2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-城軌考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-城軌考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.各類面額的定額發(fā)票在售票亭不得少于（）張A、50張B、40張C、30張D、20張2.一號(hào)線地鐵列車的空調(diào)高、低壓報(bào)警，高、低壓壓力異常，可以判斷為以下哪一種故障（）A、管路堵塞B、管路泄露C、制冷劑偏少D、制冷劑偏多3.城軌交通車站的位置有四種常用的選擇：（）、（）、（）和（）。4.LV4-2A型高度調(diào)整閥水平杠桿設(shè)計(jì)的止擋是水平杠桿從中立位置轉(zhuǎn)動(dòng)45°到止擋，注油量為180cc。5.牽引電機(jī)的速度傳感器安裝在轉(zhuǎn)子上。6.輪胎契塊螺母的擰緊扭矩為180N2M。7.安全工作的原則有：（）A、誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則B、管生產(chǎn)必須管安全的原則C、事故處理實(shí)行四不放過的原則D、安全一票否決的原則8.關(guān)于一號(hào)線地鐵列車地鐵車輛空壓機(jī)電機(jī)溫度過熱說法不正確的是（）。A、冷卻不良B、周圍環(huán)境溫度高C、空壓機(jī)機(jī)箱溫度高是正?，F(xiàn)象D、電機(jī)過載9.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、（）、起始時(shí)間、可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和發(fā)布機(jī)關(guān)等。A、事件經(jīng)過B、救援措施C、預(yù)警級(jí)別D、公共信息10.綜合監(jiān)控系統(tǒng)未集成系統(tǒng)。（）A、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)B、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)C、CCTV系統(tǒng)D、民用通信系統(tǒng)11.一號(hào)線地鐵列車轉(zhuǎn)向架固定軸距（）。12.LV4—2A型高度調(diào)整閥是調(diào)整（）高度的裝置A、轉(zhuǎn)向架B、主風(fēng)缸C、空氣彈簧D、以上均是13.光纜的主要特性有（）、機(jī)械特性和環(huán)境特性。A、色散特性B、傳輸特性C、溫度特性D、損耗特性14.排列進(jìn)路時(shí)，行車值班員按壓終端按鈕后，終端按鈕表示燈先（）燈閃爍，后滅燈。A、黃B、紅C、白D、綠15.通過各種方式宣傳（“”）、（“”）的安全理念，大力營(yíng)造關(guān)愛生命、關(guān)注安全的氛圍，將城市軌道運(yùn)營(yíng)安全管理中的“全員”概念延伸至全民、全社會(huì)，致力于建造安全型社會(huì)，從而確保運(yùn)營(yíng)安全。16.接觸器中滅弧裝置的作用是減小觸頭電流。17.一號(hào)線地鐵列車在確保斷電（）分鐘后，通過絕緣棒操作MQS1釋放牽引逆變器電容能量。18.固定限速速度梯降級(jí)別為（）。A、2km/hB、10km/hC、3km/hD、1km/h19.逆變是（）的過程。A、直流電變直流電B、直流電變交流電C、交流電變交流電D、交流電變直流電20.NF-3壓力調(diào)節(jié)閥相比一般閥具有哪些特點(diǎn)？21.國(guó)產(chǎn)車門機(jī)蓋內(nèi)有四個(gè)繼電器，其中文名是（從左到右）：（）、（）、（）、（）。22.正線駕駛中乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)向（）報(bào)告，下車后在（）處進(jìn)行登記。A、行調(diào)及隊(duì)長(zhǎng)報(bào)告B、正線值班員C、不亂拆亂動(dòng)D、視而不見23.重慶一號(hào)線地鐵列車地鐵在AW3載荷下，僅實(shí)施電阻制動(dòng)時(shí)，列車可達(dá)到的平均減速度不小于（）m/s2。A、0.5B、0.8C、1.0D、1.224.CTCS-2車站列控中心設(shè)備接地電阻一般不大于（）。A、3ΩB、4ΩC、5ΩD、10Ω25.為了便于總絕緣的故障診斷，可將無(wú)軌電車的總絕緣分成（）與車輛高壓電氣絕緣兩部分。A、動(dòng)力電池組B、電機(jī)控制器C、電機(jī)D、制動(dòng)電阻26.三角坑容許偏差管理值即為在延長(zhǎng)（）的距離內(nèi)不允許超過的三角坑偏差值。A、13mB、16mC、18mD、20m27.行車調(diào)度員不得使列車提前開到搶修作業(yè)地點(diǎn)。（考點(diǎn)范圍：搶修期間的車站行車組織）28.在童家院子車場(chǎng)里下列哪條線路能停放三列車（）。A、L22B、L27C、L25D、L1229.正線試車結(jié)束后，駕駛員根據(jù)（）指定的運(yùn)行方式及信號(hào)顯示駛回停車場(chǎng)。A、行車調(diào)度員命令B、車站值班員命令C、司機(jī)組長(zhǎng)命令D、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員命令30.四線制道岔在分線盤上X1（或X2）與X3線端子測(cè)量電壓，判斷道岔表示電路故障，當(dāng)測(cè)得交流為105V、直流為0V，可判斷為（）。A、室外二極管擊穿造成短路B、室外斷線C、室內(nèi)斷線D、電容短路31.遇（）時(shí)，將控制權(quán)由中心下放到設(shè)備集中站辦理。A、調(diào)度員工作站有關(guān)控制命令無(wú)法下達(dá)時(shí)B、表示屏或調(diào)度員工作站失去復(fù)示作用或不能正確復(fù)示時(shí)C、實(shí)行電話閉塞法時(shí)D、發(fā)生必須由車站辦理的作業(yè)時(shí)32.重慶一號(hào)線地鐵車輛的軌距應(yīng)為（）A、2100mmB、1435mmC、660mmD、1353mm33.改變終端模式，必須在行車調(diào)度員授權(quán)后，方可操作。（考點(diǎn)范圍：終端模式的設(shè)置及取消）34.理想的基帶傳輸系統(tǒng)其輸出響應(yīng)波形在抽樣判決點(diǎn)應(yīng)滿足（）的條件。A、無(wú)噪聲B、無(wú)漂移C、無(wú)碼間干擾D、無(wú)衰減35.蓄電池間應(yīng)備有（），以備堿液濺在皮膚人上。A、20%-30%的鹽酸水B、10%-20%的硝酸C、30—40％硼酸水D、30%-40%的醋酸36.M5070濾塵器的金屬濾塵器由鑄銅合金制造，表層鍍鎳，能夠截?cái)喑叽绯^（）的雜質(zhì)。37.ATO系統(tǒng)有哪些功能？38.三號(hào)線列車1位側(cè)外側(cè)的紅燈點(diǎn)亮?xí)r表示1位門和3位門都打開，并且兩門均關(guān)好后，該燈才會(huì)熄滅。39.單軌車的任何一個(gè)車門都可以利用的隔離開關(guān)（或S3）進(jìn)行隔離。40.廣播系統(tǒng)音頻處理器上的保險(xiǎn)燒毀時(shí)，前后司機(jī)室內(nèi)的司乘人員仍可以通過廣播系統(tǒng)控制器上的話筒進(jìn)行通話。41.一號(hào)線地鐵列車空氣壓縮機(jī)的冷卻方式為（）。42.一號(hào)線地鐵列車隔離、接地開關(guān)的工作模式不包括（）A、接觸網(wǎng)供電工作模式B、車間電源供電模式C、接地模式D、電阻制動(dòng)模式43.WG120F型車如果測(cè)量暖風(fēng)機(jī)的端子板有220V交流電壓，且暖風(fēng)機(jī)的風(fēng)扇工作，但暖風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口沒有熱風(fēng)。需要把暖風(fēng)機(jī)的U、V、W中的任意兩根線換位。44.（）是國(guó)際上通用的通信光纜。A、海底光纜B、室外光纜C、室內(nèi)光纜D、野外光纜45.處理突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)堅(jiān)持（）原則。A、先人后物B、先疏散再隔離C、先處理后匯報(bào)D、先觀察后處理46.車輛的定期檢修形式有：（）等。47.車站是客流集散的場(chǎng)所。（考點(diǎn)范圍：地鐵車站的作用及組成）48.如何選擇車輛制式？49.放坡基坑施工中，嚴(yán)格禁止在基坑邊坡坡頂（）范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機(jī)械。A、0.5～lmB、1～2mC、1.5～2.5mD、2～3m50.自動(dòng)扶梯的運(yùn)行時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)有異常聲音或震動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即按下（），停止自動(dòng)扶梯運(yùn)行，并通知專業(yè)人員檢修。A、停止按鈕B、急停按鈕C、暫停按鈕D、終止按鈕51.光纖的（），安裝于飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈內(nèi)，可以減輕燃料，提高速度。A、頻帶寬B、重量輕C、衰耗小D、資源豐富52.在車站廣播設(shè)備機(jī)架內(nèi)部各模塊設(shè)備連接中，（）是錯(cuò)誤的。A、音頻通道之間是前后直連的B、控制模塊都要與CPU處理器進(jìn)行連接C、音頻通道需要控制時(shí)也要與CPU處理器進(jìn)行連接D、功率放大器輸出與揚(yáng)聲器一般不能直連53.（）占地面積小，是城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式。A、倒梯形橋墩B、T形橋墩C、雙柱式橋墩D、Y形橋墩54.止回閥可任意姿態(tài)安裝，但方向必須與氣體流動(dòng)方向相符。55.在TETRA幀結(jié)構(gòu)中，18個(gè)（）幀構(gòu)成一個(gè)復(fù)幀。A、TDMAB、CDMAC、FDMAD、Q-CDMA56.車站廣播設(shè)備前置放大器必須設(shè)立許多前置輸入通道，而（）不設(shè)。A、麥克風(fēng)通道B、線路設(shè)備輸入通道C、車站語(yǔ)音播報(bào)器輸入通道D、噪聲信號(hào)通道57.轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用是什么？58.三號(hào)線列車門開異常短接開關(guān)的作用是什么？59.中間車車體長(zhǎng)度（）mm。A、19000B、19500C、19600D、1800060.集中式控制方式需占用（）條信道做占用信令信道。A、1B、2C、3D、461.牽出線調(diào)車常用的作業(yè)方法有推送法、和（）兩種。62.構(gòu)架分為（）構(gòu)架和（）構(gòu)架，其結(jié)構(gòu)的主干部分完全相同，主要區(qū)別是根據(jù)各自所安裝的設(shè)備的不同，如動(dòng)車構(gòu)架帶有（）、齒輪箱吊座等，都屬于H型構(gòu)架，鋼板焊接結(jié)構(gòu)的側(cè)梁，與側(cè)梁相貫通的無(wú)縫鋼管作橫梁。63.一號(hào)線地鐵列車牽引控制系統(tǒng)主要由司機(jī)控制器．各指令開關(guān)．有接點(diǎn)控制電路（）和傳動(dòng)控制單元等構(gòu)成64.鋼軌生銹有可能造成進(jìn)路出現(xiàn)（）現(xiàn)象。（考點(diǎn)范圍：進(jìn)路故障解鎖的相關(guān)知識(shí)）A、漏解鎖B、紅光帶C、綠光帶D、不開放65.在電源系統(tǒng)中Vmax系列UPS是3進(jìn)3出UPS，整流器輸入為3相輸入（無(wú)零線）。旁路輸入為3相（）制。A、四線B、三線C、二線D、一線66.（）就是利用雪崩效應(yīng)使光電流得到倍增的高靈敏度的檢測(cè)器。A、發(fā)光二極管B、APD雪崩光電二極管C、雙基極二極管D、混頻二極管67.站臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是什么？68.通號(hào)部門進(jìn)入車站內(nèi)通信機(jī)房進(jìn)行日常設(shè)備養(yǎng)護(hù)，應(yīng)向行車值班員申請(qǐng)。（考點(diǎn)范圍：施工性質(zhì)的分類及判斷依據(jù)）69.在無(wú)軌電車上，除了壓縮空氣制動(dòng)系統(tǒng)外，還有電制動(dòng)功能。70.列車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)客室內(nèi)有影響其他乘客乘坐秩序的行為時(shí)，列車乘務(wù)員應(yīng)立即用車內(nèi)廣播進(jìn)行制止。若制止無(wú)效立即報(bào)告（）通知前方車站（）上車進(jìn)行處理。A、行調(diào)B、車站值班員C、站務(wù)D、軌警71.進(jìn)路排列表示燈電路中并接有四個(gè)方向繼電器的第（）接點(diǎn)。A、5組B、6組C、7組D、8組72.以下屬于站臺(tái)門門體組成部分的是（）A、固定門B、滑動(dòng)門C、應(yīng)急門D、端門73.更換木枕作業(yè)，堅(jiān)持每隔（）根枕木抽換一根的辦法，做到換一根，釘一根，搗固好一根。74.簡(jiǎn)述一號(hào)線地鐵列車牽引主回路中主要由哪些高壓元器件組成。75.BCRO繼電器為緩解不良繼電器。76.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，國(guó)家對(duì)在改善安全生產(chǎn)條件、防止生產(chǎn)安全事故、參加（）等方面取得顯著單位和成績(jī)的單位和個(gè)人，給予獎(jiǎng)勵(lì)。A、安全檢查B、教育培訓(xùn)C、搶險(xiǎn)救護(hù)D、質(zhì)量監(jiān)督77.試驗(yàn)設(shè)備要有專人管理，試驗(yàn)前應(yīng)確認(rèn)線路和風(fēng)路接好后，方可進(jìn)行試驗(yàn)。78.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，屬于對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行操作的是（）A、區(qū)故解B、重開信號(hào)C、封鎖信號(hào)機(jī)D、解封信號(hào)機(jī)79.一體化球機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為（）度。A、0~90B、0~180C、0~270D、0~36080.由于摻雜了N型材料，使得PIN光電二極管大大提高了（）轉(zhuǎn)換效率和響應(yīng)速度。A、電光B、光電C、數(shù)模D、模數(shù)81.對(duì)稱三相負(fù)載星形連接時(shí)各相負(fù)載承受的電壓為對(duì)稱的相電壓，線電流等于負(fù)載的相電流之和。82.尖軌與基本軌之間存在異物侵入時(shí)，手搖道岔作業(yè)人員應(yīng)繼續(xù)將道岔操縱至相關(guān)位置。83.在運(yùn)行過程中，如列車出現(xiàn)故障無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行需要救援時(shí)，救援司機(jī)應(yīng)及時(shí)向行車調(diào)度員匯報(bào)。以下（）內(nèi)容需向行車調(diào)度員匯報(bào)。（考點(diǎn)范圍：行車組織）A、列車車次、車號(hào)B、請(qǐng)求救援事由C、迫停時(shí)間、地點(diǎn)D、列車乘客數(shù)E、乘客情緒84.簡(jiǎn)述數(shù)字式儀表的特點(diǎn)。85.道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶造成進(jìn)路排不出行車值班員必須使用原進(jìn)路時(shí)，確認(rèn)進(jìn)路上道岔位置準(zhǔn)確并（）后，無(wú)須手搖道岔。A、解鎖B、鎖閉C、半解鎖D、半鎖閉86.隨著溫度升高，雪崩光電二極管（APD）的倍增增益將（）A、穩(wěn)步遞增B、快速遞增C、下降D、不變87.在0km/h到80km/h范圍內(nèi)，電制動(dòng)承擔(dān)約60%的制動(dòng)力。88.下列關(guān)于AM列車駕駛模式說法不正確的是（）。A、自動(dòng)運(yùn)行（ATO）B、通過ATO啟動(dòng)按鈕發(fā)車C、人工操作D、全面ATP監(jiān)督89.企業(yè)的無(wú)功功率消耗，一般感應(yīng)電動(dòng)機(jī)無(wú)功功率消耗占（）A、75%B、70%C、6%D、50%90.ATP車載單元傳輸故障，運(yùn)行超過（），實(shí)施緊急制動(dòng)。A、20m和15sB、10m和5sC、5m和2.5sD、15m和7.5s91.壓縮空氣經(jīng)除濕裝置除濕后，通過（）被送到主風(fēng)缸中。A、電磁閥B、單向閥C、排泄閥D、進(jìn)、排氣閥92.目前磁懸浮研究重點(diǎn)是什么？你有什么看法？93.城市軌道交通故障處理原則是什么？94.在確認(rèn)相關(guān)條件滿足后，排列反向發(fā)車進(jìn)路，原發(fā)車站接車占用表示燈亮（）燈。（考點(diǎn)范圍：方向電路轉(zhuǎn)換的操作程序及注意事項(xiàng)）A、白B、紅C、綠D、黃95.為防止軌道爬行，提高軌道抵抗縱向移動(dòng)的阻力，需要裝（）設(shè)備。96.P型止回閥由閥體、帽、（）、閥、（）、彈簧、O形圈構(gòu)成。97.一號(hào)線地鐵列車盤形制動(dòng)裝置包括（）A、制動(dòng)盤B、制動(dòng)夾鉗單元C、閘片D、閘瓦98.排列進(jìn)路最后按壓該進(jìn)路的（）按鈕。A、終端B、始端C、排列進(jìn)路D、總?cè)∠?9.簡(jiǎn)述車站分布的原則。100.列車乘務(wù)員出勤前必須與值班員進(jìn)行、（）出勤事項(xiàng)交流，以便值班員能夠及時(shí)掌握列車乘務(wù)員身體狀態(tài)及思想動(dòng)態(tài)情況，確保能夠符合值乘條件。A、姓名B、表號(hào)C、時(shí)間D、身體狀況第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：A2.參考答案：A3.參考答案：跨路口；偏路口；兩個(gè)路口之間；貼道路紅線外側(cè)4.參考答案：錯(cuò)誤5.參考答案：錯(cuò)誤6.參考答案：錯(cuò)誤7.參考答案：A,B,C,D8.參考答案：C9.參考答案：C10.參考答案：D11.參考答案：2200mm12.參考答案：C13.參考答案：B14.參考答案：D15.參考答案：安全第一，預(yù)防為主,綜合治理；以人為本、安全至上16.參考答案：錯(cuò)誤17.參考答案：818.參考答案：D19.參考答案：B20.參考答案： NF-3型壓力調(diào)節(jié)閥的特點(diǎn)有： （1）防止過量充氣； （2）簡(jiǎn)單和廉價(jià)的維護(hù)； （3）高靈敏度； （4）與目前閥的可換性。21.參考答案：開關(guān)門轉(zhuǎn)換繼電器；緊急解鎖繼電器；門全關(guān)繼電器；7公里輔助繼電器22.參考答案：A,B23.參考答案：C24.參考答案：B25.參考答案：A26.參考答案：C27.參考答案：正確28.參考答案：D29.參考答案：A30.參考答案：B31.參考答案：A,B,C,D32.參考答案：B33.參考答案：正確34.參考答案：C35.參考答案：C36.參考答案：60μ（0.06mm）37.參考答案： ATO系統(tǒng)的功能分為基本控制功能和服務(wù)功能。 基本控制功能是自動(dòng)駕駛、自動(dòng)折返、車門打開。這三個(gè)控制功能相互之間獨(dú)立地運(yùn)行。 服務(wù)功能包括：列車位置、允許速度、巡航／惰行、PTI支持功能等。38.參考答案：錯(cuò)誤39.參考答案：正確40.參考答案：正確41.參考答案：風(fēng)冷42.參考答案：D43.參考答案：正確44.參考答案：A45.參考答案：A46.參考答案：月修、定修、架修和大修47.參考答案：正確48.參考答案： 軌道交通模式的選擇，基本上決定于系統(tǒng)運(yùn)量和線路敷設(shè)方式，而系統(tǒng)運(yùn)量是確定系統(tǒng)基本模式的條件之一，是確定系統(tǒng)各條線路建設(shè)規(guī)模的依據(jù)。單向高峰小時(shí)斷面流量大于5萬(wàn)人次的線路，為高運(yùn)量的線路；單向高峰小時(shí)斷面流量在3～5萬(wàn)人次的線路，為大運(yùn)量的線路；單向高峰小時(shí)斷面流量小于3萬(wàn)人次的線路，為中運(yùn)量的線路。 49.參考答案：B50.參考答案：B51.參考答案：B52.參考答案：A53.參考答案：B54.參考答案：正確55.參考答案：A56.參考答案：D57.參考答案： 轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用： （1）轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位； （2）道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔； （3）正確地反映道岔的實(shí)際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示； （4）道岔被擠或因故處于“四開”（兩側(cè)尖軌均不密貼）位置時(shí)，及時(shí)給出報(bào)警及表示。58.參考答案： （1）、列車門開異常短接，又名：（使能短接功能）； （2）、當(dāng)列車在車場(chǎng)或正線因地面信號(hào)故障列車收不到開門信號(hào)，列車集控開門時(shí)，不能開啟列車車門； （3）、投入列車門開異常短接開關(guān)； （4）、列車車門開門信號(hào)型成旁路促使列車在地面信號(hào)故障列車收不到開門信號(hào)的情況下開啟車門； （5）、當(dāng)列車門使能短接功能、門開異常短接投入時(shí)，兩側(cè)車門都可開啟。59.參考答案：A60.參考答案：A61.參考答案：溜放法62.參考答案：動(dòng)車用；拖車用；電機(jī)吊座63.參考答