汽車底盤構(gòu)造與維修 習(xí)題答案

項(xiàng)目監(jiān)測一答案1.傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。2.離合器3.前置前驅(qū)RR貨車及部分高級轎車前置后驅(qū)MR中級及中級以下的轎車中置后驅(qū)FR跑車或賽車后置后驅(qū)4WD越野汽車全輪驅(qū)動FF大型客車4.F阻≤Ft≤F?5.發(fā)動機(jī)輸出的扭矩經(jīng)過傳動系統(tǒng)傳遞到驅(qū)動車輪上，表現(xiàn)為一個(gè)促使驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動力矩Tt。在驅(qū)動力矩Tt的作用下，驅(qū)動車輪將對地面施加一個(gè)與汽車行駛方向相反的圓周力F0。根據(jù)作用力與反作用力的原理，地面在受到F0的作用后，也將對驅(qū)動車輪作用一個(gè)與F0大小相等、方向相反的反作用力Ft，F(xiàn)t就是使汽車行駛的驅(qū)動力，也叫牽引力。驅(qū)動力的大小由驅(qū)動力矩Tt和車輪半徑r決定項(xiàng)目監(jiān)測二答案1.主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離操縱機(jī)構(gòu)。2.發(fā)動機(jī)、變速器。3.切斷或接通動力系統(tǒng)，保證汽車平穩(wěn)起步、便于換擋、防止傳動系統(tǒng)過載。4.安裝前的預(yù)壓、安裝時(shí)的進(jìn)一步壓緊、分離時(shí)的第三次壓緊。5.答：（1）分離過程：分離離合器時(shí)，駕駛員踩下離合器踏板，分離套筒和分離軸承在分離叉的推動下，先消除分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙，然后推動分離杠桿內(nèi)端前移，使分離杠桿外端帶動壓盤克服壓緊彈簧作用力后移，摩擦作用消失，離合器的主、從動部分分離，中斷動力傳動。（2）接合過程：接合離合器時(shí)，駕駛員緩慢抬起離合器踏板，在壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動并逐漸壓緊從動盤，使接觸面間的壓力逐漸增加，摩擦力矩也逐漸增加；當(dāng)飛輪、壓盤和從動盤之間接合還不緊密時(shí)，所能傳動的摩擦力矩較小，離合器的主、從動部分有轉(zhuǎn)速差，離合器處于打滑狀態(tài)；隨著離合器踏板的逐漸抬起，飛輪、壓盤和從動盤之間的壓緊程度逐漸緊密，主、從動部分的轉(zhuǎn)速也漸趨相等，直到離合器完全接合而停止打滑，接合過程結(jié)束。6.離合器的半聯(lián)動狀態(tài)是指當(dāng)抬起離合器踏板時(shí)，從動盤摩擦片和飛輪及壓盤之間似接觸非接觸的狀態(tài)，摩擦片、飛輪、壓盤三者之間可以傳遞部分動力，此時(shí)稍加穩(wěn)定，有利于汽車平穩(wěn)起步。項(xiàng)目監(jiān)測三答案一、填空題1.改變傳動比實(shí)現(xiàn)降速增矩、改變力的傳遞方向?qū)崿F(xiàn)倒車中斷動力傳遞。2.手動變速器、自動變速器。3.自、互、倒擋。4.手動變速器、自動變速器、無級變速器。二、選擇題1.B2.A3.D三、判斷題1.×2.√3.√4.√5.×四、問答題1.答：（1）同步器故障。（2）撥叉軸彎曲、鎖緊彈簧過硬、鋼球損傷等。（3）輸入軸花鍵損傷或輸入軸彎曲。（4）齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)格。2.答：i===3.487項(xiàng)目監(jiān)測四答案一、填空題1.相互位置；夾角2.萬向節(jié)；傳動軸；中間支承3.15°-20°4.2二、選擇題1.A2.D3.C三、簡答題1.答：（1）第一個(gè)萬向節(jié)兩軸間的夾角α1與第二個(gè)萬向節(jié)兩軸間的夾角α2相等。（2）第一個(gè)萬向節(jié)的從動叉與第二個(gè)萬向節(jié)的主動叉處于同一平面。2.答：等速萬向節(jié)的基本原理是傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的平分面上。項(xiàng)目監(jiān)測五答案一、填空題1.主減速器差速器半軸橋殼2.整體式斷開式3.左、右兩半軸不同轉(zhuǎn)速純滾動4.驅(qū)動車輪二、判斷題1.×2.×3.√4.√三、簡答題1.簡述驅(qū)動橋的組成及各部分的作用。答：驅(qū)動橋一般是由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。主減速器的功用通常是用來改變力的傳動方向，降速增矩；差速器的功用是允許左右驅(qū)動車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)，并將轉(zhuǎn)矩平均分配給左右半軸；半軸的功用是將動力由差速器傳給驅(qū)動車輪。2.驅(qū)動橋的故障有哪些？答：驅(qū)動橋過熱；驅(qū)動橋漏油；驅(qū)動橋異響；項(xiàng)目監(jiān)測六答案一、單選題1.B2.B二、多選1.ABD2.AB三填空1.懸架、汽車車輪2.整體式斷開式轉(zhuǎn)向橋驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋3.16英寸4.50英寸E一深槽4.胎冠胎肩胎側(cè)四、簡答1.整體式車橋的中部是剛性的實(shí)心或空心梁，使得兩側(cè)車輪被剛性地固連在一起，在汽車的橫向平面內(nèi)，兩輪不能有相對運(yùn)動，所以只能配用非獨(dú)立懸架。斷開式車橋的中部為活動關(guān)節(jié)式的結(jié)構(gòu)，使得兩側(cè)的車輪在汽車的橫向平面內(nèi)可以相對運(yùn)動，即兩輪可以分別獨(dú)立地通過彈性元件懸掛在車架的下面，而采用獨(dú)立懸架。2.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（1）與轉(zhuǎn)向輪相連的半軸必須分成內(nèi)外兩段（內(nèi)半軸和外半軸），其間用萬向節(jié)（一般多用等角速萬向節(jié)）連接。（2）主銷也被半軸截成上下兩段。（3）轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分做成中空的，以便外半軸穿過其中。轉(zhuǎn)向功能主要由中空的轉(zhuǎn)向節(jié)，分成上、下兩段的主銷及輪轂實(shí)現(xiàn)；驅(qū)動功能主要由主減速器，差速器，萬向節(jié)聯(lián)接的內(nèi)、外半軸等來實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目監(jiān)測七答案一、填空題1.轉(zhuǎn)向器；轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)；2.螺桿；螺母；齒條；齒扇；3.蝸桿；指銷；4.循環(huán)球式；曲柄指銷式；5.轉(zhuǎn)向縱拉桿；橫拉桿二、選擇題1.C2.B3.A4.C5.A三、判斷題1.×2.√3.√4.√5.×6.√7.√四、問答題1.轉(zhuǎn)向系的功用是通過駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要改變汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。2.欲使汽車能順利轉(zhuǎn)向，必須滿足兩個(gè)條件：1）轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車輪的軸線必須相交于一點(diǎn)；2）車輪與路面間有足夠的附著力。3.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、轉(zhuǎn)向螺母、轉(zhuǎn)向齒條與齒扇、垂臂軸、鋼球及轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸等組成。4.液壓式動力轉(zhuǎn)向由動力缸、操縱閥、油泵及油箱等組成。項(xiàng)目監(jiān)測八答案一、填空題1.盤式制動器鼓式制動器駐車制動系統(tǒng)制動傳動裝置2.行車制動系駐車制動應(yīng)急制動輔助制動系3.人力制動系動力制動系伺服制動系4.減速或在最短離內(nèi)停車駐停二、判斷題1.×2.√3.√4.√5.√二、簡答題1.制動系的功能有：（1）按照駕駛員的需要使行駛中的汽車減速或在最短離內(nèi)停車；（2）使下坡行駛的汽車保持車速穩(wěn)定，以保證行車的安全；（3）使停車后的車輛保持可靠、穩(wěn)定的駐停。2.為保證汽車能在安全的條件下發(fā)揮出高速行駛的能力，制動系統(tǒng)必須滿足下列要求：（1）具有良好的制動效能——制動性能的評價(jià)指標(biāo)有：制動時(shí)間、制動減速度、制動距離。（2）操縱輕便自如——操縱制動系所需的力不應(yīng)過大，人力液壓制動系最大踏板力不超過500N（轎車）和700N（貨車），踏板行程轎車不超過120mm，貨車不超過150mm。（3）制動穩(wěn)定性好——制動時(shí)，前、后車輪制動力分配合理，左右車輪上的制動力矩基本相等，使汽車在制動過程中不發(fā)生跑偏和甩尾。（4）制動平順性好——制動力矩能迅速而平穩(wěn)地增加，也能迅速而徹底地解除。（5）制動器散熱性好——制動器抵抗“熱衰退”的能力要強(qiáng)。即當(dāng)連續(xù)踩踏板制動時(shí)，制動鼓和制動蹄上的摩擦片因高溫引起的摩擦系數(shù)下降要小。（6）可靠性高、駐坡能力強(qiáng)、公害小、抵抗