2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛行員執(zhí)照考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛行員執(zhí)照考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.空視域近視是當(dāng)視野內(nèi)沒有近的物體時(shí)，睫狀肌趨向于放松狀態(tài)的一種現(xiàn)象，這將使得眼睛聚焦在大約：（）。2.在北半球，如果飛行員從東向西做遠(yuǎn)程飛行，哪種情況下會(huì)遇到氣壓系統(tǒng)的風(fēng)？3.相同飛機(jī)重量，當(dāng)飛機(jī)重心越靠前，為了維持飛機(jī)的平衡，機(jī)翼產(chǎn)生的升力（）.A、要減小B、要增大C、不變4.飛機(jī)在地面，發(fā)動(dòng)機(jī)停車，外流活門（）A、關(guān)閉B、打開一半C、打開5.要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，地面電源必須能夠提供（）A、28V，1000AB、28V，1500AC、30V，1100AD、28V，1200A6.關(guān)于IDG滑油勤務(wù)，以下哪種說法不正確？（）A、飛行后或試車后至少等五分鐘，使滑油穩(wěn)定后再檢查油量B、注意觀察角度，使白色標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，只有當(dāng)光線太暗時(shí)才使用手電照明，并且注意反光的影響C、當(dāng)觀察窗整個(gè)指示范圍內(nèi)沒有OK指示時(shí)需要對(duì)IDG滑油勤務(wù)D、可以在IDG脫開后檢查滑油量并按需要加滑油7.當(dāng)機(jī)長和副駕駛的俯仰角顯示相差（）度以上時(shí)，橫滾和俯仰比較器才會(huì)在ADI上顯示PITCH故障旗并閃亮10秒。A、3度B、4度C、5度D、6度8.發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)翼燃油活門關(guān)斷失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)能關(guān)車嗎（）A、不能B、能，可以用關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)電源的方法C、能，將發(fā)動(dòng)推力手柄放到慢車位，關(guān)斷油箱增壓泵D、能，因?yàn)镸EC內(nèi)部有高壓燃油關(guān)斷活門，切斷起動(dòng)手柄就行9.輸入現(xiàn)在位置有幾種方法（）A、1B、2C、4D、510.ILS控制面板的數(shù)量是多少?（）A、1B、2C、3D、411.靜變流機(jī)安裝在什么位置？A、客艙第6排過道地板下B、登機(jī)門入口處，地板下C、后電子設(shè)備艙D、前電子設(shè)備架12.空中修正側(cè)風(fēng)時(shí)，為使直升機(jī)具有良好的氣動(dòng)外形，應(yīng)用方法修正（）.A、側(cè)滑法B、航向法C、側(cè)滑法和航向法結(jié)合13.瞬態(tài)放氣活門的英文縮寫是（）A、VBVB、TBVC、HMUD、VSV14.當(dāng)狀態(tài)信息溢出需翻頁時(shí):（）A、按下CANCEL鍵B、按下STATUS鍵C、按下維護(hù)面板上的ECS/MSG鍵D、按下維護(hù)面板上的ERASE鍵15.起動(dòng)前，中央油箱油量超過（）時(shí)，中央油箱燃油泵電門應(yīng)放到ON位？A、0B、1000磅C、1000公斤D、460磅16.關(guān)于自動(dòng)剎車減速率的說法，下面哪項(xiàng)正確（）A、著陸前選擇的MAX位，著陸后在干跑道提供的自動(dòng)剎車減速率相當(dāng)于最大人工全剎車的減速率B、著陸前選擇的MAX位，著陸后在干跑道提供的自動(dòng)剎車減速率大于最大人工全剎車的減速率C、著陸前選擇的MAX位，著陸后在干跑道提供的自動(dòng)剎車減速率小于最大人工全剎車的減速率D、無法確定17.飛行期間，打開大翼防冰電門后，大翼防冰活門（）A、打開B、當(dāng)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)推力手柄都小于30度角時(shí)打開C、當(dāng)兩個(gè)大翼防冰管道的溫度都小于限制時(shí)打開D、上述B和C18.如果Flight系統(tǒng)不能提供2000psi的壓力，Utility系統(tǒng)的順序活門能否打開？A、能B、不能19.燃油系統(tǒng)有幾個(gè)增壓泵（）A、1B、2C、3D、420.172飛機(jī)開車時(shí)，如果是熱發(fā)起動(dòng)，油門桿放于（）位。（檢查單）A、滿油門B、3/4英寸C、1/2英寸D、1/4英寸21.在訓(xùn)練過程中，一個(gè)有效的口頭測試，其問題（）A、問題的難度應(yīng)該適合于同階段的訓(xùn)練B、包括哪里、為什么、怎樣的組合C、轉(zhuǎn)向?qū)W員的主題思想，覆蓋在其它課程中22.飛行中，什么情況下琥珀色的TRUNIT（變壓整流器組件）燈亮（）A、任意TRU失效B、TRU1失效C、TRU2和TRU3都失效D、B+C23.增壓泵的電源是（）A、PE匯流條B、PS1和PS2匯流條C、PE和XE匯流條D、A或B24.（APS2000）“APULOWOILPRESSURE”燈何時(shí)亮是正常的（）A、APU電門放在"ON"位而APU還沒有工作時(shí)B、APU關(guān)車后C、APU起動(dòng)期間滑油壓力上升到正常之前D、任何時(shí)候亮都是不正常的25.高頻收發(fā)機(jī)提供以下信號(hào)給天線耦合器（）A、調(diào)制好的射頻信號(hào)B、在耦合器調(diào)諧時(shí)提供射頻載波C、頻道重選脈沖D、以上都正確26.TMS：（）A、有獨(dú)立的計(jì)算機(jī)用于自動(dòng)油門與推力控制B、只有一部計(jì)算機(jī)用于自動(dòng)油門與推力控制C、A/T未預(yù)位時(shí)不能處于油門限制方式D、當(dāng)A/T斷開開關(guān)按下時(shí)不能處于油門限制方式27.EFIS系統(tǒng)控制面板的數(shù)量為:（）A、1B、2C、3D、不確定28.下列何故障不會(huì)導(dǎo)致備用電源燈亮（）A、電瓶匯流條無電B、備用直流匯流條無電C、備用交流匯流條無電D、TRU1和TRU2故障29.燃有系統(tǒng)正常壓力加油加滿后如何停止加油（）？A、自動(dòng)控制B、人工控制C、加油面板上的開關(guān)控制D、都不對(duì)30.飛機(jī)的頻閃燈系統(tǒng)使用的是高電壓，在拆裝系統(tǒng)相關(guān)部件時(shí)要等關(guān)閉電源十五分鐘后再進(jìn)行操作，對(duì)嗎？A、對(duì)B、不對(duì)31.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)上有幾個(gè)磁堵（）A、1B、2C、3D、032.在地面的情況下，利用發(fā)動(dòng)機(jī)引氣進(jìn)行大翼防冰（）A、為了防止大翼前緣過熱，防冰活門會(huì)在半開位B、為了防止大翼前緣過熱，防冰活門會(huì)在關(guān)閉位C、為了防止大翼前緣過熱，發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)的PRSOV會(huì)在半開位D、為了防止大翼前緣過熱，發(fā)動(dòng)機(jī)引氣預(yù)冷器風(fēng)扇活門會(huì)在全開位33.飛行時(shí)，如果在地面未使地平儀投入工作，飛機(jī)起飛后應(yīng)（）.A、在飛機(jī)勻速平飛時(shí)，拉動(dòng)鎖定手柄，使儀表指示正確B、斷開電源后，重新接通C、在飛行中應(yīng)用鎖定手柄，讓儀表指示34.地方時(shí)是（）A、以當(dāng)?shù)亟?jīng)線正背太陽為零點(diǎn)、正對(duì)太陽為12點(diǎn)所確定的時(shí)刻B、以當(dāng)?shù)厝粘鰹?點(diǎn)所確定的時(shí)刻C、以當(dāng)?shù)靥柈?dāng)頂為12點(diǎn)所確定的時(shí)刻D、當(dāng)?shù)亟?jīng)線兩次對(duì)正太陽的時(shí)間35.關(guān)于集體討論的教學(xué)方法哪個(gè)陳述是正確的（）A、在學(xué)習(xí)的運(yùn)用能力上教學(xué)目標(biāo)變的很明顯B、除非學(xué)生有一些知識(shí)與其他人交換，他們不能達(dá)到渴望的學(xué)習(xí)成果C、在主體中沒有背景的學(xué)生也參與討論36.失速通氣壓力由下列哪項(xiàng)提供？A、兩個(gè)動(dòng)靜壓管B、前靜壓盤C、機(jī)翼通氣孔D、后靜壓盤37.在相同的溫度、風(fēng)和機(jī)場標(biāo)高條件下落地，重量增加對(duì)地速的影響是什么？38.航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力通常測量的是（）.A、進(jìn)氣管處氣體的相對(duì)壓力B、進(jìn)氣管處氣體的絕對(duì)壓力C、汽缸內(nèi)氣體的絕對(duì)壓力39.當(dāng)BAT電門在EMERG位，緊急接觸器的控制電源來自（）A、每個(gè)電瓶向?qū)?yīng)的緊急接觸器供電B、1號(hào)電瓶向兩個(gè)緊急接觸器供電C、兩個(gè)電瓶通過電瓶保護(hù)繼電器D、1/2號(hào)電瓶向兩個(gè)緊急接觸器供電40.APUECU有哪些自檢模式？（）A、啟動(dòng)前自檢B、監(jiān)控自檢C、以上都是41.液壓系統(tǒng)B的EDP提供壓力低于下面哪一個(gè)值時(shí)，向PTU控制活門的控制電路發(fā)送接地信號(hào)（）A、2750PsiB、2350PSiC、1600PSiD、1300Psi42.當(dāng)外部電源給左右交流轉(zhuǎn)換匯流條供電時(shí)（）A、EPC、LBTB、RBTB閉合B、LGCB、EPC、RGCB閉合C、EPC閉合、LBTB和RBTB跳開D、EPC閉合、LBTB閉合、RBTB跳開43.左EADI上的FMA由哪一部FCC提供?（）A、LFCCB、RFCCC、CFCCD、三部皆有可能,由左側(cè)的F/D選擇開關(guān)選定44.發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇包皮支撐桿上的黃條說明什么？（）A、它在打開狀態(tài)B、它在鎖定狀態(tài)C、它在關(guān)閉狀態(tài)D、它在未鎖定狀態(tài)45.過高工作負(fù)荷狀態(tài)的征兆是（）.A、工作感到吃力、錯(cuò)誤率增高、動(dòng)作量增大、易于發(fā)怒B、應(yīng)激水平增高、工作效率增高、反應(yīng)速度加快、易于發(fā)怒C、動(dòng)作量增大、易于發(fā)怒、工作效率提高、反應(yīng)速度加快46.下列何燈照明方位不可調(diào)節(jié)（）A、PSU上閱讀燈B、固定著陸燈C、可收放著陸燈D、標(biāo)志燈47.導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫多少天更新一次？A、31B、30C、29D、2848.在RMI上可以指示出飛機(jī)與所調(diào)VOR臺(tái)的（）.A、飛機(jī)磁方位B、工作距離C、誤差49.DFCS什么方式只能銜接FD（）A、爬升B、巡航C、起飛D、拉平50.熱交換器可將發(fā)動(dòng)機(jī)引氣溫度降到（）A、環(huán)境溫度B、比環(huán)境溫度高20℉C、比環(huán)境溫度高50℉51.所有共同簽注的例子在（）刊物上。A、AC61－67，附錄1B、AC61－65，附錄1C、AC91－67，附錄152.會(huì)帶來令人愉快地反饋，稱之為（）A、獎(jiǎng)勵(lì)B、表揚(yáng)C、正反饋53.發(fā)動(dòng)機(jī)反推平移罩的人工放出時(shí)，需要：（）A、反推旁通活門鎖定在開位，安裝反推平移罩地面解除銷B、反推旁通活門鎖定在開位，不安裝反推平移罩地面解除銷C、反推旁通活門釋放在關(guān)位，安裝反推平移罩地面解除銷D、反推旁通活門釋放在關(guān)位，不安裝反推平移罩地面解除銷54.PFD上出現(xiàn)FD旗表示（）A、FCC給CDS的信號(hào)無效B、FCC失效或自檢C、PFD指引顯示失效D、SG失效55.D-328JIT使用的是什么牌號(hào)的滑油？A、83282B、MOBILJET-2C、5606FD、MOBILJET-156.翼型的中弧曲度越大表明（）。A、翼型的厚度越大B、翼型的上下表面外凸程度差別越大C、翼型外凸程度越大57.哪種APU滑油系統(tǒng)的失效會(huì)引起保護(hù)性停車（）A、在飛行中發(fā)電機(jī)滑油回油濾堵塞B、APU潤滑滑油油濾堵塞C、滑油壓力低D、磁性塞堵塞58.有一些737燃油箱蓋板是有定位齒方向性的，這些蓋板有什么特點(diǎn)（）？A、都是大翼內(nèi)側(cè)5塊蓋板B、都是大翼外側(cè)的5塊蓋板C、都是緩存油箱的蓋板D、都是帶有油尺的蓋板59.DFCS系統(tǒng)中，飛行方式顯示在（）A、MCPB、PFDC、TMAD、ASA60.起飛的噴氣式運(yùn)輸機(jī)后尾流最強(qiáng)，這是因?yàn)椋ǎ?。A、在低空速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)推力最大B、起飛構(gòu)形使尾流增到最強(qiáng)C、迎角大，全重重，產(chǎn)生的翼尖渦流強(qiáng)61.800型再循環(huán)風(fēng)扇有幾個(gè)（）A、1B、2C、3D、462.無風(fēng)時(shí)，偏流和風(fēng)角（）。A、沒有B、兩者為正值C、兩者為負(fù)值63.飛行中，將推力手柄收到慢車位時(shí)，如故障使發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制接收不到襟翼或防冰信號(hào)，則發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)工作在進(jìn)近慢車（）A、起落架放下時(shí)，或平均海平面高度15000英尺以下B、平均海平面高度10000英尺以下且起落架放下時(shí)C、平均海平面高度10000英尺以下D、平均海平面高度15000英尺以下64.航線飛機(jī)放行的依據(jù)是（）A、MELB、WPCC、IPCD、WDM65.起落架系統(tǒng)包括（）A、起落架收放，前輪轉(zhuǎn)B、剎車系統(tǒng)C、起落架指示和PSEUD、以上全對(duì)66.反推系統(tǒng)故障時(shí)可否放行飛機(jī)（）A、可以B、不可以C、不能確定D、可以但必須鎖定67.當(dāng)任一發(fā)動(dòng)機(jī)在反推推力，自動(dòng)油門系統(tǒng)：（）A、繼續(xù)銜接，需人工脫開B、自動(dòng)脫開C、發(fā)出告警D、不確定68.慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)主要輸出下列哪些參數(shù)（）A、飛機(jī)位置和導(dǎo)航參數(shù)B、飛機(jī)的位置、航向、姿態(tài)和導(dǎo)航參數(shù)C、飛機(jī)的位置、航向、航跡、風(fēng)的參數(shù)69.如果EFCS系統(tǒng)所有的計(jì)算機(jī)失效，是否還能夠?qū)︼w機(jī)進(jìn)行俯仰控制？A、能夠B、不能70.飛行指引儀用于（）A、指示飛機(jī)的真實(shí)俯仰和真實(shí)傾斜角B、提供目視和電的俯仰角度傾斜角指令信號(hào)C、指供目視和電的航向角指令信號(hào)71.兩個(gè)外流活門位于（）A、后增壓隔框B、駕駛艙主儀表板后方C、前增壓隔框駕駛艙一側(cè)D、以上都不是72.速度帶上琥珀色的最大機(jī)動(dòng)速度在以下哪種情況下可能顯示（）A、高高度，飛機(jī)總重較大時(shí)B、飛機(jī)總重較大且襟翼放出時(shí)C、高高度，飛機(jī)總重較大且襟翼收上時(shí)D、飛機(jī)總重較大且襟翼收上時(shí)73.呼叫地勤人員喇叭位于:（）A、前電子艙B、駕駛艙C、主輪艙D、前輪艙74.起落架指示面板接受來自微動(dòng)開關(guān)以及與下列哪一項(xiàng)相連的近地探測器的信息（）A、起落架控制接口組件1B、起落架控制接口組件2C、以上兩者D、以上都不對(duì)75.B737NG的發(fā)動(dòng)機(jī)CFM56-7B有幾片風(fēng)扇葉片（）A、20B、22C、24D、2676.關(guān)于ADF天線描述錯(cuò)誤的是（）A、天線都安裝在機(jī)背B、每個(gè)ADF系統(tǒng)有兩個(gè)天線C、每個(gè)天線包含垂直天線和環(huán)形天線D、天線安裝要特別注意密封77.如果某一排幾個(gè)OEU故障,則在CSS系統(tǒng)狀態(tài)檢查時(shí):（）A、會(huì)全部顯示有故障的OEUB、只顯示最早失效的OEUC、只顯示最后失效的OEUD、無顯示78.飛機(jī)的方向安定力矩主要由（）.A、機(jī)翼后掠產(chǎn)生B、垂尾產(chǎn)生C、平尾產(chǎn)生79.ACBPCU有什么功能？A、調(diào)節(jié)APU發(fā)電機(jī)的輸出。B、保護(hù)交流匯流條和饋線。C、提供匯流條自動(dòng)和人工的控制。D、以上都是。80.導(dǎo)線3231-0019的種類,直徑,長度及相關(guān)插釘件號(hào)可以在那種手冊(cè)中找到（）A、ESPMB、AWMC、AWL81.地速向量與風(fēng)速向量的夾角是（）.A、偏流B、風(fēng)角C、偏航角82.總溫探頭有什么功用？A、向DADC提供動(dòng)溫和靜溫，以計(jì)算出更精確的溫度值。B、向DADC提供靜溫，以計(jì)算出更精確的溫度值。C、直接向飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)提供動(dòng)溫和靜溫，以計(jì)算出更精確的溫度值。D、直接向飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)提供靜溫，以計(jì)算出更精確的溫度值。83.液壓系統(tǒng)ACMP的安裝位置為：（）A、左、右、中央系統(tǒng)的ACMP都在左主輪艙B、左、右、中央系統(tǒng)的ACMP都在右主輪艙C、左、右系統(tǒng)的ACMP在左、右發(fā)動(dòng)機(jī)的吊艙，中央系統(tǒng)的ACMP在左主輪艙D、左、右系統(tǒng)的ACMP在左、右發(fā)動(dòng)機(jī)的吊艙，中央系統(tǒng)的ACMP在右主輪艙84.IRU校準(zhǔn)時(shí)為什么要輸入現(xiàn)在位置（）A、IRU不能計(jì)算初始的位置B、IRU不能計(jì)算初始的經(jīng)度C、IRU計(jì)算誤差大D、由于IRU在地面時(shí)處于OFF位，而飛機(jī)在地面經(jīng)常移動(dòng)，現(xiàn)在位置和IRU存儲(chǔ)的位置不一樣85.著陸構(gòu)型下的的最小失速速度是（）A、VS1B、VSC、VMCD、VSO86.TBV工作是為了防止什么失速（）A、HPTB、LPTC、HPCD、LPC87.雨刷的速度有幾種（）A、1種B、2種C、3種D、4種88.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，氣體火警探測器的感應(yīng)管內(nèi)（）A、氦氣壓力增大，氫氣壓力不變B、氫氣壓力增大，氦氣壓力不變C、氦氣壓力和氫氣壓力均增大D、氦氣壓力和氫氣壓力均減小89.維護(hù)手冊(cè)的頁碼規(guī)則中401-499用于（）A、故障隔離B、勤務(wù)C、檢查D、拆裝90.影響新舊知識(shí)和技能遷移的主要因素是，新舊知識(shí)和技能是否（）A、具有共同要素、進(jìn)行了系統(tǒng)概括、對(duì)相互關(guān)系有所領(lǐng)悟B、有足夠的區(qū)別、學(xué)習(xí)方法得當(dāng)、心理素質(zhì)良好C、經(jīng)常進(jìn)行復(fù)習(xí)、學(xué)習(xí)方法得當(dāng)、對(duì)相互關(guān)系有所領(lǐng)悟91.氣象雷達(dá)天線穩(wěn)定掃描范圍是（）A、水平正負(fù)90度、俯仰正負(fù)40度B、水平正負(fù)80度、俯仰正負(fù)40度C、水平正負(fù)80度、俯仰正負(fù)15度D、水平正負(fù)90度、俯仰正負(fù)40度92.C172飛機(jī)檢查磁電機(jī)時(shí)兩臺(tái)磁電機(jī)間轉(zhuǎn)速差不超過（）A、50轉(zhuǎn)/分鐘B、75轉(zhuǎn)/分鐘C、100轉(zhuǎn)/分鐘93.正常情況下，交流備用匯流條從哪里得電（）A、電瓶B、1號(hào)轉(zhuǎn)換匯流條C、靜變流機(jī)D、TR394.APU使用時(shí)間和循環(huán)在什么頁面查看（）A、當(dāng)前狀態(tài)頁面B、故障歷史頁面C、識(shí)別/形態(tài)頁面D、維護(hù)歷史頁面95.因滑油低壓導(dǎo)致APU停車則（）A、低壓燈亮B、故障燈亮C、維護(hù)燈亮D、超速燈亮96.解除電門有幾個(gè)（）A、4B、3C、2D、197.起飛過程中，當(dāng)指示空速到達(dá)60海里/小時(shí)前，飛行方式顯示上的俯仰方式為（）A、垂直速度B、起飛/復(fù)飛C、MCP速度D、垂直導(dǎo)航98.關(guān)于再循環(huán)風(fēng)扇系統(tǒng)正確是：（）A、可以從前貨艙后部接近B、安裝時(shí)確保氣流方向要正確C、再循環(huán)風(fēng)扇單向活門確保安裝的時(shí)候方向要正確D、以上都對(duì)99.藍(lán)色沖壓門全開燈亮當(dāng)（）A、飛機(jī)在空中且起落架放下B、飛機(jī)在空中且兩組件在高流量位C