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文檔簡(jiǎn)介
中高級(jí)轎車核心技術(shù)透析
2022年,對(duì)于國(guó)內(nèi)的中高級(jí)車市場(chǎng)來說,注定是絢爛多彩卻又無比
殘酷的一年,大量的新車的爭(zhēng)相上市,為原來還略顯安靜的中高級(jí)車
市場(chǎng),增加了太多的選擇,另一方面,這么多標(biāo)榜自己為高級(jí)轎車的
品牌,在技術(shù)運(yùn)用上的差異,卻又注定了它們中的一部分將會(huì)為市場(chǎng)
所拋棄。
在日趨成熟的國(guó)內(nèi)中高級(jí)車消費(fèi)者眼里,真材實(shí)料的技術(shù)運(yùn)用,才是
評(píng)判一款高級(jí)車的標(biāo)桿。
俗話說:中級(jí)轎車看配備,高級(jí)轎車看技術(shù),對(duì)于懂行的消費(fèi)者來說,
看“技術(shù)”關(guān)鍵要看汽車的“三大件”,也就是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速
箱。
變速箱
CVT(無級(jí)變速系統(tǒng))的完善
在目前的中高級(jí)車市中,大多數(shù)車都有自動(dòng)擋車型,但自動(dòng)擋車型的
便利易操作和相對(duì)高油耗卻令消費(fèi)者大感困惑。以東風(fēng)日產(chǎn)天籟、廣
汽豐田凱美瑞、一汽豐田銳志這些車型的自動(dòng)變速箱技術(shù)中,CVT技
術(shù)較為獨(dú)特。它是一種在變速系統(tǒng)中不使用齒輪,供應(yīng)平穩(wěn)和“無級(jí)
的”速比轉(zhuǎn)換的變速系統(tǒng)。正好有效的彌補(bǔ)了自動(dòng)變速技術(shù)的不足。
CVT無級(jí)變速箱不同于自動(dòng)變速器。由于前者可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)
轉(zhuǎn)變,從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配,提高整車的燃油經(jīng)
濟(jì)性和動(dòng)力性,改善駕駛員的操縱便利性和乘員的乘坐舒適性,是抱
負(fù)的汽車傳動(dòng)裝置。對(duì)于駕駛者來說,駕駛過程中將再也感受不到換
檔的頓挫,取而代之的是平順的加速或減速,這正是CVT較之AT最
大的優(yōu)勢(shì)。
底盤懸掛
多連桿的風(fēng)骨
假如把一輛車比作精密的人體,在作為動(dòng)力源泉的心臟一一引擎和作
為傳達(dá)指令的中樞神經(jīng)—一變速箱之外,最為重要的明顯是它的骨骼
骨架一一底盤、懸掛系統(tǒng)了。它的存在,打算了行車的風(fēng)格,駕駛的
感受和平安性能。目前,麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)之
一,一般用于轎車的前輪。多連桿懸掛系統(tǒng)則多用于豪華轎車,比如
奧迪系列、BMW系列等。多連桿懸掛能最大限度地發(fā)揮輪胎抓地力從
而提高整車的操控極限,因此可以說是目前汽車懸掛技術(shù)的終結(jié)者。
發(fā)動(dòng)機(jī)
V6的"誘惑"
一般狀況下,根據(jù)排量大小的不同,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為三缸、四缸、
六缸、八缸幾種類型,而L4(直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī))和V6(V型六缸發(fā)
動(dòng)機(jī))是目前主流中高級(jí)車型中較為常見的兩種類型。大家熟識(shí)的國(guó)
產(chǎn)雅閣,帕薩特領(lǐng)馭和新上市的凱美瑞的主力級(jí)別都是配備L4,只
是在其2.8或3.O排量的最高級(jí)別上才配備V6發(fā)動(dòng)機(jī),而天籟、皇
冠、奧迪則在其2.3排量以上的全部級(jí)別上全部配置了V6。雖說V6
貴為高檔轎車的入門級(jí)標(biāo)志,但國(guó)內(nèi)最常見的仍是L4。L4發(fā)動(dòng)機(jī)的
優(yōu)點(diǎn)是成本低廉、價(jià)格廉價(jià),但無論從動(dòng)力性方面,還是從平穩(wěn)寧?kù)o
的舒適性能方面,以及同排量下的油耗,都比V6整整差一個(gè)檔次。
尤其令人稱道的是V6發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的強(qiáng)大扭矩,可以讓愛車啟
動(dòng)之初便能獲得較大的牽引力。
以天籟VQ系列轎車的V6發(fā)動(dòng)機(jī)為例,在達(dá)到每分鐘3600轉(zhuǎn)時(shí)便能
表現(xiàn)出318牛頓米的大扭矩,而一般發(fā)動(dòng)機(jī)在這一轉(zhuǎn)速只能達(dá)到200
牛頓?米。此外,天籟VQ系列的V6發(fā)動(dòng)機(jī),是全球唯一連續(xù)十二年
被選為世界十大發(fā)動(dòng)機(jī)之一,在扭矩和馬力方面都極為出眾。本報(bào)記
者鐘昆
觀點(diǎn)
俗話說"外行看喧鬧,內(nèi)行看門道”,人們?cè)谫?gòu)車時(shí),"性價(jià)比”這
個(gè)詞總是經(jīng)常掛在嘴邊,但是,由于缺乏對(duì)汽車的了解,這種“性價(jià)
比”只是看得見的"性價(jià)比"。為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者,不少?gòu)S商采納
"低技術(shù)平臺(tái)+高附加配置”的模式,把花里胡哨的各種選配改成標(biāo)
配,一股腦兒堆在購(gòu)車者的面前,制造了一共性價(jià)比極高的表象。其
實(shí),真正能打算一款車檔次的,還是來自于發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤懸掛和變速
箱等一般消費(fèi)者看不見的整車技術(shù)平臺(tái)。
要是拿人體做個(gè)比方,發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤懸掛和變速箱這三個(gè)部分就打算
了人的基本身體素養(yǎng),是在車輛出廠時(shí)就已經(jīng)打算了的,而一些車型
所強(qiáng)調(diào)的高配置,都可以通過自己加裝的
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