2024一建-公路實(shí)務(wù)預(yù)測(cè)全真模擬卷（三）-題目答案分離

全真模擬卷(三)1.下列關(guān)于橋梁鋼筋骨架施焊順序的說法，錯(cuò)誤的是()。A.由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行B骨架下部，后焊骨架上部C采用分區(qū)對(duì)稱跳焊D線方向一次焊成mcmcmmm，低水位標(biāo)高7.8m，則該橋梁高度為()m。A.5.25B.9.5C3.23D.13.953.下列關(guān)于公路工程量清單的說法，錯(cuò)誤的是()。A程量清單是實(shí)施工程時(shí)計(jì)量與支付的重要依據(jù)B紙與工程量清單所列數(shù)量不一致時(shí)，以工程量清單所列數(shù)量作為報(bào)價(jià)的依據(jù)C投標(biāo)人沒有填入單價(jià)的子目，如果承包人按監(jiān)理工程師指令完成了工程量清單中未填入單價(jià)的子D單中所列工程數(shù)量，僅作為投標(biāo)報(bào)價(jià)的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)4.關(guān)于零填、挖方路段的路床施工技術(shù)說法錯(cuò)誤的是()。A床范圍原狀土符合要求的，可直接進(jìn)行成型施工B.路床范圍為過濕土?xí)r應(yīng)進(jìn)行換填處理高速公路、一級(jí)公路換填厚度宜為0.8~1.2mC級(jí)公路路床范圍為崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖時(shí)應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)換填厚度宜為0.8~1.2mD，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于300mm，頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于100mm5.下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯(cuò)誤的是()。A幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫B施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青C壓直接用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行縱壓D接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上6.下列關(guān)于地下排水設(shè)施暗溝施工要求說法錯(cuò)誤的是()。A底應(yīng)埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底200mm以上，進(jìn)口應(yīng)采取截水措施B、暗管設(shè)在路基側(cè)面時(shí)，宜垂直路線方向布置C設(shè)在低洼地帶或天然溝谷時(shí)，宜沿溝谷走向布置D面應(yīng)設(shè)置混凝土蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應(yīng)不小于500mm7.以下關(guān)于便橋建設(shè)要求說法錯(cuò)誤的是()。A橋結(jié)構(gòu)按照實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)滿足排洪要求B高度不低于上年最高洪水位C淺時(shí)可選用易于拆散、組建的浮橋D梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)4頁8.關(guān)于高強(qiáng)度混凝土施工說法錯(cuò)誤的是()。A合料可選用粉煤灰、?；郀t礦渣和硅灰B度混凝土的水泥用量宜不大于600kg/m3C土的施工應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制D土?xí)r高效減水劑宜采用后摻法全生產(chǎn)事故，造成6人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬元人民幣。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，這屬于()生產(chǎn)安全事故。A般B.較大CD.重大10.關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯(cuò)誤的是()。A.澆筑墩頂段(0號(hào)段)混凝土前，視情況對(duì)托架、模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓B抗傾覆、錨固和限位結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)均不得小于2C道應(yīng)平順、無偏移D呈全封閉狀態(tài)，四周應(yīng)有圍護(hù)設(shè)施11.下列關(guān)于高程控制測(cè)量中水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密規(guī)定的說法，錯(cuò)誤的是()。A.同一建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)B每500m宜有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，高速公路、一級(jí)公路宜加密，每200m有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)C、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)D應(yīng)進(jìn)行不定期檢查和定期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)周期應(yīng)不超過1年12.下列關(guān)于廠拌熱再生法說法正確的是()。B后的瀝青混合料可用來鋪筑各種等級(jí)的瀝青路面C瀝青摻入量較小D再生工藝再生工藝不易控制13.關(guān)于支架預(yù)壓的說法，錯(cuò)誤的是()。A位于軟土地基或軟硬不均地基上的支架，宜通過預(yù)壓的方式，消除地基不均勻沉降和支架的非彈性變形B.對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓時(shí)，預(yù)壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05~1.1倍C布宜模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載D下，必須進(jìn)行預(yù)壓14.以下設(shè)計(jì)變更不屬于較大設(shè)計(jì)變更范疇的是()。A過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算B方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化C用變化超過500萬元的變更D的數(shù)量或方案發(fā)生變化15.下列關(guān)于隧道改建施工的規(guī)定錯(cuò)誤的是()。A保持既有隧道主體結(jié)構(gòu)的完整性，不應(yīng)堵塞既有隧道的排水系統(tǒng)B機(jī)電和附屬設(shè)施改造設(shè)計(jì)要求，做好既有設(shè)施的保護(hù)與恢復(fù)C洞方式，不得進(jìn)行爆破開孔D除應(yīng)先拆除二次襯砌，后拆除初期支護(hù)16.下列關(guān)于熱拌改性瀝青混凝土路面混合料攤鋪要求的說法，正確的是()。4頁A.采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10~20m，兩幅應(yīng)有30~40cm寬度的重疊B證攤鋪質(zhì)量，在攤鋪過程中需隨時(shí)調(diào)整速度C攤鋪溫度一旦確定，不能隨天氣變化調(diào)整D法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工17.ETC門架系統(tǒng)不包括()。A.車道控制器B清車牌圖像識(shí)別設(shè)備C像機(jī)18.就地澆筑梁、板的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。A.長(zhǎng)度B凝土強(qiáng)度19.膨脹巖土隧道開挖施工時(shí)，下列規(guī)定正確的是()。A挖應(yīng)盡量采用分步少且能盡快實(shí)現(xiàn)全斷面閉合的開挖方法B無需特別關(guān)注分步開挖對(duì)圍巖壓力和偏壓力的影響C開挖各分步斷面，無須依序緊跟D壁開挖形狀不重要，可以忽略其圓順度20.下列關(guān)于隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法的說法，錯(cuò)誤的是()。A.TSP法每次預(yù)報(bào)的距離宜為100~150mBTSP預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次應(yīng)重疊10m以上C每循環(huán)鉆孔長(zhǎng)度應(yīng)不低于30mD法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊不應(yīng)小于10m21.起重機(jī)械報(bào)檢時(shí)，必須提供()。A.使用證B養(yǎng)合同C保養(yǎng)資質(zhì)D作業(yè)人員證件E告22.預(yù)防路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)的措施有()。A強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免水分過分損失B穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，應(yīng)采用縱向分幅填筑C塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求D筑層壓實(shí)均勻度E段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺(tái)階并壓實(shí)23.對(duì)于橋梁工程施工測(cè)量的說法,以下正確的有()。A梁工程施工前應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式、跨徑及精度要求等編制施工測(cè)量方案,選定控制測(cè)量等級(jí),確定測(cè)量方法B控制點(diǎn),應(yīng)編號(hào)繪于施工總平面圖上,并應(yīng)采取有效措施妥善保護(hù)C應(yīng)對(duì)控制網(wǎng)(點(diǎn))進(jìn)行不定期的檢測(cè)和定期復(fù)測(cè),定期復(fù)測(cè)周期不應(yīng)超過3個(gè)月4頁D面控制測(cè)量,其最弱點(diǎn)點(diǎn)位中誤差為±50mm,最弱相鄰點(diǎn)間相對(duì)點(diǎn)位中誤差為±30mmE坐標(biāo)系、抵償坐標(biāo)系時(shí),無須確認(rèn)與國(guó)家坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換關(guān)系24.公路工程施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括()。A工周期B勞動(dòng)生產(chǎn)率C.各種資源的(包括勞動(dòng)力資源)不均衡系數(shù)D資金利用率25.在路面基層施工中，對(duì)原材料技術(shù)要求的說法不正確的有()。A隙碎石用作基層時(shí)，其骨料的壓碎值應(yīng)不小于26%B.高速公路和一級(jí)公路用石灰(磨細(xì)消石灰)宜不低于Ⅱ級(jí)技術(shù)要求C.水泥強(qiáng)度等級(jí)為42.5D路使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含量應(yīng)在20%以上E間大于3h，終凝時(shí)間大于6h且小于12h26.路基壓實(shí)度的常用檢測(cè)方法有()。A.貝克曼梁法B.灌砂法CD密度濕度儀法E27.下列關(guān)于熱拌瀝青碎石基層施工中混合料攤鋪的說法，正確的有()。A熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪B公路和一級(jí)公路施工氣溫低于15℃、其他等級(jí)公路施工氣溫低于10℃時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料C.瀝青混合料的松鋪系數(shù)：機(jī)械攤鋪1.15~1.30，人工攤鋪1.20~1.45D攤鋪的混合料，人工應(yīng)反復(fù)修整E青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪28.關(guān)于隧道襯砌構(gòu)造的說法，正確的有()。A砌斷面宜采用曲邊墻拱形斷面B與仰拱之間可采用混凝土或片石混凝土填充C強(qiáng)襯砌，兩車道隧道不應(yīng)小于10mD.圍巖較差地段襯砌應(yīng)向圍巖較好地段延伸5~10mE應(yīng)向各交叉洞延伸，主洞延伸長(zhǎng)度不應(yīng)小于3.0m，橫通道延伸長(zhǎng)度不應(yīng)小于5.0m29.避險(xiǎn)車道應(yīng)設(shè)置()交通安全設(shè)施。A.照明B.標(biāo)線D.護(hù)欄E控30.下列關(guān)于石方開挖施工規(guī)定的說法正確的有()。A逐級(jí)開挖，逐級(jí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)B.施工過程中，每挖深3~5m應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的復(fù)測(cè)C位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用峒室爆破4頁D開挖石方，不能滿足安全距離的石方宜采用光面爆破E進(jìn)行整修，同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊例分析題某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220~k18+430設(shè)置了一段擋土墻，路基填方高度最高為11m，擋土墻橫擋土墻施工流程為；施工準(zhǔn)備(含構(gòu)件C預(yù)制)→測(cè)量放線→工序A→地基處理→排水溝施工→基礎(chǔ)澆筑→構(gòu)件C安理部進(jìn)行了技術(shù)交底，項(xiàng)目經(jīng)理部的施工技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織和主持實(shí)施。項(xiàng)目 (1)筋帶采用聚丙烯土工帶，進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢查出廠質(zhì)量證明書后即可用于施工。 (2)聚丙烯土工帶的下料長(zhǎng)度取設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。聚丙烯土工帶與面板的連接，可將土工帶的一端從面板預(yù)埋拉環(huán)或預(yù) (3)填土分層厚度及碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機(jī)具和密實(shí)度要求，通過試驗(yàn)確定。為保證壓實(shí)效果，所 (4)填料攤鋪，碾壓應(yīng)從拉筋尾部開始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋中部逐步進(jìn)行。再向墻面方向進(jìn)行。嚴(yán)禁 (1)按照擋土墻設(shè)置的位置和結(jié)構(gòu)型式劃分，分別寫出該擋土墻的名稱。 (2)寫出擋土墻施工流程中工序A，工序B與圖中構(gòu)件C的名稱。寫出擋土墻施工流程中必須交叉進(jìn)行的工序。 (4)項(xiàng)目部組織技術(shù)交底的方式是否正確？如不正確請(qǐng)改正。(5)逐條判斷技術(shù)交底記錄內(nèi)容是否正確，并改正錯(cuò)誤。4頁cm，工程數(shù)量為50萬㎡。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標(biāo)驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審批。監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)該試驗(yàn)報(bào)告的本項(xiàng)目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)并實(shí)施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水∶水泥∶碎石(10~30mm)∶碎石(5~10mm)∶石屑(0~5mm)＝5.8∶3.8∶48∶10∶42，最大干密度為2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為(1)按組成結(jié)構(gòu)分，本項(xiàng)目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)？(2)寫出表1中括號(hào)內(nèi)A、B對(duì)應(yīng)的面層設(shè)計(jì)指標(biāo)的單位。(3)寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設(shè)置封層的作用。(4)監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。(5)計(jì)算本項(xiàng)目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸？(計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù))。段山區(qū)高速公路，其中有一座21×40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長(zhǎng)約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實(shí)心墩，墩身高度10m~40m，大4頁m墩身采用定制鋼模板連續(xù)澆筑，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50--2011)，新澆混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力有兩種計(jì)算方法，計(jì)算結(jié)果如下：方法一：F＝0.22γt0K1K2V1/2＝76.03kPaFh57.6kPa墩身澆筑時(shí)，由于混凝土落差大，故采用串筒輸送入模。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50--2011)，慮到水源、電力狀況、進(jìn)出場(chǎng)道路和成品梁運(yùn)輸?shù)惹闆r，需在大橋附近設(shè)置T梁預(yù)制梁場(chǎng)，T梁(1)存放梁體時(shí)，將地面整平，硬化，直接放在臺(tái)座上。(2)為了保證后期施工的連續(xù)進(jìn)行，提前半年將梁段預(yù)制存放。(3)采用架橋機(jī)架梁時(shí)，保證其在架橋及過孔時(shí)達(dá)到1.3抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)。(4)同一孔跨的梁板齡期不超過3個(gè)月。安全，施工單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了重大安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)估，制訂了雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)T梁的凝土進(jìn)行配比設(shè)計(jì)中，水泥：砂子：碎石＝1：1.86：2.89，試驗(yàn)室確定的混凝土密度為kgm0.5，施工現(xiàn)場(chǎng)砂石含水率均為2%，施工單位在施工過程中，將實(shí)驗(yàn)室配比轉(zhuǎn)換成施工配合(1)針對(duì)事件1，計(jì)算墩身混凝土澆筑時(shí)模板側(cè)壓力的最大值，并指出計(jì)算公式中的K1、K2分別是針對(duì)哪個(gè)因(2)根據(jù)大橋的地形條件，針對(duì)圖1的A、B、C位置，T梁預(yù)制梁場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在哪里合適？說明理由。(3)寫出T梁預(yù)制梁場(chǎng)示意圖中區(qū)域D和E的名稱。(4)在事件2中，施工單位擬采用的施工方案是否正確？如錯(cuò)誤，請(qǐng)寫出正確的做法。(5)在事件4中，試計(jì)算混凝土施工配合比。4頁某高速公路隧道右洞，起訖樁號(hào)為YK52+626~YK52+875，工程所在地常年多雨，地質(zhì)情況為：粉質(zhì)黏土，中-強(qiáng)風(fēng)化板巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)。該隧道YK52+626~YK52+740段原設(shè)計(jì)為暗洞，長(zhǎng)114m，其余為明洞，長(zhǎng)135m，明洞開挖采用的臨時(shí)邊坡坡率為1:0.3，開挖深度為12~15m，YK52+740~YK52+845明洞段左側(cè)山坡W事件一：隧道施工開工前，施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，在YK52+875~YK52+845段明洞開挖施工過程中，臨時(shí)邊坡發(fā)生了滑塌。經(jīng)有關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)研究，決定將后續(xù)YK52+845~YK52+740段設(shè)計(jì)方案調(diào)整為YK所示，蓋挖法施工流程圖如圖4-2所示。4頁事件三：施工單位對(duì)蓋挖法方案相對(duì)于明挖法方案的部分施工費(fèi)用進(jìn)行了核實(shí)對(duì)比，如表4所示。其中，挖石方費(fèi)用增少了42.53萬元，φ42鎖腳錨桿費(fèi)用增加了25.11萬元。(1)結(jié)合地質(zhì)信息，判斷本項(xiàng)目是否需要編制專項(xiàng)施工方案，是否需專家論證及審查，并分別說明理由。(2)結(jié)合本項(xiàng)目說明蓋挖法相較于明挖法的優(yōu)點(diǎn)。(3)寫出圖4-1中填筑層A的材質(zhì)名稱、設(shè)施B的名稱，以及A和B的作用。(4)寫出圖4-2中工序C和工序D的名稱。(5)事件二中，施工單位的做法是否正確？說明理由。(6)分別指出表4中④-⑦項(xiàng)備注中的“X”是增加還是減少，以及差異費(fèi)用的合計(jì)值。(單位：萬元，計(jì)算結(jié)果某施工單位承接了南方某山區(qū)高速公路K10+000~K24+080段施工，工期為當(dāng)年3月初至10月底，其中K12+800~K13+200段緊鄰一山區(qū)河流，該地區(qū)4、5、6月為多雨季節(jié)。土方挖運(yùn)主要采用自備挖掘機(jī)施工，有、水泥可調(diào)價(jià)，并采用調(diào)值公式法調(diào)整價(jià)格。鋼材在投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中占30%，水泥占表5主要工作信息表(摘錄)4頁-?？?沖刺-央企密訓(xùn)-考前壓題資料，關(guān)注即可下載！時(shí)間(天)…AB機(jī)CF機(jī)D機(jī)…E…F…GH…HI…I…JM…KM…LN…M…………G (1)按最早開始時(shí)間補(bǔ)充繪制時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中虛框內(nèi)的圖形(將虛框內(nèi)的內(nèi)容復(fù)制在答題卡上作答)，并寫出關(guān)鍵(2)若按計(jì)劃執(zhí)行，施工中每天最多需要多少臺(tái)挖掘機(jī)？如果施工單位只配置了4臺(tái)，并且保證全部投入使用，(3)計(jì)算6月份調(diào)價(jià)后的工程款。(4)為保證4、5、6月的施工安全，應(yīng)在季節(jié)性安全措施中考慮防范哪些安全風(fēng)險(xiǎn)？(5)寫出G工作的總時(shí)差，計(jì)算因業(yè)主原因?qū)е碌墓て谕涎犹鞌?shù)。(6)對(duì)于土方挖運(yùn)施工，除挖掘機(jī)外，還需配置哪些主要施工機(jī)械？【答案解析】鋼筋骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅(jiān)固的工作臺(tái)上進(jìn)行，操作時(shí)應(yīng)符合下列要求：(1)拼裝時(shí)，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時(shí)局部變形。(2)骨架焊接時(shí)，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。較小直下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪?。施焊順序宜由中到邊?duì)稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。21.75-7.8=13.95m。14頁量清單中其他相關(guān)子目須按監(jiān)理工程師指令完成工程量清單中未填入單價(jià)或價(jià)格的子目，但不能得到結(jié)算公路、一級(jí)公路路床范圍為崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖時(shí)應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)按設(shè)計(jì)厚度換填，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)換填厚度宜為0.3~0.5m。碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層窄、水淺時(shí)可選用墩架式梁橋；當(dāng)河寬且具備貝雷桁架部件時(shí)，可選用貝雷橋；由于任務(wù)緊建不能短期完成時(shí)，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時(shí)，或河流通、凈高不能滿足要求時(shí)，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋；當(dāng)遇深山峽谷時(shí)，可B00kg/m3，膠凝材料總量宜不大于600kg/m3。，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億【答案解析】澆筑墩頂段(0號(hào)段)混凝土前，應(yīng)對(duì)托架、模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓，消除桿件連接縫隙、地基沉降和超過6個(gè)月，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。術(shù)利用舊瀝青回收料一般不超過50％；新集料和新瀝青摻入量較大；廠拌熱再生工藝較大且非彈性變形可確定控制在一定范圍內(nèi)的支架，經(jīng)計(jì)算并通過一定審【答案解析】有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：(1)連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案調(diào)整的。(2)連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的。(3)特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的。(4)路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的。(5)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的。(6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的。(7)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的。(8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。(9)監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的。(10)管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的。(11)其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的。(12)超過施工圖14頁【答案解析】采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10~20m，兩幅應(yīng)有5~10cm寬度的重疊，故A過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤；瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣【答案解析】ETC門架系統(tǒng)主要由以下設(shè)施構(gòu)成：車道控制器、RSU(含ETC天線、讀寫控制器)、高清車牌圖像識(shí)別設(shè)備(含補(bǔ)光設(shè)備)、高清攝像機(jī)、供電設(shè)備等?！敬鸢附馕觥烤偷貪仓骸宓膶?shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度(△)、軸線偏位、梁(板)頂面高程、斷面尺寸(△)、長(zhǎng)度、與相鄰梁段間錯(cuò)臺(tái)、橫坡、平整度。開挖應(yīng)符合的規(guī)定(1)宜采用開挖分步少、可盡快全斷面閉合的開挖方法。(2)施工時(shí)應(yīng)采取措施預(yù)防因分步開挖而引起圍巖壓力及偏壓力增大。(3)短進(jìn)尺逐次開挖各分步斷面，應(yīng)依序緊跟，不得超前獨(dú)進(jìn)。(4)隧道周壁開挖應(yīng)圓順，可優(yōu)先采用人工或機(jī)械開挖。(5)開挖后，應(yīng)及時(shí)封閉暴露的巖體。(6)預(yù)留變形量應(yīng)適當(dāng)加大，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整?！敬鸢附馕觥砍八姐@探每循環(huán)鉆孔長(zhǎng)度應(yīng)不低于30m，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩循環(huán)孔應(yīng)重疊5~8m?！敬鸢附馕觥刻胤N設(shè)備定期檢驗(yàn)：1.特種設(shè)備報(bào)檢。特種設(shè)備使用單位應(yīng)在特種設(shè)備檢驗(yàn)合格有效期屆滿前1個(gè)月向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求(各特種設(shè)備的檢驗(yàn)日期可從檢驗(yàn)報(bào)告、合格標(biāo)志查看)。2.特種設(shè)械報(bào)檢時(shí)，必須提供保養(yǎng)合同、有效的作業(yè)人員證件。3.特種設(shè)備檢驗(yàn)合格后，攜帶使用審換證手續(xù)。A路基網(wǎng)裂的預(yù)防措施；選項(xiàng)B屬于路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)的原因，而不是預(yù)防的措【答案解析】施工過程中，應(yīng)對(duì)控制網(wǎng)(點(diǎn))進(jìn)行不定期的檢測(cè)和定期復(fù)測(cè)，定期復(fù)測(cè)周期應(yīng)不超過6個(gè)月。當(dāng)采【答案解析】技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要包括施工周期、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、各種資源的(包括勞動(dòng)力資源)不均衡系數(shù)、石用作基層時(shí)，其骨料的壓碎值應(yīng)不大于26%；二級(jí)以下公路使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含hh10h。實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實(shí)度越高、路③核子密度濕度儀法。B因?yàn)槭┕ひ?guī)范規(guī)定瀝青混合料施工，對(duì)于高速和一級(jí)公路最低氣溫為10℃，其它等級(jí)14頁襯砌應(yīng)向各交叉洞延伸，主洞延伸長(zhǎng)度不應(yīng)小于5.0m，橫通道延伸長(zhǎng)度不應(yīng)小于3.0m。應(yīng)設(shè)置相關(guān)的交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、視線誘導(dǎo)等交通安全設(shè)施，宜設(shè)置照明、監(jiān)控等管室爆破，靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤；爆破法開挖線、地下管線的位置，開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民居住情況例分析題土(2)【正確答案】工序A是基槽(坑)開挖；工序B是筋帶鋪設(shè)；構(gòu)件C是墻面板。墻面板安裝(或構(gòu)件C安裝)、筋帶鋪設(shè)(或工序B)、填料填筑與壓實(shí)。墻面板安設(shè)應(yīng)根據(jù)高度和填料情況設(shè)置適當(dāng)?shù)难鲂?，斜度宜?∶0.05~1∶0.02，安設(shè)好的。時(shí)除了查看出廠質(zhì)量證明書外，還應(yīng)查看出廠試驗(yàn)報(bào)告，并且還應(yīng)取樣進(jìn)(2)錯(cuò)誤。聚丙烯土工帶的下料長(zhǎng)度一般為2倍設(shè)計(jì)長(zhǎng)度加上穿孔所需長(zhǎng)度。(3)錯(cuò)誤。在采用靠近墻面板1m范圍內(nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)，不得使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。(4)錯(cuò)誤。填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進(jìn)行，然后再向墻面方向進(jìn)(2)【正確答案】A(抗折強(qiáng)度)為MPa(或兆帕)；B(彎沉值)為0.01mm。(1)封閉某一層，起保水防水作用；(2)起基層和上一層(ATB層)的過渡和有效連接作用；(3)對(duì)基層的加固補(bǔ)強(qiáng)；(4)在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現(xiàn)水毀。(4)【正確答案】監(jiān)理工程師的做法不正