2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛行員執(zhí)照考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛行員執(zhí)照考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.以下手冊中不屬于客戶化手冊有（）A、WDMB、SSMC、PPBMD、NDTM2.最大久航是（）A、與帶風(fēng)修正的最大特定段航程相等B、只能以穩(wěn)定爬升飛行C、能在平飛中以最佳爬升率速度達(dá)到D、以最小燃油消耗，在不加速平飛時(shí)達(dá)到3.對于LRRA的說法，正確的是（）A、LRRA可以在其控制面板上啟動測試B、LRRA可以在收發(fā)機(jī)前面板啟動測試C、飛機(jī)的相對高度大于2500英尺，LRRA通過斷電使自己不工作D、以上說法都對4.燃油交輸活門關(guān)閉時(shí)，EICAS信息“LFUELSYSPRESS”表示什么意思？（）A、左側(cè)增壓泵壓力低B、左側(cè)超控泵壓力低C、左側(cè)增壓泵和超控泵壓力低D、左右兩側(cè)增壓泵和超控泵壓力低5.客艙供氣單向活門位于（）A、后增壓隔框前部，客艙揮發(fā)器后部B、后增壓隔框前部，客艙揮發(fā)器前部C、后設(shè)備艙6.下面哪種條件下TRUNIT燈不會亮（）A、地面，任一TRU沒電B、空中，TRU1沒電C、空中，TRU2和TRU3同時(shí)沒電D、空中，TRU2沒電7.在N1轉(zhuǎn)速表上出現(xiàn)琥珀色的TAI（熱防冰）指示說明什么（）A、存在結(jié)冰條件，要求機(jī)組打開發(fā)動機(jī)防冰電門B、整流罩防冰活門不在相應(yīng)的發(fā)動機(jī)防冰電門所指令的位置C、用于整流罩防冰的空氣出現(xiàn)了超溫狀態(tài)D、用于整流罩防冰的空氣出現(xiàn)了超壓狀態(tài)8.裝備恒速螺旋槳的航空活塞發(fā)動機(jī)飛機(jī)在起飛后進(jìn)行爬升，為將發(fā)動機(jī)的起飛功率減至爬升功率，除減小進(jìn)氣壓力外還應(yīng)（）.A、通過減小槳葉角增加發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速B、通過減小槳葉角減小發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速C、通過增加槳葉角減小發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速9.關(guān)于客艙門的說法不正確的是（）A、客艙門是堵塞型B、內(nèi)外手柄都可以打開門C、緩沖器可以減小開關(guān)門的沖擊力D、拉開外手柄可以將滑梯解除預(yù)位10.若某個(gè)學(xué)生集體“一盤散沙”，教員應(yīng)該（）A、經(jīng)常對個(gè)別學(xué)生進(jìn)行批評B、想方設(shè)法增強(qiáng)集體的凝聚力和團(tuán)結(jié)C、對個(gè)別學(xué)生進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰11.（APS2000）APU使用時(shí)間和循環(huán)在什么頁面查看（）A、當(dāng)前狀態(tài)頁面B、故障歷史頁面C、識別/形態(tài)頁面D、維護(hù)歷史頁面12.外部直流電源接入飛機(jī)電網(wǎng)是受什么部件控制？A、GPCUB、GCUC、GAPCU13.飛機(jī)地面加油前必須檢查飛機(jī)、加油車和加油槍是否接地，其目的是（）.A、使飛機(jī)停放穩(wěn)定可靠B、防止靜電跳火引起火災(zāi)C、防止無關(guān)人員影響加油14.飛機(jī)正切電臺時(shí)，如果電臺在右側(cè)，則電臺相對方位應(yīng)為（）.A、0°B、090°C、270°15.與地形波相關(guān)的，靜止組內(nèi)最低的云層是什么？16.FMC位于A、前設(shè)備艙B、后設(shè)備艙C、前行李艙17.如果飛行員按照軀體重力錯(cuò)覺來操縱飛機(jī)，將會（）。A、使飛機(jī)的俯仰姿態(tài)偏離正常B、使飛機(jī)的坡度偏離正常C、使飛機(jī)的航向發(fā)生偏差18.拆裝高頻天線耦合器應(yīng)注意的是（）A、禁止將耦合器手柄向上B、斷電C、讓耦合器歸零D、以上都是19.從飛行高度來說，中耳氣壓性損傷多發(fā)生于以下哪一個(gè)高度上（）.A、400米以上；B、400米以下；C、200米以下。20.以下關(guān)于缺氧癥的陳述哪一個(gè)是正確的（）.A、缺氧癥是由于關(guān)節(jié)和血液里的氮?dú)馀菀鸬?；B、肌肉震顫和虛假的安全感是缺氧癥的征候；C、強(qiáng)迫自己把精力集中在飛行儀表上有助于克服缺氧癥的影響21.自動駕駛系統(tǒng)控制方向舵：（）A、只在自動著陸模式工作，最大偏轉(zhuǎn)26度B、只在自動著陸模式工作，最大偏轉(zhuǎn)23度C、在所有自動駕駛模式工作，最大偏轉(zhuǎn)23度D、在所有自動駕駛模式工作，最大偏轉(zhuǎn)26度22.對于緊急定位發(fā)射機(jī)，說法正確的是（）A、有3個(gè)發(fā)射頻率B、有2個(gè)發(fā)射頻率C、只有121.5MHZ的發(fā)射機(jī)有時(shí)間的限制D、406MHZ的發(fā)射機(jī)的工作時(shí)間限制為24小時(shí)23.自動安定面配平的指令來自:（）A、任一FCCB、先接通電源的FCCC、先銜接到CMD的FCCD、不確定24.體育系統(tǒng)航空運(yùn)動學(xué)校的飛機(jī)執(zhí)行轉(zhuǎn)場飛行任務(wù)時(shí)，要使用規(guī)定的無線電呼號。其無線電呼號的形式為（）。A、經(jīng)營人+飛機(jī)號B、飛機(jī)注冊號C、B+航空器登記標(biāo)志D、航空器機(jī)型+航空器登記標(biāo)志25.設(shè)備冷卻電門下面的”O(jiān)FF”燈亮表明（）A、相應(yīng)的冷卻風(fēng)扇失去電源B、相應(yīng)的冷卻風(fēng)扇過熱C、相應(yīng)的冷卻風(fēng)扇下游無氣流D、正常的冷卻風(fēng)扇故障，并自動轉(zhuǎn)換到備用風(fēng)扇工作26.克服反權(quán)威態(tài)度應(yīng)有的逆向思維方式是（）.A、“別人的建議也許是合理的”，“條例通常都是正確的”；B、“不要過于沖動，三思而后行”；C、“無謂的冒險(xiǎn)是危險(xiǎn)的”27.CMP手冊是什么的縮寫？A、CombinedMaintenanceProgramB、ComputerizedMaintenanceProgramC、CommunicationMaintenanceProgram28.正常情況下，EICAS計(jì)算機(jī)選擇電門在AUTO位時(shí)，那部計(jì)算機(jī)給兩個(gè)顯示器信號？（）A、左EICAS計(jì)算機(jī)B、右EICAS計(jì)算機(jī)C、左、右EICAS計(jì)算機(jī)D、不確定29.下列關(guān)于APU火警探測環(huán)路說法最正確的是（）A、由兩個(gè)探測環(huán)路組成；每個(gè)探測環(huán)路僅有一個(gè)探測器構(gòu)成B、僅由一個(gè)環(huán)路組成C、由兩個(gè)探測環(huán)路組成；每個(gè)探測環(huán)路又由三段探測器構(gòu)成30.CFM56-7B發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇葉片是（）A、寬弦?guī)古_B、寬弦無凸臺C、窄弦?guī)古_D、窄弦無凸臺31.低空、超低空物探飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：水平能見度不小于（）千米，直升機(jī)不小于（）千米。A、10，5B、5，10C、3，2D、20，1032.防溢油箱的作用是（）A、收集加油過程中，從主油箱中溢出的燃油B、防止加入過多的燃油C、對油箱進(jìn)行換氣D、儲存一些燃油，在緊急關(guān)頭使用33.空氣循環(huán)機(jī)的滑油量少于滿油量的時(shí)需加滑油（）A、1/4B、1/2C、3/4D、034.氣象雷達(dá)的俯仰角度范圍是多少？A、0-15°B、-15°-+15°C、0-10°35.自動油門何時(shí)進(jìn)入推力保持（THRHLD）方式（）A、起飛B、復(fù)飛C、巡航D、拉平36.GPPU安裝在什么位置？A、客艙第6排過道地板下B、登機(jī)門入口處，地板下C、后電子設(shè)備艙D、前電子設(shè)備架37.認(rèn)知的形成是當(dāng)人（）A、給經(jīng)歷的感覺賦予了含義B、能認(rèn)識到了物體有用的信息C、第一視覺線索作出的反應(yīng)，接著聽覺提示，并把這些信息聯(lián)系到以前學(xué)習(xí)過的38.人類的平均錯(cuò)誤率大約為（）.A、1/100～1/1000B、1/10～1/50C、1/10000～1/10000039.發(fā)動機(jī)燃油泵是（）A、一個(gè)離心泵B、一個(gè)齒輪泵C、包括兩極，一個(gè)是離心泵和一個(gè)齒輪泵D、以上全不正確40.下面關(guān)于信標(biāo)系統(tǒng)的論述，哪條不對（）A、信標(biāo)指示燈分別在P1和P3板上B、接受機(jī)安裝在電子艙E2架上C、指點(diǎn)信標(biāo)天線安裝在前輪艙的龍骨架上D、高/低靈敏度音調(diào)電門在P1板上41.小型飛機(jī)的機(jī)身按結(jié)構(gòu)類型可分為（）A、構(gòu)架式和半硬殼式B、硬殼式和半硬殼式C、構(gòu)架式、硬殼式和半硬殼式42.PSEU燈在地面亮?xí)r，飛機(jī)是否可以放行（）A、能B、不能C、可以有條件放行43.下列關(guān)于液壓B系統(tǒng)液壓泵說法最正確的是：A、共有兩個(gè)液壓泵，一個(gè)為直流電動泵，另一個(gè)為交流電動泵B、共有兩個(gè)交流泵C、只有一個(gè)直流電動泵D、只有一個(gè)交流電動泵44.如果只有一部A/P被銜接，下面什么指令會導(dǎo)致A/P脫開:（）A、使用了人工電動安定面配平B、使用了人工備用電配平C、FCC探測到非指令性配平D、FCC發(fā)出配平指令但安定面不工作45.分配到客艙空調(diào)空氣有幾個(gè)作用（）A、4B、3C、2D、146.對首次參加飛行訓(xùn)練、且沒有任何飛行經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，以下哪種方法是適宜的（）A、一系列的模擬迫降B、往返于附近機(jī)場的正常飛行C、對飛機(jī)滑行進(jìn)行詳細(xì)介紹47.當(dāng)利用ISDU輸入數(shù)據(jù)時(shí)，CLR燈亮，表示（）A、清除了以前的數(shù)據(jù)B、需要先清除以前的數(shù)據(jù)C、可以清除現(xiàn)在的數(shù)據(jù)D、輸入數(shù)據(jù)不正確48.發(fā)動機(jī)燃油關(guān)斷活門位置指示燈明亮，表示（）A、該活門處于關(guān)閉B、該活門處于全開C、根本就沒有該活門的位置指示燈，所以沒指示D、該活門正在傳動中49.以下不是轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)部件的是（）A、轉(zhuǎn)彎作動筒B、減擺器C、轉(zhuǎn)彎凸輪50.CDI指示器不能指示的信號是（）A、航向信號B、向/背信號C、航道偏離信號51.副翼調(diào)整片和平衡板的作用是通過（）實(shí)現(xiàn)的A、液壓B、空氣動力C、電控液動D、電控氣動52.著陸后，如果”ELEC”（電氣）燈亮了，表明（）A、交流電系統(tǒng)有故障B、交流或直流電系統(tǒng)有故障C、直流電系統(tǒng)有故障D、直流電系統(tǒng)或備用電源系統(tǒng)有故障53.關(guān)于MCP上垂直速度顯示窗的顯示，哪一種說法是錯(cuò)誤的？（）A、當(dāng)垂直速度方式未現(xiàn)用時(shí)顯示空白B、顯示范圍為-7900至+6000英尺/分鐘C、用指輪選擇垂直速率時(shí)，顯示所選垂直速率D、首次接通垂直速率方式時(shí)，垂直速度顯示窗的顯示為零54.如果DEEC故障或失去電源，防喘放氣活門將保持在什么位置？A、全開位B、2/3打開位C、1/3打開位D、全關(guān)閉位55.已知真航線角75°，距離135NM，真空速80KT，氣象風(fēng)175°，20KT，燃油流量105L/B，確定航線飛行時(shí)間和耗油量（）.A、1：28、73.2LBB、1：38、158.0LBC、1：40、175.0LB56.飛機(jī)保持一定的航向和真空速接近順瘦長風(fēng)飛行時(shí)，如果風(fēng)速不變，風(fēng)向略有變化主要引起（）.A、地速變化B、偏流變化C、航線變化57.A319飛機(jī)共安裝有幾套VHF通訊系統(tǒng)？A、2B、3C、458.B737CL電源系統(tǒng)中，“BAT”（電瓶）電門安裝在：（）A、駕駛艙電源控制面板P5-13B、駕駛艙主跳開關(guān)面板P6C、駕駛艙左負(fù)載控制中心面板P18D、外電源P19面板59.近地電門電子組件指示燈在什么情況下受到抑制（）A、空地邏輯在空中方式時(shí)B、在地面將推力手柄推至起飛推力后C、落地后30秒之內(nèi)D、以上都對60.A320飛機(jī)是：A、單通道飛機(jī)B、雙通道飛機(jī)61.飛機(jī)保持磁航向265°飛行，ADF指示器指示相對方位為065°瞬間，表明飛機(jī)正飛越（）.A、電臺磁方位為065°的方位線B、電臺磁方位為150°的方位線C、電臺磁方位為330°的方位線62.盡管有時(shí)防御機(jī)制會起點(diǎn)兒作用，他們能（）A、減輕引起問題的原因B、提供恰當(dāng)?shù)母杏XC、包含了自我欺騙和對事實(shí)的歪曲63.在穩(wěn)定的直線飛行中，下述關(guān)于飛機(jī)升力的說法正確的是（）.A、空速較小時(shí)必須減小迎角以產(chǎn)生足夠的升力在保持高度B、對不同的迎角要求有一個(gè)相應(yīng)的指示空速以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度C、翼型總是在同一指示空速下失速，因此重量增加時(shí)要求增加速度來產(chǎn)生足夠的升力以保持高度64.水平安定面配平有幾種工作方式？A、自動和人工B、正常和備用C、自動、人工、備用65.當(dāng)APU電門放置到ON位時(shí)（）A、APU進(jìn)氣門先打開，再打開APU燃油關(guān)斷活門B、APU燃油關(guān)斷活門先打開，再打開APU進(jìn)氣門C、APU進(jìn)氣門和燃油關(guān)斷活門同時(shí)打開D、APU進(jìn)氣門和APU引氣活門同時(shí)打開66.空速表黃色弧線區(qū)域的上下線分別是（）A、VNO、VNEB、VS0、VFEC、VSI、VNO67.擋風(fēng)玻璃雨刮選擇者有（）位置。A、2B、3C、4D、568.如果ADIRU2失效，正確的操作是：A、將姿態(tài)航向和大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在CAPT/3(機(jī)長3)位B、將姿態(tài)航向和大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在F/O/3(副駕駛3)位C、將姿態(tài)航向設(shè)在CAPT/3(機(jī)長3)位，大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在F/O/3(副駕駛3)位D、將姿態(tài)航向設(shè)在F/O/3(副駕駛3)位，大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在CAPT/3(機(jī)長3)位69.正副駕駛的F/D指令信號來自于（）A、銜接的FCCB、MCPC、FCCA落地后轉(zhuǎn)到FCCBD、正駕駛來自FCCA，副駕駛來自FCCB70.A380飛機(jī)上艙滑梯的SK包位于（）A、滑梯里B、門上C、上艙艙門下方的機(jī)身里D、以上都不對71.主匯流條電壓不低于（）伏時(shí)，主電瓶向主匯流條和重要匯流條供電.A、20B、22C、23D、2872.在機(jī)坪清洗飛機(jī)時(shí)，必須（）。A、擋好輪擋B、套上皮托管C、關(guān)好艙門、玻璃窗，蓋好各類蓋板D、以上都對73.機(jī)身的蒙皮由于鳥擊而出現(xiàn)凹坑,則其允許損傷及放行標(biāo)準(zhǔn)一般在:A、SRMATA53章B、AMMATA53章C、CDLATA53章.74.下面哪一項(xiàng)可以用來確定飛機(jī)重心位置？（）A、整個(gè)力矩除以整個(gè)力臂；B、用整個(gè)力矩除以全重；C、用整個(gè)力矩乘以全重。75.DECIDE是指（）。A、覺察、估計(jì)、選擇、鑒別、實(shí)施、評價(jià)B、覺察、選擇、估計(jì)、鑒別、實(shí)施、評價(jià)C、覺察、鑒別、估計(jì)、選擇、實(shí)施、評價(jià)76.FCC內(nèi)部的FD指令計(jì)算是（）A、單獨(dú)的FD計(jì)算電路完成，輸出給EFISB、單獨(dú)的FD計(jì)算機(jī)完成，輸出給MCPC、與A/P指令使用共同的計(jì)算電路，輸出給SGD、與A/P指令使用共同的計(jì)算電路，輸出分別給作動器和SG77.充氟時(shí)要注意（）A、防止水分進(jìn)入管路B、使用正確牌號的氟利昂和潤滑油C、以上所有78.四行程活塞發(fā)動機(jī)提供全馬力時(shí)，氣缸的正常行程是（）。A、吸氣做功壓縮排氣B、吸氣壓縮做功排氣C、做功吸氣壓縮排氣D、排氣吸氣壓縮做功79.要使航空燃油完全燃燒，其油/氣比例最少是（）.A、1：10B、1：15C、1：2080.70℉時(shí)，發(fā)動機(jī)滅火瓶壓力應(yīng)為（）A、500PSIB、600PSIC、700PSI81.以下哪一種駕駛艙職權(quán)梯度是適宜的？（）A、機(jī)長和副駕駛之間在職位、資歷以及飛行技術(shù)等方面差別很大；B、機(jī)長和副駕駛之間在職位、資歷以及飛行技術(shù)等方面沒有什么差別；

C、機(jī)長在職位、資歷以及飛行技術(shù)等方面稍高于副駕駛，但不能差別太大，也不能沒有差別。82.磁航向15°，ADF指示相對方位角140°，飛機(jī)磁方位角為（）。A、125°B、155°C、335°83.發(fā)動機(jī)由什么動力起動？A、發(fā)電機(jī)B、液壓C、引氣D、以上都不對84.尖渦引起的在機(jī)翼翼展范圍內(nèi)和翼展之外氣流的運(yùn)動分別為（）.A、向上、向下B、向上、向上C、向下、向上85.為了有資格參加實(shí)際測試獲得最初的二類飛行資格，需要什么最近的經(jīng)歷？86.當(dāng)EADI中三個(gè)電子槍有一個(gè)或兩了故障時(shí)（）A、EADI不顯示B、EADI變成單色顯示C、EADI變成紅色顯示D、EADI變成琥珀色顯示87.在LRRA系統(tǒng)中下列說法錯(cuò)誤的是（）A、LRRA使用范圍為-12～2500英尺B、LRRA在地面指示0英尺C、飛機(jī)可以使用無線電高度決斷也可以使用氣壓高度決斷D、RA天線不可以涂漆88.A/P什么時(shí)候可以銜接（）A、發(fā)動機(jī)啟動B、飛機(jī)速度達(dá)到65節(jié)C、空地電門感受到空中狀態(tài)D、LRRA達(dá)到400英尺89.以下哪個(gè)不是EAU的功能（）A、指示收放反推的液壓壓力B、控制反推自動重新收上的作動C、幫助反推系統(tǒng)排故D、控制反推燈90.滑行時(shí)的有效地面操縱通過使用（）控制前輪轉(zhuǎn)彎來完成。A、方向舵腳蹬B、駕駛盤C、駕駛桿D、以上都不是91.PFD的垂直速度顯示帶顯示2000以下的區(qū)域是紅區(qū)，是什么意思？A、飛機(jī)不能下降而且要以2000以上的爬升率上升，否則會處于危險(xiǎn)狀態(tài)。B、飛機(jī)不能以2000以上的爬升率上升，否則會處于危險(xiǎn)狀態(tài)。C、飛機(jī)不能上升而且要以2000以上的下降率下降，否則會處于危險(xiǎn)狀態(tài)。D、都不對。92.駕駛桿的前后移動首先傳給下面哪個(gè)部件（）A、升降舵PCUB、升降舵感覺定中組件C、升降舵控制機(jī)構(gòu)的下扭力管D、升降舵控制機(jī)構(gòu)的上扭力管93.GIV垂尾頂部距地高度為多少A、22Ft5-1/8InB、23Ft5-1/8InC、24Ft5-1/8InD、25Ft5-1/8In94.沒有設(shè)置防雨涂層的是（）A、1號玻璃B、2號玻璃C、3號玻璃D、全都設(shè)置95.700型飛機(jī)空調(diào)溫度控制系統(tǒng)AIRMIXVAVLE是（）A、電控氣動的球閥活門B、電馬達(dá)作動的蝶形活門C、電控氣動的雙蝶形活門D、電液伺服活門96.水平安定面防冰電門位于何處？A、頂板B、左側(cè)操縱臺C、右側(cè)操縱臺D、中央操縱臺97.水下定位裝置ULDE工作頻率是（）A、25KHZB、37.5KHZC、50KHZD、75KHZ98.飛行主操縱力大??？（）A、與飛行速度和舵面尺寸有關(guān)B、與飛行速度成正比C、與舵面尺寸大小成反比99.起飛的噴氣式運(yùn)輸機(jī)后尾流最強(qiáng)，這是因?yàn)椋ǎ?。A、在低空速時(shí)發(fā)動機(jī)推力最大B、起飛構(gòu)形使尾流增到最強(qiáng)C、迎角大，全重重，產(chǎn)生的翼尖渦流