混凝土結構設計原理45

§4.5公路橋涵工程受彎構件中正(zhōnɡzhènɡ)截面承載力計算§4.5.1基本(jīběn)假定1、截面變形后仍保持平面。2、不考慮混凝土抵抗拉力，混凝土受壓應力取其設計值fcd

，截面受壓區(qū)混凝土的應力圖形簡化為矩形。3、鋼筋應力等于鋼筋應變與其彈性模量的乘積，但不大于其強度設計值。受拉鋼筋的極限應變?yōu)?.01，受拉鋼筋應力取其抗拉強度設計值

fsd

，受壓鋼筋應力取其抗壓強度設計值f’sd

。公路橋涵工程中受彎構件正截面承載力計算原理與方法，與建筑工程受彎構件正截面承載力設計原理基本一致，略有不同。學習時請注意比較，找出異同點。目錄共十二頁§4.5.2單筋矩形(jǔxíng)截面承載力εsεcuash0hAsbxγ0Mdfcdx1、計算(jìsuàn)簡圖2、基本計算公式目錄共十二頁計算公式：——

橋梁結構的重要性系數(shù)；

特大橋、重要大橋

大橋、中橋、重要小橋

小橋、涵洞

——

彎矩組合設計值；——

混凝土軸心抗壓強度設計值；——

鋼筋抗拉強度設計值。

目錄(mùlù)共十二頁3、基本公式(gōngshì)的適用條件：當混凝土強度等級≤C50時：R235鋼筋

HRB335鋼筋

HRB400、KL400鋼筋

⑴最小配筋率限制(xiànzhì)條件為最小配筋率，；⑵最大配筋律限制條件目錄共十二頁§4.5.3雙筋矩形(jǔxíng)截面正截面承載力esa’sh0as

AsbA’sxxγ0Md1、計算(jìsuàn)簡圖2、基本計算公式3、適用條件：目錄共十二頁第一類T形截面(jiémiàn)第二類T形截面(jiémiàn)xAshf’xAsb’fbh§4.5.4T形截面1.兩類T形判別方法

目錄共十二頁按的單筋矩形截面計算:2.第一類T形截面(jiémiàn)計算適用(shìyòng)條件：γ0MdT=fsdAsfcdhh0bas

hf'bf’xAs目錄共十二頁3.第二類T形截面(jiémiàn)計算仿照建筑規(guī)范(guīfàn)中的第二類T形截面可得：γ0MdT=fsdAsfcdhh0bas

hf'bf’xAs適用條件：目錄共十二頁§4.5.5構造(gòuzào)要求混凝土保護層厚度：需滿足規(guī)范有關要求；鋼筋配置方式：可單根，也可2~3根并筋成束配置；板:厚度： 預制板 空心板頂板及底板主筋： 直徑，間距分布筋： 直徑，間距梁:標準跨徑：鋼筋混凝土T形截面簡支梁， 預應力混凝土T形截面簡支梁， 鋼筋混凝土箱形截面連續(xù)梁，主筋：直徑，間距目錄(mùlù)共十二頁1、鋼筋混凝土受彎構件由于配筋率的不同，會發(fā)生少筋截面、適筋截面和超筋截面三種(sānzhǒnɡ)破壞，適筋截面為延性破壞，少筋截面和超筋截面發(fā)生脆性破壞；2、適筋截面從開始加載至構件破壞，正截面經(jīng)歷三個受力階段：第I階段-彈性工作階段，Ia為受彎構件抗裂計算(jìsuàn)的依據(jù)；第Ⅱ階段-帶裂縫工作階段，受彎構件變形和裂縫寬度計算的依據(jù)；第Ⅲ階段-破壞階段，Ⅲa是受彎構件正截面承載能力的計算依據(jù)。

3、受彎構件正截面承載能力計算采用四個基本假定，據(jù)此可確定單筋截面、雙筋截面、T形截面應力圖形并建立相應的基本計算公式。應用基本公式進行截面設計和復核，要注意驗算適用條件；4、影響受彎構件正截面承載能力的主要因素為鋼筋強度、配筋率和截面有效高度；5、在實際工程中，受彎構件應設計成適筋截面目錄§4.6本章小結共十二頁第二類第一類T形

雙筋矩形

單筋矩形

橋涵

建工

截面類型

建工與橋涵工程受彎構件(gòujiàn)承載力計公式比較目錄(mùlù)共十二頁內容(nèiróng)總結§4.5公路橋涵工程受彎構件中正截面承載力計算。3、鋼筋應力等于鋼筋應變與其彈性模量的乘積，但不大于其強度設計值。目錄?！獦蛄航Y構的重要性系數(shù)。特大橋、重要大橋。——彎矩組合設計值。——混凝土軸心抗壓強度(kànɡyāqi