汽車電工電子技術(shù)課件 項(xiàng)目一-任務(wù)1 認(rèn)識汽車電路

汽車電工電子技術(shù)項(xiàng)目一汽車直流電路檢修認(rèn)識汽車電路任務(wù)1任務(wù)描述一輛桑塔納2000轎車,接通點(diǎn)火開關(guān)和發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),充電指示燈始終不亮?，F(xiàn)需對電路進(jìn)行檢測,查找充電指示燈不亮的原因,并修復(fù)故障。

任務(wù)引導(dǎo)1.汽車電路的基本組成有哪些？2.汽車電路相較于普通電路有哪些特點(diǎn)？請思考：電路就是電流通過的路徑。汽車電路主要由電源、電路保護(hù)裝置、控制器件、用電設(shè)備及導(dǎo)線組成。一、汽車電路的組成汽車電路一般主要由電源、電路保護(hù)裝置、控制器件（開關(guān)）、用電設(shè)備(負(fù)載)及導(dǎo)線組成。1.電源電源是產(chǎn)生或提供電能的裝置電源分為交流電源和直流電源交流電源的電動勢和電流的大小與方向隨時(shí)間在變化，通常用AC表示；而直流電源的電動勢和電流的大小與方向不隨時(shí)間周期變化，通常用DC表示2.電路保護(hù)裝置電路保護(hù)裝置主要有熔斷絲(俗稱保險(xiǎn)絲)、電路斷電器及易熔線等，其功能是在電路中起保護(hù)作用。當(dāng)電路中流過超過規(guī)定的電流時(shí)切斷電路，防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)3.控制器件控制器件包含各種手動開關(guān)、壓力開關(guān)、溫控開關(guān)?，F(xiàn)代汽車還大量使用電子控制器件，包括簡單的電子模塊(如電子式電壓調(diào)節(jié)器等)和微電腦形式的電子控制單元(如發(fā)動機(jī)電控單元、自動變速器電控單元等)一、汽車電路的組成4.用電設(shè)備用電設(shè)備即負(fù)載，包括電動機(jī)、電磁閥、燈泡、儀表、各種電子控制器件和部分傳感器等5.導(dǎo)線導(dǎo)線用于將以上各種裝置連接起來構(gòu)成電路。此外，汽車上通常用車體代替部分從用電器返回電源的導(dǎo)線一、汽車電路的組成1.電流電流是電荷的定向移動形成的。電流的大小用電流強(qiáng)度來衡量。電流強(qiáng)度等于單位時(shí)間內(nèi)通過導(dǎo)體某截面的電量二、汽車電路的基本物理量電流的單位是安培(A)1kA＝103A，1V＝103mA，1mV＝103μA（汽車電路的基本物理量）2.電流參考方向電流的實(shí)際方向習(xí)慣上指正電荷移動的方向。電流的參考方向，也稱假定正方向，可以任意選定，在電路中用箭頭表示，且規(guī)定：

當(dāng)電流的實(shí)際方向與參考方向一致時(shí)，電流為正，即i＞0當(dāng)電流的實(shí)際方向與參考方向相反時(shí)，電流為負(fù)，即i＜0二、汽車電路的基本物理量電流參考方向與實(shí)際方向的關(guān)系3.電壓

電場力把單位正電荷由A點(diǎn)移到B點(diǎn)所作的功在數(shù)值上等于A、B兩點(diǎn)的電壓，是衡量電場力做功能力的物理量二、汽車電路的基本物理量在國際單位制中電壓的單位為伏特，簡稱伏(V)1kV＝103V，1V＝103mV，1mV＝103μV電壓是針對電路中某兩點(diǎn)之間來說的，描述電路中的某一點(diǎn)或多于兩點(diǎn)的電壓是沒有任何意義的4.電壓的參考方向

電路中兩點(diǎn)間的電壓可任意選定一個(gè)參考方向，且規(guī)定：

當(dāng)電壓的參考方向與實(shí)際方向一致時(shí)電壓為正值，即U＞0

當(dāng)電壓的參考方向與實(shí)際方向相反時(shí)電壓為負(fù)值，即U＜0二、汽車電路的基本物理量電壓參考方向與實(shí)際方向的關(guān)系5.關(guān)聯(lián)參考方向二、汽車電路的基本物理量同一元件的電壓參考方向和電流參考方向一致，電流和電壓的這種參考方向稱為關(guān)聯(lián)參考方向當(dāng)電壓參考方向和電流參考方向不一致時(shí)，稱為非關(guān)聯(lián)參考方向6.電位二、汽車電路的基本物理量電位就是電場力把單位正電荷從電路中某點(diǎn)移動到參考點(diǎn)所做的功在電路中任選一點(diǎn)為參考點(diǎn)，則某一點(diǎn)a到參考點(diǎn)的電壓就稱為a點(diǎn)的電位，用Va表示電路中各點(diǎn)的電位都是相對參考點(diǎn)而言的通常規(guī)定參考點(diǎn)的電位為零，因此參考點(diǎn)又稱為零電位點(diǎn)6.電位二、汽車電路的基本物理量6.電位二、汽車電路的基本物理量注意：（1）電路中各點(diǎn)的電位值與參考點(diǎn)的選擇有關(guān)；（2）在電路中不指定參考點(diǎn)而談?wù)摳鼽c(diǎn)的電位值是沒有意義的；（3）參考點(diǎn)一經(jīng)選定，在電路分析和計(jì)算過程中，不能隨意更改；（4）習(xí)慣上認(rèn)為參考點(diǎn)自身的電位為零，參考點(diǎn)也叫零電位點(diǎn)；（5）一般選擇元件的匯集處，而且常常是電源的某個(gè)極性端作為參考點(diǎn)；在工程技術(shù)中，常選擇大地、機(jī)殼等作為參考點(diǎn)。7.電動勢二、汽車電路的基本物理量電源力把正電荷Q從負(fù)極移到正極所做的功W與被移動的電荷量Q的比值，稱為電源的電動勢，用符號E表示，即?電動勢有方向，規(guī)定電源力推動正電荷運(yùn)動的方向?yàn)殡妱觿莸膶?shí)際方向。它從電源的負(fù)極經(jīng)過內(nèi)部指向正極。?而在電源外部電路中，電壓則是從正極指向負(fù)極，電流的方向也是從電源正極電流電源負(fù)極。?電動勢是電源的屬性。電動勢的大小取決于電源本身的構(gòu)造，與外電路無關(guān)8.電功與電功率二、汽車電路的基本物理量電流所做的功簡稱電功，用符號W表示單位時(shí)間內(nèi)元件吸收或發(fā)出的電能稱電功率，用符號P或p表示電功的單位是焦耳（J）和千瓦·小時(shí)(kW?h)1kW·h就是常說的1度電，1kW·h=3.6×106J電功率的單位是瓦特（W）9.電壓源二、汽車電路的基本物理量具有不變電動勢且內(nèi)阻為零的電源稱為理想電壓源，簡稱恒壓源理想電壓源的代表符號

理想電壓源的外特性10.電流源二、汽車電路的基本物理量將內(nèi)電阻為無限大、能輸出恒定電流IS的電源稱為理想電流源或恒流源理想電流源的代表符號

理想電流源的外特性1.通路三、汽車電路的工作狀態(tài)通路（負(fù)載狀態(tài)）就是電源和負(fù)載接成閉合回路（即下圖中開關(guān)S合上時(shí)的工作狀態(tài)）其電源通過開關(guān)與負(fù)載連接，有電流通過負(fù)載，電源向負(fù)載輸送功率，負(fù)載的電壓降等于路端電壓2.斷路三、汽車電路的工作狀態(tài)斷路（開路）就是電源與負(fù)載沒有接通成閉合回路（如圖中開關(guān)S斷開時(shí)的工作狀態(tài)）斷路狀態(tài)相當(dāng)于負(fù)載電阻等于無窮大，電路的電流為零3.短路三、汽車電路的工作狀態(tài)從廣義上講，電路里不同電位的兩點(diǎn)被導(dǎo)線直接相連，使該兩點(diǎn)的電壓為零，這種現(xiàn)象稱為短路。圖中折線是指明短路點(diǎn)的符號。電源輸出的電流就以短路點(diǎn)為回路而不通過負(fù)載。四、汽車電路的特點(diǎn)1.

低壓汽車電氣系統(tǒng)的標(biāo)稱電壓有12V、24V兩種，轎車普遍采用12V，而重型柴油車多采用24V。對發(fā)電裝置，12V系統(tǒng)的額定電壓為14V。低壓系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：安全；蓄電池單格對減少蓄電池的質(zhì)量和尺寸有利；白熾燈的燈絲較粗，壽命較長。2.直流汽車采用直流系統(tǒng)的原因是發(fā)動機(jī)要靠起動機(jī)啟動，起動機(jī)由蓄電池供電，而蓄電池的電能消耗后又必須用直流電充電，所以汽車電氣系統(tǒng)為直流系統(tǒng)。3.單線制單線制是指從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，用汽車底盤、發(fā)動機(jī)等金屬機(jī)體作為另一根共用導(dǎo)線，線路簡化清晰，安裝和檢修方便，且電器部件也不需與車體絕緣，所以現(xiàn)代汽車普遍采用單線制，但在特殊情況下，有時(shí)也需采用雙線制。四、汽車電路的特點(diǎn)4.并聯(lián)為了讓各用電器能獨(dú)立工作，互不干擾，各用電器均采用并聯(lián)方式連接，每條電路均有自己的控制器件及保險(xiǎn)裝置?？刂破骷ＷC每條電路的獨(dú)立工作，保險(xiǎn)裝置是用來防止因電路短路或超載而引起導(dǎo)線及用電器的損壞。5.負(fù)極搭鐵采用單線制時(shí)，蓄電池的一個(gè)電極接到車體上，稱為“搭鐵”。若蓄電池的負(fù)極與車體連接，則稱為