道路市政工程施工測量方案

天府新區(qū)〃三縱一橫“元華路

南延線市政工程

方案

編制人：

審核人：

審批人：

編制單位：中國五冶集團(tuán)元華路南延線

市政工程項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部

編制日期：二零一二年五月

目錄

一、測區(qū)概況................................................1

二、編制依據(jù)................................................1

三、測量人員和測繪儀器的配置................................2

四、測量豫備................................................3

前期豫備................................................3

控制點(diǎn)復(fù)核..............................................3

對(duì)圖紙上測量數(shù)據(jù)的復(fù)核..................................3

五、控制測量................................................4

平面控制測量............................................4

高程控制測量............................................8

六、施工測量................................................9

道路施工測量............................................9

6.1.1路基施工測量........................................9

6.1.2路面基層施工測量................................10

6.1.3路面面層施工測量................................11

污雨水管道施工測量.....................................12

電力隧道測量...........................................12

橋梁施工測量...........................................13

6.4.1樁基施工測量........................................13

64.2承臺(tái)、墩柱施工測量.................................14

6.4.3支承墊石、支座施工測量...........................14

644現(xiàn)澆箱梁施工測量..................................15

施工測量要點(diǎn)...........................................15

七、質(zhì)量保證方法...........................................18

.儀器保養(yǎng)和利用制度.....................................18

.測量管理制度..........................................19

成品愛惜...............................................19

注意事項(xiàng)...............................................20

八、安全文明施工方法......................................20

一、測區(qū)概況

本段工程位于成都市雙流縣，由中國五冶和成都路橋組成聯(lián)合體

融資承建，屬于元華路南延線市政工程改造段的一部份，道路走向由

北向南。起點(diǎn)樁號(hào)K8+700,北接華府立交節(jié)點(diǎn)（計(jì)戈h待建），終點(diǎn)

樁號(hào)K13+,南接計(jì)劃骨干道1立交段，本段道路全長米，其中包括

老雙華路立交段和新雙華路立交段，道路計(jì)劃紅線寬米，采用“主車

道+輔道”模式，工程包括道路、排水、電力、通信、交安、照明、

綠化。

本段工程屬于改造段，因現(xiàn)有元華路已完工通車，且地形起伏不

大，通視條件良好，為測量的平面控制和高程控制創(chuàng)造了良好的條件，

控制點(diǎn)位置能夠選在已有元華路瀝青硅路面上。本工程全段紅線范圍

內(nèi)尚有部份高壓電桿、廠房、圍墻需要拆遷，且地下管線較為復(fù)雜。

本段工程測量的平面和高程的起算依據(jù)是成堪院提供控制點(diǎn)10

個(gè)（TE3-TE12）：工程起點(diǎn)華府大道口有TE3、TE4,老雙華路口有TE

五、TE6,清河實(shí)驗(yàn)小學(xué)外有TE7、TE8,華牧路口有TE九、TE10,

工程終點(diǎn)骨干道1立交節(jié)點(diǎn)有TE1一、TE12O

二、編制依據(jù)

成都市勘探設(shè)計(jì)研究院提供的控制點(diǎn)功效表

《元華路南延線市政工程初步設(shè)計(jì)》

（K13+120-K17+220施工圖設(shè)計(jì)》（送審版）

《元華路南延線（K13+120-K17+220施工圖設(shè)計(jì)》

《工程測量規(guī)范》GB50026-2007

《城市測量規(guī)范》CJJ8-1999

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008

《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ2-2008

施工現(xiàn)場的實(shí)際情形

我單位的施工技術(shù)水平、管理水平

業(yè)要緊求的有關(guān)文件

三、測量人員和測繪儀器的配置

序號(hào)名稱數(shù)量單位

1測量工程師1名

2測量技術(shù)員5名

3測工7名

4拓普康全站儀5A

5DS3水準(zhǔn)儀8A

6雙面水準(zhǔn)尺4把

75m塔尺10把

8尺墊4個(gè)

950m鋼尺10把

1030m皮尺8把

四、測量豫備

前期豫備

1、對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行踏勘，為選點(diǎn)做好豫備。

二、搜集圖紙及其他相關(guān)資料和已有測量功效。

3、熟悉城堪院提供的平面及高程控制點(diǎn)并加以愛惜。

4、對(duì)測量儀器進(jìn)行精度評(píng)定和檢校，并對(duì)測量儀器成立臺(tái)賬。

五、豫備好測量資料用表。

控制點(diǎn)復(fù)核

在與成勘院進(jìn)行測量資料和控制點(diǎn)現(xiàn)場交接時(shí)，我方測量人員應(yīng)

對(duì)成勘院提供的測量功效和控制點(diǎn)進(jìn)行清點(diǎn)、查看、位置標(biāo)記、數(shù)據(jù)

記錄。在動(dòng)工前，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行平面位置及高程復(fù)測，復(fù)核無誤

再展開下時(shí)期工作，發(fā)覺問題及時(shí)向業(yè)主單位反映和商議。

對(duì)圖紙上測量數(shù)據(jù)的復(fù)核

我方測量組在拿到施工圖紙后，應(yīng)先參照主體道路、雙華立交、

華牧立交、電力隧道等平面布置圖及相關(guān)縱斷面圖對(duì)平曲線要素表和

豎曲線要素表進(jìn)行檢校。確信數(shù)據(jù)無誤后，利用卡西歐僅-5800p計(jì)算

器對(duì)所有路線進(jìn)行編程，編程完成后對(duì)照逐樁坐標(biāo)表及縱斷面圖對(duì)程

序進(jìn)行檢校。特別應(yīng)該增強(qiáng)平曲線段和豎曲線段數(shù)據(jù)驗(yàn)證，避免在施

工中顯現(xiàn)錯(cuò)誤，帶來損失。

對(duì)橋梁、涵洞之類結(jié)構(gòu)物和道路結(jié)構(gòu)層、換填深度、各類管線的

設(shè)計(jì)標(biāo)高，咱們應(yīng)該依據(jù)圖紙及現(xiàn)場原地貌高程數(shù)據(jù)進(jìn)行推算，發(fā)覺

問題及時(shí)上報(bào)相關(guān)單位。

五、控制測量

平面控制測量

為知足全路線基、排水、橋涵施工的需要，本工程控制網(wǎng)依照先

整體后局部，分級(jí)布設(shè)的原則進(jìn)行。工程全線首級(jí)控制網(wǎng)采用附合導(dǎo)

線依照城市二級(jí)精度的要求依老元華路道路走向進(jìn)行分段布設(shè)。在雙

華下穿立交、華牧路節(jié)點(diǎn)立交等重要結(jié)構(gòu)物處采用多邊形網(wǎng)、三角網(wǎng)、

閉合導(dǎo)線圈的形式進(jìn)行加密，保證點(diǎn)位在同一誤差體系內(nèi)，以提高對(duì)

重要結(jié)構(gòu)物控制的精度。導(dǎo)線點(diǎn)以間距250m擺布為宜，導(dǎo)線點(diǎn)的選

點(diǎn)應(yīng)注意設(shè)在能夠長期保留、便于尋覓、方便觀測的地址。為了方便

記錄、計(jì)算、查詢利用，導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)按必然的規(guī)律編排點(diǎn)號(hào)，原則上點(diǎn)

號(hào)應(yīng)持續(xù)，無重復(fù)，和無空缺。本工程內(nèi)由成勘院提供的10個(gè)控制

點(diǎn)數(shù)量足夠、間距適合，且緊鄰施工區(qū)域，為首級(jí)控制網(wǎng)的布設(shè)提供

了良好的條件。

依照聯(lián)合體在本工程內(nèi)的標(biāo)段劃分特點(diǎn)，通過和成都路橋測量組

的溝通，確信一起以標(biāo)段分界處的TE3、TE4和TE1一、TE12作為各

自標(biāo)段首級(jí)平面控制點(diǎn)加密的起算依據(jù)，以保證本工程路線的持續(xù)性

和施工進(jìn)程中的準(zhǔn)確性。

首級(jí)控制網(wǎng)由三條附和導(dǎo)線組成，即由華府大道控制點(diǎn)TE3、TE4

附和至TE六、TE5,由TE六、TE5附和至TE九、TE10,由TE九、

TE10附和至TE1一、TE120同時(shí)每隔250米擺布加密控制點(diǎn)，依照

城市二級(jí)導(dǎo)線的精度要求進(jìn)行施測和內(nèi)業(yè)的平差計(jì)算。首級(jí)控制網(wǎng)覆

蓋本工程全線，邊長控制在250m擺布，知足全線各個(gè)區(qū)域施工和次

級(jí)控制加密的需要，為施工測量提供高精度的數(shù)據(jù)依據(jù)。導(dǎo)線觀測工

作嚴(yán)格按國家測量規(guī)范進(jìn)行，利用全站儀測量時(shí)，要依照測回變換度

盤，盤左盤右進(jìn)行，以便留下原始記錄以供檢查。測量的時(shí)候先在第

二個(gè)已知點(diǎn)架設(shè)全站儀，盤左后視第一個(gè)已知點(diǎn)，然后用盤左觀測第

一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)（前視），然后用盤右觀測第一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)（前視），然后用

盤右觀測第一個(gè)已知點(diǎn)（后視）。依照那個(gè)方式以此來測到第一個(gè)已

知點(diǎn)。附和導(dǎo)線是最后測量至此外的一個(gè)已知點(diǎn)。

圖1.首級(jí)平面控制網(wǎng)圖

由于本工程路線內(nèi)包括互通立交、下穿隧道等重要結(jié)構(gòu)物，首級(jí)

控制網(wǎng)不能徹底覆蓋這些重要節(jié)點(diǎn)區(qū)域，因此為保證施工測量的精

度，咱們選擇在首級(jí)控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上通過測邊測角成立多邊形網(wǎng)、三

角網(wǎng)來達(dá)到對(duì)節(jié)點(diǎn)區(qū)域無死角覆蓋，提高結(jié)構(gòu)物測量控制的精度。以

華牧立交控制測量為例，此處施工區(qū)域較大，結(jié)構(gòu)物復(fù)雜，且在爾后

橋梁施工時(shí)，首級(jí)導(dǎo)線控制點(diǎn)TE9、TE10可能會(huì)被破壞，因此依如實(shí)

際情形，咱們以TE九、TE10為基礎(chǔ)，成立如圖2的中點(diǎn)四邊形控制

網(wǎng)，通過測角測邊的方式，將四邊形內(nèi)所有夾角邊長全數(shù)觀測，通過

近似平差計(jì)算在紅線外成立Z一、Z二、Z3、Z4,如此達(dá)到對(duì)整個(gè)施

工區(qū)域的覆蓋，保證了立交節(jié)點(diǎn)的整體性，提高了互通立交施工進(jìn)程

導(dǎo)線測量依照工程測量規(guī)范城市二級(jí)導(dǎo)線測量要求進(jìn)行，要緊技

術(shù)要求如表1。三角網(wǎng)測量依照工程測量規(guī)范城市二級(jí)三角形網(wǎng)測量

技術(shù)要求進(jìn)行，要緊技術(shù)要求如表2.

表1二、3級(jí)導(dǎo)線測量要緊技術(shù)要求

測角測距中方位角

等導(dǎo)線長平均邊測距相對(duì)相對(duì)閉

中誤誤差閉合差

級(jí)度(Km)長(Km)中誤差合差

差(")(mm)(")

W

2

815W1/1400016/71/1000

級(jí)

0

3

1215W1/700024/7

級(jí)1/5000

注：n為導(dǎo)線測站數(shù)。

表2二級(jí)三角形網(wǎng)測量要緊技術(shù)要求

測角最弱邊三角形

平均測邊測回?cái)?shù)

等中誤邊長相最大閉

邊長相對(duì)中

級(jí)差對(duì)中誤2”級(jí)6"級(jí)合差

(Km)誤差

(〃)差儀器儀器(〃)

2W

101230

級(jí)1/200001/10000

控制點(diǎn)的選擇要注意通視，盡可能避免交通干擾，便于愛惜和利

用。在瀝青碎路面導(dǎo)線點(diǎn)用帶“+”的鐵釬做標(biāo)志打入路中，在普通

泥地按品級(jí)控制點(diǎn)的方式埋設(shè)，保證導(dǎo)線點(diǎn)的穩(wěn)固。

在全數(shù)外業(yè)觀測結(jié)果經(jīng)限差驗(yàn)算合格后，對(duì)首、次級(jí)網(wǎng)分級(jí)平差，

并采用近似的平差程序。對(duì)加密控制點(diǎn)作按期和往往性的檢查，發(fā)覺

問題及時(shí)糾正，避免給工程施工造成不良妨礙。

首級(jí)施工控制網(wǎng)不可能顧及到工程施工區(qū)域的每一個(gè)角落，依照

需要按支導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線或者邊角交會(huì)方式加密控制點(diǎn)，觀測精度要

知足相應(yīng)技術(shù)規(guī)范要求，有條件時(shí)利用高級(jí)控制點(diǎn)檢核。

高程控制測量

導(dǎo)線點(diǎn)兼做施工水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)路線布設(shè)為符合水準(zhǔn)路線。依照成

勘院提供的10個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行加密，加密的水準(zhǔn)控制點(diǎn)按國家三等水

準(zhǔn)測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行施測，水準(zhǔn)導(dǎo)線和平面控制導(dǎo)線路線一

致。在與成都路橋交壤地址共用TE4和TE11作為各自標(biāo)段的水準(zhǔn)導(dǎo)

線的起算依據(jù)進(jìn)行平差。若水準(zhǔn)點(diǎn)高差閉合差在規(guī)定的限差范圍內(nèi)，

再進(jìn)行平差分派，即為該加密水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。若超出規(guī)定的限差范圍，

進(jìn)行返工重測。在本工程幾處橋的施工區(qū)，保證橋兩頭各有一個(gè)水準(zhǔn)

點(diǎn)。

若測站上觀測值超限，在本站檢查發(fā)覺后當(dāng)即重測。若遷站后才

檢查發(fā)覺，則從水準(zhǔn)點(diǎn)或者間歇點(diǎn)起，從頭觀測。國家三、四等水準(zhǔn)

測量技術(shù)指標(biāo)見表3.

表3.國家三、四等水準(zhǔn)測量技術(shù)指標(biāo)

等儀每千米路線水觀測次數(shù)閉合差

器高差全總長度準(zhǔn)與已知附和平地山地

級(jí)型中誤差(Km)尺點(diǎn)聯(lián)測閉合(mm)(mm)

號(hào)(mm)

三DS6W50雙往返各往一12-VL4赤

3

等面一次次

四DS10W16雙往返各往一20W6茹

3

等面一次次

注：n為導(dǎo)線測站數(shù)。

L為附合路線或者閉合路線的長度，以千米為單位。

對(duì)施工水準(zhǔn)點(diǎn)作按期和往往性的檢查，發(fā)覺問題及時(shí)糾正，避免

給工程施工造成不良妨礙。

本工程控制測量起算依據(jù)由成堪院提供控制TE11和TE40道路

設(shè)計(jì)平面坐標(biāo)系采用成都坐標(biāo)系，高程采用國家85高程系。

六、施工測量

道路施工測量

6.1.1路基施工測量

在施工前，應(yīng)先放前途基征地線（紅線），并調(diào)查與記錄征地線

范圍內(nèi)需拆遷或者改移的建（構(gòu)）筑物、樹木、文物古跡、各類地下

管線等。若征地線范圍不能知足施工需要，應(yīng)及時(shí)以書面形式報(bào)告

監(jiān)理及建設(shè)單位。

應(yīng)放出設(shè)計(jì)圖紙中過種箱涵、管涵等結(jié)構(gòu)物的中心線位置，并

調(diào)查其平面位置與高程是不是與現(xiàn)況相符。若不相符，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理

及建設(shè)單位提出，經(jīng)其確認(rèn)后再由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。

路基清表前，均應(yīng)按縱向20m測設(shè)斷面，每一橫斷面等間距選

6~10點(diǎn)測量原地面高程。若地形復(fù)雜，能夠按縱向10?20nl內(nèi)加密測

設(shè)橫斷面，所有點(diǎn)位及高程數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在冊(cè)，并將數(shù)據(jù)以書面形式報(bào)

告監(jiān)理，并由監(jiān)理進(jìn)行抽測，并簽字認(rèn)可。在清表后，恢復(fù)所有點(diǎn)位

并測量現(xiàn)在地面高程作為清表后的地面高程。

關(guān)于挖方地段，第一依照道路邊線和原地面高程及放坡比例放出

開挖線，灑白灰標(biāo)明，依照施工圖設(shè)計(jì)要求，土質(zhì)邊坡按1:設(shè)置，石

方邊坡按1：設(shè)置。施工中及時(shí)恢復(fù)邊線和開挖線，并依照高程按規(guī)

范放出邊坡臺(tái)階。

關(guān)于高填方地段，一樣是依照每一個(gè)樁號(hào)的原地面高程和邊坡比

例放出坡腳線，依照施工圖設(shè)計(jì)要求，土質(zhì)邊坡按1：設(shè)置，石方邊

坡按1：設(shè)置。每一層的回填以后都實(shí)測其高程，依照設(shè)計(jì)高程和道

路邊線計(jì)算該層的坡腳線準(zhǔn)確位置，用白灰灑線標(biāo)明，層層檢查坡腳

線和高程，為了碾壓密實(shí)和邊線到位，每層回填時(shí)都填寬1m,方便

壓路機(jī)碾壓邊線，同時(shí)每層嚴(yán)格控制高程、橫坡及平整度，形成測量

資料，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查。

6.1.2路面基層施工測量

路面基層施工測量重點(diǎn)在控制各層厚度、寬度及平整度。平面測

設(shè)時(shí)，應(yīng)定出該層的中線與邊線樁位。邊線樁位放樣時(shí)應(yīng)比該層設(shè)計(jì)

寬度大100mm,以保證壓實(shí)后該層的設(shè)計(jì)寬度。

當(dāng)分段施工時(shí)，平面及高程放樣應(yīng)進(jìn)入相鄰施工段50~100m,以

保證分段銜接處線型的平順美觀。

在華牧立交匝道出入口、主線道路平交道口或者其他不規(guī)則地段,

高程放樣應(yīng)依照設(shè)計(jì)提供的豎向設(shè)計(jì)方格網(wǎng)進(jìn)行。

鋪設(shè)水泥穩(wěn)固碎石基層時(shí)，局部坑涵處能夠采用人工鋪筑，整體

采用平地機(jī)鋪筑，邊線打鋼釬掛線控制攤鋪高程。

6.1.3路面面層施工測量

路面下面層施工測量：在利用攤鋪機(jī)進(jìn)行路面下面層施工測量

時(shí)，應(yīng)在攤鋪壓實(shí)后及時(shí)復(fù)測，以保證攤鋪厚度。必要時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)

整壓實(shí)系數(shù)。

路面中、上面層施工測量：若采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁作業(yè)時(shí)，在攤鋪機(jī)

起步時(shí)期應(yīng)測量熨平板的平整度及高度；進(jìn)入正常攤鋪后，應(yīng)在攤鋪

壓實(shí)后及時(shí)復(fù)測高程，以保證攤鋪厚度。

6.1.4路緣石、邊坡與邊溝施工測量

1.路緣石放樣時(shí)，直線上樁位測設(shè)的間距不該大于10m,平曲線

上宜為5m；當(dāng)?shù)缆非€半徑緩和和曲線長度小于30m,樁位間距不該

大于3m。高程控制樁的間距與上述一致。

2.邊坡與邊溝的施工測量應(yīng)知足以下要求：

(1)邊坡放樣時(shí)，應(yīng)每隔20m在上口線定一點(diǎn)位，計(jì)算并放出相

應(yīng)樁號(hào)下口線位置，二者之間用細(xì)線繃緊。

⑵邊溝放樣應(yīng)每隔20~40nl放出邊溝中線及上口線；至溝底時(shí)每

隔10m測設(shè)一高程樁。

污雨水管道施工測量

施工前，放出溝槽軸線，依照規(guī)定放坡比放出開挖線，報(bào)監(jiān)理檢

查后施工，溝槽成形后項(xiàng)目自檢溝槽寬度和底高程、平整度。管道墊

層施工前，將墊層標(biāo)高準(zhǔn)確的標(biāo)示在墊層模板或者木樁上，標(biāo)高能夠

比設(shè)計(jì)低『2cm,以方便管道的安裝。污雨水管在吊裝時(shí)，以每20

米設(shè)置準(zhǔn)確的管頂高程點(diǎn)，每一節(jié)吊裝完畢以后利用高程點(diǎn)繃細(xì)線，

來調(diào)整該段的管道高程，使該節(jié)的管道高程、線形徹底達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)

準(zhǔn)。每一節(jié)管道安裝完畢，在澆筑混凝土之前，由項(xiàng)目部組織檢查

管道的軸線、流水面高程，并形成進(jìn)程資料，發(fā)覺問題及時(shí)調(diào)整。

電力隧道測量

施工前，探清給水、燃?xì)?、電力、通信走向埋深，并及時(shí)通知業(yè)

主單位和相關(guān)管線單位進(jìn)行遷改作業(yè)。清表后，依照坐標(biāo)法和填挖寬

度計(jì)算法，放樣出電力隧道挖方的開口線。電力隧道溝槽開挖放坡率

將依照土質(zhì)放坡率進(jìn)行，具體坡率依據(jù)地勘報(bào)告建議并結(jié)合現(xiàn)場情形

確信；在開挖進(jìn)程中若是碰到與勘探報(bào)告不符的，依如實(shí)際情形將放

坡系數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以保證槽底施工人員的安全和周邊建造物物穩(wěn)固安

全；施工進(jìn)程中，必需依照測量放出的開挖邊線和坡腳線開挖，邊坡

及基槽底留出20~30cm由人工修整加固。

施工進(jìn)程中，當(dāng)挖方段落開挖到第一級(jí)平臺(tái)時(shí)，放樣出第一級(jí)平

臺(tái)內(nèi)側(cè)寬度，依照平臺(tái)寬度刷坡。其它平臺(tái)采用一樣方式，直至到電

力隧道墊層設(shè)計(jì)標(biāo)高。

底板施工頂用全站儀定出外輪廓線角點(diǎn)，并彈墨線，以此作為模

板安裝就位的基準(zhǔn)線，在底板頂、側(cè)墻頂、頂板底用水準(zhǔn)儀控制其高

程，使其放樣誤差控制在規(guī)范許諾范圍之內(nèi)。

橋梁施工測量

在接到施工設(shè)計(jì)圖紙后，對(duì)橋梁主體路線及路線的平縱設(shè)計(jì)參

數(shù)、路基各結(jié)構(gòu)層標(biāo)高、橋梁承臺(tái)中心設(shè)計(jì)坐標(biāo)、跨徑、梁長、墩臺(tái)

構(gòu)造尺寸認(rèn)真復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行施工放樣工作。高程復(fù)核從

路面頂設(shè)計(jì)中心標(biāo)高往下部推算（復(fù)核時(shí)必然要注意支承墊石和支座

的厚度）與樁基底標(biāo)高相吻合。在復(fù)核進(jìn)程中若是發(fā)覺問題及時(shí)向監(jiān)

理、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位作出書面匯報(bào)。

6.4.1樁基施工測量

第一對(duì)樁基坐標(biāo)，樁頂高程進(jìn)行核算。施工放樣前，熟悉施工

圖紙，并依照橋梁設(shè)計(jì)和施工的特點(diǎn)，確信放樣方式。平面位置放樣

宜采用極坐標(biāo)法、多點(diǎn)交會(huì)法等，高程放樣采用水準(zhǔn)測量方式。如華

牧立交0#、1#、2#臺(tái)樁基施工利用旋挖機(jī)，旋挖機(jī)就位后對(duì)鉆機(jī)的

中心進(jìn)行復(fù)測，檢查鉆機(jī)中心是不是與樁位中心重合，檢查誤差控制

在±10mm。測量出護(hù)筒頂面標(biāo)高，以便控制樁頂混凝土標(biāo)高。在承臺(tái)

基礎(chǔ)施工時(shí)，測量出樁位的實(shí)際偏移差，縱橫向誤差不大于±40mm。

雙華路下穿立交的護(hù)壁樁施工測量方式如上。

6.4.2承臺(tái)、墩柱施工測量

以華牧立交主線橋橋臺(tái)0#、2#承臺(tái)部份測量控制為例，第必然

出承臺(tái)的中心及四個(gè)角的位置。

墊層澆筑完畢，在綁扎承臺(tái)鋼筋時(shí)，應(yīng)該及時(shí)復(fù)測鋼筋骨架高程，

保證混凝土愛惜層厚度達(dá)到要求。承臺(tái)模板支立完畢以后定位出墩柱

預(yù)埋鋼筋的縱橫向軸線位置，定位誤差控制在土5mm。在承臺(tái)模板上

測量出承臺(tái)頂標(biāo)高，并將高程標(biāo)注在模板內(nèi)側(cè)，以便控制承臺(tái)頂混凝

土的澆筑標(biāo)高。

如華牧立交主線1#臺(tái)，樁頭破除完成以后，放樣出墩柱的縱橫

向軸線，定位誤差控制在±5mm,定型鋼模安裝完畢以后，應(yīng)該再次

從鋼模頂進(jìn)行墩柱中心的定位，以檢校定型鋼模。

測量樁頂?shù)蕉罩母卟?，及時(shí)提供給現(xiàn)場技術(shù)員，以便準(zhǔn)確的計(jì)

算出墩柱的實(shí)際高度，更好的指導(dǎo)施工。

墩柱模板的垂直度控制采用普通的錘球法，關(guān)于高度超過8米的

墩柱的垂直度采用經(jīng)緯儀或者全站儀控制，垂直度許諾誤差％。

墩柱模板支立好以后用全站儀復(fù)測模板頂?shù)目v橫向軸線誤差，誤差操

縱在±5mm,復(fù)測值超出許諾范圍外的要催促施工隊(duì)伍從頭調(diào)整。

墩柱混凝土澆筑的高程控制，采用常規(guī)倒懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀，

測量出模板頂標(biāo)高，也能夠采用全站儀三角高程法。

6.4.3支承墊石、支座施工測量

支承墊石和支座是施工測量的關(guān)鍵部位，直接妨礙到現(xiàn)澆箱梁的

整體質(zhì)量，支承墊石的頂面標(biāo)高誤差控制在±2mm,平整度控制在土

1mm；控制支座安裝時(shí)必然要注意支座的方向，安裝誤差控制在±2mm。

6.4.4現(xiàn)澆箱梁施工測量

第一放樣出每一個(gè)墩頂?shù)闹行狞c(diǎn)，復(fù)測出墩頂?shù)膶?shí)際標(biāo)高，超出

規(guī)范要求的要進(jìn)行處置。

采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀或者全站儀三角高程法，精準(zhǔn)

測量出墩頂標(biāo)高，以方便箱梁底模標(biāo)高的控制。

底模上直線每10米、曲線每5米間距，測量出箱梁中心線和左

右邊模的邊線，并檢查底模的左中右設(shè)計(jì)標(biāo)高和平整度，誤差控制在

±10mll1。

在翼板底模上測量出橋面邊線；放樣出橋梁中心線，控制預(yù)埋鋼

筋的位置；澆筑混凝土前測量出梁頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，控制箱梁頂標(biāo)高。

施工測量要點(diǎn)

施工放樣流程圖:

讀審設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)交件

------------放樣數(shù)據(jù)準(zhǔn)備------------------

施工控制資料——?計(jì)算程序準(zhǔn)備(——放樣通知單

------------------------------4-------------------

------1有間超

檢校儀器——?測站點(diǎn)測量

檢核------1有問題

測放建筑后輪廓點(diǎn)線1r

座］--------1偏差超限

［爰在規(guī)范要來內(nèi)

現(xiàn)場記錄偏差

施工｝先組交底

資料歸檔

圖3

全站儀極坐標(biāo)法放樣原理:

依照控制網(wǎng)中彼此通視的控制點(diǎn)I、J的坐標(biāo)和待放樣點(diǎn)P的設(shè)

計(jì)坐標(biāo)，計(jì)算出放樣元素。、So

標(biāo)高控制能夠采用常規(guī)幾何水準(zhǔn)測量方式或者全站儀三角高程測

量方式進(jìn)行，水準(zhǔn)測設(shè)出所需高程后要進(jìn)行聯(lián)測檢查。

施I

水

點(diǎn)

圖5.三角高程測量

圖5.施工水準(zhǔn)點(diǎn)高程H0,豎直角a,當(dāng)S<400m時(shí)，忽略更正參

數(shù)，則結(jié)構(gòu)高程H計(jì)算公式為

H=H0-Ssina+i-I

圖6.懸掛鋼尺法

如圖6.當(dāng)傳統(tǒng)水準(zhǔn)測量較艱難時(shí)，采用懸掛鋼尺法。鋼尺上下

讀兩臺(tái)儀器在同時(shí)剎時(shí)讀得。墩頂C點(diǎn)高程He計(jì)算公式：

Hc=Ha+B+(R-R)-B+At+Ali

下上下上

式中At：鋼尺溫度更正數(shù)。鋼尺尺長更正數(shù)。

傳統(tǒng)水準(zhǔn)測量放樣高程精度高，但受高差妨礙大，三角高程放樣

高程不受高差妨礙，且目前測量儀器精度已相當(dāng)高，徹底能夠代替四、

五等水準(zhǔn)測量，而鋼尺垂吊測量在橋梁施工測量中不失為一種補(bǔ)充手

腕，至于選哪一種方式最合理，要依如實(shí)際情形而定。

由于本工程內(nèi)道路較長，縱向含較多豎曲線，特別是在上跨、

下穿的立交區(qū)域，結(jié)構(gòu)物較多，放樣和檢測數(shù)據(jù)多，專門是在施工進(jìn)

程中，隨時(shí)都有可能要恢復(fù)或者檢測任意和指定樁位，不僅要準(zhǔn)確計(jì)算,

還要精準(zhǔn)測設(shè)，而且要方式適當(dāng)，依照設(shè)計(jì)資料，踴躍利用運(yùn)算機(jī)

BASIC語言、計(jì)算器坐標(biāo)計(jì)算程序配合全站儀極坐標(biāo)法放樣，以減少

測量工作計(jì)算量和保證工作的準(zhǔn)確性、高效性。

七、質(zhì)量保證方法

.儀器保養(yǎng)和利用制度

1.儀器實(shí)行專人負(fù)責(zé)制，成立儀器管理臺(tái)帳，由專人保管、填

寫。

2.所有儀器必需每一年鑒定一次，并往往進(jìn)行自檢。

3.儀器必需置于專業(yè)儀器柜內(nèi)，儀器柜必需干燥、無塵土。

4.儀器利用完畢后，必需進(jìn)行擦拭，并填寫利用情形表格。

5.儀器在運(yùn)輸進(jìn)程中，必需手提，禁止置于有震動(dòng)的車上。

6.儀器現(xiàn)場利歷時(shí)，司儀員不得離開儀器。