三角坑勾劃,水平、高低、軌向、爬行檢查及記錄

三角坑勾劃

(1)線路幾何尺寸檢查中未用儀器對三角坑進(jìn)行檢查，而是以線路一定范圍內(nèi)（18m)相鄰兩點(diǎn)或三點(diǎn)的水平正負(fù)偏差值的代數(shù)差的絕對值來表示三角坑值。

三角坑勾劃(2)三角坑的勾劃應(yīng)注意，在18m范圍內(nèi)，水平偏差為同符號(同為“十”或同為“－”)時，只勾劃水平超限。如：正線直線地段作業(yè)驗收時，檢查出連續(xù)四點(diǎn)水平偏差為：+6、+4、+3、+5，只對水平偏差值為+6、+5的兩處進(jìn)行水平超限的勾劃，而不存在三角坑。三角坑勾劃在18m范圍內(nèi)，有呈正負(fù)相反符號的應(yīng)勾劃三角坑超限，如同時存在水平越限，也應(yīng)予以勾劃。如：正線直線地段作業(yè)驗收時，檢查出連續(xù)四點(diǎn)水平偏差為：+6、－2、0、－1，應(yīng)勾劃三角坑，其偏差則為+6－(－2)＝8mm，同時勾劃6處為水平超限；又如：連續(xù)四點(diǎn)水平偏差為：+5、0、－3、－1，水平偏差+5與－3仍在18m范圍內(nèi)，依舊構(gòu)成三角坑，三角坑偏差值為+5－(－3)＝8mm，同時勾劃+5處水平超限。三角坑勾劃

(3)有的水平偏差，構(gòu)成同向雙三角坑，此時勾劃三角坑應(yīng)劃大不劃小，劃遠(yuǎn)不劃近，如果劃大不劃小和劃遠(yuǎn)不劃近的原則相矛盾時，應(yīng)以劃大不劃小的原則為先。同向雙三角坑只統(tǒng)計為一處三角坑。例如：連續(xù)四點(diǎn)水平偏差為：+5、－3、－4、－1，則+5和－3，+5和－4構(gòu)成同向雙三角坑，這時，按照劃遠(yuǎn)不劃近的原則，應(yīng)勾劃+5和－4三角坑，偏差值為+5－(－4)＝9mm；如：連續(xù)四點(diǎn)水平偏差為：+5、－5、－4、－1，則+5和－5，+5和－4構(gòu)成同向雙三角坑，按照劃大不劃小的原則，應(yīng)勾劃+5和－5，三角坑偏差值為+5－(－5)＝10mm。

三角坑勾劃

(4)有的水平偏差，構(gòu)成交叉雙三角坑，應(yīng)劃出雙三角坑，按兩處三角坑統(tǒng)計，同時存在水平偏差超限，仍應(yīng)進(jìn)行勾劃和統(tǒng)計。例如：連續(xù)四點(diǎn)水平偏差為：+5、+4、－6、－7，按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)驗收，+5和－6，+4和－7構(gòu)成交叉雙三角坑，應(yīng)分別予以勾劃，三角坑偏差值為+5－(－6)＝11mm，+4－(－7)＝11mm，統(tǒng)計為兩處三角坑超限，并勾劃水平偏差+5、－6、－7三處超限。

三角坑勾劃

(5)在檢查直線與曲線連接地段時，面向線路計算里程終端方向，如直線前面連接的曲線為左向曲線，檢查及記錄上均顯示水平偏差符號相同，但事實上已構(gòu)成三角坑。例如：在ZH(ZY)處，前后18m范圍內(nèi)，連續(xù)三點(diǎn)水平偏差為：+7、+6、+4，前水平差+7為左軌高7mm，后水平差+6或+4在曲線上為右股鋼軌高6mm或4mm。這時，由于基本股選擇的不同，雖然水平偏差符號相同，但實際正負(fù)號相反，已經(jīng)構(gòu)成三角坑。這種情況應(yīng)注意勾劃，防止三角坑的漏勾，同時在基本股選擇變化處(ZH或ZY)以符號注明。軌向、高低檢查

目測線路軌向和高低。在檢查軌距、水平的同時，每隔100～150m目測前后軌向和高低，全面查看，重點(diǎn)檢查。對超限的軌向和高低記錄在“緊急工作量及其他”欄中。軌向檢查時，目測找出兩股鋼軌的軌向不良處，用石筆做出標(biāo)記，將10m弦繩兩端貼靠在鋼軌內(nèi)側(cè)踏面下16mm處，測量弦繩至軌向不良處鋼軌作用邊的最大矢度值。若軌向是向軌道內(nèi)側(cè)凹入的，則應(yīng)在10m弦繩的兩端墊以同樣高度的墊墩，使弦繩兩端墊離軌頭內(nèi)側(cè)，量取弦繩至軌向不良處鋼軌作用邊的最小矢度值。用墊墩高度減量取的最小矢度的差，即為該處軌向的最大凹矢度值。這種情況下，也可以檢查相對股鋼軌的外凸矢度值。軌向、高低檢查高低檢查時，先俯身目測下顎圓弧的延長線，從縱向上找出線路高低不良的位置，用石筆做出標(biāo)記。在鋼軌頂面墊以同樣高度的墊墩，將10m弦繩拉緊后兩端緊貼墊墩上表面，量取弦繩至軌頂面的矢度。用墊墩高度減量取的矢度之差，即為該處線路的高低偏差值。偏差值大于零，符號為“+”，線路向上凸起；偏差值小于零，符號為“－”，線路向下凹陷。軌向、高低偏差值的確定，是以檢查出的超限偏差值作為該線路單位長度(每千米或每股道)的偏差值，并在記錄上標(biāo)注超限偏差值出現(xiàn)的處所。勾劃超限及完善記錄

(1)超限處所的勾劃，必須嚴(yán)格按照《修規(guī)》的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。軌距、水平超限處用紅色的“√”勾劃在超限數(shù)字的下方，三角坑用紅色的“△”標(biāo)在兩數(shù)字間下方。軌向、高低不良處所，傷損鋼軌，夾板和焊縫的傷損情況也需記錄在“緊急工作量及其他”欄中。

(2)記錄每頁要填寫里程(股道)、曲線半徑、加寬、超高、軌號及檢查日期等項目。曲線要素(ZH、HY、YH、HZ或ZY、YZ)標(biāo)在對應(yīng)軌號左上角。

(3)站線應(yīng)在每股道的每頁上方標(biāo)明站線類別(有曲線時也應(yīng)標(biāo)明曲線要素)。

(4)正線每千米或站線每股道要有小計，每旬(次)要有合計，并統(tǒng)計出檢查的長度，超限處數(shù)及最大超限程度。如：檢查XXkm，軌距超限XX處，最大超限XXmm，最小超限XXmm；水平超限XX處，最大超限XXmm；三角坑超限XX處，最大超限XXmm。檢查線路爬行

1．檢查要求：對無縫線路長軌條位移情況，每月觀測一次，并填寫記錄。發(fā)現(xiàn)觀測樁處累計位移量大于10mm時(不含長軌條兩端觀測樁)應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)的措施。對普通線路爬行情況，每季至少應(yīng)檢查一次，爬行量大于20mm時，應(yīng)安排整正。檢查線路爬行位置正確，測量數(shù)值準(zhǔn)確。記錄正確、完整。數(shù)值的正負(fù)號和觀測樁編號無誤。

2．檢查程序和方法：確定觀測樁標(biāo)記及兩鋼軌外側(cè)軌底位移標(biāo)記。在兩觀測樁標(biāo)記間