機(jī)B、斗式提升機(jī)C、機(jī)船D、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)59.按是否經(jīng)過(guò)配送中心倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)，配送方式分類如下：（）A、直接運(yùn)輸配送B、通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)配送C、直接轉(zhuǎn)運(yùn)配送D、緊急配送E、循環(huán)取貨方式60.從宏觀上講物流就是從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度綜合、科學(xué)地組織生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的全過(guò)程是創(chuàng)造（）的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。A、時(shí)間價(jià)值B、交換價(jià)值C、空間價(jià)值D、使用價(jià)值61.（），根據(jù)顧客個(gè)性化需求，進(jìn)行產(chǎn)品尺寸、顏色等參數(shù)的“量身定制”。A、總線模塊化B、可組合模塊化C、變更-裝配式模塊化D、混合模塊化62.在SCOR模型的第一層，定義了五個(gè)供應(yīng)鏈基本流程，分別是（）A、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、分銷、退貨B、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷C、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷、反饋D、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷、退貨63.輸送是長(zhǎng)距離地運(yùn)送大量貨物。（）64.價(jià)格波動(dòng)是由于一些促銷手段造成的，如（）。A、價(jià)格折扣B、價(jià)格上漲C、數(shù)量折扣D、增票E、提高成本65.從宏觀角度分析，不屬于供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)原則是（）。A、推遲原則B、創(chuàng)新性原則C、多樣化原則D、戰(zhàn)略性原則66.配送中心的管理應(yīng)以（）為中心。A、庫(kù)存戰(zhàn)略B、顧客服務(wù)水平C、設(shè)施布局D、運(yùn)輸戰(zhàn)略67.用I、Q、R、S、T、C等字母代表要素，這種組合表示的是（）。A、?物流系統(tǒng)規(guī)劃的戰(zhàn)略要素B、?物流中心的規(guī)劃與系統(tǒng)布置要素C、?繆瑟SPL理論提出的系統(tǒng)布置基本要素D、?物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本數(shù)據(jù)要素68.貨運(yùn)公司在進(jìn)行報(bào)價(jià)核算時(shí)，需要考慮下列哪些因素：（）A、運(yùn)貨量B、運(yùn)輸路線C、利潤(rùn)水平D、司機(jī)費(fèi)用69.通常，200公里以內(nèi)的商品運(yùn)輸選擇公路運(yùn)輸比選擇鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。70.立體倉(cāng)庫(kù)必須配備（）。A、傳輸帶B、起重機(jī)C、各類叉車D、巷道堆碼機(jī)71.同一家企業(yè)不可能構(gòu)成供應(yīng)鏈上的不同節(jié)點(diǎn)。72.行業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的可行性中，所需要的條件不包括（）。A、政府部門和行業(yè)協(xié)會(huì)的支持B、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀C、IT技術(shù)提供有力的系統(tǒng)支持D、充分利用行業(yè)內(nèi)公共物流系統(tǒng)平臺(tái)73.公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（）A、成本低B、污染少C、機(jī)動(dòng)靈活D、貨損貨差小74.下列屬于車輛運(yùn)行效用指標(biāo)的是（）A、車輛速度利用指標(biāo)B、車輛的時(shí)間利用指標(biāo)C、車輛行程利用指標(biāo)D、車輛載重能力利用指標(biāo)75.公共型保稅倉(cāng)庫(kù)的設(shè)立，須經(jīng)直屬海關(guān)審核同意后，報(bào)海關(guān)總署審批。76.（）系統(tǒng)的概念源地20世紀(jì)40年代空戰(zhàn)中用雷達(dá)識(shí)別敵機(jī)和友機(jī)的技術(shù)。77.如果客戶允許不足額訂單等待有貨時(shí)再予以補(bǔ)送，但公司政策并不希望分批出貨，則公司應(yīng)怎么處理（）A、刪除訂單B、刪除不足額的訂單C、重新調(diào)撥D、整張訂單延伸配送78.供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)可以采用（）等。A、網(wǎng)絡(luò)圖形法B、數(shù)學(xué)模型法C、CIMS—OSA框架法D、頭腦風(fēng)暴法79.物流實(shí)際上是企業(yè)運(yùn)輸作業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)活動(dòng)的總稱。80.綜合物流園區(qū)與專業(yè)物流園區(qū)比較而言，更以（）為主要特征。A、現(xiàn)代化B、多功能C、社會(huì)化D、大規(guī)模專業(yè)化81.在編制SCM計(jì)劃時(shí)，是從供應(yīng)商到銷售商一步一步完成的。82.以下屬于汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)的是（）A、汽車運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸B、汽車運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn)，運(yùn)送速度比較快C、原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高D、適合中短距離運(yùn)輸83.對(duì)哪類企業(yè)，由外經(jīng)貿(mào)主管部門停止其加工貿(mào)易的經(jīng)營(yíng)權(quán)。海關(guān)不予辦理其新的加工貿(mào)易合同備案。（）A、A類企業(yè)B、B類企業(yè)C、C類企業(yè)D、D類企業(yè)84.物流管理信息系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)（）的加工處理來(lái)達(dá)到對(duì)物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。A、物流信息B、產(chǎn)品信息C、庫(kù)存信息D、客戶信息85.（）的主要功能是對(duì)物流中運(yùn)輸環(huán)節(jié)的具體管理，包括車輛管理、在運(yùn)途中貨物的管理等，并提供內(nèi)外部的接入口，以便于追蹤在途貨物。A、供應(yīng)鏈?zhǔn)录芾硐到y(tǒng)B、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)C、運(yùn)輸管理系統(tǒng)D、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)86.按照主體的不同，配送可分為（）A、商店配送

B、配送中心配送

C、倉(cāng)庫(kù)配送

D、生產(chǎn)企業(yè)配送87.在企業(yè)內(nèi)，主要存在哪八種形式的浪費(fèi)？?88.貨位的（）等條件應(yīng)滿足貨物保管的需要。A、通風(fēng)B、光照C、溫度D、排水E、防風(fēng)、防雨89.散堆法是指在確定貨位后，直接使用堆揚(yáng)機(jī)或者鏟車等機(jī)械，將貨物堆高，并達(dá)到設(shè)定的高度。90.物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)是：（）A、良好的客戶服務(wù)能力B、快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力C、強(qiáng)大的信息處理功能D、物流資源的充分利用E、供應(yīng)鏈總成本最低化91.物流信息系統(tǒng)（）功能的主要精力集中在評(píng)估未來(lái)策略上的可選方案，并且它需要相對(duì)松散的結(jié)構(gòu)和靈活性，以便作范圍很廣的選擇。A、管理控制B、交易系統(tǒng)C、決策分析D、戰(zhàn)略規(guī)劃92.企業(yè)憑（）單證在備案的范圍內(nèi)進(jìn)出口貨物。A、《加工貿(mào)易業(yè)務(wù)批準(zhǔn)證》B、進(jìn)出口合同C、協(xié)議D、《登記手冊(cè)》93.參與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)營(yíng)主體或利益相關(guān)者一般不包括（）A、發(fā)貨人、托運(yùn)人、貨主B、港務(wù)局、港口運(yùn)營(yíng)單位、海關(guān)C、承運(yùn)人、貨代或無(wú)船承運(yùn)人D、銀行、證券、快遞公司94.下列屬于流通加工作業(yè)的有（）。A、貼價(jià)格標(biāo)簽B、禮品包裝C、熱縮包裝D、包裝分裝E、集中包裝95.下面不屬于流通型配送中心在定位是注意要點(diǎn)的是（）A、應(yīng)配備適應(yīng)貨物高速流轉(zhuǎn)的設(shè)施B、需具有較強(qiáng)的庫(kù)存管理與控制能力C、對(duì)進(jìn)行流通領(lǐng)域的商品進(jìn)行拆包、分解、整理、再包裝等流通加工為主D、配備必要的加工設(shè)施、場(chǎng)地及加工技術(shù)96.簡(jiǎn)述鮑摩-瓦爾夫模型的優(yōu)缺點(diǎn)97.我國(guó)交通運(yùn)輸法規(guī)體系中，數(shù)量最多、適用范圍最廣、使用頻率最高的是（）。A、法律B、行政法規(guī)C、地方性法規(guī)D、規(guī)章98.不屬于直接成本的是（）A、生產(chǎn)性獎(jiǎng)金B(yǎng)、內(nèi)胎C、折舊費(fèi)D、修理費(fèi)99.運(yùn)輸主要提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存。100.加工貿(mào)易的經(jīng)營(yíng)單位包括外商投資企業(yè)。第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：鐵路機(jī)車、車輛、線路2.參考答案：B3.參考答案：B4.參考答案：正確5.參考答案：C6.參考答案：A7.參考答案： 進(jìn)行概念模型設(shè)計(jì)時(shí)，要自底向上，逐層歸并，構(gòu)造各子實(shí)體聯(lián)系圖，到頂層得到系統(tǒng)的實(shí)體聯(lián)系草圖，再進(jìn)行化簡(jiǎn)與優(yōu)化，最后得到實(shí)體聯(lián)系圖。具體可以分為：識(shí)別實(shí)體；識(shí)別聯(lián)系；完成實(shí)體聯(lián)系草圖；將屬性歸到實(shí)體；進(jìn)行數(shù)據(jù)分析；完成修正的實(shí)體聯(lián)系圖。8.參考答案：（1）市場(chǎng)的需求（2）顧客服務(wù)水平（3）產(chǎn)品特性（4）物流成本（5）定價(jià)方法9.參考答案： 1.物流電子商務(wù)網(wǎng)站； 2.物流信息系統(tǒng)； 3.物流信息安全； 4.支付系統(tǒng)。10.參考答案：A11.參考答案：正確12.參考答案：A13.參考答案：（1）物流信息量大大增加；（2）物流信息的來(lái)源更加廣泛；（3）物流信息的更新速度加快；（4）伴隨物流活動(dòng)產(chǎn)生的信息具有動(dòng)態(tài)易變性。14.參考答案： 第一，市場(chǎng)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求不足； 第二，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)形式、經(jīng)營(yíng)規(guī)模和物流設(shè)施不能適應(yīng)新形勢(shì)的需要； 第三，多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)未得到合理利用； 第四，信息技術(shù)的應(yīng)用不普及，未能與電子商務(wù)的發(fā)展緊密結(jié)合； 第五，政府在現(xiàn)代物流發(fā)展中的宏觀調(diào)控作用發(fā)揮不夠。15.參考答案： （1）從范圍來(lái)看，物流作為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)子集，兩者并非同義詞； （2）從學(xué)科發(fā)展來(lái)看，供應(yīng)鏈管理也不能簡(jiǎn)單地理解為一體化的物流管理； （3）供應(yīng)鏈管理的研究者范圍也比物流管理的更為廣泛； （4）供應(yīng)鏈管理思想的形成與發(fā)展，是建立在多個(gè)學(xué)科體系（系統(tǒng)論、企業(yè)管理等）基礎(chǔ)上的，其理論根基遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)物流管理的范圍； （5）供應(yīng)鏈管理把對(duì)成本有影響和在產(chǎn)品滿足客戶需求的過(guò)程中起作用的每一方面都考慮在內(nèi)，而物流管理考慮自己路徑范圍的業(yè)務(wù)； （6）供應(yīng)鏈管理的目的在于追求效率和整個(gè)系統(tǒng)的費(fèi)用有效性，使系統(tǒng)總成本達(dá)到最小，而物流管理的運(yùn)作在這方面是孤立和個(gè)別地進(jìn)行的； （7）供應(yīng)鏈管理是圍繞著把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)和商店有效率地結(jié)合成一體這一問(wèn)題來(lái)展開的，因此它包括公司許多層次上的活動(dòng)，從戰(zhàn)略層次到戰(zhàn)術(shù)層次一直到作業(yè)層次。16.參考答案：A17.參考答案： 配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式 配送是在整個(gè)運(yùn)送過(guò)程中的短距離的“末端運(yùn)輸”、“二次運(yùn)輸”、“支線運(yùn)輸”； 配送是多種物流活動(dòng)的組合體，是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合形式； 配送是供給者送貨到戶式的服務(wù)式商品供應(yīng)制度； 配送既要以用戶要求為根本出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)又要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理性； 配送活動(dòng)以現(xiàn)代化的物流技術(shù)與裝備為支撐。18.參考答案： （1）提供服務(wù)service （2）快速、及時(shí)speed （3）節(jié)約成本save （4）規(guī)模優(yōu)化scale （5）庫(kù)存控制stock19.參考答案：15；24；48；7220.參考答案：A,D21.參考答案：D22.參考答案：A23.參考答案：A24.參考答案：激勵(lì)障礙、信息處理障礙、運(yùn)作障礙、定價(jià)障礙、行為障礙25.參考答案：正確26.參考答案：A,C,D27.參考答案：B,C,D,E28.參考答案：D29.參考答案：C30.參考答案：錯(cuò)誤31.參考答案：B,D,E32.參考答案： 具體來(lái)說(shuō)，使用第三方物流的優(yōu)越性有以下幾點(diǎn)： （1）有助于降低成本。 （2）有助于集中主業(yè)。 （3）有助于減少庫(kù)存。 （4）有助于提高顧客的服務(wù)水平。 （5）有助于企業(yè)快速進(jìn)入新市場(chǎng)。 第三方物流公司的社會(huì)效益，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面： （1）緩解城市交通壓力。 （2）充分利用社會(huì)閑散物流資源。33.參考答案：B34.參考答案：A,B,D35.參考答案：正確36.參考答案：A37.參考答案：45公斤（100磅）以下，運(yùn)價(jià)類別代號(hào)為N。45公斤以上（含45公斤），運(yùn)價(jià)類別代號(hào)為Q。45公斤以上可分為100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多個(gè)計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)，但運(yùn)價(jià)類別代號(hào)仍以Q表示。38.參考答案：錯(cuò)誤39.參考答案：D40.參考答案：錯(cuò)誤41.參考答案：正確42.參考答案：D43.參考答案：B44.參考答案：列車運(yùn)行時(shí)，常常產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動(dòng)，有時(shí)甚至帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)。這種縱向移動(dòng)，叫做爬行。 列車的速度越高，軸重越大，爬行就越嚴(yán)重。 軌道爬行的地點(diǎn)： 雙線鐵路的區(qū)間正線 單線鐵路重車方向 長(zhǎng)大下坡道上 進(jìn)站時(shí)的制動(dòng)范圍內(nèi) 主要防護(hù)設(shè)備有穿銷式防爬器和防爬撐。45.參考答案：B46.參考答案：鐵路車站；汽車站；港口；航空港；管道站47.參考答案：C48.參考答案：錯(cuò)誤49.參考答案：錯(cuò)誤50.參考答案：正確51.參考答案：B52.參考答案： a、點(diǎn)： 單一功能節(jié)點(diǎn)（特點(diǎn)：只具有某一種功能，或者以某種功能為主，比如專門進(jìn)行儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)葐我蛔鳂I(yè)，或者