智慧物流建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)方案

智慧物流建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)方案系統(tǒng)概述信息發(fā)布與查詢系統(tǒng)包括物流公司信息發(fā)布、客戶信息發(fā)布以及物流信息的查詢。在我們的系統(tǒng)中，物流公司可以查詢到適合自己的客戶以及需要運(yùn)輸?shù)呢浳?，同時(shí)也可以將本公司的信息發(fā)布在中心供客戶瀏覽、挑選；同時(shí)客戶也可以在這里發(fā)布需求信息，也可以自己去找合適的物流公司運(yùn)輸自己的貨物。在該系統(tǒng)中物流公司和客戶都可以查詢到貨物的運(yùn)送情況，隨時(shí)根據(jù)情況作出調(diào)整以滿足自己的需求。系統(tǒng)構(gòu)成物流公司信息發(fā)布在這里某某市區(qū)域內(nèi)各中小型物流公司可以將本公司的具體信息，包括公司所有業(yè)務(wù)，能夠覆蓋的區(qū)域，以往顧客評(píng)價(jià)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等等，這樣當(dāng)客戶在本物流平臺(tái)尋找物流公司為自己運(yùn)輸貨物時(shí)才會(huì)有所比較、有所挑選，讓客戶看到自己的公司，同時(shí)與其他的物流公司競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)公司物流線路也要盡可能詳細(xì)的發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)上，物流線路就是物流公司所覆蓋的兩地之間形成的網(wǎng)絡(luò)，您公司覆蓋的地域越多，形成的物流線路就越多，所以您的線路越多您的網(wǎng)絡(luò)就越大，您的公司就越大！當(dāng)客戶在網(wǎng)絡(luò)中搜索物流線路時(shí)，誰(shuí)第一個(gè)被客戶看到，誰(shuí)就最先有機(jī)會(huì)被客戶選中，贏得客戶，所以線路排名的先后決定誰(shuí)贏得客戶。客戶信息發(fā)布客戶在物流平臺(tái)上主要有兩件事可以做，第一，將自己需要運(yùn)輸?shù)呢浳镄畔l(fā)布到平臺(tái)上，包括貨物是什么，大小，數(shù)量等；第二，客戶自己在平臺(tái)上尋找適合自己的物流公司。在一點(diǎn)上，客戶發(fā)布的貨物信息將會(huì)第一時(shí)間呈現(xiàn)在網(wǎng)上，當(dāng)然貨物是否在平臺(tái)醒目位置這是需要交納一定費(fèi)用的，這樣就可以被各物流公司所發(fā)現(xiàn)，如果有物流公司愿意接手這單生意，就會(huì)根據(jù)客戶提供的聯(lián)系方式互相聯(lián)系，直至達(dá)成協(xié)議；如果同時(shí)有多家物流公司看上這個(gè)貨物的話，就需要與客戶在價(jià)錢與服務(wù)上商議了，在這種情況下，一個(gè)公司在平臺(tái)上的排名以及以往聲譽(yù)就顯得很重要了。在第二點(diǎn)上，客戶在平臺(tái)上可以搜索到所有與平臺(tái)有聯(lián)網(wǎng)的某某市各個(gè)物流公司，在這里，客戶可以看到各個(gè)公司所公布的詳細(xì)信息，當(dāng)然，這里的所有的信息都是真實(shí)的。這樣客戶就可以找到最適合的、價(jià)錢最便宜的、服務(wù)最好的物流公司來(lái)運(yùn)輸自己的貨物?？蛻粼诒酒脚_(tái)上搜索各物流公司的信息是免費(fèi)的，只需要注冊(cè)本平臺(tái)網(wǎng)站的會(huì)員，但是如果客戶要發(fā)布貨物信息到平臺(tái)上則需要支付一定費(fèi)用，當(dāng)然費(fèi)用是很少的?？蛻襞c物流公司在本平臺(tái)上交易，同樣需要支付一定費(fèi)用，這是物流公司支付的。物流信息的查詢貨物在運(yùn)送的過(guò)程中，客戶可以在網(wǎng)上查詢到貨物在途中的具體信息，比如說(shuō)在什么時(shí)候出庫(kù)，什么時(shí)候在某某，什么時(shí)候在廣州等，這樣就可以根據(jù)自己的時(shí)間拍接收貨物了。在這一點(diǎn)上，客戶也可以根據(jù)手機(jī)短信或者電話咨詢。系統(tǒng)功能某某市物流公共信息平臺(tái)是一個(gè)連接政府與物流供需企業(yè)、物流供需企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息交換和信息共享的平臺(tái)，即各方用戶均可通過(guò)平臺(tái)發(fā)布信息，為其它用戶提供信息服務(wù)，也可以通過(guò)信息查詢獲得所需信息，每個(gè)用戶即可以是信息的提供者，也可以是信息的收益者。（1）信息發(fā)布信息發(fā)布是平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息服務(wù)和共享的基礎(chǔ)功能，指信息的提供者使用平臺(tái)信息發(fā)布工具，將信息發(fā)布至平臺(tái)門戶，以便其它用戶查詢、閱讀信息。平臺(tái)中的信息可規(guī)劃為如下五類。1）物流供求信息物流市場(chǎng)供應(yīng)信息：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨物代理、報(bào)關(guān)、流通加工服務(wù)及綜合物流服務(wù)，物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)服務(wù)等供求信息。市場(chǎng)需求信息：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、裝卸搬運(yùn)等物流服務(wù)需求、第三方物流服務(wù)需求，客戶物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃設(shè)計(jì)需求、物流代理和發(fā)包需求等。2）公共物流基礎(chǔ)設(shè)施信息公路貨運(yùn)信息：車輛、貨運(yùn)單價(jià)、車輛租用、道路收費(fèi)信息等。鐵路信息：車次、線路、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)、相關(guān)運(yùn)輸里程、車站貨場(chǎng)信息等。港口船運(yùn)信息：航班航線信息、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)、港口堆場(chǎng)與倉(cāng)儲(chǔ)信息等。航空信息：航班航線信息、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)、機(jī)場(chǎng)貨場(chǎng)信息等。物流園區(qū)及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施信息：倉(cāng)儲(chǔ)地區(qū)、面積、類別信息、標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)等信息。多式聯(lián)運(yùn)信息：智能多式聯(lián)運(yùn)線路建議方案、智能報(bào)價(jià)系統(tǒng)等。3）企業(yè)資源信息物流供方企業(yè)資源：物流企業(yè)名錄、企業(yè)基本情況信息、物流服務(wù)范圍及特色服務(wù)、物流資源及規(guī)模功能、企業(yè)資信、物流服務(wù)報(bào)價(jià)等信息。物流需方企業(yè)資源：自有物流資源、功能及規(guī)模、企業(yè)資信等信息。4）物流行業(yè)信息行業(yè)市場(chǎng)信息，物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、物流行業(yè)新聞等。行業(yè)政策法規(guī)，政府對(duì)物流行業(yè)的政策、對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施（鐵路、公路、航港、物流園區(qū)等）的政策、物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)以及國(guó)外引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信息等。行業(yè)人才需求：物流相關(guān)專業(yè)人才供需信息等。5）其他相關(guān)信息環(huán)境、氣象、路況信息：交通流，交通路線/布局，如城市、區(qū)域地圖、公路布局圖、鐵路運(yùn)行圖、海運(yùn)航線布局圖、空運(yùn)港線圖等信息。政府職能部門信息：與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的政府機(jī)構(gòu)設(shè)置、辦事程序等。（2）信息查詢物流公共信息平臺(tái)集成物流運(yùn)作過(guò)程中宏觀與微觀信息，是物流信息的匯聚點(diǎn)，涉及多方參與者的信息需求。平臺(tái)應(yīng)提供有效的信息分類和分類呈現(xiàn)手段，另外針對(duì)不同的類型信息的呈現(xiàn)形式和實(shí)現(xiàn)方式，需提供不同的信息查詢機(jī)制，以方便用戶查閱所需信息。對(duì)一般門戶網(wǎng)站信息，平臺(tái)提供按信息欄目組織和查詢信息的機(jī)制，即不同類型的信息在信息頁(yè)面對(duì)應(yīng)的欄目中呈現(xiàn)和查閱。對(duì)業(yè)務(wù)交易信息，在具體的業(yè)務(wù)功能模塊中結(jié)合業(yè)務(wù)過(guò)程實(shí)現(xiàn)信息的查詢。按照信息使用的角度，針對(duì)不同的用戶，其對(duì)信息查詢的差異如下：物流供需企業(yè)關(guān)系的是物流狀態(tài)、物流運(yùn)作成本和物流服務(wù)質(zhì)量等實(shí)時(shí)信息，而且要求信息數(shù)據(jù)盡肯的詳細(xì)，一般進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，輔助微觀決策，確保物流業(yè)務(wù)運(yùn)行無(wú)誤。政府部門一般需要查詢一定時(shí)期、一定區(qū)域范圍內(nèi)，甚至是在一定物流功能范圍內(nèi)反映物流活動(dòng)的歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，了解、分析發(fā)展趨勢(shì)，輔助政府宏觀決策。為此需按行業(yè)、地區(qū)等對(duì)交易數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，并結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)實(shí)現(xiàn)決策支持功能。1）綜合服務(wù)類綜合服務(wù)功能為行業(yè)提供增值服務(wù)，具體如下。公共廣告服務(wù)：為物流及相關(guān)企業(yè)提供網(wǎng)上展示與宣傳的機(jī)會(huì)，改善企業(yè)形象，擴(kuò)大企業(yè)影響力，從而獲得更多的商機(jī)。市場(chǎng)調(diào)查和行業(yè)分析：開展與物流相關(guān)的網(wǎng)上調(diào)查，分析物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，提供物流服務(wù)水平現(xiàn)狀分析和改進(jìn)建議等。物流培訓(xùn)、教育與咨詢服務(wù)：開辟專門論壇欄目，為廣大業(yè)界人士提供學(xué)術(shù)研討和經(jīng)驗(yàn)交流的空間；為物流人才的培養(yǎng)提供網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)和教育的空間；開展專家診斷，為企業(yè)和公眾在物流活動(dòng)中遇到的困惑解答。電子雜志、友情鏈接：提供電子雜志服務(wù)，建立相關(guān)的物流物流商情刊物，推薦物流業(yè)理論與實(shí)務(wù)方面的參考書籍，法律援助：提供物流交易法律援助，包括法律咨詢、投訴和法律業(yè)務(wù)受理等。行業(yè)聯(lián)盟：由多家行業(yè)企業(yè)自愿組成聯(lián)盟，加強(qiáng)溝通，整合物流資源。系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s14：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型圖1）表現(xiàn)層：用戶通過(guò)客戶端WEB瀏覽器與系統(tǒng)進(jìn)行交互的層次；2）業(yè)務(wù)層：即事務(wù)邏輯層或中間層，完成事物處理規(guī)則和業(yè)務(wù)流程約束數(shù)據(jù)的處理；3）數(shù)據(jù)層：即數(shù)據(jù)資源管理層，本層完成數(shù)據(jù)資源等的插入、刪除、更新修改等數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理工作，還包括定義各種存儲(chǔ)過(guò)程、數(shù)據(jù)約束等控制、觸發(fā)器定義等。系統(tǒng)概述為了規(guī)范物流信息平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)行為，完善市場(chǎng)配置作用，有效地保障物流商務(wù)過(guò)程中的“公開、公平、公正”原則，為多方物流參與單位提供一個(gè)更加良好的市場(chǎng)環(huán)境，在物流信息平臺(tái)中需要建設(shè)“物流業(yè)務(wù)網(wǎng)上交易與支付系統(tǒng)”。通過(guò)物流信息平臺(tái)中的交易與支付系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，使更多的物流參與方在物流業(yè)務(wù)中更好的體現(xiàn)交易活動(dòng)的公開、公平、公正的原則，從而促進(jìn)出讓活動(dòng)管理的科學(xué)化、規(guī)范化和信息化，推動(dòng)物流信息平臺(tái)交易市場(chǎng)建設(shè)的進(jìn)一步完善、更好地實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)對(duì)資源的基礎(chǔ)性配置、為提高物流的基礎(chǔ)設(shè)施資源和服務(wù)支撐體系的有效管理起到積極作用。系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括總體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)急處理機(jī)制設(shè)計(jì)。（1）總體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)物流信息平臺(tái)的網(wǎng)上交易系統(tǒng)的總體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)又包括交易與支付系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、保證金支付系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì).交易網(wǎng)絡(luò)包括路由器、防火墻、交換機(jī)、入侵檢測(cè)系統(tǒng)、CA認(rèn)證、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、網(wǎng)頁(yè)防篡改系統(tǒng)。為了保證交易與支付過(guò)程的實(shí)時(shí)響應(yīng)，Internet網(wǎng)絡(luò)需采用運(yùn)營(yíng)商IP專線方式接入，接入帶寬要求≧10M。保證金支付系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)網(wǎng)上交易系統(tǒng)中保證金支付網(wǎng)絡(luò)由銀行專線和路由器構(gòu)成，用于實(shí)時(shí)網(wǎng)上申請(qǐng)保證金子帳戶，接收物流相關(guān)企業(yè)的保證金交納信息，定期對(duì)帳。該網(wǎng)絡(luò)由銀行按照系統(tǒng)建設(shè)要求提供所需的設(shè)備和線路并開發(fā)相應(yīng)的接口程序。（2）應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)包括物流交易與支付服務(wù)門戶、物流交易與支付監(jiān)管分析系統(tǒng)、物流交易與支付系統(tǒng)。其中物流交易與支付系統(tǒng)包括交易管理、保證金支付、安全認(rèn)證、用戶管理、交易核心引擎等模塊組成，實(shí)現(xiàn)物流資源和服務(wù)的網(wǎng)上交易與支付，應(yīng)用系統(tǒng)的總體框架結(jié)構(gòu)圖如下所示。交易與支付管理交易與支付管理包括網(wǎng)上交易、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上核算，實(shí)現(xiàn)國(guó)土資源網(wǎng)上交易。（1）網(wǎng)上交易網(wǎng)上交易包括網(wǎng)上注冊(cè)、網(wǎng)上詢價(jià)、網(wǎng)上預(yù)付保證金金、網(wǎng)上資格確認(rèn)、網(wǎng)上報(bào)價(jià)、網(wǎng)上委托報(bào)價(jià)、網(wǎng)上議價(jià)、網(wǎng)上成交、生成成交確認(rèn)書等功能。1）網(wǎng)上注冊(cè)物流相關(guān)企業(yè)辦理CA數(shù)字證書后，登錄網(wǎng)上交易與支付系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)獲取證書信息并將該企業(yè)注冊(cè)為認(rèn)證用戶，具有認(rèn)證用戶資格的物流相關(guān)企業(yè)才能進(jìn)行交易與支付。2)網(wǎng)上詢價(jià)物流需求方將其具體需求根據(jù)物流信息平臺(tái)的要求規(guī)范進(jìn)行發(fā)布，以獲得物流服務(wù)企業(yè)的報(bào)價(jià)。3）網(wǎng)上交納保證金物流服務(wù)企業(yè)通過(guò)網(wǎng)上銀行功能或通過(guò)柜臺(tái)轉(zhuǎn)帳向物流信息平臺(tái)交納保證金。4）網(wǎng)上資格確認(rèn)物流信息平臺(tái)通過(guò)銀行方實(shí)時(shí)到帳服務(wù)接收保證金交納信息，判斷是否按時(shí)足額交納，并確定是否頒發(fā)資格確認(rèn)書。用戶憑資格確認(rèn)書，進(jìn)行后續(xù)物流交易與支付。5）網(wǎng)上報(bào)價(jià)物流服務(wù)企業(yè)對(duì)平臺(tái)中發(fā)布的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行報(bào)價(jià)，報(bào)價(jià)一經(jīng)確認(rèn)不能撤消。6）網(wǎng)上委托報(bào)價(jià)物流服務(wù)企業(yè)所設(shè)定最高心理報(bào)價(jià)，在當(dāng)前最高報(bào)價(jià)不是由委托者報(bào)出且低于此委托價(jià)的情況下，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)價(jià)。7）網(wǎng)上限時(shí)競(jìng)價(jià)系統(tǒng)在掛牌截止前5分鐘接收到報(bào)價(jià)，則自動(dòng)將掛牌截止時(shí)間向后延時(shí)5分鐘，直到?jīng)]有新的報(bào)價(jià)為止，競(jìng)價(jià)階段最后一分鐘計(jì)時(shí),系統(tǒng)每30秒提醒競(jìng)價(jià)一次。8）網(wǎng)上成交網(wǎng)上限時(shí)競(jìng)價(jià)結(jié)束，系統(tǒng)根據(jù)最高報(bào)價(jià)不低于底價(jià)，以報(bào)價(jià)最低者獲得物流業(yè)務(wù)的原則確定是否成交。如成交則系統(tǒng)自動(dòng)頒發(fā)成交確認(rèn)書及編號(hào)，不成交則設(shè)置成無(wú)效交易。生成成交確認(rèn)書交易與支付系統(tǒng)自動(dòng)生成成交確認(rèn)書。（2）保證金支付保證金支付包括生成保證金隨機(jī)子帳戶服務(wù)、保證金實(shí)時(shí)到帳服務(wù)、定期保證金對(duì)帳服務(wù)。根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)要求由銀行開放相關(guān)接口程序，業(yè)務(wù)流程見(jiàn)圖。申請(qǐng)隨機(jī)子帳號(hào)接收銀行方實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)對(duì)帳隨機(jī)子帳號(hào)服務(wù)發(fā)送實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)對(duì)帳物流信息平臺(tái)銀行請(qǐng)求回復(fù)請(qǐng)求回復(fù)請(qǐng)求申請(qǐng)隨機(jī)子帳號(hào)接收銀行方實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)對(duì)帳隨機(jī)子帳號(hào)服務(wù)發(fā)送實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)對(duì)帳物流信息平臺(tái)銀行請(qǐng)求回復(fù)請(qǐng)求回復(fù)請(qǐng)求回復(fù)業(yè)務(wù)描述物流服務(wù)企業(yè)登錄物流信息平臺(tái)，對(duì)自己的意向業(yè)務(wù)進(jìn)行報(bào)價(jià)，一旦達(dá)成協(xié)議，物流信息平臺(tái)的交易與支付系統(tǒng)將和銀行的專線支付系統(tǒng)連接，由專線支付系統(tǒng)動(dòng)態(tài)的產(chǎn)生一個(gè)針對(duì)當(dāng)前用戶的臨時(shí)銀行帳號(hào)，系統(tǒng)對(duì)此賬戶進(jìn)行登記。用戶按照掛牌的相關(guān)要求按時(shí)足額交納保證金（由于是專線支付，因此物流服務(wù)企業(yè)可以選擇使用網(wǎng)上銀行功能和柜臺(tái)支付的方式，對(duì)于物流服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)就更方便）。銀行方在接收到臨時(shí)賬戶匯入的款項(xiàng)以后，自動(dòng)向物流信息平臺(tái)的交易與支付系統(tǒng)發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)。物流信息平臺(tái)在接收到數(shù)據(jù)以后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。通過(guò)分析，如果符合物流信息平臺(tái)對(duì)于業(yè)務(wù)建立的條件，交易與支付系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)物流服務(wù)企業(yè)頒發(fā)業(yè)務(wù)確認(rèn)書。如果不符合，則不頒發(fā)資格確認(rèn)書。獲得資格確認(rèn)書的物流服務(wù)企業(yè)就可以承接該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)。物流信息平臺(tái)－交易與支付系統(tǒng)物流信息平臺(tái)－交易與支付系統(tǒng)銀行－銀行專業(yè)系統(tǒng)專線支付系統(tǒng)1申請(qǐng)臨時(shí)賬戶2返回臨時(shí)賬戶物流服務(wù)企業(yè)3對(duì)臨時(shí)賬戶交納保證金4臨時(shí)賬戶實(shí)時(shí)監(jiān)控，消息反饋5反饋臨時(shí)賬戶的保證金交納通知6系統(tǒng)接收到臨時(shí)賬戶的保證金交納通知，對(duì)臨時(shí)賬戶分析，產(chǎn)生相關(guān)處理結(jié)果圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s17：數(shù)據(jù)流向圖技術(shù)方案此方案必須包括銀行方和物流信息平臺(tái)方的物理專線連接，連接設(shè)備由銀行方提供，保證整個(gè)傳輸過(guò)程的單一和安全。銀行方軟件包括銀行方的臨時(shí)賬戶生成，臨時(shí)賬戶的實(shí)時(shí)監(jiān)控，臨時(shí)賬戶的消息反饋接口。國(guó)土方軟件包括申請(qǐng)臨時(shí)賬戶、接收登記臨時(shí)賬戶、接收臨時(shí)賬戶的保證金反饋、臨時(shí)賬戶保證金交納情況分析。（3）CA認(rèn)證物流信息平臺(tái)的交易與支付系統(tǒng)有如下的安全需求：安全登錄：傳統(tǒng)的用戶名/密碼方式有許多安全隱患；傳輸安全：數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中有可能被截取；可信站點(diǎn)服務(wù)：站點(diǎn)可能被偽造；數(shù)字簽名、加密等；交易與支付系統(tǒng)系統(tǒng)的安全隱患從交易與支付系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)上來(lái)講，其安全脆弱性主要體現(xiàn)在以下幾方面：信息機(jī)密性：在一個(gè)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，絕大多數(shù)數(shù)據(jù)以明文形式傳輸，將很容易遭受搭線竊聽(tīng)。在一個(gè)交換環(huán)境中，無(wú)論是通過(guò)SPAN、Monitor的端口設(shè)定，還是通過(guò)監(jiān)聽(tīng)網(wǎng)絡(luò)中的廣播數(shù)據(jù)，都是輕易而舉的事，因此不管是通過(guò)內(nèi)網(wǎng)/外網(wǎng)或者惡意的ISP傳輸?shù)拿魑臄?shù)據(jù)都沒(méi)有安全性可言。信息完整性：數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中一旦被竊聽(tīng)、截獲，將很容易被篡改再重發(fā)，無(wú)論是偶爾的被動(dòng)傳輸錯(cuò)誤還是故意的人為攻擊，數(shù)據(jù)的完整性都會(huì)被破壞。“中間人攻擊”、“會(huì)話劫持”就是典型的針對(duì)數(shù)據(jù)完整性的攻擊方式，而隨著一些黑客使用工具的普及，使得攻擊越來(lái)越容易也越來(lái)越頻繁。身份認(rèn)證與授權(quán)：對(duì)于用戶在系統(tǒng)進(jìn)行的操作行為，都需要進(jìn)行一定的訪問(wèn)控制，而對(duì)于網(wǎng)上申請(qǐng)、網(wǎng)上審批、電子合同、物品監(jiān)控和網(wǎng)上結(jié)算更是需要嚴(yán)格的身份認(rèn)證。如果沒(méi)有一個(gè)可信第三方做出權(quán)威的仲裁，那么對(duì)于隨時(shí)可能被篡改的請(qǐng)求和回應(yīng)，就無(wú)法進(jìn)行安全性的校驗(yàn)，主客體雙方身份得不到確認(rèn)，自然無(wú)法保證其行為的合法性。身份不可抵賴：如果網(wǎng)上任一方對(duì)其行為和提交的數(shù)據(jù)進(jìn)行抵賴，出現(xiàn)糾紛不可避免。通常，無(wú)賴用戶往往以業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)由其它用戶控制為理由，聲稱這些系統(tǒng)中記錄的內(nèi)容不是自己操作而是其他特權(quán)用戶操作，這樣將為國(guó)土交易管理系統(tǒng)帶來(lái)管理風(fēng)險(xiǎn)和法律風(fēng)險(xiǎn)。CA認(rèn)證保障交易與支付系統(tǒng)應(yīng)用安全基于數(shù)字證書的CA電子認(rèn)證技術(shù)可以成功解決物流信息平臺(tái)中交易與支付系統(tǒng)的用戶身份識(shí)別、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)完整和歷史行為不可抵賴等安全問(wèn)題。CA技術(shù)是一種遵循既定標(biāo)準(zhǔn)的密鑰管理平臺(tái)，是安全電子政務(wù)、電子商務(wù)的基石，它可以為各種網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用提供采用加密和數(shù)字簽名等密碼服務(wù)所必需的密鑰和證書管理，從根本上解決了電子事務(wù)操作中的電子簽名和數(shù)據(jù)加密的技術(shù)問(wèn)題。CA可以提供交易的保密、認(rèn)證、完整性、訪問(wèn)控制、源不可否認(rèn)、目的不可否認(rèn)、安全通信、密鑰恢復(fù)和安全時(shí)間戳九項(xiàng)信息安全所需要的服務(wù)。為了確保交易與支付系統(tǒng)安全應(yīng)用，系統(tǒng)必須采用通過(guò)公安部計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)及國(guó)家保密局認(rèn)證的CA產(chǎn)品，才能保證提供權(quán)威的、全面的電子認(rèn)證服務(wù)解決方案，很好地解決上述安全隱患?；跀?shù)字證書的用戶身份認(rèn)證技術(shù)對(duì)敏感信息進(jìn)行數(shù)字簽名，確保交互信息的完整性，確認(rèn)應(yīng)用系統(tǒng)用戶的真實(shí)身份和信息的真實(shí)來(lái)源，防止出現(xiàn)抵賴行為或他人偽造篡改數(shù)據(jù)；基于數(shù)字證書的SSL安全通信協(xié)議技術(shù)，對(duì)在網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)拿舾行畔⑦M(jìn)行加密，防止敏感信息泄漏，確保敏感信息的機(jī)密性。（4）用戶管理用戶管理包括自動(dòng)注冊(cè)、密碼修改、黑名單功能。自動(dòng)注冊(cè)是專門針對(duì)已辦理了CA數(shù)字證書的用戶，當(dāng)用戶使用數(shù)字證書登錄系統(tǒng)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)讀取數(shù)字證書的相關(guān)身份信息項(xiàng)，并將相關(guān)身份信息自動(dòng)注冊(cè)到系統(tǒng)里。密碼修改是修改證書密碼。黑名單是記錄那些有不良記錄的單位或個(gè)人的身份信息，進(jìn)入黑名單的單位或個(gè)人將不能參與物流信息平臺(tái)的交易與支付活動(dòng)。（5）交易與支付的核心引擎系統(tǒng)的核心引擎包括多線程實(shí)例池、倒計(jì)時(shí)服務(wù)、委托服務(wù)、截止服務(wù)、報(bào)價(jià)服務(wù)、消息服務(wù)等模塊，保證系統(tǒng)的實(shí)時(shí)主動(dòng)服務(wù)。（6）交易與支付信息服務(wù)門戶物流信息平臺(tái)的交易與支付信息服務(wù)門戶包括需求信息發(fā)布、交易公告、結(jié)果公示、政策法規(guī)、交易指南、資料下載，并提供意見(jiàn)反饋服務(wù)。實(shí)現(xiàn)物流信息平臺(tái)下各類交易與支付信息的發(fā)布和交易結(jié)果的公示。（7）交易與支付的監(jiān)管分析系統(tǒng)物流信息平臺(tái)中交易與支付監(jiān)管分析系統(tǒng)包括運(yùn)行監(jiān)管、交易行為監(jiān)管、安全監(jiān)管、動(dòng)態(tài)分析、查詢統(tǒng)計(jì)等內(nèi)容。運(yùn)行監(jiān)管監(jiān)管平臺(tái)中的交易與支付系統(tǒng)是否正常運(yùn)行，檢查系統(tǒng)運(yùn)行日志。交易行為監(jiān)管。監(jiān)管在交易過(guò)程中的所有操作行為，是否違規(guī)發(fā)布交易信息，此功能可提供給行業(yè)主管部門使用。安全監(jiān)管由物流信息平臺(tái)與安全、保密、網(wǎng)監(jiān)等部門聯(lián)合協(xié)作，對(duì)網(wǎng)上交易與支付系統(tǒng)進(jìn)行7×24小時(shí)的安全監(jiān)管。動(dòng)態(tài)分析實(shí)現(xiàn)物流信息平臺(tái)中不同區(qū)域、不同時(shí)期、不同用途物流服務(wù)費(fèi)用及成本趨勢(shì)的動(dòng)態(tài)分析功能。查詢統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn)物流信息平臺(tái)中交易信息和交易結(jié)果的自定義查詢和統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能。網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)物流信息平臺(tái)建設(shè)、應(yīng)用及安全保密的相關(guān)要求，以及物流業(yè)務(wù)交易與支付系統(tǒng)交易系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的實(shí)際需要，結(jié)合網(wǎng)上交易與支付系統(tǒng)基于Internet網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的特點(diǎn)，系統(tǒng)面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)主要涵蓋四個(gè)層面：網(wǎng)絡(luò)層、系統(tǒng)層、應(yīng)用層和管理層。為確保網(wǎng)上交易系統(tǒng)的安全、平穩(wěn)、可靠運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有風(fēng)險(xiǎn)的全周期管理和控制，安全系統(tǒng)的總體技術(shù)架構(gòu)需由四個(gè)層面組成：網(wǎng)絡(luò)安全體系、計(jì)算系統(tǒng)安全體系、應(yīng)用安全體系和管理安全體系，其技術(shù)架構(gòu)如圖所示：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s18：網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)圖網(wǎng)絡(luò)層安全方面：物流業(yè)務(wù)的網(wǎng)上交易與支付系統(tǒng)必須與物流行業(yè)主管部門、物流參與企業(yè)的內(nèi)網(wǎng)隔離；交易與支付系統(tǒng)的應(yīng)用服務(wù)器部署在防火墻的中立區(qū)，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和CA加密機(jī)等服務(wù)器部署在防火墻的保護(hù)區(qū)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)安全防問(wèn)控制。網(wǎng)絡(luò)層安全高配方案：系統(tǒng)采用全冗余配置，包括Internet接入雙線路冗余、雙防火墻冗余、雙交換機(jī)冗余、雙應(yīng)用服務(wù)器冗余、雙數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器冗余、服務(wù)器雙網(wǎng)卡冗余、雙電源冗余。系統(tǒng)層安全方面：建立物流信息平臺(tái)網(wǎng)上交易與支付系統(tǒng)的病毒防御體系，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)病毒防御；建設(shè)入侵檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)攻擊行為進(jìn)行防御等安全系統(tǒng)。應(yīng)用層安全方面：結(jié)合物流業(yè)務(wù)網(wǎng)上交易與支付的運(yùn)行特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)在線本地備份，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)離線本地備份；建立CA認(rèn)證系統(tǒng)，為網(wǎng)上交易系統(tǒng)提供安全服務(wù)，確保數(shù)據(jù)的保密性、完整性和不可否認(rèn)性；建立WEB網(wǎng)頁(yè)防篡改系統(tǒng)。管理層安全方面：分級(jí)建立各級(jí)安全管理制度。物流信息平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)配置結(jié)構(gòu)如圖所示。圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s19：網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)配置結(jié)構(gòu)應(yīng)急處理機(jī)制設(shè)計(jì)（1）應(yīng)急故障發(fā)現(xiàn)機(jī)制建立交易與支付系統(tǒng)的日常維護(hù)制度、交易前模擬交易測(cè)試制度，實(shí)現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早處理，確保系統(tǒng)始終處于良好運(yùn)行狀態(tài)。（2）應(yīng)急故障處理預(yù)案應(yīng)急故障處理預(yù)案包括：物流交易與支付活動(dòng)中止、終止預(yù)案；物流交易與支付系統(tǒng)信息安全應(yīng)急處理預(yù)案；物流交易與支付保證金到帳突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案；物流交易與支付數(shù)字認(rèn)證中心應(yīng)急處理預(yù)案。交易期間物流信息平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)因系統(tǒng)嚴(yán)重故障導(dǎo)致交易與支付無(wú)法正常進(jìn)行時(shí)，及時(shí)啟動(dòng)物流交易與支付活動(dòng)中止、終止預(yù)案。并基于物流信息平臺(tái)執(zhí)行以下操作：1）向交易與支付參與方、業(yè)務(wù)主管部門通知匯報(bào)故障情況。2）根據(jù)業(yè)務(wù)主管部門的指導(dǎo)意見(jiàn)，在公證或監(jiān)察人員的監(jiān)督下，對(duì)執(zhí)行交易與支付的服務(wù)器拆封并檢查故障原因，按照交易規(guī)則分類處理。中止交易：在故障可及時(shí)排除情況下，發(fā)布中止公告。終止交易：在故障短期內(nèi)無(wú)法排除的情況下，發(fā)布終止公告。徹底排除故障，恢復(fù)交易與支付的正常運(yùn)行。貨物追溯與管理是物流信息服務(wù)平臺(tái)的一項(xiàng)重要功能，它包含了兩大內(nèi)容：產(chǎn)品的溯源功能與貨物狀態(tài)追蹤與查詢功能。當(dāng)前社會(huì)，產(chǎn)品尤其是食品安全是人們極為關(guān)注的問(wèn)題，如何能夠有效地保證產(chǎn)品及食品的安全，一旦出了事故能夠第一時(shí)間找到問(wèn)題所在是物流過(guò)程中需要極大關(guān)注的。而貨物運(yùn)輸狀態(tài)及所在地的查詢則是物流企業(yè)極為關(guān)心的，如何能夠讓發(fā)貨方，收貨方及承運(yùn)方都能夠隨時(shí)隨地看到貨物的運(yùn)送狀態(tài)是該系統(tǒng)需要解決的問(wèn)題。從采購(gòu)、存儲(chǔ)、生產(chǎn)制造、包裝、裝卸、運(yùn)輸、流通加工、配送、銷售到服務(wù)，是供應(yīng)鏈上環(huán)環(huán)相扣的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和流程。在供應(yīng)鏈運(yùn)作時(shí)，企業(yè)必須實(shí)時(shí)地、精確地掌握整個(gè)供應(yīng)鏈上的商流、物流、信息流和資金流的流向和變化，使這四種流以及各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)流程都協(xié)調(diào)一致、相互配合，才能發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。然而，由于實(shí)際物體的移動(dòng)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)都是處于運(yùn)動(dòng)和松散的狀態(tài)，信息和方向常常隨實(shí)際活動(dòng)在空間和時(shí)間上變化，影響了信息的可獲性和共享性。而RFID正是有效解決供應(yīng)鏈上各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)作數(shù)據(jù)的輸入/輸出、業(yè)務(wù)過(guò)程的控制與跟蹤，以及減少出錯(cuò)率等難題的一種新技術(shù)。由于RFID標(biāo)簽具有可讀寫能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用，它發(fā)揮的作用是數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)指令的傳達(dá)，廣泛用于供應(yīng)鏈上的倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理、生產(chǎn)管理、物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別、商店、特別是超市中商品防盜等場(chǎng)合。RFID在物流的諸多環(huán)節(jié)上發(fā)揮了重大的作用。其具體應(yīng)用價(jià)值，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：（1）零售環(huán)節(jié)。RFID可以改進(jìn)零售商的庫(kù)存管理，實(shí)現(xiàn)適時(shí)補(bǔ)貨，有效跟蹤運(yùn)輸與庫(kù)存，提高效率，減少出錯(cuò)。同時(shí)，智能標(biāo)簽?zāi)軐?duì)某些時(shí)效性強(qiáng)的商品的有效期限進(jìn)行監(jiān)控；商店還能利用RFID系統(tǒng)在付款臺(tái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃描和計(jì)費(fèi)，從而取代人工收款。RFID標(biāo)簽在供應(yīng)鏈終端的銷售環(huán)節(jié)，特別是在超市中，免除了跟蹤過(guò)程中的人工干預(yù)，并能夠生成100%準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，因而具有巨大的吸引力。

（2）存儲(chǔ)環(huán)節(jié)。在倉(cāng)庫(kù)里，射頻技術(shù)最廣泛的使用是存取貨物與庫(kù)存盤點(diǎn)，它能用來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的存貨和取貨等操作。在整個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理中，將供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)制定的收貨計(jì)劃、取貨計(jì)劃、裝運(yùn)計(jì)劃等與射頻識(shí)別技術(shù)相結(jié)合，能夠高效地完成各種業(yè)務(wù)操作，如指定堆放區(qū)域、上架取貨和與補(bǔ)貨等。這樣，增強(qiáng)了作業(yè)的準(zhǔn)確性和快捷性，提高了服務(wù)質(zhì)量，降低了成本，節(jié)省了勞動(dòng)力和庫(kù)存空間，同時(shí)減少了整個(gè)物流中由于商品誤置、送錯(cuò)、偷竊、損害和庫(kù)存、出貨錯(cuò)誤等造成的損耗。RFID技術(shù)的另一個(gè)好處在于在庫(kù)存盤點(diǎn)時(shí)降低人力。RFID的設(shè)計(jì)就是要讓商品的登記自動(dòng)化，盤點(diǎn)時(shí)不需要人工的檢查或掃瞄條碼，更加快速準(zhǔn)確，并且減少了損耗。RFID解決方案可提供有關(guān)庫(kù)存情況的準(zhǔn)確信息，管理人員可由此快速識(shí)別并糾正低效率運(yùn)作情況，從而實(shí)現(xiàn)快速供貨，并最大限度地減少儲(chǔ)存成本。

（3）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。在運(yùn)輸管理中，在途運(yùn)輸?shù)呢浳锖蛙囕v貼上RFID標(biāo)簽，運(yùn)輸線的一些檢查點(diǎn)上安裝上RFID接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置。接收裝置收到RFID標(biāo)簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運(yùn)輸調(diào)度中心，送入數(shù)據(jù)庫(kù)中。

（4）配送/分銷環(huán)節(jié)。在配送環(huán)節(jié)，采用射頻技術(shù)能大大加快配送的速度和提高揀選與分發(fā)過(guò)程的效率與準(zhǔn)確率，并能減少人工、降低配送成本。

如果到達(dá)中央配送中心的所有商品都貼有RFID標(biāo)簽，在進(jìn)入中央配送中心時(shí)，托盤通過(guò)一個(gè)閱讀器，讀取托盤上所有貨箱上的標(biāo)簽內(nèi)容。系統(tǒng)將這些信息與發(fā)貨記錄進(jìn)行核對(duì)，以檢測(cè)出可能的錯(cuò)誤，然后將RFID標(biāo)簽更新為最新的商品存放地點(diǎn)和狀態(tài)。這樣就確保了精確的庫(kù)存控制，甚至可確切了解目前有多少貨箱處于轉(zhuǎn)運(yùn)途中、轉(zhuǎn)運(yùn)的始發(fā)地和目的地，以及預(yù)期的到達(dá)時(shí)間等信息。

（5）生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)應(yīng)用RFID技術(shù)，可以完成自動(dòng)化生產(chǎn)線運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)線上對(duì)原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品的識(shí)別與跟蹤，減少人工識(shí)別成本和出錯(cuò)率，提高效率和效益。特別是在采用JIT（Just-in-Time）準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式的流水線上，原材料與零部件必須準(zhǔn)時(shí)送達(dá)到工位上。采用了RFID技術(shù)之后，就能通過(guò)識(shí)別電子標(biāo)簽來(lái)快速?gòu)钠奉惙倍嗟膸?kù)存中準(zhǔn)確地找出工位所需的原材料和零部件。RFID技術(shù)還能幫助管理人員及時(shí)根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度發(fā)出補(bǔ)貨信息，實(shí)現(xiàn)流水線均衡、穩(wěn)步生產(chǎn)，同時(shí)也加強(qiáng)了對(duì)質(zhì)量的控制與追蹤。

以汽車制造業(yè)為例，目前在汽車生產(chǎn)廠的焊接、噴漆和裝配等生產(chǎn)線上，都采用了RFID技術(shù)來(lái)監(jiān)控生產(chǎn)過(guò)程。比如說(shuō)，通過(guò)對(duì)電子標(biāo)簽讀取信息，再與生產(chǎn)計(jì)劃、排程排序相結(jié)合，對(duì)生產(chǎn)線上的車體等給出一個(gè)獨(dú)立的識(shí)別編號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的跟蹤；在焊接生產(chǎn)線上，采用耐高溫、防粉塵/金屬、防磁場(chǎng)、可重復(fù)使用的有源封裝RFID標(biāo)簽，通過(guò)自動(dòng)識(shí)別作業(yè)件來(lái)監(jiān)控焊接生產(chǎn)作業(yè)；在噴漆車間采用防水、防漆RFID標(biāo)簽，對(duì)汽車零部件和整車進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)排程安排完成噴漆作業(yè)，同時(shí)減少污染；在裝配生產(chǎn)線上，根據(jù)供應(yīng)鏈計(jì)劃器編排出的生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)流程與排序，通過(guò)識(shí)別RFID標(biāo)簽中的信息，完成混流生產(chǎn)。（6）食品質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。近年來(lái)涌現(xiàn)出的大量食品安全問(wèn)題主要集中在肉類及肉類食品上。由于牲畜的流行病時(shí)有發(fā)生，如瘋牛病、口蹄疫以及最近肆虐的禽流感等，如果防控不當(dāng)，將給人們的健康帶來(lái)危害。采用了RFID系統(tǒng)之后，可提供食品鏈中的肉類食品與其動(dòng)物來(lái)源之間的可靠聯(lián)系，從銷售環(huán)節(jié)就能夠追查到它們的歷史與來(lái)源，并能一直追蹤到具體的養(yǎng)殖場(chǎng)和動(dòng)物個(gè)體。

在對(duì)肉類食品來(lái)源識(shí)別的解決方案中，可以應(yīng)用RFID芯片來(lái)記載每個(gè)動(dòng)物的獸醫(yī)史，在養(yǎng)殖場(chǎng)中對(duì)每個(gè)動(dòng)物建立電子身份，并將所有信息存入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，直到它們被屠宰。然后，所有數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在出售肉類食品的RFID標(biāo)簽中，隨食品一起送到下游的銷售環(huán)節(jié)。這樣，通過(guò)在零售環(huán)節(jié)中的超市、餐館等對(duì)食品標(biāo)簽的識(shí)別，人們?cè)谫?gòu)買時(shí)就能清楚地知道食品的來(lái)源、時(shí)間、中間處理過(guò)程的情況等信息，就能放心地購(gòu)買?；赗FID技術(shù)的產(chǎn)品與貨物追溯管理系統(tǒng)利用RFID的追蹤溯源技術(shù)并依托網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息融合，查詢，監(jiān)控，為每一個(gè)生產(chǎn)階段及分銷到最終消費(fèi)領(lǐng)域的過(guò)程中提供針對(duì)每件貨品安全性，產(chǎn)品成分來(lái)源及庫(kù)存控制的合理決策，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品安全預(yù)警機(jī)制。RFID技術(shù)貫穿于食品安全始終，包括生產(chǎn)，加工，流通，消費(fèi)各環(huán)節(jié)，全過(guò)程嚴(yán)格控制，建立了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品及貨物安全控制體系。該系統(tǒng)主要特點(diǎn)：（1）可追溯：利用RFID的優(yōu)勢(shì)特性達(dá)到對(duì)產(chǎn)品的安全與追溯的管理，相比記錄檔案追溯方式具有高效，實(shí)時(shí)，便捷的特點(diǎn)。（2）可視化管理：在產(chǎn)品供應(yīng)鏈中提供完全透明的管理能力，保障產(chǎn)品安全全程可視化控制，監(jiān)控與追溯，并可對(duì)問(wèn)題產(chǎn)品召回。（3）杜絕隱患：可以全面監(jiān)控種植養(yǎng)殖源頭污染，生產(chǎn)加工過(guò)程的添加劑以及有害物質(zhì)，流通環(huán)節(jié)中的安全隱患。（4）預(yù)警機(jī)制：可以對(duì)有可能出現(xiàn)的產(chǎn)品安全隱患進(jìn)行有效評(píng)估和科學(xué)預(yù)警提供依據(jù)。（5）應(yīng)用廣：數(shù)據(jù)能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)，準(zhǔn)確報(bào)送，便于快速高效做更深層次的分析。（6）延伸到顧客：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可查詢到所購(gòu)買產(chǎn)品的完整追蹤信息。該系統(tǒng)工作流程：通過(guò)在產(chǎn)品的生產(chǎn)包裝階段，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行RFID的植入，從而實(shí)現(xiàn)在貨物的整個(gè)生命周期，進(jìn)行智能的質(zhì)量追溯，追蹤，識(shí)別，查詢，信息采集與管理等作用。全面掌控“物”的生產(chǎn)流通狀態(tài)快速、大批量查驗(yàn)真?zhèn)?、打查串貨等不法行為，增加產(chǎn)品可信度、透明度，實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的理念。整個(gè)產(chǎn)品生命周期如下：（1）在生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)，從原料基地中運(yùn)送至加工工廠的每批次原料都夾帶一個(gè)RFID標(biāo)簽，該標(biāo)簽上主要記錄生產(chǎn)包裝的相關(guān)信息，如養(yǎng)殖場(chǎng)編號(hào)、運(yùn)出時(shí)間、運(yùn)送批次等，這些信息與生產(chǎn)企業(yè)自身的內(nèi)部信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)相聯(lián)系。生產(chǎn)加工結(jié)束后，在該標(biāo)簽上還應(yīng)當(dāng)寫入該節(jié)點(diǎn)的加工信息，然后裝箱打包，放在帶有RFID標(biāo)簽的托盤上，以待運(yùn)輸和入庫(kù)。（2）在產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，入庫(kù)、出庫(kù)時(shí)通過(guò)掃描粘貼在托盤上的RFID標(biāo)簽，系統(tǒng)能夠清楚地獲知托盤上貨箱甚至單件貨品的標(biāo)記、發(fā)出地、儲(chǔ)運(yùn)歷史、目的地、有效期及其他信息。通過(guò)自動(dòng)掃描RFID標(biāo)簽可以對(duì)產(chǎn)品庫(kù)存量精確監(jiān)控。當(dāng)庫(kù)存量接近或小于安全庫(kù)存量時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)做出提示，并根據(jù)訂貨模型迅速制定訂貨計(jì)劃，經(jīng)庫(kù)存管理人員確認(rèn)后，發(fā)向加工工廠。（3）在產(chǎn)品配送調(diào)度環(huán)節(jié)，系統(tǒng)按照各個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)的歷史銷售數(shù)據(jù)以及實(shí)時(shí)反饋的銷售狀況信息合理分配食品供應(yīng)。產(chǎn)品運(yùn)抵各個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)后經(jīng)掃描進(jìn)入銷售倉(cāng)庫(kù)，建立入庫(kù)信息。在產(chǎn)品庫(kù)存無(wú)法及時(shí)補(bǔ)給時(shí)，也可以向其他銷售網(wǎng)點(diǎn)發(fā)出信息，調(diào)配多余存貨。（4）在產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)，銷售工作人員將視頻進(jìn)行出庫(kù)掃描后，在實(shí)際銷售過(guò)程中，建立單個(gè)產(chǎn)品與顧客之間的數(shù)據(jù)聯(lián)系，實(shí)時(shí)向產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)反饋食品銷售信息，以供制定進(jìn)貨、補(bǔ)貨等計(jì)劃決策。各環(huán)節(jié)采集的數(shù)據(jù)都要上傳到產(chǎn)品可追溯數(shù)據(jù)庫(kù)中，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的共享，用于產(chǎn)品品質(zhì)管理、產(chǎn)品品質(zhì)追溯、匯總統(tǒng)計(jì)分析等。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，由于產(chǎn)品的種植、加工/儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)的信息都存在RFID標(biāo)簽中，根據(jù)RFID標(biāo)簽的內(nèi)容可以追溯全過(guò)程，在幫助確定出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)和問(wèn)題產(chǎn)品的范圍。利用RFID讀寫器在倉(cāng)庫(kù)中迅速找到尚未銷售的問(wèn)題產(chǎn)品，消費(fèi)者也能利用RFID技術(shù)，確認(rèn)購(gòu)買的產(chǎn)品是否是問(wèn)題產(chǎn)品及是否在召回的范圍內(nèi)。另外，在把信息加入RFID標(biāo)簽的同時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把信息傳送到產(chǎn)品可追溯數(shù)據(jù)庫(kù)中，普通消費(fèi)者或購(gòu)買產(chǎn)品的單位，通過(guò)把產(chǎn)品的RFID標(biāo)簽內(nèi)容和產(chǎn)品可追溯數(shù)據(jù)庫(kù)中的記錄進(jìn)行比對(duì)，能夠有效地幫助識(shí)別假冒產(chǎn)品。產(chǎn)品與貨物追溯管理系統(tǒng)由物流信息服務(wù)平臺(tái)的控制中心對(duì)各子系統(tǒng)及功能模塊進(jìn)行總體控制與追蹤管理。產(chǎn)品與貨物追溯管理系統(tǒng)總體流程圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s110：產(chǎn)品追溯管理系統(tǒng)流程RFID應(yīng)用流程圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s111：RFID應(yīng)用流程倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的倉(cāng)庫(kù)總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳?，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫(kù)存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉(cāng)儲(chǔ)管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫(kù)、出庫(kù)、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會(huì)體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個(gè)部分：倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫(kù)存最優(yōu)控制、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問(wèn)題，彼此又有聯(lián)系。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計(jì)，也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。就是要把一個(gè)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過(guò)樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉(cāng)庫(kù)為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫(kù)管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計(jì)是整個(gè)系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。倉(cāng)儲(chǔ)管理需要解決的核心問(wèn)題可概括為8個(gè)字：追：倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)具備資訊追溯能力，前伸至物流運(yùn)輸與供應(yīng)商生產(chǎn)出貨狀況，與供應(yīng)商生產(chǎn)排配與實(shí)際出貨狀況相銜接；收：倉(cāng)庫(kù)在收貨時(shí)確認(rèn)進(jìn)料狀況，包括在于供應(yīng)商送貨時(shí)，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因，確認(rèn)此貨物是否今日此時(shí)該收進(jìn)，并仔細(xì)清點(diǎn)，缺認(rèn)無(wú)誤，方可收進(jìn)，收貨掃描確認(rèn)時(shí)，如系統(tǒng)不接授，應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因，確認(rèn)此貨物是否收進(jìn)；查：倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具備貨物的查驗(yàn)?zāi)芰?，特別管制，嚴(yán)控?cái)?shù)量，對(duì)于物料儲(chǔ)存時(shí)限進(jìn)行分析并設(shè)定不良物料處理時(shí)限；儲(chǔ)：物料進(jìn)倉(cāng)，每一種物料只能有一個(gè)散數(shù)箱或散數(shù)箱集中在一個(gè)棧板上，暫存時(shí)限自動(dòng)警示，盡量做到儲(chǔ)位(Bin-Location)管制；揀：揀料依據(jù)工令消耗順序來(lái)做，能做到依信號(hào)指示揀料則屬上乘，揀料時(shí)最好做到自動(dòng)掃描到扣帳動(dòng)作，及時(shí)變更庫(kù)存信息告知中央調(diào)度補(bǔ)貨；發(fā)：倉(cāng)庫(kù)發(fā)料依據(jù)工令備揀單發(fā)料、工令、備料單與揀料單應(yīng)三合一為佳，做到現(xiàn)場(chǎng)工令耗用一目了然，使用自動(dòng)掃描系統(tǒng)配合信息傳遞運(yùn)作；盤：整理打盤始終遵循散板散箱散數(shù)原則，對(duì)于物料要進(jìn)行分級(jí)分類，從而確定各類物料盤點(diǎn)時(shí)間，定期盤點(diǎn)可分為日盤/周盤/月盤；退：以整包裝退換為處理原則，處理時(shí)限與處理數(shù)量應(yīng)做到達(dá)到整包裝即退。而對(duì)于配送管理系統(tǒng)其需求分析為：由于商品在從制造商傳送到顧客手中的整個(gè)物流過(guò)程中，配送中心日益成為商品物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其運(yùn)營(yíng)成本在整個(gè)物流成本所占的比例越來(lái)越大。因此，降低配送中心的經(jīng)營(yíng)成本，提高配送中心的經(jīng)營(yíng)效益，就顯得尤為重要。一般而言，降低配送中心經(jīng)營(yíng)成本可通過(guò)兩大途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)：一是降低商品的庫(kù)存，二是減少商品的損失。要做好這兩點(diǎn)，配送中心一方面要進(jìn)行物流跟蹤和庫(kù)存控制，另一方面要降低作業(yè)的出錯(cuò)率。在這種情況下，配送中心作業(yè)流程操作的每一步都要準(zhǔn)確、及時(shí)，并且具備可跟蹤性、可控制性和可協(xié)調(diào)性。物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送信息管理系統(tǒng)，在充分考慮物流整個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，針對(duì)供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)的需求和供給狀況，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)以配送環(huán)節(jié)為核心，優(yōu)化配置企業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量、品種等方面的配送工作完成。當(dāng)代物流企業(yè)通常從網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)兩方面提升信息管理系統(tǒng)的優(yōu)化，并采用較為先進(jìn)和實(shí)用的算法，實(shí)現(xiàn)調(diào)度工作的自動(dòng)化和決策活動(dòng)的輔助優(yōu)化。這個(gè)系統(tǒng)一般在功能上含概了倉(cāng)儲(chǔ)與配送中心的一般功能要求。這是由于配送環(huán)節(jié)必須要有配送中心的支撐才能運(yùn)作，而配送中心本身就包含了倉(cāng)儲(chǔ)的基本設(shè)施與功能。物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送信息就是物流配送相關(guān)活動(dòng)的基本形式和內(nèi)容的抽象反映，具有消息傳遞與信息處理的基本功能?，F(xiàn)代物流配送信息在物流配送活動(dòng)中起著指導(dǎo)和拉引的作用，而倉(cāng)儲(chǔ)信息則起到管理中樞系統(tǒng)的作用。倉(cāng)儲(chǔ)與配送整體業(yè)務(wù)流程圖：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s112：倉(cāng)儲(chǔ)與配送整體業(yè)務(wù)流程智慧倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理系統(tǒng)整體架構(gòu)圖：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s113：系統(tǒng)整體架構(gòu)圖（1）基于SAAS平臺(tái)的系統(tǒng)特點(diǎn)1）通過(guò)Internet提供軟件的模式，用戶不用再購(gòu)買軟件，向提供商租用基于Web的軟件，來(lái)管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，且無(wú)需對(duì)軟件進(jìn)行維護(hù)。2）從技術(shù)方面來(lái)看：企業(yè)無(wú)需再配備IT方面的專業(yè)技術(shù)人員，同時(shí)又能得到最新的技術(shù)應(yīng)用，滿足企業(yè)對(duì)信息管理的需求。3）從投資方面來(lái)看：企業(yè)只以相對(duì)低廉的“月費(fèi)”方式投資，不用一次性投資到位，不占用過(guò)多的營(yíng)運(yùn)資金，從而緩解企業(yè)資金不足的壓力；不用考慮成本折舊問(wèn)題，并能及時(shí)獲得最新硬件平臺(tái)及最佳解決方案。4）從維護(hù)和管理方面來(lái)看：由于企業(yè)采取租用的方式來(lái)進(jìn)行物流業(yè)務(wù)管理，不需要專門的維護(hù)和管理人員，也不需要為維護(hù)和管理人員支付額外費(fèi)用。很大程度上緩解企業(yè)在人力、財(cái)力上的壓力，使其能夠集中資金對(duì)核心業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的運(yùn)營(yíng)。（2）系統(tǒng)在倉(cāng)儲(chǔ)管理上的功能與特點(diǎn)純B/S架構(gòu)，使用瀏覽器就可以訪問(wèn)和操作支持對(duì)多貨主、多供應(yīng)商的管理支持對(duì)多倉(cāng)庫(kù)的管理強(qiáng)大而全面的基礎(chǔ)資料配置功能對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)位多樣化的管理提供合理的貨品上架策略支持貨品以批號(hào)、效期或序列號(hào)等批次屬性化管理支持多種揀貨策略精確的費(fèi)收計(jì)算系統(tǒng)提供多種格式的數(shù)據(jù)報(bào)表靈活科學(xué)的用戶權(quán)限設(shè)置支持條形碼、RFID等移動(dòng)手持設(shè)備支持業(yè)務(wù)流程自定義（3）系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)既可實(shí)現(xiàn)對(duì)單一倉(cāng)庫(kù)的精細(xì)化管理，也可實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)、異地多點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)的管理；對(duì)貨物存儲(chǔ)、出入庫(kù)、庫(kù)存盤點(diǎn)、臺(tái)賬等進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)全過(guò)程電子化操作；提供貨品信息、儲(chǔ)位、庫(kù)存量、鮮度、破損、盤點(diǎn)、訂單/貨品跟蹤、出入庫(kù)、KPI、財(cái)務(wù)等報(bào)表；系統(tǒng)功能可擴(kuò)展性強(qiáng)，能根據(jù)企業(yè)發(fā)展中不斷變化的業(yè)務(wù)管理要求，增加新的功能；在滿足所有需求的前提下，選擇合理的系統(tǒng)架構(gòu)和設(shè)備，使系統(tǒng)具有較好的性能和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，充分保護(hù)建設(shè)單位的投資，降低系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和使用成本。（1）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的主要功能包括：基礎(chǔ)資料設(shè)置收貨入庫(kù)庫(kù)存管理揀貨出庫(kù)發(fā)運(yùn)管理費(fèi)收/商務(wù)管理統(tǒng)計(jì)分析信息/配置管理（2）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)如下圖所示：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s114：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖重點(diǎn)包括以下功能模塊：采購(gòu)訂單訂單管理是系統(tǒng)運(yùn)作的起始點(diǎn)，該訂單管理主要是針對(duì)客戶的需求進(jìn)行的接受及指令下達(dá)模塊，該模塊關(guān)系到系統(tǒng)的拓展性及其管理范圍，是十分重要的一環(huán)。訂單取得的方式及傳送的方法可以不止一種，可由銷售人員至客戶處兜售取回訂單、或者客戶經(jīng)由各項(xiàng)廣告資料直接將訂單郵寄至銷售部門，一般而言訂單傳送的方式可分為郵寄、銷售人員取回、電話訂購(gòu)、傳真訂購(gòu)、客戶上門協(xié)商及透過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)等。當(dāng)訂單資料由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳送而來(lái)則需按照電子資料交換標(biāo)準(zhǔn)格式文件將資料型態(tài)轉(zhuǎn)換成內(nèi)部訂購(gòu)數(shù)據(jù)文件格式。其他方式則要由錄入人員鍵入訂購(gòu)資料。訂單輸入后，需由系統(tǒng)查核在客戶指定的出貨日期是否能按該訂單如期出貨，所進(jìn)行的查核可包括讀取庫(kù)存資料、揀貨能力、包裝能力、運(yùn)輸設(shè)備能力、人力資源等。訂單一經(jīng)確認(rèn)即被接收，即可轉(zhuǎn)入待出貨訂單文件中，并對(duì)庫(kù)存作臨時(shí)記錄。當(dāng)查核結(jié)果表明無(wú)法依訂單如期配送時(shí)，可由銷售人員跟客戶協(xié)調(diào)，是否將貨品分批交貨、或?qū)⒄唵窝舆t交貨，而后由銷售人員將協(xié)調(diào)結(jié)果通過(guò)訂單資料建文件系統(tǒng)進(jìn)行修正或重新鍵入。在查詢各項(xiàng)資源調(diào)用情況的同時(shí)，銷售員亦需偵查客戶付款狀況及應(yīng)收帳款數(shù)是否超出公司所設(shè)定的信用額度，當(dāng)其訂貨金額超出其授信額度時(shí)，則需由銷售主管核準(zhǔn)方可將訂購(gòu)資料鍵入。2）庫(kù)存管理倉(cāng)庫(kù)管理作業(yè)含蓋的內(nèi)容包括商品從入庫(kù)到出庫(kù)之間的裝卸、搬運(yùn)、流通加工等一切作業(yè)。還包括對(duì)倉(cāng)庫(kù)的區(qū)域規(guī)劃、硬設(shè)備管理、人力資源的調(diào)動(dòng)等相關(guān)的作業(yè)內(nèi)容。倉(cāng)庫(kù)信息：倉(cāng)庫(kù)基本信息，公司所有倉(cāng)庫(kù)的名稱，位置，容量，庫(kù)齡。責(zé)任人等一些基本情況。同時(shí)還可以把現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)視頻監(jiān)控鏈接到該系統(tǒng)中。庫(kù)內(nèi)分區(qū)，根據(jù)實(shí)際需求對(duì)每一庫(kù)區(qū)內(nèi)按業(yè)務(wù)要求分區(qū)，并進(jìn)行庫(kù)內(nèi)分區(qū)統(tǒng)一編碼。庫(kù)內(nèi)各分區(qū)間可以根據(jù)存量需求變化在面積與空間上進(jìn)行重新定義。倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位，儲(chǔ)位用五維坐標(biāo)定義，由于五維坐標(biāo)定位系統(tǒng)，儲(chǔ)位在整個(gè)物流中心具有唯一性。在平面?zhèn)}庫(kù)內(nèi)以托盤為基本儲(chǔ)位單元，這樣與立體倉(cāng)庫(kù)的表達(dá)趨于一致?？梢暬芾恚到y(tǒng)提供倉(cāng)庫(kù)分區(qū)與儲(chǔ)位的邏輯分布圖，并可以對(duì)每個(gè)分區(qū)標(biāo)示出使用比例，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊某個(gè)儲(chǔ)位，可以列出此儲(chǔ)位的所有庫(kù)存清單。圖形化顯示和數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容變化后，可以及時(shí)地通過(guò)圖形反映出來(lái)。入庫(kù)管理：入庫(kù)計(jì)劃由調(diào)度子系統(tǒng)下達(dá)到倉(cāng)庫(kù)管理子系統(tǒng)，入庫(kù)進(jìn)貨管理員需更具計(jì)劃下達(dá)模塊中的任務(wù)在現(xiàn)場(chǎng)打印出相關(guān)條碼，條碼的編碼內(nèi)容可長(zhǎng)可短，完全根據(jù)需要來(lái)定?？砂凑杖缦乱?guī)則編碼：產(chǎn)品編號(hào)+入庫(kù)日期+數(shù)量+廠家。倉(cāng)庫(kù)管理人員按照要求將不干膠的條碼標(biāo)簽粘貼在包裝的既定位置（麻袋或編織袋包裝產(chǎn)品，條碼可粘貼在合格證上，也可根據(jù)情況與合格證一同打印生成）并用手持條碼搶掃描產(chǎn)品包裝上的條碼，同時(shí)掃描貨位條碼（如果入庫(kù)任務(wù)中指定了貨位，則采集器自動(dòng)進(jìn)行貨位核對(duì)），采集完畢后把數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄此次入庫(kù)的品種、數(shù)量、入庫(kù)人員、質(zhì)檢人員、貨位、產(chǎn)品生產(chǎn)日期、班組等所有必要信息，系統(tǒng)并對(duì)相應(yīng)貨位的產(chǎn)品進(jìn)行累加。入庫(kù)掃描條碼后進(jìn)行上傳時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)條碼自動(dòng)核查是否有質(zhì)檢單這樣即可保證入庫(kù)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、安全性，同時(shí)各部門也可及時(shí)的查詢到入庫(kù)數(shù)據(jù)。出庫(kù)管理：產(chǎn)品出庫(kù)時(shí)倉(cāng)庫(kù)管理人員憑系統(tǒng)下達(dá)的出庫(kù)任務(wù)單作業(yè)，系統(tǒng)將根據(jù)先入先出原則，從存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)中找出相應(yīng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)下載到采集器中，制定出庫(kù)任務(wù)，到指定的貨位，先掃描貨位條碼（如果貨位錯(cuò)誤則采集器進(jìn)行報(bào)警），然后掃描其中一件產(chǎn)品的條碼，如果滿足出庫(kù)任務(wù)條件則輸入數(shù)量執(zhí)行出庫(kù)，并核對(duì)或記錄下運(yùn)輸單位及車輛信息（以便以后產(chǎn)品跟蹤及追溯使用），否則采集器可報(bào)警提示。保管人員核對(duì)所采集數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成出庫(kù)單。流通加工：有多種情況需要在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行流通加工，如按照貨主或收貨人提出的包裝、貼標(biāo)簽、重新組合等要求而進(jìn)行的加工，或者是倉(cāng)庫(kù)本身為了提高效率而進(jìn)行的加工，比如采用更好的包裝形式提高倉(cāng)儲(chǔ)的利用率和庫(kù)區(qū)的方便一般，流通加工有如下幾種形式：組裝作業(yè)===倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中的流通加工，會(huì)將貨物進(jìn)行分拆及組合。分解作業(yè)===貨物性質(zhì)是否提供這樣的功能使貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的屬性變化能夠得到更好的記錄。維修作業(yè)===對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行維修，次品變成正品系統(tǒng)保證經(jīng)過(guò)流通加工處理的貨品，與進(jìn)貨記錄、原庫(kù)存記錄保持可追溯性。庫(kù)存預(yù)警：存量預(yù)警當(dāng)庫(kù)存水平下降到庫(kù)存預(yù)警線時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出存量預(yù)警，通知相關(guān)貨主緊急供貨。保質(zhì)期預(yù)警根據(jù)庫(kù)存商品的出廠日期、保質(zhì)期及與警惕提前期，設(shè)置保質(zhì)期預(yù)警功能。3）發(fā)運(yùn)管理該模塊對(duì)物流公司的車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理和跟蹤定位功能于一體。該模塊基于UNIX系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)，支持分布式部署，通信和業(yè)務(wù)邏輯分離，同時(shí)兼容多種主流車機(jī)、支持C/S、B/S、手機(jī)WAP等多種接入方式，真正實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地掌控車輛的運(yùn)行狀況。具有容量大、效率高、穩(wěn)定可靠等技術(shù)特點(diǎn)。該系統(tǒng)包含一下模塊：車輛任務(wù)管理：全程跟蹤，行程規(guī)劃，隨時(shí)調(diào)閱停留、違規(guī)、行駛軌跡等資料。車輛成本管理：里程分析，油耗分析，停車不熄火、空調(diào)使用、路橋費(fèi)用監(jiān)控。行車安全管理：分段限速、路線規(guī)劃、疲勞駕駛監(jiān)管、危險(xiǎn)路段提醒。監(jiān)控調(diào)度管理：實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度、貨物/包裹跟蹤查詢。（3）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)主要要素管理：參與方：貨主/供應(yīng)商/承運(yùn)人/客戶產(chǎn)品：SKU(StorageKeepingUnit)庫(kù)存的最小單位，是倉(cāng)庫(kù)管理跟蹤的最主要標(biāo)識(shí)。需定義產(chǎn)品的品名]重量、體積等屬性區(qū)域：為實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理的“相對(duì)集中”原則，并實(shí)現(xiàn)有效的任務(wù)管理，需要將庫(kù)位按照進(jìn)與出設(shè)定為不同的區(qū)域庫(kù)位：庫(kù)位的設(shè)置直接影響操作的效率，包括庫(kù)位的路徑、容量、類型、屬性、使用等包裝：包裝是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作的一個(gè)前提，標(biāo)準(zhǔn)化的包裝能夠提高處理的效率和準(zhǔn)確度。但如何處理非標(biāo)轉(zhuǎn)化包裝也是倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)必須考慮的合同：倉(cāng)庫(kù)同時(shí)進(jìn)行多個(gè)合同的操作，操作模式、產(chǎn)品、參與方、計(jì)費(fèi)等都不同，可以按照合同分開處理倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)架構(gòu)如下圖：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s115：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)架構(gòu)數(shù)據(jù)傳輸方式：倉(cāng)庫(kù)管理員無(wú)論進(jìn)行入庫(kù)、出庫(kù)、盤庫(kù)、移庫(kù)等哪種操作，都需要通過(guò)手持PDA與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，傳輸方式如下：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s116：倉(cāng)儲(chǔ)管理信號(hào)傳輸方式圖通過(guò)手持PDA讀取電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)，PDA接收信號(hào)后通過(guò)GPRS將數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)接收器，此接收器通過(guò)485/232接口與系統(tǒng)終端連接，并將接收信號(hào)傳送給數(shù)據(jù)庫(kù)，完成數(shù)據(jù)的相應(yīng)更新操作。工作流程讀頭和天線設(shè)置在貨物所通過(guò)的倉(cāng)庫(kù)大門邊上，每個(gè)貨物單元都貼有RFID標(biāo)簽，所有標(biāo)簽的信息都被存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)的中心計(jì)算機(jī)里，該貨物的有關(guān)信息都能在計(jì)算機(jī)里查到。當(dāng)進(jìn)行貨物作業(yè)時(shí)，管理中心可自動(dòng)識(shí)別貨物，確定貨物的位置，從而對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤管理。供應(yīng)商將商品入庫(kù)信息提前發(fā)送到倉(cāng)儲(chǔ)中心的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，由倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)自動(dòng)處理、生成預(yù)入庫(kù)信息。貨物被放置在帶有感應(yīng)器的托盤上，入庫(kù)時(shí)通過(guò)在入庫(kù)口通道處的RFID讀寫器，不需要拆包裝，即可將貨物相關(guān)信息自動(dòng)輸入到倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。系統(tǒng)將實(shí)際入庫(kù)信息與預(yù)入庫(kù)信息進(jìn)行比較，如果無(wú)誤或者誤差在規(guī)定范圍內(nèi)，則準(zhǔn)許入庫(kù)并將預(yù)入庫(kù)信息轉(zhuǎn)換成庫(kù)存信息；如果出現(xiàn)錯(cuò)誤，則有系統(tǒng)輸出提示信息，由工作人員解決。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)按最佳的儲(chǔ)存方式，選擇空貨位，通過(guò)叉車上的射頻終端，通知叉車司機(jī)，并指引最佳途徑，抵達(dá)空貨位，掃描貨位編碼，以確定貨物被放置在確定貨位；貨物就位后，再掃描貨物的電子標(biāo)簽，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)即確認(rèn)貨物已儲(chǔ)存在這一貨位，可供日后按訂單發(fā)貨。訂單到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)按預(yù)定規(guī)則分組，區(qū)分先后，合理安排。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)按照需要，確定安排如何最佳、及時(shí)地交付訂單的貨物，并在系統(tǒng)內(nèi)生成揀貨方案。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)按照揀選方案，安排訂單揀選任務(wù)，揀選人由射頻終端指引到貨位，顯示需揀選數(shù)量，經(jīng)掃描貨物的電子標(biāo)簽和貨位條碼，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)確認(rèn)揀選正確，貨物的存貨狀態(tài)轉(zhuǎn)換成待出庫(kù)。貨物出庫(kù)時(shí)，同入庫(kù)一樣，通過(guò)出庫(kù)口的通道處的RFID讀寫器，貨物信息傳入倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)并與訂單進(jìn)行對(duì)比，若無(wú)誤，則順利出庫(kù)，貨物的庫(kù)存量相應(yīng)減除；若出現(xiàn)錯(cuò)誤，則由倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)輸出提示信息。圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s117：入庫(kù)出庫(kù)工作流程圖在信息技術(shù)廣泛應(yīng)用的今天，配送中心的作業(yè)流程管理必須依靠信息流來(lái)控制物流。本章節(jié)介紹的配送管理系統(tǒng)是基于傳感、RFID、聲、光、機(jī)、電、移動(dòng)計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立的全自動(dòng)化的物流配送中心。借助配送中心智能控制、自動(dòng)化操作的網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。目前一些先進(jìn)的自動(dòng)化物流中心，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人隊(duì)碼垛，無(wú)人搬運(yùn)車搬運(yùn)物料，分揀線上開展自動(dòng)分揀，計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動(dòng)完成出入庫(kù)，整個(gè)物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。該管理系統(tǒng)利用物流中心的運(yùn)輸資源，商家的供貨信息和消費(fèi)者的購(gòu)物信息進(jìn)行最優(yōu)化配送，使配送成本最低，在用戶要求的時(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)。通常的解決方法是建立數(shù)學(xué)模型，由計(jì)算機(jī)運(yùn)用數(shù)學(xué)規(guī)劃方法給出決策方案，管理人員再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。只能配送系統(tǒng)要解決的典型問(wèn)題包括：路線的選擇，配送的發(fā)送順序，配送的車輛類型，客戶限制的發(fā)送時(shí)間。智能化的企業(yè)物流配送中心應(yīng)包含如下關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)：（1）電子標(biāo)簽應(yīng)用技術(shù)物流配送實(shí)際上是物流、信息流、資金流的過(guò)程,如何高效、快捷、方便、安全地傳遞物流信息,是現(xiàn)代物流需要解決的關(guān)鍵技術(shù).利用電子標(biāo)簽技術(shù),在物流配送的每個(gè)節(jié)點(diǎn),大到營(yíng)銷總部、配送中心、分銷中心,小到零售商、客戶,實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息的識(shí)別、控制與管理,以期根據(jù)客戶訂單,快速準(zhǔn)確集結(jié)其所需求的貨物?；谶h(yuǎn)距離電子標(biāo)簽固定識(shí)別系統(tǒng)該系統(tǒng)由電子標(biāo)簽、電子標(biāo)簽讀寫器以及數(shù)據(jù)交換、信息管理系統(tǒng)等組成,置于配送中心貨物進(jìn)出口處。系統(tǒng)總體上可以分為硬件和軟件兩部分。(1)硬件部分：包括電子標(biāo)簽和電子標(biāo)簽讀寫器。電子標(biāo)簽讀寫器部分包括控制部分、存儲(chǔ)器、IPO端口、與電子標(biāo)簽通信有關(guān)的編解碼器以及射頻天線。(2)軟件部分：實(shí)現(xiàn)PC機(jī)與讀寫器的數(shù)據(jù)交換,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)簽信息的寫入與讀取。（2）進(jìn)貨識(shí)別系統(tǒng)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的主要功能是:當(dāng)貨物進(jìn)入軌道輸送機(jī)時(shí),系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)電子標(biāo)簽讀寫器讀取的電子標(biāo)簽信息,能正確判斷出貨物的相關(guān)信息,如商品名稱、種類、等級(jí)、時(shí)間、存放地點(diǎn)、來(lái)源等,并可將這些信息與倉(cāng)儲(chǔ)物流中心管理系統(tǒng)進(jìn)行交互。（3）立體庫(kù)存貨物的自動(dòng)存儲(chǔ)與提取該系統(tǒng)通過(guò)電子標(biāo)簽讀寫器讀取進(jìn)庫(kù)物品表面上電子標(biāo)簽中的相關(guān)信息,再根據(jù)貨物庫(kù)存及貨架信息,設(shè)計(jì)貨物存放位置的優(yōu)化算法,從而控制軌道輸送機(jī)、四自由度機(jī)械手、自動(dòng)堆垛機(jī)將物品自動(dòng)存入貨架.反之,自動(dòng)堆垛機(jī)根據(jù)要求接收計(jì)算機(jī)的命令將貨物從指定位置提取,并由機(jī)械手、軌道輸送機(jī)將貨物送出。（4）倉(cāng)儲(chǔ)物流中心管理系統(tǒng)（詳見(jiàn)上一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）（5）自動(dòng)分揀系統(tǒng)基本上由下列各部分組成：1）輸入裝置：被揀商品由輸送機(jī)送入分揀系統(tǒng)。2）貨架信號(hào)設(shè)定裝置：被揀商品在進(jìn)入分揀機(jī)前，先由信號(hào)設(shè)定裝置（鍵盤輸入、激光掃描條碼等）把分揀信息（如配送目的地、客戶戶名等）輸入計(jì)算機(jī)中央控制器。3）進(jìn)貨裝置：或稱喂料器，它把被揀商品依次均衡地進(jìn)入分揀傳送帶，與此同時(shí)，還使商品逐步加速到分揀傳送帶的速度。4）分揀裝置：它是自動(dòng)分揀機(jī)的主體，包括傳送裝置和分揀裝置兩部分。前者的作用是把被揀商品送到設(shè)定的分揀道口位置上；后者的作用是把被揀商品送入分揀道口。5）分揀道口：是從分揀傳送帶上接納被揀商品的設(shè)施。可暫時(shí)存放未被取走的商品，當(dāng)分揀道口滿載時(shí)，由光電管控制阻止分揀商品不再進(jìn)入分揀道口。6）計(jì)算機(jī)控制器：是傳遞處理和控制整個(gè)分揀系統(tǒng)的指揮中心。自動(dòng)分揀的實(shí)施主要靠它把分揀信號(hào)傳送到相應(yīng)的分揀道口，并指示啟動(dòng)分揀裝置，把被揀商品送入道口。分揀機(jī)控制方式主要是脈沖信號(hào)跟蹤法。（6）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)是物流技術(shù)的一個(gè)劃時(shí)代的革新。它不僅徹底改變了倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)勞動(dòng)密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了倉(cāng)庫(kù)功能，使之從單純的保管型向綜合的流通型方向發(fā)展。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是用高層貨架儲(chǔ)存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)存取貨物，并通過(guò)周圍的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行出入庫(kù)存取作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要由貨架、巷道堆垛起重機(jī)、周邊出入庫(kù)配套機(jī)械設(shè)施和倉(cāng)儲(chǔ)管理控制系統(tǒng)等幾部分組成。貨架長(zhǎng)度大、排列數(shù)多、巷道窄，故密度高；巷道機(jī)上裝有各種定位的檢測(cè)器和安全裝置，保證巷道機(jī)和貨叉能高速、精確、安全地在貨架中取貨；目前，立體倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)控制方式有集中控制、分離式控制和分布式控制3種。分布式控制是目前國(guó)際發(fā)展的主要方向，大型立體倉(cāng)庫(kù)通常采用三級(jí)計(jì)算機(jī)分布式控制系統(tǒng)；三級(jí)控制系統(tǒng)是由管理級(jí)、中間控制級(jí)和直接控制級(jí)組成的。管理級(jí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行在線和離線管理，中間控制級(jí)對(duì)通訊、流程進(jìn)行控制，并進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像顯示，直接控制級(jí)是由PLC（可編程序控制器）組成的控制系統(tǒng)對(duì)各設(shè)備進(jìn)行單機(jī)自動(dòng)操作。使倉(cāng)庫(kù)作業(yè)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化?？傮w架構(gòu)圖如下：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s118：配送管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)圖現(xiàn)有的物流管理系統(tǒng)普遍存在一個(gè)問(wèn)題：企業(yè)管理效率不高，其中大部分原因歸結(jié)于車輛運(yùn)輸效率低下。一方面，車輛在運(yùn)輸過(guò)程中沒(méi)有按原定路線行走，導(dǎo)致運(yùn)送時(shí)間延長(zhǎng)；另一方面，一旦車輛出發(fā)就無(wú)法監(jiān)控，有些運(yùn)輸司機(jī)利用公司車輛拉私貨或做與公司業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)的事，不僅降低了運(yùn)輸效率，還損害了公司利益。針對(duì)這一問(wèn)題，本系統(tǒng)將GIS技術(shù)運(yùn)用于物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，不僅考慮物流管理的基本功能，重點(diǎn)將GPS導(dǎo)航定位功能與空間查詢和分析功能相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛位置和狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、空間信息的查詢可視化、物流的車輛調(diào)度和配送管理等功能。圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s119：物流配送管理系統(tǒng)模塊本系統(tǒng)將GIS與GPS引入物流管理系統(tǒng)中，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛位置，一旦車輛未按原定路線行走或離開路線拉私貨等，立即給予警告，并由工作人員聯(lián)系運(yùn)輸司機(jī)進(jìn)行相關(guān)處理。當(dāng)然，運(yùn)輸?shù)脑肪€可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。這樣就會(huì)大大提高車輛運(yùn)輸效率，從而提高物流企業(yè)管理效率。本系統(tǒng)分為五大模塊：用戶管理、車輛管理、站點(diǎn)管理、訂單管理、配送管理。系統(tǒng)模塊組成如上圖所示，總體系統(tǒng)流程架構(gòu)如下圖所示。圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s120：總體系統(tǒng)流程圖功能設(shè)計(jì)：（1）用戶管理用戶管理模塊主要功能有注冊(cè)用戶，更新用戶信息，修改用戶登錄密碼，注銷用戶，查詢用戶信息。注冊(cè)用戶：當(dāng)需要增加系統(tǒng)用戶時(shí)，可以由管理員注冊(cè)新用戶。更新用戶信息：普通用戶可以更新自己的個(gè)人信息，如自己的聯(lián)系方式等，不能更改自己的所在站點(diǎn)等信息；管理員可以更新用戶的各種信息。修改登錄密碼：普通用戶只能更改自己的登錄密碼，管理員可以更改自己的和普通用戶的密碼。注銷用戶：當(dāng)部分員工不再使用本系統(tǒng)時(shí)，管理員可以注銷該用戶。查詢用戶信息：可以根據(jù)職工號(hào)、姓名、所在站點(diǎn)查詢用戶信息，查詢初步結(jié)果以表格顯示，點(diǎn)擊每條記錄的“詳細(xì)信息”的鏈接，可以查看某個(gè)用戶的全部信息。（2）車輛管理車輛管理包括增加車輛、刪除車輛、更新車輛信息、查詢車輛等基本功能，以及車輛實(shí)時(shí)跟蹤（含報(bào)警功能）和車輛狀態(tài)管理功能。車輛狀態(tài)包括是否可用，在途中或在某個(gè)站點(diǎn)，方便配送決策時(shí)安排運(yùn)輸車輛。增加車輛：當(dāng)公司購(gòu)入車輛時(shí)，管理員可以向系統(tǒng)中加入車輛。刪除車輛：當(dāng)公司淘汰車輛時(shí)，管理員可以刪除對(duì)應(yīng)車輛。查詢車輛信息：可以根據(jù)車輛的編號(hào)、車牌號(hào)、型號(hào)、車輛狀態(tài)查詢滿足條件的車輛信息。更新車輛信息：車輛信息較多，分成幾部分，可以對(duì)某一部分的車輛信息進(jìn)行更新。車輛狀態(tài)更新：車輛狀態(tài)包括不可用、在途中、所在站點(diǎn)號(hào)（當(dāng)車輛停在某個(gè)站點(diǎn)時(shí)，記錄該站點(diǎn)編號(hào)為當(dāng)時(shí)的車輛狀態(tài)），因車輛狀態(tài)更新頻繁，故單獨(dú)作為一項(xiàng)更新。車輛位置實(shí)時(shí)跟蹤：當(dāng)車輛在行駛的過(guò)程中，可以實(shí)時(shí)查看車輛的位置。報(bào)警信息輸出及查詢：當(dāng)車輛偏離計(jì)劃的行車的路線時(shí)，車輛運(yùn)行的圖標(biāo)由綠色變成紅色，并且給出警報(bào)信息?？梢愿鶕?jù)日期或車輛編號(hào)查看警報(bào)信息。（3）站點(diǎn)管理站點(diǎn)管理包括增加站點(diǎn)、刪除站點(diǎn)、更新站點(diǎn)信息、查詢站點(diǎn)信息、查找站點(diǎn)。增加站點(diǎn)：因某個(gè)地區(qū)業(yè)務(wù)較多，需要設(shè)立新的站點(diǎn)時(shí)，管理員可以增加站點(diǎn)。刪除站點(diǎn)：需要撤銷某個(gè)站點(diǎn)時(shí)，管理員可以刪除該站點(diǎn)。更新站點(diǎn)信息：站點(diǎn)信息發(fā)生變動(dòng)時(shí)，管理員可以更新站點(diǎn)信息。查詢站點(diǎn)信息：用戶可以根據(jù)站點(diǎn)編號(hào)、站點(diǎn)名稱查詢站點(diǎn)。查找站點(diǎn)：當(dāng)客戶想要查找某個(gè)地點(diǎn)附近的站點(diǎn)時(shí)，輸入地址即可查詢可供選擇的站點(diǎn)。（4）訂單管理訂單管理包括創(chuàng)建訂單、刪除訂單、更新訂單基本信息、審核訂單、多種方式查詢、查看運(yùn)輸路徑等功能。創(chuàng)建訂單：當(dāng)公司有客戶下訂單時(shí)，由接單員統(tǒng)一錄入訂單信息。刪除訂單：貨物發(fā)送前，客戶可以撤銷訂單。更新訂單：貨物發(fā)送前，如有需要，可以更改訂單信息。審核訂單：準(zhǔn)備發(fā)送前，確認(rèn)訂單信息無(wú)誤并確定發(fā)送貨物。查詢訂單信息：可以根據(jù)訂單的訂單號(hào)、發(fā)件地址、收件地址、訂單狀態(tài)等多種查詢條件進(jìn)行復(fù)合查詢和模糊查詢。（5）配送管理配送管理模塊包括查詢待發(fā)送訂單、創(chuàng)建物流、刪除物流、管理物流中的訂單、物流的發(fā)送與接收、物流查詢、路徑選擇、車輛調(diào)度等功能。查詢待發(fā)送訂單：確定配送方案前，根藝根據(jù)訂單的發(fā)件地址、訂單的類型等查詢待發(fā)送的訂單。創(chuàng)建物流：根據(jù)訂單的發(fā)件地址和收件地址創(chuàng)建適當(dāng)數(shù)目的物流。刪除物流：根據(jù)配送方案刪除不合適的物流。管理物流中的訂單：將待發(fā)送訂單加入相應(yīng)的物流中，也可以通過(guò)刪除謀批物流中的部分訂單來(lái)調(diào)整物流。物流的發(fā)送與接收：貨物運(yùn)輸過(guò)程中，當(dāng)車輛從某個(gè)站點(diǎn)出發(fā)時(shí)，記錄發(fā)送信息；當(dāng)車輛到達(dá)某個(gè)站點(diǎn)時(shí)，記錄接收信息。安排車輛：根據(jù)物流中貨物的體積和重量，以及可以調(diào)度的車輛情況，為物流安排合適的車輛。選擇路徑：根據(jù)物流的起點(diǎn)站和終點(diǎn)站，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)分析選擇滿足條件的最合適路徑。物流信息查詢：可以根據(jù)物流號(hào)、起點(diǎn)站和終點(diǎn)站等查詢物流信息。物流跟蹤：有兩種方式進(jìn)行物流跟蹤，一種是根據(jù)物流經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)記錄進(jìn)行跟蹤，采用文字描述的方式顯示，另一種是根據(jù)物流所在的車輛，查看車輛的實(shí)時(shí)位置進(jìn)行跟蹤，采用地圖可視化的方式顯示。查看運(yùn)輸路徑：客戶可以根據(jù)訂單號(hào)查看貨物的運(yùn)輸路徑，結(jié)果顯示在地圖上。為了加強(qiáng)物流運(yùn)輸管理，提高作業(yè)效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，很多物流公司已經(jīng)建立了一套相對(duì)比較完善的物流管理系統(tǒng)，使用電子數(shù)據(jù)交換、條形碼等技術(shù)手段，對(duì)訂單處理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，取得良好的效果。但是由于運(yùn)營(yíng)成本和技術(shù)限制的原因，物流系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾碇饕沁\(yùn)輸計(jì)劃的制定管理，以及貨品裝卸時(shí)的勾挑和確認(rèn)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控管理。隨著物流市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的民營(yíng)、私營(yíng)物流企業(yè)、大型企業(yè)的物流部門加入到競(jìng)爭(zhēng)行列。目前全球著名的物流和配送公司，如UPS、FedEx、DHL等，也開始在國(guó)內(nèi)進(jìn)行布點(diǎn)圈地，搶占市場(chǎng)。為了適應(yīng)這種激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)急需練好內(nèi)功，加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。運(yùn)輸是物流作業(yè)成本中比重最大的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是物流作業(yè)各環(huán)節(jié)中最容易出問(wèn)題的一個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)物流車輛的定位監(jiān)控和指揮調(diào)度，可以加強(qiáng)運(yùn)輸管理，減少運(yùn)輸質(zhì)量事故，加強(qiáng)行車安全，降低物流成本，提高客戶滿意度，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，具有重大意義。針對(duì)物流行業(yè)特點(diǎn)，構(gòu)建一個(gè)具有較好的通用性和擴(kuò)展性的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，有效地解決物流車輛的定位監(jiān)控和指揮調(diào)度問(wèn)題，從而加強(qiáng)運(yùn)輸管理，提高運(yùn)能使用效率，降低運(yùn)輸成本，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。運(yùn)輸是物流作業(yè)成本中比重最大的一個(gè)環(huán)節(jié)，一般運(yùn)輸成本占總物流成本的50%以上。另一方面，由于運(yùn)輸?shù)奶厥獾淖鳂I(yè)性質(zhì)，使運(yùn)輸也是物流作業(yè)各環(huán)節(jié)中最容易出問(wèn)題的一個(gè)環(huán)節(jié)。因此，實(shí)現(xiàn)物流車輛的定位監(jiān)控和調(diào)度管理，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)具有重大意義。通過(guò)采用成熟而先進(jìn)的技術(shù)，針對(duì)物流行業(yè)特點(diǎn)，構(gòu)建一個(gè)具有較好的通用性和擴(kuò)展性的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，可以達(dá)到以下目的：1)可以及時(shí)地、準(zhǔn)確地了解車輛的當(dāng)前位置和狀態(tài)；2)提高車輛使用效率，降低物流成本。通過(guò)對(duì)物流車輛的實(shí)時(shí)定位監(jiān)控，結(jié)合物流作業(yè)系統(tǒng)中的訂單的攬收、運(yùn)輸和配送需求，動(dòng)態(tài)地對(duì)物流車輛進(jìn)行調(diào)度和配載，可以有效地減少返程空載和運(yùn)能利用不足的情況；3)實(shí)現(xiàn)貨品全程跟蹤。由于在物流作業(yè)系統(tǒng)記錄了貨品所在的運(yùn)輸計(jì)劃，以及執(zhí)行該運(yùn)輸計(jì)劃的物流車輛信息，通過(guò)物流作業(yè)系統(tǒng)和車輛監(jiān)控系統(tǒng)的集成，可以從物流車輛的當(dāng)前位置得出貨品的當(dāng)前位置，從而實(shí)現(xiàn)貨品的全程跟蹤，提高了客戶的滿意度；4)當(dāng)物流車輛發(fā)生故障或意外時(shí)，可以及時(shí)地調(diào)度車輛和人員實(shí)施維修和接駁運(yùn)輸；5)當(dāng)物流車輛發(fā)生被搶被盜等惡性事故時(shí)，可以及時(shí)手動(dòng)報(bào)警或自動(dòng)報(bào)警；6)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸作業(yè)的監(jiān)控和考核，包括是否超速駕駛或疲勞駕駛、是否按照計(jì)劃路線行駛、是否準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)等，并可以通過(guò)事后的線路回放功能，進(jìn)行事后抽查；7)通過(guò)采集物流車輛執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃的相關(guān)數(shù)據(jù)，為運(yùn)輸計(jì)劃優(yōu)化和運(yùn)輸路線優(yōu)化提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。（1）車輛監(jiān)控管理(VehicleMonitoring)各級(jí)監(jiān)控中心可以對(duì)其下轄的物流車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)車輛查詢相關(guān)信息。在顯示方式上，要求通過(guò)GIS技術(shù)直觀地顯示車輛的當(dāng)前位置，選定目標(biāo)車輛后，可以在屬性框中顯示出車輛當(dāng)前的各種狀態(tài)，或者切換到新界面上顯示車輛的詳細(xì)信息和其他相關(guān)信息，如載貨信息等。在監(jiān)控?cái)?shù)量上，要求可以是單個(gè)目標(biāo)鎖定跟蹤，或者同時(shí)跟蹤多個(gè)目標(biāo)；在監(jiān)控方式上，可以有電子地圖上直接選定監(jiān)控目標(biāo)，或者通過(guò)查詢條件進(jìn)行選擇跟蹤。可以監(jiān)控或查詢顯示到的相關(guān)信息包括：車輛定位信息(包括所在的經(jīng)度、緯度，行車速度和方向等信息)；車輛狀態(tài)信息(包括正在執(zhí)行任務(wù)、空閑、空載等任務(wù)狀態(tài)，以及超速、偏離計(jì)劃路線等警報(bào)狀態(tài))；車輛使用信息(包括核定載重、核定空間容積、當(dāng)前載重、當(dāng)前裝載體積等信息)；車輛載貨信息(運(yùn)輸計(jì)劃、訂單編號(hào)、貨物名稱、件數(shù)等信息)。除了常規(guī)的監(jiān)控功能外，還包括以下一些特殊的監(jiān)控功能：行車路線監(jiān)控：當(dāng)車輛偏離預(yù)先設(shè)定的電子圍欄一定距離時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)發(fā)出報(bào)警，并以聲音和閃爍標(biāo)記提示，同時(shí)進(jìn)行日志記錄；超速監(jiān)控：當(dāng)車速超過(guò)一定值時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)發(fā)出報(bào)警，并以聲音和閃爍標(biāo)記提示，同時(shí)進(jìn)行日志記錄；超時(shí)監(jiān)控：當(dāng)車輛的行使進(jìn)度落后于預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間超過(guò)一定誤差范圍時(shí)，自動(dòng)向監(jiān)控中心和車載終端發(fā)送提醒信息；計(jì)劃執(zhí)行監(jiān)控：監(jiān)控運(yùn)輸計(jì)劃的執(zhí)行情況。（2）車輛調(diào)度管理(VehicleDispatcher)主要以發(fā)送調(diào)度指令的方式實(shí)現(xiàn)車輛的指揮調(diào)度。包括日常調(diào)度管理、異常調(diào)度管理和動(dòng)態(tài)配載管理：日常調(diào)度管理：根據(jù)物流管理系統(tǒng)制定的運(yùn)輸計(jì)劃和派班計(jì)劃，自動(dòng)執(zhí)行日常調(diào)度；異常調(diào)度管理：在需要執(zhí)行各種特殊或緊急情況下的臨時(shí)任務(wù)時(shí)，可以進(jìn)行人工指揮調(diào)度；動(dòng)態(tài)配載管理：在需要執(zhí)行各種特殊或緊急情況下的臨時(shí)任務(wù)時(shí)，通過(guò)查詢?cè)谝欢▍^(qū)域范圍內(nèi)的車輛配載信息，對(duì)空車或者運(yùn)能未滿負(fù)荷的車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)的配載和調(diào)度，從而提高運(yùn)能利用率。司機(jī)也可向監(jiān)控中心發(fā)送空車、尚有空余運(yùn)能等信息，由監(jiān)控中心協(xié)助進(jìn)行動(dòng)態(tài)進(jìn)行配載和調(diào)度。（3）異常處理(ExceptionManagement)當(dāng)遇到車輛故障、貨品積壓時(shí)，指揮調(diào)度部門在監(jiān)控中心查詢出符合條件的車輛（空閑的或者路向相同并且未滿負(fù)荷的車輛等），然后向該車輛發(fā)送調(diào)度指令，實(shí)施故障車救援和積壓貨品疏運(yùn)。（4）跟蹤查詢(Tracking)根據(jù)客戶或者管理部門的要求，結(jié)合物流管理系統(tǒng)的相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)貨品的實(shí)時(shí)跟蹤查詢。查詢返回信息包括訂單號(hào)、貨主、寄達(dá)地、車牌號(hào)碼、當(dāng)前位置、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、當(dāng)前狀態(tài)等信息。（5）電子圍欄(ElectronicRail)基于GIS電子地圖，根據(jù)行駛計(jì)劃設(shè)定車輛的行車路線，以及允許偏離的誤差范圍，并存儲(chǔ)。當(dāng)車輛執(zhí)行相關(guān)運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，可以根據(jù)預(yù)先設(shè)定的電子圍欄進(jìn)行行車路線監(jiān)控。（6）軌跡回放(OrbitPlayback)為了便于事后監(jiān)督檢查、行程分析和路由優(yōu)化，可以按車輛和時(shí)間段進(jìn)行車輛運(yùn)行事后重演。重演時(shí)，應(yīng)能調(diào)整重放速度，顯示界面與實(shí)時(shí)監(jiān)視顯示相類似。（7）信息發(fā)布(IssueMessage)由監(jiān)控中心向各物流車輛的車載終端發(fā)送信息和指令，例如交通狀況、氣象信息、調(diào)度指令等。（8）指標(biāo)考核（KPI）根據(jù)系統(tǒng)收集的各種數(shù)據(jù)，結(jié)合物流管理系統(tǒng)的相關(guān)信息，進(jìn)行各種業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)和指標(biāo)考核。包括：運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)、發(fā)貨量統(tǒng)計(jì)、計(jì)劃執(zhí)行情況統(tǒng)計(jì)、運(yùn)能利用率統(tǒng)計(jì)、貨運(yùn)事故統(tǒng)計(jì)等。（1）位置查詢(InquiryLocation)司機(jī)通過(guò)車載終端，向監(jiān)控中心發(fā)送位置查詢申請(qǐng)。監(jiān)控中心根據(jù)車載終端編號(hào)和車輛當(dāng)前的定位信息，結(jié)合GIS電子地圖數(shù)據(jù)，返回車輛的當(dāng)前位置。（2）信息發(fā)送(IssueMessage)司機(jī)通過(guò)車載終端，向監(jiān)控中心發(fā)送各種狀態(tài)信息，例如出發(fā)、到達(dá)、裝貨、卸貨、交通堵塞、返程空車等信息。（3）信息接收和閱讀(Receive&ReadMessage)司機(jī)通過(guò)車載終端，可以接收監(jiān)控中心發(fā)送來(lái)的各種信息和指令，并通過(guò)車載終端連接的顯示器進(jìn)行閱讀。（4）報(bào)警(Alarm)當(dāng)遇到險(xiǎn)情時(shí)，司機(jī)觸發(fā)隱蔽的報(bào)警按鈕向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警信息。圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s121：物流車輛監(jiān)控總體架構(gòu)通過(guò)部署物流信息平臺(tái)，幫助物流企業(yè)尤其是中小型物流企業(yè)克服由于其自身能力的不足，無(wú)法進(jìn)行物流信息平臺(tái)建設(shè)的問(wèn)題。物流企業(yè)只需要一臺(tái)電腦就可以訪問(wèn)基于Saas的物流信息平臺(tái)，通過(guò)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位，對(duì)物流車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的、可視化的在線調(diào)度與管理。作為一個(gè)完整的車輛監(jiān)控系統(tǒng)主要包括四個(gè)部分：GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載終端、無(wú)線運(yùn)營(yíng)商的通訊網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心(包括分監(jiān)控中心)。其中，GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是美國(guó)軍方進(jìn)行運(yùn)營(yíng)維護(hù)的，而GPS定位信息的采集功能也已經(jīng)模塊化了，即所謂的GPS模塊。不需要單獨(dú)設(shè)計(jì)。無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)和有線通訊網(wǎng)絡(luò)是由通信運(yùn)行商進(jìn)行運(yùn)營(yíng)維護(hù)的，只需要考慮車載終端和監(jiān)控中心與它們的通訊接口實(shí)現(xiàn)即可。各組成模塊職能描述如下：1)車載終端車載終端最主要的職能是采集GPS定位信息以及通過(guò)無(wú)線運(yùn)營(yíng)商的通訊網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心進(jìn)行通訊。除此之外，還包括異常監(jiān)控和報(bào)警、手動(dòng)報(bào)警、接收調(diào)度信息并顯示、發(fā)送車輛狀態(tài)信息等附屬功能。2)物流監(jiān)控中心物流監(jiān)控中心主要是接收和處理各物流車輛返回的定位信息，并在各監(jiān)控終端和大屏幕的GIS電子地圖上實(shí)時(shí)顯示各物流車輛的當(dāng)前位置、狀態(tài)等信息，實(shí)現(xiàn)物流車輛的定位監(jiān)控，并在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流車輛的指揮調(diào)度、救援、各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和考核等功能。物流監(jiān)控中心可以根據(jù)物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，劃分為主監(jiān)控中心和分監(jiān)控中心。分監(jiān)控中心的功能是主監(jiān)控中心功能的子集，只是在實(shí)現(xiàn)方式上，在監(jiān)控中心采用GIS技術(shù)，在分布在各地的分監(jiān)控中心使用WEBGIS技術(shù)。考慮到WEBGIS存在的性能問(wèn)題，在有條件的大監(jiān)控點(diǎn)也可以使用CS結(jié)構(gòu)的GIS電子地圖。按照架構(gòu)模式的設(shè)計(jì)方法，以及系統(tǒng)的具體需求，對(duì)物流監(jiān)控中心系統(tǒng)進(jìn)行橫向劃分，可以劃分為五個(gè)層次：表示層、應(yīng)用邏輯層、系統(tǒng)服務(wù)層、通訊接入層和基礎(chǔ)架構(gòu)層。物流監(jiān)控中心的系統(tǒng)架構(gòu)如圖所示：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s122：物流車輛監(jiān)控中心系統(tǒng)架構(gòu)基礎(chǔ)架構(gòu)層基礎(chǔ)架構(gòu)層是系統(tǒng)部署和運(yùn)行的基礎(chǔ)，其本身也是分層次的，最底層的是各種通訊、網(wǎng)絡(luò)、主機(jī)服務(wù)器等硬件設(shè)備，第二層是在硬件之上的操作系統(tǒng)，然后是在操作系統(tǒng)之上的中間件服務(wù)器、關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)和空間數(shù)據(jù)庫(kù)。通訊接入層通訊接入層是系統(tǒng)與外部系統(tǒng)進(jìn)行通訊的接口層，即通訊網(wǎng)關(guān)，其主要功能是實(shí)現(xiàn)具體的通訊協(xié)議，與各物流車輛進(jìn)行定位信息、調(diào)度信息等信息的發(fā)送和接收功能。按照類型劃分，可以分為短信網(wǎng)關(guān)和3G通訊網(wǎng)關(guān)。系統(tǒng)服務(wù)層系統(tǒng)服務(wù)層是系統(tǒng)的核心部分，是從各系統(tǒng)模塊中提取的公共模塊和內(nèi)部服務(wù)，基本上與業(yè)務(wù)表現(xiàn)無(wú)關(guān)，具有一定的穩(wěn)定性。提取系統(tǒng)服務(wù)層的目的是為了模塊復(fù)用，提高軟件質(zhì)量，減少開發(fā)和維護(hù)工作量。應(yīng)用邏輯層應(yīng)用邏輯層包括了建立在系統(tǒng)服務(wù)層之上的各種系統(tǒng)應(yīng)用和管理功能，這些應(yīng)用可以根據(jù)需要方便地修改和擴(kuò)充。根據(jù)類型劃分，可以分為業(yè)務(wù)應(yīng)用和系統(tǒng)管理兩大部分。業(yè)務(wù)應(yīng)用主要包括物流車輛監(jiān)控、調(diào)度、異常處理、跟蹤查詢、指標(biāo)統(tǒng)計(jì)考核等面向監(jiān)控和指揮調(diào)度人員的應(yīng)用。系統(tǒng)管理主要包括為了保證系統(tǒng)正常運(yùn)行而所需要的各種功能，包括人員、車輛、車載終端等基礎(chǔ)信息管理，系統(tǒng)權(quán)限、運(yùn)行參數(shù)、操作日志等維護(hù)管理功能。表示層表示層是展現(xiàn)給最終操作者的各種界面和操作功能。車載終端系統(tǒng)可以分為四個(gè)層次：表示層、應(yīng)用邏輯層、系統(tǒng)服務(wù)層和基礎(chǔ)架構(gòu)層(對(duì)于單臺(tái)車載終端來(lái)說(shuō)，通訊比較簡(jiǎn)單，因此沒(méi)有劃分專門的通訊接入層，通訊接入由通訊控制模塊負(fù)責(zé))。車載終端的系統(tǒng)架構(gòu)如圖所示：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s123：車載終端的系統(tǒng)架構(gòu)圖基礎(chǔ)架構(gòu)層基礎(chǔ)架構(gòu)層是系統(tǒng)部署和運(yùn)行的基礎(chǔ)，其本身也是分層次的，最底層的是一臺(tái)包含有微處理器和存儲(chǔ)空間的車載微機(jī)，以及內(nèi)接／外接的GPS采集模塊、通訊模塊等硬件設(shè)備，第二層是在硬件之上的適用于移動(dòng)信息設(shè)備的嵌入式操作系統(tǒng)，然后是在操作系統(tǒng)之上的應(yīng)用服務(wù)器和嵌入式數(shù)據(jù)庫(kù)。系統(tǒng)服務(wù)層系統(tǒng)服務(wù)層是系統(tǒng)的核心部分。系統(tǒng)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)了對(duì)各種事件的處理和指令的解析，以及對(duì)各種硬件的抽象和控制，包含了支撐業(yè)務(wù)功能所必須的各種系統(tǒng)功能。應(yīng)用邏輯層應(yīng)用邏輯層包括了建立在系統(tǒng)服務(wù)層之上的面向駕駛員的各種業(yè)務(wù)應(yīng)用，這