第07章 聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)課件

聲學(xué)環(huán)境評價(jià)第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)第一節(jié)噪聲和噪聲評價(jià)量第二節(jié)聲源估算及噪聲衰減第三節(jié)噪聲評價(jià)的技術(shù)工作程序和要求第四節(jié)環(huán)境噪聲影響預(yù)測第五節(jié)污染防治對策章節(jié)內(nèi)容2第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)第一節(jié)噪聲和噪聲評價(jià)量噪聲源及分類噪聲的影響噪聲標(biāo)準(zhǔn)聲音的基本性質(zhì)（聲壓與聲壓級、聲強(qiáng)與聲強(qiáng)級、聲功率和聲功率級）聲級的運(yùn)算噪聲及其評價(jià)（響度與等響曲線、

A聲級與等效（連續(xù)）A聲級、晝夜等效連續(xù)A聲級）3第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)1、噪聲源及分類物理學(xué)上的噪聲指不規(guī)則的聲音，從環(huán)境角度看噪聲是人們不需要的聲音。噪聲是物理污染(稱能量污染)，是感覺公害，受害程度取決于受害人的生理、心理及所處的環(huán)境等因素。聲音是由振動(dòng)產(chǎn)生的，振動(dòng)的一切物體稱為聲源，產(chǎn)生噪聲的聲源稱為噪聲源。4第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)1、噪聲源及分類聲源、介質(zhì)、接受器稱為聲源的三要素。噪聲按產(chǎn)生的機(jī)理可劃分為機(jī)械噪聲、空氣動(dòng)力性噪聲和電磁性噪聲三大類；噪聲按其隨時(shí)間變化可分為穩(wěn)態(tài)噪聲和非穩(wěn)態(tài)噪聲兩大類；按噪聲的來源又可分為交通噪聲、工業(yè)噪聲、社會(huì)生活噪聲、施工噪聲和自然噪聲五類。按形態(tài)可分為點(diǎn)聲源、線聲源與面聲源三類。5第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)2、噪聲的影響噪聲作用于人體，對人體的影響是多方面的，它會(huì)干擾睡眠，引發(fā)神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)、消化系統(tǒng)等的疾病。長時(shí)間遭受較大噪聲侵害的人，可以導(dǎo)致耳聾——噪聲性耳聾。聽力在接觸強(qiáng)噪聲后短時(shí)間暫時(shí)下降現(xiàn)象稱為聽覺疲勞或叫做“暫時(shí)性聽閾偏移”。人耳長期暴露在較高噪聲環(huán)境中，聽覺器官會(huì)發(fā)生器質(zhì)性病變，發(fā)展成永久性聽力損失，當(dāng)對500、1000、2000赫茲(Hz)三個(gè)頻率聽力損失的平均值超過25dB時(shí)，就稱為噪聲性耳聾。6第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)2、噪聲的影響噪聲對睡眠有直接影響。人的睡眠狀態(tài)一般分為四個(gè)階段：第一階段是從清醒到昏沉欲睡狀態(tài)，再到逐漸入睡；第二階段為入睡深化；第三階段為睡著；第四階段為熟睡。噪聲對睡眠的干擾一是影響睡眠的深度，二是將睡眠者完全喚醒，人反應(yīng)“被吵醒”。據(jù)資料，當(dāng)噪聲聲級為50dB(A)時(shí)，所有的人睡眠深度都會(huì)減弱，其中被吵醒的比例增加到50％。7第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)2、噪聲的影響噪聲作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，能使人的大腦皮層興奮或抑制，平衡失調(diào)，導(dǎo)致條件反射異常，大腦功能受損，以致產(chǎn)生頭疼、頭暈、耳鳴、多夢、失眠、心悸、記憶力減退、全身疲乏無力等癥狀。噪聲對心血管系統(tǒng)也會(huì)造成影響，影響分暫時(shí)性效應(yīng)和持久性效應(yīng)兩類情況。暫時(shí)性效應(yīng)一般表現(xiàn)為脈頻和血液的波動(dòng)，持久性效應(yīng)則是心血管系統(tǒng)功能的損害。8第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)2、噪聲的影響還有不少資料報(bào)道了噪聲對消化系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)、視覺器官的影響，對胎兒發(fā)育的影響，對兒童智力發(fā)育的影響等。噪聲對腦力勞動(dòng)的影響更明顯。在嘈雜的環(huán)境中，精力不易集中，難于進(jìn)行深入的思維活動(dòng)，心情煩躁，工作效率低。噪聲除了降低工作效率外，還可能導(dǎo)致工傷事故的發(fā)生。9第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)2、噪聲的影響150dB以上的強(qiáng)噪聲，會(huì)使金屬結(jié)構(gòu)疲勞。如一塊0.6mm厚的不銹鋼板，在168dB無規(guī)噪聲作用下，只要15min，就會(huì)斷裂。由于聲疲勞結(jié)果，可能造成飛機(jī)或?qū)楋w行事故。10第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)3、噪聲標(biāo)準(zhǔn)噪聲對人的影響與聲源的物理特性、暴露時(shí)間和個(gè)體差異等因素有關(guān)。所以噪聲標(biāo)準(zhǔn)的制訂是在大量實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的，主要考慮因素是保護(hù)聽力、噪聲對人體健康的影響、人們對噪聲的主觀煩惱度和目前的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件等方面。從保護(hù)聽力而言，一般認(rèn)為每天8h長期工作在80dB以下聽力不會(huì)損失，而在聲級分別為85dB和90dB的環(huán)境中工作30年，根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)的調(diào)查，耳聾的可能性分別為8％和18％。在聲級70dB環(huán)境中，談話就感到困難。而干擾睡眠和休息的噪聲級閾值白天為50dB，夜間為45dB。11第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)編號標(biāo)準(zhǔn)名稱GB3096-2008聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB22337-2008社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)GB12348-2008工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)GB12523-1990建筑施工場界噪聲限值噪聲環(huán)評常用標(biāo)準(zhǔn)12第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)類別晝間dB（A）夜間dB（A）050401554526050365554a(b)70(70)55(60)13第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)3、噪聲標(biāo)準(zhǔn)0類聲環(huán)境功能區(qū)：指康復(fù)療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。1類聲環(huán)境功能區(qū)：指以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計(jì)、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域。2類聲環(huán)境功能區(qū)：指以商業(yè)金融、集市貿(mào)易為主要功能，或者居住、商業(yè)、工業(yè)混雜，需要維護(hù)住宅安靜的區(qū)域。14第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)3、噪聲標(biāo)準(zhǔn)3類聲環(huán)境功能區(qū)：指以工業(yè)生產(chǎn)、倉儲物流為主要功能，需要防止工業(yè)噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響的區(qū)域。4類聲環(huán)境功能區(qū)：指交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)，需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響的區(qū)域，包括4a類和4b類兩種類型。4a類為高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通（地面段）、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域；4b類為鐵路干線兩側(cè)區(qū)域。15第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)3、噪聲標(biāo)準(zhǔn)4b類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值，適用于2011年1月1日起環(huán)境影響評價(jià)文件通過審批的新建鐵路兩側(cè)；在下列情況下，鐵路干線兩側(cè)區(qū)域不通過列車時(shí)的環(huán)境背景噪聲限值，按晝間70、夜間55dB（A）執(zhí)行：a）穿越城區(qū)的既有鐵路干線；b）對穿越城區(qū)的既有鐵路干線進(jìn)行改建、擴(kuò)建的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。既有鐵路是指2010年12月31日前已建成運(yùn)營的鐵路或環(huán)境影響評價(jià)文件已通過審批的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。各類聲環(huán)境功能區(qū)夜間突發(fā)噪聲，其最大聲級超過環(huán)境噪聲限值的幅度不得高于15dB（A）。16第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)4、聲音的基本性質(zhì)

物體振動(dòng)是產(chǎn)生聲音的根源。因?yàn)槿硕芨杏X到的聲音頻率范圍只是在20～20000Hz之間，這個(gè)頻率范圍的聲音稱可聽聲，頻率低于20Hz的聲音稱為次聲（infrasound），頻率高于20000Hz的聲音稱為超聲（ultrasound）。次聲和超聲對于人耳來說都是感覺不到的。描述聲音高低的物理量是頻率，描述聲音強(qiáng)弱的物理量有：聲壓、聲強(qiáng)、聲功率以及各自相應(yīng)的級，描述聲音大小的主觀評價(jià)量是響度、響度級。

17第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（1）聲壓與聲壓級

在介質(zhì)中某點(diǎn)沒有振動(dòng)時(shí)的靜壓強(qiáng)為P0，聲波傳來時(shí)，同一點(diǎn)的壓強(qiáng)為P，則其差值p=(P0—P)稱為聲壓。聲波作用引起聲場中各點(diǎn)介質(zhì)壓縮或伸張，因此各點(diǎn)的壓強(qiáng)比靜壓有大有小，即聲壓有正有負(fù)。在國際標(biāo)準(zhǔn)MKSA制中，聲壓的單位為N/m2，通常用符號Pa來表示，1Pa=1N/m2對于頻率為1000Hz的聲音，聞閾聲壓（均方根）為2×10-5Pa。使正常人耳引起疼痛感覺的聲音的聲壓稱為痛閾聲壓，痛閾聲壓為20Pa。

18第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（1）聲壓與聲壓級瞬時(shí)聲壓在某一時(shí)間周期內(nèi)的均方根值，即均方根聲壓。按下式計(jì)算：對于均方根聲壓為P的聲波，其相應(yīng)的聲壓級（soundpressurelevel）為（＝2×10－5Pa，也稱基準(zhǔn)聲壓）：

19第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)20第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)21第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（2）聲強(qiáng)與聲強(qiáng)級

聲音的傳播實(shí)質(zhì)上是振動(dòng)的傳播，傳播出去的是物質(zhì)的能量，而非物質(zhì)本身。聲強(qiáng)(soundintensity)I定義為垂直于聲波傳播方向單位時(shí)間、單位面積上通過聲波的平均聲能。I與聲功率W的關(guān)系為：（W/m2）22第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（2）聲強(qiáng)與聲強(qiáng)級在自由聲場中，任一方向上的的聲強(qiáng)為：通常用聲強(qiáng)級（soundintensitylevel）LI代替聲強(qiáng)來描述聲音的強(qiáng)弱，其表達(dá)式為：

23第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（3）聲功率和聲功率級

功定義為物體位移的距離與作用在位移方向上力的乘積，因此把聲波沿著聲波傳播的方向傳送能量即作功的速率定義為聲功率(soundpower)W。聲功率是反映聲源特性的物理量，其大小反映聲源輻射聲能的本領(lǐng)。它與聲強(qiáng)I的關(guān)系為：

聲功率級（soundpowerlevel）LW的數(shù)學(xué)表達(dá)式為：

24第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)5、聲級的運(yùn)算

級的相加：設(shè)n個(gè)聲源產(chǎn)生的同名級(聲功率級、聲強(qiáng)級或聲壓級)分別為L1，L2，…，Ln（dB），則合成的總聲級為

級的相減：已知兩個(gè)聲源的聲級之和為L，其中的一個(gè)聲級為Ll，則求另一個(gè)聲級L2可通過級的相減，即由下列式子算出（式中，△L＝L-L1（dB）。

）：

25第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)5、聲級的運(yùn)算級的平均：n個(gè)聲源所產(chǎn)生的聲級的平均值可按下式求出：

例如在計(jì)算一聲源的等效（連續(xù)）A聲級LAeq時(shí)就要用到級的平均公式，譬如對該聲源采取采樣測量，且采樣的時(shí)間間隔相同，共采樣n次，相應(yīng)的A聲級分別為Ll，L2，…，Ln，則可按下式計(jì)算出該聲源的等效A聲級：

（dBA）

26第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)6、噪聲及其評價(jià)

①把噪聲定義為“不需要的聲音”是很主觀的，被某人認(rèn)為是噪聲的聲音，卻可能被另外的人喜愛；②噪聲衰退的時(shí)間短，不像空氣污染物、水污染物等那樣長期存在于環(huán)境中，因此當(dāng)人們設(shè)法去降低、控制或抱怨環(huán)境噪聲時(shí)，該噪聲可能已不再存在；③噪聲對人們生理和心理的影響很難評價(jià)，其影響經(jīng)常是錯(cuò)綜復(fù)雜的、隱伏的，其影響結(jié)果的出現(xiàn)是漸近的，以至于很難將原因和結(jié)果聯(lián)系在一起。

27第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（1）響度與等響曲線

以聲壓、聲強(qiáng)、聲功率及其相應(yīng)的級來表示聲音的強(qiáng)弱，只是對聲音的客觀評價(jià)量，而不能準(zhǔn)確地反映人對噪聲的主觀感覺。實(shí)驗(yàn)證明，雖然兩個(gè)聲源的聲壓相同，當(dāng)其頻率不同時(shí)，人耳的主觀感覺卻是高頻聲比低頻聲響得多。

我們把人耳對聲音的主觀感覺，即聲音“響”的程度，稱為響度（loudness），單位是宋（sone）用N表示；把以分貝表示的聲壓級對測試聲頻率作圖得到一曲線，該曲線稱為等響曲線或Fletcher-Munson曲線。等響曲線以1000Hz純音作為基準(zhǔn)聲學(xué)信號，仿照聲壓級的概念提出一個(gè)“響度級”參數(shù)，其單位稱為“方”(phon)，表示為LN

28第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（1）響度與等響曲線

29第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（2）A聲級與等效（連續(xù)）A聲級

計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上是一種電子濾波線路，是按照等響曲線所表示的人耳對聲音頻率的響應(yīng)而設(shè)計(jì)的。在聲級計(jì)中一般都設(shè)計(jì)了A、B、C三條計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)，測得的聲級分別是A、B、C聲級。C計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)是模擬等響曲線中100phon曲線而設(shè)計(jì)的，它在整個(gè)可聽頻率范圍內(nèi)有近乎平直的特性，對可聽聲音的頻率范圍基本上不衰減，因此它一般代表總聲壓級。30第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（2）A聲級與等效（連續(xù)）A聲級

B計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)是模擬等響曲線中70phon曲線而設(shè)計(jì)的，它對250Hz以下的聲音有較大的衰減。A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)是模擬等響曲線中40phon曲線而設(shè)計(jì)的，它對1000Hz以下的聲音有較大的衰減。用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測量出來的噪聲強(qiáng)度，由于它對低頻聲較遲鈍，而對高頻聲較靈敏，故與人耳對噪聲的主觀感覺比較接近，它也與人耳聽力損傷程度相對應(yīng)，A聲級的單位記作dB（A）或dBA。A聲級在噪聲測量和評價(jià)中應(yīng)用最為廣泛31第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)A聲級雖然能較好地反映人耳對噪聲強(qiáng)度和頻率的主觀感覺，但只適用于連續(xù)而穩(wěn)定的噪聲評價(jià)。對于在一定時(shí)間內(nèi)不連續(xù)的噪聲，如交通噪聲，人們提出用總的工作時(shí)間進(jìn)行平均的方法來評價(jià)噪聲對人的影響，用這種方法計(jì)算出來的聲級稱為等效（連續(xù)）A聲級，用LAeq表示，單位仍為dB（A）。等效（連續(xù)）A聲級能反映在A聲級不穩(wěn)定情況下人們實(shí)際接受噪聲能量的大小，是按能量平均的A聲級。

（2）A聲級與等效（連續(xù)）A聲級

32第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（3）晝夜等效連續(xù)A聲級

反映夜間噪聲對人的干擾大于白天的是晝夜等效連續(xù)A聲級(用Ldn表示)。噪聲在夜間對人的影響更大，將夜間噪聲進(jìn)行增加10dB(A)加權(quán)處理后，用能量平均的方法得出24小時(shí)A聲級的平均值，計(jì)算公式為：

33第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（4）倍頻程由于一般噪聲的頻率分布寬闊，在實(shí)際的頻譜分析中，不需要也不可能對每個(gè)頻率成分進(jìn)行具體分析。為了方便，人們把20—20000Hz的聲頻范圍分為幾個(gè)段落，劃分的每一個(gè)具有一定頻率范圍的段落稱做頻帶或頻程。34第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（4）倍頻程頻程的劃分方法通常有兩種：

（1）一種是恒定帶寬，即每個(gè)頻程的上、下限頻率之差為常數(shù)。（2）另一種是恒定相對帶寬的劃分方法，即保持頻帶的上、下限之比為一常數(shù)。實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)聲音的聲壓級不變而頻率提高一倍時(shí)，聽起來音調(diào)也提高一倍(音樂上稱提高八度音程)；為此，將聲頻范圍劃分為這樣的頻帶：使每一頻帶的上限頻率比下限頻率高一倍，即頻率之比為2，這樣劃分的每一個(gè)頻程稱1倍頻程，簡稱倍頻程。為了簡明，每個(gè)倍頻程用其中心頻率，fc來表示

35第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)倍頻程及中心頻率頻率范圍

Hz36第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)第二節(jié)聲源估算及噪聲衰減聲源估算噪聲衰減37第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)1、聲源估算電機(jī)噪聲壓縮機(jī)噪聲泵類噪聲機(jī)床噪聲排氣放空噪聲機(jī)動(dòng)車輛噪聲38第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（1）電機(jī)噪聲電機(jī)噪聲是比較普遍的噪聲源，通常由電磁噪聲、機(jī)械噪聲和冷卻氣流噪聲所組成。由于電機(jī)的聲功率與電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速有關(guān)，所以一般可用下式計(jì)算：LW=KPlgW+KnlgNdB式中，LW為電機(jī)的聲功率級（dB）；W為電機(jī)的額定功率(kW)；N為電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速(R/min)；KP為噪聲功率系數(shù)；Kn為噪聲轉(zhuǎn)速系數(shù)。39第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（1）電機(jī)噪聲電機(jī)類型JQ2系列Y系列Z系列110KW以上中型直流機(jī)110KW以上交流異步機(jī)KP1817221523KN20.519.522.521.61440第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（2）風(fēng)機(jī)噪聲風(fēng)機(jī)是最常見的噪聲源，它的噪聲的頻譜中，頻率成分最突出的是63~4000Hz，其總聲功率級可按下式估算：LW=KW+10lgQ+20lgP式中，LW為聲功率級(dB)；Q為風(fēng)量(m3/min)；P為靜風(fēng)壓(Pa)；KW為比聲功率級（dB）。比聲功率級即在單位風(fēng)量(1m3/min)、單位風(fēng)壓(1Pa)工況下運(yùn)行時(shí)，風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的聲功率。各類風(fēng)機(jī)的比聲功率級列于下表：41第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（2）風(fēng)機(jī)噪聲（比聲功率級表）表中BFI為葉片頻率增量，加在葉片轉(zhuǎn)頻的倍頻程聲功率上。葉片轉(zhuǎn)頻可由式：f=NZ/60（Hz）確定，式中，N為風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，R/min；Z為葉片數(shù)。42第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（3）壓縮機(jī)噪聲壓縮機(jī)是一個(gè)多聲源發(fā)聲體，其噪聲源主要來自吸氣系統(tǒng)、機(jī)件傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)。因此，壓縮機(jī)的頻譜很寬，聲壓級也較高。三種經(jīng)驗(yàn)估算公式：往復(fù)式壓縮機(jī)的聲功率級LW=105+10lgWdB式中，W為壓縮機(jī)功率（HP）；離心式壓縮機(jī)的聲功率級43第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（3）壓縮機(jī)噪聲LW=20lgW+50lg(U/244)+81軸流式壓縮機(jī)的聲功率級LW=20lgW+76dB最大噪聲頻率是：F=2BU/60式中，U為葉尖線速度（m/s）；B為葉片數(shù)。44第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（4）泵類噪聲泵噪聲來源于流體湍流和機(jī)械摩擦兩部分，如氣穴、液壓波動(dòng)、機(jī)械零件的沖擊、不平衡、共振、偏心等。泵的聲功率級可用下列經(jīng)驗(yàn)估算：LW=97+10lg[W(1-E/2)]dB式中，W為動(dòng)力功率（HP）；E為泵的效率。當(dāng)泵用電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，電機(jī)的聲級可用下式確定：LR=10lg(Nn2/R2)+(8~10)式中，LR離電機(jī)R米處的聲級（dB）；N為電動(dòng)機(jī)功率（KW）；n為轉(zhuǎn)速（R/min）；R為測點(diǎn)距離電機(jī)中心距離，一般為1m。45第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（5）機(jī)床噪聲式中，LA為車床的A噪聲級（dBA）；(mZ)0為除機(jī)床主軸外的其余軸齒輪分度園直徑平均值（mm）；∑ni為除主軸外其余各傳動(dòng)軸的實(shí)際轉(zhuǎn)速和(R/min)；(mZ)30為主軸上各齒輪分度園的直徑平均值(mm)；n3為主軸的實(shí)際轉(zhuǎn)速(R/min)；C1、C2、K為考慮空轉(zhuǎn)載荷及其他傳動(dòng)件的噪聲影響系數(shù)，一般取C1=3.5,C2=4.5,K=54。原資料中未指明噪聲測點(diǎn)離聲源的距離，暫按1m計(jì)算。46第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（6）排氣放空噪聲排氣噪聲排氣噪聲與排放物質(zhì)種類有關(guān)，對于蒸汽排放噪聲（距離排放口1m處）可按下式計(jì)算：LA(1)=20lgQ-20lgD+110dBA式中，LA(1)為距離排放口1m處的A聲級；D為排放口直徑(mm)；Q為蒸汽排放流量(t/h)。47第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（6）排氣放空噪聲安全閥噪聲（距離排放口1m處）LA=10lgQ+10lgC+87dBA

式中，C為聲速(m/s)。加熱爐、鍋爐燒咀噪聲工業(yè)部門使用油料和煤氣為燃料的加熱爐和鍋爐，通常產(chǎn)生以中高頻為主的噪聲。經(jīng)測試統(tǒng)計(jì)，其噪聲級（距離排放口1m處）如下：重油燒咀105~110dBA煤氣燒咀95~105dBA48第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（7）機(jī)動(dòng)車輛噪聲49第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（8）常見施工機(jī)械噪聲50第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)2、噪聲衰減距離衰減空氣吸收衰減聲屏障衰減（隔聲）附加衰減（看書）51第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)噪聲在傳播過程中由于距離增加而引起的幾何發(fā)散衰減與噪聲固有的頻率無關(guān)。1．點(diǎn)聲源(1)點(diǎn)聲源隨傳播距離增加引起的衰減值：

式中：AdiV——距離增加產(chǎn)生衰減值，dB；

r——點(diǎn)聲源至受聲點(diǎn)的距離，m；（1）噪聲隨傳播距離的衰減52第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)(2)在距離點(diǎn)聲源r1處至r2處的衰減值：點(diǎn)聲源聲傳播距離增加一倍，衰減值是6dB。53第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)2.線狀聲源隨傳播距離增加的幾何發(fā)散衰減線聲源隨傳播距離增加引起的衰減值為對于無限長線源（如一條延伸很長的公路）和有限長線源（如一個(gè)路段）應(yīng)采用不同的計(jì)算公式。54第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)

3．面聲源（衰減值與面源形狀有關(guān)）例如，一個(gè)許多建筑機(jī)械的施工場地：設(shè)面聲源短邊是a，長邊是b，隨著距離的增加，引起其衰減值與距離r的關(guān)系為：當(dāng)r<a/π，在r處Adiv＝0dB；當(dāng)b/π>r>a/π，在r處，距離r每增加一倍，Adiv＝－(0～3)dB；當(dāng)b>r>b/π，在r處，距離r每增加一倍，Adiv＝－(3～6)dB；當(dāng)r>b，在r處，距離r每增加一倍，Adiv＝－6dB。55第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（3）常用隔聲材料的隔聲量（dB）

56第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（3）常用隔聲材料的隔聲量（dB）

57第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（3）隔聲

=14.5lgM+10(dB)上式中，M為構(gòu)件的面密度，Kg/m2。從以上式子可知，M每增加一倍，降聲量都增加6分貝，這就是隔聲中所謂的“質(zhì)量定律”。對于聲頻在f0~fc范圍內(nèi)的聲波，都可認(rèn)為基本符合質(zhì)量定律。雙面粉刷的磚墻，厚度從1/4磚到1磚，相應(yīng)面密度從100~500kg/m2，實(shí)測其平均隔聲量為40~50dB。58第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（3）雙層隔墻的隔聲量雙層隔墻構(gòu)件是指中間有空氣夾層的隔墻=20lg(MD)-26式中，D為空氣夾層的厚度，單位為mm；M為雙層墻的面密度（M=M1+M2）,kg/m2。如在空氣層內(nèi)填充吸聲材料，可使平均隔聲量提高7～10分貝。

59第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（3）組合墻的隔聲量某一隔聲件由兩部分或兩部分以上的隔聲性能不同的構(gòu)件組成，這種隔聲構(gòu)件稱為組合墻。典型的組合墻是一座普通的隔墻，由墻體、門、窗和小孔、縫隙組成。對孔隙，可認(rèn)為其透射系數(shù)為1（不考慮衍射），即隔聲量為0。同樣可按上式計(jì)算出總的隔聲量。總隔聲量受組合件中隔聲量最小的部件影響最大。60第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)（4）空氣吸收引起的衰減量r為預(yù)測點(diǎn)距聲源的距離(m)，r0為參考位置距離(m)，a為每100m空氣吸收系數(shù)(dB)。a為溫度、濕度和聲波頻率的函數(shù)61第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)噪聲影響評價(jià)是確定擬議開發(fā)行動(dòng)或建設(shè)項(xiàng)目發(fā)出的噪聲對人群和生態(tài)環(huán)境影響的范圍和程度；評價(jià)影響的重大性，提出避免、消除和減少其影響的措施，為開發(fā)行動(dòng)或建設(shè)項(xiàng)目方案的優(yōu)化選擇提供依據(jù)。第三節(jié)噪聲評價(jià)的技術(shù)工作程序和要求62第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)一、技術(shù)工作程序技術(shù)工作程序見后圖。噪聲影響的主要對象是人群；但是，在鄰近野生動(dòng)物棲息地（包括飛禽和水生生物）應(yīng)考慮噪聲對野生動(dòng)物生長繁殖以及候鳥遷徙的影響。63第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)64第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)第一階段：開展現(xiàn)場踏勘、了解環(huán)境法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定、確定評價(jià)級別與評價(jià)范圍第二階段：是開展工程分析、收集資料、現(xiàn)場監(jiān)測調(diào)查噪聲的基線水平等；第三階段：預(yù)測評價(jià)，提出削減影響的對策；第四階段：編寫環(huán)境噪聲影響的專題報(bào)告65第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)二、評價(jià)等級的劃分和工作要求66第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)評價(jià)范圍內(nèi)有適用于GB3096規(guī)定的0類聲環(huán)境功能區(qū)域，以及對噪聲有特別限制要求的保護(hù)區(qū)等敏感目標(biāo)，或建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)前后評價(jià)范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級增高量達(dá)5dB(A)以上（不含5dB(A)），或受影響人口數(shù)量顯著增多時(shí)，按一級評價(jià)。67第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)建設(shè)項(xiàng)目所處的聲環(huán)境功能區(qū)為GB3096規(guī)定的1類、2類地區(qū)，或建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)前后評價(jià)范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級增高量達(dá)3dB(A)～5dB(A)（含5dB(A)），或受噪聲影響人口數(shù)量增加較多時(shí)，按二級評價(jià)。建設(shè)項(xiàng)目所處的聲環(huán)境功能區(qū)為GB3096規(guī)定的3類、4類地區(qū)，或建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)前后評價(jià)范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級增高量在3dB(A)以下（不含3dB(A)），且受影響人口數(shù)量變化不大時(shí)，按三級評價(jià)。68第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)對于處在非敏感區(qū)的小型建設(shè)項(xiàng)目不必做噪聲影響專題評價(jià)，只需填寫“環(huán)境影響報(bào)告表”中相關(guān)的內(nèi)容。不同評價(jià)等級的項(xiàng)目有不同的評價(jià)要求，（環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則——聲環(huán)境）對此有詳細(xì)規(guī)定。69第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)三、評價(jià)工作范圍噪聲環(huán)境影響的評價(jià)范圍一般根據(jù)評價(jià)工作等級確定。點(diǎn)聲源(如港口、施工工地、鐵路的站場等)：一級評價(jià)：評價(jià)范圍為項(xiàng)目邊界往外200m內(nèi)；二、三級評價(jià)：范圍可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)縮小。若擬建項(xiàng)目周圍較為空曠而較遠(yuǎn)處有敏感區(qū)域，則評價(jià)范圍應(yīng)適當(dāng)放寬到敏感區(qū)附近。70第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)線聲源：(如鐵路線路、公路)：一級評價(jià)：線狀聲源兩側(cè)各200m內(nèi)；二、三級：范圍可根據(jù)實(shí)際情況相應(yīng)縮小。若擬建項(xiàng)目周圍較空曠而較遠(yuǎn)處有敏感區(qū)，則評價(jià)范圍適當(dāng)放寬到敏感區(qū)附近。71第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)第四節(jié)環(huán)境噪聲影響預(yù)測和污染防治對策工業(yè)企業(yè)（用前面知識）工程施工（用前面知識）公路交通(交通部公路模型)機(jī)場噪聲（情況很少）防治對策72第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)公路交通噪聲預(yù)測不分車道。原則上是用于雙向四車道的高速路，但在使用時(shí)以整條道路的車流量進(jìn)行預(yù)測，不分車道進(jìn)行。車型分成大、中、小三種。不允許其它車型劃分方法，因?yàn)槠渲匾膮?shù)-平均行車速度是以大、中、小車型為基礎(chǔ)的。車速以交通量估計(jì)出，因?yàn)槭前虢?jīng)驗(yàn)性質(zhì)，不允許以其他方式提供車速。預(yù)測模式的適用范圍:預(yù)測點(diǎn)在距噪聲等行車線7.5m遠(yuǎn)處;車輛平均行駛速度在20~100km/h之間;預(yù)測精度為±2.5dB。73第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)公路交通噪聲預(yù)測(LAeq)i----i型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測點(diǎn)接收到小時(shí)交通噪聲值，dB;LW,----第i型車輛的平均輻射聲級，相當(dāng)于7.5m處的A聲級，dB;

Ni----第i型車輛的晝間或夜間的平均小時(shí)交通量（按附錄B計(jì)算），輛/h；

vi----i型車輛的平均行駛速度,km/h;

T----LAeq的預(yù)測時(shí)間，在此取1h；ΔL距離----第i型車輛行駛噪聲,晝間或夜間在距噪聲等效行車線距離為r的預(yù)測點(diǎn)處的距離衰減量,dB;ΔL縱坡----公路縱坡引起的交通噪聲修正量,dB;ΔL路面----公路路面引起的交通噪聲修正量,dB。74第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)公路交通噪聲預(yù)測1.計(jì)算i型車晝間或夜間的車間距di

式中：Ni----i型車晝間或夜間平均小時(shí)交通量，輛/h。晝間與夜間的交通量比，可依據(jù)《可行性研究報(bào)告》確定或通過實(shí)際調(diào)查確定。測量時(shí)間一般分為：晝間（06：00~22：00）和夜間（22：00~06：00）兩部分。2.預(yù)測點(diǎn)至噪聲等效行車線的距離（r2）75第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)公路交通噪聲預(yù)測式中：DN----預(yù)測點(diǎn)至近車道的距離，m；DF----預(yù)測點(diǎn)至遠(yuǎn)車道的距離，m。3.ΔL距離76第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)公路交通噪聲預(yù)測式中：K1----預(yù)測點(diǎn)至公路之間地面狀況常數(shù);

K2----與車間距di有關(guān)的常數(shù)，應(yīng)按表E1-2取值。注：硬地面是指經(jīng)過鋪筑路面，如：瀝青混凝土、水泥混凝土、條石、塊石及碎石地面等。77第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)公路交通噪聲預(yù)測公路路面引起的交通噪聲修正量ΔL路面注：當(dāng)小型車比例占60%以上時(shí)，取上限，否則取下限。78第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)各型車輛晝間或夜間使預(yù)測點(diǎn)接到的交通噪聲值(LAeq)L、(LAeq)M、(LAeq)S---分別為大、中、小型車輛晝間或夜間，預(yù)測點(diǎn)接到的交通噪聲值，dB；(LAeq)交---預(yù)測點(diǎn)接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB;ΔL1----公路曲線或有限長路段引起的交通噪聲修正量，dB；ΔL2----公路與預(yù)測點(diǎn)之間的障礙物引起的交通噪聲修正量，dB；79第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)1.ΔL2樹林為樹林障礙物引起的等效A聲級衰減量。預(yù)測點(diǎn)的視線被樹林遮擋看不見公路，且樹林高度為4.5m以上時(shí)：當(dāng)樹林深度為30m，