2019年中級消防員理論知識模擬預(yù)測單選題及答案17

2019中級消防員理論知識模擬預(yù)測單選題

951.磚木結(jié)構(gòu)建筑層數(shù)一般不超過（A）層。

A、五B、六C、四D、三

952.高層建筑主體建筑底層建有不應(yīng)布置高度大于米、

進深大于米的裙房。（D）

A、6；5B、7；8C、4；3D、5；4

953.在撲救高層建筑火災(zāi)過程中，內(nèi)部進攻進攻起點層一般選擇在

（C）O

A、著火層B、著火層上一層C、著火層下一層或下二層

D、著火層上二層

954.鋼構(gòu)件涂有防火保護層。按規(guī)范要求，用于大型公共場所建筑

的鋼構(gòu)件，以及（C）類廠房，都按不同要求在鋼構(gòu)件外部涂刷防

火保護層，以抵御高溫的作用。

A、甲、乙B、丙、丁C、甲、乙、丙、丁D、甲、乙、

丙

955.多數(shù)鋼結(jié)構(gòu)建筑物存有大量的可燃物。用于（D）等鋼結(jié)構(gòu)建筑。

A、住宅、賓館B、辦公、商貿(mào)C、工

廠車間、物資倉庫

D、住宅、賓館、辦公、商貿(mào)工廠車間、物資倉庫

956.當(dāng)鋼構(gòu)件自身溫度達到度、500度、600度時,

其強度很快就分別下降、1/2和2/3o(C)

A、360；1/4B、370；1/5C、350；1/3D、340；1/4

957.據(jù)理論計算，在全負荷情況下，使鋼構(gòu)件失去平衡穩(wěn)定性的臨

界溫度為（A

）度左右。

A、500B、600C、700D、400

958.現(xiàn)代大型鋼結(jié)構(gòu)建筑構(gòu)件橫截面積大，屋面呈弧形，屋面板內(nèi)

充裝的保溫材料多數(shù)具有（B）,火災(zāi)中人員難以在屋面上停留。

A、難燃性B、可燃性C、不燃性D、易燃性

959.在外部觀察和詢問知情人中，要了解（D）,了解建筑內(nèi)部樓

層的基本分布及承重結(jié)構(gòu)是否變形等情況。

A、起火部位、被困人員情況。B、了解有無易燃、易爆及貴重儀器

設(shè)備。

C、電腦控制室。

D、起火部位、被困人員情況，了解有無易燃、易爆及貴重儀器設(shè)備

及電腦控制室。

960.在內(nèi)部偵察過程中，要查清與核實（D）；確定進攻路線和滅

火陣地的位置；分析判斷承重構(gòu)件變形及坍塌的可能性。

A、被困人員數(shù)量、所處位置。B、火勢蔓延途徑。

C、燃燒物性質(zhì)、燃燒范圍。

D、被困人員數(shù)量、所處位置、火勢蔓延途徑、燃燒物性質(zhì)、燃燒范

圍、有無易燃易爆及貴重物品。

961.對隱藏在塌落物體下面的燃燒，徹底消滅火勢，以防復(fù)燃，要

根據(jù)情況采?。–）措施。

A、牽引B、破拆C、牽引和破拆D、不做處理，直接用

水槍撲滅即可

962.磚木結(jié)構(gòu)建筑，是指以（C）構(gòu)成的單層、多層房屋。

A、磚外墻、木質(zhì)門窗、屋頂、柱、樓板

B、磚外墻、木質(zhì)門窗、屋頂、梁、樓板

C、磚外墻、木質(zhì)門窗、屋頂、梁、柱、樓板

D、磚外墻、木質(zhì)門窗、屋頂、梁、柱

963.磚木結(jié)構(gòu)建筑層數(shù)一般不超過（C）層。

A、四B、三C、五D、六

964.在成木建筑疏散和救助被困人員時要（D）o

A、通過廣播、喊話，穩(wěn)定建筑內(nèi)被困人員的情緒。

B、當(dāng)樓梯被煙火封堵時，消防人員應(yīng)在水槍掩護下，強行攻入

內(nèi)部救人、滅火或利用消防登高裝備從外部攻入實施疏散與人員

救助行動。

C、加強對濃煙區(qū)域內(nèi)被困人員的搜尋，以防遺漏。

D、以上皆是。

965.潔凈廠房多為（A）結(jié)構(gòu)，少數(shù)為磚木結(jié)構(gòu)。

A、鋼筋碎B、鋼筋混凝土C、磚瓦D、水泥

966.廠房建筑煙氣熱量積聚，火勢蔓延途徑多主要表現(xiàn)在（D）o

A、廠房一般呈密閉狀態(tài)，門窗少，煙氣熱量不易向外擴散.易造

成煙氣滯留，使廠房內(nèi)熱量劇增。

B、燃燒火勢和高溫濃煙會通過通風(fēng)管道、電氣線路套管或孔洞、

悶頂、活動地板下的空隙向其他房間蔓延。

C、易造成煙氣滯留，使廠房內(nèi)熱量劇增。

D、以上皆是。

967.撲救廠房類火災(zāi)時，要按照（B）的戰(zhàn)術(shù)要求，積極疏散、

救助被困人員，有效實施排煙、排熱，控制火勢，消滅火災(zāi)。

A、救人第一，救物第二B、內(nèi)攻近戰(zhàn)、不見明火不出水。

C、內(nèi)攻近戰(zhàn)、上下合擊D、內(nèi)外結(jié)合、逐層消滅

968.對廠房建筑發(fā)生的火災(zāi)，在生產(chǎn)設(shè)備和儀器沒有得到安全保

護的情況下，應(yīng)在利用（C）水流控制火勢的同時，組織力量轉(zhuǎn)

移或利用不燃遮蓋物，將其保護起來。

A、開花B、直流C、噴霧D、以上皆可以。

969.撲救精密設(shè)備及其周圍的火災(zāi)只能使用（A）等無污染滅火

器。

A、二氧化碳B、干粉C、泡沫D、鹵代烷

970.對沿管道、悶頂以及地板蔓延的火勢，要及時采取（D）等

措施，防止火勢向四周擴展。

A、封堵、破拆B(yǎng)、封堵、滅火C、破拆、滅火

D、封堵、破拆、滅火

971.高層工業(yè)建筑是指二層及二層以上、建筑高度超過（C）的

廠房或庫房。

A、25B、26C、24D、28

972.當(dāng)火勢在建筑內(nèi)部蔓延時，應(yīng)采取內(nèi)攻近戰(zhàn)的滅火戰(zhàn)術(shù)；針

對其火勢發(fā)展猛烈的特點，組織強攻力量，阻擊火勢蔓延；對（D）

應(yīng)設(shè)置水槍陣地，控制火勢垂直發(fā)展。

A、著火層B、著火層上層C、著火層下層D、火層上

層和著火層下層

973.根據(jù)實際測算，地鐵車廂在滿員時遇緊急情況，在（B）秒鐘

內(nèi)即可將車廂內(nèi)人員全部撤出。

A、20B、30C、40D、50

974.地鐵各車站間距一般為（B）左右。

A、1000mB、1500mC、2000mD、2500m

975.在撲救地鐵火災(zāi)時，為減少前線人員體力消耗，一般實施（

D）疏散救人方法。

A、引導(dǎo)B、間接C、強攻D、接力

976.撲救地鐵火災(zāi)，應(yīng)選擇（D）出入口進行內(nèi)攻，快速疏散救

人和滅火。

A、上風(fēng)B、緊急疏散C、安全D、多處

977.撲救地鐵火災(zāi)實施內(nèi)攻行動時，作戰(zhàn)人員要（B）前進。

A、低姿匍匐B、梯隊交替掩護C、多點交叉掩護D、

沿指示方向

978.在撲救地鐵火災(zāi)時，應(yīng)根據(jù)滅火戰(zhàn)斗的需要，將著火車輛迅

速轉(zhuǎn)移到（C）。

A、地下車站B、區(qū)間隧道內(nèi)C、地面停車站D、隧道

出口

979.地鐵區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)向人員疏散的（B）方向排煙，

以利遇險人員的疏散行動。

A、同B、反C、兩側(cè)D、相向

980.在撲救地鐵火災(zāi)的過程中，應(yīng)適時組織特勤力量，運用（D

）等戰(zhàn)術(shù)措施，深入內(nèi)部，消滅火災(zāi)。

A、堵截包圍、穿插分割B、堵截包圍、重點突破

C、重點突破、穿插分割D、重點突破、強攻近戰(zhàn)

981.撲救地鐵火災(zāi)，要堅持快速反應(yīng)，集中調(diào)集優(yōu)勢兵力于火場,

為（A）創(chuàng)造必要條件。

A、有效實施遇險人員救助B、快速撲滅火災(zāi)

C、快速進行破拆D、強攻近戰(zhàn)

982.在撲救地鐵火災(zāi)過程中，要做好對遇難人員現(xiàn)場位置的標(biāo)

識工作，事后有助于（D）。

A、火災(zāi)原因調(diào)查B、事故善后

處理

C、火災(zāi)對人員的傷害方式研究

D、分析研究地鐵火災(zāi)中乘客的逃生意識行為

983.地鐵發(fā)生火災(zāi)時，列車如停在（C）位置，最易造成大量人

員傷亡。

A、地下車站B、隧道出口C、隧道區(qū)間D、地面軌道

984.隧道的突出特點是（C）,視線不夠開闊。

A、黑暗B、寬度較大C、縱深距離長D、容積較大

985.受（B）的限制，在撲救隧道火災(zāi)通信聯(lián)絡(luò)得不到保障。

A、建筑結(jié)構(gòu)B、建筑形式C、建筑長度D、建筑材料

986.撲救隧道火災(zāi)當(dāng)火勢無法控制時，應(yīng)果斷采?。―）滅火措

施，達到有效地控制火勢，消滅火災(zāi)的目的。

A、堵截包圍B、強攻近戰(zhàn)C、自動滅火系統(tǒng)D、分隔

或封洞

987.空間較小的隧道火災(zāi)，可使用灌注（C）進行窒息性滅火。

A、低倍數(shù)泡沫B、二氧化碳氣體C、高倍數(shù)泡沫D、

大量水

988.撲救隧道火災(zāi)時，如遇隧道坍塌嚴(yán)重，一時難以打通，應(yīng)設(shè)

法先向隧道內(nèi)輸送（C）,維持被困人員生命。

A、水B、食物C、空氣D、藥品

989.地鐵隧道中的機械通風(fēng)分（A）。

A、特風(fēng)和普風(fēng)B、低風(fēng)和弱風(fēng)C、中風(fēng)和微風(fēng)D、強

風(fēng)和軟風(fēng)

990.地鐵隧道中的（A）是戰(zhàn)時專用設(shè)備，其主要功能是通過過

濾裝備清除空氣中的有毒氣體。

A、特風(fēng)B、普風(fēng)C、強風(fēng)D、低風(fēng)

991.在撲救地鐵火災(zāi)第一時間，應(yīng)充分利用（D）,實施疏散與

營救被困人員的行動。

A、疏散指示標(biāo)記B、移動照明設(shè)備C、發(fā)光導(dǎo)向繩

D、車站、列車廣播系統(tǒng)

992,撲救隧道火災(zāi)采取封閉窒息滅火方法的條件，首先是無法深

入隧道內(nèi)滅火，并且（B）時方可實施。

A、拗褪沫瞿由隹備B、確認內(nèi)部人員已鼬

C、隧道體積相X寸較小D、隧道內(nèi)溫度很高有倒塌的可能

993.撲救附設(shè)式地下車庫火災(zāi)時，可充分利用地上建筑內(nèi)消火栓

出槍，從（D）直接進入車庫，展開滅火行動。

A、采光窗B、出口C、入口D、疏散樓梯通道

994.不屬于地下工程火災(zāi)撲救戰(zhàn)術(shù)措施的是（C）。

A、分段合擊B、區(qū)域窒息C、內(nèi)外結(jié)合D、重點突破

995.地下車庫建筑平面格局一般為（B）,采用的是按位停車方

式。

A、封閉式B、半封閉式C、敞開式D、開放式

996.撲救地下車庫火災(zāi)時，由外部進入內(nèi)部進攻，一般選擇從（

A）出入通道向內(nèi)部進攻。

A、上風(fēng)B、下風(fēng)C、中部D、距火源最近

997.液化石油氣，是指在常溫、常壓下呈氣相狀態(tài)，加壓后可液

化的（A）類物質(zhì)。

A、煌