軌道交通數(shù)字化智能化解決方案

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1、地鐵各功能系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品應(yīng)用點(diǎn)分析2、地鐵整合供電規(guī)劃設(shè)計(jì)及地鐵UPS供電方案趨勢(shì)3、深圳地鐵3號(hào)線供電規(guī)劃設(shè)計(jì)介紹4、地鐵和其他行業(yè)相關(guān)應(yīng)用案例網(wǎng)絡(luò)能源動(dòng)力整體規(guī)劃設(shè)計(jì)直流電源系統(tǒng)交流配電系統(tǒng)市電交流/直流不間斷供電系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)動(dòng)力設(shè)備、機(jī)房環(huán)境及安全監(jiān)控規(guī)劃設(shè)計(jì)機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)規(guī)劃設(shè)計(jì)負(fù)載同步跟蹤器油機(jī)精密空調(diào)服務(wù)器機(jī)架／服務(wù)器／網(wǎng)絡(luò)設(shè)備靜態(tài)切換開關(guān)蓄電池蓄電池UPS轉(zhuǎn)換開關(guān)抗瞬態(tài)浪涌抑制器UPS服務(wù)器電源管理器LANLAN低壓配電自動(dòng)切換系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)服務(wù)器電源管理器IT設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)用點(diǎn)：OCC運(yùn)營(yíng)指揮中心OCC運(yùn)營(yíng)指揮中心車站車輛段PIS/AFC/屏蔽門通信綜合監(jiān)控信號(hào)通信信號(hào)規(guī)劃設(shè)計(jì)（OCC運(yùn)營(yíng)指揮中心）交流配電系統(tǒng)市電負(fù)載同步跟蹤器LBS油機(jī)精密空調(diào)服務(wù)器機(jī)柜系統(tǒng)STS蓄電池蓄電池UPSASCO自動(dòng)切換開關(guān)TVSSUPS服務(wù)器電源管理器SPMLANLAN服務(wù)器電源管理器SPM有源濾波器車站子系統(tǒng)通信信號(hào)綜合監(jiān)控PIS/AFC/屏蔽門車輛段子系統(tǒng)通信信號(hào)監(jiān)控應(yīng)用點(diǎn)：通信系統(tǒng)專用通信（調(diào)度及工作通信）公務(wù)電話、專用電話系統(tǒng)（含交換機(jī)、終端、監(jiān)視器等）無線引入政務(wù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘廣播電視公安通信政務(wù)通信民用通信（運(yùn)營(yíng)商）通信系統(tǒng)服務(wù)器、交換機(jī)政務(wù)無線引入公安計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)公安無線引入規(guī)劃設(shè)計(jì)（通信系統(tǒng)）直流電源系統(tǒng)交流配電系統(tǒng)市電負(fù)載同步跟蹤器LBS油機(jī)精密空調(diào)服務(wù)器機(jī)柜系統(tǒng)STS蓄電池蓄電池UPSASCO自動(dòng)切換開關(guān)TVSSUPS服務(wù)器電源管理器SPM服務(wù)器電源管理器SPM有源濾波器計(jì)算機(jī)、廣播服務(wù)器、終端公務(wù)電話、時(shí)鐘交換機(jī)、無線引入應(yīng)用點(diǎn)：信號(hào)系統(tǒng)列車自動(dòng)防護(hù)ATP計(jì)算機(jī)、繼電器計(jì)算機(jī)系統(tǒng)列車自動(dòng)駕駛ATO列車自動(dòng)監(jiān)控ATS信號(hào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)轍機(jī)驅(qū)動(dòng)錄像監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（軌旁、IP設(shè)備）規(guī)劃設(shè)計(jì)（信號(hào)系統(tǒng)）電力操作電源交流配電系統(tǒng)市電負(fù)載同步跟蹤器LBS油機(jī)服務(wù)器機(jī)柜系統(tǒng)STS蓄電池蓄電池UPSASCO自動(dòng)切換開關(guān)TVSSUPS服務(wù)器電源管理器SPM服務(wù)器電源管理器SPM有源濾波器列車自動(dòng)防護(hù)ATP計(jì)算機(jī)、繼電器列車自動(dòng)監(jiān)控ATS錄像監(jiān)控列車自動(dòng)駕駛ATO電力驅(qū)動(dòng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)用點(diǎn)：綜合監(jiān)控系統(tǒng)冗余實(shí)時(shí)服務(wù)器信號(hào)控制器信號(hào)處理系統(tǒng)FASBASSCADA系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）交換機(jī)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（含空調(diào)、電梯等）報(bào)警操作站火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)前置機(jī)、工作站規(guī)劃設(shè)計(jì)（綜合監(jiān)控系統(tǒng)）交流配電系統(tǒng)市電負(fù)載同步跟蹤器LBS油機(jī)精密空調(diào)服務(wù)器機(jī)柜系統(tǒng)STS蓄電池蓄電池UPSASCO自動(dòng)切換開關(guān)TVSSUPS服務(wù)器電源管理器SPM服務(wù)器電源管理器SPM有源濾波器SCADA系統(tǒng)BAS系統(tǒng)LANLAN監(jiān)控FAS系統(tǒng)AFC系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)用點(diǎn)：AFC系統(tǒng)服務(wù)器及存儲(chǔ)設(shè)備售票系統(tǒng)AFC自動(dòng)售檢票系統(tǒng)交換機(jī)檢票系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)線網(wǎng)控制中心、清分中心規(guī)劃設(shè)計(jì)（AFC系統(tǒng)）交流配電系統(tǒng)市電負(fù)載同步跟蹤器LBS油機(jī)精密空調(diào)服務(wù)器機(jī)柜系統(tǒng)STS蓄電池蓄電池UPSASCO自動(dòng)切換開關(guān)TVSSUPS服務(wù)器電源管理器SPM服務(wù)器電源管理器SPM售檢票系統(tǒng)計(jì)算機(jī)、服務(wù)器線網(wǎng)控制中心、清分中心應(yīng)用點(diǎn)：PIS系統(tǒng)廣播電視終端PIS乘客資訊顯示系統(tǒng)轉(zhuǎn)換器、交換機(jī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)信息顯示屏幕服務(wù)器及存儲(chǔ)設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)（PIS系統(tǒng)）交流配電系統(tǒng)市電負(fù)載同步跟蹤器LBS油機(jī)精密空調(diào)服務(wù)器機(jī)柜系統(tǒng)STS蓄電池蓄電池UPSASCO自動(dòng)切換開關(guān)TVSSUPS服務(wù)器電源管理器SPM服務(wù)器電源管理器SPM服務(wù)器、終端計(jì)算機(jī)、轉(zhuǎn)換器信息顯示屏幕應(yīng)用點(diǎn)：屏蔽門系統(tǒng)PSD屏蔽門系統(tǒng)屏蔽門控制屏蔽門驅(qū)動(dòng)規(guī)劃設(shè)計(jì)（屏蔽門系統(tǒng)）電力操作電源交流配電系統(tǒng)市電油機(jī)蓄電池UPSASCO自動(dòng)切換開關(guān)TVSS屏蔽門驅(qū)動(dòng)/控制屏蔽門驅(qū)動(dòng)應(yīng)用點(diǎn)：供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)動(dòng)力供電牽引供電規(guī)劃設(shè)計(jì)（供電系統(tǒng)）電力操作電源交流配電系統(tǒng)市電油機(jī)有源濾波器ASCO自動(dòng)切換開關(guān)TVSS變電站電力驅(qū)動(dòng)典型車站各弱電系統(tǒng)負(fù)載電源需求統(tǒng)計(jì)

注：摘自《上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)文件弱電系統(tǒng)UPS電源整合設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見》各弱電系統(tǒng)典型車站負(fù)載電源需求統(tǒng)計(jì)表

-48VDC±1％4kW4h<5ms

通信電源AC380V±1％15kW1h<5msUPS系統(tǒng)AC220V±1％20kW4h<5msUPS系統(tǒng)30kW(集中站)8kW(非集中站)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等AC220V±5％9kVA1h<5msUPS系統(tǒng)環(huán)境監(jiān)控PLC等現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備AC220V±5％9kVA1h<5msUPS系統(tǒng)門禁計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備AC220V±5％2kVA1h<5msUPS系統(tǒng)4自動(dòng)售檢票計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、AFC終端設(shè)備AC380V±2％30、40、60、80、100kVA0.5h0msUPS系統(tǒng)5火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備AC220V±5％6kVA1h<5msUPS系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備AC220V±5％5kVA1h<5msUPS系統(tǒng)DC110V或其它7變電所直流操作電源控制信號(hào)、保護(hù)單元DC220V±5％3kVA1h<5ms直流操作電源8應(yīng)急照明交流感應(yīng)式的負(fù)載AC220V±5％20kW1h<500msUPS系統(tǒng)max222kVAmin142kVAUPS合計(jì)(不含應(yīng)急照明和DC電源)UPS合計(jì)(不含應(yīng)急照明和DC電源)1h內(nèi)動(dòng)作5次<5ms直流操作電源/UPS系統(tǒng)電壓波動(dòng)要求0.5h<5msUPS系統(tǒng)±1％負(fù)載分布位置典型容量要求屏蔽門屏蔽門驅(qū)動(dòng)電機(jī)±5％15kVA綜合監(jiān)控信號(hào)信號(hào)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、控制設(shè)備AC380V63序號(hào)1后備時(shí)間要求切換時(shí)間要求2電壓等級(jí)要求通信傳輸、無線、公務(wù)電話、專用電話、閉路電視、廣播、時(shí)鐘、集中告警、乘客信息等計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備系統(tǒng)名稱負(fù)載類型典型車站各弱電系統(tǒng)負(fù)載電源需求統(tǒng)計(jì)

注：摘自《上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)文件弱電系統(tǒng)UPS電源整合設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見》各系統(tǒng)負(fù)載重要程度分類表

當(dāng)前UPS在地鐵各站點(diǎn)應(yīng)用的趨勢(shì)

由于屏蔽門系統(tǒng)比較特殊，其中有許多電機(jī)性負(fù)載，如門機(jī)等，在啟動(dòng)時(shí)會(huì)有較大的沖擊電流，對(duì)UPS逆變器產(chǎn)生沖擊，促使其過載或轉(zhuǎn)旁路。因此如果與其他系統(tǒng)一起進(jìn)行集中供電，因?yàn)榻?jīng)常性的開關(guān)門所產(chǎn)生的沖擊電流會(huì)影響UPS逆變器，從而影響其他的正常供電的系統(tǒng)，因此建議進(jìn)行單獨(dú)供電。

當(dāng)前UPS在地鐵各站點(diǎn)應(yīng)用的趨勢(shì)

在地鐵供電系統(tǒng)采用集中供電方式已經(jīng)漸漸成為趨勢(shì)，即為以上各系統(tǒng)進(jìn)行集中供電或?yàn)橐粋€(gè)系統(tǒng)的各個(gè)分散負(fù)載進(jìn)行集中供電。例如深圳地鐵3號(hào)線已采用集中供電方式，而北京地鐵、成都地鐵、上海地鐵等用戶在新線路的設(shè)計(jì)上也考慮采用集中供電方式。

UPS集中供電的優(yōu)勢(shì)一

集中供電整體成本比分散供電低，隨著UPS容量的增加其單位容量的成本是降低的

20KVA在線式UPS（不含電池）每臺(tái)市場(chǎng)售價(jià)近10萬元人民幣，而200KVAUPS每臺(tái)售價(jià)不是100萬，只需不到40萬元，采購(gòu)成本節(jié)約60%

UPS集中供電的優(yōu)勢(shì)二

集中供電的可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于分散供電，大容量UPS的可靠性高于中小容量UPS20KVA在線式UPS的平均無故障間隔時(shí)間約25萬小時(shí)，而200KVAUPS的平均無故障間隔時(shí)間約45萬小時(shí)，可靠性提高80%

UPS集中供電的優(yōu)勢(shì)三

集中供電便于安裝、維護(hù)和管理

分散供電，需要更多安裝空間，電纜布線缺乏規(guī)劃，安裝、維護(hù)、管理缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn);

集中供電系統(tǒng)可以通過后臺(tái)監(jiān)控軟件，在一臺(tái)PC上實(shí)現(xiàn)對(duì)UPS的統(tǒng)一監(jiān)控和管理；而分散供電系統(tǒng)要達(dá)到相同的效果，必須在監(jiān)控系統(tǒng)上作出更大的投資，如購(gòu)買網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件和布置485總線等。

當(dāng)前UPS在地鐵各站點(diǎn)應(yīng)用的趨勢(shì)在地鐵的不間斷供電系統(tǒng)中，綜合監(jiān)控、安防、BAS、PIS、AFC、FAS、列車安防等弱電系統(tǒng)的負(fù)載非常重要，如果UPS、電池、內(nèi)部模塊系統(tǒng)等出現(xiàn)故障，會(huì)造成斷電、運(yùn)輸中斷等重大問題。為地鐵用戶提供最高等級(jí)的UPS規(guī)劃設(shè)計(jì)UPS供電系統(tǒng)等級(jí)的分類等級(jí)1調(diào)壓器&浪涌抑制等級(jí)2單機(jī)等級(jí)3并機(jī)等級(jí)4雙總線幾個(gè)9可用性停電時(shí)間用戶價(jià)值典型規(guī)劃設(shè)計(jì)等級(jí)1(3)99.9%8.77hoursProtecthardwareinvestmentTVSSSurge等級(jí)2(4)99.99%53minDowntimecostscanimpactbusiness;needtopreservedataSingleUPSSingleBus等級(jí)3(5-6)99.999%5.3min–31.6secSystemcrIDCicaltobusinesssuccess;increaseuptimeRedundantUPSSingleBus等級(jí)4(7-8)99.99999%3secto.3secThesystemisthebusiness;uptimeistheircompetIDCiveadvantageSingleorRedundantUPSDualBus用規(guī)劃設(shè)計(jì)來滿足不同負(fù)載保護(hù)等級(jí)的要求注:源于TIA---942針對(duì)地鐵用戶不同關(guān)鍵問題的不同規(guī)劃設(shè)計(jì)等級(jí)1:保護(hù)硬件LoadUtilIDCySourceTVSSand/orCondIDCionerPDU3x9s等級(jí)2:

保護(hù)數(shù)據(jù)LoadUPSPDUUtilIDCySource4x9s等級(jí)3:增加地鐵各系統(tǒng)可用性N+1RedundantUPS1UtilIDCySourcew/ATS&GeneratorUPS2SCCPDULoad1+NRedundantLoadPDUUtilIDCySourcew/ATS&GeneratorUPS2UPS15-6x9s等級(jí)四:負(fù)載從不停電

DistributedRedundant(雙母線)DualInputPDULBSUPS1LoadSTSLoadSTSLoadDualInputLoadUtilIDCySource/Generator#2UtilIDCySource/Generator#1UPS2PDUPDUPDUPDUPDU7-8x9s采用UPS“雙母線輸出”冗余供電技術(shù)的目的是:消除可能出現(xiàn)在UPS輸出端與最終地鐵用戶負(fù)載端之間的“單點(diǎn)瓶頸”故障隱患,以提高輸出電源供電系統(tǒng)的“容錯(cuò)”功能。

根據(jù)美國(guó)的大型數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中心的行業(yè)統(tǒng)計(jì)資料:

在UPS輸出供電系統(tǒng)的故障中,各種故障出現(xiàn)的幾率:79%來源于UPS輸出與負(fù)載之間的供電線路上的故障（保險(xiǎn)“燒毀”，斷路器“跳閘”，負(fù)載“短路”，由施工/老鼠咬所造成的“開路”故障等）

11%來源于UPS和電池組其它故障占10%79%10%11%地鐵各系統(tǒng)動(dòng)力支撐系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)地鐵系統(tǒng)應(yīng)用中的UPS單機(jī)和冗余并機(jī)系統(tǒng)的可靠性,并非十全十美!地鐵各系統(tǒng)動(dòng)力支撐系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)地鐵各系統(tǒng)動(dòng)力支撐系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

雙母線系統(tǒng)使電力冗余點(diǎn)從UPS系統(tǒng)下移到計(jì)算機(jī)設(shè)備本身。研究和實(shí)踐證明,這將極大提高系統(tǒng)的可用性。地鐵各系統(tǒng)動(dòng)力支撐系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)雙母線供電電氣原理圖(單電源和雙電源設(shè)備）LBSUPS1UtilIDCySource/Generator#2UtilIDCySource/Generator#1UPS2DualInputLoadPDUPDUSTSLoadPDUPDU

地鐵這些重要的系統(tǒng)提供最高可靠性的雙母線UPS供電方案

在線維護(hù)改善了重要母線的可用性更大的靈活性/雙輸入計(jì)算機(jī)負(fù)載7/24/365運(yùn)行目標(biāo)靈活的供電配電

在線擴(kuò)容在線升級(jí)容錯(cuò)雙母線供電不間斷供電的目的:消除可能出現(xiàn)在UPS輸出端與最終地鐵用戶負(fù)載端之間的“單點(diǎn)瓶頸”故障隱患,以提高輸出電源供電系統(tǒng)的“容錯(cuò)”功能。監(jiān)控系統(tǒng)的組成SiteMonitor監(jiān)控軟件對(duì)網(wǎng)絡(luò)上的UPS、空調(diào)等設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)控和維護(hù)管理，查詢?cè)O(shè)備的歷史數(shù)據(jù)、設(shè)備的遠(yuǎn)程控制當(dāng)UPS、空調(diào)等設(shè)備故障時(shí)，將采用各種形式通知用戶，包括告警聲、撥打電話/手機(jī)、發(fā)送Email，發(fā)送短信息等。軟件分為（嚴(yán)格的license限制）：a、單機(jī)版，實(shí)現(xiàn)UPS單機(jī)或并機(jī)系統(tǒng)的RS232監(jiān)控b、5節(jié)點(diǎn)版，實(shí)現(xiàn)5臺(tái)UPS或設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)接入c、20節(jié)點(diǎn)版，實(shí)現(xiàn)20臺(tái)UPS或設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)接入d、無限制版，UPS或設(shè)備接入數(shù)量不限監(jiān)控系統(tǒng)地鐵組網(wǎng)方式組網(wǎng)方式基于TCP/IP靈活組網(wǎng)，可將各站點(diǎn)、控制中心的UPS統(tǒng)一通過網(wǎng)絡(luò)集中監(jiān)控到控制中心的監(jiān)控平臺(tái)上支持串口（包括RS232,RS485）、網(wǎng)絡(luò)混合組網(wǎng)工作機(jī)理主動(dòng)上報(bào)，不占用網(wǎng)絡(luò)資源SiteMonitor監(jiān)控軟件--全面的告警聲音告警界面提示通過普通MODEM撥打固定電話或手機(jī)人工智能的Email通知Email提供詳細(xì)的告警事件描述，以及解決相關(guān)告警事件的推薦行動(dòng)手機(jī)短信告警安全關(guān)機(jī)與NetworkShutdown軟件配合，執(zhí)行命令文件以及安全關(guān)閉計(jì)算機(jī)的功能。安全關(guān)機(jī)支持多種平臺(tái)：Window9X/NT/2000/XPSolaris/HP-UX/AIX/SCO-UX/LINUX等SNMP卡和外置SNMP卡SNMP內(nèi)置卡，適用于iTrustUH11,UH31,UL33,US11R02232727SNMP內(nèi)置卡，適用于Hipulse，iTrust2G，Industry02350271SNMP外置卡，適用于非UPS02232865SNMP外置卡，適用于NX系列02350268SNMP卡或外置SNMP卡提供IP接口，成為網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，支持TCP/IP、HTTP、SNMP等網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。提供包括WEB瀏覽，NMS網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的接入等多種服務(wù)?？山尤肫渌麖S家的UPS市場(chǎng)上各類UPS，只需提供協(xié)議，均可以接入SNMP卡或外置SNMP卡分為：為深圳地鐵3號(hào)線提供全方位的集中供電方案深圳地鐵三號(hào)線需要對(duì)下列系統(tǒng)進(jìn)行不間斷的供電：

（1）專用通信系統(tǒng)（2）信號(hào)系統(tǒng)（3）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（4）自動(dòng)化集成系統(tǒng)（5）BAS/FAS系統(tǒng)（6）民用通信系統(tǒng)（7）公安通信系統(tǒng)（8）門禁系統(tǒng)（9）辦公自動(dòng)化（OA）系統(tǒng)

為深圳地鐵3號(hào)線提供全方位的集中供電方案（1）弱電綜合電源室

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序號(hào)地點(diǎn)各系統(tǒng)負(fù)載所需電源容量（KVA）負(fù)載需電源總?cè)萘浚↘VA）通信門禁信號(hào)AFC自動(dòng)化集成BASFAS1控制中心60240540881632紅嶺站3512517201251153老街站4011040251251334曬布路站3511025201251085翠竹站3511018201251016田貝站3512523251251267水貝站351101420125978草埔站351251525851149布吉客運(yùn)站3511028208510710木棉灣站351101720859611大芬站3512515208510915松柏站3511017208596為深圳地鐵3號(hào)線提供全方位的集中供電方案（1）弱電綜合電源室

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序號(hào)地點(diǎn)各系統(tǒng)負(fù)載所需電源容量（KVA）負(fù)載需電源總?cè)萘浚↘VA）通信門禁信號(hào)AFC自動(dòng)化集成BASFAS12丹竹頭站3511018258510213六約站351101620859514塘坑站40130152512512816銀海站351101820859717荷坳站351101520859418體育新城站351101620859519愛聯(lián)站3512515258511420吉祥站351101720859621龍城廣場(chǎng)站351101520859422南聯(lián)站351101720859623雙龍站35125252585124為深圳地鐵3號(hào)線提供全方位的集中供電方案(2)車輛段

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序號(hào)地點(diǎn)各系統(tǒng)負(fù)載所需電源容量（KVA）負(fù)載需電源總?cè)萘浚↘VA）通信信號(hào)AFC自動(dòng)化集成BASFASOA1信號(hào)電源室235-587572消防控制中心2--1287293數(shù)據(jù)中心（辦公大樓）10-10875109149為深圳地鐵3號(hào)線提供全方位的集中供電方案所要求的UPS如下表：

序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量橫崗控制中心車輛段車站備注1200kVAUPS電源設(shè)備（含UPS設(shè)備、電池、交流智能配電盤、自動(dòng)電源切換開關(guān)、數(shù)據(jù)采集設(shè)備等）套1雙機(jī)2160kVAUPS電源設(shè)備（含UPS設(shè)備、電池、交流智能配電盤、自動(dòng)電源切換開關(guān)、數(shù)據(jù)采集設(shè)備等）套14田貝、塘坑、雙龍3站按雙機(jī)配置3120kVAUPS電源設(shè)備（含UPS設(shè)備、電池、交流智能配電盤、自動(dòng)電源切換開關(guān)、數(shù)據(jù)采集設(shè)備等）套18紅嶺、草、埔、大芬、愛聯(lián)4站按雙機(jī)配置480kVAUPS電源設(shè)備（含UPS設(shè)備、電池、交流智能配電盤、自動(dòng)電源切換開關(guān)、數(shù)據(jù)采集設(shè)備等）套1540kVAUPS電源設(shè)備（含UPS設(shè)備、電池、交流智能配電盤、自動(dòng)電源切換開關(guān)、數(shù)據(jù)采集設(shè)備等）套16合計(jì)套1322為深圳地鐵3號(hào)線提供全方位的集中供電方案相應(yīng)的UPS設(shè)備配置清單：車輛段消防控制中心1臺(tái)40KVA項(xiàng)目設(shè)備名稱型號(hào)、描述數(shù)量UPS主機(jī)NXa40KVA主機(jī)1電池冷啟動(dòng)組件電池冷啟動(dòng)組件1車輛段信號(hào)電源室1臺(tái)80KVA項(xiàng)目設(shè)備名稱型號(hào)、描述數(shù)量UPS主機(jī)NXa80KVA主機(jī)1電池冷啟動(dòng)組件電池冷啟動(dòng)組件1120KVA尺寸：700（寬）×1800（高）×825（深）重量：720KG

為深圳地鐵3號(hào)線提供全方位的集中供電方案紅嶺、草埔、大芬、愛聯(lián)站各一套120KVA并機(jī)系統(tǒng)，共4套8臺(tái)，每套數(shù)量如下：項(xiàng)目設(shè)備名稱型號(hào)、描述數(shù)量UPS主機(jī)NXa120KVA主機(jī)2電池冷啟動(dòng)組件電池冷啟動(dòng)組件2非指明具體的站外的其他站點(diǎn)各一臺(tái)120KVA并機(jī)系統(tǒng)，共14臺(tái)，每臺(tái)數(shù)量如下：項(xiàng)目設(shè)備名稱型號(hào)、描述數(shù)量UPS主機(jī)NXa120KVA主機(jī)1電池冷啟動(dòng)組件電池冷啟動(dòng)組件1為深圳地鐵3號(hào)線提供全方位的集中供電方案田貝、塘坑、雙龍站各一套160KVA并機(jī)系統(tǒng)，共3套6臺(tái)，每套數(shù)量如下：項(xiàng)目設(shè)備名稱型號(hào)、描述數(shù)量UPS主機(jī)NXa160KVA主機(jī)2電池冷啟動(dòng)組件電池冷啟動(dòng)組件2老街站及車輛段的數(shù)據(jù)中心（辦公大樓）各1臺(tái)160KVA單機(jī)系統(tǒng)，共2臺(tái)，每臺(tái)數(shù)量如下：項(xiàng)目設(shè)備名稱型號(hào)、描述數(shù)量UPS主機(jī)NXa160KVA主機(jī)1電池冷啟動(dòng)組件電池冷啟動(dòng)組件1橫崗控制中心，共1套2臺(tái)1＋1并機(jī)系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)備名稱型號(hào)、描述數(shù)量UPS主機(jī)NXa200KVA主機(jī)2電池冷啟動(dòng)組件電池冷啟動(dòng)組件2為深圳地鐵3號(hào)線提供全方位的集中供電方案以深圳地鐵3