GB/T 44639.4-2024軌道交通列車電能測量系統(tǒng)第4部分：通信

ICS45060

CCSS3.4

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T446394—2024

.

軌道交通列車電能測量系統(tǒng)

第4部分通信

:

Railwayapplications—Energymeasurementsystemonboardtrains—

Part4Communication

:

IEC62888-42018Railwaalications—Enermeasurementonboard

(:,yppgy

trains—Part4CommunicationMOD

:,)

2024-09-29發(fā)布2025-04-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T446394—2024

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義縮略語

3、………………………2

術(shù)語和定義

3.1…………………………2

縮略語

3.2………………5

總則

4………………………6

概述

4.1…………………6

車載通信子系統(tǒng)

4.2……………………6

車地通信子系統(tǒng)

4.3-…………………11

訪問安全性

4.4…………………………12

一致性測試

5………………12

總體要求

5.1……………12

和

5.2PICSPIXIT……………………13

設(shè)計審查

5.3……………13

型式檢驗程序

5.4………………………14

附錄資料性實現(xiàn)示例

A()VEI…………17

附錄規(guī)范性車地通信首選解決方案

B()-……………19

附錄資料性組成和指南

C()PICS……………………28

附錄資料性訪問安全性

D()……………32

參考文獻(xiàn)

……………………33

Ⅰ

GB/T446394—2024

.

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是軌道交通列車電能測量系統(tǒng)的第部分已經(jīng)發(fā)布以下

GB/T44639《》4。GB/T44639

部分

:

第部分總則

———1:;

第部分電能測量

———2:;

第部分?jǐn)?shù)據(jù)處理

———3:;

第部分通信

———4:;

第部分一致性測試

———5:;

第部分計費以外的要求

———6:。

本文件修改采用軌道交通列車電能測量系統(tǒng)第部分通信

IEC62888-4:2018《4:》。

本文件與相比做了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整

IEC62888-4:2018:

附錄對應(yīng)的附錄

———AIEC62888-4:2018B;

附錄對應(yīng)的附錄

———BIEC62888-4:2018A。

本文件與的技術(shù)差異及其原因如下

IEC62888-4:2018:

刪除術(shù)語互聯(lián)網(wǎng)工程任務(wù)組

———(IEC62888-4:20183.1.16);

增加了用戶定義的通信協(xié)議棧只適用于級的限定見以避免級和級

———“”3EMS(4.2.2),12

產(chǎn)品試驗驗證依據(jù)的不確定性

EMS;

更改了為見表的表以符合技術(shù)和術(shù)語的發(fā)展

———“FIP”“WorldFIP”(1,IEC62888-4:20181),;

增加了及其參考標(biāo)準(zhǔn)作為通信協(xié)議棧示例見表

———USB2.0(1);

增加了如適用作為綁定程序和數(shù)據(jù)加密的要求見以滿足不同級別的接口通信

———“”(4.2.3.2.3),

安全的需求

;

用規(guī)范性引用的代替見兩個文件之間的一

———GB/T44639.3—2024IEC62888-3:2018(4.2.7),

致性程度為修改以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加可操作性

,,;

增加了作為車地通信的一種承載見圖因為其在我國軌道交通領(lǐng)域存在應(yīng)用

———LTE-(5),;

更改了數(shù)據(jù)傳輸加密解密要求由解密密鑰由單元通過綁定程序提供給

———VEI,“ECFVMF/

或者在調(diào)試時嵌入到軟件中更改為密鑰由單元通過綁定程序提供給

CMF,ECF”“ECF

或者在沒有綁定程序的應(yīng)用中調(diào)試時嵌入到和軟件中使其

VMF/CMF,ECFVMF/CMF”,

更具操作性見的

(A.3,IEC62888-4:2018B.3);

刪除了中關(guān)于由個字符組成的描述見的以

———B.1.3.3“CPID13”(IEC62888-4:2018A.1.3.3),

適應(yīng)的定義變化

VIN;

用規(guī)范性引用的代替見兩個文件之間的

———GB/T44639.1—2024IEC62888-1:2018(B.1.3.3),

一致性程度為修改以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加可操作性

,,;

增加了規(guī)范性引用文件見表以規(guī)范全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)單元接收的位置信

———IEC61162-1(B.2),

息字符串格式

;

更改了中關(guān)于的表述見的以與

———B.1.3.3VIN(B.1.3.3,IEC62888-4:2018A.1.3.3),

一致

GB/T44639.1—2024;

更改了為為見表的表以

———“GPS”“GNSS”“NEMA”“IEC61162”(B.2,IEC62888-4:2018A.2),

Ⅲ

GB/T446394—2024

.

涵蓋中國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)

;

刪除了中國未使用的牽引供電系統(tǒng)電壓類型見的對我國軌道交

———(IEC62888-4:2018A.2.3),

通供電制式更具有針對性

。

本文件做了下列編輯性改動

:

刪除了規(guī)范性引用文件中

———IEC60870-5、IEC61375、ISO/IEC8482、ISO/IEC/IEEE8802-3:

等文件見第

2017、ISO11898-1:2015、ISO11898-2:2016、IEC61158-2(IEC62888-4:20182

章因表對這些文件的引用為資料性引用

),1;

更改了編組網(wǎng)的定義內(nèi)容見的使其與

———3.1.3“”(3.1.3,IEC62888-4:20183.1.3),

中的定義內(nèi)容一致

GB/T28029.1;

增加了表引用的

———1GB/T15127、GB/T16657.2、GB/T18657、GB/T28029、GB/T41588.1—

2022、GB/T41588.2—2022、IEC61158-3-7、IEC61158-4-7、IEC61158-5-7、IEC61158-6-7、

等文件至參考文獻(xiàn)

ISO/IEC/IEEE8802-3:2021。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任

。。

本文件由國家鐵路局提出

。

本文件由全國軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC278)。

本文件起草單位中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司株洲中車時代電氣股份有限公司中鐵檢驗認(rèn)證株

:、、

洲牽引電氣設(shè)備檢驗站有限公司中車株洲電力機(jī)車有限公司中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司

、、、

廣州地鐵集團(tuán)有限公司青島四方阿爾斯通鐵路運輸設(shè)備有限公司

、。

本文件主要起草人王愛武江巧逢朱軍軍韓露彭超李駿余進(jìn)陳威李海霞

:、、、、、、、、。

Ⅳ

GB/T446394—2024

.

引言

能源效率對于應(yīng)對支持能源政策保護(hù)環(huán)境和節(jié)約自然資源的挑戰(zhàn)至關(guān)重要目前有關(guān)軌道交通

、。

能效特別是軌道交通車輛整體能效的標(biāo)準(zhǔn)工作已引起軌道交通行業(yè)的高度重視相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正在逐步制

,,

定中主要內(nèi)容包括能量效率的定義與邊界影響因數(shù)測試方法等軌道交通列車電

,、、。GB/T44639《

能測量系統(tǒng)旨在規(guī)范列車電能數(shù)據(jù)獲取過程并保障數(shù)據(jù)的可靠性由六個部分構(gòu)成

》,,。

第部分總則目的在于規(guī)定電能測量系統(tǒng)的系統(tǒng)級要求以及實現(xiàn)電能測量系統(tǒng)一個或多

———1:。

個功能的設(shè)備的通用要求

。

第部分電能測量目的在于規(guī)定測量牽引單元消耗和再生電能的電能測量功能要求以及

———2:。,

組成電能測量功能的電壓測量功能電流測量功能和電能計算功能的要求

、。

第部分?jǐn)?shù)據(jù)處理目的在于規(guī)定電能測量系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及地面數(shù)據(jù)收集服務(wù)

———3:。

的要求

。

第部分通信目的在于規(guī)定電能測量系統(tǒng)車載數(shù)據(jù)通信服務(wù)和車地通信服務(wù)的要求這

———4:。-,

些通信服務(wù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)在電能測量系統(tǒng)內(nèi)部功能之間電能測量系統(tǒng)與其他車載單元之間數(shù)據(jù)

、、

處理系統(tǒng)與地面服務(wù)器之間的交換

。

第部分一致性測試目的在于規(guī)定安裝在牽引單元上的新造電能測量系統(tǒng)的一致性測試

———5:。

安排以及設(shè)備和輔助組件更換的一致性測試程序

,。

第部分計費以外的要求目的在于明確用于能耗基準(zhǔn)測試日常能耗監(jiān)測技術(shù)研發(fā)的電

———6:。、、

能測量系統(tǒng)的具體要求

。

列車電能測量系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)主要子功能和數(shù)據(jù)流的示意圖見圖

、1。

圖1EMS功能結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)流示意圖

Ⅴ

GB/T446394—2024

.

軌道交通列車電能測量系統(tǒng)

第4部分通信

:

1范圍

本文件規(guī)定了使用電能測量系統(tǒng)內(nèi)部功能之間及與其他車載子系統(tǒng)之間數(shù)字接口實

(EMS)EMS

現(xiàn)數(shù)據(jù)交換的車載通信服務(wù)的要求以及使用與地面通信服務(wù)之間數(shù)字接口實現(xiàn)無線數(shù)據(jù)

EMS,EMS

通信的車地通信服務(wù)的要求同時還規(guī)定了車載通信服務(wù)和車地通信服務(wù)的一致性測試

EMS-,EMS-

要求

。

本文件適用于級

1EMS。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連一致性測試方法和框架第部分基本概念

GB/T17178.1—19971:

(ISO/IEC9646-1:1994,IDT)

軌道交通列車電能測量系統(tǒng)第部分總則

GB/T44639.1—20241:(IEC62888-1:2018,

MOD)

軌道交通列車電能測量系統(tǒng)第部分電能測量

GB/T44639.2—2024