DB11-318-2022 在用汽油車排氣污染物排放限值及測量方法（遙感檢測法）

DB11北京市生態(tài)環(huán)境局北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 2 3 4 5 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》DB11/318—2005標準自本文件實施之日起廢止。與DB11/318—2005相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，本文件的主要f)增加了垂直固定式和移動式設(shè)備安裝要求（見C.2及C.31在用汽油車排氣污染物排放限值及測量方法（遙感檢測法）本文件規(guī)定了采用遙感檢測法實時快速檢測在實際道路上行駛的在用汽油車排氣污染物的排放限本文件適用于GB/T15089規(guī)定的各類裝用點燃式發(fā)動GA/T995道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技HJ845在用柴油車排氣污染物測括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載N類汽車指至少有四個車輪且用于載貨的機動車輛。水平固定式遙感檢測horizontalstat2垂直固定式遙感檢測verticalstatio試，工作結(jié)束后將設(shè)備收回，具備檢測結(jié)果數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)上傳機動車比功率（VSP）vehiclespecificVSP定義為車輛運行過程中，單位車輛質(zhì)量的發(fā)動機實際輸出功率P――車輛驅(qū)動功率，單位為瓦（WFf――滾動阻力，單位為牛（NFw――空氣阻力，單位為牛（NFi――坡道阻力，單位為牛（NFj――加速阻力，單位為牛（NM――車輛質(zhì)量，單位為千克（kgv――車輛行駛速度，單位為米/秒（m/s）。根據(jù)汽車理論對其中的部分參數(shù)進行近似和簡化之后，得到M1類車輛簡化VSP計算公v――車輛行駛速度，單位為米/秒（m/sa――車輛行駛加速度，單位為米每二次方秒（m/s2θ――路面坡度角度，單位為度(°)。4排氣污染物排放限值aHC濃度按正己烷當量計算。4.1檢測要求3與牌照識別、車輛速度與加速度檢測、排氣污染4.2數(shù)據(jù)處理按照HJ845規(guī)定的結(jié)果判定方法，連續(xù)兩次及以上4A.1檢測條件A.1.1檢測地點進行測量。測量場地應(yīng)當是適宜安全放置遙感檢測設(shè)A.1.2環(huán)境條件——風速≤5m/s；——環(huán)境溫度：-20℃~45℃;——相對濕度≤85%。A.1.3檢測設(shè)備A.2檢測方法A.2.1按照A.1中規(guī)定的檢測要求選擇檢測地點和檢測環(huán)境。A.2.3車輛通過檢測點，檢測設(shè)備自動進行車牌號碼拍照與牌照識別、車輛速度與加速度檢測、排氣污染物濃度檢測，計算VSP值，數(shù)據(jù)采集和計算結(jié)5遙感檢測設(shè)備根據(jù)工作情況主要分為水平固定式、垂直固定式和移動式遙感檢測設(shè)的信號進行分析處理，并將結(jié)果輸出，檢測儀器應(yīng)該能夠自動消除每次檢測的背景誤對于HC檢測，無論采用哪種標準氣體進行標定，測±0.25×10-2±10%±15%±0.25×10-2±10%±15%±10×10-6±10%±15%±100×10-6±10%±15%NO±50×10-6±10%±15%6B.3.2.3車輛加速度測量范圍在遙感檢測系統(tǒng)的攝像機及車牌識別系統(tǒng)宜配置焦距、光圈等的遙控調(diào)節(jié)模車輛牌照識別系統(tǒng)用于識別拍攝的過往機動車圖片和錄像中的牌照。相關(guān)設(shè)備應(yīng)滿足GA/T832、B.2的要求?！?.0±3.0%FS道路坡度角度(°)±0.5±10.0%±5.0%7C.1.1水平固定式遙感檢測設(shè)備污染物排氣分析系統(tǒng)水平放置，推薦的尾氣排放檢測光路距地面高度C.1.2水平固定式遙感檢測設(shè)備安裝示意圖見圖C.2.1垂直固定式遙感檢測設(shè)備應(yīng)固定安裝在道路上方的龍門架上，龍門架高度不應(yīng)低于5m，在測量車道正上方安裝遙感檢測發(fā)射端，在正下方的車道位置鋪設(shè)反射C.2.2垂直固定式遙感檢測設(shè)備安裝示意圖見圖8移動式遙感檢測設(shè)備安裝應(yīng)參照C.1要求，還應(yīng)配置有衛(wèi)星定位系統(tǒng)，以獲取遙感測試地點的地理應(yīng)定期對檢測設(shè)備（鏡面、光纖、測速器等）進行清潔保養(yǎng)和光學儀器C.4.4.1檢測人員上崗前要接受規(guī)定的基礎(chǔ)理論及實操培C.4.4.2檢測人員需要穿醒目的工作服，帶防護鏡，隨身攜帶通訊工具。9并記錄標定時間，可以采用手動方式標定，也可以采用自動方式進行標定，自動標定D.1.3準確度檢查包括靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查兩種方式，兩種方式都校準用標準氣體的濃度以體積比的百分數(shù)（10-2）、百萬分數(shù)（10-6）或摩爾比的百分數(shù)（10-2）、1234NO(×10-6)012340D.3.2.1標定過程中應(yīng)無車輛通過，如遇有車輛通過，需要重D.3.2.2當標定失敗時，不可用于檢測，直到下次標定通過后方可繼續(xù)進行D.3.2.3當標定成功后，系統(tǒng)可進入檢測或準確度檢查流程，標定失敗則不可進入檢測或準確度檢查D.3.3.2準確度檢查的噴氣次數(shù)按操作D.3.3.4如果準確度檢查誤差超過允許誤差，儀器不得用于安裝的模擬排氣管排出，在10.0km/h～80.0km/h的車速范圍內(nèi)通過遙感檢測地點，遙感檢測設(shè)備的測量結(jié)果與采用的標準氣體濃度之間的相對誤差不應(yīng)超過±15%。如果實測結(jié)果的相對誤差大于±15%，則應(yīng)該進行靜態(tài)準確度標定，然后再進行動態(tài)準確度檢查。動態(tài)也可通過模擬檢測裝置完成D.3.3和D.3.4中規(guī)定的D.4車速測量系統(tǒng)和環(huán)境參數(shù)儀器第三方車速測量系統(tǒng)和環(huán)境參數(shù)儀器第三方校準周期不應(yīng)超過1年，E.1.2檢測地點每經(jīng)過一輛車，不論是否測得其有效排放，系統(tǒng)均需生成一個新的紀錄，每個記錄都——自動生成檢測順序號。——風速（m/s——相對濕度（%——溫度(℃)