動車段隨車機(jī)械師非正常處置學(xué)習(xí)手冊

北京動車段隨車機(jī)械師非正常處置學(xué)習(xí)手冊

本手冊非隨車文件、僅供內(nèi)部學(xué)習(xí)

北京動車段隨車機(jī)械師非正常處置學(xué)習(xí)手冊

本手冊根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵總科技[2014]172號）、《高

速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（試行）》（鐵運(yùn)[2012]33號）、《動車組因故

障晚點(diǎn)應(yīng)急處置暫行辦法》（鐵總運(yùn)【2013】87號）、《中國鐵路總公司運(yùn)

輸局關(guān)于規(guī)范動車組防溜裝置配備及使用的通知》（運(yùn)輛動車函[2014]

468號）、北京鐵路局《高速鐵路行車組織細(xì)則》（京鐵師[2014]569

號）、《北京鐵路局突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（京鐵辦【2014】695

號）、《北京鐵路局高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（京鐵辦【2014】696

號）、《北京鐵路局加強(qiáng)動車組應(yīng)急故障處置及救援組織實(shí)施辦法》（京鐵輛

[2014]324號）、《關(guān)于動車組途中應(yīng)急故障處理手冊軸溫報(bào)警等應(yīng)急處

理措施修訂的通知》（運(yùn)輛動車電〔2012〕2914號）、《北京鐵路局風(fēng)雪霧

天氣應(yīng)急預(yù)案》（京鐵辦〔2012〕628號）、《北京鐵路局高速鐵路冰雪天

氣動車組列車限速規(guī)定》（京鐵師〔2014〕172號）、《北京鐵路局加強(qiáng)運(yùn)

輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車單一指揮的實(shí)施辦法的通知》（京鐵運(yùn)〔2014〕

65號）、《關(guān)于動車組制動無法緩解的判斷方法說明》（京電電（2014）32

號）、《中國鐵路總公司運(yùn)輸局關(guān)于加強(qiáng)動車組注水蓋板管理的通知》（運(yùn)營

客管電[2014]204號）、《中國鐵路總公司運(yùn)輸局關(guān)于明確動車組故障遠(yuǎn)

程指揮及救援申請要求的通知》（運(yùn)輛動車電〔2014〕273號）、北京鐵路

局關(guān)于印發(fā)《北京鐵路局高速鐵路接觸網(wǎng)異物處置作業(yè)辦法》的通知（京鐵供

〔2014〕318號）、《關(guān)于加強(qiáng)動車組運(yùn)用檢修相關(guān)要求的通知》（京輛電

[2014]432號）、北京鐵路局關(guān)于修訂印發(fā)《北京鐵路局防止列車脫軌安

全措施》的通知（京鐵師[2014]381號）、等電報(bào)、文件，對隨車機(jī)械師

的非正常處置進(jìn)行整理、摘錄，請相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)。

一、動車組"必停"故障

動車組在運(yùn)行途中發(fā)生以下16類危及行車安全的故障時，司機(jī)發(fā)現(xiàn)或

接到故障通知后，應(yīng)立即施加最大常用制動（特殊注明時除外）停車。停車后

司機(jī)、隨車機(jī)械師必須在司機(jī)室共同確認(rèn)故障位置、故障描述、故障代碼等信

息，隨車機(jī)械師發(fā)現(xiàn)的故障可不到司機(jī)室共同確認(rèn)。故障應(yīng)急處理后雙方必須

共同簽認(rèn)可故障處理情況，隨車機(jī)械師在司機(jī)手帳上簽認(rèn)應(yīng)急處置意見（是否

可以正常運(yùn)行）、行車限制條件（是否限速）；司機(jī)在隨車機(jī)械師乘務(wù)日志上

按上述內(nèi)容簽認(rèn)，未經(jīng)雙方簽認(rèn)不得開車。司機(jī)、隨車機(jī)械師必須將此規(guī)定作

為卡死制度執(zhí)行：

1.軸溫報(bào)警

2.受電弓故障

3.走行部異音

4.車門故障

5.齒輪箱油位報(bào)警

6.CRH380BL型動車組運(yùn)行途中報(bào)2685、2684故障代碼

7.車體異?；蝿?/p>

8.撞擊異物

9.車輛設(shè)施侵線

10.輪對抱死

11.制動力不足

12.全列牽引丟失

13.行車監(jiān)控裝置異常

14.重聯(lián)裝置異常

15.TEDS監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生動車組存在異常情況，需動車組停車檢查

16.火情火警

二、動車組發(fā)生故障后的匯報(bào)程序、要求和下車檢查注意事項(xiàng)

1、發(fā)生非正常情況時，隨車機(jī)械師必須與司機(jī)、列車長保持手持無線

電臺聯(lián)系暢通，立即攜帶相應(yīng)工具趕往故障發(fā)生地點(diǎn)進(jìn)行檢查判斷，5分鐘內(nèi)

向鐵路局動車調(diào)度員和動車所值班員報(bào)告信息（內(nèi)容包括：車次、車型、車

號、故障名稱和區(qū)段、發(fā)生時間、初步處理情況）。在局管外時，隨車機(jī)械師

必須立即向事發(fā)地鐵路局動車調(diào)度員匯報(bào)，同時向動車所值班員匯報(bào)。

2、當(dāng)運(yùn)行動車組發(fā)生《途中應(yīng)急故障處理手冊》中無明確規(guī)定處理措

施的行車設(shè)備故障時，隨車機(jī)械師在完成上述匯報(bào)程序后，應(yīng)立即組織處理，

當(dāng)隨車機(jī)械師遇到無法獨(dú)立處理的故障時，立即向段應(yīng)急指揮中心匯報(bào)，并在

應(yīng)急指揮中心的指導(dǎo)和監(jiān)控下進(jìn)行應(yīng)急故障處置。非正常處置時，隨車機(jī)械師

應(yīng)會同司機(jī)，根據(jù)故障處理情況及時提出維持運(yùn)行、救援、更換車底等應(yīng)急處

理建議方案。在行車命令下達(dá)后，隨車機(jī)械師必須服從故障發(fā)生時所在鐵路局

的統(tǒng)一指揮，并做好故障信息反饋工作。

3、隨車機(jī)械師需要下車檢查、處理故障時，在客專、高鐵區(qū)段由司機(jī)

負(fù)責(zé)向列車調(diào)度員報(bào)告。司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h

及以下調(diào)度命令的口頭指示后，通知隨車機(jī)械師下車檢查。在既有線上，隨車

機(jī)械師須征得司機(jī)同意后方可下車檢查，司機(jī)、隨車機(jī)械師應(yīng)保持密切聯(lián)絡(luò)。

下車作業(yè)時隨車機(jī)械師要加強(qiáng)噴望，確保人身安全。隨車機(jī)械師檢查處理完畢

后立即上車，通知司機(jī)檢查處理結(jié)果，司機(jī)立即向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度

員恢復(fù)鄰線正常行車。

三、軸溫傳感器故障及軸承溫度高報(bào)警應(yīng)急處置

1、軸溫傳感器故障：動車組發(fā)生軸溫傳感器故障時，司機(jī)應(yīng)立即停

車，向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告并通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師在辦理

相關(guān)手續(xù)后下車檢查故障部位，并用紅外線點(diǎn)溫計(jì)進(jìn)行點(diǎn)溫，與鄰近正常車軸

軸溫相比較，根據(jù)實(shí)測軸溫和檢查情況向司機(jī)報(bào)告，司機(jī)對于有紅外線設(shè)備的

線路，由司機(jī)聯(lián)系列車調(diào)度員，安排地面紅外線設(shè)備加強(qiáng)監(jiān)控。對于無紅外線

設(shè)備的線路，隨車機(jī)械師在每個辦客站下車點(diǎn)溫，如相鄰兩個辦客站運(yùn)行時間

超過1小時，由司機(jī)聯(lián)系列車調(diào)度員，安排在預(yù)設(shè)點(diǎn)溫車站停車點(diǎn)溫，動車

組維持運(yùn)行至具備更換車底條件的車站換車。

2、軸承溫度高：當(dāng)車載軸溫系統(tǒng)顯示軸承超溫報(bào)警或接到地面紅外線

軸溫探測系統(tǒng)的熱軸預(yù)報(bào)時，司機(jī)應(yīng)立即停車，向列車調(diào)度員（車站值班員）

報(bào)告并通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師在辦理相關(guān)手續(xù)后下車檢查報(bào)警輪對齒輪

箱、制動盤、聯(lián)軸器、牽引電機(jī)、軸箱、輪對踏面狀態(tài)，并用紅外線點(diǎn)溫計(jì)進(jìn)

行點(diǎn)溫，與鄰近正常車軸軸溫相比較，根據(jù)實(shí)測軸溫和檢查情況向司機(jī)報(bào)告，

司機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。

1.隨車機(jī)械師確認(rèn)實(shí)際軸溫正常，為軸溫報(bào)警裝置誤報(bào)警時，按照第二

十九條進(jìn)行處置。

2.隨車機(jī)械師確認(rèn)實(shí)際軸溫超溫，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定向司機(jī)提出限速要

求。根據(jù)隨車機(jī)械師要求，司機(jī)向列車調(diào)度員匯報(bào)后限速運(yùn)行或請求救援。

四、受電弓故障應(yīng)急處置

動車組運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)受電弓突然降弓時，應(yīng)立即切斷主斷路器并降

弓、停車，向列車調(diào)度員報(bào)告。司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速

160km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后，通知隨車機(jī)械師下車檢查受電弓狀

態(tài)。列車調(diào)度員及時通知供電調(diào)度安排接觸網(wǎng)工區(qū)進(jìn)行巡視檢查。隨車機(jī)械師

按規(guī)定程序下車檢查、確認(rèn)：

L經(jīng)初步檢查確認(rèn)接觸網(wǎng)正常，受電弓外觀可見部分無明顯異常或超限

但未能判明降弓原因時，隨車機(jī)械師應(yīng)立即將檢查情況報(bào)告司機(jī)，司機(jī)報(bào)告列

車調(diào)度員。司機(jī)按隨車機(jī)械師要求切除已降下的受電弓，換弓運(yùn)行，限速

160km/h運(yùn)行至前方站。如前方站為終點(diǎn)站，列車調(diào)度員應(yīng)提前安排啟動熱

備動車組替換，替換下的故障動車組限速160km/h返回動車所進(jìn)行處理。如

前方站為非終點(diǎn)站時，隨車機(jī)械師在停站后使用望遠(yuǎn)鏡或其它手段進(jìn)行進(jìn)一步

檢查確認(rèn)，如確認(rèn)受電弓外觀整體正?；虿挥绊戇\(yùn)行安全時，動車組以正常速

度維持運(yùn)行至終點(diǎn)站，列車調(diào)度員應(yīng)提前安排啟動熱備動車組替換，替換下的

故障動車組限速160km/h返回動車所進(jìn)行處理；如不能確認(rèn)，則必須登頂檢

查。

2.如受電弓輕微損壞，且無部件脫落危險時，隨車機(jī)械師通知司機(jī)切除

受損的受電弓，換弓后以不高于120km/h的速度運(yùn)行進(jìn)入前方車站停車，停

車后，隨車機(jī)械師下車進(jìn)一步確認(rèn)，如確認(rèn)受電弓無脫落危險時，通知司機(jī)限

速160km/h運(yùn)行；如發(fā)現(xiàn)受電弓損壞部位有擴(kuò)展趨勢，則必須按規(guī)定程序登

頂檢查處理。

3.如檢查時發(fā)現(xiàn)受電弓刮弓或損壞較嚴(yán)重，有部件脫落危險時，隨車機(jī)

械師應(yīng)通知司機(jī)請求接觸網(wǎng)停電。司機(jī)向列車調(diào)度員匯報(bào)并請求，在得到接觸

網(wǎng)已停電準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令和列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速

160km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后，切除受損的受電弓后升另一良好受

電弓，與隨車機(jī)械師共同確認(rèn)無網(wǎng)壓，合接地裝置實(shí)施放電后，通知隨車機(jī)械

師進(jìn)行登頂檢查；隨車機(jī)械師用驗(yàn)電器確認(rèn)接觸網(wǎng)停電后掛接地桿，登車頂檢

查處理，捆扎受損受電弓，確保受損受電弓離開接觸網(wǎng)的距離大于300mm,

無部件脫落危險，且距離車頂高壓器件的距離大于300mm;處理完畢后，在

司機(jī)手帳上簽認(rèn)，通知司機(jī)使用良好受電弓正常運(yùn)行。

4.如經(jīng)現(xiàn)場登頂確認(rèn)全部受電弓受損嚴(yán)重，在所有受損受電弓捆扎完

畢，確認(rèn)受損受電弓、車頂其它部件離開接觸網(wǎng)的距離大于300mm后，通

知司機(jī)請求救援。在等待救援時，司機(jī)和隨車機(jī)械師按規(guī)定做好列車防溜，同

時司機(jī)應(yīng)將制動手柄置于最大制動位，保持客室內(nèi)應(yīng)急燈亮，頭燈及車尾標(biāo)志

燈亮。隨車機(jī)械師啟動應(yīng)急通風(fēng)裝置，司機(jī)監(jiān)視蓄電池電壓符合規(guī)定，低于規(guī)

定值時關(guān)閉蓄電池；無應(yīng)急通風(fēng)裝置或蓄電池電壓低于規(guī)定值時，通知列車長

組織安裝防護(hù)網(wǎng)、開啟指定車門通風(fēng)并做好防護(hù)。

五、動車組運(yùn)行途中發(fā)生異音、晃動等異狀應(yīng)急處置

1.走行部異音應(yīng)急處置：

⑴隨車機(jī)械師發(fā)現(xiàn)或接到列車工作人員反映動車組有拖、拉、擊打聲、

上下振動聲、連續(xù)摩擦聲、轉(zhuǎn)向架部件機(jī)械抗衡或旋轉(zhuǎn)件卡滯、輪對剝離擦傷

等造成的異聲時，應(yīng)立即要求司機(jī)采取緊急停車措施，并向司機(jī)提出下車檢查

申請。

⑵司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令

的口頭指示后，隨車機(jī)械師方準(zhǔn)下車，穿戴好防護(hù)背心，手動打開非會車側(cè)車

門,由列車長安排專人進(jìn)行防護(hù)，下車檢查全列動車組確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)。如故障

暫不能修復(fù)，但不影響行車安全時，隨車機(jī)械師臨時應(yīng)急處理后通知司機(jī)限速

運(yùn)行，必要時預(yù)報(bào)前方車站協(xié)助處理。運(yùn)行途中隨車機(jī)械師要對動車組運(yùn)行情

況進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。如故障影響行車安全且不能修復(fù)時，按規(guī)定程序做好防護(hù)并

通知司機(jī)請求救援。

2.車體異?；蝿討?yīng)急處置：

⑴動車組運(yùn)行途中遇有突發(fā)劇烈上下跳動；車體劇烈擺動；連接處明顯

下垂；走行部有劇烈連續(xù)的摩擦震動聲等異常狀態(tài)時，司機(jī)須立即停車，報(bào)告

列車調(diào)度員，并通知隨車機(jī)械師。

⑵司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令

的口頭指示后，隨車機(jī)械師方準(zhǔn)下車，穿戴好防護(hù)背心，手動打開非會車側(cè)車

門,由列車長安排專人進(jìn)行防護(hù)，下車檢查全列動車組確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)。

首先確認(rèn)動車組損傷情況；如故障暫不能修復(fù)，但不影響行車安全時，

臨時應(yīng)急處理后通知司機(jī)限速運(yùn)行，必要時預(yù)報(bào)前方車站協(xié)助處理。運(yùn)行途中

隨車機(jī)械師要對動車組運(yùn)行情況進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，如有異常應(yīng)立即采取緊急停車

措施并通知司機(jī)。如故障影響行車安全且不能修復(fù)時，按規(guī)定程序做好防護(hù)并

通知司機(jī)請求救援。

3、撞擊異物應(yīng)急處置：動車組運(yùn)行途中撞擊異物（含路外傷亡）時，

司機(jī)必須立即停車，報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）并通知隨車機(jī)械師。隨車

機(jī)械師在辦理相關(guān)手續(xù)后下車檢查處理（檢查時應(yīng)對動車組列車雙側(cè)進(jìn)行檢

查）。動車組頭罩損壞開裂、不能正常閉合時，動車組限速160km/h運(yùn)

行；走行部部件損壞時，由隨車機(jī)械師根據(jù)受損程度提出限速要求。動車組運(yùn)

行時，隨車機(jī)械師加強(qiáng)對故障車輛的盯控。

六、動車組車輪踏面珞傷應(yīng)急處置

動車組運(yùn)行途中發(fā)生車體抖動、異響等情況，經(jīng)隨車機(jī)械師檢查發(fā)現(xiàn)輪

對存在珞痕時，立即局調(diào)度、動車段調(diào)度匯報(bào)，當(dāng)珞痕不超過限度時繼續(xù)監(jiān)控

運(yùn)行；當(dāng)珞痕超過限度時，隨車機(jī)械師申請限速40km/h運(yùn)行至前方站更換

車底。

七、動車組車門故障應(yīng)急處置措施

運(yùn)行途中，動車組車門出現(xiàn)報(bào)警時，隨車機(jī)械師應(yīng)要求司機(jī)立即停車，

趕到故障車門處對故障車門進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)立即處理，嚴(yán)禁未處理完畢

即恢復(fù)行車。如不具備處理故障條件，則手動關(guān)閉車門，隔離停用；特別注意

低站臺模式后發(fā)生故障要對低站臺踏板是否收回進(jìn)行確認(rèn)。并通知列車長組織

好故障車門旅客乘降工作。如站臺側(cè)全列車門不能集控開關(guān)時，由司機(jī)向列車

調(diào)度員申請?jiān)谇胺睫k客站改變進(jìn)路。

八、齒輪箱油位報(bào)警

運(yùn)行途中，動車組出現(xiàn)齒輪箱油位報(bào)警時，隨車機(jī)械師應(yīng)立即要求司機(jī)

停車，下車檢查齒輪箱狀態(tài)。如齒輪箱外觀狀態(tài)良好，各密封部位沒有漏油痕

跡，且齒輪箱軸承部位點(diǎn)溫正行，則監(jiān)控運(yùn)行。如齒輪箱漏油是由齒輪箱破損

引起，則要求司機(jī)請求救援，并提出被救援時的運(yùn)行限制條件。

九、CRH380BL型動車組運(yùn)行途中報(bào)2902、2903、2904故障代碼

(1)動車組運(yùn)行途中HMI屏顯示故障代碼2902、2903、2904時，司

機(jī)立即停車并通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師接到通知后立即趕赴司機(jī)室，通過

HMI屏查看故障車號，并申請下車檢查確認(rèn)，將故障情況按規(guī)定進(jìn)行匯報(bào)。

(2)司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命

令的口頭指示后，通知隨車機(jī)械師下車檢查。隨車機(jī)械師對故障齒輪箱進(jìn)行重

點(diǎn)檢查，并對故障齒輪箱輪對踏面是否擦傷進(jìn)行檢查，通知司機(jī)移動列車，確

認(rèn)動車組輪對有無卡死，對于踏面無擦傷、輪對無卡死的，隨車機(jī)械師上車通

知司機(jī)限速40km/h(僅適用于福伊特齒輪箱)監(jiān)視運(yùn)行至前方站申請救援。

如發(fā)現(xiàn)踏面擦傷過限或輪對卡死的，立即申請救援。

十、動車組運(yùn)行途中碰撞障礙物或撞人應(yīng)急處置

1.隨車機(jī)械師在接到動車組運(yùn)行中碰撞障礙物或撞人的通知后，應(yīng)立即

趕往司機(jī)室，與司機(jī)了解具體情況并立即按規(guī)定進(jìn)行匯報(bào)，同時向司機(jī)申請辦

理隨車機(jī)械師下車檢查的調(diào)度命令。

2.隨車機(jī)械師在接到列車調(diào)度員鄰線已發(fā)布列車已扣停命令準(zhǔn)許下車的

口頭指示(司機(jī)轉(zhuǎn)述)后，方準(zhǔn)下車，穿戴好防護(hù)背心，手動打開非會車側(cè)車

門,由列車長安排專人進(jìn)行防護(hù)，下車檢查全列（雙側(cè)）動車組確認(rèn)技術(shù)狀

態(tài)。走行部部件損壞或不能繼續(xù)運(yùn)行時，由隨車機(jī)械師根據(jù)受損程度提出請求

救援，并按要求進(jìn)行防護(hù)；若動車組無異狀且不影響列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時，應(yīng)立即

通知司機(jī)恢復(fù)運(yùn)行（動車組列車按隨車機(jī)械師的要求運(yùn)行）。

十一、對動車組車輛設(shè)施侵線的應(yīng)急處置

運(yùn)行途中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)或得到風(fēng)擋外翻、司機(jī)室逃生窗、側(cè)門腳踏、車輛蓋

板（外掀式）未關(guān)閉或未關(guān)閉到位等信息時，司機(jī)應(yīng)立即停車，并通知隨車機(jī)

械師，需隨車機(jī)械師下車處理時，由司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告，

司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令的口頭指

示后，隨車機(jī)械師方準(zhǔn)下車，穿戴好防護(hù)背心，手動打開非會車側(cè)車門，由列

車長安排專人進(jìn)行防護(hù)，下車檢查確認(rèn)動車組技術(shù)狀態(tài)。

隨車機(jī)械師在接到動車調(diào)度”動車組內(nèi)嵌式注水口、排污口蓋板開放、

門總蓋板”的故障預(yù)報(bào)時可在前方辦客站（非站臺側(cè)）或終到站處理。

隨車機(jī)械師在接到動車調(diào)度"動車組底板脫落、裙板開放”的故障預(yù)

報(bào)時須立即停車處理。

十二、動車組發(fā)生輪對抱死應(yīng)急處置

當(dāng)發(fā)現(xiàn)或得到動車組輪對不旋轉(zhuǎn)故障、動車組輪對抱死故障的信息時，

應(yīng)立即停車，由司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告。司機(jī)接到列車調(diào)度員

已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后，隨車機(jī)械師方

準(zhǔn)下車，穿戴好防護(hù)背心，手動打開非會車側(cè)車門，由列車長安排專人進(jìn)行防

護(hù)，下車檢查確認(rèn)動車組技術(shù)狀態(tài)。按應(yīng)急故障手冊或應(yīng)急指揮人員的要求處

理。如故障影響行車安全且不能修復(fù)時，隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī)請求救援；如

故障暫不能修復(fù)，在不影響行車安全的情況下，隨車機(jī)械師在司機(jī)手帳上簽認(rèn)

后監(jiān)護(hù)動車組限速運(yùn)行。

CRH380A統(tǒng)型動車組處理時應(yīng)注意停放制動的切除方法，嚴(yán)格按照應(yīng)急

故障處理手冊執(zhí)行。

CRH3C、CRH380B、CRH380BL、CRH380BK型動車組發(fā)生軸不旋轉(zhuǎn)

故障時，動車組將自行做自動滾動測試，若滾動測試成功，則正常運(yùn)行。若滾

動測試不成功，司機(jī)向列車調(diào)度員匯報(bào)，司機(jī)、隨車機(jī)械師按應(yīng)急故障手冊或

應(yīng)急指揮人員的要求處理。

十三、制動力不足

司機(jī)施加制動時，發(fā)現(xiàn)制動力不足（四方平臺動車組報(bào)故障代碼123）

或制動系統(tǒng)（歐系動車組報(bào)常用制動失效）未及時有效響應(yīng)時應(yīng)立即停車（采

取緊急停車方式），向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告并通知隨車機(jī)械師。隨

車機(jī)械師按照車載信息監(jiān)控裝置的提示、應(yīng)急故障處理手冊的規(guī)定、應(yīng)急指揮

人員的指揮進(jìn)行處理。無法消除故障時，及時請求救援。

十四、全列牽引丟失

運(yùn)行途中，動車組發(fā)生全列牽引丟失時（如果是主斷斷開導(dǎo)致的牽引丟

失，如正常閉合時，無需停車），司機(jī)應(yīng)立即停車，向列車調(diào)度員（車站值班

員）報(bào)告并通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師按照車載信息監(jiān)控裝置的提示、應(yīng)急

故障處理手冊的規(guī)定、應(yīng)急指揮人員的指揮進(jìn)行處理。無法消除故障時，及時

請求救援。

十五、行車監(jiān)控裝置異常

運(yùn)行途中，ATP（LKJ）設(shè)備黑屏或死機(jī)、動車組司機(jī)室車載信息監(jiān)控屏

全部黑屏或死機(jī)、車載系統(tǒng)提示全列動車組通訊丟失、中央控制裝置死機(jī)

（CRH5A、CRH3C、CRH380CL、CRH380B、CRH380B、CRH380BK動車

組具備雙設(shè)備，單一設(shè)備死機(jī)時自動轉(zhuǎn)換，無需停車）時，司機(jī)應(yīng)立即停車，

向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告并通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師（司機(jī)）按

照車載信息監(jiān)控裝置的提示、應(yīng)急故障處理手冊的規(guī)定進(jìn)行處理。無法消除故

障時，及時請求救援。

十六、重聯(lián)動車組運(yùn)行途中發(fā)生重聯(lián)裝置異?；蛐枰饩帒?yīng)急處置

運(yùn)行途中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)重聯(lián)動車組后列顯示丟失或重聯(lián)裝置顯示故障時，司

機(jī)應(yīng)立即停車，向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告并通知隨車機(jī)械師，隨車機(jī)

械師在接到列車調(diào)度員鄰線已發(fā)布限速（160km/h及以下）命令或鄰線列車

已扣停命令準(zhǔn)許下車的口頭指示（司機(jī)轉(zhuǎn)述）后，穿戴好防護(hù)背心，手動打開

非會車側(cè)車門，由列車長安排專人進(jìn)行防護(hù)，下車檢查確認(rèn)動車組技術(shù)狀態(tài)。

無法消除重聯(lián)裝置故障時，及時請求救援。

重聯(lián)動車組中一組因故不能繼續(xù)運(yùn)行，根據(jù)調(diào)度命令需要解編運(yùn)行時，

由動車組隨車機(jī)械師和司機(jī)，按照動車組解編操作程序完成解編。故障動車組

隨車機(jī)械師須與故障動車組一起停留原地等待救援。在等待救援時，司機(jī)和隨

車機(jī)械師按規(guī)定做好防溜。隨車機(jī)械師啟動應(yīng)急通風(fēng)裝置。正常動車組按命令

單組繼續(xù)運(yùn)行。

在救援單機(jī)或救援動車組與故障動車組連掛過程中，隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)顯

示手信號引導(dǎo)列車連掛，并根據(jù)需要負(fù)責(zé)電器連線的連接，在使用救援單機(jī)救

援時隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)安裝過渡車鉤。

十七、TEDS監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)動車組存在異常情況，需動車組停車檢查

TEDS監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)動車組存在異常情況，需按如下要求執(zhí)行:

1.需立即停車檢查的故障報(bào)警：

(1)軸箱彈簧斷裂、軸箱定位裝置零部件缺失、軸端蓋安裝螺栓丟

失。隨車機(jī)械師下車確認(rèn)故障屬實(shí)，則按照各型動車組限速要求限速運(yùn)行。

(2)抗蛇形油壓減震器有明顯漏油跡象、聯(lián)接螺栓丟失或松動。隨車

機(jī)械師下車確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)抗蛇形油壓減震器失效，但聯(lián)接螺栓安裝良好，則按照

各型動車組限速要求限速運(yùn)行；檢查發(fā)現(xiàn)抗蛇形油壓減震器聯(lián)接螺栓丟失或松

動，隨車機(jī)械師立即通知司機(jī)請求救援。

(3)空氣彈簧爆裂。隨車機(jī)械師下車確認(rèn)故障屬實(shí)，則按照各型動車

組限速要求限速運(yùn)行。

(4)高度控制閥或高度調(diào)節(jié)桿安裝螺栓丟失。隨車機(jī)械師下車確認(rèn)故

障屬實(shí)，則按照各型動車組限速要求限速運(yùn)行。

(5)橫向止擋損壞或缺失。隨車機(jī)械師下車確認(rèn)故障屬實(shí)，則按照各

型動車組限速要求限速運(yùn)行。

(6)底板開裂、丟失或底板安裝螺栓、挪釘丟失，隨車機(jī)械師根據(jù)檢

查情況確定動車組后續(xù)運(yùn)行方式(正常運(yùn)行、限速運(yùn)行、請求救援)。

(7)制動裝置、牽引傳動裝置、車端連接裝置等配件脫落、缺損、丟

失，隨車機(jī)械師根據(jù)檢查情況確定動車組后續(xù)運(yùn)行方式(正常運(yùn)行、限速運(yùn)

行、請求救援)。

(8)車體兩側(cè)裙板、蓋板及檢查門開放(內(nèi)嵌式除外)，其他車輛設(shè)

備侵入限界，隨車機(jī)械師根據(jù)檢查情況確定動車組后續(xù)運(yùn)行方式(正常運(yùn)行、

限速運(yùn)行、請求救援)。

(9)其他危及行車安全的動車組故障。

2.TEDS發(fā)現(xiàn)以下問題需限速運(yùn)行，其中無昨軌道區(qū)段限速

200km/h,有昨軌道區(qū)段限速160km/h(《北京鐵路局動車組運(yùn)行故障動態(tài)

圖像檢測系統(tǒng)(TEDS)運(yùn)用管理細(xì)則(試行)》京鐵輛[2014]39號文件

要求)：

(1)空氣彈簧與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架間隙被冰雪填充；

(2)軸箱彈簧被冰雪覆蓋；

(3)橫向止擋處及中央牽引裝置被冰雪覆蓋；

(4)轉(zhuǎn)向架制動夾鉗單元被冰雪覆蓋。

十八、動車組發(fā)生火警火情及煙火報(bào)警時的應(yīng)急處置

1、火警火情：列車工作人員發(fā)現(xiàn)車廂空調(diào)通風(fēng)口、配電柜、客室內(nèi)其

它設(shè)備設(shè)施等冒煙、起火，或察覺到因車輛設(shè)備燒損產(chǎn)生的異味時，應(yīng)立即通

知司機(jī)停車(司機(jī)應(yīng)盡量避免列車停在隧道、長大下坡道、油庫等重要建筑物

以及居民區(qū))。列車工作人員應(yīng)及時組織車上火情火警的撲救工作，隨車機(jī)械

師應(yīng)及時趕到相應(yīng)車廂關(guān)閉空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)或設(shè)備設(shè)施電源。司機(jī)將列車停于

安全地點(diǎn)，斷開主斷路器并降弓，向列車調(diào)度員匯報(bào)并通知隨車機(jī)械師。需要

下車確認(rèn)火警火情時，隨車機(jī)械師辦理相關(guān)手續(xù)后下車進(jìn)行檢查。隨車機(jī)械師

(司機(jī))按照車載信息監(jiān)控裝置的提示、應(yīng)急故障處理手冊的規(guī)定，對火情火

警的燒損情況進(jìn)行處理。無法消除故障時，及時請求救援。

2、煙火報(bào)警故障：動車組在300km/h等級運(yùn)行線路上發(fā)生煙火報(bào)警

時，司機(jī)實(shí)施最大常用制動降速至200km/h或維持當(dāng)時低于200km/h的速

度運(yùn)行；在200km/h等級或既有運(yùn)行線路上發(fā)生煙火報(bào)警時，司機(jī)實(shí)施最大

常用制動降速至120km/h或維持當(dāng)時低于120km/h的速度運(yùn)行。動車組降

速運(yùn)行時由司機(jī)通知列車長組織最靠近報(bào)警車廂的列車員及隨車機(jī)械師趕至報(bào)

警車廂進(jìn)行查實(shí)確認(rèn)，并通知列車調(diào)度員（車站值班員）。如因旅客在衛(wèi)生間

內(nèi)吸煙等非火情導(dǎo)致煙火報(bào)警時，對于CRH2A、CRH2B、CRH2C、

CRH2E、CRH380A、CRH380AL型動車組，由最先趕至的客運(yùn)列車員或隨

車機(jī)械師確認(rèn)后通知司機(jī)恢復(fù)列車速度至正常狀態(tài)，隨車機(jī)械師復(fù)位本車報(bào)警

裝置；對于CRH380BL型動車組，由最先趕至的客運(yùn)列車員或隨車機(jī)械師確

認(rèn)后通知司機(jī)恢復(fù)正常速度運(yùn)行，隨車機(jī)械師按下該車廂電氣柜內(nèi)"火災(zāi)警報(bào)

中心響應(yīng)線（49-S11）"復(fù)位火災(zāi)警報(bào)。列車員或隨車機(jī)械師在通知司機(jī)恢

復(fù)列車速度后，應(yīng)注意打開衛(wèi)生間通風(fēng)，消除衛(wèi)生間的煙霧。

十九、惡劣天氣下行車應(yīng)急處置

1.冰雪天氣下應(yīng)急處置：

⑴遇降雪，隨車機(jī)械師應(yīng)注意觀察雪情，重點(diǎn)檢查動車組轉(zhuǎn)向架、受電

弓結(jié)冰狀況；當(dāng)發(fā)現(xiàn)動車組轉(zhuǎn)向架、受電弓結(jié)冰及動車組被擊打需要列車限速

時（見附件4）,應(yīng)立即通知司機(jī)并向動車段調(diào)度報(bào)告。（隨車機(jī)械師向司機(jī)

提出限速要求運(yùn)行；需要取消限速時，隨車機(jī)械師向司機(jī)提出恢復(fù)常速的申

請。）

⑵列車運(yùn)行過程中，隨車機(jī)械師發(fā)現(xiàn)動車組被擊打時，應(yīng)立即通知司機(jī)

動車組被擊打的時間，司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員動車組被擊打的區(qū)間處所和時間。

列車調(diào)度員通知動車調(diào)度員并提示后續(xù)首列動車組司機(jī)、隨車機(jī)械師在該區(qū)間

處所共同注意運(yùn)行狀態(tài)（隨車機(jī)械師由動車組司機(jī)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)告）。列車通過該處

區(qū)間處所后，隨車機(jī)械師應(yīng)及時向列車調(diào)度員報(bào)告有關(guān)運(yùn)行情況。

(3)冰雪天氣隨車機(jī)械師在始發(fā)、折返站要加強(qiáng)對動車組列車的檢查，重

點(diǎn)是動車組走行部和車頂設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常情況及時通知司機(jī)并報(bào)告動車段調(diào)

度。

2.大風(fēng)天氣下玻璃破損應(yīng)急處置：

隨車機(jī)械師要加強(qiáng)巡視，確認(rèn)動車組車窗等部位密封良好，重點(diǎn)檢查車

窗是否有異物打擊裂紋。

車窗破損：車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時，動車組限速160km/h

運(yùn)行；車窗玻璃外層破損但內(nèi)層完好時，動車組限速250km/h運(yùn)行。

司機(jī)室頭車玻璃破損：司機(jī)室頭車玻璃外層破損但內(nèi)層完好時，動車組

限速250km/h運(yùn)行;如內(nèi)、外層玻璃全部破損，動車組限速80km/h運(yùn)行。

3.霧霾天氣下應(yīng)急處置：

⑴動車組在運(yùn)行途中發(fā)生高壓設(shè)備放電或者在嚴(yán)重霧霾天氣自動降弓的

情況下，隨車機(jī)械師要求司機(jī)立即停車，并在第一時間前往主控端司機(jī)室與本

務(wù)司機(jī)確認(rèn)故障情況。

⑵隨車機(jī)械師核對完故障信息后立即按規(guī)定進(jìn)行匯報(bào)，要求隨車機(jī)械師

匯報(bào)準(zhǔn)確、詳細(xì)。匯報(bào)的內(nèi)容包括：時間、地點(diǎn)、故障內(nèi)容、故障現(xiàn)象、是否

停車、當(dāng)時天氣情況、大致能見度等。

⑶如果故障發(fā)生在其他鐵路局管內(nèi)，應(yīng)聽從所在局調(diào)度指揮。

⑷隨車機(jī)械師在得到調(diào)度命令和鄰線限速160km/h的情況下，從非會

車側(cè)下車目測檢查受電弓和高壓設(shè)備狀態(tài)。需要在會車側(cè)下車時，注意觀察來

車方向，及時躲避；并與司機(jī)加強(qiáng)聯(lián)系，做好聯(lián)控，注意人身安全。

⑸隨車機(jī)械師根據(jù)目視檢查情況向司機(jī)報(bào)告車頂高壓設(shè)備狀態(tài)和接觸網(wǎng)

狀態(tài)，禁止盲目二次升弓。如目視檢查發(fā)現(xiàn)異?；蛘哂忻黠@的燒灼氣味，隨車

機(jī)械師要申請接觸網(wǎng)斷電進(jìn)行登頂檢查，將檢查結(jié)果及時與司機(jī)、列調(diào)進(jìn)行溝

通后等待調(diào)度命令，聽從局調(diào)度指揮。若確定動車組為絕緣故障，嚴(yán)禁再次升

弓同時切除故障受電弓，隨車機(jī)械師要及時向司機(jī)提出救援申請，按有關(guān)規(guī)定

進(jìn)行防護(hù)和組織救援。

二十、受電弓掛有異物應(yīng)急處置

1.隨車機(jī)械師在接到司機(jī)受電弓掛有異物影響行車的通知時，應(yīng)要求司

機(jī)立即采取停車降弓操作，并向司機(jī)提出下車處理申請。隨車機(jī)械師在得到接

觸網(wǎng)已停電的調(diào)度命令和列車調(diào)度員鄰線已發(fā)布限速（160km/h及以下）命

令或鄰線列車已扣停命令準(zhǔn)許下車的口頭指示（司機(jī)轉(zhuǎn)述）后，切除受損的受

電弓后升另一良好受電弓，與司機(jī)共同確認(rèn)無網(wǎng)壓，并實(shí)施放電后（四方平臺

動車組需進(jìn)行升弓合主斷放電）方準(zhǔn)下車，穿戴好防護(hù)背心，手動打開非會車

側(cè)車門，由列車長安排專人進(jìn)行防護(hù)，隨車機(jī)械師方可進(jìn)行下車作業(yè)。

2.按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品后，下車用絕緣桿在非會車側(cè)清除受電弓異

物，如無法清除時，按規(guī)定程序登車頂清除異物，并檢查受電弓情況，受電弓

如有損傷，按規(guī)定對受損受電弓進(jìn)行處理完畢后，通知司機(jī)恢復(fù)運(yùn)行。

二十一、接觸網(wǎng)掛異物處置程序

異物主要指鳥巢、樹木枝杈、繩帶、鐵線、塑料布、塑料袋、彩帶、漂

浮物等危機(jī)或影響供電行車安全的物體。

隨車機(jī)械師接到司機(jī)通知，到達(dá)搶修人員登乘車站停車后，隨車機(jī)械師

根據(jù)司機(jī)通知手動開啟司機(jī)操縱端站臺側(cè)客車側(cè)門，待搶修人員完全上車后,

隨車機(jī)械師及時關(guān)閉車門，并向司機(jī)報(bào)告。

列車到達(dá)停車?yán)锍蹋S車機(jī)械師在接到司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令通知后，手動

開啟非會車側(cè)司機(jī)操縱端客車側(cè)門，搶修人員下車后，隨車機(jī)械師及時關(guān)閉車

門。

搶修結(jié)束后，由列車長通知隨車機(jī)械師手動開啟車門，搶修人員全部登

上動車組后，隨車機(jī)械師關(guān)閉車門，通知司機(jī)。

二十二、接觸網(wǎng)停電及自動過分相裝置故障應(yīng)急處置

L接觸網(wǎng)停電：當(dāng)接到接觸網(wǎng)無電的通知后，司機(jī)立即斷開主斷路器，

降下受電弓停車，制動手柄置最大常用制動位，司機(jī)及時與列車調(diào)度員聯(lián)系并

按規(guī)定采取防溜措施。停電期間，隨車機(jī)械師巡視檢查各車應(yīng)急照明、蓄電池

電壓情況，停車超過20分鐘時開啟應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng)或配合客運(yùn)人員開門通風(fēng)。

若應(yīng)急通風(fēng)蓄電池低壓保護(hù)，應(yīng)急通風(fēng)裝置停止工作，無法保證車內(nèi)通風(fēng)時，

隨車機(jī)械師向列車長報(bào)告，由列車長組織安裝防護(hù)網(wǎng)、打開車門通風(fēng)。

2.自動過分相裝置故障：自動過分相裝置故障：遇動車組車載自動過分

相裝置臨時故障時，動車組司機(jī)應(yīng)及時采用手動過分相，并立即報(bào)告列車調(diào)度

員。采用手動過分相時，司機(jī)要集中精力，加強(qiáng)噴望。

二十三、動車組掉入接觸網(wǎng)分相無電區(qū)或停在接觸網(wǎng)分相區(qū)前需退行闖

過無電區(qū)時處置

動車組掉入接觸網(wǎng)分相無電區(qū)或停在接觸網(wǎng)分相區(qū)前需退行闖過無電

區(qū)：如果動車組通過換弓方式可以在無電區(qū)前方有電區(qū)域取電，由司機(jī)操縱動

車組升單弓，闖出分相區(qū)后恢復(fù)正常行駛；如果動車組通過換弓方式可以在無

電區(qū)后方有電區(qū)域取電或停在接觸網(wǎng)分相區(qū)前需退行闖過無電區(qū)，由司機(jī)按規(guī)

定向列車調(diào)度員（車站值班員）辦理退行，操縱動車組升單弓駛出分相區(qū)足夠

距離后，再操縱動車組闖過無電區(qū)。動車組退行時，隨車機(jī)械師或指派的勝任

人員應(yīng)站在列車尾部司機(jī)室注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立

即使用無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使動車組停車。如果動車組完全掉入分相

區(qū)，由司機(jī)按照相關(guān)辦法申請向中性區(qū)供電駛出分相區(qū)。

二十四、動車組空調(diào)失效應(yīng)急處置

1.空調(diào)失效超過20分鐘不能恢復(fù)時，隨車機(jī)械師應(yīng)聽從列車長的指

揮。

2.隨車機(jī)械師應(yīng)熟知應(yīng)急梯和防護(hù)網(wǎng)的存放位置，積極配合列車員安裝

好防護(hù)網(wǎng)。防護(hù)網(wǎng)安裝完畢后，隨時關(guān)注蓄電池電壓，監(jiān)控動車組狀態(tài)，并及

時匯報(bào)，保證信息暢通。

二十五、動車組救援要求

1.動車組在區(qū)間停車超過10分鐘、站內(nèi)停車超過15分鐘，動車組預(yù)

計(jì)不能修復(fù)繼續(xù)運(yùn)行時，隨車機(jī)械師應(yīng)及時通知司機(jī)，司機(jī)向列車調(diào)度員請求

救援。

2.在救援預(yù)案執(zhí)行過程中，司機(jī)協(xié)助隨車機(jī)械師根據(jù)遠(yuǎn)程技術(shù)支持的指

揮繼續(xù)處理，如遇動車組故障處理后消除，能夠正常運(yùn)行或可以維持運(yùn)行，不

再需要對本車進(jìn)行救援時，通知司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員取消救援請求，由調(diào)度根

據(jù)司機(jī)的報(bào)告對救援方案進(jìn)行調(diào)整或取消。

3.動車組故障處置及救援過程中，調(diào)度員、應(yīng)急指揮員以外其他人員需

了解故障處置情況及進(jìn)度時，可撥打動車段應(yīng)急指揮中心電話會議系統(tǒng)電話

031-20023（路電）、（市電），但不得占用司機(jī)、隨車機(jī)械師GSM-R手持

終端通信資源。

二十六、動車組防溜設(shè)置原則

動車組在車站或區(qū)間無動力停留時，有停放制動裝置的動車組，由司機(jī)

施加停放制動；無停放制動裝置的動車組或在坡度20%。以上區(qū)間無動力停留

時，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師進(jìn)行防溜的設(shè)置與拆除，設(shè)置、拆除后雙方簽字確

認(rèn)。CRH2、CRH380A/AL型動車組在客運(yùn)專線車站或區(qū)間內(nèi)無動力停留

時，隨車機(jī)械師接司機(jī)通知后，在主控端司機(jī)室輪對下安放止輪器或高坡鐵鞋

進(jìn)行防溜。

平直道使用2個止輪器防溜（1車或00車1位轉(zhuǎn)向架對角設(shè)置），坡道

坡度在30%。以下時使用4個A型JRST83208-1D鐵靴防溜，坡道坡度超過

30%。時使用6個鐵靴（包括4個A型JRST83208-1D型和2個B型

JRST83209-1D型）防溜，在1車或00車1位、2位轉(zhuǎn)向架輪對處設(shè)置。

二十七、加強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車單一指揮的要求

隨車機(jī)械師在列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全的情形時，應(yīng)按規(guī)定

處置，隨車機(jī)械師應(yīng)立即將有關(guān)情況報(bào)告路局動車調(diào)度員，無法與動車調(diào)度員

直接聯(lián)系時，通過司機(jī)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。

對推諉扯皮、遲報(bào)漏報(bào)影響列車運(yùn)行安全信息、不聽從指揮、拒不執(zhí)行

路局、總公司調(diào)度命令等嚴(yán)重違反"運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮"及"行車單一指

揮”的情況納入"紅線"考核，對觸碰"紅線”的直接責(zé)任人員嚴(yán)肅進(jìn)行考核

追責(zé)，并連帶追究管理人員的責(zé)任。

二十八、對制動無法緩解故障增加以下判斷方法

運(yùn)營中的動車組發(fā)生制動無法緩解（全列制動無法緩解既包括常用制動

又包括緊急制動）的故障時，優(yōu)先對ATP設(shè)備進(jìn)行隔離和恢復(fù)操作，以便判

斷制動的來源。

ATP設(shè)備輸出制動的判斷方法：

L將隔離開關(guān)置于“隔離"位時，觀察發(fā)現(xiàn)制動立即緩解；

2、將隔離開關(guān)置于非隔離位時，觀察發(fā)現(xiàn)制動立即施加。

3、如是其他情況，可判斷制動來源為非ATP設(shè)備施加。

二十九、加強(qiáng)動車組運(yùn)用檢修相關(guān)要求

凡動車組運(yùn)行過程中發(fā)生電氣空開跳開，在未判明空開跳開原因之前，

禁止對跳開空開進(jìn)行閉合操作，待動車組回庫后再進(jìn)行故障排查、修復(fù)。

動車組運(yùn)行過程中發(fā)生故障，按要求進(jìn)行電氣空開復(fù)位等應(yīng)急處置后,

在動車組入庫后須進(jìn)行故障徹底排查、修復(fù)。

附件1

動車調(diào)度指揮有關(guān)聯(lián)系電話

1.動車調(diào)度指揮有關(guān)聯(lián)系電話

總公司調(diào)度部車輛調(diào)度：021-41103.41144

北京鐵路局動車調(diào)度：021-25044.44944

北京動車段調(diào)度科：021-67079.67019

北京動車段應(yīng)急指揮中心：021-67600.67650、67295

北京動車段應(yīng)急指揮中心通話會議：03L20023（路電）（市電）

北京南運(yùn)用所調(diào)度：021-67155.67165

北京西運(yùn)用所調(diào)度：021-64627.64631

北京運(yùn)用所調(diào)度：021-32624

天津動車客車段：023-69771（路電）、（市電）

天津運(yùn)用所調(diào)度：023-69762、69764

石家莊運(yùn)用所調(diào)度：025-43637.43638

上海鐵路局動車調(diào)度：04L25702

上海動車段安全生產(chǎn)指揮中心：041-44855.44899

上海動車段虹橋運(yùn)用所調(diào)度：041-44798

上海動車段南翔運(yùn)用所調(diào)度：041-44265

上海動車段杭州運(yùn)用所調(diào)度：047-25363

上海動車段南京運(yùn)用所調(diào)度：049-38438

上海動車段合肥南運(yùn)用所調(diào)度:0482-23545

上海動車段上海南運(yùn)用所調(diào)度:041-45448

濟(jì)南鐵路局動車調(diào)度:043-27284、90812

濟(jì)南運(yùn)用所調(diào)度：043-90005.90025

青島運(yùn)用所調(diào)度：0406-89127

鄭州鐵路局動車調(diào)度:053-23204

鄭州運(yùn)用所調(diào)度：053-75924

鄭州運(yùn)用所應(yīng)急指揮中心：053-76594

南昌鐵路局動車調(diào)度：018-23774

福州運(yùn)用所調(diào)度：0441-54064

太原鐵路局動車調(diào)度：027-21634、21644

太原動車所調(diào)度：027-46970

武漢鐵路局動車調(diào)度：051-22072、26304

漢口動車所調(diào)度：05L乃504、75498

哈爾濱鐵路局動車調(diào)度033-20452、20462

哈爾濱西運(yùn)用所調(diào)度：033-34639

西安鐵路局動車調(diào)度：055-22304

西安北運(yùn)用所調(diào)度：055-94004

廣鐵集團(tuán)動車調(diào)度：057-24624

廣州南運(yùn)用所調(diào)度：057-79106

深圳北運(yùn)用所調(diào)度：057-70192

沈陽鐵路局動車調(diào)度：031-21452.22943

大連運(yùn)用所調(diào)度：0344-21045

沈陽北運(yùn)用所：031-91055

南寧鐵路局動車調(diào)度：069-26194

南寧動車所調(diào)度：069-69084

附件2

CRH系列動車組故障限速表

1.CRH1型動車組

故障描述

最高限制速度

<120運(yùn)行至前方站后

長度大于等于

車輪擦傷

長度大于30mm<200完成本次運(yùn)營后

長度小于等于不限速，完成本天運(yùn)營

車輪剝離：一處

三個標(biāo)準(zhǔn)均超限時<40完成本次運(yùn)營后處

長度W20mm（或兩處

每處長度W10mm）,三個標(biāo)準(zhǔn)未同時超不限速，完成本天運(yùn)營

空氣彈簧泄漏、爆裂或切除<160完成本次運(yùn)營后

車窗玻璃破損密封失效<160完成本次運(yùn)營后

軸溫（點(diǎn)溫）

Ta<T0+20<80運(yùn)行

超溫報(bào)警值T0,環(huán)

境溫度

Ta>T0+20<40運(yùn)行至前方站后停

（T）,軸溫（Ta）

運(yùn)，有動力回所

T<-10TO=50

空調(diào)故障開門運(yùn)行60（高站臺40）

不限速。（內(nèi)圈斷：不

軸箱彈簧斷裂限速，繼續(xù)完成當(dāng)

天亦夜后向庫后事

軸箱定位裝置明顯損壞20

軸箱定位裝置零部件缺失20

故障描述

最高限制速度

高度控制閥L15或（和）高度調(diào)節(jié)桿故<160完成本次運(yùn)營后

抗側(cè)滾扭桿損壞或連桿螺栓（螺紋）聯(lián)<10

抗蛇形油壓減振器失效170

抗蛇形油壓減振器聯(lián)接螺栓缺失或松動170

橫向止擋損壞或缺失30

超員報(bào)警疏散到超員20%以下

有外接電源，蓄電池打開，

120

機(jī)車救

無外接電源，蓄電池打開，

援CRH1、1，I■1.1-IIITTZ1J.1_■-----、，120

動車組無外接電源，蓄電池關(guān)閉，

、1，■■，1—|?ir-7Lt.1.1—、.，5

有外接電源，蓄電池打開，

11<11..1—1—_?，140

CRH1無外接電源，蓄電池打開，

A型動車IIT-711..1—1—?------、，140

組救援無外接電源、蓄電池關(guān)閉，

11113.1-1||V71J.1—1——、.，40

（1）CRH1A（時速200公里）、CRH1A（時速250公里）單組動車組

制動切除后限速要求

250公里線路限速200公里線路限速160公里線

制動zu/U口々17日。市/U

切除數(shù)CRH1ACRH1ACRH1ACRH1ACRCR

量（時速（（時速（時速H1AH1A

1/818021018020016160

2/816016016016016160

3/814014014014014140

4/812014012014012140

5/810012010012010120

6/8606060606060

7/8的攜和樗和樗和攜的的

8/8救援救援救援救援就救

（2）CRH1A（時速200公里）、CRH1A（時速250公里）重聯(lián)動車組

制動切除后限速要求

250公里線路限速200公里線路限速160公里線

1H1/Inl-rnm1/1

制動切CRH1CRH1CRH1CRH1CRHCR

除數(shù)量AAAA1AH1A

（口Rr由（口rH由（口出擊（口Hr由（口T+（

1/1620025020020016016

2/1618021018020016016

3/1618018018018016016

4/1616016016016016016

5/1616016016016016016

6/1614014014014014014

7/1614014014014014014

8/1614014014014014014

9/1612012012012012012

10/1612012012012012012

11/1610010010010010010

12/16808080808080

13/16就樗救援就樗就樗救樗就

14/16就樗就樗就樗就樗救援救

15/16救援救援救援救援救援就

16/16就援就援救援救援救樗就

（3）CRH1B、CRH1E動車組制動切除后限速要求

250公里線路200公里線路160公里線

制動切除數(shù)量

R巨漆R目漆猿祖深

1/16250200160

9/1□in9nn1［八

2/16iRn120i^n

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R/lftifinifinifin

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19/1^an2A2A

1^/1ft蜘母蜘母蜘母

14/I久切士名胡土田切土田

1m加展曲展蛇土爰

i/ica母血搓郵要

2.CRH2型動車組

故障描述

最高限制速度（Km/h）

按W120Km/h運(yùn)行至前

長度大于等于60mm

車輪擦傷長度大于30mm小于限速200Km/h,完成本

長度小于等于30mm不限速，完成本天運(yùn)營后

車輪剝離：

三個標(biāo)準(zhǔn)均超限時按照440Km/h完成本

一處長度W

20mm（或

三個標(biāo)準(zhǔn)未同時超限時不限速，完成本天運(yùn)營后

兩處每

3口小至，口立班北/7k工田

空氣彈簧泄漏、爆裂或切除120,完成本次運(yùn)營后處

車窗玻璃破損導(dǎo)致車輛密封失效160,完成本次運(yùn)營后處

軸溫報(bào)警后，確認(rèn)軸箱

軸溫切除該車動力后，以

溫度（點(diǎn)溫）＞80℃,或

/OCOE/h:三，二本品七臺上1=

軸箱已的簿斷型2n

軸殆左伯型害口日用土目鈦in

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常用制動、緊急制動有120

動車組被救

常用制動、緊急制動無5

(1)CRH2A、2B、2E動車組制動切除后限速要求

250公里線路200公里線路160公里線

制動切除數(shù)量17G7*704717H2擊

1/167SO700IfiO

m，1/Q、?nn?nn11八

2/1Gisnisnifin

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R/1A1ROiRO1R0

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im勤母勤母血土建

1//I6/7儀、叔T士理將士理取7士理

1R/1加摩加摩加摩

11/11，R/R、舫母舫母熱母

(2)CRH2C一階段動車組制動切除后限速要求

制動切除數(shù)量300公里線路250公里線路200公里線

[7口、士[7口、士口4na、士

1/I/-rccrlcccc

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Q/1inninninn

1八/11QAonQA

11八公ononon

1?/1勤母勤母勤母

12八公切土名切土去切土名

1ZL/16財(cái)星加土建加土建

m/ifi曲作妥拗才妥曲母

ifi/ifi步行要如土委颯弁要

3.CRH3型動車組

故障描述

最高限制速度

擦傷深度為大于0.25mm小于200

車輪擦輪對擦傷深度為大于0.5mm小120

傷

輪對擦傷深度大于1mm80

剝離、凹陷長度420mm;

剝離、凹陷長度深度W

車輪剝