【橋梁工程項目質(zhì)量管理探究：以S橋梁工程為例（論文）15000字】

橋梁工程項目質(zhì)量管理研究—以S橋梁工程為例摘要隨著我國現(xiàn)代化的空前發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤為重要，規(guī)?？涨?。作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施項目，橋梁建設(shè)得到了相當(dāng)大的發(fā)展。我國歷史橋梁建設(shè)項目不斷發(fā)展，但在其快速發(fā)展過程中，往往忽視了項目的質(zhì)量，造成了嚴(yán)重的后果。由于施工難度大，使用壽命長，橋梁施工在運輸、生產(chǎn)和使用壽命中起著至關(guān)重要的作用，質(zhì)量控制也是最重要的環(huán)節(jié)。因此，相關(guān)人員必須全面總結(jié)這些問題，采取合理的方法加以解決。本文以柳樹塘橋梁工程為例，分析了柳樹塘橋梁工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀，指出了質(zhì)量管理中存在的問題，包括：工程質(zhì)量管理體系建設(shè)不完善，施工人員整體素質(zhì)不高，施工技術(shù)水平差。分析了柳樹塘橋梁工程質(zhì)量管理存在問題的原因。影響工程施工質(zhì)量的因素很多，人員素質(zhì)不高，施工技術(shù)有待提高。建議加強(qiáng)柳樹塘大橋施工質(zhì)量管理，建立全面的施工質(zhì)量管理體系，提高施工人員的整體素質(zhì)，提高施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：柳樹塘橋梁工程；質(zhì)量管理；施工技術(shù)目錄TOC\o"1-3"\h\u163801緒論 I頁共20頁1緒論1.1研究背景及意義1.1.1研究背景當(dāng)前，我國高速公路、鐵路建設(shè)不斷推進(jìn)，橋梁建設(shè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中不容忽視。橋梁是基礎(chǔ)設(shè)施項目的重要組成部分，可以緩解交通擁堵，同時方便居民出行和生活。橋梁與鐵路密不可分，高速連接著不同的城市。從某種意義上講，橋梁可以說是連接城市之間的紐帶，直接促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。截至2020年底，全國公路橋梁851.500座，總長55.685.900米，其中特大橋5.053座，總長9.026.900米，橋梁98.869座，總長26.370.400米。橋梁的快速發(fā)展促進(jìn)了市政基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，但隨后的重大事故也不容忽視。橋梁建設(shè)不同于簡單的道路建設(shè)。它的構(gòu)造過程的特性決定了它的風(fēng)險特性。近年來，橋梁建設(shè)工程中發(fā)生了多起重大事故。物質(zhì)損害和損失都比較嚴(yán)重，造成了嚴(yán)重的社會影響。易仁彥曾對2000年至2018年橋梁建設(shè)事件進(jìn)行了調(diào)查分析179起。結(jié)果表明，橋梁建設(shè)項目風(fēng)險高，各方面損失嚴(yán)重。橋梁施工難度大，施工過程受自然地理條件、管理人員素質(zhì)水平、設(shè)計指標(biāo)、結(jié)構(gòu)類型等因素影響。只有對這些不確定因素進(jìn)行評估，進(jìn)行風(fēng)險管理和控制，才能確保橋梁建設(shè)項目的順利進(jìn)行。施工安全，降低了風(fēng)險事故發(fā)生的概率。近年來，我國橋梁建設(shè)技術(shù)取得了長足的進(jìn)步，但與歐美一些國家相比，橋梁施工技術(shù)仍相對落后。就現(xiàn)代技術(shù)而言，橋梁施工的知識和經(jīng)驗以及相關(guān)的風(fēng)險評估體系還不完善。大多數(shù)橋梁建設(shè)項目建設(shè)周期較長，運營環(huán)境復(fù)雜困難，資金流動要求高，技術(shù)要求相對較高，目前國內(nèi)在處理橋梁事故方面還缺乏經(jīng)驗，這一系列因素導(dǎo)致橋梁事故的發(fā)生橋梁事故時有發(fā)生。目前，國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，橋梁建設(shè)如火如荼。在大規(guī)模施工過程中，確保施工安全，降低事故發(fā)生的可能性，是當(dāng)前必須考慮的關(guān)鍵問題。查明橋梁事故的原因，探討事故的規(guī)律或薄弱環(huán)節(jié)，調(diào)查分析事故中可避免事故的比例，綜合事故預(yù)防經(jīng)驗，是我們當(dāng)前工作和橋梁建設(shè)過程的核心。通過評估和需要解決的質(zhì)量管理問題來管理風(fēng)險。1.1.2研究意義質(zhì)量管理是技術(shù)項目管理的重要任務(wù)之一，特別是對于技術(shù)含量高、復(fù)雜度高、工作量大的項目。做好建筑質(zhì)量管理工作十分重要。柳樹塘橋梁技術(shù)質(zhì)量管理研究對技術(shù)建設(shè)和增值具有重要意義，具體表現(xiàn)在以下三點：（1）為高速公路順利建成通車提供質(zhì)量保障。柳樹塘橋梁工程工期緊，任務(wù)繁重。這是大通道的重點工程，不能耽擱。為此，對柳樹塘橋梁工程施工質(zhì)量管理進(jìn)行有針對性地研究，優(yōu)化質(zhì)量管理方法，有效避免停工糾偏、返工、加固對施工進(jìn)度的影響，確保實現(xiàn)了開放交通的目標(biāo)。（2）提高項目施工管理團(tuán)隊特殊橋型建設(shè)質(zhì)量管理的水平。柳樹塘橋梁工程為雙塔雙索水平半浮式吊橋。主橋為雙塔三跨鋼塔螺旋橋。這是合肥市首次在這類橋型中引入特種橋梁，施工要求比較高。施工過程的過程銜接復(fù)雜，施工組織涉及面廣，組織難度大，這對項目建設(shè)管理團(tuán)隊來說是一個不小的挑戰(zhàn)。分析了大型橋梁施工質(zhì)量管理過程中存在的問題，分析了這些問題的原因，提出了綜合和改進(jìn)措施。（3）為工程運營階段增值。橋梁建成使用后，整體運行穩(wěn)定，使維修檢修技術(shù)投入的人力物力得到有效控制，降低了運營成本。柳樹塘橋梁工程作為一項高速公路控制技術(shù)，由于其在施工和使用過程中的安全性和可靠性，以及日常維護(hù)和其他運營階段的投資，將對整個高速公路產(chǎn)生較大的影響。研究柳樹塘橋梁施工質(zhì)量管理，可以建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程，減少后期質(zhì)量問題，確保工程安全可靠使用，節(jié)約運營成本，保證了運行的舒適性和平穩(wěn)性，取得了良好的社會效益和附加值。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀質(zhì)量管理一直是人們非常關(guān)注的問題，國內(nèi)外專家學(xué)者們一直將工程質(zhì)量控制問題作為研究的一個重點。隨著研究的不斷深入，如何在深入分析工程質(zhì)量控制問題的基礎(chǔ)上，從不同角度給出普適理論是當(dāng)前很多學(xué)者們正在努力的方向。本部分主要總結(jié)了最近幾年國內(nèi)外專家學(xué)者對建設(shè)項目質(zhì)量控制的主要研究。1.2.1國外研究現(xiàn)狀MAAkbar（2020）認(rèn)為建筑業(yè)的質(zhì)量管理是指質(zhì)量規(guī)劃、控制和保證。通過對施工現(xiàn)場不同因素的控制，保證施工項目的質(zhì)量管理。該研究最終結(jié)果表明，質(zhì)量管理的影響包括員工（教育、技能、培訓(xùn)和質(zhì)量管理知識）、專業(yè)人員能力、產(chǎn)品/材料質(zhì)量、監(jiān)控、設(shè)計和嚴(yán)格遵守質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此健全質(zhì)量管理要求營造一個鼓勵員工發(fā)展技能、加強(qiáng)溝通、嚴(yán)格執(zhí)行和遵守國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）認(rèn)可的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的氛圍。TrachenkoL（2020）認(rèn)為制定符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO9001:2015要求的質(zhì)量管理體系的決策應(yīng)是服務(wù)業(yè)企業(yè)的一個重要戰(zhàn)略活動領(lǐng)域，并應(yīng)基于有效方法、措施、方法和其他質(zhì)量管理工具的使用。作者考慮了現(xiàn)有的企業(yè)質(zhì)量管理體系評價方法，重點討論了每種方法的優(yōu)缺點。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO9001:2015的要求，提供了工程服務(wù)領(lǐng)域企業(yè)質(zhì)量管理體系評估的指導(dǎo)。開發(fā)了一種專家評估工程服務(wù)領(lǐng)域企業(yè)質(zhì)量管理體系過程的算法，并提出了應(yīng)用建議。同時，還證明了將平衡計分卡（BSC）方法應(yīng)用于工程服務(wù)領(lǐng)域企業(yè)質(zhì)量管理體系評估的便利性。在質(zhì)量管理體系評估指標(biāo)體系的平衡基礎(chǔ)上，形成了工程服務(wù)領(lǐng)域企業(yè)的戰(zhàn)略地圖。對工程服務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)在實施質(zhì)量管理體系前后的業(yè)務(wù)流程成本進(jìn)行了比較分析，并計算了該實施的經(jīng)濟(jì)效果。1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀賀凱（2019）認(rèn)為建筑工程屬于復(fù)雜性較強(qiáng)的建設(shè)工程。各個施工流程之間呈現(xiàn)出的關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)，一旦某個施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)安全隱患問題，勢必會對后續(xù)的施工流程造成嚴(yán)重的影響。所以作者認(rèn)為做好施工質(zhì)量控制工作，要求對給排水施工涉及的全部技術(shù)要點進(jìn)行精細(xì)化管理，降低因建筑施工主觀因素而造成的安全隱患，務(wù)必將質(zhì)量控制工作內(nèi)容全面貫徹及落到實處。并且要求施工現(xiàn)場的管理人員必須強(qiáng)化自身的職責(zé)，做好給排水施工工作，實現(xiàn)建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。金月梅（2020）認(rèn)為施工質(zhì)量管理在一個建設(shè)工程起到了尤為重要的作用，建設(shè)工程施工質(zhì)量管理是一個完整的，聯(lián)系密切的系統(tǒng)工程。因此建設(shè)工程施工質(zhì)量管理的成功與否，直接決定了建設(shè)物的質(zhì)量。作者講述了影響建設(shè)工程施工質(zhì)量管理的幾點因素，并對這些問題提出一些相對應(yīng)的解決對策，加強(qiáng)建設(shè)工程施工質(zhì)量管理。李劍峰（2020）認(rèn)為針對水利水電工程施工質(zhì)量管理，結(jié)合理論實踐，在簡要闡述水利水電工程質(zhì)量管理依據(jù)與體制的基礎(chǔ)上，分析了影響施工質(zhì)量的主要因素，并提出提升施工質(zhì)量管理的措施。分析結(jié)果表明，水利水電工程施工質(zhì)量影響因素比較多，為保證施工質(zhì)量，需要多方面同時入手，加強(qiáng)對各道工序施工質(zhì)量和管理，才能保證水利水電工程更好地服務(wù)于人民，值得施工單位高度重視。王金紅（2020）認(rèn)為最近幾年我國的建筑工程呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展之勢，作為我國經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)，極大地帶動了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但也正因為如此，人們對于建筑工程的需求也越來越復(fù)雜，對施工質(zhì)量的重視程度越來越高。本文簡要分析了影響建筑施工質(zhì)量的因素，并就如何提高質(zhì)量管理的方法和控制策略進(jìn)行了闡述。彭希峰（2021）認(rèn)為隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道橋建設(shè)工程已經(jīng)逐步成為了國家建設(shè)工程中重要的項目之一。但是，在具體的施工建造過程中，道路橋梁的建設(shè)還是出現(xiàn)了一系列的問題，作者將對市政工程道路橋梁修建過程中遇到的問題進(jìn)行探討，并給出相應(yīng)的對策。劉有新，羅小琴（2022）認(rèn)為園林綠化施工的實施對象主要是有生命的活體，通過色彩多樣的植物，花，樹，草木等進(jìn)行栽植與搭配，利用各種苗木的特殊功能，來達(dá)到清潔空氣，吸塵降溫隔音，營造與美化生活環(huán)境的目的。只有進(jìn)行不間斷地精心養(yǎng)護(hù)管理，才能確保各種苗木的成活率和良好的長勢，這就需要提供養(yǎng)護(hù)計劃和相關(guān)的資金投入，以達(dá)到生態(tài)環(huán)境景觀的特殊要求和效果。為了確保綠化工程根據(jù)施工任務(wù)保質(zhì)保量按時完成，需要對施工過程進(jìn)行必要的管理工作。本文對園林綠化工程施工質(zhì)量管理進(jìn)行了分析。總之，無論是國外研究學(xué)者，還是國內(nèi)學(xué)者，對于建筑行業(yè)的質(zhì)量管理都非常重視。國外學(xué)者主要從質(zhì)量管理的內(nèi)在要素和質(zhì)量管理的國際標(biāo)準(zhǔn)的角度來研究項目質(zhì)量管理體系，而國內(nèi)學(xué)者則是從質(zhì)量管理的具體細(xì)節(jié)上入手，如要精細(xì)化管理，要多方面因素考慮后管理等。前者偏向于宏觀角度，后者偏向于微觀角度，各有優(yōu)缺點。1.3研究方法1.3.1文獻(xiàn)資料法通過查閱大量國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，得出對工程質(zhì)量管理與控制的研究具有可靠的理論研究基礎(chǔ)。1.3.2案例分析法以柳樹塘橋梁工程施工質(zhì)量管理為例進(jìn)行研究，將項目質(zhì)量管理理論應(yīng)用到實際案例中，結(jié)合柳樹塘橋梁施工要點，提出應(yīng)對質(zhì)量管理挑戰(zhàn)的對策。2橋梁工程項目質(zhì)量管理相關(guān)概念2.1橋梁工程項目質(zhì)量管理的概念橋梁工程項目的質(zhì)量是一個綜合性的要求。在產(chǎn)品功能和使用價值方面，可以采用法律條款、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、設(shè)計文件、合同協(xié)議等，提高橋梁工程建設(shè)的安全性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性和耐久性。外觀、配合等方面有規(guī)定，即產(chǎn)品質(zhì)量；在工作實施方面，系統(tǒng)地反映了橋梁施工參與方在技術(shù)、管理、安全、物流等與生產(chǎn)直接相關(guān)的活動中的協(xié)調(diào)與組織。工作的水平和完善程度，即工作質(zhì)量。橋梁工程項目質(zhì)量管理是管理人員對工程實施的質(zhì)量檢查、控制、監(jiān)督管理等一系列管理活動的過程，確保工程建設(shè)能夠滿足國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，規(guī)范和設(shè)計文件。要做好橋梁施工質(zhì)量管理，管理人員必須履行職責(zé)，調(diào)查分析橋梁施工質(zhì)量風(fēng)險點和質(zhì)量控制的具體要求，不得放松任何施工過程和操作環(huán)節(jié)，有針對性地設(shè)置質(zhì)量?？刂拼胧┖途C合應(yīng)急糾正計劃，盡量減少各種不利因素對橋梁施工質(zhì)量的影響，將質(zhì)量管理從事后檢查評價轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防控制；在施工過程中，采用科學(xué)的方法跟蹤橋梁施工，分段、分項工程質(zhì)量控制，確保鋼板綁扎、鋼板焊接、混凝土澆筑等工序的可靠性和有效銜接，重點控制鋼筋保護(hù)層厚度、混凝土強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)合格率，最終達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定。2.2橋梁工程項目質(zhì)量管理的特點（1）預(yù)防性。質(zhì)量管理更多的是通過預(yù)防和事前控制對整個項目的質(zhì)量進(jìn)行最終控制。過程控制和事后控制管理是實現(xiàn)事前預(yù)防的手段和方法。預(yù)防控制在保證橋梁工程質(zhì)量中起著重要作用，是橋梁工程施工質(zhì)量管理的基礎(chǔ)。（2）動態(tài)性。橋梁工程項目雖然事先制定了相應(yīng)的管理方案，提前防范可能出現(xiàn)的質(zhì)量隱患，但實際施工中的內(nèi)外部影響使質(zhì)量管理內(nèi)容更加復(fù)雜，各個施工階段都存在隱患。不確定因素給質(zhì)量管理帶來動態(tài)影響，要求管理者及時調(diào)整質(zhì)量管理計劃。（3）持續(xù)性。由于橋梁工程施工內(nèi)容復(fù)雜，往往需要較長的時間才能完成，特別是特大橋的施工周期長達(dá)數(shù)年。在橋梁施工過程中，需要采取各種措施保證質(zhì)量管理的持續(xù)可靠運行，直至工程竣工后的缺陷責(zé)任期也需要質(zhì)量管理。橋梁工程施工質(zhì)量管理具有重視第三方的專業(yè)性。橋梁施工過程中存在著許多隱蔽工程。通過引進(jìn)第三方技術(shù)單位，對材料、結(jié)構(gòu)、荷載、變形等重要指標(biāo)進(jìn)行全面檢測和監(jiān)測，并收集相關(guān)技術(shù)資料，為橋梁工程施工質(zhì)量管理的科學(xué)化提供有效支持。2.3橋梁工程項目質(zhì)量管理的基本原則橋梁工程的建設(shè)對我國的經(jīng)濟(jì)來說是有非常重要的地位，橋梁工程建設(shè)也很好地帶動了整個經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，我國對于橋梁工程的質(zhì)量也是要求非常嚴(yán)格的，我國橋梁工程質(zhì)量管理的基本原則主要有：第一，堅持質(zhì)量第一的原則。項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)在進(jìn)行投資、進(jìn)度、質(zhì)量三大目標(biāo)控制時，在處理三者關(guān)系時，應(yīng)堅持“百年大計，質(zhì)量第一”，在工程建設(shè)中自始至終把“質(zhì)量第一”作為對工程質(zhì)量控制的基本原則。第二，堅持以人為核心的原則。在工程質(zhì)量控制中，要以人為核心，重點控制人的素質(zhì)和人的行為，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。第三，堅持以預(yù)防為主的原則。要重點做好質(zhì)量的事先控制和事中控制，以預(yù)防為主，加強(qiáng)過程和中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢查和控制。第四，以合同為依據(jù)，堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原則。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是評價產(chǎn)品質(zhì)量的尺度，工程質(zhì)量是否符合合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)通過質(zhì)量檢驗并與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對照。第五，堅持科學(xué)、公平、守法的職業(yè)道德規(guī)范。在工程質(zhì)量控制中，項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)要堅持原則，遵紀(jì)守法，秉公監(jiān)理。3橋梁工程項目質(zhì)量管理的現(xiàn)狀——以柳樹塘橋梁工程為例3.1柳樹塘橋梁工程概況柳樹塘橋梁工程位于104國道泰安至曲阜段。這個項目建立于1987年。主橋段為鋼筋混凝土鋼架拱橋，橋高13×43米，在主橋兩側(cè)增設(shè)132米和134米的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板。為了實現(xiàn)柳樹塘橋梁建成后的可靠性、美觀、經(jīng)濟(jì)、交通、通航等目的，設(shè)計力求技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、可行、安全可靠。橋梁主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)見表3-1。表3-1主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號技術(shù)指標(biāo)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1公路等級一級2設(shè)計荷載I級3設(shè)計速度80Km/h，輔道40Km/h4設(shè)計基準(zhǔn)期100年5路基寬度62m6橋梁寬度主橋34.1m，引橋28m，人行道4m7設(shè)計洪水頻率特大橋1/300；大、中、小橋、涵洞1/1008地震地震動峰值加速度為0.05g，Ⅵ度區(qū)，按Ⅶ度區(qū)設(shè)防9通航標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河Ⅲ級航道，最高通航水位11.427m(1985國家高程），通航孔采用雙孔單向通航，通航凈寬不小于103米；通航凈高Hm≥10米10設(shè)計基本風(fēng)速31.3m/s11橋梁安全等級一級12環(huán)境類別Ⅰ級13橋下凈空X216（規(guī)劃景觀大道）不小于5.5m14坡度雙向2%橫坡，最大縱坡為3.0%，最小縱坡為0.5%15平縱線型最大凸曲線半徑R=2500m，最小凸曲線半徑R=1200m，平面位于直線段3.2柳樹塘橋梁工程項目質(zhì)量管理的現(xiàn)狀3.2.1項目施工組織及進(jìn)度安排柳樹塘橋梁工程的施工以保證橋梁質(zhì)量為前提，最終達(dá)到“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明、環(huán)保”的建設(shè)總目標(biāo)。（1）工程前期組織方案。項目部成立前期協(xié)調(diào)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，積極配合建設(shè)單位和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門做好征地、拆遷、線路搬遷等準(zhǔn)備工作，完成臨時用地、水電接入的報批工作，還有交通管制。為柳樹塘橋梁工程順利開工創(chuàng)造條件的手續(xù)。（2）引橋工程組織方案。引橋包括陸橋和水下橋。陸橋下部與水下橋同時施工。工程上部按總體施工部署進(jìn)行。橋梁工程材料的檢測、施工測量和工程施工貫穿于整個施工過程。建立健全施工工藝、質(zhì)量控制體系、信息管理體系，周密計劃、周密部署，科學(xué)合理配置勞動力、材料、機(jī)械設(shè)備等資源，并做好關(guān)鍵工程的工藝銜接和質(zhì)量控制，確保引橋工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。（3）主橋工程組織方案。需要建造水下平臺和棧橋，為主橋施工提供施工平臺。主橋按結(jié)構(gòu)分為樁基、承臺、橋墩、蓋梁、主塔、主梁等臺階。在施工過程中，要注意水下樁、雙壁鋼圍堰、大體積混凝土澆筑承臺、主塔、拉索張拉、掛籃施工、橋梁檢測等施工均已通過質(zhì)量控制。樁基工程應(yīng)認(rèn)真檢查地質(zhì)調(diào)查資料，做好地質(zhì)補(bǔ)充調(diào)查工作，根據(jù)實際調(diào)查報告，確保樁基礎(chǔ)嵌在不小于3d的弱風(fēng)化巖中，保證橋梁基礎(chǔ)施工質(zhì)量，為主梁閉合打下基礎(chǔ)。項目總工期26個月。根據(jù)柳樹塘橋梁工程的施工過程，按照全過程質(zhì)量控制的原則，制定本工程的總體施工進(jìn)度計劃。為控制工期，根據(jù)本工程總體規(guī)劃，柳樹塘橋梁工程主要項目進(jìn)度指標(biāo)具體見表3-2。表3-2主要項目進(jìn)度指標(biāo)序號分部工程項目進(jìn)度指標(biāo)（天）備注1.陸地引橋基礎(chǔ)及下部工程1.1施工準(zhǔn)備511.2樁基礎(chǔ)施工2721.3承臺施工2721.4墩柱臺身施工3091.5蓋梁臺帽梁施工3342.水中引橋基礎(chǔ)及下部工程2.1水上平臺搭建912.2水中樁基礎(chǔ)施工1972.3水中承臺施工3792.4墩柱施工3953.引橋上部工程3.125m小箱梁預(yù)制1933.225m小箱梁安裝1073.335+60+35現(xiàn)澆梁1293.46*40m現(xiàn)澆梁3053.511*40m現(xiàn)澆梁4864.水中主橋（包括過渡墩）工程4.1水上平臺搭建914.2水中樁基礎(chǔ)施工1234.3水中承臺施工3184.4墩柱施工2744.5過渡墩蓋梁施工1694.60#、0-1#箱梁414.7主塔施工1214.8主梁其余段3184.9附屬設(shè)施1503.2.2工程質(zhì)量控制現(xiàn)狀（1）施工人員控制。柳樹塘橋梁工程施工難度大。例如，一些公路和橋梁工程需要穿越運河，這在一定程度上是不可預(yù)測和危險的?；诖?，柳樹塘橋梁的建設(shè)對技術(shù)和人才有很大的需求和要求。只有相關(guān)施工人員具備專業(yè)知識和良好的實際操作能力，才能保證柳樹塘橋梁建設(shè)工程的施工質(zhì)量。相對而言，有關(guān)人員施工技術(shù)水平不能滿足要求，將對道路施工項目產(chǎn)生負(fù)面影響，導(dǎo)致道路施工質(zhì)量差。橋梁建設(shè)者的相關(guān)專業(yè)能力有限，無法提供有用的建議和建議，導(dǎo)致指示不明確或錯誤，影響橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量。（2）施工圖紙。在施工實踐中，由于路面不平整，會出現(xiàn)所謂的跳橋現(xiàn)象，路面不平整是由于引道不平整改變路基沉降引起的。造成上述問題的關(guān)鍵因素是橋梁設(shè)計圖紙中孔數(shù)過少或鉆孔深度不足，橋梁孔尺寸測量不準(zhǔn)確，導(dǎo)致綜合施工中橋頭布置及處理方案延誤或不當(dāng)。自然環(huán)境的長期侵蝕進(jìn)一步降低了軟土地基的應(yīng)力強(qiáng)度，不均勻沉降的可能性較大。另外，很多施工人員不夠細(xì)心，實際計算方法與理論設(shè)計存在較大偏差，加劇了這一現(xiàn)象的發(fā)生。（3）施工環(huán)境。環(huán)境因素很容易被忽視，不僅是氣候和自然條件，而且國家政策、工程系統(tǒng)、市場和社會環(huán)境也很容易被忽視。如果這些施工環(huán)境管理不到位，將直接影響工程質(zhì)量，增加不利因素，也可能導(dǎo)致計劃項目進(jìn)度不能如期完成。首先，柳樹塘大橋的建設(shè)要求是嚴(yán)格的。建造這條運河所需的水深為20米。這一要求可以減少在建設(shè)期間建造水道的困難，同時有助于提高河流排放易受洪水影響的水的能力。其次，柳樹塘大橋相對靠近人口稠密的地區(qū)。在施工過程中，必須考慮道路、車輛等因素。盡可能方便行人及正常行走的同時也不影響施工假設(shè)；第三，必須考慮拱橋結(jié)構(gòu)等方面。只有安全拆除拱門結(jié)構(gòu)，才能降低施工難度；第四，關(guān)于項目成本，有必要確定和實施項目建設(shè)過程。合理地安排，以更有效地減少建筑工程的建造困難。4柳樹塘橋梁工程項目質(zhì)量管理存在的問題4.1工程項目質(zhì)量管理體系建設(shè)不完善質(zhì)量管理體系的建立、運行、總結(jié)和改進(jìn)都需要人來完成。對于柳樹塘橋梁來說，該體系只是建立在形式上，沒有結(jié)合工程實際情況，指導(dǎo)性不強(qiáng)。關(guān)鍵是制度內(nèi)容缺乏專人負(fù)責(zé)。項目的宣傳和系統(tǒng)更新維護(hù)，使項目人員對自己的工作職責(zé)和各種工作流程認(rèn)識不清。他們喜歡在工作中練太極，害怕承擔(dān)責(zé)任。不能擔(dān)負(fù)起推進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量管理的責(zé)任；在過程管理和控制中沒有明確的獎懲制度，沒有認(rèn)真落實制度內(nèi)容，不利于激勵員工提高工作質(zhì)量。做得好的員工得不到應(yīng)有的補(bǔ)償和獎勵，做得差的員工得不到相應(yīng)的處罰，久而久之，沒有人認(rèn)真做好質(zhì)量工作，工程建設(shè)質(zhì)量得不到保證。各級管理信息傳遞不暢。柳樹塘橋梁施工涉及成員多，專業(yè)結(jié)構(gòu)水平不同，在施工過程中不斷增加和變化。項目管理團(tuán)隊在建立質(zhì)量管理信息共享機(jī)制方面做得很好。不完整，缺乏應(yīng)急措施和糾正能力。一方面，各級、各部門之間的工作界限模糊，沒有專門負(fù)責(zé)質(zhì)量管理信息的接收、共享、檢查的人員，導(dǎo)致部分成員未收到信息；另一方面，參與項目建設(shè)的成員目標(biāo)不一致，管理方法不同。有時為了最大限度地實現(xiàn)自身利益，不愿認(rèn)真落實相關(guān)要求，未能將質(zhì)量管理信息傳遞給基層施工隊伍，影響到項目的質(zhì)量管理。4.2施工人員綜合素質(zhì)不高柳樹塘橋梁建設(shè)項目的管理人員和技術(shù)人員大多參與了橋梁的施工，但主要集中在常規(guī)的簡支連續(xù)梁橋和現(xiàn)澆混凝土橋梁上。質(zhì)量管理主要局限于舊的方法和工作經(jīng)驗。復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋梁質(zhì)量控制缺乏相應(yīng)的專業(yè)素質(zhì)，沒有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)科學(xué)的質(zhì)量管理理論，不善于運用恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量管理方法和手段解決新問題，對影響質(zhì)量的關(guān)鍵點把握不準(zhǔn)確；另一方面，由于橋梁工程本身施工難度、橋址周邊環(huán)境、造價控制等綜合影響，項目管理、技術(shù)、施工人員流動性較大，新進(jìn)人員能力和技術(shù)水平不高，因此，他們對如何提高工程質(zhì)量管理水平?jīng)]有建設(shè)性的意見。柳樹塘橋梁工程施工期壓力較大，項目經(jīng)理部十分重視各階段節(jié)點目標(biāo)的完成。這逐漸導(dǎo)致管理人員、技術(shù)人員和施工人員質(zhì)量意識的弱化。他們沒有認(rèn)真研究和熟悉設(shè)計文件。過程質(zhì)量監(jiān)督、檢驗等工序的重要性，不能及時形成工程質(zhì)量自檢和評定數(shù)據(jù)，容忍不適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量行為。而且，最基層的施工人員和機(jī)械操作工大多來自村里打工。農(nóng)民是土地上最大的群體。他們中的一些人更關(guān)注工資是否按時結(jié)算，是否樂于工作，是否有花招盡快完成工作。質(zhì)量意識淡薄給工程質(zhì)量帶來隱患。質(zhì)量管理教育培訓(xùn)不到位，沒有定期開展有針對性的質(zhì)量管理教育培訓(xùn)。一方面，對項目管理人員和技術(shù)人員的教育不足，無法提高他們的專業(yè)能力。不僅要培訓(xùn)什么是質(zhì)量管理的內(nèi)容，而且要培訓(xùn)如何進(jìn)行質(zhì)量管理。運用科學(xué)的方法進(jìn)行質(zhì)量管理；另一方面，施工隊伍從業(yè)人員知識文化水平較低，缺乏工程素質(zhì)常識。傳統(tǒng)的集中培訓(xùn)以形式為主，實際案例不多。純粹的說教訓(xùn)練適合這種訓(xùn)練。人才教育的作用不明顯，事后仍然肆無忌憚。4.3施工技術(shù)水平差柳樹塘橋梁項目技術(shù)要求相對較高，但施工單位可選擇聘請部分農(nóng)民工，以節(jié)省施工過程中的施工成本。這些農(nóng)民工不了解施工技術(shù)，不知道在施工過程中要注意。問題。也有一些施工人員技術(shù)經(jīng)驗和相關(guān)證件不足，但實踐很少。新技術(shù)產(chǎn)生后，施工單位沒有及時采用新技術(shù)，而是采用舊方法完成了施工項目。首先，橋梁樁基中存在一個孔傾角問題。鉆井過程中會遇到許多大石頭和卵石，坡度陡。這些石材的出現(xiàn)會增加樁基工程的施工難度。由于這些巖石硬度高，在鉆孔過程中會產(chǎn)生不均勻的力，從而導(dǎo)致鉆孔變形，嚴(yán)重時會發(fā)生施工事故。施工過程中，如果施工人員選擇的鉆機(jī)與實際施工情況有差異，鉆頭會產(chǎn)生不均勻地受力，從而導(dǎo)致鉆孔偏位。橋梁工程包括公路工程和橋梁工程。這兩個項目是分開建設(shè)的，但每次施工完成后都需要連接。如果連接施工存在問題，會出現(xiàn)各種施工問題，如連接處坍塌、跳脫等。汽車的狀況。接縫產(chǎn)生坍塌的原因主要是回填接縫時夯實強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致回填后出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。如果公路與橋梁連接處發(fā)生坍塌，將直接影響工程的使用。嚴(yán)重的還會造成安全事故，造成巨大的人員和經(jīng)濟(jì)損失。因此，處理好橋梁與道路交叉口的技術(shù)問題顯得尤為重要。受施工技術(shù)水平的限制，橋梁裂縫問題不可避免。橋梁一旦出現(xiàn)裂縫，將影響工程的整體質(zhì)量。如果裂縫嚴(yán)重，也會導(dǎo)致施工安全問題。因此，做好橋梁裂縫處理。它的處理是至關(guān)重要的。如果長期不處理橋梁裂縫，橋梁還在使用中，很容易造成安全事故。因此，在施工過程中，施工人員要注意對橋梁質(zhì)量的檢查。一旦發(fā)現(xiàn)裂紋，應(yīng)立即上報處理，避免發(fā)生安全事故。橋梁裂縫問題產(chǎn)生的原因有很多，如建筑材料質(zhì)量不合格、工程本身結(jié)構(gòu)等因素的影響、溫差等。在實際施工中，施工人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場情況，檢查影響裂縫的因素，減少裂縫的發(fā)生。5加強(qiáng)柳樹塘橋梁工程項目質(zhì)量管理的建議5.1建立完善的項目質(zhì)量管理體系5.1.1做好組織保障柳樹塘大橋建設(shè)項目質(zhì)量管理體系的建立、實施、保持和持續(xù)改進(jìn)需要一個健全的組織機(jī)構(gòu)。組織機(jī)構(gòu)圖如圖5-1所示。提前計劃以確定質(zhì)量管理體系所需的過程和程序。在整個組織中的應(yīng)用，保證了過程中實施、監(jiān)督和協(xié)調(diào)的高質(zhì)量開展，并完成了對質(zhì)量管理體系運行的事后評估和評價，為下一步工作改進(jìn)提供了依據(jù)。圖5-1柳樹塘橋梁建設(shè)工程質(zhì)量管理組織質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)的主要工作內(nèi)容包括：（1）由項目經(jīng)理授權(quán)，項目領(lǐng)導(dǎo)小組牽頭，項目質(zhì)檢部負(fù)責(zé)日常實施各項管理措施，進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，各級項目部和施工管理團(tuán)隊協(xié)調(diào)配合完成工作，（2）質(zhì)檢部根據(jù)工程建設(shè)的實際情況，提出持續(xù)改進(jìn)策略和總體思路，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各項目部共同制定持續(xù)改進(jìn)計劃，明確各部門、各崗位的具體工作要點和檢查頻次，并經(jīng)項目領(lǐng)導(dǎo)小組審核通過后方可實施，（3）在實施過程中，指定專人負(fù)責(zé)實施計劃的相關(guān)工作，參照ISO9000標(biāo)準(zhǔn)族內(nèi)部審核檢查表，設(shè)計符合實際項目的檢查表，如實掌握各部門、各崗位的運行情況，并及時發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究和改進(jìn)，（4）質(zhì)檢部作為日常管理部門，應(yīng)定期組織各級部門開展QC小組等質(zhì)量改進(jìn)活動，為質(zhì)量改進(jìn)提供必要的保障。在此過程中，任命一名特別人員負(fù)責(zé)監(jiān)測和協(xié)調(diào)，項目小組監(jiān)督改進(jìn)活動的質(zhì)量評價和結(jié)果獎勵。（5）接受員工反映的質(zhì)量改進(jìn)意見和建議，及時傳達(dá)給領(lǐng)導(dǎo)班子研究討論，并將切實可行的方案傳達(dá)給項目各級和施工管理層，并監(jiān)督實施。組織從縱向和橫向兩個方面保證柳樹塘大橋施工質(zhì)量管理體系的完善和持續(xù)改進(jìn)?？v向從本項目管理層面進(jìn)行。要實現(xiàn)自上而下接收落實、自下而上反饋評價的循環(huán)機(jī)制。在整個項目中，各級質(zhì)量管理體系都得到了改進(jìn)和完善，真正達(dá)到了ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)的要求。橫向由項目同級部門負(fù)責(zé)。如項目經(jīng)理部由質(zhì)檢部牽頭，各部門之間建立相互聯(lián)系、職責(zé)明確的機(jī)制，確保各部門之間的溝通協(xié)調(diào)順暢有效。共同推動質(zhì)量管理體系的完善和持續(xù)改進(jìn)。5.1.2項目全過程質(zhì)量控制柳樹塘大橋工程水文地質(zhì)多變，施工工藝復(fù)雜，施工人員交叉作業(yè)面多，材料種類多，機(jī)械設(shè)備利用率高。所有這些因素都加大了工程質(zhì)量控制的難度。因此，在施工過程中，公司的質(zhì)量控制應(yīng)采用動態(tài)管理模式。只有在項目的整個實施階段進(jìn)行動態(tài)管理，才能保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。（1）事前質(zhì)量控制。根據(jù)橋梁施工內(nèi)容，制定質(zhì)量目標(biāo)、現(xiàn)場質(zhì)量檢查、施工方法質(zhì)量控制；檢查施工隊伍的勞動資格。技術(shù)工人必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)才能上崗。架子工、電焊工、擔(dān)架工等需要特殊工種證書的人員；對施工過程中要取得的材料進(jìn)行預(yù)測，并分批放置。必須嚴(yán)格審核材料的質(zhì)量和數(shù)量，并錄入BIM信息平臺；確保設(shè)備采購渠道，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，設(shè)備按時更新，設(shè)專人管理和操作，確保設(shè)備在施工過程中良好運行；注意施工組織設(shè)計在施工中的重要性，確保重點、難點工序明確；施工前注意地質(zhì)資料核實，對雨季、臺風(fēng)季節(jié)的影響要做好充分準(zhǔn)備，特殊季節(jié)要有完整可行的施工方案。（2）事中質(zhì)量控制。堅決執(zhí)行技術(shù)交底制度，落實工程質(zhì)量控制措施；編制工程定位控制計劃，復(fù)核測量資料，確保施工質(zhì)量；編制工程量統(tǒng)計控制計劃，統(tǒng)一計量資料；制定施工計劃控制，包括施工過程和施工環(huán)境控制；制定工藝質(zhì)量控制計劃，包括工藝流程和數(shù)據(jù)檢查；注重施工過程的質(zhì)量檢查，特別是機(jī)械設(shè)備操作的工藝流程檢查、隱蔽工程驗收、質(zhì)量控制要點。（3）事后質(zhì)量控制。對成橋部分進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)對比分析結(jié)果提出修改方案和意見，并根據(jù)斜拉橋監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整橋梁預(yù)壓；認(rèn)真對待已完成的圖紙并做好記錄；制定工序質(zhì)量驗收計劃，對后續(xù)工程進(jìn)行質(zhì)量驗收分類；制定工程竣工質(zhì)量驗收計劃，確定驗收依據(jù)、驗收條件、驗收程序和驗收報告程序。5.2加強(qiáng)施工人員綜合素質(zhì)的提升5.2.1全面提升施工人員素質(zhì)招聘人員時，要提高素質(zhì)要求，嚴(yán)格把關(guān)用人標(biāo)準(zhǔn)；努力提高施工現(xiàn)場管理人員的管理水平，對管理人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)膶I(yè)培訓(xùn)，各專業(yè)隊伍和責(zé)任人按負(fù)責(zé)人分工，確保各施工工序和各管理部門工作銜接順暢，減少人為因素造成的風(fēng)險；制定橋梁建設(shè)項目應(yīng)急管理方案，建立完整的風(fēng)險方法體系和安全管理體系，運用方法措施和應(yīng)急處置措施，最大限度地減少風(fēng)險造成的損失；施工現(xiàn)場的安全管理，必須嚴(yán)格按照安全管理規(guī)范執(zhí)行。施工人員安全帽的佩戴、施工機(jī)械的操作、施工設(shè)施的管理不易忽視；運輸路線管理應(yīng)做好現(xiàn)場運輸計劃，避免因運輸管理不當(dāng)造成事故。無論是房屋建筑工程、橋梁建筑工程還是其他類型的建筑工程，財務(wù)管理中存在的問題都會對工期和工程質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。因此，財務(wù)管理也是項目管理的重要任務(wù)之一。柳樹塘大橋工程造價中，材料費所占比重最大。因此，為減少通貨膨脹對施工過程的影響，在與施工單位簽訂合同時，應(yīng)對通貨膨脹制定相關(guān)的補(bǔ)償協(xié)議；建筑材料采購價格的波動超過建設(shè)單位承受的波動幅度的，建設(shè)單位也可以向建設(shè)單位申請材料價格波動補(bǔ)償。5.2.2加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)柳樹塘大橋建設(shè)工程需要極其豐富的專業(yè)知識、技術(shù)水平過硬的施工人員。因此，必須加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)。要在施工企業(yè)內(nèi)部定期進(jìn)行教育培訓(xùn)，對施工人員落實施工技術(shù)方面的專業(yè)施工知識，通過考核、評價等手段，客觀掌握員工的技能水平?？己私Y(jié)果與員工工資掛鉤，有效提高了員工的學(xué)習(xí)積極性。邀請業(yè)內(nèi)一些最優(yōu)秀或最知名的建筑公司參加公司內(nèi)部的技術(shù)培訓(xùn)，為建筑公司提供相關(guān)的施工知識，不斷提高橋梁和道路施工人員的技能。校企合作，應(yīng)該積極發(fā)展以突出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型各大學(xué)的研究能力，并利用各大學(xué)的教育資源來提高團(tuán)隊的能力和更好地滿足施工建造道路和橋梁。5.2.3明確主要管理人員職責(zé)分工確保工程施工質(zhì)量是整個項目管理團(tuán)隊的責(zé)任。班組成員在上崗前應(yīng)明確自己的工作要求，工作時認(rèn)真按照質(zhì)量管理辦法規(guī)定的職責(zé)和工作程序做好本職工作。其他同事團(tuán)結(jié)協(xié)作，互相監(jiān)督，共同推動，推動質(zhì)量管理工作有序開展。活動結(jié)束后，對各崗位員工的履職情況進(jìn)行評估、評價，并進(jìn)行總結(jié)和改進(jìn)。柳樹塘大橋主要管理人員的質(zhì)量管理職責(zé)應(yīng)明確如下：（1）項目經(jīng)理：首次，負(fù)責(zé)項目質(zhì)量，組建一個機(jī)構(gòu)建設(shè)質(zhì)量管理目標(biāo)，向下簽署建立質(zhì)量管理項目的質(zhì)量管理承諾書，完善質(zhì)量管理和施工組織計劃的評估等，組織實施質(zhì)量控制、質(zhì)量管理項目進(jìn)度，建立質(zhì)量管理改進(jìn)措施的牽頭支持質(zhì)量管理改進(jìn)活動、小組活動等研究主題，以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的科學(xué)和全面質(zhì)量管理項目。（2）項目總工：全面主持項目質(zhì)量管理日常工作，在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下建立項目質(zhì)量保證體系，完善質(zhì)量管理體系，協(xié)調(diào)各部門質(zhì)量管理工作，定期進(jìn)行質(zhì)量檢查，并掌握質(zhì)量保證體系運行情況，配合實物工程質(zhì)量工作，制定改進(jìn)措施，認(rèn)真審查實施施工組織設(shè)計、專項施工方案、施工方案等技術(shù)文件，做好技術(shù)交底、培訓(xùn)教育工作，并應(yīng)用這四項新技術(shù)，指導(dǎo)集團(tuán)項目活動和成果轉(zhuǎn)化，有效引領(lǐng)相關(guān)活動的開展，打造優(yōu)質(zhì)項目。（3）質(zhì)檢工程師：在項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量管理的具體事宜，維護(hù)質(zhì)量保證體系的正常運行，按照《質(zhì)量管理辦法》的要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗，及時發(fā)現(xiàn)問題，出具整改報告，并進(jìn)行整改復(fù)查，嚴(yán)格控制各工序質(zhì)量，參加隱蔽工程檢查、分項工程質(zhì)量等級評定、交工驗收等工作。做好質(zhì)量管理資料的備案工作。（4）試驗檢驗工程師：按要求對原材料、半成品、成品進(jìn)行現(xiàn)場自檢和出廠試驗，確保橋梁工程所用鋼材、焊接材料、涂料等的可靠性。驗證在合格試驗條件下進(jìn)行真實有效的試驗，進(jìn)行數(shù)據(jù)，進(jìn)行不同的成分試驗，通知和執(zhí)行相關(guān)部門的批準(zhǔn)，定期等待和校準(zhǔn)試驗儀器；確保測試的準(zhǔn)確性。（5）黃銅工程師：熟悉建筑質(zhì)量規(guī)范、設(shè)計圖紙、施工方案等技術(shù)資料，制定技術(shù)測量方案，負(fù)責(zé)測量、吊裝成果和數(shù)據(jù)的管理，填寫并驗證儀器使用維護(hù)臺賬，定期檢查量具的維護(hù)保養(yǎng)情況，確保準(zhǔn)確性。（6）材料經(jīng)理：根據(jù)現(xiàn)場實際制定材料計劃并認(rèn)真執(zhí)行，按規(guī)定的頻次核對來料合格證，對來料原材料質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，半成品、部件等。并嚴(yán)格編制物資儲運管理總賬，妥善使用物資，保護(hù)物資儲運。（7）現(xiàn)場技術(shù)人員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場基層質(zhì)量管理規(guī)范的有效實施，組織技術(shù)交底小組和“三檢”等制度，了解建筑質(zhì)量規(guī)范，施工圖紙和計劃等技術(shù)資料，并監(jiān)督現(xiàn)場施工人員的配合。執(zhí)行規(guī)定，發(fā)現(xiàn)問題立即通知主管。5.3提升施工技術(shù)水平5.3.1完善施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計是一份全面的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)文件，對施工工程的組織和管理、施工工程的準(zhǔn)備和實施、施工工程的控制和協(xié)調(diào)以及資源的分配和使用起到指導(dǎo)作用。它是對整個施工過程進(jìn)行科學(xué)管理的重要工具。柳樹塘大橋施工組織機(jī)構(gòu)草案的內(nèi)容主要包括：工程概況、開工、施工計劃、施工方案、質(zhì)量保證措施（工期、費用、安全）、土建及環(huán)保措施、雨季施工及防臺風(fēng)施工安排等。在橋梁施工中，應(yīng)特別注意完善施工方案。在改進(jìn)中要充分考慮工程的全局。本工程設(shè)計包括主橋的施工，包括柱、梁、塔的固結(jié)體系，單塔吊橋采用跨徑（148+148m）混凝土，主載體為自由承載連續(xù)箱形載體，基礎(chǔ)由鉆輪組成，主柱采用翻模法施工，主塔采用爬模法施工。引橋施工為變截面連續(xù)箱形載體，基礎(chǔ)由鉆孔組成，在水中搭設(shè)臨時橋梁和施工平臺。下部結(jié)構(gòu)為帽、方柱或花瓶墩和蓋梁。水下平臺包括一個帶底板的雙壁鋼緩沖壩。所有施工方案必須有詳細(xì)的施工流程，便于技術(shù)人員操作，必須由施工人員操作。重要構(gòu)件需要專項施工方案，并經(jīng)專家審查。該橋的施工質(zhì)量是通過改進(jìn)施工方案來保證的。5.3.2加強(qiáng)施工工序檢查在施工過程中，遵循施工流程是最基本的。因此，在施工準(zhǔn)備階段，有必要對施工人員、監(jiān)理工程師和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其熟悉各中小企業(yè)的施工工藝。如果該地區(qū)有類似的項目，工作人員的組織方式可以使他們能夠在實地觀察和學(xué)習(xí)，從而使施工過程可視化和實踐。新技術(shù)、新方法的出現(xiàn)對施工人員提出了新的要求，必須不斷對施工人員進(jìn)行知識培訓(xùn)。只有這樣，新方法才能應(yīng)用到施工過程中，新技術(shù)的實施才能提高施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。柳樹塘大橋施工面積廣，施工工藝多，施工人員多。施工方法的不當(dāng)轉(zhuǎn)換有時會影響施工質(zhì)量。例如，模板安裝不當(dāng)也會影響混凝土的質(zhì)量。然后要加強(qiáng)對施工過程的檢查，檢查建設(shè)單位對施工過程和施工人員的自信心。在關(guān)鍵工序中，只有監(jiān)理人通過工序質(zhì)量檢測，關(guān)鍵部位必須“四方”到場，施工方可進(jìn)入下道工序。每道工序出現(xiàn)質(zhì)量問題時，應(yīng)及時制定和實施改進(jìn)措施，避免影響下道工序。5.3.3施工技術(shù)運行保障柳樹塘大橋的工程質(zhì)量是在施工過程中逐步建立起來的，施工過程是施工技術(shù)業(yè)務(wù)的重要載體。保證施工技術(shù)操作的正確進(jìn)行是施工過程質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。1.項目部必須建立并有效運行一套完整的自檢系統(tǒng)。包括建立健全督察制度和成立督察組。視察組成員具有相當(dāng)?shù)膶I(yè)經(jīng)驗、良好的專門知識和一定的分析和解決問題的能力。每道工序完成后，先進(jìn)行自檢，再由檢驗員進(jìn)行檢驗，最后由下道工序施工隊進(jìn)行檢驗交接。每次檢驗確認(rèn)合格后，必須做好詳細(xì)記錄，填寫相關(guān)書面文件。2.對涉及工程主體安全和質(zhì)量的技術(shù)活動，如柱基礎(chǔ)、柱子、主橋、纜索等技術(shù)工程，要嚴(yán)格進(jìn)行專項檢查，對人員進(jìn)行核查，避免質(zhì)量風(fēng)險。3.監(jiān)測技術(shù)變化是最重要的變化之一。隨時觀察建筑環(huán)境的變化，及時拍照、取樣，并做好記錄。如有工藝問題，應(yīng)及時解決，并與業(yè)主、施工單位進(jìn)行溝通和積極協(xié)商，討論協(xié)商內(nèi)容。請注意，這是以后設(shè)計更改的重要依據(jù)。4.在對質(zhì)量協(xié)議中包含的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控時，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范的要求對施工質(zhì)量進(jìn)行記錄，以便在發(fā)生質(zhì)量事故時進(jìn)行追溯和記錄。5.3.4加強(qiáng)信息化在工程質(zhì)量管理中的應(yīng)用建筑工程與建筑項目存在著一定的差異性，工程環(huán)節(jié)眾多且相對煩瑣，在前期需要做好大量的準(zhǔn)備工作，建筑施工過程中也需