道路勘測設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

道路勘測設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年路線設(shè)計(jì)應(yīng)遵守的技術(shù)要求有哪些？

答案:公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范;城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范;城市路線設(shè)計(jì)規(guī)范高速公路的設(shè)計(jì)速度有（

）？

答案:120km/h;100km/h;80km/h;60km/h下面選項(xiàng)中，哪些時道路幾何設(shè)計(jì)的重要控制因素？

答案:設(shè)計(jì)車輛;設(shè)計(jì)速度;設(shè)計(jì)交通量現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對公路是如何分級的？

答案:高速公路;一級公路;二級公路;三級公路;四級公路我國高速公路幾何尺寸設(shè)計(jì)的依據(jù)中，設(shè)計(jì)車輛采用的是(

)車型？

答案:鉸接列車在公路線形幾何設(shè)計(jì)中，基本的設(shè)計(jì)依據(jù)有（

）

答案:設(shè)計(jì)車速、設(shè)計(jì)車輛、設(shè)計(jì)交通量公路測設(shè)的主要程序即通常一般公路所采用的測設(shè)程序?yàn)椋?/p>

）

答案:兩階段設(shè)計(jì)編制有預(yù)算的設(shè)計(jì)文件是（

）

答案:施工圖設(shè)計(jì)文件《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的各級公路所能適應(yīng)的交通量是指（

）

答案:年平均日交通量三級公路的設(shè)計(jì)速度宜采用（

）km/h?

答案:40在直線與圓曲線間，當(dāng)圓曲線半徑大于不設(shè)超高最小半徑時，緩和曲線可以省略。

答案:對采用大于“不設(shè)超高的最小圓曲線半徑”時，曲線路段路基的橫坡度設(shè)置為0%。

答案:錯設(shè)計(jì)車速V=60km/h時，反向曲線間的直線最小長度以不小于(

)為宜。

答案:120（m）下列關(guān)于汽車行駛過程中受到的橫向力的說法不正確的是(

)。

答案:橫向力的存在會增加轉(zhuǎn)彎時候的行車速度設(shè)計(jì)車速V=60km/h時，同向曲線間的直線最小長度以不小于（

）為宜。

答案:360(m)設(shè)計(jì)車速為60km/h的二級公路，按照行駛時間不宜過短控制緩和曲線最小長度，應(yīng)取為(

)

答案:50m4.

圓曲線作為平面線形時，設(shè)計(jì)半徑大于（

）時，橫斷面可以不設(shè)置超高。

答案:不設(shè)超高最小半徑公路平面設(shè)計(jì)中關(guān)于直線的最大長度我國標(biāo)準(zhǔn)并未做具體數(shù)量的規(guī)定，但在景色單調(diào)地區(qū)最好控制在多少米為宜？

答案:20V設(shè)緩和曲線角為β，路線轉(zhuǎn)角為α，則構(gòu)成凸型曲線的必要條件是（

）

答案:α=2β彎道超高橫坡的大小與平曲線半徑（

）

答案:成反比相鄰兩基本型平曲線，已知交點(diǎn)1的交點(diǎn)里程為JD1

，交點(diǎn)1的曲線要素為T1、L1、E1、J1，交點(diǎn)1至交點(diǎn)2的交點(diǎn)間距為AB，則交點(diǎn)2的交點(diǎn)里程為（

）

答案:JD1+AB－J1平面凸型曲線中,其HZ點(diǎn)里程計(jì)算為（

）

答案:HZ=ZH+2Ls小轉(zhuǎn)角平曲線一般設(shè)置成（

）

答案:簡單型在直線與半徑為200米的圓曲線之間設(shè)置長度為50米的回旋曲線，則該回旋曲線參數(shù)為（

）

答案:100米公路平面緩和曲線通常采用回旋曲線，其原因是（

）

答案:回旋曲線方程與汽車行駛軌跡線一致簡單型曲線的曲線起點(diǎn)為（

）

答案:ZY點(diǎn)橫向力系數(shù)μ在計(jì)算平曲線最小半徑時，取值最小的是（

）

答案:計(jì)算不設(shè)超高最小半徑一級公路中，不設(shè)緩和曲線的圓曲線半徑應(yīng)大于或等于（

）

答案:不設(shè)超高的最小半徑斷背曲線是指（

）

答案:兩同向曲線間夾短直線假設(shè)方向盤轉(zhuǎn)動角速度為定數(shù)，汽車由直線勻速駛?cè)雸A曲線的軌跡為（

）

答案:回旋曲線汽車重心越高，則橫向傾覆穩(wěn)定性（

）

答案:越差橫向力系數(shù)μ越大，則（

）

答案:橫向穩(wěn)定性越差以下設(shè)計(jì)指標(biāo)中，哪個不是平面設(shè)計(jì)的技術(shù)要求？（

）

答案:最大坡長已知兩相鄰單曲線，JD1樁號為K10+560，T1=50.45m，J=1.25m，交點(diǎn)間距離為D=300m，T2=72.20m，試計(jì)算：（1）JD2的里程樁號（2）兩曲線間的直線長度

答案:(1)K10+858.75(2)177.35m某二級公路設(shè)計(jì)速度為80km/h,路拱坡度為2%。（1）試求不設(shè)超高的圓曲線半徑？（μ=0.035）（2）試求設(shè)置超高8%的極限最小半徑？（μ=0.15）

答案:（1）R=3359.58m(2)R=219.10m對重大、復(fù)雜的技術(shù)問題，落實(shí)技術(shù)方案，計(jì)算工程數(shù)量，提出修正的施工方案，修正設(shè)計(jì)概算，該設(shè)計(jì)為（

）

答案:技術(shù)設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)應(yīng)編制（

）

答案:概算單位時間內(nèi)通過某一斷面處來往的車輛數(shù)目稱為（

）

答案:交通量四級公路的設(shè)計(jì)速度宜采用（

）km/h？

答案:30關(guān)于公路設(shè)計(jì)標(biāo)高的說法，下列說法正確的有（

）

答案:以上都正確。二級以下的改建公路，其設(shè)計(jì)標(biāo)高除了按新建公路的規(guī)定辦理外，還可以采用(

)處的標(biāo)高。

答案:行車道中線用Lmin=Vt計(jì)算凸型豎曲線最小長度時，設(shè)計(jì)速度為60km/h的二級公路的豎曲線最小長度為(

)

答案:50m凸形豎曲線半徑為17000m，變坡角ω=-9%，變坡點(diǎn)樁號為K1+000，則豎曲線的切線長T為(

)。

答案:765m以下不是設(shè)置凹型豎曲線的最小半徑時，考慮限制因素的是(

)

答案:合成坡度縱坡設(shè)計(jì)定坡時，變坡點(diǎn)的位置一般要調(diào)整到（

）

答案:整10米樁位縱斷面設(shè)計(jì)的試坡要點(diǎn)是“以點(diǎn)定線，以線交點(diǎn)”，其中以線交點(diǎn)的“點(diǎn)”是指（

）

答案:高程控制點(diǎn)平曲線與豎曲線組合時，所謂“平包豎”是指（

）

答案:豎曲線的起、終點(diǎn)分別放在平曲線的兩個緩和曲線內(nèi)凹形豎曲線最小長度和極限最小半徑的確定，主要考慮的因素有（

）

答案:行程時間和離心力最大合成坡度主要發(fā)生在（

）

答案:陡坡急彎處緩和坡段的坡度值不應(yīng)超過（

）

答案:3％最大坡長限制是指（

）

答案:較陡縱坡的最大長度限制高原縱坡折減的海拔高度是（

）

答案:3000米以上隧道內(nèi)的最大縱坡為（

）

答案:3%平均縱坡控制的路段為（

）

答案:相對高差在200米以上的路段為了保證行車安全，各級公路在設(shè)計(jì)時，應(yīng)考慮行車視距的要求。下列說法正確的有（

）

答案:高速公路、一級公路應(yīng)滿足停車視距的要求。;二、三、四級公路的視距應(yīng)滿足會車視距的要求，其長度應(yīng)不小于停車視距的兩倍。;二、三、四級公路還應(yīng)在適當(dāng)間隔內(nèi)設(shè)置滿足超車視距“一般值”的超車路段。一般情況下，邊溝的縱坡的大小（

）

答案:與路線縱坡一致設(shè)置有錯車道的公路，其等級為（

）

答案:四級公路關(guān)于計(jì)價土石方，下式正確的有(

)。

答案:橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方當(dāng)圓曲線半徑設(shè)計(jì)為180m時，我國客貨混合交通的雙車道公路的曲線內(nèi)側(cè)加寬值取為(

)。

答案:

1m設(shè)相鄰兩樁號的橫斷面面積分別為100m2和300m2，該兩樁號間距為20m，則用平均斷面法計(jì)算土石方體積V為(

)。

答案:V=4000m3二級公路橫斷面的必要組成部分包括（

）

答案:路肩、行車道路肩的組成是（

）

答案:土路肩＋硬路肩道路中間帶的組成是（

）

答案:左路緣帶＋中央分隔帶＋左路緣帶設(shè)置路拱的主要作用是（

）

答案:有利排水高速公路應(yīng)滿足的行車視距是（

）

答案:停車視距不設(shè)置加寬的條件是平曲線半徑大于（

）

答案:250米加寬的位置一般是加寬（

）

答案:彎道內(nèi)側(cè)超高緩和段長度限制的原因是（

）

答案:行車舒適和排水新建四級公路，其超高旋轉(zhuǎn)點(diǎn)是指（

公路中線

）

答案:未超高、加寬前的路面邊緣二級公路的加寬類別一般采用（

）

答案:3類某公路上有一變坡點(diǎn)，樁號為K81+500，高程102.5m,兩相鄰路段的縱坡分別為i1＝+2.5％和i2＝+4％，R凸＝8000m（1）當(dāng)平曲線設(shè)2.0％超高橫坡時，分別計(jì)算兩相鄰路段的合成坡度。（2）計(jì)算該豎曲線的起點(diǎn)和終點(diǎn)樁號。（3）計(jì)算樁號K81+500的設(shè)計(jì)高程。

答案:答：（1）i1合

=3.2%，i2合=4.5%

（2）L=120m,起點(diǎn)樁號K81+440,終點(diǎn)樁號K81+560（3）102.725m。平面交叉在具體設(shè)計(jì)中，常因交通量、交通性質(zhì)以及不同的交通組織方式，把交通口設(shè)計(jì)成各具交通特點(diǎn)的形式，可歸納為(

)

。

答案:加鋪轉(zhuǎn)角式;擴(kuò)寬路口式;分道轉(zhuǎn)彎式;環(huán)形交叉式下列立體交叉形式中，為全互通立體交叉的有(

)

答案:喇叭形立體交叉下列選項(xiàng)中，不是互通式立體交叉的是（

）。

答案:菱形立體交叉以下不是平面交叉口優(yōu)點(diǎn)的是（

）

答案:增加了車輛繞行距離平面交叉口中，產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的(

)

答案:左轉(zhuǎn)彎車輛已知JD7的里程樁號為K6+920.31，JD7到JD8之間的距離為932.71m，JD7的左轉(zhuǎn)角α=18°23′17″，JD7的半徑R=800m，若緩和曲線l=160m。計(jì)算JD7中ZH點(diǎn)里程樁號近似為（

）（結(jié)果保留整數(shù)）。

答案:K6+710/star3/origin/51521096fa85558fe4cdbc276ac6d933.jpg

答案:1123.56青藏高原某二級公路，海拔高度為4680m，設(shè)計(jì)速度為80km/h，其設(shè)計(jì)最大縱坡一般為（）%。

答案:4判斷豎曲線的凹凸性。已知相鄰縱坡坡度值分別為i1=-2%，i2=-5%

答案:凸型判斷豎曲線的凹凸性。已知相鄰縱坡坡度值分別為i1=5%，i2=-4%

答案:凸型黑龍江某二級公路，設(shè)計(jì)速度為60km/h，受季節(jié)影響，允許采用的最大縱坡為6%，超高橫坡度為4%，其合成坡度最大不超過（）%。

答案:8判斷豎曲線的凹凸性。已知相鄰縱坡坡度值分別為i1=-5%，i2=-4%

答案:凹形判斷豎曲線的凹凸性。已知相鄰縱坡坡度值分別為i1=-5%，i2=4%

答案:凹形平頂山某二級公路上有一豎曲線，其半徑為R=3000m，其相鄰兩縱坡坡度分別為i1=3%，i2=1%，變坡點(diǎn)樁號為K6+770，高程為396.67m。其起點(diǎn)設(shè)計(jì)高程為（

）m。

答案:395.77已知某道路有一曲線，其轉(zhuǎn)角值為α=60°，交點(diǎn)樁號為K5+560，半徑R=150m。該圓曲線的長度為（

）。計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)。

答案:157.08平頂山某處有一下穿式立交，橋下道路的變坡點(diǎn)高程為50.00m，相鄰兩縱坡的坡度分別為-6%和4%，由于橋梁的問題，要求橋下道路的變坡點(diǎn)設(shè)計(jì)高程為52.00m。豎曲線的半徑最小應(yīng)為（

）m。

答案:1600/star3/origin/45c0e0ba4d9e89c528673d1f546803fd.png

答案:92.91平頂山某二級公路上有一豎曲線，其半徑為R=3000m，其相鄰兩縱坡坡度分別為i1=3%，i2=1%，變坡點(diǎn)樁號為K6+770，高程為396.67m。其終點(diǎn)設(shè)計(jì)高程為（

）m。

答案:396.97/star3/origin/7707b2c6b77f67fa77e2e0aa18ef558b.png

答案:1000平頂山某二級公路上有一豎曲線，其半徑為R=3000m，其相鄰兩縱坡坡度分別為i1=3%，i2=1%，變坡點(diǎn)樁號為K6+770，高程為396.67m。K6+790處的設(shè)計(jì)高程為（

）m。

答案:396.85平頂山某二級公路上有一豎曲線，其半徑為R=3000m，其相鄰兩縱坡坡度分別為i1=3%，i2=1%，變坡點(diǎn)樁號為K6+770，高程為396.67m。其豎曲線長度為（

）m。

答案:60平頂山某二級公路上有一豎曲線，其半徑為R=3000m，其相鄰兩縱坡坡度分別為i1=3%，i2=1%，變坡點(diǎn)樁號為K6+770，高程為396.67m。其外距為（

）m。

答案:0.15某地村莊附近有一平曲線，其偏角為11°17′35″，為保證村民出行安全，要求平曲線起點(diǎn)距村頭保留一定的直線長度，且要求其切線長度T≥100m。該平曲線半徑最小為（

）m。計(jì)算結(jié)果取100m的整數(shù)倍。

答案:1100平頂山某二級公路上有一豎曲線，其半徑為R=3000m，其相鄰兩縱坡坡度分別為i1=3%，i2=1%，變坡點(diǎn)樁號為K6+770，高程為396.67m。其變坡點(diǎn)設(shè)計(jì)高程為（

）m。

答案:396.52公路路線設(shè)計(jì)的總原則是滿足行車（

）舒適和美觀的要求。

答案:安全;快速;經(jīng)濟(jì)汽車下坡減速行駛過程中，其行駛阻力中（

）為正值。

答案:空氣阻力;滾動阻力汽車下坡減速行駛時，其行駛阻力中（

）為負(fù)值。

答案:慣性阻力;坡度阻力公路彎道加寬一般在（

）進(jìn)行

答案:內(nèi)側(cè)在相鄰反向曲線間夾直線處，其長度一般不小于（

）。

答案:2V高速公路容許的交通組成是（

）。

答案:專供汽車行駛公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)為（

）%。

答案:2裝載符合要求的汽車在小半徑平曲線上超速行駛時，可能產(chǎn)生滑移或傾覆，一般情況下是（

）。

答案:滑移發(fā)生在傾覆之前對于海拔高度在5000m的山區(qū)二級公路，其最大縱坡值一般應(yīng)為（

）。

答案:4%在縱坡設(shè)計(jì)中，變坡點(diǎn)樁號應(yīng)設(shè)在（

）的整數(shù)倍樁號處。

答案:10m當(dāng)設(shè)計(jì)速度為60km/h時，f值取0.06，超高橫坡度采用0.04，則圓曲線的一般最小半徑應(yīng)為（

）。

答案:280設(shè)計(jì)速度與運(yùn)行速度是不同的，運(yùn)行速度是指汽車在公路上的（

）行駛速度。

答案:實(shí)際最大縱坡的限制主要是考慮（

）時汽車行駛安全。

答案:平坡汽車行駛在不設(shè)超高的外道外側(cè)路面上，其橫向力系數(shù)μ為（

）。

答案:μ＞0設(shè)有中間帶的高速公路和一級公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為（

）。

答案:中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高反映汽車在圓曲線上行駛安全、穩(wěn)定程度的指標(biāo)是（

）。

答案:橫向力系數(shù)在高速公路上，一般來說，平均實(shí)際行車速度（

）設(shè)計(jì)速度。

答案:＜汽車停止在不設(shè)超高的彎道外側(cè)路面上，其橫向力系數(shù)μ為（

）。

答案:μ＞0《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定，公路豎曲線采用（

）。

答案:二次拋物線確定路線最小縱坡的依據(jù)是（

）。

答案:排水要求新建雙車道公路的超高方式一般采用（

）。

答案:內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)汽車在平曲線上行駛時，若μ=0.15，f=0.10，b/2h=0.8，則（

）。

答案:滑移先于傾覆汽車停在設(shè)有超高的彎道上，此時汽車的橫向力系數(shù)μ（

）。

答案:μ＜0豎曲線起終點(diǎn)對應(yīng)的里程樁號之差為豎曲線的（

）。

答案:曲線長橫凈距是指視距線至(

)的法向距離。

答案:行車軌跡線《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定各級公路最大容許和成坡度的目的是（

）。

答案:控制急彎與陡坡的組合在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)高程的控制主要取決于（

）。

答案:路基最小填土高度丘陵區(qū)的選線過程中，如遇到地面橫坡較緩，勻坡線迂回的地形，應(yīng)選擇（

）。

答案:走直連線和勻坡線之間公路某一路段因施工不允許車輛通行，則該路段前應(yīng)設(shè)置（

）。

答案:禁令標(biāo)志公路急轉(zhuǎn)彎路段前應(yīng)設(shè)置（

）。

答案:警告標(biāo)志改建公路中，對技術(shù)指標(biāo)較低的路段，如工程量增加很大而技術(shù)指標(biāo)提高有限時，應(yīng)以（

）為主。

答案:廢棄重建根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和不良地質(zhì)情況，選擇相應(yīng)的控制點(diǎn)，調(diào)整控制點(diǎn)前、后縱坡，在等高線上截取的各點(diǎn)連線為（

）。

答案:導(dǎo)向線按照平均縱坡在等高線所截取的長度的各個連線為（

）。

答案:勻坡線導(dǎo)線交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應(yīng)根據(jù)（

）來確定。

答案:外距為在地形圖上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，次地形圖的等高距為2m，比例尺1:2000，擬定此段路線平均縱坡為5%，分軌的張開度應(yīng)為（

）。

答案:2cm已知越嶺線埡口兩側(cè)的縱坡均為6%，當(dāng)埡口兩側(cè)的縱坡不變，過嶺標(biāo)高降低3m時，路線可縮短（

）。

答案:100m平原區(qū)布線應(yīng)合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，一般是（

）。

答案:靠近城鎮(zhèn)越嶺線在選線中的起主導(dǎo)作用的是（

）。

答案:縱坡公路平面交叉設(shè)計(jì)在選擇交叉形式時，設(shè)計(jì)原則包括(

)。

答案:分隔沖突區(qū);分散沖突區(qū)城市道路交叉分為平面交叉和立體交叉，確定交叉形式的主要根據(jù)有（

）。

答案:地形和地質(zhì)條件;相交道路的等級和功能;交通流量和流向在公路交叉口前，為了傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離等信息，應(yīng)設(shè)置（

）。

答案:指路標(biāo)志公路平面交叉的選址和選型必須綜合考慮各種因素，并應(yīng)體現(xiàn)的原則是(

)。

答案:安全第一下列選項(xiàng)不符合公路與公路交叉時設(shè)置立體交又規(guī)定的是(

)。

答案:二級公路之間的交叉，直行交通最大時應(yīng)采用立體交叉公路的里程碑為（

）。

答案:指路標(biāo)志確定公路互通式立體交叉的位置，首先要考慮的因素是(

)。

答案:路網(wǎng)分布與路網(wǎng)系統(tǒng)的主要節(jié)點(diǎn)公路在可能阻礙野生動