第07章 聲學(xué)環(huán)境影響評價課件

聲學(xué)環(huán)境評價第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價第一節(jié)噪聲和噪聲評價量第二節(jié)聲源估算及噪聲衰減第三節(jié)噪聲評價的技術(shù)工作程序和要求第四節(jié)環(huán)境噪聲影響預(yù)測第五節(jié)污染防治對策章節(jié)內(nèi)容2第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價第一節(jié)噪聲和噪聲評價量噪聲源及分類噪聲的影響噪聲標準聲音的基本性質(zhì)（聲壓與聲壓級、聲強與聲強級、聲功率和聲功率級）聲級的運算噪聲及其評價（響度與等響曲線、

A聲級與等效（連續(xù)）A聲級、晝夜等效連續(xù)A聲級）3第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價1、噪聲源及分類物理學(xué)上的噪聲指不規(guī)則的聲音，從環(huán)境角度看噪聲是人們不需要的聲音。噪聲是物理污染(稱能量污染)，是感覺公害，受害程度取決于受害人的生理、心理及所處的環(huán)境等因素。聲音是由振動產(chǎn)生的，振動的一切物體稱為聲源，產(chǎn)生噪聲的聲源稱為噪聲源。4第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價1、噪聲源及分類聲源、介質(zhì)、接受器稱為聲源的三要素。噪聲按產(chǎn)生的機理可劃分為機械噪聲、空氣動力性噪聲和電磁性噪聲三大類；噪聲按其隨時間變化可分為穩(wěn)態(tài)噪聲和非穩(wěn)態(tài)噪聲兩大類；按噪聲的來源又可分為交通噪聲、工業(yè)噪聲、社會生活噪聲、施工噪聲和自然噪聲五類。按形態(tài)可分為點聲源、線聲源與面聲源三類。5第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價2、噪聲的影響噪聲作用于人體，對人體的影響是多方面的，它會干擾睡眠，引發(fā)神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)、消化系統(tǒng)等的疾病。長時間遭受較大噪聲侵害的人，可以導(dǎo)致耳聾——噪聲性耳聾。聽力在接觸強噪聲后短時間暫時下降現(xiàn)象稱為聽覺疲勞或叫做“暫時性聽閾偏移”。人耳長期暴露在較高噪聲環(huán)境中，聽覺器官會發(fā)生器質(zhì)性病變，發(fā)展成永久性聽力損失，當對500、1000、2000赫茲(Hz)三個頻率聽力損失的平均值超過25dB時，就稱為噪聲性耳聾。6第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價2、噪聲的影響噪聲對睡眠有直接影響。人的睡眠狀態(tài)一般分為四個階段：第一階段是從清醒到昏沉欲睡狀態(tài)，再到逐漸入睡；第二階段為入睡深化；第三階段為睡著；第四階段為熟睡。噪聲對睡眠的干擾一是影響睡眠的深度，二是將睡眠者完全喚醒，人反應(yīng)“被吵醒”。據(jù)資料，當噪聲聲級為50dB(A)時，所有的人睡眠深度都會減弱，其中被吵醒的比例增加到50％。7第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價2、噪聲的影響噪聲作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，能使人的大腦皮層興奮或抑制，平衡失調(diào)，導(dǎo)致條件反射異常，大腦功能受損，以致產(chǎn)生頭疼、頭暈、耳鳴、多夢、失眠、心悸、記憶力減退、全身疲乏無力等癥狀。噪聲對心血管系統(tǒng)也會造成影響，影響分暫時性效應(yīng)和持久性效應(yīng)兩類情況。暫時性效應(yīng)一般表現(xiàn)為脈頻和血液的波動，持久性效應(yīng)則是心血管系統(tǒng)功能的損害。8第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價2、噪聲的影響還有不少資料報道了噪聲對消化系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)、視覺器官的影響，對胎兒發(fā)育的影響，對兒童智力發(fā)育的影響等。噪聲對腦力勞動的影響更明顯。在嘈雜的環(huán)境中，精力不易集中，難于進行深入的思維活動，心情煩躁，工作效率低。噪聲除了降低工作效率外，還可能導(dǎo)致工傷事故的發(fā)生。9第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價2、噪聲的影響150dB以上的強噪聲，會使金屬結(jié)構(gòu)疲勞。如一塊0.6mm厚的不銹鋼板，在168dB無規(guī)噪聲作用下，只要15min，就會斷裂。由于聲疲勞結(jié)果，可能造成飛機或?qū)楋w行事故。10第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價3、噪聲標準噪聲對人的影響與聲源的物理特性、暴露時間和個體差異等因素有關(guān)。所以噪聲標準的制訂是在大量實驗基礎(chǔ)上進行統(tǒng)計分析的，主要考慮因素是保護聽力、噪聲對人體健康的影響、人們對噪聲的主觀煩惱度和目前的經(jīng)濟、技術(shù)條件等方面。從保護聽力而言，一般認為每天8h長期工作在80dB以下聽力不會損失，而在聲級分別為85dB和90dB的環(huán)境中工作30年，根據(jù)國際標準化組織(ISO)的調(diào)查，耳聾的可能性分別為8％和18％。在聲級70dB環(huán)境中，談話就感到困難。而干擾睡眠和休息的噪聲級閾值白天為50dB，夜間為45dB。11第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價標準編號標準名稱GB3096-2008聲環(huán)境質(zhì)量標準GB22337-2008社會生活環(huán)境噪聲排放標準GB12348-2008工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準GB12523-1990建筑施工場界噪聲限值噪聲環(huán)評常用標準12第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價聲環(huán)境質(zhì)量標準類別晝間dB（A）夜間dB（A）050401554526050365554a(b)70(70)55(60)13第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價3、噪聲標準0類聲環(huán)境功能區(qū)：指康復(fù)療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。1類聲環(huán)境功能區(qū)：指以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域。2類聲環(huán)境功能區(qū)：指以商業(yè)金融、集市貿(mào)易為主要功能，或者居住、商業(yè)、工業(yè)混雜，需要維護住宅安靜的區(qū)域。14第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價3、噪聲標準3類聲環(huán)境功能區(qū)：指以工業(yè)生產(chǎn)、倉儲物流為主要功能，需要防止工業(yè)噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域。4類聲環(huán)境功能區(qū)：指交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)，需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域，包括4a類和4b類兩種類型。4a類為高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通（地面段）、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域；4b類為鐵路干線兩側(cè)區(qū)域。15第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價3、噪聲標準4b類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值，適用于2011年1月1日起環(huán)境影響評價文件通過審批的新建鐵路兩側(cè)；在下列情況下，鐵路干線兩側(cè)區(qū)域不通過列車時的環(huán)境背景噪聲限值，按晝間70、夜間55dB（A）執(zhí)行：a）穿越城區(qū)的既有鐵路干線；b）對穿越城區(qū)的既有鐵路干線進行改建、擴建的鐵路建設(shè)項目。既有鐵路是指2010年12月31日前已建成運營的鐵路或環(huán)境影響評價文件已通過審批的鐵路建設(shè)項目。各類聲環(huán)境功能區(qū)夜間突發(fā)噪聲，其最大聲級超過環(huán)境噪聲限值的幅度不得高于15dB（A）。16第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價4、聲音的基本性質(zhì)

物體振動是產(chǎn)生聲音的根源。因為人耳能感覺到的聲音頻率范圍只是在20～20000Hz之間，這個頻率范圍的聲音稱可聽聲，頻率低于20Hz的聲音稱為次聲（infrasound），頻率高于20000Hz的聲音稱為超聲（ultrasound）。次聲和超聲對于人耳來說都是感覺不到的。描述聲音高低的物理量是頻率，描述聲音強弱的物理量有：聲壓、聲強、聲功率以及各自相應(yīng)的級，描述聲音大小的主觀評價量是響度、響度級。

17第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（1）聲壓與聲壓級

在介質(zhì)中某點沒有振動時的靜壓強為P0，聲波傳來時，同一點的壓強為P，則其差值p=(P0—P)稱為聲壓。聲波作用引起聲場中各點介質(zhì)壓縮或伸張，因此各點的壓強比靜壓有大有小，即聲壓有正有負。在國際標準MKSA制中，聲壓的單位為N/m2，通常用符號Pa來表示，1Pa=1N/m2對于頻率為1000Hz的聲音，聞閾聲壓（均方根）為2×10-5Pa。使正常人耳引起疼痛感覺的聲音的聲壓稱為痛閾聲壓，痛閾聲壓為20Pa。

18第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（1）聲壓與聲壓級瞬時聲壓在某一時間周期內(nèi)的均方根值，即均方根聲壓。按下式計算：對于均方根聲壓為P的聲波，其相應(yīng)的聲壓級（soundpressurelevel）為（＝2×10－5Pa，也稱基準聲壓）：

19第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價20第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價21第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（2）聲強與聲強級

聲音的傳播實質(zhì)上是振動的傳播，傳播出去的是物質(zhì)的能量，而非物質(zhì)本身。聲強(soundintensity)I定義為垂直于聲波傳播方向單位時間、單位面積上通過聲波的平均聲能。I與聲功率W的關(guān)系為：（W/m2）22第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（2）聲強與聲強級在自由聲場中，任一方向上的的聲強為：通常用聲強級（soundintensitylevel）LI代替聲強來描述聲音的強弱，其表達式為：

23第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（3）聲功率和聲功率級

功定義為物體位移的距離與作用在位移方向上力的乘積，因此把聲波沿著聲波傳播的方向傳送能量即作功的速率定義為聲功率(soundpower)W。聲功率是反映聲源特性的物理量，其大小反映聲源輻射聲能的本領(lǐng)。它與聲強I的關(guān)系為：

聲功率級（soundpowerlevel）LW的數(shù)學(xué)表達式為：

24第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價5、聲級的運算

級的相加：設(shè)n個聲源產(chǎn)生的同名級(聲功率級、聲強級或聲壓級)分別為L1，L2，…，Ln（dB），則合成的總聲級為

級的相減：已知兩個聲源的聲級之和為L，其中的一個聲級為Ll，則求另一個聲級L2可通過級的相減，即由下列式子算出（式中，△L＝L-L1（dB）。

）：

25第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價5、聲級的運算級的平均：n個聲源所產(chǎn)生的聲級的平均值可按下式求出：

例如在計算一聲源的等效（連續(xù)）A聲級LAeq時就要用到級的平均公式，譬如對該聲源采取采樣測量，且采樣的時間間隔相同，共采樣n次，相應(yīng)的A聲級分別為Ll，L2，…，Ln，則可按下式計算出該聲源的等效A聲級：

（dBA）

26第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價6、噪聲及其評價

①把噪聲定義為“不需要的聲音”是很主觀的，被某人認為是噪聲的聲音，卻可能被另外的人喜愛；②噪聲衰退的時間短，不像空氣污染物、水污染物等那樣長期存在于環(huán)境中，因此當人們設(shè)法去降低、控制或抱怨環(huán)境噪聲時，該噪聲可能已不再存在；③噪聲對人們生理和心理的影響很難評價，其影響經(jīng)常是錯綜復(fù)雜的、隱伏的，其影響結(jié)果的出現(xiàn)是漸近的，以至于很難將原因和結(jié)果聯(lián)系在一起。

27第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（1）響度與等響曲線

以聲壓、聲強、聲功率及其相應(yīng)的級來表示聲音的強弱，只是對聲音的客觀評價量，而不能準確地反映人對噪聲的主觀感覺。實驗證明，雖然兩個聲源的聲壓相同，當其頻率不同時，人耳的主觀感覺卻是高頻聲比低頻聲響得多。

我們把人耳對聲音的主觀感覺，即聲音“響”的程度，稱為響度（loudness），單位是宋（sone）用N表示；把以分貝表示的聲壓級對測試聲頻率作圖得到一曲線，該曲線稱為等響曲線或Fletcher-Munson曲線。等響曲線以1000Hz純音作為基準聲學(xué)信號，仿照聲壓級的概念提出一個“響度級”參數(shù)，其單位稱為“方”(phon)，表示為LN

28第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（1）響度與等響曲線

29第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（2）A聲級與等效（連續(xù)）A聲級

計權(quán)網(wǎng)絡(luò)實際上是一種電子濾波線路，是按照等響曲線所表示的人耳對聲音頻率的響應(yīng)而設(shè)計的。在聲級計中一般都設(shè)計了A、B、C三條計權(quán)網(wǎng)絡(luò)，測得的聲級分別是A、B、C聲級。C計權(quán)網(wǎng)絡(luò)是模擬等響曲線中100phon曲線而設(shè)計的，它在整個可聽頻率范圍內(nèi)有近乎平直的特性，對可聽聲音的頻率范圍基本上不衰減，因此它一般代表總聲壓級。30第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（2）A聲級與等效（連續(xù)）A聲級

B計權(quán)網(wǎng)絡(luò)是模擬等響曲線中70phon曲線而設(shè)計的，它對250Hz以下的聲音有較大的衰減。A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)是模擬等響曲線中40phon曲線而設(shè)計的，它對1000Hz以下的聲音有較大的衰減。用A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測量出來的噪聲強度，由于它對低頻聲較遲鈍，而對高頻聲較靈敏，故與人耳對噪聲的主觀感覺比較接近，它也與人耳聽力損傷程度相對應(yīng)，A聲級的單位記作dB（A）或dBA。A聲級在噪聲測量和評價中應(yīng)用最為廣泛31第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價A聲級雖然能較好地反映人耳對噪聲強度和頻率的主觀感覺，但只適用于連續(xù)而穩(wěn)定的噪聲評價。對于在一定時間內(nèi)不連續(xù)的噪聲，如交通噪聲，人們提出用總的工作時間進行平均的方法來評價噪聲對人的影響，用這種方法計算出來的聲級稱為等效（連續(xù)）A聲級，用LAeq表示，單位仍為dB（A）。等效（連續(xù)）A聲級能反映在A聲級不穩(wěn)定情況下人們實際接受噪聲能量的大小，是按能量平均的A聲級。

（2）A聲級與等效（連續(xù)）A聲級

32第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（3）晝夜等效連續(xù)A聲級

反映夜間噪聲對人的干擾大于白天的是晝夜等效連續(xù)A聲級(用Ldn表示)。噪聲在夜間對人的影響更大，將夜間噪聲進行增加10dB(A)加權(quán)處理后，用能量平均的方法得出24小時A聲級的平均值，計算公式為：

33第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（4）倍頻程由于一般噪聲的頻率分布寬闊，在實際的頻譜分析中，不需要也不可能對每個頻率成分進行具體分析。為了方便，人們把20—20000Hz的聲頻范圍分為幾個段落，劃分的每一個具有一定頻率范圍的段落稱做頻帶或頻程。34第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（4）倍頻程頻程的劃分方法通常有兩種：

（1）一種是恒定帶寬，即每個頻程的上、下限頻率之差為常數(shù)。（2）另一種是恒定相對帶寬的劃分方法，即保持頻帶的上、下限之比為一常數(shù)。實驗證明，當聲音的聲壓級不變而頻率提高一倍時，聽起來音調(diào)也提高一倍(音樂上稱提高八度音程)；為此，將聲頻范圍劃分為這樣的頻帶：使每一頻帶的上限頻率比下限頻率高一倍，即頻率之比為2，這樣劃分的每一個頻程稱1倍頻程，簡稱倍頻程。為了簡明，每個倍頻程用其中心頻率，fc來表示

35第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價倍頻程及中心頻率頻率范圍

Hz36第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價第二節(jié)聲源估算及噪聲衰減聲源估算噪聲衰減37第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價1、聲源估算電機噪聲壓縮機噪聲泵類噪聲機床噪聲排氣放空噪聲機動車輛噪聲38第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（1）電機噪聲電機噪聲是比較普遍的噪聲源，通常由電磁噪聲、機械噪聲和冷卻氣流噪聲所組成。由于電機的聲功率與電機的額定轉(zhuǎn)速有關(guān)，所以一般可用下式計算：LW=KPlgW+KnlgNdB式中，LW為電機的聲功率級（dB）；W為電機的額定功率(kW)；N為電機的額定轉(zhuǎn)速(R/min)；KP為噪聲功率系數(shù)；Kn為噪聲轉(zhuǎn)速系數(shù)。39第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（1）電機噪聲電機類型JQ2系列Y系列Z系列110KW以上中型直流機110KW以上交流異步機KP1817221523KN20.519.522.521.61440第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（2）風(fēng)機噪聲風(fēng)機是最常見的噪聲源，它的噪聲的頻譜中，頻率成分最突出的是63~4000Hz，其總聲功率級可按下式估算：LW=KW+10lgQ+20lgP式中，LW為聲功率級(dB)；Q為風(fēng)量(m3/min)；P為靜風(fēng)壓(Pa)；KW為比聲功率級（dB）。比聲功率級即在單位風(fēng)量(1m3/min)、單位風(fēng)壓(1Pa)工況下運行時，風(fēng)機所產(chǎn)生的聲功率。各類風(fēng)機的比聲功率級列于下表：41第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（2）風(fēng)機噪聲（比聲功率級表）表中BFI為葉片頻率增量，加在葉片轉(zhuǎn)頻的倍頻程聲功率上。葉片轉(zhuǎn)頻可由式：f=NZ/60（Hz）確定，式中，N為風(fēng)機轉(zhuǎn)速，R/min；Z為葉片數(shù)。42第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（3）壓縮機噪聲壓縮機是一個多聲源發(fā)聲體，其噪聲源主要來自吸氣系統(tǒng)、機件傳動系統(tǒng)和動力系統(tǒng)。因此，壓縮機的頻譜很寬，聲壓級也較高。三種經(jīng)驗估算公式：往復(fù)式壓縮機的聲功率級LW=105+10lgWdB式中，W為壓縮機功率（HP）；離心式壓縮機的聲功率級43第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（3）壓縮機噪聲LW=20lgW+50lg(U/244)+81軸流式壓縮機的聲功率級LW=20lgW+76dB最大噪聲頻率是：F=2BU/60式中，U為葉尖線速度（m/s）；B為葉片數(shù)。44第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（4）泵類噪聲泵噪聲來源于流體湍流和機械摩擦兩部分，如氣穴、液壓波動、機械零件的沖擊、不平衡、共振、偏心等。泵的聲功率級可用下列經(jīng)驗估算：LW=97+10lg[W(1-E/2)]dB式中，W為動力功率（HP）；E為泵的效率。當泵用電機驅(qū)動時，電機的聲級可用下式確定：LR=10lg(Nn2/R2)+(8~10)式中，LR離電機R米處的聲級（dB）；N為電動機功率（KW）；n為轉(zhuǎn)速（R/min）；R為測點距離電機中心距離，一般為1m。45第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（5）機床噪聲式中，LA為車床的A噪聲級（dBA）；(mZ)0為除機床主軸外的其余軸齒輪分度園直徑平均值（mm）；∑ni為除主軸外其余各傳動軸的實際轉(zhuǎn)速和(R/min)；(mZ)30為主軸上各齒輪分度園的直徑平均值(mm)；n3為主軸的實際轉(zhuǎn)速(R/min)；C1、C2、K為考慮空轉(zhuǎn)載荷及其他傳動件的噪聲影響系數(shù)，一般取C1=3.5,C2=4.5,K=54。原資料中未指明噪聲測點離聲源的距離，暫按1m計算。46第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（6）排氣放空噪聲排氣噪聲排氣噪聲與排放物質(zhì)種類有關(guān)，對于蒸汽排放噪聲（距離排放口1m處）可按下式計算：LA(1)=20lgQ-20lgD+110dBA式中，LA(1)為距離排放口1m處的A聲級；D為排放口直徑(mm)；Q為蒸汽排放流量(t/h)。47第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（6）排氣放空噪聲安全閥噪聲（距離排放口1m處）LA=10lgQ+10lgC+87dBA

式中，C為聲速(m/s)。加熱爐、鍋爐燒咀噪聲工業(yè)部門使用油料和煤氣為燃料的加熱爐和鍋爐，通常產(chǎn)生以中高頻為主的噪聲。經(jīng)測試統(tǒng)計，其噪聲級（距離排放口1m處）如下：重油燒咀105~110dBA煤氣燒咀95~105dBA48第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（7）機動車輛噪聲49第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（8）常見施工機械噪聲50第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價2、噪聲衰減距離衰減空氣吸收衰減聲屏障衰減（隔聲）附加衰減（看書）51第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價噪聲在傳播過程中由于距離增加而引起的幾何發(fā)散衰減與噪聲固有的頻率無關(guān)。1．點聲源(1)點聲源隨傳播距離增加引起的衰減值：

式中：AdiV——距離增加產(chǎn)生衰減值，dB；

r——點聲源至受聲點的距離，m；（1）噪聲隨傳播距離的衰減52第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價(2)在距離點聲源r1處至r2處的衰減值：點聲源聲傳播距離增加一倍，衰減值是6dB。53第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價2.線狀聲源隨傳播距離增加的幾何發(fā)散衰減線聲源隨傳播距離增加引起的衰減值為對于無限長線源（如一條延伸很長的公路）和有限長線源（如一個路段）應(yīng)采用不同的計算公式。54第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價

3．面聲源（衰減值與面源形狀有關(guān)）例如，一個許多建筑機械的施工場地：設(shè)面聲源短邊是a，長邊是b，隨著距離的增加，引起其衰減值與距離r的關(guān)系為：當r<a/π，在r處Adiv＝0dB；當b/π>r>a/π，在r處，距離r每增加一倍，Adiv＝－(0～3)dB；當b>r>b/π，在r處，距離r每增加一倍，Adiv＝－(3～6)dB；當r>b，在r處，距離r每增加一倍，Adiv＝－6dB。55第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（3）常用隔聲材料的隔聲量（dB）

56第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（3）常用隔聲材料的隔聲量（dB）

57第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（3）隔聲

=14.5lgM+10(dB)上式中，M為構(gòu)件的面密度，Kg/m2。從以上式子可知，M每增加一倍，降聲量都增加6分貝，這就是隔聲中所謂的“質(zhì)量定律”。對于聲頻在f0~fc范圍內(nèi)的聲波，都可認為基本符合質(zhì)量定律。雙面粉刷的磚墻，厚度從1/4磚到1磚，相應(yīng)面密度從100~500kg/m2，實測其平均隔聲量為40~50dB。58第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（3）雙層隔墻的隔聲量雙層隔墻構(gòu)件是指中間有空氣夾層的隔墻=20lg(MD)-26式中，D為空氣夾層的厚度，單位為mm；M為雙層墻的面密度（M=M1+M2）,kg/m2。如在空氣層內(nèi)填充吸聲材料，可使平均隔聲量提高7～10分貝。

59第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（3）組合墻的隔聲量某一隔聲件由兩部分或兩部分以上的隔聲性能不同的構(gòu)件組成，這種隔聲構(gòu)件稱為組合墻。典型的組合墻是一座普通的隔墻，由墻體、門、窗和小孔、縫隙組成。對孔隙，可認為其透射系數(shù)為1（不考慮衍射），即隔聲量為0。同樣可按上式計算出總的隔聲量?？偢袈暳渴芙M合件中隔聲量最小的部件影響最大。60第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價（4）空氣吸收引起的衰減量r為預(yù)測點距聲源的距離(m)，r0為參考位置距離(m)，a為每100m空氣吸收系數(shù)(dB)。a為溫度、濕度和聲波頻率的函數(shù)61第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價噪聲影響評價是確定擬議開發(fā)行動或建設(shè)項目發(fā)出的噪聲對人群和生態(tài)環(huán)境影響的范圍和程度；評價影響的重大性，提出避免、消除和減少其影響的措施，為開發(fā)行動或建設(shè)項目方案的優(yōu)化選擇提供依據(jù)。第三節(jié)噪聲評價的技術(shù)工作程序和要求62第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價一、技術(shù)工作程序技術(shù)工作程序見后圖。噪聲影響的主要對象是人群；但是，在鄰近野生動物棲息地（包括飛禽和水生生物）應(yīng)考慮噪聲對野生動物生長繁殖以及候鳥遷徙的影響。63第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價64第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價第一階段：開展現(xiàn)場踏勘、了解環(huán)境法規(guī)和標準的規(guī)定、確定評價級別與評價范圍第二階段：是開展工程分析、收集資料、現(xiàn)場監(jiān)測調(diào)查噪聲的基線水平等；第三階段：預(yù)測評價，提出削減影響的對策；第四階段：編寫環(huán)境噪聲影響的專題報告65第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價二、評價等級的劃分和工作要求66第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價評價范圍內(nèi)有適用于GB3096規(guī)定的0類聲環(huán)境功能區(qū)域，以及對噪聲有特別限制要求的保護區(qū)等敏感目標，或建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標噪聲級增高量達5dB(A)以上（不含5dB(A)），或受影響人口數(shù)量顯著增多時，按一級評價。67第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價建設(shè)項目所處的聲環(huán)境功能區(qū)為GB3096規(guī)定的1類、2類地區(qū)，或建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標噪聲級增高量達3dB(A)～5dB(A)（含5dB(A)），或受噪聲影響人口數(shù)量增加較多時，按二級評價。建設(shè)項目所處的聲環(huán)境功能區(qū)為GB3096規(guī)定的3類、4類地區(qū)，或建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標噪聲級增高量在3dB(A)以下（不含3dB(A)），且受影響人口數(shù)量變化不大時，按三級評價。68第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價對于處在非敏感區(qū)的小型建設(shè)項目不必做噪聲影響專題評價，只需填寫“環(huán)境影響報告表”中相關(guān)的內(nèi)容。不同評價等級的項目有不同的評價要求，（環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則——聲環(huán)境）對此有詳細規(guī)定。69第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價三、評價工作范圍噪聲環(huán)境影響的評價范圍一般根據(jù)評價工作等級確定。點聲源(如港口、施工工地、鐵路的站場等)：一級評價：評價范圍為項目邊界往外200m內(nèi)；二、三級評價：范圍可根據(jù)實際情況適當縮小。若擬建項目周圍較為空曠而較遠處有敏感區(qū)域，則評價范圍應(yīng)適當放寬到敏感區(qū)附近。70第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價線聲源：(如鐵路線路、公路)：一級評價：線狀聲源兩側(cè)各200m內(nèi)；二、三級：范圍可根據(jù)實際情況相應(yīng)縮小。若擬建項目周圍較空曠而較遠處有敏感區(qū)，則評價范圍適當放寬到敏感區(qū)附近。71第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價第四節(jié)環(huán)境噪聲影響預(yù)測和污染防治對策工業(yè)企業(yè)（用前面知識）工程施工（用前面知識）公路交通(交通部公路模型)機場噪聲（情況很少）防治對策72第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價公路交通噪聲預(yù)測不分車道。原則上是用于雙向四車道的高速路，但在使用時以整條道路的車流量進行預(yù)測，不分車道進行。車型分成大、中、小三種。不允許其它車型劃分方法，因為其重要的參數(shù)-平均行車速度是以大、中、小車型為基礎(chǔ)的。車速以交通量估計出，因為是半經(jīng)驗性質(zhì)，不允許以其他方式提供車速。預(yù)測模式的適用范圍:預(yù)測點在距噪聲等行車線7.5m遠處;車輛平均行駛速度在20~100km/h之間;預(yù)測精度為±2.5dB。73第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價公路交通噪聲預(yù)測(LAeq)i----i型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測點接收到小時交通噪聲值，dB;LW,----第i型車輛的平均輻射聲級，相當于7.5m處的A聲級，dB;

Ni----第i型車輛的晝間或夜間的平均小時交通量（按附錄B計算），輛/h；

vi----i型車輛的平均行駛速度,km/h;

T----LAeq的預(yù)測時間，在此取1h；ΔL距離----第i型車輛行駛噪聲,晝間或夜間在距噪聲等效行車線距離為r的預(yù)測點處的距離衰減量,dB;ΔL縱坡----公路縱坡引起的交通噪聲修正量,dB;ΔL路面----公路路面引起的交通噪聲修正量,dB。74第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價公路交通噪聲預(yù)測1.計算i型車晝間或夜間的車間距di

式中：Ni----i型車晝間或夜間平均小時交通量，輛/h。晝間與夜間的交通量比，可依據(jù)《可行性研究報告》確定或通過實際調(diào)查確定。測量時間一般分為：晝間（06：00~22：00）和夜間（22：00~06：00）兩部分。2.預(yù)測點至噪聲等效行車線的距離（r2）75第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價公路交通噪聲預(yù)測式中：DN----預(yù)測點至近車道的距離，m；DF----預(yù)測點至遠車道的距離，m。3.ΔL距離76第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價公路交通噪聲預(yù)測式中：K1----預(yù)測點至公路之間地面狀況常數(shù);

K2----與車間距di有關(guān)的常數(shù)，應(yīng)按表E1-2取值。注：硬地面是指經(jīng)過鋪筑路面，如：瀝青混凝土、水泥混凝土、條石、塊石及碎石地面等。77第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價公路交通噪聲預(yù)測公路路面引起的交通噪聲修正量ΔL路面注：當小型車比例占60%以上時，取上限，否則取下限。78第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價各型車輛晝間或夜間使預(yù)測點接到的交通噪聲值(LAeq)L、(LAeq)M、(LAeq)S---分別為大、中、小型車輛晝間或夜間，預(yù)測點接到的交通噪聲值，dB；(LAeq)交---預(yù)測點接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB;ΔL1----公路曲線或有限長路段引起的交通噪聲修正量，dB；ΔL2----公路與預(yù)測點之間的障礙物引起的交通噪聲修正量，dB；79第07章聲學(xué)環(huán)境影響評價1.ΔL2樹林為樹林障礙物引起的等效A聲級衰減量。預(yù)測點的視線被樹林遮擋看不見公路，且樹林高度為4.5m以上時：當樹林深度為30m，