DB11-T 776.1-2022 道路智能交通管理設(shè)施設(shè)置要求 第1部分：通.用技術(shù)要求

DB11北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布 本文件按GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起）；）；）；——更改了附錄A附錄性質(zhì)，由規(guī)范性附錄改為了——增加了單開門機(jī)柜示意圖，雙開門機(jī)柜示意圖，抱桿式機(jī)柜示意圖和雙開門機(jī)柜基座結(jié)構(gòu)圖本文件主要起草人：楊雄華、解丹、李劍鋒、曹曉飛、朱林、叢濤、薛寶華、李鵬、單海輝、劉昶、張奇、王京、劉越偉、隋宏大、閆蕊、張清翔隨著北京市智能交通管理系統(tǒng)相關(guān)研究不斷推進(jìn)、工程建設(shè)逐步實(shí)施，取得了顯著效果。道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)、交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等已經(jīng)具備一定的規(guī)模和較高的應(yīng)用水平，在日常的道路交通管理、事故預(yù)防、道路養(yǎng)護(hù)等方面發(fā)揮著日益重要的道路智能交通管理設(shè)施包括：交通信號(hào)控制設(shè)施、交通誘導(dǎo)設(shè)施、交通監(jiān)測(cè)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)施四大類，是交通運(yùn)行管理和安全保障設(shè)施的重要組成部分，在當(dāng)前交通安全與運(yùn)行管理中發(fā)揮了重要同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施、同步驗(yàn)收提供指導(dǎo)，為有關(guān)部門審批、協(xié)調(diào)工道路智能交通管理設(shè)施設(shè)置要求第1部分：通用技術(shù)要求由紅色、黃色、綠色的燈色組合而成的顯示交通設(shè)置在危險(xiǎn)路段、出/入口區(qū)域或未設(shè)信號(hào)控制設(shè)備的交叉口區(qū)域，通過頻閃方式警告出行者注意由攝像機(jī)或/和激光、雷達(dá)、微波、聲探測(cè)等組安裝在道路或路側(cè)建筑物上的固定方向攝像機(jī)或者帶有云臺(tái)的變焦鏡頭攝像機(jī)對(duì)道路交通狀況進(jìn)4.1.3智能交通管理設(shè)施的設(shè)置不4.1.4智能交通管理設(shè)施的建設(shè)采用管道合一、多桿合一、多感合一、多箱合4.1.5智能交通管理設(shè)施的設(shè)置符合隱形化、小4.1.6智能交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)與道路主體工程、交通標(biāo)志、標(biāo)線、隔離設(shè)施設(shè)施進(jìn)行同步綜合設(shè)計(jì)，使之成為完整統(tǒng)一、景觀協(xié)地下過街通道、立交橋、隧道、收費(fèi)站等設(shè)施作為4.1.8同一地點(diǎn)智能交通管理同類設(shè)施采用功能綜合復(fù)用原則，如采用視頻技法監(jiān)測(cè)、過車卡口記錄、視頻監(jiān)控、交通流檢測(cè)4.2.1智能交通管理設(shè)施的機(jī)柜等所有設(shè)備應(yīng)合理設(shè)置，不影響道路通行的空4.2.2智能交通管理設(shè)施均應(yīng)符合相關(guān)通信協(xié)議的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或提供開放式通信4.2.3智能交通管理設(shè)施管理部門應(yīng)具備數(shù)據(jù)共享與交換的能力及機(jī)制，用于及公共安全、執(zhí)法、車輛私人信息等數(shù)據(jù)，應(yīng)確保安全不4.2.4本文件涉及的智能交通管理設(shè)施中用于超速違法監(jiān)測(cè)、軸載檢測(cè)等成套人民共和國(guó)依法管理的計(jì)量器具目錄（型式批準(zhǔn)部分）》，并滿足國(guó)家或北京市檢定規(guī)程5.1.1交通信號(hào)控制設(shè)備應(yīng)與交通組織、渠化設(shè)計(jì)等交通工程設(shè)計(jì)統(tǒng)籌考慮應(yīng)根據(jù)信號(hào)控制需要配置，燈組數(shù)量應(yīng)根據(jù)未來信號(hào)控制的需求考慮制需求選擇B類和A類信號(hào)機(jī)。5.1.3交叉口等行人過街處應(yīng)設(shè)置過街音響提示裝置，兩個(gè)方向的設(shè)置位置5.1.4信號(hào)燈控制路口應(yīng)設(shè)置交通流檢測(cè)設(shè)備，根據(jù)路口交通狀況可選擇地采用地面上基礎(chǔ)安裝形式的信號(hào)機(jī)，機(jī)柜內(nèi)——周時(shí)間表：宜大于9組；應(yīng)具備通過環(huán)形線圈、地磁、雷達(dá)、視頻等檢測(cè)器、行人過街按鈕等方式采集交通數(shù)據(jù)——通過手持機(jī)端口，應(yīng)能對(duì)信號(hào)控制機(jī)進(jìn)行故障——沖突相位應(yīng)具有軟、硬件沖突檢測(cè)和有效的沖突?！柯夫?qū)動(dòng)輸出均帶有信號(hào)燈故障檢測(cè)和驅(qū)動(dòng)依從檢測(cè)，并帶有相應(yīng)的檢測(cè)保護(hù)。信號(hào)控制機(jī)本身應(yīng)具有部件及主要元件級(jí)的故障診斷和故障5.2.3.2.2信號(hào)控制機(jī)應(yīng)對(duì)供電供電故障無需操作人員干預(yù)，信號(hào)控制機(jī)可自行重5.2.4.4.1信號(hào)控制機(jī)應(yīng)具有驅(qū)動(dòng)不低于12組在協(xié)調(diào)控制下，設(shè)置在路口、路段的行人過街信號(hào)應(yīng)能滿足以下控a)機(jī)動(dòng)車相位在設(shè)定的周期時(shí)間點(diǎn)（相位差）獲得通行權(quán)，且機(jī)動(dòng)車相位保持通行權(quán)的時(shí)間應(yīng)c)當(dāng)機(jī)動(dòng)車相位運(yùn)行設(shè)定的機(jī)動(dòng)車綠燈時(shí)間后，如不存在有效行人過街申請(qǐng)時(shí)，則機(jī)動(dòng)車相位d)當(dāng)有效行人過街申請(qǐng)出現(xiàn)時(shí)，信號(hào)控制機(jī)應(yīng)計(jì)算從有效行人過街申請(qǐng)時(shí)刻到下周期機(jī)動(dòng)車相對(duì)指定的交通信號(hào)相位，不少于4組進(jìn)行檢測(cè)，并具有應(yīng)具備可對(duì)溫度、濕度、水浸、煙霧和震動(dòng)進(jìn)行檢5.2.7.1對(duì)信號(hào)控制機(jī)進(jìn)行方案設(shè)置等操作時(shí)，應(yīng)具有進(jìn)行用戶權(quán)限認(rèn)5.2.7.2對(duì)信號(hào)控制機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作人工控制時(shí)，應(yīng)具有對(duì)人工控制進(jìn)信號(hào)控制機(jī)在每秒1萬包數(shù)據(jù)以下的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴環(huán)境下，能夠正常運(yùn)行，一臺(tái)信號(hào)控制機(jī)應(yīng)最多控制4個(gè)路口信號(hào)燈，并且4個(gè)路口運(yùn)信號(hào)控制機(jī)信息發(fā)布接口宜具備滿足GA/T1743，用于實(shí)現(xiàn)與車為車路協(xié)同設(shè)備互聯(lián)預(yù)留接口，接口應(yīng)采用以太網(wǎng)接口，以TCP/IP為雷器）間的絕緣電阻應(yīng)不小于10MΩ,經(jīng)恒溫恒濕試驗(yàn)后，絕緣電阻不應(yīng)低于5MΩ。施加1500V、50Hz試驗(yàn)電壓，試驗(yàn)中不應(yīng)出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象5.3.2.4.2信號(hào)控制機(jī)主控、燈輸出驅(qū)動(dòng)控制模塊試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定應(yīng)符合GB/T17626.環(huán)境溫度：-40℃~+70℃。車道燈信號(hào)控制設(shè)備宜對(duì)車道進(jìn)行信號(hào)控制，并具有控制可變標(biāo)志和車輛檢每組輸出具有四路驅(qū)動(dòng)信號(hào)：車道控制分為通行（綠色直行箭頭）、關(guān)閉（紅叉）、合并車道（2車道燈信號(hào)控制設(shè)備通電開始運(yùn)行時(shí)車道燈信號(hào)控制設(shè)備應(yīng)具備自檢功能，自檢后按如下時(shí)序啟a)手動(dòng)控制和無線遙控；6.1.2.5.1交通信號(hào)控制設(shè)備應(yīng)具有系統(tǒng)時(shí)鐘校備進(jìn)行對(duì)時(shí)，時(shí)鐘的誤差范圍：24h內(nèi)小于1s（以北京時(shí)間為基準(zhǔn)），保取數(shù)據(jù)的操作，并按設(shè)置的控制方案正常運(yùn)行?，F(xiàn)場(chǎng)操作面板或手持終端應(yīng)設(shè)），車道燈信號(hào)控制系統(tǒng)應(yīng)提供中心計(jì)算機(jī)和車道燈信號(hào)控制設(shè)備之間上傳和下傳的所有b)車道燈信號(hào)控制設(shè)備接收下傳的信息應(yīng)至少包設(shè)備的工作狀態(tài)、車輛檢測(cè)器的狀態(tài)、信號(hào)燈的狀態(tài)——車道燈信號(hào)控制方案信息：用于更新車道燈控制方案等主要工作——上端手動(dòng)：用于調(diào)節(jié)、設(shè)定信號(hào)燈的開啟、轉(zhuǎn)換及持續(xù)——其他人工指定命令：在特殊的交通條件下，控制中心根據(jù)具體情況發(fā)出的各種人工指令。車道燈控制設(shè)備應(yīng)具備在通信鏈路連通后自動(dòng)恢復(fù)通6.2.1.2交叉路口安裝的交通警示燈，安裝位置距離交叉7.1.1設(shè)置在快速路及其聯(lián)絡(luò)線、高速公路等分流節(jié)點(diǎn)上游的可7.1.2設(shè)置在高架橋和隧道上游的可變情報(bào)板，應(yīng)距離高架橋和7.1.4可變情報(bào)板與道路交通標(biāo)志可變情報(bào)板由顯示屏、控制設(shè)備、機(jī)架、外殼、控制柜、安裝連接7.3.1.1應(yīng)能顯示國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)漢字字庫(kù)一7.3.4.2具有感光控制系統(tǒng)，可自動(dòng)根據(jù)室外光線7.3.5.3柜體內(nèi)溫度高于低限溫度值時(shí)自動(dòng)開啟風(fēng)扇降溫；柜體內(nèi)溫度低于低限溫度值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉風(fēng)可變情報(bào)板設(shè)備應(yīng)具備在通信鏈路連通后自動(dòng)恢復(fù)通機(jī)柜應(yīng)安裝在統(tǒng)一的基座上，基座尺寸及底部隔板見附產(chǎn)品的外殼、機(jī)架等結(jié)構(gòu)件在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的條件下，宜采用符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的輕質(zhì)可變情報(bào)板組合發(fā)光像素由發(fā)光二極管組成，單粒發(fā)光二極管在額定電流時(shí)的法向發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)滿環(huán)境溫度：-25℃~+65℃。8.1.1應(yīng)滿足全天候工作的要求，設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)有醒目、清晰的交通標(biāo)8.1.2具備超速違法監(jiān)測(cè)功能的設(shè)備應(yīng)當(dāng)設(shè)在限速標(biāo)志之后；在高速公8.1.3在單/禁行線違法監(jiān)測(cè)設(shè)備的監(jiān)測(cè)圖像范8.1.4在應(yīng)急車道違法監(jiān)測(cè)設(shè)備的監(jiān)測(cè)圖像范圍內(nèi)，應(yīng)含應(yīng)急車道標(biāo)線，根據(jù)需求設(shè)置“應(yīng)急車道”8.1.5在公交車道違法監(jiān)測(cè)設(shè)備的監(jiān)測(cè)圖像范圍內(nèi)，應(yīng)保證公交專用車道線清晰，并有“公交專用”8.1.6在非機(jī)動(dòng)車道違法監(jiān)測(cè)設(shè)備的監(jiān)測(cè)圖像范圍內(nèi)，應(yīng)保證非機(jī)動(dòng)車頭、車尾攝像機(jī)，出口復(fù)用信號(hào)燈桿安裝拍攝車尾的道路交通8.1.8對(duì)于單行、禁行道路，在道路兩端設(shè)置道路交通違法監(jiān)測(cè)設(shè)備，8.1.9道路交通違法監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝高度一般為6m～8m；信號(hào)燈控制的路口多個(gè)方向設(shè)備采用共用機(jī)箱；設(shè)備機(jī)箱應(yīng)噴涂建設(shè)單位名稱、設(shè)備編號(hào)及維護(hù)單位——可以同時(shí)檢測(cè)并分別記錄監(jiān)控場(chǎng)景中的駛近、離去不同方向車道的機(jī)——路口設(shè)置的道路交通違法監(jiān)測(cè)設(shè)備,要求具備闖紅燈、不按車道行駛、壓線、不系安全帶、不隊(duì)長(zhǎng)度檢測(cè)功能，為信號(hào)機(jī)進(jìn)行交通流量參數(shù)檢行為，同時(shí)具備通行車輛、人臉識(shí)別記錄功能，交通流檢測(cè)功能，交通事件車型種類、車輛品牌及子品牌、安全帶、遮陽(yáng)板自動(dòng)交通違法記錄和同行車輛記錄每條記錄不少于2幅的不同位置或不同時(shí)間機(jī)動(dòng)車全景特征圖片和一——視頻以不低于每10min為時(shí)間段，進(jìn)視頻的功能。存儲(chǔ)的視頻應(yīng)能使用通用播放器軟8.2.5.1道路交通違法監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)具有系統(tǒng)），——沒有進(jìn)行功能復(fù)用的專用道路交通違法監(jiān)測(cè)的設(shè)備通信可以采取無線方式傳輸違法數(shù)據(jù)。上報(bào)開鎖信息、非法開門告警、可預(yù)置黑、紅名單管理、中心（遠(yuǎn)程）主動(dòng)8.2.9.2.1供電中斷后可保持4h內(nèi)可以自動(dòng)切換到無線備份通道，保持智能門禁系統(tǒng)和中心（遠(yuǎn)程）系統(tǒng)可以獲得清晰的違法監(jiān)測(cè)影像。設(shè)備闖紅燈8.3.5.1環(huán)境溫度：-25℃~+65℃?！囕v逆行：車輛在車道中行駛方向和所設(shè)定的方向——交通事故：車輛發(fā)生事故，兩車接觸或與其它物體——環(huán)境溫度：-25℃~+65℃?！哂须妷哼^載保護(hù)，浪涌保護(hù)，設(shè)備防雷——可在每個(gè)車道上設(shè)置不少于4個(gè)模擬線圈（含正向車道和反向車道），可根據(jù)要求設(shè)——檢測(cè)能力：能夠檢測(cè)在車道上行駛和靜止——溫度40℃~+70℃;——具有電壓過載保護(hù)，浪涌保護(hù)，設(shè)備防雷——滿足全天候室外工作要求，能夠在風(fēng)、雨時(shí)間間隔能夠依系統(tǒng)需求調(diào)整。系統(tǒng)通信中斷并恢復(fù)正常后，可以——環(huán)境溫度：-25℃~+65℃。兼具交通流檢測(cè)設(shè)備的功能。交通量調(diào)查設(shè)備輸出數(shù)a)跟車百分比：在逐一采集機(jī)動(dòng)車車頭時(shí)距數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，計(jì)算一條車道內(nèi)車頭時(shí)距小于指b)平均車頭間距：在逐一采集機(jī)動(dòng)車車頭間距數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，計(jì)算一條車道機(jī)動(dòng)車車頭間距的算c)時(shí)間占有率：在指定的交通數(shù)據(jù)處理周期內(nèi)，一條車道的機(jī)動(dòng)車通過調(diào)查斷面所e)單車道機(jī)動(dòng)車單型地點(diǎn)車速：在指定的交通數(shù)據(jù)處理周期內(nèi)，一條車道的某一時(shí)間間隔能依系統(tǒng)需求調(diào)整。系統(tǒng)通信中斷并交通信號(hào)控制設(shè)備應(yīng)具備在通信鏈路連通后自設(shè)備應(yīng)采取密封措施，防止雨雪、水和灰塵進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部。設(shè)備外殼密需要架設(shè)立桿或龍門架安裝的設(shè)備，其結(jié)構(gòu)及安裝應(yīng)牢固，當(dāng)環(huán)境溫度：-20℃~+60℃。a)車輛單一車軸上的所有輪子傳遞到承載器上的全部載荷，簡(jiǎn)稱軸載；c)總重：車輛總的質(zhì)量，或包括所有連接部件的車輛組合的總質(zhì)量；——在-10℃~+40℃溫度范圍，衡器應(yīng)滿足其相應(yīng)的計(jì)量性能要求和通用技術(shù)要求。30℃,并應(yīng)在說明性標(biāo)志中給予明確標(biāo)注。——當(dāng)環(huán)境溫度每變化5℃時(shí)，衡器的零點(diǎn)或零點(diǎn)附近的示值變化應(yīng)不大于各類智能交通管理設(shè)備桿件基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)具體型應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議；通信設(shè)備及傳輸線路應(yīng)滿足交通管理部門網(wǎng)絡(luò)要求，傳輸速率不低于2Mbps。傳數(shù)據(jù)；200米以外可根據(jù)實(shí)際情況接入路口綜合通信設(shè)備或14.4.1.2機(jī)柜基座板材厚度不小于4mm；允許誤差±1mm；機(jī)柜焊接牢固，達(dá)到表面光滑