二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》模擬試卷一（含答案）

二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》模擬試卷一(含答案)

［單選題］1.關(guān)于水泥混凝土抗壓強度的檢測，說法正確的是()。

A.試件采用的是150mmX150mmX550mm的梁形試件

B.試件采用的是邊長為150mm的正立方體為標準試件

C.試件都是高：直徑=1：1的圓柱體標準試件

D.試件采用的是40mmX40mmX160mm的標準試件

參考答案：B

參考解析：目前混凝土抗壓強度試件以邊長為150mm的正立方體為標準試件，

混凝土強度以該試件標準養(yǎng)護到28d,按規(guī)定方法測得的強度為準。

［單選題］2.下列關(guān)于項目部駐地選址的說法，不正確的是()。

A.滿足安全、實用、環(huán)保的要求，以工作方便為原則

B.具備便利的交通條件和通電、通水、通信條件

C.應(yīng)遠離地質(zhì)自然災(zāi)害區(qū)域，用地合法

D.可以占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場

參考答案：D

參考解析：離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通

匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場。

［單選題］3.關(guān)于分包合同管理的說法，不正確的是()。

A.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人

B.承包人應(yīng)委派代表對分包人的施工進行監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)

C.分包人可以直接向監(jiān)理人提出支付要求，但必須經(jīng)過承包人同意

D.承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認

方式通知分包人執(zhí)行

參考答案：C

參考解析：分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付要求，必須通過承包人。發(fā)包人

也不能直接向分包人付款，也必須通過承包人。

［單選題］4.某水泥混凝土路面部分面板斷裂為4塊，裂縫寬度0.5?3cm不等，

板間錯臺1?2cm不等，對此種病害宜采用的面板治理措施是()。

A.直接灌漿

B.壓注灌漿

C.局部帶狀修補

D.整塊板更換

參考答案：D

參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面斷板的防治。對于嚴重斷裂、裂縫處

有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊已開始活動的斷板，應(yīng)采用

整塊板更換的措施。

［單選題］5.水泥混凝土路面鋪筑方式中，技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高

的是()。

A.小型機械

B.三輯軸機組

C.碾壓混凝土

D.滑模攤鋪機

參考答案：D

參考解析：滑模攤鋪技術(shù)在我國自1991年開始，經(jīng)過多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為

我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度

最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。

［單選題］6.下列關(guān)于先張法操作時的說法，正確的是()。

A.同時張拉多跟預(yù)應(yīng)力筋時應(yīng)直接整體張拉

B.預(yù)應(yīng)力筋的放張順序應(yīng)分階段、均勻、對稱、相互交錯地放張

C.預(yù)應(yīng)力筋放張時混凝土強度應(yīng)不低于設(shè)計強度的85%

D.預(yù)應(yīng)力筋放張后，對鋼絲和鋼絞線，應(yīng)采用乙快一氧氣切割

參考答案：B

參考解析：同時張拉多跟預(yù)應(yīng)力筋時，應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力，使相互之間的應(yīng)

力一致，再整體張拉。

預(yù)應(yīng)力筋放張時構(gòu)件混凝土的強度和彈性模量(或齡期)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)

計未規(guī)定時，混凝土的強度應(yīng)不低于設(shè)計強度等級值的80%,彈性模量應(yīng)不低于

混凝土28d彈性模量的80%o當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應(yīng)不少于

5do

預(yù)應(yīng)力筋放張后，對鋼絲和鋼絞線，應(yīng)采用機械切割的方式進行切斷。

［單選題］7.下列屬于反循環(huán)回旋鉆孔的特點的是()。

A.鉆進與排渣效率較低

B.需要用較高質(zhì)量的泥漿

C.鉆渣不會堵塞管路

D.接長鉆桿時裝卸簡單

參考答案：B

參考解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工。反循環(huán)回旋鉆孔：其鉆進與排渣

效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上

向下流動，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。

［單選題］8.碎石瀝青混凝土SAC屬于0瀝青混凝土。

A.細集料斷級配

B.細集料連續(xù)級配

C.粗集料斷級配

D.粗集料連續(xù)級配

參考答案：C

參考解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。碎石瀝青混凝土(SAC)是粗集料斷

級配瀝青混凝土中的一種。它是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨

架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。

［單選題］9.關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法，正確的是0。

A.施工過程中每填筑三層后應(yīng)進行壓實度檢測

B.壓實度檢測頻率由現(xiàn)場監(jiān)理工程師確定

C.填土路堤壓實度檢測只能采用灌砂法

D.施工過程中，每填筑2m宜檢測路基中線和寬度

參考答案：D

參考解析：施工過程中，每一壓實層均應(yīng)進行壓實度檢測，檢測頻率為每1000m

不少于2點。壓實度檢測可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法。

施工過程中，每填筑2m宜檢測路線中線和寬度。

［單選題］10.下列屬于防眩設(shè)施關(guān)鍵實測項目的是()。

A.安裝高度

B.防眩板設(shè)置間距

C.豎直度

D.防眩網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸

參考答案：A

參考解析：本題考查的是交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗與測試。防眩設(shè)施實測項

目有：安裝高度(△)、防眩板設(shè)置間距、豎直度、防眩網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸。

［單選題］11.關(guān)于模板、支架和拱架拆除的說法，不正確的有0。

A.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土抗壓強度達到2.5MPa且表面及棱角不致因拆模而受

損時拆除

B.芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模，應(yīng)在混凝土強度能保證其表面不發(fā)生沉陷和裂縫現(xiàn)象

時才可拔除

C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強度能承受其自重荷載及其

他可能的疊加荷載時，才可拆除

D.對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后拆除，底模及支架應(yīng)在

結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力前可拆除

參考答案：D

參考解析：非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土抗壓強度達到2.5MPa,且能保證其表面及

棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除。

芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模，應(yīng)在混凝土強度能保證其表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象

時，方可拔除。

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強度能承受其自重荷載及其他

可能的疊加荷載時，方可拆除。

對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)

構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除。

［單選題］12.關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施，說法不正確的是()。

A.高處作業(yè)不得同時上下交叉進行

B.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進行體檢

C.高處作業(yè)場所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護欄桿

D.必要時可用安全繩用作懸吊繩

參考答案：D

參考解析：嚴禁安全繩用作懸吊繩。

［單選題］13.無機結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求，說法錯誤的是()。

A.高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰

B.水泥初凝時間應(yīng)大于3h,終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h

C.水泥穩(wěn)定煤砰石不宜用于高速公路和一級公路

D.水泥穩(wěn)定材料中嚴禁摻加緩凝劑或早強劑

參考答案：D

參考解析：高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰。所用水泥初凝時

間應(yīng)大于3h,終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h。水泥穩(wěn)定煤研石不宜用于高速公

路和一級公路。在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強劑時，應(yīng)對混合料進行試

驗驗證。

［單選題］14.以下關(guān)于挖孔灌注樁施工的技術(shù)要求錯誤的是()。

A.孔口護圈不得高出地面

B.相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖

C.孔口四周作業(yè)范圍內(nèi)不得堆積棄土及其他雜物

D.孔內(nèi)有積水且無法排凈時，宜按水下混凝土灌注的要求施工

參考答案：A

參考解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工。挖孔灌注樁施工的技術(shù)要求

(1)人工挖孔施工應(yīng)制訂專項施工技術(shù)方案，并應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情

況，因地制宜選擇孔壁支護方式。

(2)孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護圈，并應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，防止

地表水流入孔內(nèi)。

(3)挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖。

(4)采用混凝土護壁支護的樁孔，護壁混凝土的強度等級，當樁徑小于或等于

1.5m時應(yīng)不小于C25,樁徑大于1.5m時應(yīng)不小于C30。挖孔作業(yè)時必須挖一節(jié)

澆筑一節(jié)護壁，護壁的節(jié)段高度必須按專項施工方案執(zhí)行，宜不得超過1m,護

壁模板應(yīng)在混凝土強度達到5MPa以上后拆除。嚴禁只挖不及時澆筑護壁的冒險

作業(yè)。護壁外側(cè)與孔壁間應(yīng)填實，不密實或有空洞時，應(yīng)采取措施進行處理。

(5)樁孔直徑應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，孔壁支護不得占用樁徑尺寸，挖孔過程中，應(yīng)

經(jīng)常檢查樁孔尺寸、平面位置和豎軸線傾斜情況，如偏差超出規(guī)定范圍應(yīng)隨時

糾正。

(6)挖孔的棄土應(yīng)及時轉(zhuǎn)運，孔口四周作業(yè)范圍內(nèi)不得堆積棄土及其他雜物。

(7)挖孔達到設(shè)計高程并經(jīng)確認后，應(yīng)將孔底的松渣、雜物和沉淀泥土等清除

干凈。

(8)孔內(nèi)無積水時，按干法施工進行混凝土灌注，并用插入式振動棒振搗密

實；孔內(nèi)有積水且無法排凈時，宜按水下混凝土灌注的要求施工。

［單選題］15.就地澆筑梁(板)的實測項目中屬于關(guān)鍵項目的是()。

A.長度

B.混凝土強度

C.橫坡

D.平整度

參考答案：B

參考解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量檢查與檢驗。就地澆筑梁(板)的實測

項目有：混凝土強度(△)、軸線偏位、梁(板)頂面高程、斷面尺寸

(△)、長度、與相鄰梁段間錯臺、橫坡、平整度。其中，帶△的為關(guān)鍵項

目。

［單選題］16.下列情況中，可以不進行試驗路段施工的是()。

A.滑坡地段路基

B.二級公路填石路堤

C.三級公路填土路堤

D.擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基

參考答案：C

參考解析：下列情況下，應(yīng)進行試驗路段施工：

(1)二級及二級以上公路路堤。

(2)填石路堤、土石路堤。

(3)特殊填料路堤。

(4)特殊路基。

(5)擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基。

［單選題］17.某公路隧道的YK22+234?YK22+244段存在中、小型突水泥隱患，根

據(jù)地質(zhì)災(zāi)害對隧道施工安全的危害程度，該段隧道地質(zhì)災(zāi)害等級為()。

A.A級

B.B級

C.C級

D.D級

參考答案：B

參考解析：A級：存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段。

B級：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。

C級：水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水

突泥的可能性較小。

D級：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小。

［單選題］18.下列關(guān)于挖孔灌注樁施工的說法，錯誤的是()。

A.孔深大于10m時或空氣質(zhì)量不符合要求時，孔內(nèi)作業(yè)必須采取機械強制通風(fēng)

措施

B.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護圈

C.挖孔樁施工應(yīng)按柱號順序一次開挖

D.樁孔內(nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙15min并經(jīng)檢查確認無有害氣體后，施工人員方

可進入孔內(nèi)繼續(xù)作業(yè)

參考答案：C

參考解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工。

選項A正確，孔深大于10m時或空氣質(zhì)量不符合要求時，孔內(nèi)作業(yè)必須采取機

械強制通風(fēng)措施。

選項B正確，孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護圈，并應(yīng)設(shè)置臨時排水

溝，防止地表水流入孔內(nèi)。

選項C錯誤，挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖。

選項D正確，樁孔內(nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙15min并經(jīng)檢查確認無有害氣體后，

施工人員方可進入孔內(nèi)繼續(xù)作業(yè)。

［單選題］19.橋梁橋面與低水位之間的高差稱為()。

A.建筑高度

B.橋粱高度

C.橋下凈空高度

D.容許建筑高度

參考答案：B

參考解析：橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位(或地面)之間的高差，或

為橋面與橋下線路路面之間的距離。

［單選題］20.()不屬于隧道的附屬構(gòu)造物。

A.通風(fēng)設(shè)施

B.照明設(shè)施

C.安全設(shè)施

D.洞門構(gòu)造物

參考答案：D

參考解析：洞門構(gòu)造物是隧道的主體構(gòu)造物。

［多選題］1.橋梁附屬設(shè)施包括()。

A.橋面系

B.伸縮縫

C.橋頭搭板

D.錐形護坡

E.支座系統(tǒng)

參考答案：ABCD

參考解析：本題考查的是橋梁的組成和分類。橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮

縫、橋頭搭板和錐形護坡等，橋面系包括橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)、排水防

水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)、燈光照明等。

［多選題］2.某二級公路，路段地基軟土厚度1m左右，可用()進行軟土處理較合

適。

A.淺層置換

B.拋石擠淤

C.淺層改良

D.豎向排水體

E.強夯置換

參考答案：ABC

參考解析：淺層處理可采用淺層置換、淺層改良、拋石擠淤等方法，處理深度

不宜大于3mo

［多選題］3.粒料樁采用振動沉管法施工的施工工藝程序有()。

A,振沖器就位對中

B.清孔

C.關(guān)機停水

D.加料振密

E.強制攪拌

參考答案：ABCD

參考解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。粒料樁采用振動沉管法施工的施

工工藝程序：整平地面一振沖器就位對中一成孔一清孔一加料振密一關(guān)機停水

一振沖器移位。

［多選題］4.軟土地區(qū)路堤施工期間分析地基穩(wěn)定性的標準說法正確的是()。

A.填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主，超過標準應(yīng)立即停止填筑

B.路堤中心線地面沉降速率12h應(yīng)不大于10?15mm

C.路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于10?15mm

D.坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于5mm

E.坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于10mm

參考答案：ACD

參考解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點，施

工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于10?15mm,坡腳水平位移速率

24h應(yīng)不大于5mm。應(yīng)結(jié)合沉降和位移觀測結(jié)果綜合分析地基穩(wěn)定性。填筑速率

應(yīng)以水平位移控制為主，超過標準應(yīng)立即停止填筑。

［多選題］5.下列關(guān)于瀝青碎石路面的說法，正確的是()。

A.對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用

B.其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫

C.路面較易保持粗糙，有利于高速行車

D.孔隙較大，路面容易滲水和老化

E.適宜用于三、四級公路

參考答案：BCDE

參考解析：瀝青碎石路面：用瀝青碎石作面層的路面。其高溫穩(wěn)定性好，路面

不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少；路面較易保

持粗糙，有利于高速行車；對石料級配和瀝青規(guī)格要求較寬，材料組成設(shè)計比

較容易滿足要求；瀝青用量少，且不用礦粉，造價低。但其孔隙較大，路面容

易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎

石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。

［多選題］6.下列內(nèi)容中，屬于施工總體部署主要內(nèi)容的有()。

A.設(shè)置項目組織機構(gòu)

B.劃分施工任務(wù)

C.編制施工進度計劃

D.確定施工順序

E.制訂各項資源需求計劃

參考答案：ABD

參考解析：施工總體部署主要內(nèi)容包括：

(1)設(shè)定管理目標：質(zhì)量、安全、環(huán)保、進度、成本等目標。

(2)設(shè)置項目組織機構(gòu)：①項目管理人員數(shù)量，人員組成方式與來源；②項目

領(lǐng)導(dǎo)及部室負責人職務(wù)、姓名、分工及聯(lián)系方式；③組織機構(gòu)圖。

(3)劃分施工任務(wù)：劃分各參與施工單位的工作任務(wù)及施工階段，明確總包與

分包、各施工單位之間分工與協(xié)作的關(guān)系，確定各單位的主要工程項目和次要

工程項目。

(4)確定施工順序：要在總體上確定各單位工程、分部工程、分項工程的施工

的順序，分清主次，統(tǒng)籌安排，保證重點，兼顧其他，以確保工期，并實現(xiàn)施

工的連續(xù)性和均衡性。

(5)擬定主要項目的施工方案。

(6)主要施工階段工期分析(或節(jié)點工期分析)。

(7)主要資源酉己置。

［多選題］7d艮據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標投標管理辦法》規(guī)定，下列需要重新

招標情形是()。

A.通過資格預(yù)審的申請人少于3個的

B.投標人少于3個的

C.所有投標均被否決的

D.中標候選人均未與招標人訂立書面合同的

E.所有投標人的報價低于招標人設(shè)置最高投標限價

參考答案：ABCD

參考解析：依法必須進行招標的公路工程建設(shè)項目，有下列情形之一的，招標

人在分析招標失敗的原因并采取相應(yīng)措施后，應(yīng)當依照《公路工程建設(shè)項目招

標投標管理辦法》重新招標：

⑴通過資格預(yù)審的申請人少于3個的。

⑵投標人少于3個的。

⑶所有投標均被否決的。

(4)中標候選人均未與招標人訂立書面合同的。

［多選題］8.下列關(guān)于滑坡地段路基的施工技術(shù)要點，說法不正確的是()。

A.削坡減載應(yīng)自下而上逐級開挖，嚴禁采用爆破法施工

B.支擋工程在邊坡上分級施工時，宜開挖一級，實施一級

C.反壓措施應(yīng)在滑坡體前緣抗滑段實施

D.地下排水設(shè)施應(yīng)在填筑反壓后完成

E.抗滑樁施工應(yīng)從滑坡主軸向兩端方向逐步推進

參考答案：ADE

參考解析：削坡減載施工應(yīng)自上而下逐級開挖，嚴禁采用爆破法施工。反壓填

料不得堵塞地下水出口，地下排水設(shè)施應(yīng)在填筑反壓前完成。抗滑樁、錨索施

工應(yīng)從兩端向滑坡主軸方向逐步推進。

［多選題］9.水泥路面改造加鋪瀝青面層通?？刹捎玫姆椒ㄓ?。

A.直接加鋪法

B.現(xiàn)場冷再生法

C.現(xiàn)場熱再生法

D.碎石化法

E.廠拌熱再生法

參考答案：AD

參考解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。水泥路面改造加鋪瀝青面層的方

法包括直接加鋪法和碎石化法。選項B、C、E都屬于舊瀝青路面再生的方法。

［多選題］10.鉆孔灌注樁鉆孔前埋設(shè)的護簡作用包括()。

A.穩(wěn)定孔壁

B.隔離地表水

C.固定樁孔位置

D.保護孔內(nèi)混凝土

E.鉆頭導(dǎo)向作用

參考答案：ABCE

參考解析：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固

定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。

［問答題］L【背景資料】某二級公路單洞雙車道隧道，起訖樁號

K5+300-K6+220,全長920m。K5+300~K5+325、K6+200~K6+220段為V級圍巖，

其余段落均為nn級圍巖，隧道內(nèi)涌水量較少，涌突水可能性小。施工單位從隧

道兩端對向開挖，V級圍巖段采用中隔壁法；in級圍巖段采用臺階法。隧道一段

開挖至樁號K5+600時，其隧道開挖橫斷面示意圖如圖所示，圖中「8代表開挖

或支護的施工工序。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：隧道施工前，施工單位項目部組織工程技術(shù)人員編制了隧道施工方

案，部分要求如下：

(1)反坡排水時設(shè)置集水坑，采用水泵抽水，將水排出洞外。井下工作水泵的

排水能力不小于1.1倍正常涌水量，并配置備用水泵。

(2)在開挖掌子面至二次襯砌之間設(shè)置逃生通道，隨開挖進尺不斷前移。

(3)初期支護施工過程中，噴射混凝土采用干噴工藝；

事件二：隧道結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，二襯施工前，質(zhì)檢部門對初支噴射混凝土

的強度進行了檢驗。

事件三：為了控制圍巖穩(wěn)定性，進行實時監(jiān)控量測某斷面圍巖量測數(shù)據(jù)繪制了

位移(u)一時間(t)關(guān)系圖見下圖。

【問題】

<1>.該隧道按長度分類，屬于哪種隧道？

<2>.寫出圖中施工工序1、2、8的名稱。

<3>.逐條判斷事件一中施工方案的做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

<4>.補充事件二中質(zhì)檢部門對初支噴射混凝土檢驗的實測項目。

<5>.針對事件三，指出該段圍巖位移管理等級，并寫出應(yīng)對措施。

參考解析：<1>.按長度分類，該隧道屬于中隧道。

<2>.1-上臺階開挖；2-上臺階初期支護；8-二次襯砌

<3>.(1)不正確。正確做法：井下工作水泵的排水能力應(yīng)不小于1.2倍正常涌

水量。

(2)正確。

(3)不正確。正確做法：初期支護施工過程中，噴射混凝土應(yīng)采用濕噴法或潮

噴法。

<4>,初支噴射混凝土檢驗的實測項目還有噴層厚度、噴層與圍巖接觸狀況。

<5>.(1)該段圍巖位移管理等級為I級。

(2)應(yīng)對措施：暫停開挖，人員撤離，加強支護，加強監(jiān)控量測。

［問答題］2.【背景資料】某高速公路雙向四車道分離式隧道，左洞起訖樁號：

ZK10+000"ZK10+800,右洞起訖樁號：YK10+000"YK10+820,隧道最大埋深

220m,地下水不發(fā)育，隧道部分地段地質(zhì)情況為：左洞ZK10+100~ZK10+200

段，巖性為強風(fēng)化鈉長石英片石，巖體較破碎，圍巖基本質(zhì)量指標BQ為235；

右洞YK10+300~YK10+500段，巖性為中風(fēng)化鈉長石英片巖，巖體較破碎，圍巖

基本質(zhì)量指標BQ為300,右洞進口YK10+000-YK10+150為V級圍巖。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：監(jiān)控量測方案中確定了洞內(nèi)外觀察、圍巖內(nèi)部位移(洞內(nèi)設(shè)點)、周

邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力、鋼架內(nèi)力及外力等監(jiān)控量測項目，并明確了量

測部位和測點布置。

事件二：施工單位制定并經(jīng)總監(jiān)辦批準了監(jiān)控量測方案，方案明確了預(yù)警機

制，分散及管理，V級圍巖位移預(yù)警管理等級見表1。

表1V級圍巖位移預(yù)警管理等級管理等I級

管理等級位移u(皿)處理建議管理權(quán)限

mU<4正常施工項目經(jīng)理部

n4<U<8堅強監(jiān)控量測，必要時采取工程對策駐地辦

IU>8停止學(xué)子面開挖，采取工程對策總監(jiān)辦

當遇到下列情況時，必須納入級管理：

①連續(xù)3天拱頂沉降量大于2mm；

②1天拱頂沉降量大于20mm。

隧道施工過程中，右洞YK10+100(位于V級)圍巖段處，拱頂沉降觀測成果見

表2。

表2拱頂沉降觀測成果

時間2016年

沉降量(皿)6月1日6月2日6月3日6月4日6月5日6月6日6月7日

當天沉降量1245411

累計沉降量18202429333435

事件三：為保證隧道施工安全，施工單位做了以下工作：

(1)施工單位專項施工方案要求二次襯砌距掌子面的距離IW級圍巖不得大于

120m,V級圍巖不得超過90m。

(2)隧道開工前，項目部僅對隧道工區(qū)負責人和安全員進行了崗前安全培訓(xùn)。

事件四：為了穩(wěn)定工作面，采取一些輔助施工措施進行超前加固。

【問題】<1>,分別判斷左洞ZK10+100"ZK10+200段和右洞YK10+300^YK10+500

段圍巖級別，并分別寫出兩段隧道洞身的開挖方式。

<2>.事件一所列的監(jiān)控量測項目中，哪些屬于選測項目？寫出周邊位移的測點

布置。

<3>.事件二中，施工單位是否應(yīng)發(fā)出預(yù)警?說明理由。

<4>,逐條判斷事件三中施工單位的工作是否正確，并改正錯誤。

<5>.事件四中，超前加固的措施有哪些？

參考解析：。>.左洞ZK10+100~ZK10+200段為V級圍巖，宜選用環(huán)形開挖預(yù)留

核心土法；右洞YK10+300-YK10+500段為IW級圍巖，宜選用臺階法、環(huán)形開挖

預(yù)留核心土法。

<2>.(1)選測項目：圍巖內(nèi)部位移(洞內(nèi)設(shè)點)、錨桿軸力、鋼架內(nèi)力及外

力。

(2)周邊位移的測點布置：每5?100m一個斷面，每斷面2~3對測點。

<3>.應(yīng)該發(fā)出預(yù)警。理由：6月3日沉降量為4nim、6月4日沉降量為5mm、6月

5日沉降量為4mm,連續(xù)三天沉降量大于2mm。

<4>.(1)錯誤。改正：二次襯砌距掌子面的距離IV級圍巖不得大于90m,V級

及以上圍巖不得超過70m。

(2)錯誤。改正：生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當進行安全培訓(xùn)的從業(yè)人員包括主要負責

人、安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員和其他從業(yè)人員。

<5>.超前加固措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固

等。

［問答題］3.背景資料：

某高速公路設(shè)計車速120km/h,路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工單位

為某一大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)

量，施工時作了如下控制：

(1)選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段

鋪筑。

⑵瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌

合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。

(3)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距，合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)

量。

(4)設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進

式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。

(5)主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控

制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。

(6)縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫

跡，并對接縫作了嚴格控制。

問題：

瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？

<2>若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？

<3>混合料的運輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？

<4>瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？

<5>瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度

外，還應(yīng)注意哪些問題？

<6>請簡述橫接縫的處理方法。

參考解析：<1>試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關(guān)數(shù)據(jù)，

如：松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)等；二是檢驗相關(guān)

技術(shù)指標，如：壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗各項技

術(shù)指標。

<2>出廠時混合料出現(xiàn)白花料，瀝青沒拌均勻；瀝青用量過少面造成的露出石子

的白色；拌和時間偏少；礦粉量過多等。

<3>瀝青混合料運輸應(yīng)注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必

須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。

<4〉瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足

的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。

<5>碾壓進行中壓路機的運行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動；也不能隨意

改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機、力口油、加水。

<6》首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。

清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪

層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進

行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬為150mm,然

后每壓一遍向鋪混合料方向移動150~200mm,直至全部在新鋪層上為止，再改

為縱向碾壓。

［問答題］4.背景資料：

某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有