2024年安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽培訓(xùn)題庫(kù)200題及答案

2024年安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽培訓(xùn)題庫(kù)200題及答案1.LBJ啟動(dòng)報(bào)警時(shí)機(jī)為列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)。2.LBJ啟動(dòng)報(bào)警時(shí)機(jī)為列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)。3.LBJ啟動(dòng)報(bào)警時(shí)機(jī)為列車在區(qū)間被迫停車，不能繼續(xù)運(yùn)行需要防護(hù)時(shí)(機(jī)車故障常用制動(dòng)停車時(shí)除外)。LBJ發(fā)送、接受、解除報(bào)警方法：4.LBJ發(fā)送報(bào)警:持續(xù)按下MMI的“報(bào)警”鍵3s以上(或按下“報(bào)警”鍵后3s內(nèi)松開(kāi)，隨后5s內(nèi)按下“確認(rèn)/簽收”鍵)，MMI向LBJ發(fā)送啟動(dòng)報(bào)警命令。5.LBJ解除報(bào)警:當(dāng)本車在發(fā)送報(bào)警時(shí)，持續(xù)按下MMI的“報(bào)警”鍵3s以上或按主機(jī)上的報(bào)警按鈕，MMI向LBJ發(fā)送報(bào)警解除命令。6.LBJ接收?qǐng)?bào)警：在接收?qǐng)?bào)警狀態(tài)下，按下MMI的“確認(rèn)/簽收”鍵。7.列車運(yùn)行中，未經(jīng)路局有關(guān)部門同意，任何單位和個(gè)人不得擅自進(jìn)行LBJ列車防護(hù)報(bào)警功能的檢查試驗(yàn)。8.若經(jīng)車頂絕緣檢測(cè)發(fā)現(xiàn)絕緣報(bào)警后，嚴(yán)禁升弓，并按弓網(wǎng)事故(車頂故障)有關(guān)要求執(zhí)行。9.HXD1型機(jī)車高壓絕緣檢測(cè)箱進(jìn)行絕緣檢測(cè)時(shí)需將A、B節(jié)升弓氣路閥的兩把藍(lán)鑰匙插入鑰匙孔。10.HXD3型機(jī)車隔離I端受電弓時(shí)，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA96置于“I端隔離”位置，微機(jī)顯示屏故障信息欄顯示“受電弓1故障”，復(fù)位時(shí)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA96置于“0”位。11.HXD1型機(jī)車隔離后弓時(shí)，將操縱節(jié)低壓電器柜的受電弓選擇開(kāi)關(guān)=21-S02置于“前弓”位。12.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示(作業(yè)指令)和調(diào)車速度的要求，沒(méi)有信號(hào)(指令)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)(指令)不清立即停車。13.調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào);機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并回示。14.推送車輛時(shí)，要先試?yán)?，車列前部?yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。15.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤。16.臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路(集中聯(lián)鎖的車站除外)，司機(jī)按固定信號(hào)或扳道員顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)行車。17.列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。18.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。19.自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為綠色許可證。20.自動(dòng)閉塞區(qū)段，雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)，還須發(fā)給司機(jī)雙線反方向行車的調(diào)度命令。21.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)(包括顯示不明或燈光熄滅)時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車。22.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站(列車調(diào)度員)。23.使用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。24.使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。25.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。26.司機(jī)在列車運(yùn)行中，遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。27.列車運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行。28.司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、制動(dòng)主管的壓力。29.裝備機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備的機(jī)車，開(kāi)車前司機(jī)要選定機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備通信模式和運(yùn)行線路。30.在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊(cè)列車車次，并確認(rèn)正確。31.司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。32.機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置和列尾裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。33.列車在區(qū)間使用緊急制動(dòng)閥停車后再開(kāi)車時(shí)，司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開(kāi)車條件后，方可起動(dòng)列車。34.等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并應(yīng)按規(guī)定顯示列車標(biāo)志。35.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí)，列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。36.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車,當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。37.天氣惡劣無(wú)法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示正確后,再行加速。38.列尾裝置故障時(shí)，車輛乘務(wù)員在列車出發(fā)前、停車站進(jìn)站前和出站后，應(yīng)按規(guī)定與司機(jī)核對(duì)列車尾部風(fēng)壓。39.機(jī)車乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車時(shí)，除鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則指定的人員外，須憑登乘機(jī)車證登乘。40.列車退行的限制速度是15km/h。41.通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)時(shí)，列車運(yùn)行限制速度為在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。42.向站內(nèi)有車線接車時(shí)，列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗(燈)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。43.列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)的線路，列車頭部不得越過(guò)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)。44.貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。45.貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)(鐵路局指定的涼閘站除外)。發(fā)車前，司機(jī)施行緩解，確認(rèn)發(fā)車條件具備后，方可起動(dòng)列車。46.列車在車站發(fā)車前，司機(jī)必須確認(rèn)行車憑證及發(fā)車信號(hào)顯示正確后，方可起動(dòng)列車。47.進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。48.裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。49.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站(列車調(diào)度員)及車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師)，報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。對(duì)已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。51.CIR設(shè)備故障在站發(fā)車時(shí)，按照車站發(fā)車人員顯示的發(fā)車手信號(hào)發(fā)車。司機(jī)看不見(jiàn)發(fā)車手信號(hào)時(shí)，應(yīng)要求車站發(fā)車人員應(yīng)走近顯示。52.一切電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書(shū)1的列車除外)，應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)。53.在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站(列車調(diào)度員)，并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。54.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車,停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)特大橋梁、長(zhǎng)大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)。55.列車運(yùn)行途中司機(jī)接到因熱軸需停車檢查的通知后，應(yīng)采用常用制動(dòng)停車，列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無(wú)車輛乘務(wù)員的由司機(jī)確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行，或就近站甩車處理。56.路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助司機(jī)作業(yè)。57.路用列車或施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。58.列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)須長(zhǎng)聲?shū)Q笛注意瞭望。59.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。60.線路發(fā)生故障時(shí)，如設(shè)有固定信號(hào)機(jī)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。61.信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。62.鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。63.鐵路視覺(jué)信號(hào)中黃色的含義是注意或減低速度。64.出站信號(hào)機(jī)以顯示停車信號(hào)為定位。65.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)，通過(guò)信號(hào)機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。66.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，視為停車信號(hào)。67.信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)為白色的十字交叉板。68.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光時(shí)，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。69.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。70.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光時(shí)，準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。71.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。72.自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光時(shí)，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往次要線路。73.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間。74.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。75.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。76.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。77.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。78.容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過(guò)20km/h的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。79.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)(不含遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī))顯示一個(gè)綠色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。80.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)黃色燈光。81.自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光。82.和諧型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)采用了集成化氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有空電制動(dòng)功能。83.和諧型電力機(jī)車通過(guò)設(shè)置高壓接地開(kāi)關(guān)，來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車的高壓安全互鎖。84.和諧型電力機(jī)車采用的輔助變流器，能分別提供VVVF和CVCF三相輔助電源，對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。85.檢查機(jī)車時(shí)不允許敲打制動(dòng)盤(pán)任何部位。86.和諧型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)采用強(qiáng)迫外通風(fēng)，冷卻風(fēng)從非傳動(dòng)端進(jìn)入，傳動(dòng)端排出。87.和諧型電力機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器l工作在VVVF方式，輔助變流器2工作在CVCF方式，分別為機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電。88.和諧型電力機(jī)車主變流器采用水冷卻方式。89.和諧型電力機(jī)車采用了新型的空氣干燥器，有利于壓縮空氣的干燥，減少制動(dòng)系統(tǒng)閥件的故障率。90.Ⅰ級(jí)鐵路區(qū)間線路設(shè)計(jì)行車速度160km/h，最小曲線半徑一般不少2000米。91.列車軸重大于25t的鐵路正線單開(kāi)道岔不得小于12號(hào)。92.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得小于800m。93.在地形特別困難的條件下，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上，且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動(dòng)。94.列車編組計(jì)劃是根據(jù)鐵路總公司和鐵路局的列車編組計(jì)劃進(jìn)行。95.旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由車輛部門負(fù)責(zé)。96.貨車列檢對(duì)編組列車始發(fā)前施行一次始發(fā)全部試驗(yàn)。97.自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)半綠半黃色燈光，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。98.無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)當(dāng)顯示黃燈長(zhǎng)亮加輔助語(yǔ)音提示時(shí)，是表示十、五、三車距離信號(hào)。99.發(fā)車信號(hào)在晝間的顯示方式為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。引導(dǎo)手信號(hào)在晝間的顯示方式為展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，表示準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場(chǎng)或車站。101.特定引導(dǎo)手信號(hào)在晝間的顯示方式為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。102.聯(lián)系用手信號(hào)在顯示道岔開(kāi)通信號(hào)時(shí)，晝間為攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。103.在自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站(或發(fā)車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)前，機(jī)車信號(hào)接收雙半黃色燈光或一個(gè)黃色燈光(交流計(jì)數(shù)區(qū)段)，當(dāng)列車距該出站(發(fā)車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)400m以內(nèi)時(shí)，按【↑】鍵持續(xù)2s鐘，調(diào)出非正常行車確認(rèn)窗口，選擇【1地面信號(hào)確認(rèn)】窗口。司機(jī)確認(rèn)地面信號(hào)為綠燈或綠黃燈后，選擇【確定】按鈕，LKJ解除該信號(hào)機(jī)和次一信號(hào)機(jī)的掉碼停車控制功能，若機(jī)車信號(hào)接收到次一信號(hào)機(jī)的顯示時(shí)，按其顯示要求監(jiān)控列車運(yùn)行。104.站區(qū)、整備場(chǎng)檢查、作業(yè)期間必須穿戴有安全防護(hù)功能的反光衣、帽或反光防護(hù)帶。105.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示股道開(kāi)通六道。106.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道開(kāi)通七道。107.聯(lián)系用手信號(hào)顯示十、五、三車距離信號(hào)中的“三車”(約33m)信號(hào)時(shí)，晝間的顯示方式為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸下壓一次。108.聯(lián)系用手信號(hào)顯示十、五、三車距離信號(hào)時(shí)，晝間用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸，在距離停留車五車時(shí)連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約55m。109.取消信號(hào)晝間的顯示方式為攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次。110.要求再度顯示信號(hào)晝間的顯示方式為攏起的手信號(hào)旗,右臂向右方上下?lián)u動(dòng)。111.在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，左手應(yīng)持紅旗。112.警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間。113.預(yù)告標(biāo)設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)外方900m、1000m及1100m處，但在設(shè)有預(yù)告或接近信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。114.在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時(shí),列車標(biāo)志顯示方式為機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)紅色燈光。115.HXD3型機(jī)車閘片與制動(dòng)盤(pán)緩解間隙為兩側(cè)之和不小于2mm，不大于4㎜。116.乘務(wù)員在接到換車通知至到達(dá)更換機(jī)車處不得超過(guò)5min。117.發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時(shí)，應(yīng)鳴示警報(bào)號(hào)。118.在接近鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點(diǎn)或天氣不良時(shí)，應(yīng)鳴示起動(dòng)注意信號(hào)。119.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中，警報(bào)信號(hào)的鳴示方式為一長(zhǎng)三短聲。120.機(jī)車庫(kù)內(nèi)整備完畢要道準(zhǔn)備出段時(shí)，機(jī)班必須確認(rèn)調(diào)車信號(hào)或股道號(hào)碼信號(hào)、道岔開(kāi)通信號(hào)、道岔表示器顯示正確，厲行確認(rèn)呼喚(應(yīng)答)，鳴笛動(dòng)車(限鳴區(qū)段除外)。121.機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，按信號(hào)顯示出段。122.進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置。123.機(jī)車連掛車列時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試?yán)?24.司機(jī)應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“一對(duì)一”關(guān)系。125.司機(jī)應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“一對(duì)一”關(guān)系。126.機(jī)車掛車后，司機(jī)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)時(shí)間短等異?；蛑苿?dòng)主管漏泄每分鐘超過(guò)20kPa時(shí)，及時(shí)通知檢車人員(無(wú)檢車人員時(shí)通知車站值班員)。127.機(jī)車掛車后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)關(guān)門車輛數(shù)超過(guò)規(guī)定時(shí)，發(fā)車前應(yīng)持有制動(dòng)效能證明書(shū)。128.司機(jī)發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)時(shí)間短等異?；蛑苿?dòng)主管漏泄每分鐘超過(guò)20kPa時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知檢車人員(無(wú)檢車人員時(shí)通知車站值班員)。129.司機(jī)起動(dòng)列車前使用列尾裝置檢查尾部制動(dòng)主管壓力是否與機(jī)車制動(dòng)主管壓力基本一致。130.機(jī)車乘務(wù)員接到更換機(jī)車的通知后，單閥制動(dòng)300kpa,自閥減壓100kpa以上，斷電、降弓，將機(jī)車鑰匙交于整備人員，如整備人員未到，鎖閉車門，攜帶個(gè)人物品及機(jī)車工具包到達(dá)更換機(jī)車處，將機(jī)車鑰匙交于整備人員。如有專修作業(yè)時(shí)，將機(jī)車鑰匙交于專修人員，隨后告知整備人員。131.機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十六字令”。132.遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過(guò)60km/h速度進(jìn)站。133.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)制動(dòng)主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查。134.進(jìn)入停車線停車時(shí)，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號(hào)位置是否一致，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)、制動(dòng)距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。135.進(jìn)入停車線停車時(shí)，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號(hào)位置是否一致，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)、制動(dòng)距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。136.列車進(jìn)入停車線施行制動(dòng)停車時(shí)，累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過(guò)最大有效減壓量。137.貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)開(kāi)放或接到車站準(zhǔn)備開(kāi)車的通知后，方能緩解列車制動(dòng)。138.依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。139.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。140.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。141.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,列車運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故。142.鐵路事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。143.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,“擠道岔”系指車輪擠過(guò)或擠壞道岔。144.機(jī)務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)人員，憑工作證可登乘本段機(jī)車。145.因救援搶險(xiǎn)等需要相關(guān)人員憑調(diào)度命令可登乘機(jī)車。146.和諧型電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)采用的是克諾爾的CCBⅡ型和法維萊制動(dòng)機(jī)。147.和諧型電力機(jī)車升弓前，首先需確定總風(fēng)缸壓力在480kPa以上。148.為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過(guò)10分鐘。149.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在不補(bǔ)風(fēng)狀態(tài)，自動(dòng)制動(dòng)手柄在制動(dòng)區(qū)，如果列車管有泄漏，總風(fēng)將不會(huì)自動(dòng)給列車管補(bǔ)風(fēng)。主變壓器油泵發(fā)生故障隔離時(shí)，其對(duì)應(yīng)的主變流器單元和牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。151.和諧型機(jī)車供電制式為單相交流25kV,50Hz。152.機(jī)車的輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由輪對(duì)、軸箱、牽引電機(jī)、齒輪箱、抱軸承等零部件組成。153.在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制動(dòng)距離由兩個(gè)及以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。154.LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度5km/h常用制動(dòng)設(shè)置模式曲線。155.機(jī)車輪對(duì)踏面擦傷深度不得超過(guò)0.7mm。156.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時(shí)(5min)最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV。157.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。158.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè);如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。159.指揮列車運(yùn)行的命令(運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外)和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。160.雙管供風(fēng)的旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)時(shí)，列車調(diào)度員須發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令)。161.駕駛機(jī)車的人員，必須持有國(guó)家鐵路局頒發(fā)的駕駛證。162.編組超重列車時(shí)，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。163.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光時(shí)，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。164.補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車后部。165.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以10輛為限;超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。166.單機(jī)掛車在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開(kāi)車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動(dòng)主管貫通狀態(tài)是否良好。167.機(jī)車、車輛長(zhǎng)度的計(jì)算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按11m為換算單位(一輛)。168.特快及快速貨物班列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為600kPa。169.遇機(jī)車換掛需將自動(dòng)制動(dòng)機(jī)列車主管壓力由600kPa改為500kPa時(shí)，摘機(jī)前應(yīng)對(duì)列車主管實(shí)施一次170kPa的最大減壓量操縱。170.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時(shí)，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司機(jī)。171.關(guān)門車編入貨物列車時(shí)，不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)。172.關(guān)門車編入貨物列車時(shí)，在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛。173.運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的旅客列車(動(dòng)車組列車除外)在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值為800m。174.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色閃光燈光，指示機(jī)車車輛自駝峰退回。175.駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及其復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送。176.在自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)列車接近的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)時(shí)，機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)半黃半紅色閃光燈光。177.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，