深圳地鐵信號(hào)專(zhuān)業(yè)招聘試題

第第頁(yè)深圳地鐵信號(hào)專(zhuān)業(yè)招聘試題深圳地鐵招聘試題（信號(hào)專(zhuān)業(yè)）I、選擇題（四選多）1、在ATC列車(chē)自動(dòng)掌控系統(tǒng)中，那些子系統(tǒng)及設(shè)備應(yīng)具有故障安全功能①ATP（列車(chē)自動(dòng)保護(hù)）系統(tǒng)②ATS（列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控）系統(tǒng)③ATO（列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行）系統(tǒng)④聯(lián)鎖設(shè)備2、ATP系統(tǒng)的緊要功能為①列車(chē)超速防護(hù)②列車(chē)車(chē)門(mén)防護(hù)③節(jié)省牽引能耗④提高旅行速度3、ATO系統(tǒng)的緊要作用為①縮短列車(chē)追蹤間隔②列車(chē)運(yùn)行駕駛規(guī)范化，改善運(yùn)營(yíng)指標(biāo)③減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度④完善ATS的列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整功能4、ATS系統(tǒng)的緊要作用為①提高列車(chē)調(diào)度效率②保證列車(chē)運(yùn)行安全③加添列車(chē)調(diào)度工作快捷性④減輕列車(chē)調(diào)度員的勞動(dòng)強(qiáng)度5、在聯(lián)鎖設(shè)備內(nèi)，各種邏輯電路產(chǎn)生各種信息，以下幾種信息中，那些信息需要具有故障安全功能的電路產(chǎn)生①信號(hào)按鈕輸出信息②道岔掌控信息③信號(hào)機(jī)掌控信息④軌道占用狀態(tài)信息6、在ATS系統(tǒng)中，列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)追蹤功能是以下那些功能的基礎(chǔ)①列車(chē)進(jìn)路自動(dòng)排列②列車(chē)運(yùn)行圖自動(dòng)編制③列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整④故障（事故）自動(dòng)報(bào)警及記錄7、在列車(chē)實(shí)際運(yùn)行偏離計(jì)劃運(yùn)行圖時(shí)，ATS系統(tǒng)列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整的手段有①調(diào)整列車(chē)停站時(shí)間②調(diào)整列車(chē)啟程車(chē)站③調(diào)整列車(chē)識(shí)別名④調(diào)整列車(chē)站間運(yùn)行時(shí)分8、ATS系統(tǒng)生成列車(chē)識(shí)別名的方法有①依據(jù)計(jì)劃運(yùn)行圖及車(chē)輛使用表自動(dòng)輸入②從聯(lián)鎖系統(tǒng)自動(dòng)輸入③從車(chē)載系統(tǒng)通過(guò)車(chē)地通信設(shè)備自動(dòng)輸入④調(diào)度員人工輸入9、在ATP系統(tǒng)的保護(hù)區(qū)段（overlap）長(zhǎng)度計(jì)算中要考慮的緊要因素有①車(chē)載ATP計(jì)距設(shè)備精度引起的計(jì)距誤差②車(chē)輛制動(dòng)時(shí)車(chē)輪與鋼軌間產(chǎn)生滑動(dòng)引起的計(jì)距誤差③車(chē)輛制動(dòng)機(jī)緩動(dòng)時(shí)間內(nèi)列車(chē)走行距離④人工制動(dòng)列車(chē)在司機(jī)反應(yīng)時(shí)間內(nèi)列車(chē)走行距離10、在聯(lián)鎖系統(tǒng)中以下那幾種操作命令是聯(lián)鎖系統(tǒng)不能保證安全，而需值班員保證安全而采用特殊的方式下達(dá)的①引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放②信號(hào)機(jī)封鎖③信號(hào)機(jī)解除封鎖④排列列車(chē)進(jìn)路11、以下信號(hào)機(jī)都具有雙綠燈同時(shí)點(diǎn)亮的顯示，在以下燈光配置中那些是錯(cuò)誤的12、與進(jìn)路（信號(hào)）有聯(lián)鎖關(guān)系的要素有①有關(guān)道岔的位置②有關(guān)軌道占用情形③進(jìn)路解鎖方式④敵對(duì)進(jìn)路（信號(hào)）狀態(tài)13、下圖所示信號(hào)布置，在排列*1～*3進(jìn)路時(shí)，其敵對(duì)進(jìn)路為S3～S1S5～S1S7～S5S9～S514、下圖所示信號(hào)布置圖，在排列*1～*3進(jìn)路時(shí)可對(duì)以下聯(lián)鎖要求進(jìn)行選擇①5號(hào)道岔反位②5號(hào)道岔區(qū)段空閑③在5號(hào)道岔定位時(shí)，5號(hào)道岔區(qū)段空閑④S1信號(hào)機(jī)關(guān)閉15、提高信號(hào)系統(tǒng)可靠性的方法有①提高構(gòu)成系統(tǒng)元件的可靠性②采取冗余技術(shù)③提高系統(tǒng)的可維護(hù)和修理度④改善使用環(huán)境16、在繼電器構(gòu)成的聯(lián)鎖電路中，以下那些繼電器狀態(tài)的選擇符合故障安全要求①信號(hào)繼電器勵(lì)磁，開(kāi)放信號(hào)②道岔表示繼電器勵(lì)磁，道岔鎖閉在規(guī)定位置③軌道繼電器勵(lì)磁，軌道區(qū)段空閑④照查繼電器勵(lì)磁，敵對(duì)進(jìn)路排列或尚未解鎖17、下列那些區(qū)段應(yīng)裝設(shè)軌道電路（列車(chē)占用探測(cè)設(shè)備）①集中聯(lián)鎖站的列車(chē)、調(diào)車(chē)進(jìn)路②裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)集中掌控的道岔區(qū)段③自動(dòng)閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)④半自動(dòng)閉塞區(qū)段的站間區(qū)間18、軌道占用探測(cè)設(shè)備有以下幾種①軌道電路②電磁踏板③專(zhuān)用環(huán)線(xiàn)④計(jì)軸裝置19、軌道電路應(yīng)對(duì)下列影響加以防護(hù)①鋼軌絕緣破損造成短路時(shí)相鄰軌道電路的影響②直接電擊影響③感應(yīng)雷影響④電力牽引區(qū)段鋼軌內(nèi)牽引電流及供電頻率影響20、為了防護(hù)鋼軌絕緣破損的影響可采取極性交叉的方法，在鋼軌絕緣兩側(cè)配置①不同極性②不同工作電壓③不同相位④不同頻率21、JW*C1000繼電器在相同電源電壓下，單線(xiàn)圈勵(lì)磁與雙線(xiàn)圈串聯(lián)勵(lì)磁相比以下敘述哪些是正確的①單線(xiàn)圈勵(lì)磁比雙線(xiàn)圈串聯(lián)勵(lì)磁耗電量加添一倍②單線(xiàn)圈勵(lì)磁比雙線(xiàn)圈串聯(lián)勵(lì)磁鐵芯內(nèi)的磁通量貌似加添一倍③耗電量不變④磁通量貌似不變22、地鐵隧道內(nèi)敷設(shè)的信號(hào)電纜必需具有以下性能①阻燃②屏蔽③無(wú)鹵④低煙23、ASCII碼（美國(guó)信息交換標(biāo)準(zhǔn)編碼）包含以下要點(diǎn)①八位編碼②七位信息碼108種組合③32種掌控符及96個(gè)信息字符④無(wú)校核碼24、當(dāng)使用室外設(shè)備狀態(tài)接點(diǎn)，通過(guò)兩根外線(xiàn)接通室內(nèi)繼電器將室外設(shè)備狀態(tài)反映至室內(nèi)，此時(shí)為防止外線(xiàn)短路、斷線(xiàn)及電源混入外線(xiàn)，必需采取以下措施，防止表示錯(cuò)誤①?gòu)氖彝夤?yīng)表示繼電器勵(lì)磁電源②兩根外線(xiàn)都應(yīng)接入設(shè)備狀態(tài)接點(diǎn)③采用電纜作為外線(xiàn)④繼電器失磁作為安全側(cè)25、當(dāng)使用可擠道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備時(shí)，應(yīng)能保證在擠岔時(shí)①不損壞道岔及轉(zhuǎn)轍設(shè)備②自動(dòng)切斷表示電路③擠岔列車(chē)通過(guò)被擠道岔后自動(dòng)恢復(fù)④現(xiàn)場(chǎng)人工操作后恢復(fù)26、ATP系統(tǒng)對(duì)車(chē)門(mén)防護(hù)原則為①列車(chē)停車(chē)并停在月臺(tái)停車(chē)窗（滿(mǎn)足停車(chē)精度要求）才略打開(kāi)車(chē)門(mén)②列車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉完好列車(chē)才略啟動(dòng)③列車(chē)車(chē)門(mén)故障不能打開(kāi)時(shí)自動(dòng)報(bào)警④列車(chē)行駛時(shí)強(qiáng)行打開(kāi)車(chē)門(mén)將實(shí)施緊急制動(dòng)27、軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)在下列條件下應(yīng)保證接收端可靠工作①電源電壓為最小值②鋼軌阻抗為最大值③道碴電阻為最大值④道碴電阻為最小值28、軌道電路在分路狀態(tài)時(shí)在下列條件下應(yīng)保證接收端可靠工作①電源電壓為最大值②鋼軌阻抗為最大值③鋼軌阻抗為最小值④道碴電阻為最大值29、集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)具有以下鎖閉狀態(tài)①接近鎖閉②進(jìn)路鎖閉③區(qū)段鎖閉④人工鎖閉30、以下那些信號(hào)設(shè)備的供電等級(jí)應(yīng)為一級(jí)負(fù)荷，有兩路電源供電①自動(dòng)閉塞②大站電氣集中③色燈電鎖器聯(lián)鎖④道口信號(hào)設(shè)備II.選擇題（4選1）1.信號(hào)設(shè)備采用一級(jí)供電時(shí)，應(yīng)有二路獨(dú)立電源供電，二路電源的低壓轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于①0.05秒②0.15秒③0.30秒④0.45秒2.信號(hào)機(jī)開(kāi)放后列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)保證①不得關(guān)閉信號(hào)②可關(guān)閉信號(hào)，進(jìn)路立刻解鎖③可關(guān)閉信號(hào)，進(jìn)路延遲解鎖④可關(guān)閉信號(hào)，進(jìn)路不能解鎖，需分段強(qiáng)行解鎖3.在車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)中，當(dāng)信號(hào)機(jī)禁止信號(hào)（紅燈）不能亮燈時(shí)①信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放②信號(hào)機(jī)只可開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)③信號(hào)機(jī)可以開(kāi)放（顯示紅燈以外信號(hào)）④信號(hào)機(jī)顯示應(yīng)降級(jí)4.在我國(guó)地下鐵道中，信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向線(xiàn)路的①右側(cè)②左側(cè)③線(xiàn)路上方④上述三種中任一種5.一送多受軌道電路接收端數(shù)目最多不超出①二個(gè)②三個(gè)③四個(gè)④不限制6.在同一軌道電路內(nèi)，單動(dòng)道岔最多不超出①二組②三組③四組④不限制7.侵入限界的鋼軌絕緣，其安裝位置在警沖標(biāo)內(nèi)方距警沖標(biāo)的距離①25對(duì)/小時(shí)②30對(duì)/小時(shí)③35對(duì)/小時(shí)④40對(duì)/小時(shí)20.16進(jìn)制數(shù)1A4B等于10進(jìn)制數(shù)①3748②4152③5376④673121.10進(jìn)制數(shù)476等于2進(jìn)制數(shù)①101101111②111011100③101010010④10001001122.在分組碼中若需檢測(cè)出碼組中e個(gè)錯(cuò)誤，則最小碼距應(yīng)不小于①e1②e③e+1④e+223.在分組碼中，若需矯正碼組中t個(gè)錯(cuò)碼，則最小碼距應(yīng)不小于①t1②2t③2t+1④2t+224.在分組碼中，若需矯正碼組中t個(gè)錯(cuò)碼，同時(shí)檢測(cè)出e個(gè)錯(cuò)碼（et）則最小碼距應(yīng)不小于①e+t②e+t+1③e+2t④2e+t25.在采用循環(huán)冗余檢錯(cuò)方式時(shí)（CRC）如發(fā)送數(shù)據(jù)比特序列為110011，生成多項(xiàng)式比特序列為11001，實(shí)際由發(fā)送端發(fā)出的比特序列為①1100110011②1100111001③1100111011④110011110126.信號(hào)系統(tǒng)有效度A公式為①M(fèi)TBF/（MTBF+MTTR）②MTBF/（MTBFMTTR）③MTBF/（2MTBFMTTR）④MTBF/（MTBF+2MTTR）27.微機(jī)聯(lián)鎖的故障安全度指標(biāo)為平均不安全側(cè)輸出間隔時(shí)間應(yīng)①1010H②1011H③1012H④1013H28.下列列車(chē)運(yùn)行閉塞方式中哪一種閉塞方式的列車(chē)追蹤間隔時(shí)分最短①站間區(qū)間閉塞②階梯式速度的固定閉塞③速度距離模式曲線(xiàn)的固定閉塞④移動(dòng)閉塞29.本地面鐵路列車(chē)分級(jí)制動(dòng)距離小于800m時(shí)，進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)及表示器在正常情況下的顯示距離不得少于①400m②800m③1000m④1200m30.在地形、地物影響視線(xiàn)的地方，進(jìn)站、通過(guò)、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)顯示距離在最壞情況下不得小于①200m②400m③500m④600m31.軌道電路的兩鋼軌絕緣應(yīng)對(duì)節(jié)安裝，當(dāng)不能實(shí)現(xiàn)此要求時(shí)，其錯(cuò)開(kāi)距離（死區(qū)段）不宜大于①1m②2m③2.5m④3m32.軌道電路兩相鄰死區(qū)段的間隔或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔不宜小于①10m②14m③18m④24m33.鋼軌絕緣應(yīng)與信號(hào)機(jī)并列安裝，當(dāng)不能并列時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣可設(shè)在信號(hào)機(jī)前方或后方多少米范圍內(nèi)①1m②2m③3m④4m34.地面鐵路的進(jìn)站信號(hào)機(jī)在顯示引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，燈光配置為①紅黃②紅白③紅綠④黃白35.預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示距離等于大于400m時(shí)，其與主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得少于①800m②1000m③1200m④1400m36.信號(hào)電纜中的導(dǎo)電線(xiàn)芯，其允許工作電壓不得低于工頻①400V②500V③600V④700V37.信號(hào)電纜中的導(dǎo)電線(xiàn)芯，其允許工作電壓不得低于直流①700V②800V③900V④1000V38.站內(nèi)電纜的埋設(shè)深度距地面不應(yīng)少于（一般地質(zhì)）①0.5m②0.6m③0.7m④0.8m39.電纜槽的埋設(shè)深度要求其蓋板距地面不應(yīng)少于①0.5～0.6m②0.1～0.2m③0.2～0.3m④0.4～0.5m40.道口信號(hào)機(jī)定位（允許道路車(chē)輛及行人通過(guò)道口）顯示為①綠色②月白色③黃色④月白色閃光41.道口信號(hào)機(jī)設(shè)置地方離近來(lái)鋼軌不得少于①4m②5m③8m④10m42.信號(hào)設(shè)備利用特殊建筑物接地（房屋結(jié)構(gòu)鋼筋）其接地電阻不應(yīng)大于①0.5②1.0③1.5④2.043.用于防護(hù)電子設(shè)備的安全保護(hù)地線(xiàn)的接地裝置，其接地電阻為①4②6③8④1044.信號(hào)設(shè)備的接地電阻不應(yīng)大于①4②10③15④2045.信號(hào)設(shè)備布置時(shí)，電源屏與電源屏或組合柜間的走道寬度不應(yīng)小于①1.0m②1.2m③1.5m④2.0m46.信號(hào)設(shè)備布置時(shí)，組合柜（架）與其他機(jī)柜（架）間的走道寬度不應(yīng)小于①0.8m②1.0m③1.2m④1.5m47.單線(xiàn)或雙線(xiàn)區(qū)段有人看管道口，列車(chē)接近通知時(shí)間應(yīng)不少于①30秒②40秒③1分④1分30秒48.在信號(hào)圖形符號(hào)中以下符號(hào)表示①黃燈②空燈位③月白燈④蘭燈49.以下圖形符號(hào)表示①值班員室②信號(hào)樓③道口房④調(diào)車(chē)樓50.以下圖形符號(hào)表示①有極繼電器②偏極繼電器③極性保持繼電器④整流式繼電器51.以下圖形符號(hào)表示①前接點(diǎn)閉合②后接點(diǎn)斷開(kāi)③前接點(diǎn)斷開(kāi)④后接點(diǎn)閉合III.是非題1.ATO系統(tǒng)能自動(dòng)駕駛列車(chē)，掌控列車(chē)運(yùn)行情形，當(dāng)列車(chē)速度超出限速時(shí)，實(shí)施緊急制動(dòng)，使列車(chē)安全停車(chē)。（）2.ATP系統(tǒng)保證前后二列車(chē)之間的安全運(yùn)行間隔是通過(guò)不間斷地檢查列車(chē)運(yùn)行速度及超速時(shí)實(shí)施常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)完成的。（）3.軌道電路的分路靈敏度值越小，表示軌道電路的分路性能越好。（）4.計(jì)軸軌道檢查裝置應(yīng)在所防護(hù)區(qū)段的入口和出口處分別裝設(shè)雙套車(chē)輪傳感器，并應(yīng)設(shè)于不同軌條的兩側(cè)。（）5.采用循環(huán)碼冗余檢錯(cuò)方式時(shí)（CRC）在線(xiàn)路上除發(fā)送數(shù)據(jù)信息外，還發(fā)送數(shù)據(jù)與生成多項(xiàng)式模二相除后所得的商數(shù)。（）6.在車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)中，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)掌控電路應(yīng)保證假如道岔尖軌受阻不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)換至要求的位置時(shí)，應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換至原來(lái)位置。（）7.車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)中信號(hào)機(jī)開(kāi)放后因故自動(dòng)關(guān)閉，聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)保證故障除掉后信號(hào)機(jī)自動(dòng)開(kāi)放。（）8.信號(hào)設(shè)備專(zhuān)用低壓交直流電源均應(yīng)采用對(duì)地絕緣系統(tǒng)。（）9.道岔動(dòng)作電路開(kāi)始動(dòng)作后，如因電機(jī)電路故障，道岔動(dòng)作電路應(yīng)保證在電機(jī)電路恢復(fù)后道岔自行轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置。（）10.道岔應(yīng)隨進(jìn)路的排列而選動(dòng)，并應(yīng)能單獨(dú)操作，單獨(dú)操作應(yīng)優(yōu)先于進(jìn)路選動(dòng)。（）11.下左圖的接點(diǎn)電路經(jīng)簡(jiǎn)化后成為下右圖，邏輯功能相同。（）12.MTBF（故障平均間隔時(shí)間）是衡量產(chǎn)品可靠性的指標(biāo)。（）13.MTTR（平均故障修復(fù)時(shí)間）是衡量產(chǎn)品維護(hù)和修理性的指標(biāo)。（）14.正線(xiàn)上同方向相鄰二架指示列車(chē)運(yùn)行信號(hào)機(jī)間的距離小于規(guī)定的分級(jí)制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)降級(jí)或重復(fù)顯示。（）15.以下簡(jiǎn)化的道岔表示電路符合故障安全原則（）答案I選擇題（四選多）891011121314151617181920**222324252627282930II選擇題（四選一）891011121314151617181920**222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051III是非題非是非非非非非8是9非10是11非12是13是14是15非參考文件1、中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程2、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB100799）3、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵路工程制圖圖形符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)（TB/T1005998）4、鐵路信號(hào)自動(dòng)掌控基礎(chǔ)中國(guó)鐵道出書(shū)社5、車(chē)站信號(hào)自動(dòng)掌控中國(guó)鐵道出書(shū)社6、地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范（GB5015792）篇2:地鐵接觸網(wǎng)懸掛異物處理應(yīng)急預(yù)案Q/NDYJ南京地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司技術(shù)文件Q/NDYJⅢ0705920**？B接觸網(wǎng)懸掛異物處理應(yīng)急預(yù)案20**0115發(fā)布20**0215實(shí)施南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司發(fā)布Q/NDYJⅢ0705920**？B接觸網(wǎng)懸掛異物處理應(yīng)急預(yù)案總則1.1目的為提高接觸網(wǎng)懸掛異物事件的應(yīng)急處理本領(lǐng),明確各相關(guān)單位、崗位的職責(zé)及處理程序,確保電客車(chē)的行車(chē)安全，盡快恢復(fù)地鐵正常供電和運(yùn)營(yíng)，編制本預(yù)案。1.2編制依據(jù)1）《電業(yè)安全工作規(guī)程》中華人民共和國(guó)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DL408912）《OCC應(yīng)急處理程序》Q(chēng)/NDYJⅢ0701720**A3）《接觸網(wǎng)設(shè)備操作規(guī)程》Q(chēng)/NDYⅢ0902920**A4）《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》Q(chēng)/NDYⅢ0902820**A5）《接觸網(wǎng)運(yùn)行、維護(hù)、檢修規(guī)程》Q(chēng)/NDYⅢ0902720**A6）《突發(fā)事件應(yīng)急處理方法》Q(chēng)/NDYJⅠ0600520**A7）《車(chē)務(wù)安全應(yīng)急程序》Q(chēng)/NDYJⅢ0701620**A1.3適用范圍本預(yù)案適用于南京地鐵一號(hào)線(xiàn)接觸網(wǎng)懸掛異物事件時(shí)的應(yīng)急處理工作。組織體系及職責(zé)2.1指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)2.1.1指揮機(jī)構(gòu)總指揮：運(yùn)營(yíng)分公司總經(jīng)理副總指揮：運(yùn)營(yíng)分公司副總經(jīng)理成員：物資設(shè)施部部長(zhǎng)、車(chē)輛部部長(zhǎng)、安保部部長(zhǎng)、客運(yùn)部部長(zhǎng)、掌控中心主任、值班主任2.1.2職責(zé)1）依據(jù)故障情況決議地鐵的運(yùn)營(yíng)方案；2）保持運(yùn)營(yíng)分公司與地鐵公安守本分局的聯(lián)系，保證車(chē)站旅客情緒的穩(wěn)定；3）下達(dá)啟動(dòng)預(yù)案的指令，啟動(dòng)公交接駁方案和調(diào)集救援隊(duì)伍；4）向總公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告故障應(yīng)急救援工作；5）向新聞媒體發(fā)布有關(guān)信息；6）組織對(duì)故障調(diào)查和善后處理。2.2現(xiàn)場(chǎng)處理機(jī)構(gòu)及職責(zé)2.2.1現(xiàn)場(chǎng)處理機(jī)構(gòu)2.2.1.1一級(jí)現(xiàn)場(chǎng)處理機(jī)構(gòu)指揮：運(yùn)營(yíng)分公司主管設(shè)備副總經(jīng)理成員：供電中心主任、站務(wù)中心主任、乘務(wù)中心主任、檢修中心主任和接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)工程師2.2.1.2二級(jí)現(xiàn)場(chǎng)處理機(jī)構(gòu)指揮：供電中心主任成員：站務(wù)中心副主任、乘務(wù)中心副主任、檢修中心副主任和接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)工程師2.2.2職責(zé)1）快速推斷故障原因和影響范圍，盡快處理故障，恢復(fù)正常行車(chē)；2）做好搶修準(zhǔn)備工作，各專(zhuān)業(yè)啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急處理預(yù)案；3）做好現(xiàn)場(chǎng)取證工作，負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)作業(yè)施工安全；4）協(xié)調(diào)各個(gè)中心的故障搶修工作；5）向指揮機(jī)構(gòu)及時(shí)報(bào)告故障搶修情況。應(yīng)急處理3.1故障分級(jí)3.1.1一級(jí)：接觸網(wǎng)被異物嚴(yán)重纏繞，接觸網(wǎng)設(shè)備必需停電才略處理；電客車(chē)無(wú)法通過(guò)異物懸掛區(qū)段。3.1.2二級(jí)：接觸網(wǎng)被異物簡(jiǎn)單纏繞或有異物漂流在接觸網(wǎng)上，處理異物時(shí)接觸網(wǎng)無(wú)需停電。3.2信息報(bào)告3.2.1信息通報(bào)流程圖運(yùn)營(yíng)分公司領(lǐng)導(dǎo)車(chē)站或司機(jī)報(bào)掌控中心（OCC）接觸網(wǎng)故障情況掌控中心（OCC）啟動(dòng)接觸網(wǎng)故障應(yīng)急處理流程和信息通報(bào)流程值班主任行調(diào)相關(guān)車(chē)站、司機(jī)和檢調(diào)電調(diào)接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)設(shè)調(diào)物資設(shè)施部相關(guān)崗位3.2.2信息通報(bào)內(nèi)容1）事故發(fā)生的時(shí)間、地方和發(fā)現(xiàn)的人員；2）對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響范圍，后續(xù)跟進(jìn)措施；3）事故處理的進(jìn)展及列車(chē)運(yùn)行情況。3.2.3信息通報(bào)時(shí)限1）列車(chē)司機(jī)、車(chē)站應(yīng)在發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)在異物懸掛事故第一時(shí)間將異物懸掛的地方、位置和是否影響行車(chē)等情況通報(bào)掌控中心（OCC）；2）掌控中心（OCC）在了解清楚接觸網(wǎng)懸掛異物的情況后，立刻通過(guò)短信平臺(tái)進(jìn)行突發(fā)信息的發(fā)送工作，假如對(duì)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生較大影響時(shí)，通過(guò)電話(huà)向分公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行故障概況匯報(bào)，同時(shí)電話(huà)通知相關(guān)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行應(yīng)急處理；3）各專(zhuān)業(yè)中心主任在接到信息通報(bào)后，快速組織搶修隊(duì)伍和搶修料子、器具，并隨時(shí)向掌控中心（OCC）匯報(bào)事故搶修的準(zhǔn)備情況；4）各列車(chē)司機(jī)、車(chē)站工作人員應(yīng)使用專(zhuān)用電臺(tái)和電話(huà)將列車(chē)的運(yùn)行情況和車(chē)站服務(wù)及接觸網(wǎng)設(shè)備的受影響情況通報(bào)掌控中心（OCC）。3.3應(yīng)急響應(yīng)3.3.1先期處理1）當(dāng)發(fā)生接觸網(wǎng)懸掛異物事件時(shí)，掌控中心（OCC）電力調(diào)度應(yīng)立刻通過(guò)SCADA系統(tǒng)確認(rèn)直流開(kāi)關(guān)運(yùn)行狀態(tài)，并通知接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)值班人員快速前往事發(fā)地方確認(rèn)異物懸掛類(lèi)型和影響范圍；2）掌控中心（OCC）依據(jù)指揮機(jī)構(gòu)的指令啟動(dòng)接觸網(wǎng)懸掛異物應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行信息通報(bào)工作；3）供電中心快速啟動(dòng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援隊(duì)，準(zhǔn)備搶險(xiǎn)工、器具和料子；4）相關(guān)車(chē)站做好旅客廣播和服務(wù)工作，確認(rèn)上、下行通過(guò)的電客車(chē)受電弓運(yùn)行情況,且做好接觸網(wǎng)懸掛異物的搶險(xiǎn)準(zhǔn)備工作；5）列車(chē)司機(jī)在確保行車(chē)安全的前提下，維持電客車(chē)通過(guò)。3.3.2指揮機(jī)構(gòu)響應(yīng)3.3.2.1一級(jí)：掌控中心（OCC）立刻向運(yùn)營(yíng)分公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，同時(shí)通報(bào)相關(guān)部門(mén)，成立應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。依據(jù)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的指令向總公司運(yùn)法處等相關(guān)職能部門(mén)報(bào)告，并進(jìn)行行車(chē)組織調(diào)整。3.3.2.2二級(jí)：由掌控中心（OCC）主任行使指揮機(jī)構(gòu)職權(quán)，依照應(yīng)急預(yù)案要求，處理故障，保障運(yùn)營(yíng)。3.3.3現(xiàn)場(chǎng)處理機(jī)構(gòu)響應(yīng)接觸網(wǎng)懸掛異物后，發(fā)生在月臺(tái)區(qū)域的由車(chē)站承當(dāng)前期處理的職責(zé)，接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后承當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)處理職責(zé)；發(fā)生在區(qū)間的由接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)人員承當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)處理職責(zé)；現(xiàn)場(chǎng)處理人員應(yīng)快速推斷故障的原因和影響范圍，報(bào)告指揮機(jī)構(gòu)，最大限度的維持運(yùn)營(yíng)，滿(mǎn)足車(chē)站服務(wù)需求。總指揮和副總指揮趕赴掌控中心（OCC），進(jìn)行決策和協(xié)調(diào)有關(guān)方面供應(yīng)幫助；相關(guān)部門(mén)、中心負(fù)責(zé)人依據(jù)事故情況趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)或掌控中心（OCC），協(xié)調(diào)事件搶修和供應(yīng)技術(shù)支持。3.3.4調(diào)度響應(yīng)掌控中心（OCC）值班主任在接報(bào)后，應(yīng)立刻依照?qǐng)?bào)告流程的規(guī)定進(jìn)行匯報(bào)，并依據(jù)指揮機(jī)構(gòu)的指令進(jìn)行行車(chē)組織調(diào)整；通知相關(guān)中心應(yīng)急救援隊(duì)伍趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急處理。行調(diào)在確保不擴(kuò)大事件的前提下通知司機(jī)盡量維持電客車(chē)進(jìn)站停車(chē)，通知車(chē)站做好旅客服務(wù)，相關(guān)車(chē)站緊密關(guān)注電客車(chē)受電弓運(yùn)行狀態(tài)。電調(diào)緊密關(guān)注全線(xiàn)直流開(kāi)關(guān)運(yùn)行情況和接觸網(wǎng)網(wǎng)壓。環(huán)調(diào)幫忙行調(diào)向有關(guān)車(chē)站發(fā)布列車(chē)晚點(diǎn)信息。設(shè)調(diào)立刻將故障情況通報(bào)物設(shè)部各中心主任，要求各中心做好應(yīng)急搶險(xiǎn)準(zhǔn)備工作，協(xié)調(diào)應(yīng)急搶險(xiǎn)有關(guān)工作。信號(hào)樓調(diào)度做好小行基地接車(chē)準(zhǔn)備工作，并通知工程車(chē)司機(jī)做好動(dòng)車(chē)救援準(zhǔn)備。檢調(diào)緊密關(guān)注正線(xiàn)全部電客車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，如接報(bào)故障立刻組織處理，并通知檢修中心主任故障概況。相關(guān)車(chē)站幫忙司機(jī)確認(rèn)故障情況，并準(zhǔn)備好搶修工具聽(tīng)從掌控中心（OCC）指令進(jìn)行搶險(xiǎn)工作。3.3.5救援隊(duì)伍響應(yīng)在指揮機(jī)構(gòu)啟動(dòng)接觸網(wǎng)懸掛異物應(yīng)急預(yù)案后，各中心立刻啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急處理預(yù)案，組織搶修隊(duì)伍，準(zhǔn)備好料子、工器具和通訊工具，在五分鐘內(nèi)啟程，趕赴故障現(xiàn)場(chǎng)。相關(guān)車(chē)站掌控中心（OCC）指令立刻準(zhǔn)備好應(yīng)急工具和通訊工具,派出搶險(xiǎn)人員在月臺(tái)近異物端待令。3.3.6各級(jí)響應(yīng)時(shí)間1）車(chē)站工作人員或司機(jī)在發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)懸掛異物時(shí)，應(yīng)首先推斷是否影響行車(chē)、纏繞的程度與位置，在第一時(shí)間內(nèi)上報(bào)掌控中心（OCC）。2）掌控中心（OCC）接報(bào)后立刻進(jìn)行運(yùn)營(yíng)調(diào)整工作，防止事態(tài)擴(kuò)大，并在2分鐘內(nèi)進(jìn)行信息通報(bào)工作。3）一級(jí)故障，指揮機(jī)構(gòu)成員盡快到達(dá)OCC掌控大廳，進(jìn)行指揮、決策和協(xié)調(diào)故障搶修工作；現(xiàn)場(chǎng)處理機(jī)構(gòu)成員10分鐘內(nèi)啟程趕赴故障現(xiàn)場(chǎng)，組織故障搶修和救援工。4）二級(jí)故障，發(fā)生在月臺(tái)區(qū)域時(shí)，由車(chē)站工作人員進(jìn)行處理；各相關(guān)中心搶修人員盡快趕赴現(xiàn)場(chǎng)。各相關(guān)中心主任依據(jù)總指揮要求，立刻開(kāi)展搶險(xiǎn)組織工作。發(fā)生在區(qū)間的由接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)人員承當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)處理職責(zé)。3.4指揮與協(xié)調(diào)3.4.1實(shí)行高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則；分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，由到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)專(zhuān)業(yè)歸口管理部門(mén)職位最高的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人（必需時(shí)由應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)指定），充分了解事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)情況，被接替者自動(dòng)匯報(bào)事態(tài)發(fā)展情況，并接受現(xiàn)場(chǎng)指揮的領(lǐng)導(dǎo)；各部門(mén)、中心按應(yīng)急預(yù)案要求，各司其職，各負(fù)其責(zé)，樂(lè)觀(guān)參加搶險(xiǎn)救援工作。3.4.2發(fā)生接觸網(wǎng)懸掛異物時(shí)，正在運(yùn)行的各次列車(chē)司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，嚴(yán)格依照行調(diào)指令運(yùn)行。假如異物點(diǎn)可以通過(guò)換弓或降弓惰行的掌控方式通過(guò)，司機(jī)應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，確保旅客和行車(chē)安全。3.4.3車(chē)站應(yīng)加強(qiáng)對(duì)通過(guò)異物點(diǎn)的電客車(chē)受電弓狀態(tài)的察看，維持車(chē)站內(nèi)秩序，穩(wěn)定旅客情緒，樂(lè)觀(guān)做好旅客宣傳服務(wù)工作，保證旅客安全。按要求指派勝任人員做好處理接觸網(wǎng)懸掛異物處理的準(zhǔn)備工作。3.4.4接觸網(wǎng)搶修人員和車(chē)站搶險(xiǎn)人員以“先通后復(fù)”的搶修原則進(jìn)行搶修，盡可能減少停止行車(chē)時(shí)間，在確保安全的前提下，將對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的影響降到最低。一切搶修作業(yè)憑設(shè)修調(diào)度的指令在規(guī)定的內(nèi)時(shí)間進(jìn)行。3.5安全防護(hù)3.5.1接觸網(wǎng)發(fā)生懸掛異物事件時(shí)，行調(diào)立刻通知有關(guān)車(chē)站加強(qiáng)后續(xù)通過(guò)電客車(chē)受電弓狀態(tài)的察看，假如有異常打火現(xiàn)象發(fā)生立刻匯報(bào)掌控中心（OCC）；同時(shí)要求有關(guān)列車(chē)限速運(yùn)行，樂(lè)觀(guān)搭配進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛異物應(yīng)急處理。3.5.2電客車(chē)司機(jī)在確保行車(chē)安全的前提下，通過(guò)一切可能的掌控方法駕駛電客車(chē)通過(guò)異物懸掛點(diǎn)，并及時(shí)察看受電弓狀態(tài)，確保行車(chē)安全。3.5.3車(chē)站應(yīng)派出勝任人員帶好通訊工具和搶險(xiǎn)工具，下軌行區(qū)進(jìn)行搶險(xiǎn)作業(yè)，兩端車(chē)站行車(chē)值班員按行調(diào)指令做好防護(hù)措施。3.5.4接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)或車(chē)站人員在進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛異物搶險(xiǎn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格依照《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》落實(shí)安全措施，確保人身安全。在運(yùn)營(yíng)期間，依據(jù)掌控中心（OCC）指令下軌行區(qū)進(jìn)行搶修作業(yè)或應(yīng)急處理時(shí)，應(yīng)確保通訊聯(lián)系通暢，在作業(yè)區(qū)段的兩端設(shè)置紅閃燈等防護(hù)措施后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)，并確保人員、工具和料子出清線(xiàn)路。3.6現(xiàn)場(chǎng)救援3.6.1處理程序是否影響行車(chē)掌控中心（OCC）接報(bào)接觸網(wǎng)上有異物懸掛接觸網(wǎng)是否跳閘車(chē)站加強(qiáng)后續(xù)通過(guò)電客車(chē)受電弓運(yùn)行狀態(tài)的察看是否司機(jī)加強(qiáng)列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控進(jìn)行行車(chē)組織調(diào)整是否電客車(chē)能否通過(guò)異物點(diǎn)否能司機(jī)和車(chē)站做好旅客服務(wù)進(jìn)行行車(chē)調(diào)整進(jìn)行信息通報(bào)司機(jī)通過(guò)換弓或降弓惰行等方式通過(guò)異物點(diǎn)后續(xù)車(chē)站搭配司機(jī)加強(qiáng)受電弓狀態(tài)監(jiān)控高壓供電和接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)快速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)故障情況車(chē)站和司機(jī)做好旅客服務(wù)相關(guān)接觸網(wǎng)分區(qū)停電恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)進(jìn)行信息通報(bào)行車(chē)調(diào)整，維持運(yùn)營(yíng)否是接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)、車(chē)站勝任人員趕赴故障點(diǎn)，確認(rèn)異物情況是否要停電搶險(xiǎn)作業(yè)結(jié)束，確認(rèn)人員、工具、料子出清現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛異物的搶險(xiǎn)作業(yè)3.6.2救援措施3.6.2.1掌控中心（OCC）：當(dāng)電客車(chē)無(wú)法通過(guò)異物點(diǎn)時(shí)，組織電客車(chē)退回發(fā)車(chē)站或開(kāi)行救援列車(chē)。當(dāng)接觸網(wǎng)需要停電搶修時(shí)，組織小交路和單線(xiàn)雙向行車(chē)，最大限度維持運(yùn)營(yíng)。協(xié)調(diào)有關(guān)方面進(jìn)行搶險(xiǎn)作業(yè)。3.6.2.2站務(wù)中心：立刻啟動(dòng)接觸網(wǎng)懸掛異物應(yīng)急處理程序，相關(guān)車(chē)站準(zhǔn)備好搶險(xiǎn)工、器具經(jīng)掌控中心（OCC）同意后，進(jìn)行懸掛異物的處理工作。如發(fā)生旅客受傷時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)撥打120急救中心，并按創(chuàng)傷分類(lèi)幫忙將傷員運(yùn)輸?shù)礁鲗?zhuān)業(yè)醫(yī)療中心接受治療。3.6.2.3供電中心：供電中心立刻組織電力專(zhuān)業(yè)搶修隊(duì)伍，與掌控中心（OCC）電調(diào)商定切實(shí)可行的搶修方案，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理。3.6.2.4車(chē)輛部：車(chē)輛部組織車(chē)輛專(zhuān)業(yè)搶救隊(duì)伍，準(zhǔn)備隨時(shí)處理受損的電客車(chē)受電弓，做好救援準(zhǔn)備工作。必需時(shí)出動(dòng)工程車(chē)進(jìn)行救援。3.6.2.5安保部：組織治安保衛(wèi)隊(duì)伍，搭配公安人員維護(hù)地鐵治安秩序，確保關(guān)鍵部位的安全。3.6.2.6辦公室：負(fù)責(zé)聯(lián)系、協(xié)調(diào)搶修車(chē)輛等后勤保障。3.7應(yīng)急停止3.7.1應(yīng)急停止條件接觸網(wǎng)異物處理完畢，具備運(yùn)營(yíng)條件，經(jīng)指揮機(jī)構(gòu)總指揮批準(zhǔn)恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。3.7.2救援完畢匯報(bào)1）供電中心現(xiàn)場(chǎng)處理指揮或相關(guān)車(chē)站向掌控中心（OCC）匯報(bào)接觸網(wǎng)異物處理完畢，人員、工具、料子出清搶修現(xiàn)場(chǎng)，接觸網(wǎng)具備運(yùn)營(yíng)條件；2）列車(chē)受電弓受損時(shí)，車(chē)輛部現(xiàn)場(chǎng)處理指揮向掌控中心（OCC）匯報(bào)列車(chē)受電弓處理完畢，具備運(yùn)行條件。3.7.3應(yīng)急停止命令發(fā)布經(jīng)指揮機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，掌控中心（OCC）發(fā)布接觸網(wǎng)懸掛異物應(yīng)急處理停止命令，全線(xiàn)恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。4.應(yīng)急保障4.1人力資源保障各中心成立專(zhuān)職搶險(xiǎn)救援隊(duì)，以應(yīng)對(duì)接觸網(wǎng)懸掛異物的應(yīng)急處理工作，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)立刻召集全部救援隊(duì)員趕赴現(xiàn)場(chǎng)。人力資源部布置充分的人員到客流較大的車(chē)站進(jìn)行幫助，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，掌控中心（OCC）依照總指揮指令進(jìn)行人員調(diào)配。其他車(chē)站工作人員及月臺(tái)安全員有參加應(yīng)急處理的職責(zé)，依據(jù)實(shí)際需要，掌控中心（OCC）依照總指揮的指令進(jìn)行調(diào)集。4.2救援設(shè)備保障接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修機(jī)具表序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量工區(qū)OCS作業(yè)車(chē)車(chē)站/每站1.絕緣桿2.絕緣靴3.接地線(xiàn)4.絕緣手套5.驗(yàn)電器6.無(wú)線(xiàn)手持臺(tái)7.無(wú)線(xiàn)手持臺(tái)8.梯車(chē)9.扶梯10.強(qiáng)光防爆工作燈11.手提式探照燈12.信號(hào)燈13.圓口帶刃大力鉗14.斷線(xiàn)剪15.斷線(xiàn)剪16.扭面器17.手鋼鋸300MM4.3救援物資保障接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶險(xiǎn)緊急備用料序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1.承力索終端錨固線(xiàn)夾2.承力索終錨線(xiàn)夾3.彈簧墊圈4.定位掛環(huán)5.定位環(huán)6.定位環(huán)7.定位環(huán)線(xiàn)夾8.剛性懸掛針式絕緣子9.承力索中心錨結(jié)線(xiàn)夾10.電連接線(xiàn)11.電連接線(xiàn)夾12.吊索13.吊索線(xiàn)夾套14.接觸線(xiàn)電連接線(xiàn)夾套15.接觸線(xiàn)終端錨固線(xiàn)夾套4.4技術(shù)保障4.4.1專(zhuān)業(yè)技術(shù)提高各中心應(yīng)針對(duì)在地鐵在運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生接觸網(wǎng)懸掛異物事件中可能會(huì)顯現(xiàn)的問(wèn)題，不絕完善相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，把各種故障的處理方法與實(shí)際工作進(jìn)行比較，尋求效率最高、最可靠的故障檢查和排出方法，細(xì)化應(yīng)急處理步驟，定期進(jìn)行桌面演練和實(shí)作演練。4.4.2救援技能訓(xùn)練各相關(guān)中心的工班依據(jù)班構(gòu)成員進(jìn)行應(yīng)急處理的工作分工，定期進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛異物應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和實(shí)際操作本領(lǐng)訓(xùn)練，相互溝通經(jīng)驗(yàn)，每年進(jìn)行一次綜合演練，不絕總結(jié)提高救援技能。4.5其它保障各中心應(yīng)急保障相互之間的銜接，各部門(mén)的應(yīng)急保障應(yīng)為接觸網(wǎng)懸掛異物應(yīng)急處理所需的應(yīng)急響應(yīng)本領(lǐng)供應(yīng)保證，并保證各級(jí)響應(yīng)的相互銜接與協(xié)調(diào)。調(diào)查報(bào)告調(diào)查報(bào)告應(yīng)包含以下內(nèi)容：發(fā)生故障的基本情況，故障原因、假如發(fā)生開(kāi)關(guān)跳閘，則還需要有變電所報(bào)警記錄和緊要數(shù)據(jù)的錄波圖，事故的發(fā)展過(guò)程及造成的后果（包含人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失）分析、評(píng)價(jià)，采取的緊要應(yīng)急響應(yīng)措施及其有效性，緊要經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和故障后續(xù)處理結(jié)果及整改措施等。專(zhuān)業(yè)調(diào)查報(bào)告應(yīng)在故障結(jié)束1個(gè)工作日內(nèi)上交分公司有關(guān)部門(mén)。故障搶修完畢后，各相關(guān)中心第一現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，做好詳盡的故障搶修記錄，并組織有關(guān)人員在故障結(jié)束3個(gè)工作日內(nèi)，按公司“四不放過(guò)”的原則，及時(shí)分析、查找原因、吸取教訓(xùn)，舉一反三，做好防范工作，并形成故障處理報(bào)告上報(bào)分公司有關(guān)部門(mén)。培訓(xùn)與演練6.1培訓(xùn)各中心要將本項(xiàng)預(yù)案內(nèi)容列入每年的培訓(xùn)計(jì)劃，樂(lè)觀(guān)開(kāi)展崗位技能理論考試和實(shí)做訓(xùn)練，并將培訓(xùn)的執(zhí)行情況及培訓(xùn)效果納入員工績(jī)效考核6.2演練客運(yùn)部組織每年進(jìn)行一次實(shí)做演練。6.3監(jiān)督與檢查安保部、客運(yùn)部、物資設(shè)施部、技術(shù)部，依照《應(yīng)急預(yù)案管理方法》的規(guī)定，對(duì)各相關(guān)中心開(kāi)展的應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與演練工作進(jìn)行監(jiān)督和檢查，檢查結(jié)果納入對(duì)中心的年度考核。附則7.1定義接觸網(wǎng)：在軌道交通領(lǐng)域中，沿軌道線(xiàn)路上方架設(shè)，直接供應(yīng)電客車(chē)電能的特殊輸電線(xiàn)路，通常指的是傳統(tǒng)的柔性接觸網(wǎng)。OCC：是南京地鐵掌控中心（OCC）的英文縮寫(xiě)。7.2預(yù)案管理與更新7.2.1預(yù)案管理安保部負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的日常管理工作。7.2.2預(yù)案更新客運(yùn)部、物資設(shè)施部依據(jù)國(guó)家、省、市、企業(yè)應(yīng)急管理的有關(guān)法律、法規(guī)和應(yīng)急資源的更改情況，以及預(yù)案實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題或顯現(xiàn)的新情況，設(shè)備技術(shù)改進(jìn)的程度，及時(shí)修訂完善本預(yù)案。7.3嘉獎(jiǎng)與懲罰依據(jù)《應(yīng)急預(yù)案管理方法》《安全獎(jiǎng)懲治法》，對(duì)在應(yīng)急搶險(xiǎn)工作中做出突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)集體和個(gè)人予以嘉獎(jiǎng)；對(duì)遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)和漏報(bào)突發(fā)事件情況或者在應(yīng)急搶險(xiǎn)工作中有其他失職、瀆職行為的，予以處分。構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。附加說(shuō)明本技術(shù)文件由技術(shù)委員會(huì)提出。本技術(shù)文件南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司安全委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。本規(guī)定緊要起草人：本文件緊要審核人：篇3:廣州地鐵接觸軌區(qū)域安全管理規(guī)定廣州地鐵接觸軌區(qū)域安全管理規(guī)定GDY/QWAZAQ14前言本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：廣州市地下鐵道總公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部安全稽查部。本標(biāo)準(zhǔn)起草人：萬(wàn)宇輝、梁立東、李毅雄。本標(biāo)準(zhǔn)版本號(hào)為第3版、第1次修訂。本標(biāo)準(zhǔn)20**年10月16日發(fā)布。本標(biāo)準(zhǔn)從20**年10月20日起實(shí)施。原第2版、第0次修訂版本同時(shí)作廢。本標(biāo)準(zhǔn)20**年6月5日依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)修改通知單20**34進(jìn)行第1次修訂，修訂后的內(nèi)容20**年6月15日起實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)由廣州市地下鐵道總公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部安全稽查部負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)由廣州市地下鐵道總公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由廣州市地下鐵道總公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部標(biāo)準(zhǔn)化工作組歸口。范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于廣州地鐵DC1500V接觸軌區(qū)域的安全管理。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了廣州地鐵DC1500V接觸軌區(qū)域的安全管理、安全教育、安全防護(hù)等規(guī)定。引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出書(shū)時(shí)，所示版本均為有效。全部標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。3.1GDY/QWJGGD04.01廣州地鐵接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程3.2GDY/QWJG*C01.03行車(chē)組織規(guī)定（四號(hào)線(xiàn)金洲至萬(wàn)勝?lài)危?.3GDY/QWJG*C01.04行車(chē)組織規(guī)定（五號(hào)線(xiàn)）3.4GDY/QWAZYJ02特殊氣象及自然禍害應(yīng)急預(yù)案3.5GDY/QWAZYJ19接觸網(wǎng)（軌）相近有異物的應(yīng)急處理程序（試行）3.6GDY/QWAZYJ04.03掌控中心應(yīng)急處理程序（四號(hào)線(xiàn)金洲至萬(wàn)勝?lài)危?.7GDY/QWAZYJ04.04掌控中心應(yīng)急處理程序（五號(hào)線(xiàn)）3.8GDY/QWAZYJ17.02車(chē)務(wù)安全應(yīng)急處理程序（三、四號(hào)線(xiàn)）3.7GDY/QWAZYJ17.03車(chē)務(wù)安全應(yīng)急處理程序（五號(hào)線(xiàn)）3.9GDY/QWAZSC03.01行車(chē)設(shè)備維護(hù)和修理施工管理規(guī)定（一、二、三、四號(hào)線(xiàn)）3.10GDY/QWAZSC03.02行車(chē)設(shè)備維護(hù)和修理施工管理規(guī)定（五號(hào)線(xiàn)）3.11GDY/QWAZAQ05員工個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品管理方法3.12GDY/QWAZAQ07絕緣安全工器具管理規(guī)定定義4.1接觸軌區(qū)域：安裝有接觸軌的軌行區(qū)，包含正線(xiàn)、輔佑襄助線(xiàn)和試車(chē)線(xiàn)。4.2外部人員：運(yùn)營(yíng)總部以外的人員。4.3巡察：一般情況下指目視檢查，在發(fā)現(xiàn)異常且能保證安全的情況可做一些簡(jiǎn)單的處理。總則5.1為了加強(qiáng)接觸軌區(qū)域人員的安全管理，防備和減少安全事故，確保人身、設(shè)備和行車(chē)安全，訂立本規(guī)定。5.2堅(jiān)持“安全第一，防備為主，管生產(chǎn)必需同時(shí)管安全”安全管理方針，貫徹高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。5.3安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。運(yùn)營(yíng)總部全體員工及進(jìn)入接觸軌區(qū)域的外部人員，必需學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)定。職責(zé)6.1安全稽查部負(fù)責(zé)監(jiān)督本規(guī)定的執(zhí)行情況，并依據(jù)實(shí)際情況完善本規(guī)定。6.2各中心、直屬部負(fù)責(zé)組織本部門(mén)員工學(xué)習(xí)和落實(shí)本規(guī)定。6.3每位員工都有學(xué)習(xí)本規(guī)定的義務(wù)，必需嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)定。6.4任何人發(fā)現(xiàn)違反本規(guī)定的行為，都有權(quán)制止。造成行車(chē)、設(shè)備事故者，按行車(chē)、設(shè)備事故處理規(guī)定處理。6.5營(yíng)銷(xiāo)調(diào)控部牽頭，車(chē)務(wù)中心負(fù)責(zé)車(chē)站、列車(chē)對(duì)旅客的安全宣傳工作。6.6車(chē)務(wù)中心負(fù)責(zé)訂立站務(wù)人員下軌行區(qū)人工轉(zhuǎn)換道岔的行走線(xiàn)路圖和運(yùn)營(yíng)期間進(jìn)出存車(chē)線(xiàn)和折返線(xiàn)的行走線(xiàn)路圖。6.7車(chē)輛中心負(fù)責(zé)訂立列車(chē)檢修、試車(chē)時(shí)的安全防護(hù)措施，以防集電靴傷人。6.8各中心要依據(jù)接觸軌區(qū)域設(shè)備、行車(chē)的特性訂立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。安全教育7.1總部員工接觸軌安全教育7.1.1接觸軌安全知識(shí)納入三級(jí)安全教育的總部級(jí)安全教育。7.1.2各中心、直屬部負(fù)責(zé)所屬接觸軌線(xiàn)路的員工的接觸軌安全教育，并組織考試，每年至少組織一次考試。負(fù)責(zé)組織各自所屬接觸軌線(xiàn)路的員工熟識(shí)相應(yīng)接觸軌區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)情況。7.1.3總部接觸軌線(xiàn)路的員工，進(jìn)行施工負(fù)責(zé)人培訓(xùn)必需有接觸軌安全知識(shí)內(nèi)容，并將接觸軌安全考試成績(jī)寫(xiě)入施工負(fù)責(zé)人證。7.2外部人員安全教育7.2.1進(jìn)入接觸軌區(qū)域的外單位施工負(fù)責(zé)人和外部作業(yè)人員，必需接受接觸軌安全教育。外單位施工負(fù)責(zé)人培訓(xùn)必需有接觸軌安全知識(shí)內(nèi)容，并將接觸軌安全考試成績(jī)寫(xiě)入施工負(fù)責(zé)人證；外單位施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)各自外部作業(yè)人員的接觸軌安全教育。7.2.2進(jìn)入接觸軌區(qū)域前，外單位施工負(fù)責(zé)人（含調(diào)試作業(yè)負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)向作業(yè)構(gòu)成員進(jìn)行接觸軌安全交底，負(fù)安全監(jiān)管責(zé)任。7.2.3非運(yùn)營(yíng)期間臨時(shí)任務(wù)、參觀(guān)人員需進(jìn)入接觸軌區(qū)域時(shí)，主辦或搭配部門(mén)負(fù)責(zé)接觸軌安全交底，進(jìn)入接觸軌區(qū)域人員必需聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)搭配人員的指揮，嚴(yán)格遵守本規(guī)定，搭配人員負(fù)安全監(jiān)護(hù)責(zé)任。7.3接觸軌安全培訓(xùn)內(nèi)容包含本規(guī)定和接觸軌基本知識(shí)。8管理規(guī)定8.1全部進(jìn)入接觸軌區(qū)域的人員必需嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)定。8.2接觸軌設(shè)備停電甚至是事故停電，在未做好安全措施前，仍視為帶電設(shè)備。8.3任何人員及所持物件（經(jīng)檢測(cè)合格的絕緣工具除外）與帶電接觸軌的距離不得小于700毫米。8.4任何人進(jìn)入正線(xiàn)、輔佑襄助線(xiàn)，必需向行調(diào)請(qǐng)點(diǎn)，行調(diào)批準(zhǔn)后方可進(jìn)入；進(jìn)入試車(chē)線(xiàn)必需向車(chē)廠(chǎng)調(diào)度請(qǐng)點(diǎn)。8.5車(chē)站人員在辦理請(qǐng)點(diǎn)手續(xù)時(shí)負(fù)責(zé)檢查施工負(fù)責(zé)人是否持有【施工負(fù)責(zé)人證】，檢查作業(yè)人員是否穿絕緣鞋，有制止不具備條件人員進(jìn)入軌行區(qū)的權(quán)力和責(zé)任。8.6倒閘操作、驗(yàn)電、掛拆接地線(xiàn)、接觸軌相近異物處理時(shí)，操作人員必需穿絕緣靴，戴高壓絕緣手套。進(jìn)入帶電的接觸軌區(qū)域時(shí)，人員必需穿絕緣靴。8.7全部進(jìn)入接觸軌區(qū)域的人員必需穿絕緣鞋（或絕緣靴），穿有高可見(jiàn)度的反光背心。上線(xiàn)的客車(chē)、工程車(chē)司機(jī)必需穿絕緣鞋。8.8在接觸軌區(qū)域，以下情況接觸軌可不絕電，但必需嚴(yán)格執(zhí)行8.3、8.9規(guī)定，并設(shè)置專(zhuān)人監(jiān)護(hù)：1）開(kāi)行工程車(chē)（包含打磨車(chē)、檢測(cè)車(chē)），但打磨車(chē)進(jìn)行打磨作業(yè)或工程車(chē)上人員需下線(xiàn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)按8.9規(guī)定執(zhí)行；2）通過(guò)疏散平臺(tái)巡察；3）經(jīng)過(guò)接觸軌有電區(qū)域進(jìn)入作業(yè)區(qū)域；4）登乘電客車(chē)或工程車(chē)通過(guò)疏散平臺(tái)進(jìn)入泵房；5）使用絕緣工器具處理異物；6）人工手搖道岔；7）運(yùn)營(yíng)期間感應(yīng)板搶險(xiǎn)性拆除、運(yùn)營(yíng)期間搶險(xiǎn)；8）正線(xiàn)列車(chē)救援；9）運(yùn)營(yíng)期間進(jìn)出存車(chē)線(xiàn)和折返線(xiàn)等。8.9進(jìn)行更換鋼軌、更換道岔、更換感應(yīng)板、更換轉(zhuǎn)轍機(jī)、接觸軌檢修、巡道以及與帶電接觸軌距離小于700毫米的作業(yè)時(shí)，接觸軌必需停電并掛接地線(xiàn)，接觸軌停電掛地線(xiàn)區(qū)域不得小于作業(yè)區(qū)域，作業(yè)人員不得超出作業(yè)區(qū)作業(yè)。8.10除接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定檢修接觸軌設(shè)備外，其他任何人員，即使在接觸軌已經(jīng)停電掛地線(xiàn)情況下，也不得擅自接觸、碰摸接觸軌及其附件。8.11人工手搖道岔時(shí)接觸軌可不絕電（與帶電接觸軌距離必需大于700毫米），必需兩人同時(shí)進(jìn)入，至少有一名是值班員以上人員，操作時(shí)一人操作一人監(jiān)護(hù)，兩人必需穿絕緣靴，按訂立的行走線(xiàn)路圖行走。8.12工程車(chē)開(kāi)行8.12.1組織工程車(chē)進(jìn)入作業(yè)區(qū)域在正線(xiàn)運(yùn)行時(shí)，接觸軌可不絕電。8.12.2進(jìn)入作業(yè)區(qū)域后，按相關(guān)規(guī)定做好安全措施后方可作業(yè)。8.12.3組織正線(xiàn)救援時(shí)，接觸軌可不絕電，但人員需下線(xiàn)路時(shí)必需執(zhí)行以下規(guī)定：a）鎖閉接觸軌側(cè)司機(jī)室門(mén)。b）確認(rèn)從非接觸軌側(cè)下線(xiàn)路。c）下線(xiàn)路人員只能在非接觸側(cè)進(jìn)行作業(yè)，與集電靴、接觸軌保持700mm以上距離。d）下線(xiàn)路人員監(jiān)控：下線(xiàn)路前，由工程車(chē)司機(jī)監(jiān)控，兩人相互確認(rèn)；下線(xiàn)路后，由客車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)監(jiān)控。8.13出/入車(chē)廠(chǎng)線(xiàn)的安全防護(hù)：列車(chē)出廠(chǎng)時(shí)，在轉(zhuǎn)換軌上一度停車(chē)，降下受電弓，升起集電靴；列車(chē)入廠(chǎng)時(shí)在轉(zhuǎn)換軌上一度停車(chē)，降下集電靴，升起受電弓，以防發(fā)生意外。車(chē)務(wù)部門(mén)應(yīng)訂立聯(lián)控措施，防止受電方式錯(cuò)誤。8.14試車(chē)線(xiàn)出口處設(shè)一度停車(chē)標(biāo)，下試車(chē)線(xiàn)時(shí)客車(chē)在出口處一度停車(chē)，降下集電靴，升起受電弓，以防發(fā)生意外。司機(jī)與信號(hào)樓值班員之間應(yīng)訂立聯(lián)控措施，防止受電方式錯(cuò)誤。8.15試車(chē)線(xiàn)有客車(chē)調(diào)試作業(yè)時(shí)，司機(jī)及調(diào)試人員需下線(xiàn)路時(shí)，不得在接觸軌側(cè)下車(chē)，并與接觸軌、集電靴保持700毫米以上距離，防止觸電事故。8.16接觸軌（包含避雷器）相近有異物或人員、動(dòng)物非正常進(jìn)入接觸軌區(qū)域的處理原則8.16.1帶電處理異物時(shí)（大雨天除外）使用的絕緣棒經(jīng)檢測(cè)合格，處理時(shí)操作人員要戴高壓絕緣手套、穿絕緣靴，人體與帶電接觸軌保持700毫米以上安全距離。8.16.2大雨天氣處理異物時(shí)，若異物接觸到接觸軌，則停電處理。8.16.3按GDY/QWAZYJ19《接觸網(wǎng)（軌）相近有異物的應(yīng)急處理程序（試行）》、GDY/QWAZYJ04.03《掌控中心應(yīng)急處理程序（四號(hào)線(xiàn)金洲至萬(wàn)勝?lài)危?、GDY/QWAZYJ04.0