【步步高冷鏈物流成本控制問題探析案例綜述7000字】

步步高冷鏈物流成本控制問題分析案例綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u267421.1前期投入環(huán)節(jié)問題分析 114761.1.1自建園區(qū)的物流能力跟不上門店擴(kuò)張速度 1239421.1.2園區(qū)一體化物流環(huán)節(jié)存在冷鏈斷鏈現(xiàn)象 3198681.2倉儲環(huán)節(jié)問題分析 5120431.2.1需求預(yù)測不準(zhǔn)確庫存成本過高 5122321.2.2庫存管理模式不科學(xué) 6322901.3運(yùn)輸環(huán)節(jié)問題分析 7299591.3.1配送規(guī)劃不科學(xué)影響配送效率 7172561.3.2冷鏈運(yùn)輸工具與技術(shù)人才投入不足 9158911.4退貨環(huán)節(jié)問題分析 11159111.4.1門店缺乏驗收標(biāo)準(zhǔn)生鮮二次銷售難 1134391.4.2員工積極性不高退貨處理不及時 121.1前期投入環(huán)節(jié)問題分析1.1.1自建園區(qū)的物流能力跟不上門店擴(kuò)張速度對于步步高這種自營物流的方式，雖然前期對于冷鏈物流專用設(shè)備和資產(chǎn)的投入巨大，并且在園區(qū)建立后初始投入成本是固定的，所以步步高希望能通過提升生鮮配送量的方式降低分?jǐn)偟矫總€門店運(yùn)輸過程中的成本，實現(xiàn)冷鏈物流的規(guī)模效應(yīng)。但自建物流帶來以云通物流園區(qū)為中心區(qū)位優(yōu)勢的同時，也有難以彌補(bǔ)的缺陷，云通園區(qū)的覆蓋面有限。多年以來，步步高一直立足于中小城市的發(fā)展策略，充分發(fā)揮自身密集式開店的網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢，門店數(shù)量增長迅速，2019年步步高超市門店數(shù)量就從2014年的190家，增加到了402家，但2014至2019年步步高的物流成本增加了191%，遠(yuǎn)高于門店擴(kuò)張111%的幅度，可并沒有出現(xiàn)預(yù)料中的成本下降的情況，詳細(xì)的每年增長趨勢如圖1.1?？梢钥闯?，隨著公司的業(yè)績增長和規(guī)模擴(kuò)大，步步高對于門店配送的需求越來越高，但步步高的自營物流能力卻在初始投入時就已確定，快速擴(kuò)張的門店使得園區(qū)的已有的物流能力已無法承擔(dān)這么多門店的配送需求，導(dǎo)致門店出現(xiàn)商品無法及時供應(yīng)的情況，增大了生鮮產(chǎn)品的損耗。門店的擴(kuò)張反而對規(guī)模效應(yīng)起到了相反的效果，公司的物流成本依然在逐漸上升。圖1.12014-2018年步步高門店與物流成本變動趨勢圖隨著門店的進(jìn)一步擴(kuò)張，特別是對時效要求較高的生鮮產(chǎn)品而言，配送能力不足很能會導(dǎo)致直接的生鮮損耗，而且新門店實現(xiàn)盈利所需時間與成熟區(qū)域門店相比本就較長。這樣一來，不僅新開門店的投資成本難以覆蓋，甚至?xí)a(chǎn)生閉店損失，而自建園區(qū)的成本回收周期也會更長。近幾年公司正處于成長期，經(jīng)營狀況良好，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金凈流量雖然增長速度有所減緩，但仍處于持續(xù)增長的趨勢，如圖1.2，這為公司的正常經(jīng)營提供了充分保障、也為公司的持續(xù)擴(kuò)張?zhí)峁┝擞辛χ?，但如果公司繼續(xù)投資新建新的物流園區(qū)以求達(dá)到新門店的配送需求，將難以實現(xiàn)投資成本的邊際效應(yīng)最大化，2019年步步高為了滿足南京地區(qū)配送需求新建的金陵物流園區(qū)，投資成本就高達(dá)6244萬元，如果繼續(xù)投資園區(qū)建設(shè)，很可能入不敷出。經(jīng)濟(jì)上也存在難以持續(xù)的可能性，步步高不可能一直通過自建園區(qū)的方式提高企業(yè)的物流能力，所以企業(yè)需要尋求新的配送模式以滿足企業(yè)密集式開店的擴(kuò)張需求。圖1.22016-2019年步步高經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量變動趨勢圖1.1.2園區(qū)一體化物流環(huán)節(jié)存在冷鏈斷鏈現(xiàn)象溫度作為貫穿生鮮冷鏈物流全過程的關(guān)鍵因素，上述環(huán)節(jié)直到生鮮產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者手中的整個過程中均應(yīng)處于連續(xù)、可控、精準(zhǔn)的溫度控制下。在步步高的物流園區(qū)中卻僅在倉儲和運(yùn)輸過程保證了對生鮮產(chǎn)品的溫度控制，無法保證各個環(huán)節(jié)對溫度的要求，而在生鮮產(chǎn)品的加工處理、包裝、裝卸的過程中，基本都是在常溫環(huán)境下進(jìn)行操作，冷鏈物流的關(guān)鍵就是要實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)溫度的無縫對接，園區(qū)內(nèi)溫度的反復(fù)變化對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，損耗了生鮮的原有價值，使得企業(yè)的利潤空間被嚴(yán)重壓縮。云通園區(qū)為保障生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)，為不同種類的生鮮產(chǎn)品都提供了多溫帶倉儲，保證生鮮產(chǎn)品倉儲的溫度需求，所以步步高的斷鏈原因并不是由于冷藏設(shè)備的缺乏，而更多是因為園區(qū)內(nèi)部包含了倉儲、揀貨、加工、包裝、裝卸等諸多物流項目，對于這些項目與園區(qū)內(nèi)部缺乏統(tǒng)一規(guī)范的管理，難以保證各環(huán)節(jié)冷鏈的溫度銜接導(dǎo)致斷鏈。主要在以下幾個環(huán)節(jié)存在斷鏈現(xiàn)象，如圖1.3。第一個是在出入庫環(huán)節(jié)，雖然在作業(yè)的過程中步步高為了提高效率，降低人工成本，已經(jīng)應(yīng)用了很多的自動化技術(shù)如語音揀貨系統(tǒng)、條碼掃描技術(shù)、RF系統(tǒng)等，但裝卸過程主要還是依靠員工完成，所以在倉儲點裝卸搬運(yùn)貨物時會出現(xiàn)由于機(jī)械配合度不高，人工搬運(yùn)效率低下，出入庫等待時間過長的斷鏈情況。第二個是在生鮮產(chǎn)品的包裝和加工環(huán)節(jié)，生鮮產(chǎn)品的加工包裝過程中也都是人工在常溫條件下進(jìn)行作業(yè)，進(jìn)而產(chǎn)生斷鏈現(xiàn)象。斷鏈對農(nóng)產(chǎn)品價值的影響主要表現(xiàn)在溫度和時間兩個方面，在溫度控制方面生鮮農(nóng)產(chǎn)品要想高質(zhì)量的到達(dá)消費(fèi)者手中，必須控制在低溫狀態(tài)，如果不能保證低溫運(yùn)輸會對生鮮產(chǎn)品造成極大損耗。溫度斷鏈作為造成生鮮損耗的直接原因，必須對其進(jìn)行改善。在時間控制方面，是針對生鮮產(chǎn)品易腐壞的特性，生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量會隨著物流時間的延長而降低。所以在斷鏈階段除了保障溫度控制外，也需要保證各項作業(yè)的效率，縮短物流各環(huán)節(jié)的銜接時間。從步步高2014至2019年門店生鮮損耗金額，如圖1.4，可以更加直觀的看出多年冷鏈斷鏈對生鮮損耗的影響，多年以來步步高門店的生鮮損耗比例大都穩(wěn)定在10%左右，遠(yuǎn)高于全國平均7%的比例，如果斷鏈問題不解決，生鮮產(chǎn)生的損耗成本將持續(xù)走高。圖1.3步步高物流園區(qū)的斷鏈環(huán)節(jié)圖1.42014-2019年步步高門店生鮮損耗情況1.2倉儲環(huán)節(jié)問題分析1.2.1需求預(yù)測不準(zhǔn)確庫存成本過高目前，園區(qū)內(nèi)生鮮產(chǎn)品的采購數(shù)量主要還是依據(jù)管理人員的經(jīng)驗，通過結(jié)合往年需求和現(xiàn)階段生鮮庫存情況進(jìn)行訂貨，可生鮮類產(chǎn)品的需求會隨著季節(jié)變化而波動，且影響需求量的因素眾多，步步高現(xiàn)有的訂貨模式缺乏科學(xué)性，主要取決于訂貨人員的經(jīng)驗，所以常常出現(xiàn)訂貨數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的情況，在業(yè)務(wù)淡季和旺季園區(qū)內(nèi)難以避免會因為需求預(yù)測不準(zhǔn)確出現(xiàn)冷庫空置或者庫存積壓的情況，增大企業(yè)的倉儲成本。總而言之，企業(yè)如今的訂貨方式給企業(yè)的成本控制帶來了較大的不良影響，訂貨量少會導(dǎo)致缺貨甚至出現(xiàn)冷庫空置的情況，增大能源消耗，訂貨量過多會出現(xiàn)庫存積壓，不僅會占用企業(yè)資金還會產(chǎn)生生鮮產(chǎn)品的損耗成本。在前文倉儲成本的構(gòu)成分析中可以看出，倉儲環(huán)節(jié)的水電費(fèi)占比較高，主要便來自于冷庫運(yùn)行成本，冷庫營運(yùn)成本包含用電成本與人力成本，全國低溫冷庫的耗電量平均每噸約為0.8度一天，遠(yuǎn)高于常溫庫平均耗電量每噸0.3度一天。從圖1.5可以看出，步步高的冷庫空置率遠(yuǎn)高于全國平均水平。如此高的冷庫空置率，為企業(yè)帶來了額外的冷庫運(yùn)營成本。除了冷庫空置會帶來額外的能源損耗，在作業(yè)時，頻繁開閉冷庫門、集中出入庫時段冷庫門長時間開啟等行為，都十分容易產(chǎn)生大量能耗，提高企業(yè)的倉儲成本；而冷庫中因為工作環(huán)境比較艱苦，對作業(yè)人員的要求也更高，聘用工作人員的人力成本也更高，所以在倉儲成本的占比中員工的職工薪酬占比最高，高達(dá)61%。所以對于這種只可以發(fā)揮冷藏冷凍作用的，資產(chǎn)專用性極高，設(shè)備維護(hù)更新需要耗費(fèi)巨大資金的固定資產(chǎn)，一定要努力實現(xiàn)它的成本邊際效應(yīng)最大化。圖1.52019上半年步步高與全國平均冷庫空置率對比在業(yè)務(wù)旺季時，步步高又會對生鮮產(chǎn)品進(jìn)行大量采購，如果積壓庫存過多，一旦無法在保鮮期內(nèi)按時出售，生鮮這類需要即時消費(fèi)的產(chǎn)品將為企業(yè)帶來很大的產(chǎn)品損耗。因為無法按時出清庫存，我國農(nóng)產(chǎn)品每年的自然損耗超過了3000億元。1.2.2庫存管理模式不科學(xué)雖然步步高目前在倉儲管理中應(yīng)用了先進(jìn)的倉儲管理系統(tǒng)，提高了庫存管理效率，但這一系統(tǒng)只是針對倉儲管理過程中入庫、出庫及庫存劃撥等流程進(jìn)行全方位的把控。而對于生鮮這類保質(zhì)期較短，存量較多的商品，步步高卻并沒有一個有效的庫存管理方法。因為生鮮季節(jié)性的特征，不同季節(jié)的生鮮種類與數(shù)量會有差別，如今步步高對于園區(qū)庫存管理的情況只是停留在了基礎(chǔ)階段，將生鮮產(chǎn)品大致依據(jù)生鮮產(chǎn)品的種類分別儲存在農(nóng)產(chǎn)庫和低溫庫中，并沒有依據(jù)生鮮的銷售情況合理的對其庫位進(jìn)行規(guī)劃，導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品在出入庫時的進(jìn)出順序并不合理，使得流通性較高的貨物被擺放在了不方便存取的位置，產(chǎn)生了額外的時間和能耗成本。此外，倉庫不同生鮮產(chǎn)品存放的位置一般而言是固定的，員工在存放商品時不會因為該倉庫貨架存放不下而將生鮮產(chǎn)品存放到其他地方，所以生鮮訂貨批次較多，一些較早入庫的生鮮產(chǎn)品很容易被后來的庫存推到靠里的位置，難以調(diào)取出庫，被遺落在倉庫角落，在長期重壓、碰撞與摩擦下包裝很有可能會被磨損，是生鮮產(chǎn)品發(fā)生變質(zhì)，最終變成殘次品，而且對于生鮮這類小批量重復(fù)購買的商品而言，庫存中極易出現(xiàn)零星庫存，由于各種原因被打亂混放在一起，使得園區(qū)對于這類庫存難以進(jìn)行分類整理，只能任由其腐壞，加大了企業(yè)生鮮產(chǎn)品的損耗成本。從表1.1可以顯著看出步步高在庫存管理方面缺乏活力，步步高的存貨周轉(zhuǎn)率遠(yuǎn)低于同行業(yè)中沃爾瑪和永輝超市，說明步步高并沒有實現(xiàn)生鮮產(chǎn)品的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，對于生鮮這類對時效性要求較高的產(chǎn)品如果存貨周轉(zhuǎn)較慢，不僅會占用大量的企業(yè)資金，還會增大生鮮產(chǎn)品的損耗，也會在一定程度上增加企業(yè)的庫存成本，甚至?xí)﹂T店的經(jīng)營績效產(chǎn)生影響。所以在庫存管理方面步步高還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。表1.12014-2019年各大零售商存貨周轉(zhuǎn)率對比項目201420152016201720182019步步高7.277.316.126.186.305.29永輝超市8.378.508.168.468.618.87沃爾瑪10.6810.7611.2911.4311.6211.821.3運(yùn)輸環(huán)節(jié)問題分析1.3.1配送規(guī)劃不科學(xué)影響配送效率運(yùn)輸環(huán)節(jié)作為冷鏈物流成本中占比最高的一環(huán)，也是成本控制中最重要的一環(huán)。運(yùn)輸成本在冷鏈物流總成本中占比過高的原因除了有冷藏車?yán)鋬鲕噹淼母吣茉磽p耗外，還有如下幾個原因。首先，運(yùn)輸成本控制成效不顯著主要與步步高門店的擴(kuò)張有關(guān)，步步高目前已開設(shè)門店共420家，門店數(shù)量的大大增加使得企業(yè)的配送能力難以及時顧及所有的門店，降低了企業(yè)的配送效率。近三年門店新店和閉店數(shù)量如圖1.6所示?？傮w來看，步步高的門店數(shù)量一直處于高速增長的狀態(tài)，新開店數(shù)量較多，閉店數(shù)量則相對較少，而物流園區(qū)的配送范圍受一定的距離限制，如果超過配送范圍，則生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r效性將難以保證，所以導(dǎo)致企業(yè)的配送能力難以跟上門店擴(kuò)張的速度，配送路線也日益復(fù)雜。其次，是由于TMS系統(tǒng)沒有及時更新門店信息，因為配送路線的復(fù)雜化，在實際的配送過程中，一部分司機(jī)往往會選擇依據(jù)自己的偏好來駕駛，對于運(yùn)輸路線的規(guī)劃相對隨機(jī)，缺乏規(guī)劃，導(dǎo)致出現(xiàn)配送路線延長、配送延遲等問題，而且在運(yùn)輸過程中GPS定位系統(tǒng)主要是要依據(jù)員工手動打開，如果在配送過程中員工因為信號不好或其他原因遺忘了GPS定位系統(tǒng)，也會影響生鮮產(chǎn)品的配送效率，園區(qū)內(nèi)將無法準(zhǔn)確把握各配送車輛的運(yùn)載情況。再次，與車輛空載率有關(guān)，步步高新建的物流園區(qū)就是為了以園區(qū)為中心，對園區(qū)輻射到的門店進(jìn)行統(tǒng)一配送，節(jié)約相關(guān)費(fèi)用，但在配送過程中卻沒有合理規(guī)劃車貨的匹配度，導(dǎo)致車輛在實際運(yùn)輸中出現(xiàn)了運(yùn)輸貨物的車型與運(yùn)輸貨物數(shù)量不匹配的情況，而冷鏈物流大多是采用冷藏車和冷凍車，相比于普通車輛他們行駛過程中耗能更高，如果不能完全利用車輛的體積裝載貨物，將產(chǎn)生很大的資源損耗。圖1.62016-2019年步步高門店變化情況最后，與配送規(guī)劃有關(guān)，因為在裝卸貨物時沒有合理的規(guī)劃，導(dǎo)致在配送過程中會出現(xiàn)重復(fù)運(yùn)輸?shù)那闆r。步步高在配送過程中，往往采用集中配送的方式，節(jié)約配送成本，所以車上的貨物需要運(yùn)往不同的目的地。運(yùn)輸途中若先達(dá)到門店A，則應(yīng)將A門店的貨物先卸下，再前往下一個門店B，但由于在配送中心產(chǎn)品發(fā)貨裝車時，員工可能沒有按照貨物卸載的先后順序裝載貨物，所以在A門店卸貨時，可能產(chǎn)生需要先將B門店的貨物卸下，再裝車的情況，增加了配送過程中的不必要環(huán)節(jié)，造成了資源的浪費(fèi)。1.3.2冷鏈運(yùn)輸工具與技術(shù)人才投入不足步步高在配送環(huán)節(jié)的設(shè)施投入主要是通過冷藏車、冷凍車此類基礎(chǔ)設(shè)施的投入，保障生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)。但從步步高運(yùn)輸工具多年以來的賬面價值的變化情況來看如圖1.7，除了2014年運(yùn)輸工具的購置金額高于處置金額外，之后步步高每年運(yùn)輸工具的處置或報廢損失都遠(yuǎn)高于本期運(yùn)輸工具的購置金額，2018年運(yùn)輸工具的處置或報廢金額更是高達(dá)1361.28萬元，這也在一定程度上說明步步高比較重視運(yùn)輸工具前期的一次性投入，但并不重視運(yùn)輸工具后期的維護(hù)與保養(yǎng)，冷藏車的操作和維護(hù)要求相比較于其它車輛本就較高，這會直接導(dǎo)致后期運(yùn)輸工具的報廢與處置金額居高不下，使得運(yùn)輸工具的賬面價值逐年降低。這也從側(cè)面解釋了為何企業(yè)的物流能力難以跟上門店擴(kuò)張的速度，在門店擴(kuò)張的同時企業(yè)的運(yùn)輸工具卻逐年減少，必然會導(dǎo)致物流能力的匱乏。如果步步高依然只重視前期一次性投入，那么企業(yè)的運(yùn)輸工具會越來越少，從表1.2可以明顯的看出，步步高運(yùn)輸工具的不足，步步高運(yùn)輸工具占固定資產(chǎn)的比重僅為永輝超市的五分之一，如果冷鏈運(yùn)輸過程中的運(yùn)輸工具都無法得到保障，會嚴(yán)重影響生鮮產(chǎn)品的配送效率，那運(yùn)輸過程中生鮮的損耗成本也會節(jié)節(jié)攀升。圖1.72014-2019年步步高運(yùn)輸工具購置與處置金額表1.22019年步步高與永輝超市運(yùn)輸工具情況對比項目步步高（萬元）永輝超市（萬元）期初數(shù)2580.6212188.87本期增加金額239.593602.48（1）購置（2）在建工程轉(zhuǎn)入（3）企業(yè)合并增加（4）其他轉(zhuǎn)入本期減少金額（1）處置或報廢（2）其他減少期末數(shù)運(yùn)輸工具占固定資產(chǎn)比重238.47—1.12—568.15568.15—2252.060.34%3533.41—69.07—2501.792005.31499.4813286.561.62%此外，整個配送環(huán)節(jié)的信息化程度并不高，目前步步高對于運(yùn)輸環(huán)節(jié)的溫度控制主要是通過自有及管理的冷鏈運(yùn)輸車輛來實現(xiàn)，通過使用隔熱車體和制冷機(jī)組相結(jié)合的保溫汽車，為生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸提供保障，但卻并沒有引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)對車廂內(nèi)的溫度進(jìn)行監(jiān)控。步步高只是在生鮮配送過程中為其提供了一個低溫環(huán)境，導(dǎo)致很多冷藏車都曾在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨箱溫度不穩(wěn)定，降溫不及時的情況，造成了大量的生鮮損耗。所以步步高必須重視對車廂的溫度實施把控，降低生鮮產(chǎn)品的劣化風(fēng)險，避免意外情況的發(fā)生。而且，從步步高的人員組成來看，如圖1.8，可以看出企業(yè)的技術(shù)人員所占比例并不高只占了員工總數(shù)的3.02%，而員工組成大多都是門店的銷售人員占比高達(dá)89.88%。可見步步高在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中，主要看中的是門店銷售所為企業(yè)帶來的直接利益，而忽略了在冷鏈物流的成本控制中可以通過信息化技術(shù)而為企業(yè)節(jié)約的產(chǎn)品損耗，創(chuàng)造出的間接利益?？梢钥闯?，步步高對于冷鏈物流的相關(guān)技術(shù)人才并不重視，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部掌握專業(yè)物流知識人員不足，而冷鏈物流因為其對溫度和標(biāo)準(zhǔn)化的配送的精準(zhǔn)要求，急需突破運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)限制，技術(shù)人員的缺乏直接導(dǎo)致信息技術(shù)和機(jī)械化設(shè)備管理知識的匱乏，所以在運(yùn)輸環(huán)節(jié)易出現(xiàn)操作不規(guī)范的行為，使得運(yùn)輸設(shè)備的維修和報廢周期縮短，增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本，這也進(jìn)一步解釋了為何企業(yè)運(yùn)輸工具的報廢金額會逐年升高。圖1.82019年步步高員工組成比例冷鏈物流在我國的發(fā)展較為緩慢，專業(yè)人才數(shù)量相較于國外本就較少，如果不重視對冷鏈物流技術(shù)人才的引進(jìn)，企業(yè)的冷鏈運(yùn)輸將難以得到跨越式的發(fā)展。所以步步高在配送這一環(huán)節(jié)所缺少的不僅僅是支撐冷鏈物流配送的運(yùn)輸工具，還缺少有能力管控生鮮農(nóng)產(chǎn)品的溫度，掌握冷鏈物流理論，了解物流相關(guān)技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀人才。1.4退貨環(huán)節(jié)問題分析1.4.1門店缺乏驗收標(biāo)準(zhǔn)生鮮二次銷售難因為門店缺乏統(tǒng)一的驗收標(biāo)準(zhǔn)，步步高在消費(fèi)終端對于生鮮品質(zhì)的把控也并不到位，門店作為直接對接消費(fèi)者的重要接口，對生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量把關(guān)尤為重要。生鮮產(chǎn)品本身因為其品質(zhì)特性每個人對其色澤、口感、觸感都有自己的理解，標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，難度較大，可步步高并沒有想辦法從信息化、規(guī)范化的角度制定一個合理的生鮮驗貨標(biāo)準(zhǔn)，而是依舊采取粗放型的門店管理模式，使得門店員工依然通過自身的經(jīng)驗對貨物進(jìn)行驗收，員工驗收通過后便可直接上架銷售。正是因為員工在驗收過程中缺乏一定的驗收標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致門店最終驗收的貨物產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，難以杜絕不合理的生鮮產(chǎn)品進(jìn)入賣場，提高了生鮮產(chǎn)品的退貨率。如果門店不制定相應(yīng)的收貨標(biāo)準(zhǔn)，步步高門店的退貨率依然會居高不下，增加生鮮產(chǎn)品的逆向物流成本。在門店進(jìn)行銷售時，步步高也依然采用的是“開放式”銷售模式，并沒有針對顧客的消費(fèi)能力和心理進(jìn)行“目標(biāo)式”的銷售，所以當(dāng)生鮮產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題