中國汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型前瞻：機會與挑戰(zhàn)并存V1

中國汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型前瞻機會與挑戰(zhàn)并存Andy個人簡介-Andy蔚來汽車2016/02-2021/08應(yīng)用發(fā)展總監(jiān)/數(shù)字產(chǎn)品專家某頭部新能源汽車2021/09-至今數(shù)字研發(fā)總監(jiān)內(nèi)部培訓師中級培訓師《中國信通院》汽車云工作組專家成員《國家互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟》技術(shù)專家委員《蓋世汽車》汽車行業(yè)專家顧問蔚來汽車研發(fā)專家組成員中國信通院汽車行業(yè)軟件研發(fā)效能成熟度模型《標準突出貢獻專家》華為創(chuàng)原會《云原生技術(shù)個人MVP》目錄/Contents價值體系新格局數(shù)字化轉(zhuǎn)型分析全鏈路數(shù)字系統(tǒng)特征數(shù)字化方案實踐02030401汽車行業(yè)價值體系變革洞察01汽車行業(yè)價值體系新格局核心要素經(jīng)濟要素廉價勞動力套利機會減少貿(mào)易壁壘提升投資保護主義加深從全球走向區(qū)域經(jīng)濟一體化由于貿(mào)易成本增加和國內(nèi)就業(yè)壓力加大，發(fā)達國家制造業(yè)正在明顯回流，導致全球汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈逐漸縮短并集中在高附加值區(qū)域，對中國企業(yè)更深度地融入全球汽車價值鏈帶來了不利影響政治要素限制性產(chǎn)業(yè)政策出臺跨國貿(mào)易管制加強鼓勵制造業(yè)回遷和資產(chǎn)回流在全球政治影響的背景下，生產(chǎn)要素的流動性減弱，這將對位于中國的跨國公司的戰(zhàn)略布局產(chǎn)生重大影響，可能使我國汽車企業(yè)在借鑒國外先進經(jīng)驗的過程中面臨更多的困難和挑戰(zhàn)。技術(shù)要素工業(yè)機器人滲透率提升企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步入深水區(qū)大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新興技術(shù)的跨界融合技術(shù)進步降低了人工成本，提高了生產(chǎn)效率和一體化水平，使得跨國企業(yè)更容易考慮回流。與此同時，數(shù)字化技術(shù)突顯了軟件的關(guān)鍵作用，迫使我國更加緊急地彌補短板、加強優(yōu)勢領(lǐng)域。全球格局的變遷對中國汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈產(chǎn)生了重大塑造作用國際觀察 對中國汽車行業(yè)價值鏈重塑的影響中國汽車行業(yè)價值體系的底層邏輯汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)側(cè)改革不足與消費者個性化需求之間存在矛盾主機廠供應(yīng)側(cè)需求側(cè)消費者的需求逐漸趨向個性化和定制化，大規(guī)模生產(chǎn)的同質(zhì)化產(chǎn)品難以滿足用戶的多樣化需求。在汽車市場由增長轉(zhuǎn)向存量時，供應(yīng)鏈的不確定性和消費者個性化需求的趨勢對汽車行業(yè)的價值鏈產(chǎn)生了雙重影響，使得協(xié)同效應(yīng)變得更加困難。受到疫情、競爭激烈、上游供應(yīng)鏈不穩(wěn)定以及智能化零部件增加等因素的影響，汽車企業(yè)的利潤逐漸下降，同時內(nèi)外部的不確定性也在加劇通過對價值鏈進行重構(gòu)，在不斷加劇的不確定環(huán)境中獲得穩(wěn)固的生存空間和可持續(xù)的競爭力?，F(xiàn)階段主要矛盾下，汽車行業(yè)為奪取生存空間的必然選擇中國汽車行業(yè)發(fā)展的主要矛盾中國汽車行業(yè)的價值體系正在經(jīng)歷六大重大變革以用戶為核心的價值鏈變革雙碳目標下的市場結(jié)構(gòu)變革結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變下的競爭格局變革國家戰(zhàn)略牽引下的產(chǎn)品定義變革技術(shù)加持下的交通體系變革后疫情時代下的供應(yīng)鏈變革1123456疫情后的供應(yīng)鏈變革<1.短鏈化?

隨著成本上升和個性化需求增加，汽車供應(yīng)鏈將變得更緊湊。?

電動汽車零部件總量減少，產(chǎn)業(yè)增加值分布將集中在三電。、中控、芯片等核心部件上，導致汽車行業(yè)供應(yīng)鏈縮短重組<2.本土化?

多邊走向區(qū)域一體化降低了貿(mào)易成本，強調(diào)本土供應(yīng)鏈建設(shè)?疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈問題促使主機廠重新考慮供應(yīng)鏈的安全、效率和成本關(guān)系，本土化能夠?qū)崿F(xiàn)更安全、可控的供應(yīng)關(guān)系。`<3.內(nèi)部化?

知識密集型活動內(nèi)部化治理更為顯著，如三電、芯片和操作系統(tǒng)的自研?

供應(yīng)鏈內(nèi)部化降低市場不確定性帶來的風險，同時降低交易成本<4.透明化?

汽車行業(yè)供應(yīng)鏈極長，供應(yīng)關(guān)系極為復雜，庫存難以根本性解決供應(yīng)問題?

供應(yīng)鏈透明化使主機廠提升決策靈活性，決定供應(yīng)鏈運行效率，最大化降低斷鏈風險在優(yōu)化供應(yīng)鏈方面，提高韌性比追求效率更為重要，靈活性和抗壓能力成為關(guān)鍵因素。后疫情時代下汽車行業(yè)供應(yīng)鏈“新四化”以用戶為核心的價值變革汽車行業(yè)傳統(tǒng)的價值鏈正在發(fā)生聯(lián)動，變革的核心逐漸轉(zhuǎn)向用戶價值鏈從單向鏈式向三角閉環(huán)轉(zhuǎn)移序號環(huán)節(jié)邏輯關(guān)系1生產(chǎn)將制造工藝/流程需求向研發(fā)傳遞研發(fā)根據(jù)制造可行性/合理性設(shè)計數(shù)模2營銷根據(jù)客戶需求向生產(chǎn)推送車型訂單生產(chǎn)將交期、品質(zhì)等信息反饋至營銷3營銷向研發(fā)提出經(jīng)過分析的用戶反饋研發(fā)根據(jù)反饋從用戶角度考量設(shè)計方案4客戶向研發(fā)反饋個性化功能需求和抱怨研發(fā)即時滿足用戶需求，改善車輛缺陷5用戶的定制化需求迫使生產(chǎn)方式變革生產(chǎn)通過柔性化方案滿足定制化需求6營銷精準觸達客戶，按照要求交付車輛客戶向營銷提出車輛購買需求研發(fā)生產(chǎn)營銷研發(fā)生產(chǎn)營銷123456從傳統(tǒng)以制造為中心的單向鏈式關(guān)系轉(zhuǎn)向以用戶為中心的三角閉環(huán)研發(fā)生產(chǎn)營銷雙碳目標下的市場結(jié)構(gòu)變革2022年全年新能源汽

車銷量完成688.7萬輛，同比增長93.4%，滲透率達25.6%，連續(xù)8年位居全球第一受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標準切換、補貼退坡等因素影響承受較大壓力，銷量出現(xiàn)首次下滑增量主要源于新能源汽車需求釋放受到抑制，從政策驅(qū)動逐漸轉(zhuǎn)為市場拉動。全年滲透率13.4%，12月滲透率達19.1%政策驅(qū)動下年度共銷售77.7萬輛年度銷量首次突破100萬新能源滲透率提升使原有利潤池向知識密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)生遷移20172018201920202021綠色經(jīng)濟致使汽車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)加速向新能源變革2017-2022年中國新能源汽車月度銷量及滲透率政策驅(qū)動

全面承壓

觸底反彈 規(guī)模發(fā)展2022盡管國家政策一直在提振，但汽車行業(yè)仍需充分關(guān)注供應(yīng)鏈內(nèi)部的潛在問題以及國際局勢等因素。1

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結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變下的競爭格局變革主體 要素燃油汽車電動汽車混動汽車智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主

合資對手 陣地國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大洋洲變速箱發(fā)動機三電芯片從燃油到智能電動操作系統(tǒng)ADAS從傳統(tǒng)硬件到知識密集

行業(yè)競爭正面臨著從競爭對手拓展到主體、要素和市場陣地的結(jié)構(gòu)性擴張中國汽車行業(yè)競爭格局的結(jié)構(gòu)性擴張從單一到多元 從國內(nèi)到國際海外

合資

自主

國內(nèi)新勢力歐洲東南亞國家戰(zhàn)略下的產(chǎn)品定義變革觀念轉(zhuǎn)變擁有使用需求轉(zhuǎn)變代步智能終端關(guān)注點轉(zhuǎn)變性能服務(wù)中車載軟件工業(yè)軟件軟件定義汽車時代下更應(yīng)增強國家戰(zhàn)略層面的憂患意識軟件定義汽車下的戰(zhàn)略考量認知轉(zhuǎn)變

資產(chǎn) 消費品智能手機中的用戶體驗和偏好逐漸擴展到車載環(huán)境，使得汽車整個生命周期中軟件的重要性持續(xù)增加。?

軟件屬于我國產(chǎn)業(yè)中的薄弱環(huán)節(jié)，其重要性上升導致國外巨頭易形成壟斷性優(yōu)勢，部分缺乏軟件能力的國內(nèi)企業(yè)或喪失話語權(quán)并逐漸淪為結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商，降低我國在雙循環(huán)中的國際競爭力?

在中國由制造大國向制造強國的轉(zhuǎn)變過程中，軟件成為亟需突破的關(guān)鍵領(lǐng)域。軟件定義汽車背后反映出國家層面的戰(zhàn)略引導。技術(shù)加持下的交通體系變革交通關(guān)鍵要素正從各自相對獨立的發(fā)展轉(zhuǎn)向更加一體化和融合以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字交通體系EE構(gòu)架：從傳統(tǒng)分布式向中央集中式轉(zhuǎn)變車載通信：以太網(wǎng)在中心節(jié)點將逐漸占有優(yōu)勢地位無人駕駛：由全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動代替基于規(guī)則的深度學習框架運行網(wǎng)絡(luò)：智能設(shè)施的布局將逐步完善公路網(wǎng)監(jiān)測能力信息網(wǎng)絡(luò)：天地一體、公專結(jié)合的交通綜合信息網(wǎng)絡(luò)逐漸建立自動駕駛車路協(xié)同多模態(tài)數(shù)據(jù)融合高算力芯片以太網(wǎng)無人駕駛…中央計算架構(gòu)地理信息平臺5G/北斗智能運行網(wǎng)絡(luò)…

天地一體部分關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用趨勢5G：5G+北斗高精度定位將促進汽車向移動智能終端轉(zhuǎn)變道路智能感知感知決策執(zhí)行車人路云VUCA時代的價值思考?

新能源汽車的爆發(fā)、智能化的演進、國際形勢的復雜度和中間渠道商囤貨等行為導致汽車芯片持續(xù)短缺?目前疫情已得到較好控制。但痛定思痛，如何更好面對類似的黑天鵝事件將成為汽車行業(yè)的永久命題?

新能源汽車對于鋰需求的增長遠超預期，導致供需錯配，碳酸鋰價格從2021年初至2022年3月漲幅約10倍不確定性環(huán)境下主機廠對于成本、效率和韌性的持續(xù)追求面臨不確定性壓力下的關(guān)鍵考量后疫情時代下的反思與探索 芯片供需平衡拐點未至 原材料價格上漲雪上加霜不確定性環(huán)境加劇，汽車行業(yè)如何思考未來道路？?

方向一：產(chǎn)業(yè)鏈的上下兼容：以與電池廠商互相參股的方式向上兼容；以直營的方式直面用戶，提升利潤空間，達成向下兼容—（花費成本）?

方向二：供應(yīng)鏈的國產(chǎn)替代：以核心零部件國產(chǎn)化備選、建立合資公司或股權(quán)認購等方式，增加供應(yīng)鏈飽和程度，提升供應(yīng)鏈整體韌性—（建立韌性）?

方向三：價值鏈的橫向拉通：加快從調(diào)研、立項到研發(fā)、生產(chǎn)的周期；從科級制度轉(zhuǎn)變?yōu)槊艚葜贫龋灰皂椖繛橹行倪M行管理，減少層級管理—（提升效率）成本效

韌率

性以價值為目標的數(shù)字化轉(zhuǎn)型變革維度供應(yīng)鏈變革、價值鏈變革市場結(jié)構(gòu)變革競爭格局變革產(chǎn)品定義變革交通體系變革數(shù)字化轉(zhuǎn)型價值提升供應(yīng)鏈可見 度和實時性監(jiān)控供應(yīng)商、流 通和需求風險

以制造為中心轉(zhuǎn)向以用戶為中心從提供產(chǎn)品向提 供服務(wù)轉(zhuǎn)變提升軟硬件一體 化開發(fā)能力提升核心部件自 研能力快速監(jiān)測行業(yè)市 場動態(tài)縮短流程，加快 新車上市周期

提升全生命周期的用戶服務(wù)體驗提升軟件快速迭 代更新能力加快自動駕駛及 相關(guān)軟件開發(fā)迭 代加速將汽車推向 移動智能終端為應(yīng)對價值體系的全面變革，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為主要抓手數(shù)字化轉(zhuǎn)型在價值體系變革中變革的關(guān)鍵作用汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型分析02底層邏輯與核心問題研發(fā)：縮短研發(fā)決策鏈核心問題：傳統(tǒng)研發(fā)流程冗長難以適應(yīng)短暫的汽車生命周期u

研發(fā)決策鏈冗長u

研發(fā)協(xié)同性有待提升u

軟硬件整合開發(fā)能力欠缺生產(chǎn)：滿足用戶定制化需求核心問題：傳統(tǒng)大批量生產(chǎn)方式難以滿足消費者定制化需求u

生產(chǎn)預測與協(xié)同響應(yīng)能力不足u

原材料庫存居高不下u

生產(chǎn)計劃執(zhí)行率較低營銷：提升用戶服務(wù)體驗核心問題：漏斗式營銷過于關(guān)注投放轉(zhuǎn)化忽略用戶體驗和?？驼承耘囵B(yǎng)u

營銷效果難以評估u

用戶全生命周期服務(wù)體驗缺乏u

?？推放浦艺\度不足運營：全業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)驅(qū)動核心問題：平臺架構(gòu)難以支持數(shù)字業(yè)務(wù)的全部流程與數(shù)據(jù)分析u

跨部門信息觸達緩慢u

缺乏數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用u

決策流程不透明u

軟件能力缺乏u

數(shù)據(jù)難以統(tǒng)一交互、執(zhí)行u

軟硬件高度耦合產(chǎn)品：軟件定義汽車核心問題：傳統(tǒng)整車產(chǎn)品難以滿足智能化時代的汽車發(fā)展需求服務(wù)：線上化和透明化核心問題：售后保障差等因素一直影響用戶體驗u

服務(wù)價格不透明u

服務(wù)效率低下u

服務(wù)標準不統(tǒng)一數(shù)字化轉(zhuǎn)型痛點分析從認知到實踐的關(guān)鍵痛點使得數(shù)字化轉(zhuǎn)型知易行難從認知到實踐的關(guān)鍵痛點企業(yè)內(nèi)生動力不足缺乏戰(zhàn)略驅(qū)動的數(shù)字化轉(zhuǎn)型只能在較低的格局和水平中徘徊不前系統(tǒng)孤立數(shù)字價值難以展現(xiàn)孤島式的系統(tǒng)建設(shè)缺乏橫向業(yè)務(wù)邏輯，難以賦能集團決策認知混亂目標與行為準則失調(diào)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的思維桎梏對于企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和行為準則造成重大障礙?轉(zhuǎn)型進展不及預期數(shù)字化是長期過程，對于短期投資回報率的重視導致部分企業(yè)的轉(zhuǎn)型動作緩慢人才缺位落地執(zhí)行不到位業(yè)務(wù)和IT復合型人才的缺乏對于項目落地產(chǎn)生極大挑戰(zhàn)2

頂層設(shè)計缺乏

4投資回報不明確1

53數(shù)字化轉(zhuǎn)型系統(tǒng)孤立-解決方案IOTSOAPWebAPIESBRFCMQ數(shù)據(jù)庫RestfulFTP原有系統(tǒng)新功能集成統(tǒng)一走ROMA原有系統(tǒng)集成方式不變新系統(tǒng)統(tǒng)一集成到網(wǎng)關(guān)數(shù)字化轉(zhuǎn)型相關(guān)建議以戰(zhàn)略驅(qū)動，以業(yè)務(wù)流程改革為目的持續(xù)性進程數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑建議ü

頂層設(shè)計：確定轉(zhuǎn)型目標，根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀進行頂層設(shè)計和藍圖規(guī)劃ü轉(zhuǎn)型方案：劃實施路徑、協(xié)同方式、優(yōu)先次序，并設(shè)計團隊匹配方案ü數(shù)據(jù)治理：加強數(shù)據(jù)和流程管理，以結(jié)果為導向分析業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)流之間的關(guān)聯(lián)點ü試點先行：在總體規(guī)劃的框架下，采用協(xié)同方式，在關(guān)鍵領(lǐng)域進行試點建設(shè)ü接口預留：在初期系統(tǒng)建設(shè)階段，設(shè)計接口和文檔以便后期變更戰(zhàn)略先行小步快跑全面協(xié)同持續(xù)迭代ü以點帶面：以試點業(yè)務(wù)為核心逐步向外擴展，積累系統(tǒng)間協(xié)同轉(zhuǎn)型的階段性經(jīng)驗ü協(xié)同賦能：通過小范圍系統(tǒng)間的經(jīng)驗形成，產(chǎn)生引領(lǐng)和帶動效應(yīng)，逐步向其他業(yè)務(wù)擴展，最終實現(xiàn)企業(yè)級的數(shù)字化驅(qū)動數(shù)字化不是一項有終點的任務(wù)，而是對新技術(shù)、新業(yè)務(wù)、新流程和新思維持續(xù)學習和不斷迭代的過程數(shù)字化轉(zhuǎn)型模型作戰(zhàn)目標（O）用戶指標線索指標銷售指標供應(yīng)鏈指標制造指標質(zhì)量指標產(chǎn)品指標人財法協(xié)指標數(shù)字化指標O1:公司頂層經(jīng)營目標各中心指標作戰(zhàn)行動(A)作戰(zhàn)策略(S)業(yè)務(wù)戰(zhàn)區(qū)使能戰(zhàn)區(qū)制造域(敏捷)供應(yīng)鏈(可控)質(zhì)量域(透明)支撐戰(zhàn)區(qū)支撐流程數(shù)字化流程

運營平臺(P)數(shù)字服務(wù)化服務(wù)

運營平臺(S)服務(wù)敏捷化敏捷

運營平臺(A)用戶端(精益)產(chǎn)品端(統(tǒng)一)三電(標桿)生態(tài)域(多元)海外域(擴張)...人力域

(閉環(huán))財務(wù)域(一體)法務(wù)域(免疫)總裁辦(全局)（到用戶業(yè)務(wù)中去（（從用戶業(yè)務(wù)中來（汽車全鏈路的數(shù)字系統(tǒng)特征03汽車全鏈路的數(shù)字系統(tǒng)特征營銷環(huán)節(jié)成為關(guān)鍵突破口，生產(chǎn)數(shù)字化重視程度有待提升數(shù)字化轉(zhuǎn)型主要需求及關(guān)聯(lián)特征維度研發(fā)生產(chǎn)運營產(chǎn)品關(guān)鍵特征敏捷研發(fā)+應(yīng)用模擬技術(shù)OTD，供應(yīng)平衡全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型的突破口之一自營，經(jīng)銷商，授權(quán)混合運營試點先行后，企業(yè)全面數(shù)字化的里程碑數(shù)字化時代下企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵體現(xiàn)主要需求協(xié)同開發(fā)虛擬評審/測試仿真驗證柔性化生產(chǎn)供應(yīng)鏈透明度智能排產(chǎn)精準觸達線索轉(zhuǎn)化用戶粘性管理服務(wù)滿意度降低客訴率提升運營效率打通數(shù)據(jù)的采集、分析到應(yīng)用的閉環(huán)支持設(shè)備及業(yè)務(wù)集成高靈活性、拓展性高級別自動駕駛主動交互式座艙車聯(lián)網(wǎng)/MAAS實現(xiàn)方式以高效、協(xié)同和低

成本的方式，開發(fā)出消費者期待的車型實現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的動

態(tài)資源配置，縮短不同車型生產(chǎn)切換周期，滿足消費者定

制化需求以數(shù)據(jù)輔助決策的

方式精準觸達客戶，判斷個性化轉(zhuǎn)化方式，提升保客粘性和品牌忠誠度高效協(xié)同的店端系統(tǒng)+透明車間+遠程診斷，通過線上+線下的方式整合以數(shù)據(jù)作為核心資產(chǎn)，打通橫向業(yè)務(wù)與縱向管理之間的壁壘，加強企業(yè)內(nèi)部運轉(zhuǎn)效率以軟硬件一體化開

發(fā)能力作為核心，以軟件能力帶動產(chǎn)品智能化水平的提升以局部數(shù)字化入手，以點帶面實現(xiàn)企業(yè)級的數(shù)字運營營銷 服務(wù)企業(yè)級運營數(shù)字化將帶動產(chǎn)品升級，打造核心競爭力研發(fā)端:以敏捷架構(gòu)實現(xiàn)研發(fā)流程變革CAS設(shè)計CMF設(shè)計VR虛擬設(shè)計與評審DMU檢查虛擬仿真數(shù)字樣機數(shù)字協(xié)同開發(fā)軟硬件耦合開發(fā)VR裝配工藝驗證3D打印缺料計算瓶頸分析行業(yè)趨勢分析市場數(shù)據(jù)分析競爭對手分析內(nèi)部資源協(xié)同打通全流程數(shù)據(jù)節(jié)點，以敏捷架構(gòu)實現(xiàn)研發(fā)流程變革基于全面協(xié)同的研發(fā)數(shù)字化解決方案戰(zhàn)略階段

概念階段 設(shè)計開發(fā)

試制試驗及認證云基礎(chǔ)設(shè)施分布式數(shù)據(jù)庫網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施高性能計算機群數(shù)字化協(xié)同研發(fā)平臺變更管理權(quán)限管理物料管理進程管理成本管理情報管理…研發(fā)端數(shù)字化系統(tǒng)一覽生產(chǎn)端:增強柔性化程度滿足用戶需求全鏈路智能制造方案成效顯著，部分核心問題仍有待解決基于智能制造的生產(chǎn)數(shù)字化解決方案物流時效物料質(zhì)量供應(yīng)商協(xié)同計劃拉通訂單透明需求協(xié)同服務(wù)協(xié)同消費者協(xié)同售后拉通訂單交付沖壓成型分析軌跡分析干涉分析焊裝3D布局焊點分析仿真分析涂裝電涌仿真烘烤仿真腐蝕仿真排氣瀝液分析總裝干涉驗證瓶頸點位分析工藝分析工裝驗證業(yè)務(wù)方案…虛擬調(diào)試 工藝選型系統(tǒng)MES

WMS

SCMPLM…方案APSQMS設(shè)備方案SCADA沖壓機床

AGV

監(jiān)控設(shè)備電源設(shè)備…工業(yè)機器人檢測儀器技術(shù)人工智能 云計算

邊緣計算5G…支撐大數(shù)據(jù)工業(yè)軟件生產(chǎn)端:物料齊套通過對供給側(cè)與需求側(cè)的協(xié)同與精益需求側(cè)供給側(cè)協(xié)同與精益物料齊套系統(tǒng)供應(yīng)鏈供需平衡分析系統(tǒng)月度需求預測/訂單管理周度需求預測/訂單管理單/多工廠管理產(chǎn)能&供應(yīng)鏈管理中長期物料預測/計劃管理產(chǎn)銷平衡管理產(chǎn)品線管理月度銷售預測/銷售訂單周度銷售預測/銷售訂單長周期供應(yīng)預測/供應(yīng)計劃雙周/周供應(yīng)預測/供應(yīng)計劃長周期供應(yīng)預測月度銷售預測月度銷售訂單單周銷售訂單月度供應(yīng)預測周度供應(yīng)計劃長周期供應(yīng)計劃雙周銷售預測雙周銷售訂單物料供應(yīng)ASN經(jīng)營大綱目標及分解月度供應(yīng)計劃營銷端:全場景營銷營銷策劃粘性培養(yǎng)價值增長從產(chǎn)品鏈接到情感鏈接全場景營銷助力挖掘用戶生命周期中的長期價值基于用戶運營的營銷數(shù)字化解決方案廣宣投放線索轉(zhuǎn)化精準投放、千人千面智能識別、個性化引導持續(xù)性的用戶運營線上渠道運營內(nèi)容矩陣運營素材差異化

KOL定位子母賬號矩陣

IP合作以用戶為中心的

策略運營線索轉(zhuǎn)化運營私域流量效果評估邀約到店戰(zhàn)敗分析用戶體驗運營車主關(guān)懷 會員體系維修維保 裂變激勵以數(shù)據(jù)能力反哺營銷運營策略，提升全生命周期用戶服務(wù)體驗，增強存量時代下的保客粘性中臺建設(shè)全場景用戶生命周期管理中臺營銷自動化客戶數(shù)據(jù)運維物流管理產(chǎn)銷協(xié)同內(nèi)容渠道管理營銷效果分析門店管理售后管理營銷端:全場景營銷營銷端-生產(chǎn)端:一張訂單的旅程-瀏覽/下單營銷端-生產(chǎn)端:一張訂單的旅程–訂單跟進/訂單確認營銷端-生產(chǎn)端:一張訂單的旅程–訂單確認/訂單排產(chǎn)營銷端-生產(chǎn)端:一張訂單的旅程–車輛交付營銷端-生產(chǎn)端:一張訂單的旅程–確保車輛軟硬件組裝準確服務(wù)端:基于服務(wù)云實現(xiàn)O2O聯(lián)動UserAPPSCR一鍵維保保養(yǎng)主動觸發(fā)增值服務(wù)預約維修事故救援Fellow代客預約車輛預約維修移動技師Toolkit服務(wù)云調(diào)度運營服務(wù)單管理專員管理服務(wù)中心管理事故理賠第三方服務(wù)管理服務(wù)專員Toolkit

?取送車

事故處理AXA拖車平臺ASC服務(wù)中心上門簡易維修代步車移動服務(wù)車ASC服務(wù)中心直駕維修保養(yǎng)(9月）市場活動代步車管理（TBD

)服務(wù)車調(diào)度拖車調(diào)度第三方服務(wù)平臺?洗車代駕/代泊/違章（TBD

)服務(wù)端:遠程診斷提升服務(wù)效率M241信號數(shù)據(jù)收集（車輛總線信號）RVDC診斷數(shù)據(jù)收集（DTC/DIDLog）RVS手機端車控類數(shù)據(jù)ECU內(nèi)部log不同應(yīng)用、系統(tǒng)logECU內(nèi)部數(shù)據(jù)域或ECU間數(shù)據(jù)…遠程自動診斷VDP診斷報告分級分類分級處理流程配置預警提醒車輛故障檔案技術(shù)診斷AI智能中控引擎………預約進店主動道路救援服務(wù)產(chǎn)品推薦服務(wù)工單門店推薦 備件準備售后業(yè)務(wù)場景引擎取送車故障等級故障類型智能監(jiān)測車輛問題，根據(jù)問題模型自動觸發(fā)業(yè)務(wù)流程和任務(wù)服務(wù)端:備件預測智能補貨

需求預測模型庫存計劃模型收貨預約模型智能訂貨模型智能采購

供應(yīng)商供應(yīng)能力評估模型供應(yīng)商選擇模型智能訂貨模型智能調(diào)度

庫存健康模型庫存布局模型時效保障模型調(diào)撥模型零配件銷售協(xié)同供應(yīng)商采購管理采購預測采購計劃采購訂單總部倉儲WMS入庫管理庫存管理出庫管理物流運輸TMS發(fā)貨處理物流信息備件管理采購計劃管理銷售訂單審核銷售訂單匹配銷售訂單調(diào)整退貨管理備件額度管理備件返利管理提升庫存滿足率、周轉(zhuǎn)率和維修時效，降低呆滯率零配件智能供應(yīng)通過智能采購/調(diào)度/補貨系統(tǒng)，提升庫存?zhèn)湄洔蚀_率和降低運營成本零配件供應(yīng)鏈運營端:建立企業(yè)級端到端決策平臺從物理空間到數(shù)字空間，以數(shù)據(jù)作為核心資產(chǎn)，以服務(wù)客戶為關(guān)鍵驅(qū)動的端到端企業(yè)級數(shù)字化運營全流程企業(yè)數(shù)字化運營解決方案經(jīng)營指標制造費用、人工成本、物料成本、物流成本、營收、利潤率項目指標項目節(jié)點、故障率、交付周期、產(chǎn)品品質(zhì)、工作負荷高層：戰(zhàn)略決策定目標、找差距、戰(zhàn)略部署中層：調(diào)度規(guī)劃看目標、找問題、閉環(huán)管理基層：執(zhí)行管控看問題、找辦法、持續(xù)改善頂層設(shè)計、藍圖規(guī)劃居中調(diào)度、數(shù)據(jù)可視計劃排程工藝管理物流管理生產(chǎn)管理設(shè)備管理質(zhì)量管理能源管理人員管理成本管理數(shù)據(jù)決策數(shù)據(jù)應(yīng)用數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)抓取數(shù)據(jù)采集協(xié)同研發(fā)柔性生產(chǎn)透明供應(yīng)鏈全域營銷定制服務(wù)財務(wù)核算采購/履約物理空間

數(shù)字空間關(guān)鍵業(yè)務(wù) 數(shù)據(jù)運營 系統(tǒng)集成應(yīng)用角色KPI數(shù)字化運營架構(gòu)在組織規(guī)模持續(xù)擴大的情況下，確保工作效率通過全面部署和系統(tǒng)開放的方式，將信息傳遞到各個層級通過靈活、高效的架構(gòu)，迅速適應(yīng)員工和業(yè)務(wù)的快速變化基于信息模型和標準接口的可復用數(shù)據(jù)集成技術(shù)制造裝備、產(chǎn)品設(shè)計軟件、管控軟件、業(yè)務(wù)管理軟件等之間的業(yè)務(wù)互聯(lián)技術(shù)面向產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同的訂單、質(zhì)量、生產(chǎn)實績等內(nèi)容的企業(yè)數(shù)字交互技術(shù)公有云、混合云和邊云協(xié)同的靈活云化部署技術(shù)涵蓋設(shè)計、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造全過程的復雜系統(tǒng)建模技術(shù)基于模型的價值流分析和優(yōu)化技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)核心價值數(shù)據(jù)資產(chǎn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)運營端:建立企業(yè)級端到端決策平臺支撐與反哺（業(yè)務(wù)鄰域）用戶生態(tài)用戶履約整車研發(fā)制供質(zhì)量電池能源人才法協(xié)生態(tài)服務(wù)認知與決策BIAI已經(jīng)發(fā)生了什么應(yīng)該做什么用戶訂閱訂單人力線索

OA車輛營銷為什么發(fā)生交付客訴財務(wù)...將要發(fā)生什么二手車估值 銷量預測...供應(yīng)鏈預測UDPADPVDPEDPQDPSDPMDPDDPHDPXDP匯聚與連接用戶數(shù)據(jù)平臺顧問數(shù)據(jù)平臺車輛數(shù)據(jù)平臺三電數(shù)據(jù)平臺質(zhì)量數(shù)據(jù)平臺供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)平臺制造數(shù)據(jù)平臺研發(fā)數(shù)據(jù)平臺人力數(shù)據(jù)平臺XX數(shù)據(jù)平臺采集與打通官網(wǎng)資訊品牌廣告動下載APP線索卷入一鍵服務(wù)上門服務(wù)車型選擇器俱樂會員注冊部互線索下發(fā)歸集清洗到店預約試駕在線線下數(shù)字展下廳單邀約透明訂單交車出行跟蹤生態(tài)服務(wù)回訪融合評價深度試駕線上經(jīng)銷商產(chǎn)品展現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)訂單生成生產(chǎn)計劃零件采購上線生產(chǎn)車身車間總裝車間下線入庫整車物流研發(fā)生產(chǎn)旅程銷售顧問旅程交付顧問旅程服務(wù)顧問旅程用戶運營旅程市場營銷旅程供應(yīng)鏈旅程旅觸程點地圖T：全周期E：全實體O:業(yè)務(wù)目標拆解S：執(zhí)行策略設(shè)計M：關(guān)鍵數(shù)據(jù)度量員工管理與評估數(shù)據(jù)戰(zhàn)略數(shù)據(jù)治理數(shù)據(jù)架構(gòu)數(shù)據(jù)應(yīng)用數(shù)據(jù)安全數(shù)據(jù)質(zhì)量

數(shù)據(jù)生命周期A：全領(lǐng)域架構(gòu)端:EE架構(gòu)持續(xù)向中央集中式演進功能領(lǐng)域整合的趨勢不斷增強，中央計算單元將滿足未來智能化的發(fā)展方向電子電氣架構(gòu)持續(xù)向中央集中式演進分布式架構(gòu)網(wǎng)關(guān)每個功能都需要獨立的感知-決策-執(zhí)行硬件，這種方式浪費算力，而且冗余難以實現(xiàn)。大量的內(nèi)部通信逐漸導致線束增多，使拓撲結(jié)構(gòu)變得更加復雜域集中式架構(gòu)按照硬件所處功能分配，每個域配備算力更高、

范圍更廣的域控制器，使ECU數(shù)量得以減少。由分散到區(qū)域集中的變化使節(jié)點變少，更容易實現(xiàn)OTA升級；同時擁有更高算力和更靈活的網(wǎng)絡(luò)通信網(wǎng)關(guān)車身域底盤域動力域座艙域駕駛域跨域集中式架構(gòu)跨域控制架構(gòu)將具有相

似功能、安全等級的域控制器進一步融合，如動力、底盤、車身域融合為車輛控制域，進一步將汽車電子控制集中化，更加接近中央集中架構(gòu)。進一步提升性能，滿足跨域執(zhí)行，減少成本網(wǎng)關(guān)控制域座艙域駕駛域中央集中式架構(gòu)中央計算架構(gòu)的構(gòu)成包含中央計算單元+云計算+傳感器+執(zhí)行器，信息由中央計算單元統(tǒng)一計算。同時部分對實時性要求不高的信號上傳至云計算提升算力利用率，減少設(shè)計算力總需求。同時信息之間相互融合、綜合決策，實現(xiàn)安全冗余中央計算平臺架構(gòu)端:智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)架構(gòu)端:產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴生態(tài)，實現(xiàn)行業(yè)機構(gòu)、科研院所、產(chǎn)鏈各環(huán)緊密銜接，產(chǎn)學研深度融合通信端:基于5G的萬物互聯(lián)超級終端在5G和車聯(lián)網(wǎng)趨勢下，汽車不斷演進成為移動智能終端5G-A對于直連通信性能的提升通感一體V2X超級終端利用車載多面板的V2X超級終端，可以通過大規(guī)模MIMO技術(shù)進一步提升其數(shù)據(jù)吞吐量。高可靠、大容量組播傳輸采用新的編碼技術(shù)和組播波束技術(shù)可以提高組播的傳輸可靠性，以應(yīng)對高速行駛的需求。ITS頻譜及新頻譜在確?？煽啃院偷脱舆t的前提下，進一步提高智能交通系統(tǒng)（ITS）頻譜的帶寬和效率，不僅限于車輛之間的通信其他直連短距通信技術(shù)利用直連通信的定位技術(shù)，可以在有蜂窩覆蓋和無蜂窩覆蓋的區(qū)域都提供高精度的定位服務(wù)。5G-A應(yīng)用場景實時沉浸智能上行工業(yè)互聯(lián)千億物聯(lián)天地一體eMBBURLLCmMTC業(yè)務(wù)數(shù)字化5G-A賦能工業(yè)制造的數(shù)字化、智能化和柔性化生產(chǎn)等場景，大幅度提升工業(yè)生產(chǎn)效率對智能化功能進行明確的接口 和流程定義，保證不同設(shè)備智 能功能間的有效互通互聯(lián)產(chǎn)品數(shù)字化重新構(gòu)造人與車的關(guān)系，通過智能座艙建立車與司乘人員的密切交互基于高級自動駕駛，可在滿足 個人出行需求的同時，獲得駕 駛以外的其他擴展服務(wù)安全端:基于免疫自愈的安全架構(gòu)支撐與協(xié)同（覆蓋業(yè)務(wù)）自穩(wěn)監(jiān)視防御網(wǎng)絡(luò)安全法數(shù)據(jù)安全法個人信息保護法汽車數(shù)據(jù)安全管理規(guī)定車用安全芯片通用技術(shù)要求汽車診斷接口

網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理指南安全審計安全體系辦公環(huán)境安全授權(quán)審批管理網(wǎng)絡(luò)安全制度數(shù)據(jù)安全管理制度數(shù)據(jù)安全分類分級CSMS車輛數(shù)據(jù)采集…安全認證ISO38505ISO26262ISO21434操作審計權(quán)限審計標準化審計事件審計DPIA數(shù)據(jù)合規(guī)汽車TISAX汽車數(shù)據(jù)年報汽車安全采集汽車安全合規(guī)內(nèi)部審計外部審計人GDPRISO27701ISO27001APP等級保護數(shù)據(jù)車信息安全管理體系數(shù)據(jù)安全管理體系車輛安全管理體系安全管理制度………整車研發(fā)用戶與生態(tài)電池集團安全工廠安全人才法協(xié)生態(tài)服務(wù)主機安全加固內(nèi)核安全云原生安全基礎(chǔ)安全抗DDOS欺騙防御安全防火墻網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)防泄漏軟件管控零信任辦公安全隱私防火墻合規(guī)審計平臺App隱私加固合規(guī)安全TARA體系V-SOC監(jiān)管TEE加固車安全應(yīng)用防火墻App安全加固安全風控業(yè)務(wù)安全環(huán)境(國家監(jiān)管)數(shù)據(jù)采集個人授權(quán) 數(shù)據(jù)校驗數(shù)據(jù)審核 標識數(shù)據(jù)源鑒別數(shù)據(jù)留存合規(guī)監(jiān)控告警加密過濾攔截發(fā)現(xiàn)刪除訪問控制隔離加密備份和恢復脫敏 過濾標記/水印

訪問控制日志、監(jiān)控

審核數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)儲存數(shù)據(jù)使用數(shù)據(jù)銷毀刪除粉碎消磁匿名化物理銷毀介質(zhì)安全汽車行業(yè)數(shù)字化方案行業(yè)實踐04汽車行業(yè)解決方案打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈一體化協(xié)同的數(shù)字化解決方案二、三級供應(yīng)商單個零件、小組件，如齒輪、管路…一級供應(yīng)商配套發(fā)動機/變速器等系統(tǒng)總成、模塊化零部件外覆蓋件沖壓、整車焊接、涂裝整車組裝產(chǎn)業(yè)鏈一體化協(xié)同解決方案零部件廠家整車廠燈塔咨詢?nèi)珒r值鏈數(shù)字化平臺落地產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)&計劃&訂單一體化協(xié)同經(jīng)營可視綠色制造數(shù)字化中臺整體解決方案整車廠全價值鏈整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案在全價值鏈維度助力整車廠建立端到端企業(yè)級運營體系整車廠全價值鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案用戶之聲商&輿情大數(shù)據(jù)車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)數(shù)字企劃5G+數(shù)字工廠5G+智慧園區(qū)5G+KUKA機器人5G+AI質(zhì)檢5G+AGV5G+

5G+MES+SCADA數(shù)采 數(shù)字孿生5G+設(shè)備智能互聯(lián)沖/焊/涂車間自動化程度高、能耗高設(shè)備預測性維護、能源管理…總裝車間人力密集、工藝操作柔性要求高、零部件多、配合復雜柔性化生產(chǎn)、智能排產(chǎn)…工業(yè)大數(shù)據(jù) 供應(yīng)鏈控制塔 經(jīng)營駕駛倉C2M端到端價值鏈用戶運營數(shù)字營銷數(shù)字研發(fā)

數(shù)字供應(yīng)鏈數(shù)字品質(zhì)數(shù)字制造節(jié)能減排供方生態(tài)數(shù)據(jù)驅(qū)動運營整車廠數(shù)字化轉(zhuǎn)型案例全價值鏈整體數(shù)字化升級，研產(chǎn)供銷全效提升賦能企業(yè)提質(zhì)增效某新能源汽車頭部企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型案例采購領(lǐng)域建立長期伙伴關(guān)系，以咨詢+落地提升企業(yè)采購供應(yīng)鏈數(shù)字化水平，并持續(xù)升級采購訂單采購交付采購結(jié)算采購策略需求管理價格模型供應(yīng)商管理尋源定點采購合同供應(yīng)商

供貨

采購績效