2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-空中交通管制員考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-空中交通管制員考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.當(dāng)觀察到一架已識(shí)別的航空器與一不明飛行物構(gòu)成相撞危險(xiǎn)時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)（）。A、立即向軍航管制室了解證實(shí)B、立即向臨近管制室了解證實(shí)C、立即報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)D、立即向其管制下的航空器通報(bào)不明飛行物活動(dòng)2.晝間起落航線飛行，航空器起飛后，開始第一轉(zhuǎn)彎的高度低空小航線不得低于（）米。A、50B、100C、150D、2003.日常航空天氣報(bào)告是（）A、TAFB、ROFORC、METARD、SPECI4.導(dǎo)航設(shè)備由設(shè)備所在地區(qū)的（）負(fù)責(zé)通知開放和關(guān)閉。A、管理局調(diào)度室B、管制室C、軍航D、簽派室5.體育系統(tǒng)航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校的飛機(jī)，在加入或穿越航路、航線飛行前（）千米要與民航管制部門取得聯(lián)系；在退出航路、航線飛行前（）千米民航管制部門要向軍航管制部門進(jìn)行管制移交。A、50，30B、30，50C、30，30D、50，506.區(qū)域空中交通管制員提供的管制服務(wù)的主要任務(wù)是（）。A、防止航空器相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)B、防止航空器相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)，提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)C、防止航空器之間以及在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)航空器與障礙物相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)D、防止航空器之間以及在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)航空器與障礙物之間相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)，提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)7.兩架航空器同巡航高度、同航跡、同時(shí)使用航路上同一DME臺(tái)時(shí)，航空器之間的間隔不少于（）千米。A、40B、30C、60D、不能確定，只能使用時(shí)間間隔8.雷達(dá)管制員在（）向航空器通報(bào)位置。A、航空器第一次被識(shí)別時(shí)或雷達(dá)服務(wù)終止時(shí)B、航空器雷達(dá)引導(dǎo)后，恢復(fù)自主領(lǐng)航時(shí)或航空器有要求時(shí)C、航空器報(bào)告的位置與雷達(dá)探測(cè)的位置有顯著差別時(shí)D、A、B和C9.區(qū)域管制室所提供的空中交通服務(wù)通常包括（）。A、空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)、告警服務(wù)B、空中交通管制服務(wù)、空域管理、流量管理C、給飛機(jī)之間配備正確的間隔、和相關(guān)的區(qū)域管制室協(xié)調(diào)、提供及時(shí)的飛行活動(dòng)和其它情報(bào)D、提供管制服務(wù)、和有關(guān)單位協(xié)調(diào)、通報(bào)飛行預(yù)報(bào)和動(dòng)態(tài)10.航空器復(fù)飛和重新進(jìn)入著陸的程序，按照（）的規(guī)定執(zhí)行。A、尾流間隔B、機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則C、側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)D、RVR標(biāo)準(zhǔn)11.民航總局對(duì)重要事項(xiàng)或者重大行動(dòng)作出的安排，用（）公文處理。A、決定B、指示C、通知D、函12.處于穩(wěn)定狀態(tài)氣層中的空氣塊（）。A、做下沉運(yùn)動(dòng)時(shí)，其內(nèi)部溫度會(huì)低于環(huán)境溫度B、做上升運(yùn)動(dòng)時(shí)，其內(nèi)部溫度會(huì)高于環(huán)境溫度C、做上升運(yùn)動(dòng)時(shí)，其內(nèi)部溫度會(huì)低于環(huán)境溫度D、在上升下沉過程中氣塊內(nèi)部溫度始終保持不變13.全國(guó)民用航空導(dǎo)航資料屬于國(guó)家秘密的（）級(jí)事項(xiàng)。A、絕密B、機(jī)密C、秘密D、保密14.民航工作中，反劫持和反破壞航空器的預(yù)案屬于（）級(jí)事項(xiàng)。A、機(jī)密B、秘密C、絕密D、保密15.在航空器起飛后立即實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)的，起飛前，應(yīng)當(dāng)指定（）。A、應(yīng)飛的起始高度B、應(yīng)飛的起始航向C、標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)航線D、航空器起飛后保持跑道方向16.下列航空器呼號(hào)形式不正確的（）。A、AIRCHINA2101B、N-ESPNC、BOEING897D、TWAN-APIC17.乘務(wù)組應(yīng)在專機(jī)起飛前（）登機(jī)，進(jìn)行飛行前的直接準(zhǔn)備工作。A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、3小時(shí)D、4小時(shí)18.執(zhí)行專機(jī)任務(wù)的空勤組在外的住宿及接待工作由承擔(dān)專機(jī)任務(wù)的（）負(fù)責(zé)辦理，或委托當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)、航空站代理。A、地區(qū)管理局B、航空公司C、民航總局D、空軍19.晝間機(jī)場(chǎng)能見度小于（）或航空器駕駛員有要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)開放跑道和滑行道及起飛和著陸方向上保障飛行所需的燈光。A、5千米B、4千米C、3千米D、2千米20.按照飛行任務(wù)的性質(zhì)劃分，民航飛行可為：運(yùn)輸飛行，（），訓(xùn)練飛行，檢查試驗(yàn)飛行。A、專業(yè)飛行，專機(jī)飛行B、急救飛行，特殊飛行C、通用航空飛行，公務(wù)飛行D、農(nóng)化飛行，包機(jī)飛行21.在摩擦層中，風(fēng)會(huì)穿越等壓線由高壓流向低壓，原因是摩擦導(dǎo)致（）。A、風(fēng)速減小引起地轉(zhuǎn)偏向力的減小B、風(fēng)速減小引起氣壓梯度力的減小C、湍流的增加D、風(fēng)速加大引起地轉(zhuǎn)偏向力的增加22.民航工作中，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人及外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人、要員所乘專機(jī)的具體飛行計(jì)劃、報(bào)告屬（）級(jí)事項(xiàng)。A、絕密B、機(jī)密C、秘密D、保密23.訓(xùn)（熟）練飛行連續(xù)起飛時(shí)，除非航空器駕駛員能保證在高于前方航空器航徑的高度以上飛行，否則其尾流間隔應(yīng)當(dāng)再增加（）分鐘。A、1B、2C、3D、424.接到航空器駕駛員報(bào)告或者從二次雷達(dá)發(fā)現(xiàn)航空器被劫持的告警信號(hào)時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施，下列說法不正確的是（）。A、盡可能核實(shí)和了解航空器被劫持的情況B、立即報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)并按反劫機(jī)工作程序?qū)嵤┕ぷ鰿、考慮航空器駕駛員可能采取的機(jī)動(dòng)飛行措施，迅速調(diào)配其他航空器避讓；D、迅速提供軍用機(jī)場(chǎng)供航空器駕駛員使用25.實(shí)施《全國(guó)航路管制指揮移交和航線管制指揮方案》后，我國(guó)民用航空器在組織跨軍區(qū)空軍范圍的飛行時(shí)，還應(yīng)當(dāng)向空軍報(bào)批的計(jì)劃有（）。A、航線飛行的包機(jī)和加班等臨時(shí)飛行計(jì)劃B、航路飛行使用軍民合用機(jī)場(chǎng)的包機(jī)和加班等臨時(shí)飛行計(jì)劃C、無現(xiàn)行規(guī)定的航線或飛行高度層的飛行計(jì)劃D、A，B和C26.在尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)中，中型機(jī)是指（）。A、最大允許起飛全重大于或等于7000千克，小于或等于136000千克的航空器B、最大允許起飛全重大于7000千克，小于或等于136000千克的航空器C、最大允許起飛全重大于或等于7000千克，小于136000千克的航空器D、最大允許起飛全重大于7000千克，小于136000千克的航空器27.低空小航線的高度不得低于（）米。A、100B、120C、150D、20028.我國(guó)二次雷達(dá)編碼的使用和管理工作由（）分配。A、國(guó)家空管委B、空軍C、民航D、A、B和C29.在C、D類空域內(nèi)，符合規(guī)定的條件，順向儀表飛行航空器之間的最低縱向間隔（）。A、10千米B、5分鐘C、3分鐘D、15千米30.航空器在飛行中，若需改變高度層時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)（）。A、決定后立即改變B、主動(dòng)與空軍管制部門聯(lián)系，經(jīng)其同意后方可改變C、經(jīng)有關(guān)空管部門許可后方可改變D、經(jīng)簽派部門同意31.雷達(dá)管制員在與航空器建立通信聯(lián)絡(luò)時(shí)，在（）情況下應(yīng)當(dāng)要求航空器駕駛員證實(shí)高度。A、航空器從相鄰管制室移交過來B、管制員為正常上升和下降的航空器指定了一個(gè)新的高度C、航空器駕駛員報(bào)告了高度D、航空器高度已經(jīng)被確認(rèn)，雷達(dá)數(shù)據(jù)表明航空器在指定的高度上飛行32.航空器通常應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸，但當(dāng)（）允許，航空器也以可在風(fēng)速不大于3米/秒時(shí)順風(fēng)起飛和著陸。A、跑道長(zhǎng)度、坡度和寬度B、跑道長(zhǎng)度、坡度和凈空條件C、跑道長(zhǎng)度、本場(chǎng)進(jìn)離港程序和凈空條件D、跑道長(zhǎng)度、強(qiáng)度和導(dǎo)航設(shè)備33.航空公司可根據(jù)執(zhí)行專機(jī)的任務(wù)情況，派出（）隨機(jī)工作，辦理有關(guān)專機(jī)航務(wù)，放行，協(xié)調(diào)等工作。A、飛行乘務(wù)員B、飛行員C、主任乘務(wù)員D、飛行簽派員34.在C類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，航跡差在0度至45度范圍內(nèi)，走廊口有導(dǎo)航設(shè)備，且能正常工作，進(jìn)場(chǎng)航空器位置在（）以外，同時(shí)進(jìn)離場(chǎng)的航空器相互穿越或占用對(duì)方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為離場(chǎng)航空器起飛加入航線后。A、距離機(jī)場(chǎng)3分鐘B、距離走廊口3分鐘C、加入穿云起始位置D、三轉(zhuǎn)彎35.夜間起落航線飛行，航空器起飛后，開始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束第四轉(zhuǎn)彎的高度不得低于（）米。A、50B、100C、150D、20036.處置民用航空器被劫持事件及飛行事故，是在（）的領(lǐng)導(dǎo)下和國(guó)務(wù)院有關(guān)部委及總參等單位的協(xié)助下，由（）直接組織實(shí)施。A、中共中央，國(guó)務(wù)院B、民航總局，空中交通管制部門C、國(guó)務(wù)院，民航總局D、國(guó)務(wù)院，空軍37.航線是（）。A、航空器從地球表面一點(diǎn)飛向地球表面另一點(diǎn)的預(yù)定飛行路線B、航空器航行中對(duì)地面運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過的路線C、航空器隨空氣團(tuán)漂移的路線D、航空器縱軸前方的延長(zhǎng)線38.專機(jī)飛行，在其航線附近飛行的戰(zhàn)斗機(jī)距其距離為（）。A、左右8KM，上下600MB、左右10KM，上下600MC、左右20KM，上下1200MD、左右20KM，上下同向1200M，逆向600M39.下列關(guān)于滑翔機(jī)的說法中，正確的是（）。A、滑翔機(jī)應(yīng)當(dāng)避讓飛艇B、滑翔機(jī)應(yīng)當(dāng)避讓汽球C、滑翔機(jī)應(yīng)當(dāng)避讓拖曳物體的航空器D、進(jìn)近著陸的航空器應(yīng)當(dāng)避讓地面航空器40.國(guó)際民航組織規(guī)定108.25兆赫用于（）。A、DMEB、VORC、LOCD、GS41.GS的頻道間隔為（）兆赫A、0.05B、0.10C、0.15D、0.2042.在發(fā)生威脅飛行安全的緊急情況時(shí)，航空器駕駛員可以自行決定改變規(guī)定的飛行高度層，其方法為（）。A、飛行方向左轉(zhuǎn)30度，飛行20千米B、飛行方向右轉(zhuǎn)30度，飛行20千米，再平行航線上升或下降高度，再轉(zhuǎn)回原航路C、飛行方向右轉(zhuǎn)20度，飛行30千米，再平行航線上升或下降高度D、上升或下降到新的高度層，再右轉(zhuǎn)30度，飛行20千米，再平行原航線飛行43.設(shè)置海上放油區(qū)的審批程序是（）。A、由海軍航空司令部審定，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)B、由民航地區(qū)管理局向海洋局的分局申報(bào)，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)C、由民航局報(bào)總參批準(zhǔn)D、由民航局報(bào)海洋局批準(zhǔn)44.飛行進(jìn)程單應(yīng)當(dāng)妥善保存，以備查驗(yàn)，保存期為（）。A、7天B、15天C、一個(gè)月D、三個(gè)月45.在處置航空器被劫事件過程中，任何人都要遵循的最高原則是（）。A、不惜代價(jià)制服劫機(jī)者B、保證旅客與航空器的安全C、保證經(jīng)濟(jì)利益D、A，B和C46.在C類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，航跡差在91度至135度范圍內(nèi)，同時(shí)進(jìn)離場(chǎng)的航空器相互穿越或占用對(duì)方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為離場(chǎng)航空器（）。A、距離機(jī)場(chǎng)5分鐘B、距離走廊口3分鐘C、加入航線5分鐘后D、加入航線10分鐘后47.在一個(gè)國(guó)家陸地和領(lǐng)海上空，禁止航空器飛行而劃定的空域?yàn)椋ǎ、限制區(qū)B、禁區(qū)C、危險(xiǎn)區(qū)D、保護(hù)區(qū)48.加專機(jī)工作的人員，必須選派政治堅(jiān)定、思想作風(fēng)好，責(zé)任心強(qiáng)，并具有經(jīng)（）簽署的本專業(yè)技術(shù)執(zhí)照。A、中國(guó)人民解放軍空軍B、民航地區(qū)管理局C、民航總局D、管制中心報(bào)49.在平原，機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)儀表飛行最低安全高度是以機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)為中心，半徑55公里扇區(qū)范圍內(nèi)，距離障礙物的最高點(diǎn)不得少于（）。A、200米B、300米C、400米D、600米50.（）航空器具有倒滑性能。A、運(yùn)七B、TU-154C、A320D、C-13051.對(duì)于剛完成專機(jī)飛行任務(wù)，在（）小時(shí)內(nèi)沒有執(zhí)行其他飛行任務(wù)而又再次安排專機(jī)任務(wù)的航空器，無故障，可不進(jìn)行試飛。A、24B、48C、60D、7252.B、C類空域內(nèi)，同航跡同高度目視飛行航空器，應(yīng)當(dāng)從前面航空器的右側(cè)，保持（）米以上的側(cè)向間隔超越。A、300B、400C、500D、45053.航空器的飛行時(shí)間超過預(yù)計(jì)飛越位置報(bào)告點(diǎn)的時(shí)間（）分鐘，空中交通管制單位尚未收到位置報(bào)告時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)立即查詢情況并設(shè)法取得位置報(bào)告。A、5B、3C、7D、1054.對(duì)不聽從指揮非法入境或情況不明或非法在我國(guó)境內(nèi)降落的外國(guó)航空器，由（）負(fù)責(zé)處置。A、民航空中交通管制部門B、空軍飛行管制部門C、外交部D、總參謀部55.兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的航空器，如果空中有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，（）。A、可以繼續(xù)往前飛B、必須在適合該機(jī)型降落的就近機(jī)場(chǎng)降落C、由航空器駕駛員自己決定是否往前飛D、飛行不受影響56.陸上航空器在距離海岸（）千米以外的海上飛行時(shí)，機(jī)上必須攜帶可供全部人員使用救生衣和救生艇。A、10B、15C、20D、2557.接到航空器駕駛員報(bào)告航空器因增壓系統(tǒng)失效緊急下降到較低高度層后，管制員采取的措施不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?。A、了解失效原因和處理結(jié)果B、了解其續(xù)航時(shí)間C、按照航空器駕駛員的決定，及時(shí)提供飛行情報(bào)D、開放沿線有關(guān)導(dǎo)航臺(tái)58.飛行計(jì)劃電報(bào)（FPL）中，高度層數(shù)據(jù)以“F”開始時(shí)，代表（）。A、英制，飛行高度層，單位100英尺B、英制，飛行高度層，單位10英尺C、公制，飛行高度層，單位10米D、公制，飛行高度層，單位10米59.在空中交通服務(wù)電報(bào)中，航空器的型號(hào)代碼不得超過（）個(gè)字符。A、2B、3C、4D、560.某機(jī)航向50度，DXF=190度，航空器在電臺(tái)的（）方位上。A、60度B、120度C、240度D、270度61.VOR的作用是測(cè)量（）。A、航空器航向B、航空器方位C、電臺(tái)航向D、電臺(tái)方位62.飽和水汽壓的大小表示空氣（）。A、所含水汽部分的壓強(qiáng)B、含水汽量的多少C、的飽和程度D、含水汽的能力63.航空器按儀表飛行規(guī)則飛行時(shí)，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的頻率上守聽，并向空中交通管制單位至少報(bào)告以下事項(xiàng)（）。A、與飛行安全有關(guān)的其它信息；報(bào)告航路的代號(hào)B、其它飛機(jī)的位置報(bào)告；導(dǎo)航設(shè)備工作情況C、飛越每一個(gè)指定報(bào)告點(diǎn)的時(shí)間和高度；飛行情報(bào)，包括預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間和續(xù)航力D、遇到任何沒有預(yù)報(bào)但影響飛行安全的氣象條件；通信設(shè)備正常工作情況64.飛行的組織與實(shí)施，包括飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、（）和（）四個(gè)階段。A、起飛前準(zhǔn)備，起飛直接準(zhǔn)備B、飛行實(shí)施，飛行講評(píng)C、情報(bào)資料準(zhǔn)備，氣象資料準(zhǔn)備D、適航準(zhǔn)備，客貨準(zhǔn)備65.（）應(yīng)當(dāng)依照雷達(dá)設(shè)備的技術(shù)說明，調(diào)整使用雷達(dá)顯示器并對(duì)其精確性進(jìn)行充分的檢查。A、雷達(dá)保障部門人員B、雷達(dá)維修人員C、雷達(dá)管制員D、程序管制員66.根據(jù)儀表飛行規(guī)則的條件，航空器之間配備的間隔有（）間隔。A、雷達(dá)、程序B、垂直、縱向、側(cè)向C、尾流、DME、VOR、NDBD、雷達(dá)、程序、目視67.拍發(fā)電報(bào)，日期以（）時(shí)制來確定。A、世界協(xié)調(diào)B、北京時(shí)間C、格林威治時(shí)間D、當(dāng)?shù)?8.航空器遭劫持時(shí)，為了保證旅客和航空器的安全，航空器可在我國(guó)（）著陸，包括劫機(jī)者要去的目的地。A、境內(nèi)任何地方B、境內(nèi)任何機(jī)場(chǎng)C、境內(nèi)外任何機(jī)場(chǎng)D、境外任何機(jī)場(chǎng)69.在C、D類空域內(nèi)，逆向儀表飛行航空器之間必須保持規(guī)定的高度差，只有證實(shí)航空器已（）后，方可準(zhǔn)許相互占用或穿越高度層。A、彼此聯(lián)絡(luò)B、彼此看到C、彼此飛越D、彼此聽到70.REVIK（中哈國(guó)境點(diǎn)）至KCA（庫(kù)車）段；SAGAG（中佬國(guó)境點(diǎn)）至MAKUL段仍保持現(xiàn)行陸空通信方式，其他西部航路航段采用（）為主要通信手段。A、CPDLCB、VHF話音通信C、HF話音通信D、衛(wèi)星話音通信71.國(guó)內(nèi)地方航線的編號(hào)分為兩類：在飛行管制區(qū)之間的航線用（）編號(hào)，在飛行管制區(qū)之內(nèi)用（）編號(hào)。A、J1-200、J201-90B、JA-200、JB-900C、JK-100、JN-18D、JJ-100、J12072.在要求聯(lián)合使用一次監(jiān)視雷達(dá)與二次監(jiān)視雷達(dá)的場(chǎng)合，一次監(jiān)視雷達(dá)失效的，（），對(duì)已經(jīng)識(shí)別的并裝備應(yīng)答機(jī)的航空器之間提供間隔。A、可以單獨(dú)使用二次監(jiān)視雷達(dá)B、如果二次監(jiān)視雷達(dá)位置顯示的精確性通過監(jiān)控設(shè)備得到證實(shí)，可以單獨(dú)使用二次監(jiān)視雷達(dá)C、不可以單獨(dú)使用二次監(jiān)視雷達(dá)D、應(yīng)急情況下，短時(shí)間內(nèi)可以單獨(dú)使用二次監(jiān)視雷達(dá)73.直升機(jī)在飛行中，遇到何種情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立即選擇場(chǎng)地迫降（）。A、尾槳或其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障，不能繼續(xù)飛行B、旋翼?yè)p壞，發(fā)動(dòng)機(jī)起火或完全失效C、主減速器滑油溫度上升，壓力下降超過規(guī)定D、A、B和C74.專機(jī)在非固定航線上飛行及軍用非民航機(jī)場(chǎng)（不含軍民合用）時(shí)，在地區(qū)管理局范圍內(nèi)的航線和機(jī)場(chǎng)，由航空公司執(zhí)行任務(wù)前三天報(bào)該地區(qū)管理局審核辦理，報(bào)民航總局備案，超出地區(qū)管理局范圍以外的航線和機(jī)場(chǎng)，由航空公司報(bào)（）（抄報(bào)地區(qū)管理局）審核辦理。A、空軍B、國(guó)務(wù)院C、國(guó)際民航組織D、民航總局75.在C、D類空域內(nèi)順向儀表飛行，同速航空器在同一空中走廊內(nèi)同高度飛行，其最低間隔為（）分鐘。A、2B、3C、4D、576.航空器起飛時(shí)間是指航空器開始（）輪子移動(dòng)的瞬間。A、起飛滑跑時(shí)B、離地時(shí)C、進(jìn)入跑道時(shí)D、對(duì)正跑道時(shí)77.外國(guó)航空器必須通過（）申請(qǐng)，取得允許后，方可進(jìn)入中華人民共和國(guó)境內(nèi)包括領(lǐng)海從事搜尋援救工作。A、電話B、外交途徑C、民航業(yè)務(wù)電報(bào)D、私人信函78.陸空通信是通過無線電話的方式在（）和（）之間進(jìn)行的通信。A、航空器，航空公司B、航空器，地面管制部門C、航空器，氣象服務(wù)部門D、航空器，機(jī)場(chǎng)79.在一份AFTN格式電報(bào)中，每一行收電地址最多只能編發(fā)（）組。A、6B、7C、8D、980.在高原機(jī)場(chǎng)起降時(shí)，航空器的高度用（）表示。A、場(chǎng)壓高度B、修正海壓高度C、零點(diǎn)高度D、真高81.因?yàn)橥砩希ǎ?，所以靜止鋒雷暴通常在晚上加強(qiáng)。A、冷空氣活躍B、空氣水汽含量多C、云頂輻射降溫D、近地層氣溫降低82.地區(qū)管理局，航空公司，?。ㄊ?、區(qū)）局專機(jī)工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由（）兼任。A、各單位的領(lǐng)導(dǎo)、專家B、各單位分管專機(jī)工作的領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)業(yè)務(wù)部門的領(lǐng)導(dǎo)同志C、各單位分管專機(jī)工作的領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)專家D、管理局或?。ㄊ?、區(qū)）領(lǐng)導(dǎo)同志83.止不放起落架的航空器在（）上迫降，但（）除外。A、鋪筑道面的跑道，有迫降的安全設(shè)施者B、軟土基，有消防車輛在場(chǎng)時(shí)C、鋪筑道面的跑道，有消防車輛在場(chǎng)時(shí)D、軟土基，有迫降的安全設(shè)施者84.塔臺(tái)、進(jìn)近、區(qū)域管制室管制席位應(yīng)當(dāng)安排（）以上持有執(zhí)照的管制員值勤。A、2名B、3名C、2名（含）D、4名85.當(dāng)管制員準(zhǔn)備雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)場(chǎng)航空器橫穿最后進(jìn)近航向道時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）。A、將此提前通知航空器駕駛員并說明理由B、將此提前1分鐘通知航空器駕駛員并說明原因C、將此提前3分鐘通知航空器駕駛員D、在航空器駕駛員有疑問時(shí)，再作此通知86.（）類空域?yàn)橹械涂展苤瓶沼?，（）米（不含）以下至最低高度層以上的空間，劃分為若干個(gè)中低空管制空域。A、C，6600B、D，5700C、A，7200D、B，660087.應(yīng)當(dāng)進(jìn)行中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記的航空器包括（）A、小型飛機(jī)B、大型飛機(jī)C、國(guó)家機(jī)構(gòu)的民用航空器D、飛船88.外國(guó)民用航空器在飛行中，無論氣象條件如何，如果需要改變飛行高度或者高度層，必須經(jīng)（）部門的許可。A、空軍B、總參C、民航有關(guān)空中交通管制D、民航總局89.渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)作性能比較時(shí)，隨飛行速度增大（）。A、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)拉力越來越大，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)推力也越來越大B、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)拉力越來越小，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)推力也越來越小C、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)拉力越來越大，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)推力也越來越小D、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)拉力越來越小，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)推力也越來越大90.統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，顛簸層持續(xù)時(shí)間一般不超過（）A、二十小時(shí)B、二十分鐘C、一天D、一周91.在固定格式電報(bào)中的其它情報(bào)/補(bǔ)充資料編組中出現(xiàn)“OPR／”時(shí)，其后所接的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)為（）。A、對(duì)飛行任務(wù)特性的進(jìn)一步說明B、航空器所有人／經(jīng)營(yíng)人的名稱C、航空器此次飛行中對(duì)運(yùn)行的特殊要求D、航空器在操縱上的缺陷，以求得有關(guān)支持、協(xié)助92.等待空域的飛行高度層是：從高度600米開始，每隔300米為一個(gè)高度層，最低等待高度距地面最高障礙物的真實(shí)高度不得小于（），距儀表進(jìn)近程序起始高度不得小于（）。A、600，300B、300，600C、900，600D、600，90093.區(qū)域管制室在收到有關(guān)西部航路飛行的FPL報(bào)后，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)編組18中“REG/”項(xiàng)是否注明了該航空器的注冊(cè)號(hào)，并對(duì)照航空公司提供的航空器衛(wèi)星電話號(hào)碼表，（）。A、使用衛(wèi)星電話與航空公司簽派部門聯(lián)系B、使用衛(wèi)星電話進(jìn)行管制移交C、使用衛(wèi)星電話啟動(dòng)CPDLC功能D、將衛(wèi)星電話號(hào)碼填寫在進(jìn)程單上94.當(dāng)航空器在本管制區(qū)域內(nèi)的機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，區(qū)域管制員應(yīng)當(dāng)在預(yù)計(jì)起飛前（）分鐘開始守聽。A、10B、15C、20D、2595.下列（）不是航路放行許可內(nèi)容。A、航空器呼號(hào)B、放行航路C、風(fēng)向風(fēng)速D、管制許可界限96.外國(guó)（）、政府首腦、執(zhí)政黨最高領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的專用飛機(jī)，按專機(jī)予以保證。A、部長(zhǎng)B、將軍C、國(guó)家元首D、在野黨最高領(lǐng)導(dǎo)人97.每次飛行，應(yīng)當(dāng)指定（）備降機(jī)場(chǎng)。A、一個(gè)