運輸經(jīng)濟(公路)專業(yè)知識與實務(wù)真題匯編3

運輸經(jīng)濟(公路)專業(yè)知識與實務(wù)真題匯編3單項選擇題第1題、按照運輸需求價格彈性理論，運輸能力富裕的運輸方式、運輸線路和方向的需求價格彈性表現(xiàn)為()。[2008年真題]A.完全無彈性B.富有彈性C.單位彈性D.缺乏彈性我的答案：參考答案：B答案解析：運輸能力富裕的運輸方式、運輸線路和方向，其需求量變動率大于運價變動率，需求的價格彈性大；而對于運輸能力緊張的運輸方式、線路和方向，運價變動尤其是運價提高對需求影響不大，需求的價格彈性小。第2題、運輸需求在各種運輸方式之間的替代性大小，用()來反映。[2007年真題]A.運輸需求價格彈性B.運輸需求收入彈性C.運輸需求派生彈性D.運輸需求交叉彈性我的答案：參考答案：D答案解析：運輸需求具有替代性，其替代性強弱可以用運輸需求交叉彈性來反映。運輸需求交叉彈性是指一種運輸方式、一條運輸線路或一家運輸企業(yè)的運輸需求量的變化對其他可以替代的另一種運輸方式、另一條運輸線路或另一家運輸企業(yè)運輸價格變化的敏感程度，即一種可替代的運輸需求的價格每變化百分之一將引起的另一種被替代的運輸服務(wù)的需求量變化的百分?jǐn)?shù)。第3題、反映運輸需求隨其本源性需求變化而變化的敏感程度的指標(biāo)是()。[2007年真題]A.運輸需求派生彈性B.運輸需求價格彈性C.運輸需求收入彈性D.運輸需求交叉彈性我的答案：參考答案：A答案解析：運輸需求派生彈性用來分析運輸需求隨其本源性需求的變化而變化的敏感程度。由于與運輸需求相聯(lián)系的本源性需求很多，如生產(chǎn)、生活、消費等等，所以，運輸需求派生彈性的種類也就很多。第4題、運輸業(yè)只能采取運輸供給能力的貯備來適應(yīng)運輸市場的變化，這一特點反映了()。[2007年真題]A.運輸供給的不可替代性B.運輸供給的不平衡性C.運輸供給的可存貯性D.運輸供給的不可存貯性我的答案：參考答案：D答案解析：一般工業(yè)可以通過產(chǎn)品貯備的形式，適應(yīng)市場供需的變化，而運輸產(chǎn)品的非貯存性，決定了運輸業(yè)不能采取運輸產(chǎn)品貯備的形式，而只能采取運輸供給能力貯備的形式來適應(yīng)運輸市場變化。第5題、按照運輸供求規(guī)律作用機理分析，運輸供求規(guī)律的核心是運輸市場的()。[2008年真題]A.需求運行機制B.供給運行機制C.價格運行機制D.政策運行機制我的答案：參考答案：C答案解析：運輸供求規(guī)律可以簡單地描述為：當(dāng)需求量大于供給量時，價格上升；當(dāng)需求量小于供給量時，價格下降。運輸供求規(guī)律的核心是運輸市場的價格運行機制，它是運輸市場上指揮人們經(jīng)濟活動的一只“看不見的手”。第6題、在市場經(jīng)濟條件下，運輸價格是由運輸產(chǎn)品的()決定的。[2007年真題]A.需求價格B.供給價格C.需求價格和供給價格D.成本價格我的答案：參考答案：C答案解析：西方經(jīng)濟學(xué)認(rèn)為，在市場經(jīng)濟中需求和供給決定市場價格，運輸價格是由運輸產(chǎn)品的需求價格和供給價格決定的。第7題、對于運輸企業(yè)來說，運輸產(chǎn)品的價值量是由()和盈利構(gòu)成的。[2008年真題]A.運輸收入B.運輸成本C.運輸周轉(zhuǎn)量D.運輸量我的答案：參考答案：B答案解析：運輸價值是指物化在運輸產(chǎn)品中的社會勞動，是運輸勞動者在實現(xiàn)貨物或旅客位移過程中所耗費的物化勞動和活勞動的總和，是由運輸成本和盈利構(gòu)成的。第8題、按照財政部頒布的《運輸企業(yè)財務(wù)制度》規(guī)定，運輸成本由營運成本、管理費用和()組成。[2008年真題]A.財務(wù)費用B.車輛費用C.維修費用D.場站費用我的答案：參考答案：A答案解析：道路運輸價格形成因素包括運輸成本、運輸供求關(guān)系、運輸市場結(jié)構(gòu)模式、國家經(jīng)濟政策和法規(guī)制度、各種運輸方式之間的競爭和其他兇素。其中，按財政部頒布的《運輸企業(yè)財務(wù)制度》規(guī)定，運輸成本由營運成本、管理費用、財務(wù)費用三部分組成。第9題、由于邊際效益遞減的作用，運輸需求價格一般表現(xiàn)為()。[2008年真題]A.隨著運量的增加而遞減B.隨著周轉(zhuǎn)量的增加而遞減C.隨著成本的增加而遞減D.隨著費用的增加而遞減我的答案：參考答案：A答案解析：在運輸產(chǎn)品中，由于邊際效用的遞減規(guī)律使得運輸商品需求價格也呈遞減的趨勢，即運輸需求價格由于邊際效益遞減規(guī)律的作用，其隨著運量的增加而遞減。第10題、以勞動價值理論制定運價時，除了以運輸供求基本平衡為前提外，還須預(yù)先確定()。[2008年真題]A.運輸業(yè)職工平均工資利潤率B.社會平均成本盈利率C.社會平均資金利潤率D.運輸需求價格彈性我的答案：參考答案：C答案解析：第11題、運輸企業(yè)在運力過剩、運輸市場不景氣的情況下，采用()定價法可以減少運力的閑置或浪費，為企業(yè)增加收入。[2008年真題]A.損益平衡B.成本加成C.需求導(dǎo)向D.邊際貢獻我的答案：參考答案：D答案解析：邊際貢獻定價法又稱變動成本定價法，它適用于運輸生產(chǎn)能力有余和回程貨運等情況，并且在運力過剩、運輸市場不景氣的情況下，采用邊際貢獻定價法可以減少運力的閑置或浪費，為企業(yè)創(chuàng)造邊際貢獻以增加收入，減少損失。第12題、在顧客對運價承受能力定價法中，承受能力系數(shù)是指運價占()的比率。[2008年真題]A.貨物價格B.顧客收入C.運輸成本D.企業(yè)效益我的答案：參考答案：A答案解析：顧客對運價承受能力定價法的計算公式為：運價=貨物價值×承受能力系數(shù)。其中，貨物價值是指貨物的市場價格；承受能力系數(shù)是指運價占貨物價格的比率，通常根據(jù)市場調(diào)研或以往經(jīng)驗來確定。第13題、在旅客運價價目中，座席基本運價是指大型座席()客車在等級公路上運送旅客的每人千米運價。[2008年真題]A.高二級B.高一級C.中級D.普通級我的答案：參考答案：D答案解析：道路旅客運輸?shù)幕具\價可分為座席基本運價和臥鋪基本運價：前者是指大型座席普通級客車在等級公路上二運送旅客的每人千米運價；后者是指大型臥鋪普通級客車在等級公路上運送旅客的每人千米運價。第14題、客運站為承運人代辦客源組織、售票、檢票、發(fā)車、運費結(jié)算等客運業(yè)務(wù)并按客運費的一定比例向承運人收取的費用，稱為()。[2008年真題]A.客運代理費B.旅客站務(wù)費C.旅客運輸費D.站場使用費我的答案：參考答案：A答案解析：客運代理費是車輛站務(wù)收費的一種形式，是指客運站為承運人代辦客源組織、售票、檢票、發(fā)車、運費結(jié)算等客運業(yè)務(wù)時，按客運運費的一定比例，向承運人計收的勞務(wù)費用。第15題、在一定距離范圍內(nèi)，道路運價與運輸距離是()變化狀態(tài)。[2007年真題]A.均衡遞增B.階梯遞增C.遞遠(yuǎn)遞增D.遞遠(yuǎn)遞減我的答案：參考答案：D答案解析：運價的制定以運輸成本為主要依據(jù)，運輸成本在一般情況下是隨著運輸距離的延長而呈現(xiàn)遞遠(yuǎn)遞減態(tài)勢的，故在一定距離范圍內(nèi)，道路運價與運輸距離是遞遠(yuǎn)遞減變化狀態(tài)。第16題、在公路運輸中，整車運輸以噸公里、零擔(dān)運輸以公斤公里為單位計價的運價，稱之為()。[2005年真題]A.特定運價B.計程運價C.統(tǒng)一運價D.標(biāo)準(zhǔn)運價我的答案：參考答案：B答案解析：按計價方式劃分，運價一般可以分為計程運價、計程包車運價和計時包車運價。其中，計程運價是指按實際運輸?shù)墓飻?shù)計算運價。第17題、依據(jù)均衡價格理論制定運價，是以()為前提的。[2006年真題]A.均衡運輸B.合理運輸C.完全壟斷運輸市場D.完全競爭運輸市場我的答案：參考答案：D答案解析：第18題、以因增加或減少運輸數(shù)量而引起總成本的變動為基礎(chǔ)確定運輸價格的方法，屬于()定價理論。[2005年真題]A.變動成本B.邊際成本C.浮動成本D.成本加成我的答案：參考答案：B答案解析：以邊際成本論定價是指在運輸供求發(fā)生變動時，運輸企業(yè)必須增加或減少運輸數(shù)量，并以因增加或減少運輸數(shù)量而引起的總成本的變動為基礎(chǔ)確定運輸價格。第19題、以所運貨物本身價值高低為基礎(chǔ)確定運輸價格的方法，屬于()定價理論。[2005年真題]A.商品價格B.商品價值C.從價D.級差我的答案：參考答案：C答案解析：從價定價理論(貨物對運費的負(fù)擔(dān)能力理論)主要是貨運價格的制定理論，是指以所運貨物本身的價值高低為基礎(chǔ)確定的運輸價格，其實質(zhì)是在貨物運輸供求雙方進行價格競爭的條件下，按需求彈性高低來確定貨物運價的一種轉(zhuǎn)化模式。第20題、道路運輸合同是以道路運輸企業(yè)或個人作為承運人的運輸合同，運輸合同的客體為()。[2008年真題]A.運輸?shù)穆每突蜇浳顱.客貨運量或周轉(zhuǎn)量C.運輸方式或運輸價格D.運輸行為或運輸勞務(wù)我的答案：參考答案：D答案解析：道路運輸合同是以道路運輸企業(yè)或者個人作為承運人的運輸合同，屬于提供勞務(wù)的合同，其客體為承運人將一定貨物或者旅客送達(dá)約定地點的運輸行為，而非運輸?shù)呢浳锘蛘呗每停催\輸合同的客體為運輸行為或運輸勞務(wù)。第21題、將道路運輸合同分為有償?shù)缆愤\輸合同和無償?shù)缆愤\輸合同的依據(jù)是()。[2008年真題]A.運輸對象不同B.運營方式不同C.是否支付運費D.是否有涉外因素我的答案：參考答案：C答案解析：以旅客或托運人是否需要支付道路運輸客票費或運費為標(biāo)準(zhǔn)，道路運輸合同可以分為有償?shù)缆愤\輸合同和無償?shù)缆愤\輸合同。明確道路運輸合同是否有償，在實踐中有著重要的意義，應(yīng)避免將無償?shù)缆愤\輸合同誤認(rèn)為不屬于運輸合同，而減輕或免除由于承運人的不當(dāng)而造成的責(zé)任。第22題、在道路旅客運輸中，汽車站出售的車票是旅客乘車的憑證，同時也是()的主要表現(xiàn)形式。[2006年真題]A.客運計劃表B.運輸合同C.班次時刻表D.行車路單我的答案：參考答案：B答案解析：車票是道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式，是旅客乘車、客運經(jīng)營者運送旅客的憑證。車票上記載了旅客所要到達(dá)地點的名稱、乘車車次、日期、座位、運輸費用等旅客運輸合同的主要內(nèi)容。旅客和客運經(jīng)營者只要履行了票面上所記載的內(nèi)容和事項也就實際、全面地履行了合同。第23題、道路旅客運輸合同成立的時間以()為準(zhǔn)。[2008、2007年真題]A.客運經(jīng)營者售出車票B.班車開始營運C.車站開始檢票D.旅客開始上車我的答案：參考答案：A答案解析：道路旅客運輸合同是指道路客運經(jīng)營者與旅客達(dá)成的旅客支付規(guī)定的運輸費用，客運經(jīng)營者按車票規(guī)定內(nèi)容將旅客運送到指定地點的協(xié)議。道路旅客運輸合同成立的時間以客運經(jīng)營者售出車票為準(zhǔn)。旅客只要付出乘運費用、獲取車票，旅客運輸合同即告生效，旅客就有權(quán)按車票規(guī)定的日期、車次、座位乘車；客運經(jīng)營者就有義務(wù)按車票規(guī)定內(nèi)容出車、運行。第24題、要約是道路運輸合同訂立必須經(jīng)過的階段，要約應(yīng)包括目的地、運費以及()等內(nèi)容。[2008年真題]A.運行時間B.運行線路C.運行速度D.運行載重量我的答案：參考答案：B答案解析：要約是合同訂立必須經(jīng)過的兩個階段之一，依照我國《合同法》，要約是指合同當(dāng)事人一方以訂立合同為目的而向?qū)Ψ阶龀龅拿鞔_的意見表示。訂立運輸合同的要約內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括目的地、運費、運行線路等內(nèi)容，這些內(nèi)容應(yīng)當(dāng)具體明確，一旦對方當(dāng)事人承諾，要約人就應(yīng)當(dāng)言出必行。第25題、道路貨物運輸合同的核心內(nèi)容是承運人承運貨物所提供運輸勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及()。[2008年真題]A.運輸時間B.運送速度C.運輸價格D.運輸距離我的答案：參考答案：C答案解析：道路貨物運輸合同的標(biāo)的是承運人運送貨物所提供的運輸行為，而不是貨物本身。因此，道路貨運合同的核心內(nèi)容是承運人承運貨物所提供運輸勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及其價值表現(xiàn)形式——運價。第26題、在道路貨物運輸中，運輸合同的履行往往涉及第三人，即()。[2007年真題]A.托運人B.承運人C.收貨人D.中間人我的答案：參考答案：C答案解析：道路貨物運輸合同的履行往往涉及第三人即收貨人。收貨人是指在指定地點接受承運人送達(dá)貨物的人。收貨人雖不參加合同的訂立，但卻享有一定的權(quán)利和義務(wù)，有權(quán)憑證接受貨物，并承擔(dān)不及時領(lǐng)取貨物的責(zé)任。第27題、根據(jù)我國《合同法》及相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，不屬于托運人承擔(dān)的義務(wù)是()。[2007年真題]A.提供相關(guān)的準(zhǔn)運證B.監(jiān)督運輸過程C.按時準(zhǔn)備好貨物D.按規(guī)定支付運費我的答案：參考答案：B答案解析：道路貨物運輸合同的履行是指承運人和托運人按照合同規(guī)定全面地、實際地完成各自的義務(wù)。根據(jù)我國《合同法》及相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，托運人的義務(wù)包括：①提供相應(yīng)的準(zhǔn)運證；②按規(guī)定支付運費；③按合同約定的時間準(zhǔn)備好貨物，在貨運期間內(nèi)及時發(fā)貨、收貨，所裝貨物符合合同簽訂內(nèi)容，裝卸地點、貨場具備承運方正常通車條件；④負(fù)責(zé)裝卸時，應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)的勞力和裝卸機具，按約定時間和質(zhì)量要求搞好裝卸；⑤裝卸散裝貨物應(yīng)提供計量設(shè)備，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)裝載；⑥托運超限貨物，應(yīng)事先向承運方提供貨物說明書；⑦按合同的規(guī)定支付運雜費。第28題、在道路運輸合同執(zhí)行過程中，當(dāng)貨物起運后，在可能條件下，允許變更的項目是()。[2005年真題]A.貨物托運的數(shù)量B.貨物到達(dá)地點、收貨人C.貨物起訖地點D.運輸時間我的答案：參考答案：B答案解析：以貨運單為形式的貨物運輸合同變更與解除的法定條件為：①貨物起運前，托運方可變更運輸貨物的名稱、數(shù)量、起訖地點、運輸時間、收發(fā)貨人，也可辦理取消托運；②貨物起訖后，不辦理取消托運，但在可能條件下，允許變更到達(dá)地點、收貨人，第29題、在道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)合同中，機動車輛維修合同屬于()。[2007年真題]A.運輸附屬合同B.承攬合同C.委托合同D.技術(shù)合同我的答案：參考答案：B答案解析：機動車輛維修合同是指承攬人為定約人修理功能不良或被損壞的機動車輛，使其恢復(fù)原狀或原有價值，定約人支付報酬的合同，屬于承攬合同。按照我國《合同法》的解釋，承攬合同是指承攬人按照定約人的要求完成工作、交付工作成果，定約人給付報酬的合同。第30題、在復(fù)利計算公式中，等額多次支付的復(fù)利因子，用符號()表示。[2005年真題]A.[A／P，i，n]B.[F／A，i，n]C.[A／F，i，n]D.[P／A，i，n]我的答案：參考答案：B答案解析：A項表示資金回收因子；C項表示償還基金因子；D項表示現(xiàn)值因子。第31題、要在第十年末取得本利和3萬元，年利率為5％，按單利計算，現(xiàn)在應(yīng)存入銀行()萬元。[2005年真題]A.2．0B.1．75C.1．5D.1．25我的答案：參考答案：A答案解析：現(xiàn)在應(yīng)存入銀行：。第32題、假定現(xiàn)值為P，等額年金為A，年利率為i，那么n年后的本利和F的計算公式為()。[2008年真題]A.F=P×(F／P，i，n)B.F=P×(P／F，i，n)C.F=P×(F／A，i，n)D.F=P×(P／A，i，n)我的答案：參考答案：A答案解析：已知一次支付現(xiàn)值P，年利率i，求終值F時，其復(fù)利因子為(F／P，i，n)，則n年后的本利和F的計算公式為：F=P×(F／P，i，n)。第33題、在投資項目經(jīng)濟評價指標(biāo)中，投資回收期是指用項目的()抵償項目全部投資所需的時間。[2006年真題]A.凈收益B.總收入C.成本D.利稅我的答案：參考答案：A答案解析：投資回收期是指以項目的凈收益抵償全部投資所需要的時間，是考察項目在財務(wù)上的投資回收能力的主要評價指標(biāo)。第34題、某運輸建設(shè)項目有A、B、C、D四個可供選擇的投資方案，經(jīng)計算各方案的凈現(xiàn)值分別為15．2萬元、7．3萬元、0．5萬元、0萬元，據(jù)此應(yīng)選擇()。[2006年真題]A.方案AB.方案BC.方案CD.方案D我的答案：參考答案：A答案解析：把不同時期發(fā)生的現(xiàn)金流量按規(guī)定的折現(xiàn)率折現(xiàn)為基年的現(xiàn)值，并求其代數(shù)和，即為凈現(xiàn)值。凈現(xiàn)值越高，說明此方案投資回報率越高，所以應(yīng)該選擇方案A。第35題、為計算投資項目對國民經(jīng)濟所做的凈貢獻，在進行國民經(jīng)濟評價時，原則上應(yīng)使用()。[2008年真題]A.計劃價格B.影子價格C.市場價格D.固定價格我的答案：參考答案：B答案解析：影子價格是指資源在最優(yōu)利用情況下，單位(資源的利用單位)效益增量價值。為更好地計算項目對國民經(jīng)濟所做的凈貢獻，在進行國民經(jīng)濟評價時，原則上都應(yīng)該使用影子價格。第36題、在投資項目的國民經(jīng)濟評價中，把由項目實現(xiàn)而發(fā)生的運輸量，稱之為()。[2005年真題]A.轉(zhuǎn)移運輸量B.派生運輸量C.誘發(fā)運輸量D.潛在運輸量我的答案：參考答案：C答案解析：為便于計算項目的效益，將運輸量分為正常的運輸量、轉(zhuǎn)移的運輸量和誘發(fā)的運輸量三種。其中，正常運輸量是指無項目時在現(xiàn)有運輸系統(tǒng)上也會發(fā)生的運輸量，包括正常增長的運輸量；轉(zhuǎn)移運輸量是指項目實施后從其他線路或其他運輸方式轉(zhuǎn)移過來的運輸量；誘發(fā)運輸量是由項目實現(xiàn)而發(fā)生的運輸量(也可不單獨計算)。第37題、在公路技術(shù)等級分類中，折合小客車年平均晝夜交通量在25000輛以上、專供汽車使用、全部控制出入口的公路是()。[2007年真題]A.一級公路B.二級公路C.三級公路D.高速公路我的答案：參考答案：D答案解析：高速公路具有特別重要的政治、經(jīng)濟和國防意義，指專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路。四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛；六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000～80000輛；八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000～100000輛。第38題、在公路分類中，一般把國道和省道稱為()。[2007年真題]A.干線公路B.高等級公路C.高速公路D.專用公路我的答案：參考答案：A答案解析：公路按行政等級可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路(簡稱為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道)以及專用公路五個等級。一般把國道和省道稱為干線公路，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線公路。多項選擇題第39題、綜合運輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)，主要包括()。[2008年真題]A.全國綜合運輸網(wǎng)B.省級運輸網(wǎng)C.地方運輸網(wǎng)D.運輸通道網(wǎng)E.運輸干道網(wǎng)我的答案：參考答案：AC答案解析：綜合運輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)，既包括了全國綜合運輸網(wǎng)，同時還包括在全國運輸網(wǎng)的覆蓋下各級地方運輸網(wǎng)。一個高水平的綜合運輸網(wǎng)也必然是一個從全國到各級地方的運輸網(wǎng)，即綜合運輸網(wǎng)要層次完善、結(jié)構(gòu)合理，以實現(xiàn)其最大的功能。第40題、聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣饔?)等。[2007年真題]A.全程性B.協(xié)同性C.簡便性D.全員性E.代理性我的答案：參考答案：ABCE答案解析：聯(lián)合運輸是一種新的運輸組織方式，是在貨物或旅客多次中轉(zhuǎn)連續(xù)運輸?shù)娜踢\輸過程中，在不同運輸區(qū)段、不同運輸方式的接合部(中轉(zhuǎn)、換裝地點)發(fā)揮紐帶、貫通和銜接作用。其基本特征為：全程性、簡便性、代理性、通用性、協(xié)同性。第41題、運輸需求須具備的基本條件是具有()。[2008、2006年真題]A.實現(xiàn)位移的愿望B.基本的運輸基礎(chǔ)設(shè)施條件C.基本的運輸工具D.基本的運輸線路E.支付能力我的答案：參考答案：AE答案解析：運輸需求必須具備兩個基本條件，即具有實現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力，缺少任何一個條件，都不能構(gòu)成現(xiàn)實的運輸需求。第42題、運輸需求彈性一般包括()。[2007年真題]A.運輸需求價格彈性B.運輸需求經(jīng)濟彈性C.運輸需求收入彈性D.運輸需求交叉彈性E.運輸需求派生彈性我的答案：參考答案：ACDE答案解析：影響運輸需求的因素很多，因此就相應(yīng)地有很多種運輸需求彈性，包括運輸需求價格彈性、運輸需求收入彈性、運輸需求交叉彈性和運輸需求派生彈性。第43題、我國現(xiàn)行的運價制度中，按照貨物托運數(shù)量劃分的運價類型包括()。[2008年真題]A.長途貨物運價B.整車貨物運價C.零擔(dān)貨物運價D.短途貨物運價E.集裝箱運價我的答案：參考答案：BCE答案解析：按照貨物托運數(shù)量劃分的運價類型包括：①整車貨運運價，即適用于一批按重量、體積或形狀需要，以一輛貨車裝載，按整車運送辦理的貨物運價；②零擔(dān)貨物運價，即適合于每批不夠整車運輸條件，按零擔(dān)辦理托運的貨物運價；③集裝箱運價，即適用于集裝箱運送的貨物的運價。第44題、在道路貨物運輸中，屬于特種貨物運輸?shù)氖?)。[2007年真題]A.長大笨重貨物運輸B.危險貨物運輸C.貴重貨物運輸D.特快件貨物運輸E.鮮活貨物運輸我的答案：參考答案：ABCE答案解析：貨物按其性質(zhì)分為普通貨物和特種貨物兩種。其中，普通貨物分為三等，即一等貨物、二等貨物和三等貨物；特種貨物分為長大笨重貨物、大型物件、危險貨物、貴重貨物、鮮活貨物五類。第45題、在道路運輸價格理論中，由“市場競爭決定論”派生出來的定價理論包括()。[2007年真題]A.均衡價格理論B.效用價值理論C.從價理論D.勞動價值理論E.邊際成本理論我的答案：參考答案：ACE答案解析：“市場競爭決定論”認(rèn)為道路運輸價格的形成基礎(chǔ)不僅取決于運輸價值，而且主要是由道路運輸市場的競爭決定的，由該理論派生出的道路運輸價格制定理論主要以“均衡價格論”、“邊際成本論”、“從價理論”為基礎(chǔ)。第46題、在運輸價格分類中，按運輸對象不同將價格分為()。[2005年真題]A.貨物運輸價格B.旅客運輸價格C.行李包裹運價D.零擔(dān)貨物運價E.整車貨物運價我的答案：參考答案：ABC答案解析：DE兩項是按照托運數(shù)量劃分的運價。第47題、在運價制定方法中，成本導(dǎo)向定價法包括()。[2005年真題]A.成本加成定價法B.固定成本定價法C.邊際貢獻定價法D.損益平衡定價法E.聯(lián)合成本定價法我的答案：參考答案：ACD答案解析：道路運輸價格制定的方法主要有：①成本導(dǎo)向定價法，包括成本加成定價法、邊際貢獻定價法、損益平衡定價法；②需求導(dǎo)向定價法，包括理解價值定價法、顧客對運價承受能力定價法；③競爭導(dǎo)向定價法。第48題、可以作為道路運輸設(shè)施項目財務(wù)評價的盈利能力分析的指標(biāo)有()。[2005年真題]A.產(chǎn)權(quán)比率B.投資利潤率C.投資利稅率D.資本金利潤E.利息保障倍數(shù)我的答案：參考答案：BCD答案解析：反映項目盈利能力的指標(biāo)，包括靜態(tài)指標(biāo)(靜態(tài)投資回收期、投資利潤率、投資利稅率、資本金利潤率等)和動態(tài)指標(biāo)(動態(tài)投資回收期、財務(wù)內(nèi)部收益率、