2024年機(jī)械制造行業(yè)技能考試-電控柴油機(jī)工考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年機(jī)械制造行業(yè)技能考試-電控柴油機(jī)工考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.某柴油機(jī)的氣缸直徑為60cm，S（活塞行程）／D（氣缸直徑）=3，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r／min，該機(jī)的活塞平均速度um是（）A、6m／sB、3m／sC、4m／sD、5m／s2.主噴射發(fā)生在噴油中期，在主噴射階段，采用（）可以加快燃燒速度，防止生成微粒和降低熱效率，還可以加快可燃混合氣的擴(kuò)散燃燒速度。A、高噴油質(zhì)量B、高噴油角度C、高噴射壓力D、高噴油速率3.經(jīng)過維修后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（）分鐘，用電子服務(wù)工具確認(rèn)現(xiàn)行故障碼不再起作用，再用INSITE清除非現(xiàn)行故障碼。A、1B、3C、5D、104.當(dāng)共軌壓力調(diào)節(jié)閥安裝在共軌上時(shí)，該共軌壓力調(diào)劑方式是（）。5.常規(guī)高壓共軌系統(tǒng)中的噴油器主要由（）和各種液壓伺服機(jī)構(gòu)組成。6.能夠滿足歐III以上柴油機(jī)排放指標(biāo)的電控柴油噴射系統(tǒng)有（）A、電控VE泵B、共軌C、泵噴嘴D、單體泵7.半導(dǎo)體壓敏電阻式增壓壓力傳感器由（）、底座、真空管接頭和引線組成。A、夾板B、硅膜片C、真空室D、硅杯8.有關(guān)發(fā)動機(jī)活塞之?dāng)⑹稣_的有？（）A、鋁合金活塞質(zhì)輕、膨脹率最小，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)采用較多B、鑄鐵活塞適用于低速高溫發(fā)動機(jī)C、柴油發(fā)動機(jī)采用鑄鐵活塞者居多D、汽油發(fā)動機(jī)已很少采用鑄鐵活塞9.電控柴油機(jī)的目標(biāo)怠速主要由（）、空調(diào)開關(guān)和蓄電池電壓等修正。10.檢查故障時(shí)如果記錄下現(xiàn)行故障碼，兩個(gè)指示燈都將瞬間點(diǎn)亮，然后開始（）出已經(jīng)記錄的現(xiàn)行故障碼。A、長亮B、閃爍C、熄滅D、紅色11.氣門座與（）一起對氣缸起密封作用。A、氣門頭部B、氣門桿身C、氣門彈簧D、氣門導(dǎo)管12.（）能根據(jù)發(fā)動機(jī)的熱狀況自動對冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。A、百葉窗B、節(jié)溫器C、水泵D、散熱器13.偏置活塞銷座的目的是使（）A、活塞容易裝置于汽缸內(nèi)B、活塞銷拆裝容易C、可增加活塞之推力D、可減少活塞對缸壁之沖擊力14.活塞環(huán)岸內(nèi)部之加強(qiáng)筋，其設(shè)計(jì)之目的在于（）A、減輕重量B、散熱C、增加重量D、增加強(qiáng)度15.消除高壓燃油的壓力脈動是在（）內(nèi)完成的。A、高壓油泵B、公共容器（共軌）C、噴油器D、氣缸16.輸油泵之手動泵的操作時(shí)機(jī)是（）A、排除系統(tǒng)中的空氣時(shí)B、噴射泵噴油時(shí)C、供油泵有毛病時(shí)D、發(fā)動機(jī)重負(fù)荷時(shí)17.造成配氣正時(shí)不正確的原因有（）A、凸輪磨損B、滾輪磨損變形C、氣間隙太大或太小D、氣門彈簧彈力不足18.根據(jù)燃油高壓形成的機(jī)理，可把柴油機(jī)電控共軌噴油系統(tǒng)分為兩大類型（）。A、電控單體泵噴油系統(tǒng)B、電控高壓共軌噴油系統(tǒng)C、電控蓄壓共軌噴油系統(tǒng)D、電控燃油噴射系統(tǒng)19.當(dāng)進(jìn)行電路和控制系統(tǒng)的故障排查時(shí)，通常會進(jìn)行下列（）的基本檢查。A、供電電源檢查B、導(dǎo)通性檢查C、對地短路檢查D、元件功能檢查20.機(jī)油是什么的簡稱？（）A、汽車齒輪油B、汽車用潤滑脂C、汽車液力傳動油D、發(fā)動機(jī)潤滑油21.電控發(fā)動機(jī)一般有根據(jù)需要自動提高怠速的功能，與之相關(guān)的傳感器為（）。A、電子油門B、冷卻水的溫度C、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器D、凸輪軸位置傳感器22.電控軸向柱塞式分配泵“時(shí)間控制”系統(tǒng)的供油量控制類型有哪兩種？并比較二者間的差異。23.四沖程柴油機(jī)連桿承受拉力的時(shí)刻是（）A、排氣行程B、進(jìn)氣行程C、壓縮行程D、作功行程24.康明斯ISDe系列電控柴油機(jī)與機(jī)械式B機(jī)零部件通用性達(dá)（）。A、0.5B、0.6C、0.7D、0.825.第一代位置控制式電控燃油系統(tǒng)，主要有用電控直列柱塞泵和電控（）進(jìn)行位置控制兩種機(jī)構(gòu)。A、轉(zhuǎn)子分配泵B、齒輪分配泵C、柱塞分配泵D、活塞分配泵26.怠速控制主要包括怠速（）控制和怠速時(shí)各缸均勻性控制。A、壓力B、轉(zhuǎn)速C、功率D、溫度27.機(jī)油壓力傳感器（開關(guān)）位于前蓋上，從（）采集壓力讀數(shù)。A、機(jī)油濾清器B、機(jī)油冷卻器C、曲軸油道D、主油道28.在后燃期內(nèi)，燃燒燃油產(chǎn)生的熱量（）。A、可被有效利用B、不能有效利用C、大部分被有效利用D、大部分不能被有效利用29.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“0N”位置，且診斷開關(guān)在OFF位置時(shí)，4種指示燈（報(bào)警、停機(jī)、保養(yǎng)和等待啟動指示燈）將依次點(diǎn)亮約（）s，然后熄滅，以進(jìn)行自檢。A、1B、2C、5D、830.發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中旁通閥的作用是在機(jī)油粗濾器堵塞時(shí)，開啟使機(jī)油通過，以確保發(fā)動機(jī)各部分的正常潤滑。31.康明斯原裝的電路圖為彩色圖，藍(lán)色代表輸入設(shè)備向ECM輸入信號的信號電路，包括（）線。A、開關(guān)B、傳感器C、油門輸出信號D、通信32.柴油機(jī)的燃油噴射控制可與變速器控制、怠速控制等各種控制系統(tǒng)進(jìn)行組合實(shí)行（）控制，縮短柴油機(jī)電控系統(tǒng)開發(fā)周期。A、分步B、快速C、分散D、集中33.冬季發(fā)動機(jī)起動比較困難，主要原因是（）。A、壓縮終了氣缸內(nèi)的溫度低B、起動阻力大C、電池電解液流動阻力大D、冬季柴油的燃點(diǎn)升高34.簡述可調(diào)葉片式渦輪增壓器的工作原理。35.柴油混合氣的形成相當(dāng)大一部分是與燃燒（）進(jìn)行的。A、超前B、滯后C、異步D、同步36.下列燃燒室為直接噴射式燃燒室的是（）A、W形燃燒室B、球形燃燒室C、U形燃燒室D、渦流式燃燒室37.泵噴嘴系統(tǒng)中燃油分配管的功能是（）。38.在后燃期內(nèi)，燃油（）噴入汽缸。A、早已停止B、仍在C、將要停止D、剛停止39.大氣壓力傳感器一般安裝在發(fā)動機(jī)（）中。A、空氣濾清器B、增壓器進(jìn)氣道C、搖臂箱蓋D、ECM40.如果（）指示燈點(diǎn)亮，則說明應(yīng)盡快、安全地使車輛停駛，并且進(jìn)行檢修，以保護(hù)發(fā)動機(jī)。A、ONB、OFFC、STOPD、WARNING41.下列關(guān)于氣門間隙的敘述正確的是（）。A、間隙小，工作時(shí)沖擊大B、間隙小，氣門升程加大C、間隙大，氣門開啟持續(xù)時(shí)間長D、間隙大，氣門將晚開早關(guān)42.電控柴油機(jī)基本噴油量和基本供油正時(shí)取決于（）的信號。A、機(jī)油壓力傳感器B、冷卻液溫度傳感器C、曲軸位置傳感器D、油門踏板傳感器43.發(fā)動機(jī)能啟動，但影響到啟動性能的傳感器是（）A、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器B、凸輪軸相位傳感器C、進(jìn)氣壓力溫度傳感器D、冷卻液溫度傳感器44.在8個(gè)小時(shí)的徹底冷卻后打開鑰匙開關(guān)，將發(fā)動機(jī)冷卻液溫度與進(jìn)氣歧管溫度進(jìn)行對比，冷卻液溫度未升高一個(gè)標(biāo)定值，此故障（）。A、不會被記錄B、會被記錄C、不會被處理D、會被處理45.起動電路用于控制發(fā)動機(jī)的（），是發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的基本*部分。A、啟動B、熄火C、運(yùn)行D、加速46.中冷器臟污，柴油機(jī)將產(chǎn)生（）故障。A、飛車B、功率不足C、排氣冒白煙D、運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻47.指明下列圖中a）b）c）d）各代表泵噴嘴系統(tǒng)的什么工作狀態(tài)？并簡述泵噴嘴的工作過程。48.在高壓共軌系統(tǒng)的二位二通電磁閥式噴油器中，有哪幾個(gè)節(jié)流孔？它們各起什么作用？49.速度與位置傳感器是電控發(fā)動機(jī)上用于檢測發(fā)動機(jī)（）的傳感器。A、運(yùn)行速度B、凸輪軸位置C、曲軸位置D、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速50.熱保護(hù)策略不考慮的發(fā)動機(jī)參數(shù)為（）。A、冷卻液溫度B、機(jī)油溫度C、燃油溫度D、進(jìn)氣溫度51.加速踏板位置傳感器是一種電位計(jì)，它通過電信號將駕駛員對（）的要求告知ECM。A、功率B、轉(zhuǎn)速C、轉(zhuǎn)矩D、位移52.高壓油泵并不直接控制噴油，它的任務(wù)僅僅是向高壓（）供油以便維持所需的共軌油壓。A、噴油器B、高壓油管C、共軌油管D、噴油泵53.磁繞組（VR）式速度傳感器可以通過測量（）值來檢查其工作是否正常。A、電流B、電壓C、電阻D、電容54.如果極性正確，萬用表將顯示正（+）電壓，如果萬用表表筆反接，萬用表將顯示（）。A、0B、負(fù)電壓C、高電壓D、低電壓55.在（）時(shí)，機(jī)油濾清器的旁通閥開啟。A、機(jī)油泵失效B、濾芯堵塞C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低56.ECM控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于共軌管（）和電磁閥開啟時(shí)間的長短。A、長度B、直徑大小C、壓力D、油量57.低壓油在進(jìn)入高壓泵前，ECM控制進(jìn)油口處的（）精確控制進(jìn)入高壓泵的燃油量。A、電磁閥B、傳感器C、計(jì)量閥D、調(diào)速器58.柴油機(jī)電控燃油噴射技術(shù)經(jīng)歷了（）幾代電控技術(shù)發(fā)展。A、凸輪壓油位置控制B、電磁閥時(shí)間控制C、共軌式壓力D、時(shí)間控制59.發(fā)動機(jī)在低溫啟動時(shí)，由ECM以最佳的程序代替駕駛員的操作，使柴油機(jī)低溫（），控制了白煙的產(chǎn)生。A、運(yùn)轉(zhuǎn)速度正常B、噴油壓力大C、啟動快捷D、噴油速度快60.在噴油器試驗(yàn)臺上可檢測的內(nèi)容有（）。A、噴霧錐角B、密封性C、噴油壓力D、噴霧質(zhì)量61.導(dǎo)通性檢測時(shí)如果電阻值小于（）歐姆，萬用表將發(fā)出蜂鳴聲。如果存在開路，萬用表不會發(fā)出蜂鳴聲。A、10B、50C、150D、30062.根據(jù)開關(guān)控制電路的（）的不同，開關(guān)可以分為單刀單擲開關(guān)、單刀雙擲開關(guān)、雙刀單擲開關(guān)等等。A、數(shù)量B、結(jié)合位置C、電壓D、電流63.（）氣門彈簧的剛度，就能提高氣門彈簧的自然震動頻率。A、提高B、降低C、擴(kuò)大D、縮小64.電控柴油機(jī)取消了機(jī)械式調(diào)速器，改用由（）組成的電子調(diào)速器。A、傳感器B、電控單元C、滑閥D、執(zhí)行器65.學(xué)生a說，機(jī)油濾清器的濾芯有紙質(zhì)的。學(xué)生b說，機(jī)油濾清器的濾芯有用鋸末和金屬的。他們說法正確的是（）A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確66.活塞哪一個(gè)方向是承壓面？（）A、垂直于活塞銷之方向B、平行于活塞銷之方向C、和活塞銷成60°方向D、和活塞銷成45°方向67.柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由（）等零部件組成。A、凸輪軸B、連桿C、推桿、挺柱D、搖臂68.在低溫環(huán)境條件下，燃油加熱器通過加熱燃油以降低其（）來改善起動性能。A、燃點(diǎn)B、傾點(diǎn)C、黏度D、密度69.柴油機(jī)高壓共軌管的作用是（）。A、存儲高壓燃油B、存儲低壓燃油C、存儲機(jī)油D、抑制波動70.下列哪一種插頭是一種較為常用的插頭，通常用在少針腳的應(yīng)用場合。（）A、metripackB、DeutschC、FramatomcD、AMP71.測量電流時(shí)，萬用表的測試線在萬用表上根據(jù)所測量電流的大小，有（）種不同的連接方式，在測量前需要初步估算所測電流的大小以選擇合適的表線接法。A、1B、2C、3D、472.下列哪一種插頭是在計(jì)算機(jī)設(shè)備上使用很廣泛。（）A、metripackB、DeutschC、FramatomcD、AMP73.高壓共軌系統(tǒng)中，由油箱、柴油濾清器、電動輸油泵、低壓燃油管、高壓油泵、高壓燃油管、蓄壓器（共軌）、噴油器、回油管和ECM等組成的部分是（）。A、電子控制系統(tǒng)B、冷卻系統(tǒng)C、燃油供給系統(tǒng)D、潤滑系統(tǒng)74.電控柴油機(jī)中，油門踏板位置傳感器最常見的形式為（），另外有采用單電位計(jì)加怠速觸點(diǎn)信號式的。75.同一臺發(fā)動機(jī)必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證（）。A、相同修理尺寸B、相同組別C、相同的尺寸和形位誤差D、相同的膨脹系數(shù)76.EGR系統(tǒng)設(shè)置的主要目的是為了降低（）的排放量。A、COB、HCC、NOxD、CO277.在更換ECM之前，必須把所有其它現(xiàn)行故障代碼的產(chǎn)生原因調(diào)查清楚，是為了（）。A、保存故障代碼B、清除故障代碼C、對新ECM進(jìn)行調(diào)試D、避免損壞新ECM78.下面屬于電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)執(zhí)行器的有（）。A、噴油泵B、噴油器C、進(jìn)氣加熱器D、燃油加熱器79.當(dāng)機(jī)油壓力下降到一定值，ECM將使儀表板上的（）報(bào)警燈閃亮，以提醒駕駛員應(yīng)當(dāng)立即停車檢修。A、藍(lán)色B、白色C、黃色D、紅色80.柱塞式噴油泵的組成為（）A、分泵B、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)C、傳動機(jī)構(gòu)D、泵體81.當(dāng)散熱器蓋或散熱器摸上去比較熱時(shí)，絕不可將散熱器蓋拆下。82.柴油的發(fā)火性是指柴油的（）能力，用（）值表示。83.鑰匙開關(guān)通過背面的電瓶接線柱接受來自電瓶的（），然后通過鑰匙的不同位置，向不同的元件提供電源。A、搭鐵B、負(fù)極C、正極D、0位84.雙電位計(jì)式油門踏板位置傳感器，兩個(gè)信號的輸出電壓一般滿足的關(guān)系是（）。85.ECM使用燃油溫度傳感器來監(jiān)測發(fā)動機(jī)燃油的溫度，如果燃油溫度太高且啟用發(fā)動機(jī)保護(hù)，會引起功率（）情況，并可能導(dǎo)致停機(jī)。A、增加B、降低C、波動D、飛升86.下列語句和冷卻液系統(tǒng)相關(guān)，哪一項(xiàng)是正確的敘述？（）A、當(dāng)冷卻液溫度低時(shí)，關(guān)閉節(jié)溫器的目的是不使冷卻液循環(huán)至散熱器，升高發(fā)動機(jī)溫度B、當(dāng)冷卻液溫度低時(shí)，關(guān)閉節(jié)溫器旁通閥的目的是增加冷卻液流往散熱器，升高發(fā)動機(jī)溫度C、當(dāng)冷卻液溫度高時(shí)，關(guān)閉節(jié)溫器旁通閥的目的是使冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)，快速地冷卻冷卻液D、當(dāng)冷卻液溫度高時(shí)，開啟節(jié)溫器旁通閥的目的是增加冷卻液流往散熱器，防止發(fā)動機(jī)溫度升高87.各缸噴油器的噴油量相差不超過（）。A、0.05B、0.1C、0.15D、0.288.電控柴油機(jī)可以自由控制燃油噴射壓力，噴油量、噴油時(shí)間等可以直接由裝在各氣缸上的噴油器的高速開關(guān)（）來控制。A、傳感器B、電磁閥C、電空閥D、繼電器89.曲軸傳感器和凸輪軸傳感器失靈會導(dǎo)致（）。A、發(fā)動機(jī)不起動B、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)C、冒黑煙D、冒白煙90.在測量電壓時(shí)，萬用表通常還有一個(gè)測量低電壓的專用檔位：（）毫伏檔。在測量低電壓時(shí)選用此檔。A、100B、300C、500D、80091.因傳感器故障，ECM指令供油量（），造成發(fā)動機(jī)功率下降。A、減少B、增加C、不變D、都有可能92.康明斯ISBe高壓共軌電控柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)具有故障診斷功能，該系統(tǒng)檢查電子控制模塊（ECM）中的（）是否發(fā)生了故障。A、控制電路B、編程代碼C、程序指令D、電源驅(qū)動電路93.安全回家功能狀態(tài)下ECM將給出一個(gè)固定的（），以使發(fā)動機(jī)可以安全回家。A、噴油壓力B、噴油量C、轉(zhuǎn)速D、功率94.閉式水冷系廣泛采用具（）的散熱器蓋。A、空氣閥B、蒸汽閥C、空氣—蒸氣閥D、以上都不對95.理想的噴油規(guī)律要求噴射初期（）、噴油速率不要太高，目的是減少在滯燃期內(nèi)的可燃混合氣量，降低初期燃燒速率。A、平穩(wěn)B、快速C、高壓D、緩慢96.在大多數(shù)萬用表上面，負(fù)極（黑色）表筆必須插在“COM”公共位置中，正極（紅色）表筆必須插在標(biāo)識為（）的位置。A、電流B、電阻C、電壓D、電容97.機(jī)油的更換時(shí)間僅僅由行駛里程決定。98.工程機(jī)械在工作中，發(fā)動機(jī)突然過熱，冷卻水沸騰，此時(shí)應(yīng)（）。A、立即使發(fā)動機(jī)熄火，加適量冷卻水B、使發(fā)動機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min，之后熄火加冷卻水C、將機(jī)械停于陰涼處，使其自然降溫D、脫擋滑行，使其降溫99.電控柴油機(jī)采用（）技術(shù)，可以降低NOX的生成量。A、SCR（選擇性催化還原）B、SCR（微粒捕集器）C、DPF（微粒捕集器）D、DPF（選擇性催化還原）100.曲柄連桿機(jī)構(gòu)是在（）條件下工作的。A、高溫、高壓、高負(fù)荷、化學(xué)腐蝕B、高溫、高磨損、高負(fù)荷、化學(xué)腐蝕C、高溫、高壓、高速、化學(xué)腐蝕D、高溫、高壓、高速、高磨損第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：A2.參考答案：C,D3.參考答案：A4.參考答案：高壓端調(diào)節(jié)5.參考答案：高速電磁閥6.參考答案：B,C,D7.參考答案：B,C,D8.參考答案：B,C,D9.參考答案：冷卻液溫度（或水溫）10.參考答案：B11.參考答案：A12.參考答案：B13.參考答案：D14.參考答案：D15.參考答案：B16.參考答案：A17.參考答案：A,B,C18.參考答案：B,C19.參考答案：A,B,C,D20.參考答案：B21.參考答案：B22.參考答案： 有回油控制方式和進(jìn)油控制方式兩種。 比較： 回油控制方式 （1）進(jìn)、回油通道相互獨(dú)立； （2）用電磁閥取代傳統(tǒng)滑套控制回油過程，以實(shí)現(xiàn)供油量的時(shí)間控制； （3）分配泵柱塞仍保留進(jìn)油槽。 進(jìn)油控制方式 （1）進(jìn)、回油通道合二為一； （2）用電磁閥控制進(jìn)、回油過程，以實(shí)現(xiàn)供油量的時(shí)間控制； （3）分配泵柱塞取消了進(jìn)油槽。23.參考答案：B24.參考答案：D25.參考答案：A26.參考答案：B27.參考答案：D28.參考答案：D29.參考答案：B30.參考答案：正確31.參考答案：A,B,C32.參考答案：D33.參考答案：A,B,C34.參考答案：當(dāng)可調(diào)葉片角度減小時(shí)，由于廢氣經(jīng)過可調(diào)葉片流向渦輪時(shí)的通道截面變小，使廢氣流速加快，而且廢氣沖擊渦輪葉片的外邊緣，也增大了渦輪驅(qū)動力矩，所以廢氣渦輪增壓器轉(zhuǎn)速較高，增壓壓力相對提高。反之，可調(diào)葉片角度增大時(shí)，增壓壓力則相對減小。35.參考答案：D36.參考答案：A,B,C37.參考答案：等量的向各泵噴嘴分配燃油38.參考答案：D39.參考答案：D40.參考答案：C41.參考答案：B,D42.參考答案：C,D43.參考答案：B,D44.參考答案：A45.參考答案：A,B46.參考答案：B47.參考答案： 圖中a）—進(jìn)油過程；b）—壓油過程；c）—噴油過程；d）—回油過程。 泵噴嘴的工作過程： （1）進(jìn)油過程：在此過程中，E