2024-2025學(xué)年湖南省高三上學(xué)期入學(xué)聯(lián)考物理試卷（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE12024年高三入學(xué)聯(lián)考物理試卷本試卷共100分，考試時(shí)間75分鐘.一、選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.鋰是新能源汽車、儲(chǔ)能和信息通信等新興產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵材料．研究表明，鋰元素主要來(lái)自宇宙線高能粒子與星際物質(zhì)的原子核產(chǎn)生的散裂反應(yīng)，其中一種核反應(yīng)方程為，式中的X為（）A. B. C. D.〖答案〗D〖解析〗根據(jù)核反應(yīng)前后質(zhì)量數(shù)和電荷數(shù)守恒得，故式中的X為，故選D。2.2024年3月20日，我國(guó)探月工程四期鵲橋二號(hào)中繼星成功發(fā)射升空。當(dāng)?shù)诌_(dá)距離月球表面某高度時(shí)，鵲橋二號(hào)開始進(jìn)行近月制動(dòng)，并順利進(jìn)入捕獲軌道運(yùn)行，如圖所示，軌道半長(zhǎng)軸約為51900km。后經(jīng)多次軌道調(diào)整，進(jìn)入凍結(jié)軌道運(yùn)行，軌道的半長(zhǎng)軸約為9900km，周期約為24h。則鵲橋二號(hào)在捕獲軌道運(yùn)行時(shí)（）A.周期約為144hB.近月點(diǎn)的速度大于遠(yuǎn)月點(diǎn)的速度C.近月點(diǎn)的速度小于在凍結(jié)軌道運(yùn)行時(shí)近月點(diǎn)的速度D.近月點(diǎn)的加速度大于在凍結(jié)軌道運(yùn)行時(shí)近月點(diǎn)的加速度〖答案〗B〖解析〗A．凍結(jié)軌道和捕獲軌道的中心天體是月球，根據(jù)開普勒第三定律得整理得A錯(cuò)誤；B．根據(jù)開普勒第二定律得，近月點(diǎn)的速度大于遠(yuǎn)月點(diǎn)的速度，B正確；C．近月點(diǎn)從捕獲軌道到凍結(jié)軌道鵲橋二號(hào)進(jìn)行近月制動(dòng)，捕獲軌道近月點(diǎn)的速度大于在凍結(jié)軌道運(yùn)行時(shí)近月點(diǎn)的速度，C錯(cuò)誤；D．兩軌道的近月點(diǎn)所受的萬(wàn)有引力相同，根據(jù)牛頓第二定律可知，近月點(diǎn)的加速度等于在凍結(jié)軌道運(yùn)行時(shí)近月點(diǎn)的加速度，D錯(cuò)誤。故選B。3.現(xiàn)有一光線以相同的入射角，打在不同濃度的兩杯溶液中，折射光線如圖所示，已知折射率隨濃度增大而變大。則（）A.甲折射率大 B.甲濃度小 C.甲速度大 D.甲臨界角大〖答案〗A〖解析〗入射角相同，由于折射角，根據(jù)折射定律可知，故甲濃度大；根據(jù)可知光線在甲中的傳播速度較?。桓鶕?jù)可知折射率越大臨界角越小，故甲臨界角小。故選A。4.警車A停在路口，一違章貨車B恰好經(jīng)過A車，A車立即加速追趕，它們的圖像如圖所示，則時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是（）A.A車的加速度為 B.末A車速度為C.在末A車追上B車 D.兩車相距最遠(yuǎn)〖答案〗D〖解析〗A．由斜率讀出A車的加速度為故A錯(cuò)誤；B．由速度時(shí)間公式可得3s末A車速度為故B錯(cuò)誤；C．2s末兩車速度相同，由“面積”得到B車的位移大于A車的位移，2s末A車還沒有追上B車，故C錯(cuò)誤；D．在2s前，B車的速度大于A車的速度，兩車距離增大，在2s后A車的速度大于B車的速度，兩車的距離減小，因此在2s末時(shí)刻，兩車速度相等時(shí)，兩車的距離最大，由圖中“面積”差讀出兩車相距最遠(yuǎn)為5m，故D正確。故選D。5.圖甲為一臺(tái)小型發(fā)電機(jī)的示意圖，單匝線圈繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，若從某位置開始計(jì)時(shí)，產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)隨時(shí)間的變化規(guī)律如圖乙所示，已知發(fā)電機(jī)線圈內(nèi)阻為r，外接燈泡的電阻為9r，下列說(shuō)法正確的是（）A.線圈是從垂直中性面位置開始計(jì)時(shí)的B.電動(dòng)勢(shì)表達(dá)式為C.電流方向每秒改變100次D.燈泡兩端電壓的最大值為6V〖答案〗C〖解析〗A．由圖乙可知，時(shí)刻的電動(dòng)勢(shì)為0，則線圈是從中性面位置開始計(jì)時(shí)的，故A錯(cuò)誤；B．由圖乙可知，電動(dòng)勢(shì)的最大值為，周期為，則有則電動(dòng)勢(shì)表達(dá)式為故B錯(cuò)誤；C．線圈每轉(zhuǎn)一圈，電流改變兩次方向，1s內(nèi)有50個(gè)周期，所以電流方向每秒改變了100次，故C正確；D．燈泡兩端的電壓最大值為故D錯(cuò)誤。故選C。6.質(zhì)量為的凹槽靜止在水平地面上，內(nèi)壁為半圓柱面，截面如圖所示，為半圓的最低點(diǎn)，為半圓水平直徑的端點(diǎn)。凹槽恰好與豎直墻面接觸，內(nèi)有一質(zhì)量為的小滑塊。用推力推動(dòng)小滑塊由A點(diǎn)向點(diǎn)緩慢移動(dòng)，力的方向始終沿圓弧的切線方向，在此過程中所有摩擦均可忽略，下列說(shuō)法正確的是（）A.推力先增大后減小B.凹槽對(duì)滑塊的支持力先減小后增大C.墻面對(duì)凹槽的壓力先增大后減小D.水平地面對(duì)凹槽的支持力先減小后增大〖答案〗C〖解析〗AB．對(duì)滑塊受力分析，由平衡條件有滑塊從A緩慢移動(dòng)B點(diǎn)時(shí)，越來(lái)越大，則推力F越來(lái)越大，支持力N越來(lái)越小，所以AB錯(cuò)誤；C．對(duì)凹槽與滑塊整體分析，有墻面對(duì)凹槽的壓力為則越來(lái)越大時(shí)，墻面對(duì)凹槽的壓力先增大后減小，所以C正確；D．水平地面對(duì)凹槽的支持力為則越來(lái)越大時(shí)，水平地面對(duì)凹槽的支持力越來(lái)越小，所以D錯(cuò)誤；故選C。二、選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)是符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7.一列簡(jiǎn)諧橫波某時(shí)刻的波形圖如圖甲所示，由該時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，質(zhì)點(diǎn)a的振動(dòng)圖像如圖乙所示。下列說(shuō)法正確的是（）A.該波波長(zhǎng)為4cmB.該波的波速為1m/sC.波沿x軸負(fù)方向傳播D.經(jīng)過1周期，質(zhì)點(diǎn)a沿x軸運(yùn)動(dòng)了4cm〖答案〗AB〖解析〗A．根據(jù)圖甲可知，該波的波長(zhǎng)為4cm，故A正確；B．根據(jù)圖乙可知該波的周期為0.04s，則該波的波速為故B正確；C．根據(jù)圖乙，由該時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，質(zhì)點(diǎn)a從平衡位置開始向上振動(dòng)，再結(jié)合圖甲可知波向x軸正方向傳播，故C錯(cuò)誤；D．質(zhì)點(diǎn)a只會(huì)在平衡位置附近上下振動(dòng)，而不會(huì)沿著x軸運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故選AB。8.接地導(dǎo)體球殼外固定放置著一個(gè)點(diǎn)電荷，空間電場(chǎng)線的分布如圖所示，a、b為點(diǎn)電荷與球殼球心連線上的兩點(diǎn)，a點(diǎn)在點(diǎn)電荷左側(cè)，b點(diǎn)在點(diǎn)電荷右側(cè)，a、b兩點(diǎn)到點(diǎn)電荷的距離相等。下列說(shuō)法正確的是（）A.該點(diǎn)電荷帶負(fù)電B.a點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度比b點(diǎn)的小C.b點(diǎn)的電勢(shì)小于零D.導(dǎo)體球殼內(nèi)的電場(chǎng)強(qiáng)度等于零〖答案〗BD〖解析〗A．電場(chǎng)線由正電荷出發(fā)，可知點(diǎn)電荷帶正電，故A錯(cuò)誤；B．電場(chǎng)線越密，場(chǎng)強(qiáng)越大，a點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度比b點(diǎn)的小，故B正確；C．因球殼接地，則球殼處的電勢(shì)為零，沿電場(chǎng)線方向電勢(shì)降低，則b點(diǎn)的電勢(shì)大于零，C錯(cuò)誤；D．由靜電屏蔽知，導(dǎo)體球殼內(nèi)的電場(chǎng)強(qiáng)度處處為零，故D正確。故選BD。9.A、B兩球沿一直線運(yùn)動(dòng)并發(fā)生正碰，如圖所示為兩球碰撞前、后的位移隨時(shí)間變化的圖象，a、b分別為A、B兩球碰前的位移隨時(shí)間變化的圖象，c為碰撞后兩球共同運(yùn)動(dòng)的位移隨時(shí)間變化的圖象，若A球質(zhì)量是m=2kg，則由圖判斷下列結(jié)論正確的是（）A.碰撞前、后A球的動(dòng)量變化量為6kg·m/sB.碰撞時(shí)A球?qū)球所施加的沖量為－4N·sC.A、B兩球碰撞前的總動(dòng)量為3kg·m/sD.碰撞中A、B兩球組成的系統(tǒng)損失的動(dòng)能為10J〖答案〗BD〖解析〗A．碰撞前A、B兩球的速度分別為碰撞后A、B的速度均為碰撞前、后A球的動(dòng)量變化量為故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)動(dòng)量守恒定律可知碰撞前后A、B兩球動(dòng)量的變化量之和為零，所以根據(jù)動(dòng)量定理可知碰撞時(shí)A球?qū)球所施加的沖量為故B正確；C．設(shè)B球的質(zhì)量為，根據(jù)動(dòng)量守恒定律有解得A、B兩球碰撞前的總動(dòng)量為故C錯(cuò)誤；D．碰撞中A、B兩球組成的系統(tǒng)損失的動(dòng)能為故D正確。故選BD。10.某科技館設(shè)計(jì)了一種磁力減速裝置，簡(jiǎn)化為如題圖所示模型。在小車下安裝長(zhǎng)為L(zhǎng)、總電阻為R的正方形單匝線圈，小車和線圈總質(zhì)量為m。小車從靜止開始沿著光滑斜面下滑s后，下邊框剛進(jìn)入勻強(qiáng)磁場(chǎng)時(shí)，小車開始做勻速直線運(yùn)動(dòng)。已知斜面傾角為θ，磁場(chǎng)上下邊界的距離為L(zhǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，方向垂直斜面向上，重力加速度為g，則（）A.線圈通過磁場(chǎng)過程中，感應(yīng)電流方向先順時(shí)針后逆時(shí)針方向（俯視）B.線框在穿過磁場(chǎng)過程中產(chǎn)生的焦耳熱為C.線框剛進(jìn)入磁場(chǎng)上邊界時(shí)，感應(yīng)電流的大小為D.小車和線圈的總質(zhì)量為〖答案〗AD〖解析〗A．線框剛進(jìn)入磁場(chǎng)上邊界時(shí)，根據(jù)楞次定律可得感應(yīng)電流的方向?yàn)轫槙r(shí)針方向（從斜面上方俯視線框），穿出磁場(chǎng)時(shí)，根據(jù)楞次定律可得感應(yīng)電流的方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向，故A正確；BC．設(shè)線框進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)的速度大小為v0，自由下滑過程中，根據(jù)動(dòng)能定理可得解得v0=根據(jù)閉合電路的歐姆定律可得下邊框剛進(jìn)入勻強(qiáng)磁場(chǎng)時(shí)，小車開始做勻速直線運(yùn)動(dòng)。根據(jù)功能關(guān)系可得線框穿過磁場(chǎng)的過程中產(chǎn)生的焦耳熱為故BC錯(cuò)誤；D．根據(jù)平衡條件可得解得故D正確。故選AD。三、非選擇題：本大題共5題，共56分。11.某組同學(xué)設(shè)計(jì)了探究“加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量M的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。圖甲為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖，A為小車，B為電火花計(jì)時(shí)器，C為裝有細(xì)沙的小桶，D為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)方形木板，實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車的拉力F等于細(xì)沙和小桶受到的總重力，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a可用紙帶上打出的點(diǎn)求得。（1）圖乙為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，已知實(shí)驗(yàn)所用電源的頻率為。根據(jù)紙帶可求出電火花計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)的速度為______，小車的加速度大小為______。（結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）（2）在探究“加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系”時(shí)，某同學(xué)按照自己的方案將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中進(jìn)行了標(biāo)注，但尚未完成圖像（如圖丙所示）。請(qǐng)繼續(xù)幫助該同學(xué)作出坐標(biāo)系中的圖像________。（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛小桶內(nèi)細(xì)沙的質(zhì)量，分別測(cè)量小車在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫出關(guān)系圖線，如圖戊所示。此圖線的段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是______（選填正確選項(xiàng)前的序號(hào)）。A.小車與平面軌道之間存在摩擦B.平面軌道傾斜角度過大C.所用小車的質(zhì)量過大D.所掛小桶及桶內(nèi)細(xì)沙的總質(zhì)量過大〖答案〗（1）1.63.2（2）（3）D〖解析〗【小問1詳析】[1]B點(diǎn)的速度等于AC段的平均速度，故[2]從紙帶上看出，相鄰兩點(diǎn)間位移之差為一恒量根據(jù)得小問2詳析】如圖【小問3詳析】圖線上部彎曲的原因是未滿足細(xì)沙和小桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量。故選D。12.在“觀察電容器的充、放電現(xiàn)象”實(shí)驗(yàn)中，所用器材如下：電池、電容器、電阻箱、定值電阻、小燈泡、多用電表、電流表、秒表、單刀雙擲開關(guān)以及導(dǎo)線若干。（1）用多用電表的電壓擋檢測(cè)電池的電壓。檢測(cè)時(shí)，紅表筆應(yīng)該與電池的___________（填“正極”或“負(fù)極”）接觸。（2）某同學(xué)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)電路如圖（a）所示。先將電阻箱的阻值調(diào)為，將單刀雙擲開關(guān)S與“1”端相接，記錄電流隨時(shí)間的變化。電容器充電完成后，開關(guān)S再與“2”端相接，相接后小燈泡亮度變化情況可能是___________。（填正確〖答案〗標(biāo)號(hào)）A．迅速變亮，然后亮度趨于穩(wěn)定B．亮度逐漸增大，然后趨于穩(wěn)定C．迅速變亮，然后亮度逐漸減小至熄滅（3）將電阻箱的阻值調(diào)為，再次將開關(guān)S與“1”端相接，再次記錄電流隨時(shí)間的變化情況。兩次得到的電流I隨時(shí)間t變化如圖（b）中曲線所示，其中實(shí)線是電阻箱阻值為___________（填“R1”或“R2”）時(shí)的結(jié)果，曲線與坐標(biāo)軸所圍面積等于該次充電完成后電容器上的___________（填“電壓”或“電荷量”）。〖答案〗（1）正極（2）C（3）電荷量〖解析〗（1）[1]多用電表紅表筆流入電流，黑表筆流出電流，故電流表紅表筆應(yīng)該與電池的正極接觸；（2）[2]電容器充電完成后，開始時(shí)兩極板電量較多，電勢(shì)差較大，當(dāng)閉合“2”接入小燈泡，回路立即形成電流，燈泡的迅速變亮；隨著時(shí)間的積累，兩極板電量變少，電勢(shì)差變小，流過燈泡的電流減小，直至兩極板電荷量為零不帶電，則無(wú)電流流過小燈泡即熄滅，故選C。（3）[3]開始充電時(shí)兩極板的不帶電，兩極板電勢(shì)差為零，設(shè)電源內(nèi)阻為r，則開始充電時(shí)有由圖像可知開始充電時(shí)實(shí)線的電流較小，故電路中的電阻較大，因此電阻箱阻值為；[4]圖像的物理意義為充電過程中電流隨時(shí)間的變化圖線，故曲線與坐標(biāo)軸所圍面積等于該次充電完成后電容器上的電荷量。13.某人駕駛汽車，從北京到哈爾濱，在哈爾濱發(fā)現(xiàn)汽車的某個(gè)輪胎內(nèi)氣體的壓強(qiáng)有所下降（假設(shè)輪胎內(nèi)氣體的體積不變，且沒有漏氣，可視為理想氣體）。于是在哈爾濱給該輪胎充入壓強(qiáng)與大氣壓相同的空氣，使其內(nèi)部氣體的壓強(qiáng)恢復(fù)到出發(fā)時(shí)的壓強(qiáng)（假設(shè)充氣過程中，輪胎內(nèi)氣體的溫度與環(huán)境相同，且保持不變）。已知該輪胎內(nèi)氣體的體積，從北京出發(fā)時(shí)，該輪胎氣體的溫度，壓強(qiáng)。哈爾濱的環(huán)境溫度，大氣壓強(qiáng)取。求：（1）在哈爾濱時(shí)，充氣前該輪胎氣體壓強(qiáng)的大小。（2）充進(jìn)該輪胎的空氣體積。〖答案〗（1）；（2）〖解析〗（1）由查理定律可得其中，，代入數(shù)據(jù)解得，在哈爾濱時(shí)，充氣前該輪胎氣體壓強(qiáng)的大小為（2）由玻意耳定律代入數(shù)據(jù)解得，充進(jìn)該輪胎的空氣體積為14.如圖所示，一實(shí)驗(yàn)小車靜止在光滑水平面上，其上表面有粗糙水平軌道與光滑四分之一圓弧軌道。圓弧軌道與水平軌道相切于圓弧軌道最低點(diǎn)，一物塊靜止于小車最左端，一小球用不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)線懸掛于點(diǎn)正下方，并輕靠在物塊右側(cè)。現(xiàn)將細(xì)線拉直到水平位置時(shí)，靜止釋放小球，小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)與物塊發(fā)生彈性碰撞。碰撞后，物塊沿著小車上的軌道運(yùn)動(dòng)，已知細(xì)線長(zhǎng)。小球質(zhì)量。物塊、小車質(zhì)量均為。小車上的水平軌道長(zhǎng)。圓弧軌道半徑。小球、物塊均可視為質(zhì)點(diǎn)。不計(jì)空氣阻力，重力加速度g取。（1）求小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)與物塊碰撞前的速度和所受拉力的大??；（2）求小球與物塊碰撞后的瞬間，物塊速度的大?。唬?）為使物塊能進(jìn)入圓弧軌道，且在上升階段不脫離小車，求物塊與水平軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)的取值范圍?！即鸢浮剑?）5m/s；（2）4m/s（3）〖解析〗【小問1詳析】對(duì)小球擺動(dòng)到最低點(diǎn)的過程中，由動(dòng)能定理解得在最低點(diǎn)，對(duì)小球由牛頓第二定律解得小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)與物塊碰撞前所受拉力的大小為【小問2詳析】小球與物塊碰撞過程中，由動(dòng)量守恒定律和機(jī)械能守恒定律解得小球與物塊碰撞后的瞬間，物塊速度的大小為【小問3詳析】若物塊恰好運(yùn)動(dòng)到圓弧軌道的最低點(diǎn)，此時(shí)兩者共速，則對(duì)物塊與小車整體由水平方向動(dòng)量守恒由能量守恒定律解得若物塊恰好運(yùn)動(dòng)到與圓弧圓心等高的位置，此時(shí)兩者共速，則對(duì)物塊與小車整體由水平方向動(dòng)量守恒由能量守恒定律解得綜上所述物塊與水平軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)的取值范圍為15.“神舟十七號(hào)”航天員順利奔赴“天宮”，為防止宇宙間各種高能粒子對(duì)在軌航天員造成的危害，研制出各種磁防護(hù)裝置。某同學(xué)設(shè)計(jì)了一種磁防護(hù)模擬裝置，裝置截面圖如圖所示，以O(shè)點(diǎn)為圓心的內(nèi)圓、外圓半徑分別為R和，區(qū)域中的危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)有垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小為B，外圓為絕緣薄板，外圓的左側(cè)有兩塊平行金屬薄板，其右板與外圓相切，在切點(diǎn)處開有一小孔C。一質(zhì)量為m、電荷量為、不計(jì)重力的帶電粒子從左板內(nèi)側(cè)的A點(diǎn)由靜止釋放，兩板間電壓為U，粒子經(jīng)電場(chǎng)加速后從C點(diǎn)沿CO方向射入磁場(chǎng)，若恰好不進(jìn)入安全區(qū)，求：（1）粒子通過C點(diǎn)時(shí)的速度大??；（2）若粒子恰好不進(jìn)入安全區(qū)，求兩板間電壓為；（3）在（2）問中，若粒子每次與絕緣薄板碰撞后原速反彈，求粒子從離開電場(chǎng)到再次返回電場(chǎng)所需的時(shí)間t?！即鸢浮剑?）；（2）；（3）〖解析〗（1）粒子從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)，根據(jù)動(dòng)能定理得解得（2）設(shè)帶電粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的軌跡半徑為r，如圖所示由幾何關(guān)系得解得由牛頓第二定律得又因解得（3）設(shè)粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的軌跡所對(duì)應(yīng)的圓心角為θ，由幾何關(guān)系得解得粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的周期為粒子從C點(diǎn)到第一次與絕緣薄板碰撞所需時(shí)間為解得由幾何關(guān)系可得粒子在危險(xiǎn)區(qū)運(yùn)動(dòng)時(shí)總共與絕緣薄板發(fā)生5次碰撞，粒子從離開電場(chǎng)到再次返回電場(chǎng)時(shí)間2024年高三入學(xué)聯(lián)考物理試卷本試卷共100分，考試時(shí)間75分鐘.一、選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.鋰是新能源汽車、儲(chǔ)能和信息通信等新興產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵材料．研究表明，鋰元素主要來(lái)自宇宙線高能粒子與星際物質(zhì)的原子核產(chǎn)生的散裂反應(yīng)，其中一種核反應(yīng)方程為，式中的X為（）A. B. C. D.〖答案〗D〖解析〗根據(jù)核反應(yīng)前后質(zhì)量數(shù)和電荷數(shù)守恒得，故式中的X為，故選D。2.2024年3月20日，我國(guó)探月工程四期鵲橋二號(hào)中繼星成功發(fā)射升空。當(dāng)?shù)诌_(dá)距離月球表面某高度時(shí)，鵲橋二號(hào)開始進(jìn)行近月制動(dòng)，并順利進(jìn)入捕獲軌道運(yùn)行，如圖所示，軌道半長(zhǎng)軸約為51900km。后經(jīng)多次軌道調(diào)整，進(jìn)入凍結(jié)軌道運(yùn)行，軌道的半長(zhǎng)軸約為9900km，周期約為24h。則鵲橋二號(hào)在捕獲軌道運(yùn)行時(shí)（）A.周期約為144hB.近月點(diǎn)的速度大于遠(yuǎn)月點(diǎn)的速度C.近月點(diǎn)的速度小于在凍結(jié)軌道運(yùn)行時(shí)近月點(diǎn)的速度D.近月點(diǎn)的加速度大于在凍結(jié)軌道運(yùn)行時(shí)近月點(diǎn)的加速度〖答案〗B〖解析〗A．凍結(jié)軌道和捕獲軌道的中心天體是月球，根據(jù)開普勒第三定律得整理得A錯(cuò)誤；B．根據(jù)開普勒第二定律得，近月點(diǎn)的速度大于遠(yuǎn)月點(diǎn)的速度，B正確；C．近月點(diǎn)從捕獲軌道到凍結(jié)軌道鵲橋二號(hào)進(jìn)行近月制動(dòng)，捕獲軌道近月點(diǎn)的速度大于在凍結(jié)軌道運(yùn)行時(shí)近月點(diǎn)的速度，C錯(cuò)誤；D．兩軌道的近月點(diǎn)所受的萬(wàn)有引力相同，根據(jù)牛頓第二定律可知，近月點(diǎn)的加速度等于在凍結(jié)軌道運(yùn)行時(shí)近月點(diǎn)的加速度，D錯(cuò)誤。故選B。3.現(xiàn)有一光線以相同的入射角，打在不同濃度的兩杯溶液中，折射光線如圖所示，已知折射率隨濃度增大而變大。則（）A.甲折射率大 B.甲濃度小 C.甲速度大 D.甲臨界角大〖答案〗A〖解析〗入射角相同，由于折射角，根據(jù)折射定律可知，故甲濃度大；根據(jù)可知光線在甲中的傳播速度較?。桓鶕?jù)可知折射率越大臨界角越小，故甲臨界角小。故選A。4.警車A停在路口，一違章貨車B恰好經(jīng)過A車，A車立即加速追趕，它們的圖像如圖所示，則時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是（）A.A車的加速度為 B.末A車速度為C.在末A車追上B車 D.兩車相距最遠(yuǎn)〖答案〗D〖解析〗A．由斜率讀出A車的加速度為故A錯(cuò)誤；B．由速度時(shí)間公式可得3s末A車速度為故B錯(cuò)誤；C．2s末兩車速度相同，由“面積”得到B車的位移大于A車的位移，2s末A車還沒有追上B車，故C錯(cuò)誤；D．在2s前，B車的速度大于A車的速度，兩車距離增大，在2s后A車的速度大于B車的速度，兩車的距離減小，因此在2s末時(shí)刻，兩車速度相等時(shí)，兩車的距離最大，由圖中“面積”差讀出兩車相距最遠(yuǎn)為5m，故D正確。故選D。5.圖甲為一臺(tái)小型發(fā)電機(jī)的示意圖，單匝線圈繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，若從某位置開始計(jì)時(shí)，產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)隨時(shí)間的變化規(guī)律如圖乙所示，已知發(fā)電機(jī)線圈內(nèi)阻為r，外接燈泡的電阻為9r，下列說(shuō)法正確的是（）A.線圈是從垂直中性面位置開始計(jì)時(shí)的B.電動(dòng)勢(shì)表達(dá)式為C.電流方向每秒改變100次D.燈泡兩端電壓的最大值為6V〖答案〗C〖解析〗A．由圖乙可知，時(shí)刻的電動(dòng)勢(shì)為0，則線圈是從中性面位置開始計(jì)時(shí)的，故A錯(cuò)誤；B．由圖乙可知，電動(dòng)勢(shì)的最大值為，周期為，則有則電動(dòng)勢(shì)表達(dá)式為故B錯(cuò)誤；C．線圈每轉(zhuǎn)一圈，電流改變兩次方向，1s內(nèi)有50個(gè)周期，所以電流方向每秒改變了100次，故C正確；D．燈泡兩端的電壓最大值為故D錯(cuò)誤。故選C。6.質(zhì)量為的凹槽靜止在水平地面上，內(nèi)壁為半圓柱面，截面如圖所示，為半圓的最低點(diǎn)，為半圓水平直徑的端點(diǎn)。凹槽恰好與豎直墻面接觸，內(nèi)有一質(zhì)量為的小滑塊。用推力推動(dòng)小滑塊由A點(diǎn)向點(diǎn)緩慢移動(dòng)，力的方向始終沿圓弧的切線方向，在此過程中所有摩擦均可忽略，下列說(shuō)法正確的是（）A.推力先增大后減小B.凹槽對(duì)滑塊的支持力先減小后增大C.墻面對(duì)凹槽的壓力先增大后減小D.水平地面對(duì)凹槽的支持力先減小后增大〖答案〗C〖解析〗AB．對(duì)滑塊受力分析，由平衡條件有滑塊從A緩慢移動(dòng)B點(diǎn)時(shí)，越來(lái)越大，則推力F越來(lái)越大，支持力N越來(lái)越小，所以AB錯(cuò)誤；C．對(duì)凹槽與滑塊整體分析，有墻面對(duì)凹槽的壓力為則越來(lái)越大時(shí)，墻面對(duì)凹槽的壓力先增大后減小，所以C正確；D．水平地面對(duì)凹槽的支持力為則越來(lái)越大時(shí)，水平地面對(duì)凹槽的支持力越來(lái)越小，所以D錯(cuò)誤；故選C。二、選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)是符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7.一列簡(jiǎn)諧橫波某時(shí)刻的波形圖如圖甲所示，由該時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，質(zhì)點(diǎn)a的振動(dòng)圖像如圖乙所示。下列說(shuō)法正確的是（）A.該波波長(zhǎng)為4cmB.該波的波速為1m/sC.波沿x軸負(fù)方向傳播D.經(jīng)過1周期，質(zhì)點(diǎn)a沿x軸運(yùn)動(dòng)了4cm〖答案〗AB〖解析〗A．根據(jù)圖甲可知，該波的波長(zhǎng)為4cm，故A正確；B．根據(jù)圖乙可知該波的周期為0.04s，則該波的波速為故B正確；C．根據(jù)圖乙，由該時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，質(zhì)點(diǎn)a從平衡位置開始向上振動(dòng)，再結(jié)合圖甲可知波向x軸正方向傳播，故C錯(cuò)誤；D．質(zhì)點(diǎn)a只會(huì)在平衡位置附近上下振動(dòng)，而不會(huì)沿著x軸運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故選AB。8.接地導(dǎo)體球殼外固定放置著一個(gè)點(diǎn)電荷，空間電場(chǎng)線的分布如圖所示，a、b為點(diǎn)電荷與球殼球心連線上的兩點(diǎn)，a點(diǎn)在點(diǎn)電荷左側(cè)，b點(diǎn)在點(diǎn)電荷右側(cè)，a、b兩點(diǎn)到點(diǎn)電荷的距離相等。下列說(shuō)法正確的是（）A.該點(diǎn)電荷帶負(fù)電B.a點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度比b點(diǎn)的小C.b點(diǎn)的電勢(shì)小于零D.導(dǎo)體球殼內(nèi)的電場(chǎng)強(qiáng)度等于零〖答案〗BD〖解析〗A．電場(chǎng)線由正電荷出發(fā)，可知點(diǎn)電荷帶正電，故A錯(cuò)誤；B．電場(chǎng)線越密，場(chǎng)強(qiáng)越大，a點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度比b點(diǎn)的小，故B正確；C．因球殼接地，則球殼處的電勢(shì)為零，沿電場(chǎng)線方向電勢(shì)降低，則b點(diǎn)的電勢(shì)大于零，C錯(cuò)誤；D．由靜電屏蔽知，導(dǎo)體球殼內(nèi)的電場(chǎng)強(qiáng)度處處為零，故D正確。故選BD。9.A、B兩球沿一直線運(yùn)動(dòng)并發(fā)生正碰，如圖所示為兩球碰撞前、后的位移隨時(shí)間變化的圖象，a、b分別為A、B兩球碰前的位移隨時(shí)間變化的圖象，c為碰撞后兩球共同運(yùn)動(dòng)的位移隨時(shí)間變化的圖象，若A球質(zhì)量是m=2kg，則由圖判斷下列結(jié)論正確的是（）A.碰撞前、后A球的動(dòng)量變化量為6kg·m/sB.碰撞時(shí)A球?qū)球所施加的沖量為－4N·sC.A、B兩球碰撞前的總動(dòng)量為3kg·m/sD.碰撞中A、B兩球組成的系統(tǒng)損失的動(dòng)能為10J〖答案〗BD〖解析〗A．碰撞前A、B兩球的速度分別為碰撞后A、B的速度均為碰撞前、后A球的動(dòng)量變化量為故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)動(dòng)量守恒定律可知碰撞前后A、B兩球動(dòng)量的變化量之和為零，所以根據(jù)動(dòng)量定理可知碰撞時(shí)A球?qū)球所施加的沖量為故B正確；C．設(shè)B球的質(zhì)量為，根據(jù)動(dòng)量守恒定律有解得A、B兩球碰撞前的總動(dòng)量為故C錯(cuò)誤；D．碰撞中A、B兩球組成的系統(tǒng)損失的動(dòng)能為故D正確。故選BD。10.某科技館設(shè)計(jì)了一種磁力減速裝置，簡(jiǎn)化為如題圖所示模型。在小車下安裝長(zhǎng)為L(zhǎng)、總電阻為R的正方形單匝線圈，小車和線圈總質(zhì)量為m。小車從靜止開始沿著光滑斜面下滑s后，下邊框剛進(jìn)入勻強(qiáng)磁場(chǎng)時(shí)，小車開始做勻速直線運(yùn)動(dòng)。已知斜面傾角為θ，磁場(chǎng)上下邊界的距離為L(zhǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，方向垂直斜面向上，重力加速度為g，則（）A.線圈通過磁場(chǎng)過程中，感應(yīng)電流方向先順時(shí)針后逆時(shí)針方向（俯視）B.線框在穿過磁場(chǎng)過程中產(chǎn)生的焦耳熱為C.線框剛進(jìn)入磁場(chǎng)上邊界時(shí)，感應(yīng)電流的大小為D.小車和線圈的總質(zhì)量為〖答案〗AD〖解析〗A．線框剛進(jìn)入磁場(chǎng)上邊界時(shí)，根據(jù)楞次定律可得感應(yīng)電流的方向?yàn)轫槙r(shí)針方向（從斜面上方俯視線框），穿出磁場(chǎng)時(shí)，根據(jù)楞次定律可得感應(yīng)電流的方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向，故A正確；BC．設(shè)線框進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)的速度大小為v0，自由下滑過程中，根據(jù)動(dòng)能定理可得解得v0=根據(jù)閉合電路的歐姆定律可得下邊框剛進(jìn)入勻強(qiáng)磁場(chǎng)時(shí)，小車開始做勻速直線運(yùn)動(dòng)。根據(jù)功能關(guān)系可得線框穿過磁場(chǎng)的過程中產(chǎn)生的焦耳熱為故BC錯(cuò)誤；D．根據(jù)平衡條件可得解得故D正確。故選AD。三、非選擇題：本大題共5題，共56分。11.某組同學(xué)設(shè)計(jì)了探究“加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量M的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。圖甲為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖，A為小車，B為電火花計(jì)時(shí)器，C為裝有細(xì)沙的小桶，D為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)方形木板，實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車的拉力F等于細(xì)沙和小桶受到的總重力，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a可用紙帶上打出的點(diǎn)求得。（1）圖乙為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，已知實(shí)驗(yàn)所用電源的頻率為。根據(jù)紙帶可求出電火花計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)的速度為______，小車的加速度大小為______。（結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）（2）在探究“加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系”時(shí)，某同學(xué)按照自己的方案將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中進(jìn)行了標(biāo)注，但尚未完成圖像（如圖丙所示）。請(qǐng)繼續(xù)幫助該同學(xué)作出坐標(biāo)系中的圖像________。（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛小桶內(nèi)細(xì)沙的質(zhì)量，分別測(cè)量小車在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫出關(guān)系圖線，如圖戊所示。此圖線的段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是______（選填正確選項(xiàng)前的序號(hào)）。A.小車與平面軌道之間存在摩擦B.平面軌道傾斜角度過大C.所用小車的質(zhì)量過大D.所掛小桶及桶內(nèi)細(xì)沙的總質(zhì)量過大〖答案〗（1）1.63.2（2）（3）D〖解析〗【小問1詳析】[1]B點(diǎn)的速度等于AC段的平均速度，故[2]從紙帶上看出，相鄰兩點(diǎn)間位移之差為一恒量根據(jù)得小問2詳析】如圖【小問3詳析】圖線上部彎曲的原因是未滿足細(xì)沙和小桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量。故選D。12.在“觀察電容器的充、放電現(xiàn)象”實(shí)驗(yàn)中，所用器材如下：電池、電容器、電阻箱、定值電阻、小燈泡、多用電表、電流表、秒表、單刀雙擲開關(guān)以及導(dǎo)線若干。（1）用多用電表的電壓擋檢測(cè)電池的電壓。檢測(cè)時(shí)，紅表筆應(yīng)該與電池的___________（填“正極”或“負(fù)極”）接觸。（2）某同學(xué)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)電路如圖（a）所示。先將電阻箱的阻值調(diào)為，將單刀雙擲開關(guān)S與“1”端相接，記錄電流隨時(shí)間的變化。電容器充電完成后，開關(guān)S再與“2”端相接，相接后小燈泡亮度變化情況可能是___________。（填正確〖答案〗標(biāo)號(hào)）A．迅速變亮，然后亮度趨于穩(wěn)定B．亮度逐漸增大，然后趨于穩(wěn)定C．迅速變亮，然后亮度逐漸減小至熄滅（3）將電阻箱的阻值調(diào)為，再次將開關(guān)S與“1”端相接，再次記錄電流隨時(shí)間的變化情況。兩次得到的電流I隨時(shí)間t變化如圖（b）中曲線所示，其中實(shí)線是電阻箱阻值為___________（填“R1”或“R2”）時(shí)的結(jié)果，曲線與坐標(biāo)軸所圍面積等于該次充電完成后電容器上的___________（填“電壓”或“電荷量”）?！即鸢浮剑?）正極（2）C（3）電荷量〖解析〗（1）[1]多用電表紅表筆流入電流，黑表筆流出電流，故電流表紅表筆應(yīng)該與電池的正極接觸；（2）[2]電容器充電完成后，開始時(shí)兩極板電量較多，電勢(shì)差較大，當(dāng)閉合“2”接入小燈泡，回路立即形成電流，燈泡的迅速變亮；隨著時(shí)間的積累，兩極板電量變少，電勢(shì)差變小，流過燈泡的電流減小，直至兩極板電荷量為零不帶電，則無(wú)電流流過小燈泡即熄滅，故選C。（3）[3]開始充電時(shí)兩極板的不帶電，兩極板電勢(shì)差為零，設(shè)電源內(nèi)阻為r，則開始充電時(shí)有由圖像可知開始充電時(shí)實(shí)線的電流較小，故電路中的電阻較大，因此電阻箱阻值為；[4]圖像的物理意義為充電過程中電流隨時(shí)間的變化圖線，故曲線與坐標(biāo)軸所圍面積等于該次充電完成后電容器上的電荷量。13.某人駕駛汽車，從北京到哈爾濱，在哈爾濱發(fā)現(xiàn)汽車的某個(gè)輪胎內(nèi)氣體的壓強(qiáng)有所下降（假設(shè)輪胎內(nèi)氣體的體積不變，且沒有漏氣，可視為理想氣體）。于是在哈爾濱給該輪胎充入壓強(qiáng)與大氣壓相同的空氣，使其內(nèi)部氣體的壓強(qiáng)恢復(fù)到出發(fā)時(shí)的壓強(qiáng)（假設(shè)充氣過程中，輪胎內(nèi)氣體的溫度與環(huán)境相同，且保持不變）。已知該輪胎內(nèi)氣體的體積，從北京出發(fā)時(shí)，該輪胎氣體的溫度，壓強(qiáng)。哈爾濱的環(huán)境溫度，大氣壓強(qiáng)取。求：（1）在哈爾濱時(shí)，充氣前該輪胎氣體壓強(qiáng)的大小。（2）充進(jìn)該輪胎的空氣體積?！即?/p>