《電力機車電器》 課件全套 崔晶 項目1-11 電器的電動力和觸頭 - 其他高壓電器

PART1認(rèn)知電器的電動力載流導(dǎo)體的電動力電動力線圈匝間載流導(dǎo)體間動靜觸頭間動靜觸頭間電弧與鐵磁體之間概念載流導(dǎo)體在磁場中所受的力1利2弊電動力滅弧誤動作損壞電器電器的電動力電動力方向的判斷磁通管側(cè)壓力原理把磁力線看成磁通管，磁通管密度高的一側(cè)具有推動導(dǎo)體向密度低的一側(cè)運動的力，這個方向即為電動力的方向。左手定則伸平左手，磁通穿過左手掌，4個手指為電流方向，大拇指指的就是電動力方向0102電器的電動力感謝您的觀看PART2認(rèn)知觸頭系統(tǒng)觸頭要求工作可靠，接觸電阻要小有足夠的機械強度長期通過額定電流時，溫升不超過規(guī)定值通過短路電流時，有足夠的電動穩(wěn)定性與熱穩(wěn)定性有足夠抵抗外界腐蝕壽命長重量輕，便于制造和維修分類參數(shù)按觸頭工作情況按開斷點數(shù)目按觸頭正常工作位置按結(jié)構(gòu)和形狀按觸頭相互運動狀態(tài)按觸頭的接觸方式結(jié)構(gòu)尺寸開距研距超程初壓力終壓力觸頭的接觸電阻接觸電阻的產(chǎn)生收縮電阻表面膜電阻觸頭材料觸頭溫度接觸壓力影響接觸電阻的因素01020304觸頭表面情況觸頭表面的電化學(xué)腐蝕05觸頭的接觸電阻增加接觸點數(shù)目選擇合適的材料研磨發(fā)熱原因減小接觸電阻方法清掃觸頭的振動觸頭的振動123振動的產(chǎn)生原因分類減小振動的方法觸頭的磨耗磨耗產(chǎn)生原因電磨損形式液橋的金屬轉(zhuǎn)移電弧的燒損減小電磨損的方法機械磨損化學(xué)磨損電磨損減小觸頭在開斷過程中的磨損減小觸頭在閉合過程中的磨損感謝您的觀看PART1認(rèn)知電弧電弧氣體放電的一種形式溫度極高亮度極強導(dǎo)電的氣體1.觸頭在分?jǐn)嘤休d電路時，伴隨有電弧的產(chǎn)生和熄滅過程。2.同時伴隨有數(shù)千度甚至一萬度以上的高溫。這對電器的危害是很大的。3.分?jǐn)嚯娐窌r，觸頭間如果有電弧，說明電路仍導(dǎo)通。電弧的產(chǎn)生過程熱作用陰極熱發(fā)射電子電場作用碰撞游離熱作用熱游離電場作用陰極冷發(fā)射電子電弧的熄滅過程復(fù)合帶異性電荷的粒子相遇后相互作用中和而變成中性粒子01擴(kuò)散帶電粒子從電弧區(qū)轉(zhuǎn)移到周圍介質(zhì)中去的現(xiàn)象02消游離正、負(fù)帶電粒子中和而變成中性粒子的過程電弧中同時存在著游離和消游離兩方面的作用。當(dāng)游離作用占優(yōu)勢時電弧就會產(chǎn)生和擴(kuò)大；當(dāng)消游離作用占優(yōu)勢時，電弧就趨于熄滅；當(dāng)游離作用和消游離作用處于均衡狀態(tài)時，則弧隙中保持一定數(shù)量的電子流而處于穩(wěn)定燃燒狀態(tài)。直流電弧的燃燒與熄滅拉長電弧01在電弧兩端并聯(lián)電阻02直流電弧熄滅方法斷開感性電路的過電壓03直流電弧及其伏安特性交流電弧的燃燒與熄滅直流電弧及其伏安特性交流電弧熄滅的條件（a）重燃；（b）熄滅滅弧方法拉長電弧01滅弧罩02油冷滅弧03氣吹滅弧04橫向金屬柵片滅弧0506真空滅弧感謝您的觀看PART1解析電器的發(fā)熱和散熱電器概念

根據(jù)外界特定信號，自動或手動地接通和分?jǐn)嚯娐?，對電路或非電量對象起控制、調(diào)整、保護(hù)及檢測作用的電工設(shè)備。

電機（包括發(fā)電機與電動機）和一般的負(fù)載不屬于電器的范疇。機車電器1通用電器2機車用牽引電器機車電器機車電器的作用機車電器保護(hù)作用測量作用調(diào)節(jié)作用指示作用轉(zhuǎn)換作用控制作用電器的分類按電流種類按用途按操作方式按電路電壓主令電器輔助電路電器控制電路電器控制電器保護(hù)電器檢測電器受流器手動電器自動電器交流電器直流電器高壓電器低壓電器按所接入的電路機車電器的工作條件和基本要求工作條件工作環(huán)境振動操作頻率緊固件放松，電磁吸力適當(dāng)增加空間位置潮濕，腐蝕，絕緣能力電壓、電流波動范圍大，常啟動、停車，調(diào)速安裝位置受到限制電器的發(fā)熱和散熱電器的發(fā)熱概念溫升發(fā)熱溫度極限允許溫升電阻損耗磁滯和渦流損耗電介質(zhì)損耗發(fā)熱原因發(fā)熱原因電器的發(fā)熱和散熱電器的散熱熱傳導(dǎo)熱對流熱輻射發(fā)熱原因散熱方式感謝您的觀看PART1探秘電磁傳動裝置機車電器的傳動方式1電磁傳動2電空傳動機車電器電磁傳動規(guī)定：當(dāng)線圈失電時，觸頭若是打開的，稱為常開觸頭(也稱動合觸頭)；觸頭若是閉合的，則稱為常閉觸頭(也稱動斷觸頭)吸合過程釋放過程電磁吸力大于反力彈簧的反作用力，銜鐵吸合。電磁鐵的結(jié)構(gòu)電磁吸力小于反力彈簧的反作用力，銜鐵釋放。電磁鐵（電磁傳動裝置）的分類按吸引線圈通電電流的性質(zhì)按銜鐵的運動方式按電磁鐵的動作速度直流電磁鐵交流電磁鐵直動式轉(zhuǎn)動式快速電磁鐵一般速度延時動作電磁鐵按吸引線圈與電路的連接方式按磁系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形狀U形E形螺管形并聯(lián)電磁鐵串聯(lián)電磁鐵感謝您的觀看PART3認(rèn)知電空傳動裝置機車電器的傳動方式1電磁傳動2電空傳動機車電器電空閥1開式電空閥2電空閥閉式電空閥線圈失電時，氣源和傳動氣缸接通，大氣和傳動氣缸關(guān)閉線圈得電時，氣源和大氣接通，氣源和傳動氣缸關(guān)閉線圈得電時，氣源和傳動氣缸接通，大氣和傳動氣缸關(guān)閉線圈失電時，氣源和大氣接通，氣源和傳動氣缸關(guān)閉壓縮空氣驅(qū)動裝置氣缸式傳動裝置01單活塞壓縮空氣驅(qū)動裝置雙活塞壓縮空氣驅(qū)動裝置壓縮空氣驅(qū)動裝置薄膜式傳動裝置02感謝您的觀看PART1認(rèn)識接觸器接觸器相關(guān)知識接觸器指用于頻繁地、遠(yuǎn)距離地、接通和分?jǐn)鄮в胸?fù)載的主電路或大容量控制電路的自動切換電器。在機車上主要用于頻繁地接通或切斷正常工作情況的主電路和輔助電路以及大容量的控制電路，其性能的好壞直接影響機車的正常運行。作用特點（1）動作次數(shù)頻繁，每小時開閉次數(shù)可達(dá)150～1500次。（2）能通、斷較大電流。一般情況只開斷正常額定電流，而不能開斷短路或故障電流。

（3）可以實現(xiàn)一定距離的控制。接觸器相關(guān)知識結(jié)構(gòu)觸頭裝置滅弧裝置傳動裝置安裝和固定裝置接觸器接觸器相關(guān)知識分類傳動方式電磁接觸器電空接觸器感謝您的觀看PART2探秘交流接觸器電力機車用電磁接觸器6C系列交流電磁接觸器在SS4G、SS7、SS8型電力機車的輔助電路，用于控制輔助電機的啟動和停止。主要有6C180型、6C110型兩種，型號含義為：6-序號；C-接觸器；180、110-主觸頭額定電流（A）6C系列三相接觸器6C系列交流電磁接觸器動作原理類似電磁鐵的工作原理。特點如下：6C180型交流接觸器具有操作頻率高，主觸頭壓力大，抗熔焊性好，耐電弧等優(yōu)點，應(yīng)用較多。在許多電力機車上，原用的3TB系列、6C110型都已改用為6C180型。6C系列接觸器結(jié)構(gòu)為模塊化設(shè)計，配件通用性大，便于維護(hù)及更換。型

號6C1106C180主觸頭額定絕緣電壓/V10001000運行電流頻限/Hz25～40025～400運行電流Id/A160260AC3（415F）/A110180接通能力（均方根值）11001800分?jǐn)嗄芰Γā?40

V）13001800輔助觸頭型

號6CA21R約定發(fā)熱電流/A15額定絕緣電壓/V660運行電流/A16.5（DV

24

V），15（DC

110

V）控制線圈型

號6CC180/415控制電源交流或直流額定電壓/V110電阻閉合/W46吸持/W1

240機械壽命/百萬次1010電器壽命/百萬次1.21.2最大操作頻率/（次/h）2

4002

4006C110、6C180型交流接觸器主要技術(shù)參數(shù)表電力機車用電磁接觸器AF系列交流電磁接觸器AF系列交流接觸器在HXD3型電力機車上用于控制輔助電路中各輔助電機的接通與斷開。型號包括AF400-30-11型、AF110-30-11型，其中：AF—交直流線圈；400、110—主觸頭額定電流（A）；30—主觸頭：3常開0常閉；11—輔助觸頭：1常開1常閉。AF系列交流接觸器1—端子排；2—動觸頭；3—靜觸頭；4—線圈；5—罩蓋；6—鐵心；7—線圈端子

AF系列交流接觸器結(jié)構(gòu)電力機車用電磁接觸器感謝您的觀看PART3探秘直流接觸器內(nèi)燃機車用電磁接觸器CZ0型直流電磁接觸器DF4B型內(nèi)燃機車選用CZ0型直流電磁接觸器。其型號含義為：C-接觸器；Z-直流；0-設(shè)計序號；XX／XX-分子代表額定電流安培數(shù)，分母中第一個字母表示常開主觸頭數(shù)目，第二個字母表示常閉觸頭數(shù)目。型號CZO-400/10CZO-250/20CZO-40/20主觸頭額定電壓（V）44044040額定電流（A）40025040開距（mm）17～1915～173.6～4.5終壓力（N）88.2±8.8252.25～68.866.86～8.33輔助觸頭額定電流（A）10105開距（mm）4～54～53.5～4.5超程（mm）2～32～31.5～2.5終壓力（N）1.961.961.6～1.37啟動線圈線徑（mm）0.530.56---匝數(shù)26002500---電阻（Ω）36.331.5---保持線圈線徑（mm）0.310.310.23匝數(shù)6200560010000電阻（Ω）324293536CZ0型系列電磁接觸器主要參數(shù)內(nèi)燃機車用電磁接觸器CZ0型直流電磁接觸器CZ0型系列接觸器按結(jié)構(gòu)可分為兩種類型：CZ0-400、CZ0-250型采用平面布置的整體結(jié)構(gòu)；CZ0-40型采用立體布置的整體結(jié)構(gòu)。（1）CZO-40/20型立體式結(jié)構(gòu)CZ0-40/20型接觸器主要由電磁驅(qū)動裝置、主觸頭系統(tǒng)、輔助觸頭系統(tǒng)、滅弧裝置及支架等組成。（2）CZ0-400/10型平面式結(jié)構(gòu)CZ0-400/10型電磁接觸器由電磁驅(qū)動裝置，主、輔觸頭系統(tǒng)，滅弧裝置及支架等組成。感謝您的觀看PART4探秘真空接觸器真空接觸器真空接觸器利用真空滅弧室滅弧，由于其滅弧原理的特點，適用于交流電路（若熄滅直流電弧，需采取適當(dāng)?shù)拇胧?。EVS630/1-110DC型在SS4G型電力機車主電路中用來接通或斷開功率因數(shù)補償裝置。EVS700/1-110DC型在SS8型電力機車的列車供電電路中，實現(xiàn)機車向列車供電控制。EVS630/1-110DC型真空接觸器剖視圖電力機車用電磁接觸器感謝您的觀看PART5接觸器的維護(hù)與檢修接觸器的維護(hù)與檢修外觀檢查滅弧室維護(hù)觸頭維護(hù)吸引線圈的維護(hù)鐵芯的維護(hù)轉(zhuǎn)軸的維護(hù)接觸器的簡單維護(hù)接觸器的維護(hù)與檢修AF系列電磁接觸器的檢修序號檢修項目檢修內(nèi)容及要求檢修范圍輔修小修中修1外觀檢查1.外觀清潔，不許有破損，接線端、安裝螺栓緊固齊全，接觸器吸合時動作靈活，不許有異聲√√√2.清理接觸器外部，保持清潔，線號清晰√√√3.清掃擦拭動、靜觸頭，清除燒痕，保持接觸面潔凈√√√4.動、靜觸頭位置正常，不許有松動、移位現(xiàn)象√√√2試驗在額定控制電壓DC88

V下檢查吸合、釋放狀態(tài)，三相動作一致，保持可靠靈活

√感謝您的觀看認(rèn)識繼電器1.定義、作用

繼電器是一種根據(jù)某一輸入量來控制執(zhí)行機構(gòu)的電器，用于控制電路。

在電力機車控制電路中，繼電器具有控制、保護(hù)或轉(zhuǎn)換信號的作用。

繼電器2.結(jié)構(gòu)組成

觸頭裝置和傳動裝置（一般沒有滅弧裝置）組成。3.原理組成

測量機構(gòu)、比較機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)。

輸入量可以是電量、也可以是非電量，輸出量只能是電量。

繼電器4.特點5.動作原理

測量機構(gòu)是電磁裝置、執(zhí)行機構(gòu)是觸頭。

繼電器6.分類

（1）電磁式繼電器：輸入量是電量

可分為直流繼電器和交流繼電器（2）機械式繼電器：輸入量是非電量

繼電器——電磁式

1.直流繼電器

電磁機構(gòu)中線圈中通的是直流電。（1）

中間繼電器：用一個信號使8組觸頭動作，完成對幾個電路的控制

；（2）時間繼電器：通電延時型（線圈斷電時，銜鐵延時釋放）

繼電器——電磁式

1.直流繼電器（2）時間繼電器：通電延時型（線圈斷電時，銜鐵延時釋放）。有3個時間等級：1s(0.3～0.9s)3s(0.8～3s)，5s(2.5～5s)。

動作原理：延時如何實現(xiàn)？

繼電器——電磁式

1.直流繼電器（3）接地繼電器：用作SS系列機車主電路接地保護(hù)，共裝有2個。

組成：

工作原理：

注意事項：

繼電器——電磁式

2.交流繼電器——JL14

系列電磁機構(gòu)中線圈中通的是交流電

（1）作為韶山型電力機車主電路原邊過流保護(hù)。與高于電流互感器配合使用，動作值是10A（2）輔助電路過流保護(hù)。電磁系統(tǒng)的線圈就是輔助電路的母線，其動作電流的整定值為2800A。

繼電器——電磁式

2.交流繼電器1—磁軛；2—反力彈簧；3—銜鐵；4—非磁性墊片；

5—極靴；6—觸頭組；7—鐵心；8—線圈

繼電器——電磁式

2.交流繼電器

繼電器——電磁式

2.交流繼電器——CMP交流原邊過流繼電器（1）在HXD3型電力機車控制電路中，作為主電路原邊過流保護(hù)之用；（2）4-12A——電流范圍（4～12

A）

繼電器——機械式

1.風(fēng)道（風(fēng)速）繼電器

（1）用來反映通風(fēng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)是否正常。

（2）測量環(huán)節(jié)由風(fēng)葉（或膜片）組成，用以感測風(fēng)速。比較環(huán)節(jié)由扭簧和反力彈簧等組成，以決定繼電器是否有輸出（動作）。執(zhí)行環(huán)節(jié)由LW-11型微動開關(guān)來擔(dān)任。

繼電器——機械式

2.風(fēng)壓繼電器

（1）作為電力機車電阻制動和空氣制動間的安全聯(lián)鎖；作為主斷路器的欠氣壓保護(hù)（2）主要由傳動裝置和聯(lián)鎖觸頭組成（3）動作原理

繼電器——機械式

繼電器——機械式

3.油流繼電器（1）用來監(jiān)視變壓器循環(huán)系統(tǒng)的工作情況（2）其測量機構(gòu)由繞球軸承轉(zhuǎn)動的葉片和扭簧組成，執(zhí)行機構(gòu)為由葉片和接線柱9組成的常閉聯(lián)鎖觸頭承擔(dān)。（3）動作原理

注意：油流繼電器管體上標(biāo)有油流方向箭頭，分左、右兩方向，不能裝錯

繼電器——機械式

PART2探秘電磁式繼電器繼電器相關(guān)知識繼電器是一種根據(jù)某一輸入量來控制執(zhí)行機構(gòu)的電器，用于控制電路。繼電器也可認(rèn)為是傳遞信號的電器。在機車控制電路中，繼電器具有控制、保護(hù)或轉(zhuǎn)換信號的作用。作用特點同接觸器相比較，繼電器具有以下特點：（1）繼電器觸頭容量小，采用點接觸形式，沒有滅弧裝置，體積和質(zhì)量也比較小。（2）繼電器的靈敏度要求極高，輸入、輸出量易于調(diào)節(jié)。（3）繼電器能反映多種信號（如各種電量、速度、壓力等），其用途很廣，外形多樣化。（4）繼電器不能用來開斷主電路及大容量的控制電路。繼電器相關(guān)知識結(jié)構(gòu)觸頭裝置傳動裝置安裝和固定裝置繼電器繼電器相關(guān)知識工作原理

它的測量機構(gòu)是電磁機構(gòu)，執(zhí)行機構(gòu)是觸頭，通過接收輸入量（電壓或電流信號），并將其轉(zhuǎn)變?yōu)槔^電器工作所必需的物理量（電磁吸力），通過比較機構(gòu)進(jìn)行比較，當(dāng)達(dá)到其動作參數(shù)或釋放參數(shù)（電磁吸力大于或小于反力）時，促使執(zhí)行機構(gòu)（觸頭的閉合或開斷）。繼電特性機車用直流電磁繼電器中間繼電器（1）作用JZ15-44Z型、D-U305-Y型中間繼電器分別應(yīng)用于韶山（SS）型、HXD3型電力機車控制電路中，用來控制各種控制電器的電磁線圈，以使信號放大或用一個信號控制幾個電路中的電器。1ZJ~5ZJ、YZJ型中間繼電器應(yīng)用于東風(fēng)型內(nèi)燃機車上，每臺東風(fēng)型內(nèi)燃機車裝有六只中間繼電器，它們主要用途分別是：1ZJ用于機車平穩(wěn)啟動；2ZJ接受水溫繼電器的控制，用于柴油機冷卻水溫保3ZJ用于柴油機大負(fù)荷運轉(zhuǎn)時潤滑油壓保護(hù)；4ZJ接受差示壓力計的控制，用于柴油機防爆保護(hù)；5ZJ用于故障勵磁；YZJ接受預(yù)熱鍋爐溫度繼電器控制，用于預(yù)熱時水溫保護(hù)。電力機車用電磁接觸器中間繼電器（2）型號及含義JZ15-44Z型，其中：J—電器；Z—中間；15—設(shè)計序號；44—4常開、4常閉接點數(shù)；Z—直流控制。D-U305-Y型，其中：D-U3—瞬動中間繼電器；05——額定電壓DC110V；Y—雙斷/雙閉。（3）結(jié)構(gòu)組成JZ15繼電器如圖所示，主要由傳動裝置和觸頭（接點）裝置組成。JZ15繼電器結(jié)構(gòu)1—線圈；2—磁軛；3—鐵心；4—銜鐵；5—按鈕；6—觸頭組；7—防塵罩；8—反力彈簧；9—支座電力機車用電磁接觸器電力機車用電磁接觸器電力機車用電磁接觸器機車用直流電磁繼電器時間繼電器（1）作用作為控制電路中的時間控制環(huán)節(jié)元件，作銜鐵延時釋放用。有3個時間等級：1s（0.3～0.9s），3s（0.8～3s），5s（2.5～5s）。（2）型號及含義JT3-21/5型，其中：J—繼電器；T—通用；3—設(shè)計序號；2、1—2開1閉接點數(shù)目；5—動作值（s）（延時時間）。（3）結(jié)構(gòu)組成JT3系列時間繼電器結(jié)構(gòu)如圖所示JT3系列時間繼電器結(jié)構(gòu)簡圖1—底座；2—阻尼套筒；3—鐵心；4—反力彈簧；5—反力調(diào)節(jié)螺母；6—銜鐵；7—非磁性墊片；8—觸頭組；9—極靴；10—線圈機車用直流電磁繼電器時間繼電器（4）工作原理當(dāng)繼電器的線圈通電時，在磁路中產(chǎn)生磁通。當(dāng)磁通增加到能使銜鐵吸動的數(shù)值時，銜鐵開始動作，隨著銜鐵與鐵心之間氣隙的減小，磁通也增加。當(dāng)銜鐵與鐵心吸合以后，磁通最大（此時的磁通大于將銜鐵吸住時所需的磁通）。在線圈通電時，因為磁通的增長和銜鐵的動作時間很短，所以聯(lián)鎖觸頭的動作幾乎是瞬時的。當(dāng)線圈斷電時，電流將瞬時下降為零，相應(yīng)于電流的主磁通亦迅速減小，但因其變化率很大，根據(jù)楞次定律，在阻尼銅套（或阻尼鋁套）內(nèi)部將產(chǎn)生感應(yīng)電勢，并流過感應(yīng)電流，此電流產(chǎn)生與原主磁通相同方向的磁通以阻止主磁通下降，這樣就使磁路中的主磁通緩慢地衰減，直到磁通衰減到不能吸住銜鐵時，銜鐵才釋放，接點才相應(yīng)地打開（或閉合），這樣就得到了所需的延時。①調(diào)節(jié)反力彈簧延時時間的調(diào)節(jié)②調(diào)節(jié)非磁性墊片電力機車用電磁接觸器機車用直流電磁繼電器接地繼電器（1）作用TJJ2-18/21型繼電器用作主電路接地保護(hù)。SS4G型機車上共裝有兩個該型繼電器，分別裝在1、2號高壓柜內(nèi)，對1、2架主電路進(jìn)行接地保護(hù)。DF4B型內(nèi)燃機車采用接地繼電器DJ對主電路進(jìn)行接地保護(hù)。（2）型號及含義TJJ2-18/21型，其中：T——鐵路；JJ——接地繼電器；2——設(shè)計序號；18——動作整定電壓值（18V）；2——主觸頭數(shù)；1——聯(lián)鎖觸頭數(shù)。機車用直流電磁繼電器接地繼電器（3）結(jié)構(gòu)組成TJJ2系列繼電器的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要由傳動裝置、觸頭裝置、指示裝置和機械聯(lián)鎖等組成，組裝在由酚醛玻璃纖維壓制成的底板上，外面裝有防塵的有機玻璃透明外罩。①傳動裝置：由拍合式電磁鐵構(gòu)成，帶有吸引線圈。②觸頭裝置：有兩對主觸頭和一對聯(lián)鎖觸頭，均為橋式雙斷點，主觸頭由銜鐵控制，聯(lián)鎖觸頭由指示桿帶動。③指示裝置：帶有恢復(fù)線圈，螺管式電磁鐵和指示桿。④機械聯(lián)鎖：由鉤子和扭簧組成。TJJ2系列接地繼電器結(jié)構(gòu)簡圖1—接線端子；2—底板；3—主觸頭；4—恢復(fù)線圈；5—聯(lián)鎖觸頭；6—指示器；7—鉤子；8—扭簧；9—外罩；10—銜鐵；11—反力彈簧；12—支座；13—非磁性墊片；14—吸引線圈；15—鐵心機車用直流電磁繼電器接地繼電器TJJ2系列接地繼電器正常工作狀態(tài)，紅色指示桿埋在罩內(nèi)，繼電器處于無電釋放狀態(tài)，指示桿被鉤子勾住，接地繼電器的聯(lián)鎖觸頭處于常開位置。當(dāng)機車主電路發(fā)生接地故障時，在電磁力的作用下，銜鐵被吸合，主觸頭進(jìn)行分合轉(zhuǎn)換，開閉有關(guān)控制電路，使主斷路器分?jǐn)嗲袛鄼C車總電源，從而達(dá)到保護(hù)目的。與此同時，銜鐵壓下鉤子的尾部，迫使鉤子克服扭簧的作用力轉(zhuǎn)開，不再勾住指示桿，使紅色指示桿脫扣并在彈簧作用下跳出外罩，顯示機械式動作信號，同時聯(lián)鎖觸頭相應(yīng)閉合，在司機臺顯示故障信號。工作原理當(dāng)故障消除后，銜鐵在反力彈簧作用下返回原位。但此時紅色指示桿不能恢復(fù)原位（即不能回復(fù)至罩內(nèi)），機械信號仍保持；司機臺上信號也不能立即消除。只有通過按主斷路器“合”按鈕，使恢復(fù)線圈短時得電，才能使指示桿吸合進(jìn)入罩內(nèi)，指示桿重新被鉤子勾住，聯(lián)鎖觸頭也隨之?dāng)嚅_，于是接地繼電器發(fā)出的機械信號和電信號一起消失，恢復(fù)至正常狀態(tài)。機車用直流電磁繼電器接地繼電器接地繼電器DJ的工作原理為：當(dāng)主電路某點接地，且接地繼電器線圈電流達(dá)到0.5A時，接地繼電器動作，接地指示燈亮，同時其常閉觸頭切斷LLC和LC線圈的供電電路，使柴油機卸載，牽引發(fā)電機和同步勵磁機均不發(fā)電，防止接地事故擴(kuò)大。工作原理接地繼電器上裝有鎖閉裝置。當(dāng)繼電器線圈流過電流，鎖塊被鎖在解鎖桿與閉鎖桿的接端處，這時即使線圈斷電，繼電器動作也不能復(fù)原，稱為自鎖。要使其復(fù)原，則必須用外力扳動解鎖桿、壓縮彈簧，才能使繼電器恢復(fù)正常。機車用直流電磁繼電器接地繼電器指示桿正常時應(yīng)能被鉤子可靠勾住，以防信號錯亂；恢復(fù)線圈只能短時通電，其持續(xù)時間不得超過1min，以免過熱而燒損。注意事項每次DJ動作，排除故障后應(yīng)人為扳動DJ的解鎖杵，恢復(fù)其釋放狀態(tài)，否則主發(fā)電機得不到勵磁，開不了車。TJJ2型電磁繼電器DJ型電磁繼電器機車用交流電磁繼電器JL14-20J交流繼電器（1）作用該型號交流繼電器是作為韶山型電力機車主電路原邊過流保護(hù)和輔助電路過流保護(hù)之用。主電路原邊過流保護(hù)采用JL14-20J/5型交流繼電器，輔助電路過流保護(hù)采用JL14-20J/1200型交流繼電器。（2）型號及含義JL14-20J型，其中：J—繼電器；L—電流；14—設(shè)計序號；2—常開觸頭數(shù)；0—常閉觸頭數(shù)；J—交流控制。機車用交流電磁繼電器JL14-20J交流繼電器（3）結(jié)構(gòu)組成及工作原理JL14系列繼電器的結(jié)構(gòu)如圖所示。它的電磁系統(tǒng)是由磁軛、鐵心、吸引線圈、銜鐵等組成。改變非磁性墊片的厚度，可調(diào)節(jié)繼電器的釋放電流值；改變反力彈簧的壓力，可調(diào)節(jié)繼電器動作電流的整定值。JL14系列繼電器結(jié)構(gòu)簡圖1—磁軛；2—反力彈簧；3—銜鐵；4—非磁性墊片；5—極靴；6—觸頭組；7—鐵心；8—線圈機車用交流電磁繼電器CMP交流原邊過流繼電器（1）作用該型繼電器用在HXD3型電力機車控制電路中，作為主電路原邊過流保護(hù)之用。（2）型號及含義CMP4-12A型，其中：CMP—交流原邊過流繼電器；4-12A—電流范圍（4～12A）。（3）結(jié)構(gòu)組成CMP交流原邊過流繼電器緊湊的外形節(jié)省了安裝空間，頻率范圍在16～60Hz，耐沖擊振動，無須提供備用電源，用閉鎖按鈕可調(diào)節(jié)動作電流范圍。感謝您的觀看PART3探秘機械式繼電器電力機車用機械式繼電器風(fēng)道繼電器安裝在硅整流裝置柜、制動電阻柜及牽引電機通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)道里，用來反映通風(fēng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)是否正常，以確保通風(fēng)系統(tǒng)有足夠的風(fēng)量。目前采用風(fēng)道繼電器的有TJV1-7/10型和TJY5（TJY5A）型。（1）風(fēng)道（風(fēng)速）繼電器TJV1-7/10型風(fēng)速繼電器（1）作用TJV1-7/10型風(fēng)速繼電器裝在各通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)道里，用來反映通風(fēng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)是否正常，以確保通風(fēng)系統(tǒng)有一定的風(fēng)量，保護(hù)發(fā)熱設(shè)備。在SS4G型電力機車上，TJY5系列風(fēng)道繼電器安裝在牽引電機，硅整流裝置柜和制動電阻柜的通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)道中，用來反映通風(fēng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，保護(hù)發(fā)熱設(shè)備。（2）型號及含義TJV1-7/10型，其中：T—鐵路機車用；J—繼電器；V—速度；1—設(shè)計序號；7—動作值（m/s）；1、0—常開常閉聯(lián)鎖觸頭數(shù)。TJY5型、TJY5A型，其中：T—鐵路機車用；J—繼電器；Y—壓力型；5、5A—設(shè)計序號。電力機車用機械式繼電器（3）結(jié)構(gòu)組成TJV1-7/10型風(fēng)速繼電器結(jié)構(gòu)如圖所示。測量環(huán)節(jié)由風(fēng)葉組成，用以感測風(fēng)速。比較環(huán)節(jié)由扭簧和反力彈簧等組成，以決定繼電器是否有輸出（動作）。執(zhí)行環(huán)節(jié)由LW-11型微動開關(guān)來擔(dān)任。TJV1-7/10型風(fēng)速繼電器TJV1-7/10型風(fēng)速繼電器結(jié)構(gòu)簡圖1—底座；2—微動開關(guān)；3—擋塊；4—風(fēng)葉；5—轉(zhuǎn)軸；6—蓋；7—反力彈簧；8—傳動板；9—傳動塊；10—扭簧；11—撥桿；12—滾輪；13—彈性傳動件；14—微動開關(guān)按鈕電力機車用機械式繼電器外形為圓丘形?？煞譃橛|頭裝置和傳動裝置。亦可分為測量環(huán)節(jié)、比較環(huán)節(jié)、執(zhí)行環(huán)節(jié)。鑄鋁合金殼體，電器各部件封閉其內(nèi)，如圖所示。其測量機構(gòu)是膜片；比較機構(gòu)為反力彈簧；執(zhí)行機構(gòu)是一對常開聯(lián)鎖觸頭。無風(fēng)壓時，膜片在反力彈簧的作用下處于平直狀態(tài)，其常開觸頭斷開。TJY5、5A型風(fēng)道繼電器TJY5、5A型風(fēng)道繼電器結(jié)構(gòu)簡圖1—蓋板；2—殼體；3—常開動觸頭；4—蓋；5—常開靜觸頭；6—塑料體；7—出線環(huán)；8—反力彈簧；9—塑料座；10—膜式鋁片電力機車用機械式繼電器1、TJV1-7/10型風(fēng)速繼電器當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)的工作正常時，風(fēng)量足夠，風(fēng)葉在風(fēng)壓力作用下轉(zhuǎn)動，傳動塊隨著轉(zhuǎn)動，并通過扭簧撥動傳動板，使其克服反力彈簧的作用而向下運動，滾輪受壓后帶動彈性傳動件移動，觸動微動開關(guān)按鈕，使其常開聯(lián)鎖觸頭速動閉合，接通相應(yīng)的控制電路正常工作。當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，風(fēng)量很小或為零，風(fēng)葉在扭簧和反力彈簧的作用下恢復(fù)到原位，使繼電器返回，微動開關(guān)釋放，其常開觸頭打開，從而切斷相應(yīng)的控制電路。動作原理2、TJY5A型風(fēng)道繼電器。用于監(jiān)視牽引電機和制動電阻通風(fēng)設(shè)備的工作情況。牽引電動機和制動電阻柜是依靠牽引風(fēng)機和制動風(fēng)機吹入的壓縮空氣將熱量帶走而進(jìn)行冷卻的。當(dāng)風(fēng)機正常工作時，風(fēng)道某處的壓力達(dá)到繼電器的動作值時，膜片下方與上方的壓力差足以克服反力彈簧的反力，推動膜片向上移動，帶動常開動觸頭與靜觸頭閉合并保持一定的接觸壓力，接通相應(yīng)的控制電路正常工作；當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，風(fēng)量很小或為零，膜片下方與上方的風(fēng)壓差很小或為零，膜片在反力彈簧的作用下復(fù)位，使常開聯(lián)鎖觸頭斷開，從而切斷相應(yīng)的控制電路。電力機車用機械式繼電器3、TJY5型風(fēng)道繼電器用于監(jiān)視硅整流裝置通風(fēng)系統(tǒng)的工作當(dāng)風(fēng)機正常工作，風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)壓達(dá)到其動作值時，壓力繼電器產(chǎn)生一負(fù)壓力，即吸力，使膜片在該吸力的作用下由下向上移動，推動塑料座克服反力彈簧的作用力運動，帶動常開聯(lián)鎖觸頭閉合并保持一定的接觸壓力，接通相應(yīng)的控制電路正常工作；當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，風(fēng)力不足或為零，膜片在反力彈簧的作用下復(fù)位，常開聯(lián)鎖觸頭斷開，切斷相應(yīng)的控制電路。動作原理電力機車用機械式繼電器（1）作用TJY3-1.5/11型是作為電力機車電阻制動和空氣制動間的安全聯(lián)鎖，在電阻制動時，電制動力并非恒定，需加一點空氣制動來限速。但空氣制動力不能太強，以免車輪被抱死，造成滑行而擦傷車輪。TJY3A-4.5/11型是作為主斷路器的欠氣壓保護(hù)，避免在低氣壓下動作主斷路器。（2）型號及含義TJY3-1.5/11型、TJY3A-4.5/11型，其中：T—鐵路機車用；J—繼電器；Y—壓力型；3（3A）—設(shè)計序號；1.5（4.5）—動作整定風(fēng)壓值（kPa）；11—常開常閉聯(lián)鎖觸頭數(shù)。風(fēng)壓繼電器電力機車用機械式繼電器（3）結(jié)構(gòu)組成兩種型號的繼電器結(jié)構(gòu)基本相同，主要由傳動裝置和聯(lián)鎖觸頭組成（當(dāng)然亦可分為測量、比較和執(zhí)行3部分）。TJY3型壓力繼電器結(jié)構(gòu)如圖示。風(fēng)壓繼電器TJY3型壓力繼電器結(jié)構(gòu)簡圖1—殼體；2—上蓋；3—下蓋；4—橡皮環(huán)；5—彈簧；6—反力彈簧；7—止銷；8—調(diào)節(jié)螺母；9—行程開關(guān)；10—支架組裝；11—活塞；12—閥體；13—橡膠薄膜；14—拉力彈簧電力機車用機械式繼電器（4）動作原理當(dāng)氣壓達(dá)到動作值時，空氣壓力大于反力彈簧的反力，推動橡膠薄膜及活塞上行，通過傳動件使接點動作。風(fēng)壓繼電器TJY3-1.5型風(fēng)壓繼電器當(dāng)電力機車制動缸壓力低于150kPa時，該繼電器接通有關(guān)電阻制動電路。此時，電力機車使用的是電、空聯(lián)合制動來限制運行速度。制動缸壓力達(dá)到150kPa及以上時，其常閉觸頭切斷電阻制動中的勵磁電路，電阻制動自動解除。TJY3A-4.5型風(fēng)壓繼電器當(dāng)主斷路器儲風(fēng)缸壓力超過450kPa時，該壓力繼電器動作，觸頭閉合，接通主斷路器合閘電路，主斷路器方能合閘。主斷路器分閘電路也受此風(fēng)壓繼電器控制，以確保主斷路器能可靠動作，保證電力機車出現(xiàn)故障時能可靠分閘，切斷機車總電源，防止故障范圍擴(kuò)大。電力機車用機械式繼電器（1）作用TJV2-1/11型油流繼電器是電力機車牽引變壓器的附件，用來監(jiān)視變壓器循環(huán)系統(tǒng)的工作情況，當(dāng)油流停止或不正常時，給司機發(fā)出警告信號。（2）型號及含義TJV2-1/11型，其中：T—鐵路機車用；J—繼電器；V—速度；2—設(shè)計序號。風(fēng)壓繼電器電力機車用機械式繼電器（3）結(jié)構(gòu)組成風(fēng)壓繼電器TJV2型油流繼電器1—連管；2—外罩；3—葉片；4—扭簧；5—橡膠墊；6—底板；7—球軸承；8—轉(zhuǎn)軸；9、10—接線柱在SS4G型電力機車牽引主變壓器兩端的循環(huán)油管內(nèi)，各設(shè)置有一個TJV2-1/11型油流繼電器。如圖所示，由葉片、扭簧和接線柱組成。在HXD3型電力機車牽引主變壓器兩端的循環(huán)油管內(nèi)，各設(shè)置有一個YJ-100型油流繼電器。其結(jié)構(gòu)與TJV2-1/11型油流繼電器基本相同。電力機車用機械式繼電器（4）動作原理當(dāng)油流正常循環(huán)時，油流推動葉片克服扭簧的扭力而轉(zhuǎn)動，使常閉聯(lián)鎖觸頭（葉片3和接線柱9）斷開，司機臺上無電信號顯示；當(dāng)油流停滯時，葉片在扭簧作用下返回，同接線柱9接觸，電信號電路經(jīng)接線柱9、葉片、扭簧和接線柱10而接通，司機臺上顯示相應(yīng)的電信號，表示油流不正常。風(fēng)壓繼電器該型油流繼電器管體上標(biāo)有油流方向箭頭，分左、右兩方向，不能裝錯。感謝您的觀看PART1

探秘司機控制器韶山系列電力機車一個司機室一般配有兩種司機控制器：主司機控制器和輔助司機控制器。主司機控制器是司機控車的主要電器。主司機控制器位于司機室操縱臺臺面主司機的右手側(cè)。輔助司機控制器又名調(diào)車控制器，一般是在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，為了便于瞭望信號，才使用輔助司機控制器進(jìn)行控車。輔助司機控制器安裝于司機室靠近正司機的側(cè)窗下。從2004年下半年開始生產(chǎn)的干線機車，按鐵道部的統(tǒng)一規(guī)定取消了輔助司機控制器。主司機控制器TKS14A型主司機控制器SS4G型電力機車采用TKS14A型主司機控制器和TKS15A型輔助司機控制器，其調(diào)速控制器為手輪固定式，換向控制器為可取式手柄。SS9G型電力機車標(biāo)準(zhǔn)化司機室采用TKS31型主司控器和TKS32型輔助司控器，使用新的聯(lián)鎖和定位機構(gòu)、凸輪和輔助觸頭機構(gòu)，使用壽命加長，更具靈活性。TKS14A型司機控制器TKS31型司機控制器TKS14A型主司機控制器

司機控制器的命名規(guī)則：

以TKS14A型為例，T－鐵路機車用；K－控制器；S－司機；14－設(shè)計系列號；A－設(shè)計序號TKS14A型主司機控制器包括兩個凸輪形控制器。其結(jié)構(gòu)分四層，主要有：操縱裝置、聯(lián)鎖與定位裝置、拼塊式凸輪、輔助觸頭盒、電位器等。TKS14A型主司機控制器操縱裝置左側(cè)為調(diào)速手輪，固定在面板上?？稍凇盃恳被颉爸苿印眳^(qū)域內(nèi)操縱主軸轉(zhuǎn)動，帶動電位器轉(zhuǎn)動，通過電位器輸出電壓的改變實現(xiàn)機車調(diào)速的目的。右側(cè)為換向手柄，為可取式。有“后”、“0”、“前”、“制”4個位置。通過其發(fā)出的指令，控制位置轉(zhuǎn)換開關(guān)改變主電路的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)機車運行狀態(tài)及運行方向的轉(zhuǎn)換。

TKS14A型主司機控制器聯(lián)鎖與定位裝置為了防止司機可能產(chǎn)生的誤操作，確保機車設(shè)備及機車運行安全，司機控制器的手輪與手柄之間設(shè)有機械聯(lián)鎖裝置。機械聯(lián)鎖裝置包括作為聯(lián)鎖用的凸輪組（A－A剖面、B－B剖面），定位用的凸輪組（C－C剖面）及鎖柱。定位凸輪（C－C剖面）有四個凹位，對應(yīng)方向手柄的“后”、“0”、“前”、“制”4個位置，它與鎖柱配合，可實現(xiàn)方向手柄在4個位置的定位。

聯(lián)鎖用的凸輪組（A－A剖面、B－B剖面）可實現(xiàn)方向手柄與調(diào)速手輪間的機械互鎖關(guān)系，以防止司機可能產(chǎn)生的誤操作，確保機車設(shè)備及機車運行安全。TKS14A型主司機控制器司機控制器的手輪與手柄之間的機械聯(lián)鎖要求（1）手柄在“0”位時，手輪被鎖在“0”位不能動作；（2）手柄在“前”或“后”位時，手輪可在“牽引”區(qū)域轉(zhuǎn)動；（3）手柄在“制”位時，手輪可在“制動”區(qū)域轉(zhuǎn)動；（4）手輪在“0”位時，手柄可在“0”、“前”、“后”、“制”各位間任意轉(zhuǎn)動；（5）手輪在“牽引”區(qū)域時，手柄被鎖在“前”位或“后”位；（6）手輪在“制動”區(qū)域時，手柄被鎖在“制”位。TKS14A型主司機控制器凸輪及輔助觸頭盒主司機控制器和調(diào)車控制器結(jié)構(gòu)上都屬于凸輪控制器，其凸輪由凸輪架和凸輪塊拼裝而成，凸輪架上裝有凸輪塊的地方形成凸緣，無凸輪塊的地方即為凹槽。

TKS14A型主司機控制器電位器及接線插座當(dāng)手輪在“牽引”區(qū)域或“制動”區(qū)域內(nèi)操縱主軸轉(zhuǎn)動時，電位器隨主軸一起轉(zhuǎn)動，通過電位器輸出電壓大小的改變，發(fā)出指令調(diào)節(jié)機車速度。主軸轉(zhuǎn)動可自“0”位開始順時針或逆時針方向各轉(zhuǎn)動150°：順時針方向0°－15°區(qū)域為“0”位區(qū)，在此區(qū)域內(nèi)，司機控制器無輸出，15°－150°區(qū)域為“牽引”區(qū)域；同理，逆時針方向0°－15°區(qū)域為“0”位區(qū)，司機控制器無輸出，15°－150°區(qū)域為“制動”區(qū)域。

TKS14A型主司機控制器HXD3型電力機車兩端司機室操縱臺上各裝一臺S640U-B型司機控制器。司機控制器主手柄上設(shè)置有警惕按鈕，而且該司機控制器還具有夜間擋位顯示功能。從司機控制器面板上看：有兩個控制器，一個為推拉式主手柄，它是機車調(diào)速用控制推桿，它分為“牽引”區(qū)域、“0”位區(qū)域、“制動”區(qū)域。另一個為換向手柄，它是用于機車換向操縱，有“后”“0”“前”3個位置S640U-B型司機控制器機械聯(lián)鎖裝置為了防止可能產(chǎn)生的誤操縱，司機控制器的主手柄與換向手柄之間設(shè)有機械聯(lián)鎖裝置：（1）換向手柄在“0”位時，主手柄被鎖在“0”位。（2）換向手柄在“前”“后”位時，主手柄可離開“0”位轉(zhuǎn)向“牽引區(qū)”或“制動區(qū)”，主手柄一旦離開“0”位，換向手柄被鎖住。（3）主手柄在“0”位時，換向手柄可以在“后”“0”“前”各位之間轉(zhuǎn)動。S640U-B型司機控制器S640U-B型司機控制器主手柄上設(shè)置有警惕按鈕。主手柄在任意位置時，警惕按鈕均可按下。司機控制器擋位的夜間顯示用“儀表照明”扳鈕開關(guān)控制。夜間行車時，打開“儀表照明”扳鈕開關(guān)，司機控制器的擋位和機車儀表同時發(fā)光。S640U-B型司機控制器感謝您的觀看

扳鍵開關(guān)1.若干個扳鈕開關(guān)組成扳鈕開關(guān)組，安裝在操縱臺上。

扳鍵開關(guān)2.扳鍵開關(guān)：分為自復(fù)式和自鎖式兩種。注意：只有主斷路器和壓縮機強泵開關(guān)為自復(fù)式，其他全為自鎖式。

蓄電池1.韶山系列電力機車均采用GN-100型鎘鎳堿性蓄電池組，它由74個蓄電池串聯(lián)而成，每個蓄電池的標(biāo)稱電壓1.25V，容量為100A·h，蓄電池組的標(biāo)稱電壓為92.5V。

蓄電池2.HXD3型電力機車電源柜裝有49塊DM-170型閥控式密封鉛酸蓄電池，單體額定電壓為2V，容量為170Ah。

蓄電池3.作用：

電力機車的蓄電池組是機車上直流電源的輔助電源，并兼做可控硅穩(wěn)壓電源的濾波原件。在升弓前及可控硅穩(wěn)壓電源發(fā)生故障時，由蓄電池組向機車控制電路供電。自動開關(guān)1.是一種保護(hù)用電器。2.特點3.組成脫扣器：電磁脫扣器

熱脫扣器自動開關(guān)4.工作原理

PART1認(rèn)知受電弓受電弓受電弓是電力機車、電動車輛從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置。受電弓按其桿臂的結(jié)構(gòu)形式可分為雙臂受電弓和單臂受電弓兩種。電力機車上裝有兩臺受電弓，正常運行時只升后弓，前弓備用。受電弓的工作特點升弓時滑板離開底架要快，貼近接觸導(dǎo)線要慢，防彈跳。降弓時脫離接觸導(dǎo)線要快，以防拉弧；落在底架上要慢，以防對底架有過分的機械沖擊?？炕瑒咏佑|而受流。要求滑板與接觸導(dǎo)線接觸可靠，磨耗小，升、降弓不產(chǎn)生過分沖擊。010203TSG1型受電弓弓頭部分框架結(jié)構(gòu)傳動機構(gòu)控制機構(gòu)降弓原理降弓時，司機按下受電弓按鍵開關(guān)，控制受電弓的電空閥使氣路與大氣接通，于是傳動氣缸的壓縮空氣經(jīng)緩沖閥排向大氣，活塞在降弓彈簧的作用下，向右移動，使滑環(huán)也向右移動，當(dāng)滑環(huán)與拐臂接觸后，迫使拐臂跟隨著滑環(huán)繼續(xù)右移，強制下臂桿作順時針轉(zhuǎn)動，最終使受電弓下降至落弓位。升弓原理升弓時，司機按下受電弓按鍵開關(guān)，控制受電的電空閥使氣路開通，壓縮空氣通過緩沖閥進(jìn)入傳動氣缸，活塞克服降弓彈簧的壓力向左移動，通過氣缸蓋上的換向機構(gòu)作用，使連桿絕緣子向右移動，由于支點統(tǒng)作用，使滑環(huán)左移，此時拐臂不受滑環(huán)的約束，下臂桿便在升弓彈簧的作用下，作逆時針轉(zhuǎn)動。較鏈座在推桿的作用下，作順時針轉(zhuǎn)動，即上框架作順時針轉(zhuǎn)動，使受電弓升起。TSG1型受電弓感謝您的觀看探秘TSG1-630/25型單臂受電弓受電弓的基本要求（1）滑板與接觸導(dǎo)線間應(yīng)具有一定的接觸壓力，70N為最佳。（2）升、降弓過程應(yīng)具有先快后慢的特點。TSG1型受電弓—結(jié)構(gòu)主要由弓頭部分、框架結(jié)構(gòu)、傳動機構(gòu)和控制機構(gòu)四部分組成TSG1型受電弓彈簧式受電弓升弓彈簧主要由弓頭部分、框架結(jié)構(gòu)、傳動機構(gòu)和控制機構(gòu)四部分組成TSG1型受電弓—結(jié)構(gòu)主要由弓頭部分、框架結(jié)構(gòu)、傳動機構(gòu)和控制機構(gòu)四部分組成TSG1型受電弓滑環(huán)拐臂TSG1型受電弓緩沖閥：1—排氣閥座；2—閥體；3—鋼球；4—進(jìn)氣閥座是控制受電弓升弓、降弓速度的部件，連接在氣源和傳動氣缸之間。它借助改變流通管路的截面大小來調(diào)節(jié)進(jìn)入傳動氣缸的氣流量，以滿足受電弓升弓、降弓過程先快后慢的要求。TSG1型受電弓—動作原理兩個四連桿機構(gòu)：

上部四連桿機構(gòu)由固定在鉸鏈座上的上部框架4、推桿絞接的平衡桿3和支架2組成，其作用是使滑板在整個運動高度保持水平狀態(tài)；

下部四連桿機構(gòu)由下臂桿6、鉸鏈座5、推桿7及底架8組成，其作用是使滑板上升和下降并保持其運動軌跡基本為一鉛垂線。TSG1型受電弓—動作原理（1）升弓過程

弓頭滑板對接觸網(wǎng)導(dǎo)線的壓力完全取決于升弓彈簧的力的大小，而與傳動風(fēng)缸無關(guān)。

（2）降弓過程

TSG3型受電弓—結(jié)構(gòu)

TSG3型受電弓—結(jié)構(gòu)

與TSG1不同點1：轉(zhuǎn)臂TSG3型受電弓

與TSG1不同點2：緩沖閥TSG3型受電弓

1-緩沖閥排氣口；2-快排閥快排口；3-快排閥活塞；4-閥體；5-快排閥反力彈簧；6-快排閥調(diào)節(jié)螺釘；7-節(jié)流閥調(diào)節(jié)螺釘；8、9-暗道；10-進(jìn)氣口TSG3型受電弓—緩沖閥工作過程

1.升弓過程是壓縮空氣壓縮降弓彈簧的過程，節(jié)流閥口的大小，直接控制著壓縮空氣進(jìn)人傳動風(fēng)缸的快慢。2.當(dāng)節(jié)流閥口調(diào)好后，升弓初始后，降弓彈簧的壓力最小，克服該力所需要的氣壓較小，節(jié)流網(wǎng)口的進(jìn)出氣壓差最大，此時傳動氣缸中活塞的移動較快,升弓迅速;隨著弓頭的逐漸上升，降弓彈簧的壓力逐漸增大，克服該力所需要的氣壓也逐漸增大，因此，節(jié)流閥口的氣壓差逐漸減小，進(jìn)人風(fēng)缸的氣流逐漸減慢，升弓的速度也逐漸減慢。這就實現(xiàn)了受電弓升弓時先快后慢的動作要求，減小了對接觸網(wǎng)的沖擊和振動。TSG3型受電弓—緩沖閥工作過程

3.降弓時，電空閥失電，傳動風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)節(jié)流閥、電空間排向大氣。降弓初始，傳動風(fēng)缸內(nèi)氣壓較大，作用于快排閥上方的力大于快排閥下方彈簧所產(chǎn)生的力，快排閥閥口打開,傳動風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣(通過快排問閥口大量排向大氣,使受電弓弓頭迅速脫離接觸網(wǎng)。隨著傳動風(fēng)缸內(nèi)氣壓的逐漸下降，在快排閥內(nèi)彈簧作用下，快排閥閥口關(guān)閉，氣缸內(nèi)的殘余氣體從節(jié)流閥口徐徐排出，受電弓下降的速度減慢。這就保證了弓頭迅速脫離接觸網(wǎng)后變成緩慢下降，避免了現(xiàn)象，不會對受電弓底架和車頂產(chǎn)生有害沖擊。TSG3型受電弓—緩沖閥工作過程

4.緩沖閥的閥體上有兩個成錐形的調(diào)節(jié)螺釘，如圖所示，上面的是降弓時間調(diào)節(jié)螺釘，下面的是升弓時間調(diào)節(jié)螺釘。順時針旋轉(zhuǎn)升弓時間調(diào)節(jié)螺釘時，節(jié)流閥閥口進(jìn)風(fēng)量減小，升弓時間延長;反之測升弓時間縮短。同理，可以調(diào)整降弓時間。謝謝

PART3探秘DSA200型單臂受電弓受電弓DSA200型單臂受電弓HXD1型、HXD2型、HXD3型電力機車每臺都配屬兩架DSA200型受電弓，并通過支持絕緣子安裝于電力機車車頂。受電弓弓頭升起后與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流，并將電流通過車頂母線傳送到車內(nèi)供機車使用。該型受電弓是一種采用氣囊驅(qū)動方式升弓的單臂式受電弓，主要用于干線電力機車，并配備阻尼器和ADD自動降弓裝置。DSA200型受電弓車頂設(shè)備DSA200型單臂受電弓主要由弓頭部分底架升弓裝置鉸鏈機構(gòu)阻尼裝置驅(qū)動裝置自動降弓裝置等組成。弓頭部分底架升弓裝置鉸鏈機構(gòu)阻尼裝置驅(qū)動裝置自動降弓裝置DSA200型受電弓弓頭部分DSA200型受電弓底架DSA200型受電弓升弓裝置DSA200型受電弓受電弓的作用、原理2.受電弓的原理

（1）

升弓原理

受電弓氣動原理如圖所示。升弓時司機將受電弓扳鍵開關(guān)扳至“前受電弓”位或“后受電弓”位。受電弓的作用、原理2.受電弓的原理

（1）

升弓原理

壓縮空氣通過電動閥14流經(jīng)氣源控制閥組16和高壓絕緣軟管15進(jìn)入車頂受電弓升弓裝置。

氣囊充氣，受電弓弓頭升起。受電弓的作用、原理2.受電弓的原理

（2）

降弓原理降弓時，司機將受電弓扳鍵開關(guān)扳至中間“0”位，控制受電弓電空閥使氣路與大氣相通，氣囊收縮，下臂作逆時針轉(zhuǎn)動，最終使受電弓弓頭降到落弓位。受電弓的作用、原理2.受電弓的原理

（3）自動降弓原理

如圖所示，經(jīng)過調(diào)壓后的壓縮空氣進(jìn)入帶有氣道的碳滑板（件13），如果滑板（件13）出現(xiàn)空氣泄漏，升弓裝置（件12）中氣體從快速降弓閥（件10）中迅速排除，從而實現(xiàn)自動降弓。感謝您的觀看PART4受電弓的檢查與維護(hù)1受電弓的維護(hù)和調(diào)整必須有專業(yè)人員來完成。

必要的安全和防護(hù)措施：1.在車頂工作時，必須切斷接觸網(wǎng)線供電電源；2.受確保電弓升弓時，應(yīng)確保壓縮空氣供給無意外故障發(fā)生。因為一旦壓縮空氣供應(yīng)發(fā)生故障，受電弓就會下降，可能造成受電弓臂底下人員的人身傷害。3.維修時，需用約0.9m長的木棒支撐在底架和上交叉管間。

11.受弓的維護(hù)包括：使用前，應(yīng)檢查所有的緊固件狀態(tài)是否良好；

軟編織線是否完整，有斷股嚴(yán)重的應(yīng)及時更換；

絕緣子不允許有裂痕，并應(yīng)保持其干凈清潔；

弓頭滑板應(yīng)保持平整，連接圓滑，對已磨耗到限的滑板和潤滑劑應(yīng)及時更換。

12.受電弓的調(diào)整包括：

靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整;

升降弓時間的調(diào)整;

自動降弓試驗。

12.受電弓的調(diào)整(1)

靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整將升弓鍵扳至“升”位，使受電弓電空閥得電，升起受電弓；把彈簧秤和受電弓的上交叉管相連;調(diào)整精密調(diào)壓閥使受電弓慢慢上升，在高出車頂1.6米處用彈簧秤均勻阻止受電弓的上升。彈簧秤顯示為70N時停止調(diào)節(jié)精密調(diào)壓閥；擰緊精密調(diào)壓閥手輪的防松螺母，固定調(diào)整的最終壓力。

12.受電弓的調(diào)整(1)

靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整注意：向下運動時，最大值不超過85N;向上運動時，最小值不低于55N。

12.受電弓的調(diào)整（2）升、降弓時間調(diào)整升弓時間：

調(diào)節(jié)升弓單向節(jié)流閥；降弓時間：調(diào)節(jié)降弓單向節(jié)流閥。

升弓降弓12.受電弓的調(diào)整（3）自動降弓試驗1）ADD試驗閥置“開”位，主斷控制器選擇開關(guān)置“運行”位；2）將升弓鍵扳至“升”位，將受電弓升起0.6米；3）在閉合升弓鍵約15-40秒后，按下主斷控制器面板上的“測試”按鈕，當(dāng)出現(xiàn)出斷路器分閘、受電弓自動降弓。

13.弓網(wǎng)故障后的檢修、檢測

例行試驗包括：

動作試驗弓頭自由度測量氣密性試驗靜態(tài)壓力特性試驗ADD性能試驗等

受電弓的檢修工藝11.受電弓的解體（工藝標(biāo)準(zhǔn)）1）用開口扳手拆掉受電弓進(jìn)風(fēng)口連接的風(fēng)管接頭；2）用扳手拆掉受電弓底架與3個受電弓支持絕緣子的固定螺栓，同時去掉與避雷器相連絕緣線連接。3）用天車將受電弓吊起放置在受電弓檢修車上，送到受電弓檢修工位，用同樣的方法拆解另一臺受電弓。

受電弓的檢修工藝12.受電弓的組裝（工藝標(biāo)準(zhǔn)）1）用天車將受電弓吊起，使受電弓底架上3個固定孔，與大蓋上受電弓絕緣子上部固定螺紋孔對齊。然后放下受電弓并用手戴好3個固定M20螺栓，螺栓必須涂螺紋膠。

受電弓的檢修工藝12.受電弓的組裝（工藝標(biāo)準(zhǔn)）2）用開口扳手緊固螺栓，然后用力矩扳手緊固至規(guī)定力矩：147N.m，最后用紅色記號筆做好放緩標(biāo)識。3）組裝受電弓升弓閥板，用手戴緊4個M10螺栓，螺栓必須涂螺紋膠，先用開口扳手固緊，再用力矩扳手緊固，緊固力矩：18N.m，最后用紅色記號筆做好放緩標(biāo)識。

受電弓的檢修工藝13.安全及注意事項1）工作場地整潔、嚴(yán)謹(jǐn)煙火；2）按規(guī)定穿戴安全用品和使用勞動保護(hù)用品；3）吊裝前應(yīng)檢查吊具是否良好，系掛牢固；4）汽油等易燃易爆物品應(yīng)存放好，工作場地嚴(yán)謹(jǐn)煙火；5）應(yīng)使用固定扳手及專用扳手，禁止使用活扳手；6）拆解下來的零件妥善處理，嚴(yán)謹(jǐn)胡亂丟棄。

感謝您的觀看PART6TDZ1A-10/25型主斷路器1主斷路器連接在受電弓與主變壓器原邊繞組之間,安裝在機車車頂中部。主斷路器屬于高壓斷路器的一種?？煞譃橛蛿嗦菲鳌⒖諝鈹嗦菲骱驼婵諗嗦菲鞯?。TDZlA—10／25型空氣主斷路器是電力機車的一個重要電氣部件，它是整車與接觸網(wǎng)之間電氣連通、分?jǐn)嗟目傞_關(guān)，是機車上最重要的保護(hù)設(shè)備，當(dāng)機車發(fā)生各種嚴(yán)重故障時都通過它來自動切斷機車電源，從而保護(hù)機車。主斷路器1T——鐵路機車用D——斷路器Z——主10——額定電流（kA）在SS4、SS4G、SS7C、SS7D、SS8等型機車上用。型號

空氣斷路器是一種利用壓縮空氣來滅弧并用壓縮空氣作為操作能源的電器。它具有如下特點：

機車氣源充足，容易實現(xiàn)頻繁操作01開斷能力大，燃弧時間短，動作快02無火災(zāi)危險03適用于溫度變化較大的工作環(huán)境04TDZ1A—10／25型空氣斷路器結(jié)構(gòu)分成高壓和低壓兩個部分，這兩部分以底板為界。高壓部分主要包括滅弧室、非線性電阻、隔離開關(guān)等部件；低壓部分主要由儲風(fēng)缸、輔風(fēng)缸、主閥、起動閥、延時閥、傳動氣缸、電磁鐵等部件組成。結(jié)構(gòu)組成

1－滅弧室；2－非線性電阻瓷瓶；3－非線性電阻；4－干燥劑；5－彈簧；6－隔離開關(guān)；7－轉(zhuǎn)動瓷瓶；8－控制軸；9－傳動杠桿；10－氣管；11－合閘閥桿；12－起動閥；13－分閘閥桿；14－主閥活塞；15－延時閥；16－閥門；17－氣管；18－主閥；19－塞門；20－支持瓷瓶；21－儲風(fēng)缸；22－傳動風(fēng)缸；23－輔助開關(guān)

1.分閘動作原理:

主斷路器處于閉合狀態(tài)時，控制線路中的分閘信號通過輔助開關(guān)的常開觸頭使分閘電磁鐵的線圈得電，其銜鐵受力，撞擊分閘閥桿，使壓縮空氣經(jīng)過起動閥進(jìn)入主閥，推動主閥活塞動作，使主閥閥口打開；主斷路器動作原理主斷路器動作原理1.分閘動作原理:

儲風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過主閥閥口一路進(jìn)入滅弧室，推動動觸頭移動，動、靜觸頭分開，產(chǎn)生的電弧在壓縮空氣的強烈作用下冷卻、拉長，最終熄滅。主斷路器動作原理1.分閘動作原理:

另一路壓縮空氣經(jīng)過主閥進(jìn)入延時閥，經(jīng)延時后進(jìn)人傳動氣缸，推動傳動氣缸活塞動作，其活塞桿帶動隔離開關(guān)在水平方向轉(zhuǎn)動70°，借助彈簧定位機構(gòu)使其穩(wěn)定在分閘位置。主斷路器動作原理1.分閘動作原理:

同時，由于隔離開關(guān)的轉(zhuǎn)動帶動輔助聯(lián)鎖開關(guān)的開閉關(guān)系變換，從而切斷分閘電磁鐵的電源，分閘閥桿復(fù)原，主閥閥門關(guān)閉，壓縮空氣停止進(jìn)入滅弧室，動觸頭在彈簧作用下恢復(fù)到閉合狀態(tài)。此時整臺斷路器由隔離開關(guān)斷開而處于分?jǐn)酄顟B(tài)。2.合閘動作原理

主斷路器處于分閘狀態(tài)時，合閘信號通過輔助聯(lián)鎖開關(guān)的常閉觸點，使合閘電磁鐵的線圈得電，合閘閥桿被撞擊而動作，壓縮空氣經(jīng)過起動閥進(jìn)入傳動氣缸，推動活塞動作，其活塞桿帶動隔離開關(guān)由分閘位轉(zhuǎn)動至合閘位，也由彈簧定位機構(gòu)使其穩(wěn)定在合閘位置。主斷路器動作原理2.合閘動作原理

同時，由于隔離開關(guān)的轉(zhuǎn)動變換了輔助聯(lián)鎖開關(guān)的開閉關(guān)系，從而切斷合閘電磁鐵的電源，合閘閥桿復(fù)原，壓縮空氣停止進(jìn)入傳動氣缸，合閘過程結(jié)束。主斷路器動作原理感謝您的觀看PART7BVAC.N99主斷路器BVAC.N99型斷路器是單極交流斷路器，該電器設(shè)備用于主電路電源的開斷、接通電流，同時用于過載和短路保護(hù)。

采用真空管(VST)電空控制。該設(shè)備安裝在電力機車頂部，該設(shè)備的設(shè)計和開斷操作完全適合于電力牽引的要求和工作條件。它具有如下特點：絕緣性高01環(huán)境穩(wěn)定性好.結(jié)構(gòu)簡單02開斷容量大03機械壽命長,維護(hù)保養(yǎng)簡單04

額定電壓30kV額定電流750A最大工作電壓31kV額定分?jǐn)嗳萘?40MVA最大分?jǐn)嚯娏?6kA輔助觸點數(shù)5固有分閘時間25～60ms工作壓力450～1000kPa主斷路器的原理（1）

主斷扳鍵開關(guān)為自復(fù)式。

（2）

主斷合閘需滿足條件1）主斷路必須是斷開的；2）必須有充足的氣壓；主斷路器的動作原理（3）合閘過程（主斷路器在分閘狀態(tài)下）1）按主斷“合”按鍵；2）電磁閥得電，壓縮空氣由儲風(fēng)缸流入傳動風(fēng)缸；主觸頭隨著活塞的移動而閉合；主斷路器的動作原理（3）合閘過程（主斷路器在分閘狀態(tài)下）3）恢復(fù)彈簧壓縮，主觸頭閉合；觸頭壓力彈簧壓縮；4）活塞到達(dá)行程末端，保持線圈在保持位置得電；5）電磁閥失電，傳動風(fēng)缸內(nèi)的空氣排出。主斷路器的動作原理（4）分閘過程（主斷路器在合閘狀態(tài)下）1）當(dāng)控制電源失電或主斷路器扳鍵開關(guān)置“分”位時，保持線圈失電；2）活塞在彈簧力作用下移動（觸頭壓力彈簧和恢復(fù)彈簧）；3）主觸頭打開，真空室滅?。?）行程結(jié)束，活塞緩沖，主斷路器分閘。感謝您的觀看PART1認(rèn)知高壓隔離開關(guān)HXD3型電力機車采用2臺BT25.04型高壓隔離開關(guān).高壓隔離開關(guān)屬于保護(hù)裝置，它的作用主要包括以下幾個方面：（1）機車重聯(lián)運行時，機車的高壓隔離開關(guān)都閉合，接通機車的車頂高壓線路，從而可用機車一端的受電弓、主斷路器控制機車或重聯(lián)機車的受流。（2）如果某一端機車的車頂高壓部分發(fā)生故障時，可以通過斷開故障側(cè)的高壓隔離開關(guān)，切斷故障機車，維持運行。BT25.04型高壓隔離開關(guān)外形圖BT25.04型高壓隔離開關(guān)安裝在機車車頂蓋上，以底板為界，分為上下兩部分。底板上端主要有絕緣子、接觸閘刀和簧片，壓力氣缸和控制單元板安裝在底板下面?？刂茊卧逵糜陔姶砰y和連接凸輪開關(guān)電源的輸入，底板上一個M8的螺釘用于連接到機車的接地系統(tǒng)。工作條件1）高壓隔離開關(guān)的動作頻率要盡可能少。2）不需要和主斷控制器聯(lián)動。3）受電弓發(fā)生故障時，司機控制打開對應(yīng)高壓隔離開關(guān)，從而斷開故障的受電弓。4）必須在真空斷路器斷開的時候，才能開閉高壓隔離開關(guān)。5）在沒有電源和氣源的情況下，高壓隔離開關(guān)維持原狀態(tài)（原來開則保持開的狀態(tài)，原來閉則保持閉的狀態(tài)）。高壓隔離開關(guān)的控制方法

1、

由機械室電器柜內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)SA106控制

2、分、合閘時應(yīng)先用鑰匙打開隔離開關(guān)機械聯(lián)鎖，然后再按標(biāo)示的分、合閘方向轉(zhuǎn)動操縱手輪，當(dāng)手輪轉(zhuǎn)動到位后，將機械聯(lián)鎖鎖上。3、無論哪種情況，閉合或斷開高壓隔離開關(guān)時，真空斷路器均會自動打開，需要通過手動操作再接通。因為高壓隔離開關(guān)不帶滅弧裝置，不具有開斷電流的能力，因此，它的所有動作都必須在主斷路器處于分?jǐn)酄顟B(tài)時進(jìn)行。受電弓1受電弓2

控制高壓隔離開關(guān)的轉(zhuǎn)換開關(guān)SA106示意圖高壓隔離開關(guān)的維護(hù)保養(yǎng)維修注意事項1）下降的受電弓也可能被加載了高壓，所以高空作業(yè)時要注意，特別要注意在車頂上的人是否危險。2）長時間不動作的機構(gòu)，可能有不能轉(zhuǎn)動的情況發(fā)生，需要定期地讓它們動作。維護(hù)保養(yǎng)小修每個月進(jìn)行一次；中修每6個月要進(jìn)行一次；大修每3年要進(jìn)行1次。小修中修大修感謝您的觀看PART2認(rèn)知高壓接地開關(guān)高壓接地開關(guān)的主要功能是在受電弓降下、主斷路器斷開狀態(tài)下，將主斷路器兩側(cè)的車頂高壓設(shè)備回路和主變壓器原邊接地，與主斷路器配套使用。接地開關(guān)保證了機車的安全操作，當(dāng)工作人員進(jìn)行機車檢查或維護(hù)時，消除故障或進(jìn)行修理時，保證工作人員的人身安全。高壓接地開關(guān)結(jié)構(gòu)圖高壓接地開關(guān)的動作原理

閘刀通過支架安裝在軸上，而軸、曲柄組裝、連接桿組裝以及操縱桿組裝則組成一個傳動機構(gòu)。轉(zhuǎn)動操縱桿，使整個傳動機構(gòu)進(jìn)行傳動，進(jìn)而使得軸帶動閘刀旋轉(zhuǎn)一定角度：在操縱桿從一端旋轉(zhuǎn)180°到另一端時，閘刀也相應(yīng)從“工作位”旋轉(zhuǎn)102°到“接地位”或者從“接地位”旋轉(zhuǎn)102°到“工作位”。

鎖組裝控制傳動機構(gòu)能否轉(zhuǎn)動，共設(shè)3個鎖，其中一個供藍(lán)色鑰匙使用，兩個供黃色鑰匙使用。僅在藍(lán)色鎖被藍(lán)色鑰匙打開后，操縱桿才能從“操作”位置旋轉(zhuǎn)到“接地”位置。一旦旋轉(zhuǎn)到“接地”位置，聯(lián)鎖機構(gòu)就被帶有黃色鑰匙的鎖鎖定在此位置，然后可把黃色鑰匙從鎖中拔下。高壓接地開關(guān)的操作操作旋轉(zhuǎn)用于受電弓鎖閉的藍(lán)色鑰匙至“受電弓降下”位，拔出鑰匙并插入接地開關(guān)的藍(lán)色鎖內(nèi)；旋轉(zhuǎn)藍(lán)色鑰匙，拉出操縱桿并旋轉(zhuǎn)至“接地”位；旋轉(zhuǎn)并拔出黃色鑰匙，可以打開高壓室的門鎖或車頂天窗。旋轉(zhuǎn)拔出“黃色”鑰匙（在已使用的地方），并插入接地開關(guān)的黃色鎖內(nèi)；旋轉(zhuǎn)黃色鑰匙，拉出接地開關(guān)操縱桿并旋轉(zhuǎn)置“操作”位；旋轉(zhuǎn)并拔出藍(lán)色鑰匙，插入受電弓開關(guān)鎖內(nèi)，并旋轉(zhuǎn)到“受電弓上升”位置。接地小修直接在機車上進(jìn)行，每3個月一次。中修大修直接在機車上進(jìn)行，每年一次。應(yīng)在接觸網(wǎng)可以斷電并且整個系統(tǒng)能可靠接地的機務(wù)段內(nèi)進(jìn)行，每3年一次。應(yīng)在接觸網(wǎng)可以斷電并且整個系統(tǒng)能可靠接地的機務(wù)段內(nèi)進(jìn)行。定期（取決于牽引機車的運行小時數(shù)）對閘刀和觸頭彈簧片進(jìn)行徹底清理，并涂少許潤滑脂。維護(hù)所用潤滑脂為美孚SHC100。維護(hù)維修感謝您的觀看PART1認(rèn)知電空接觸器電空接觸器相關(guān)知識廣泛應(yīng)用于機車主電路中作用工作原理電空接觸器一般由觸頭裝置、滅弧裝置、傳動裝置組成。當(dāng)電空閥線圈得電時，其控制的壓縮空氣進(jìn)入傳動氣缸，推動活塞，壓縮開斷彈簧而向上運動，使動靜觸頭閉合。當(dāng)電空閥線圈失電時，其控制的壓縮空氣排向大氣，在開斷彈簧的作用下，推動活塞帶動活塞桿和動觸頭下移，動靜觸頭打開，同時滅弧。在主觸頭動作的同時，聯(lián)鎖觸頭也相應(yīng)動作。電空接觸器工作原理示意圖1—緩沖彈簧；2—靜主觸頭；3—動主觸頭；4—絕緣塊及活塞桿；5—開斷彈簧；6—缸體；7—電空閥；8—活塞電力機車用電空接觸器

TCK1－400／1500型電空接觸器TCK1－400/1500型電空接觸器1—支柱；2—靜觸頭座；3—靜主觸頭；4—連接片；5—絕緣塊；6—動主觸頭；7—絕緣桿；8—動主觸頭橋；9—彈簧；11—名牌；11—聯(lián)鎖觸頭；12—連鎖板；13—氣缸座；14—銅套；15—反力彈簧；16—活塞；17—皮碗；18—氣缸蓋；19—管接頭（1）型號及含義型號：TCK1－400/1500型。含義：T—鐵路用；C—接觸器；K—壓縮空氣控制；1—設(shè)計序號；400—主觸頭額定電流（A）；1500—開斷電壓（V）。（2）作用在SS4型和SS4G型電力機車上，用于接通或分?jǐn)嗯c牽引電動機勵磁繞組并聯(lián)的磁場削弱電阻電路。電力機車用電空接觸器TCK7－600／1500型電空接觸器TCK7－600/1500型電空接觸器結(jié)構(gòu)1—滅弧罩；2—掛鉤；3—靜觸頭弧角；4—靜觸頭；5—磁吹線圈；6—安裝桿；7—軟連接；8—杠桿出線座；9—杠桿支架；11—絕緣桿；11—傳動氣缸；12—聯(lián)鎖板；13—聯(lián)鎖觸頭；14—聯(lián)鎖支架；15—滅弧室支板；16—動觸頭彈簧；17—動觸頭弧角；18—動觸頭座；19—動觸頭；20—右側(cè)板；21—電空閥；22—左側(cè)板（1）型號及含義型號：TCK7－600/1500型。含義：同TCKl型電空接觸器。（2）作用該型接觸器主要控制機車主電路的有關(guān)勵磁電流回路和牽引電機回路。（3）結(jié)構(gòu)TCK7－600/1500型電空接觸器結(jié)構(gòu)如圖所示，主要由觸頭裝置、滅弧裝置和傳動裝置等組成。感謝您的觀看PART2

探秘兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)電力機車使用TKH型位置轉(zhuǎn)換開關(guān)。作用：改變機車運行方向;實現(xiàn)機車由牽引工況與制動工況