汽車車身修復(fù)技術(shù)配套課件第五章

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

學(xué)習(xí)目標(biāo)了解車身測量的重要性任務(wù)一掌握汽車車身測量的原理任務(wù)二掌握車身測量工具的結(jié)構(gòu)和作用任務(wù)三汽車車身測量技術(shù)基礎(chǔ)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》一、車身測量的重要性汽車車身的各個金屬板件，在生產(chǎn)過程中通過定位夾具來保證車身各部件空間尺寸的準(zhǔn)確性，然后再準(zhǔn)確地焊接在一起。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》發(fā)生事故后，車身部件變形、損壞，需要進(jìn)行校正或更換，修復(fù)后部件的不管維修和更換都有一個共同的要求，就是要保證車身各部件要準(zhǔn)確的配合，這就需要通過恢復(fù)每個車身部件的空間三維尺寸來達(dá)到?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》車身的測量工作是車身修復(fù)程序中必須進(jìn)行的操作，從事故車的損傷評估、校正、板件更換安裝調(diào)整等工序都要用到測量工作。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》車身是汽車的基礎(chǔ)，其他所有部件都安裝在車身上面，車身空間尺寸的準(zhǔn)確與否會影響汽車性能。比如發(fā)動機(jī)的安裝位置的三維尺寸不正確，會造成發(fā)動機(jī)安裝困難，還會造成發(fā)動機(jī)在高速行駛時發(fā)生抖振。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》懸架的空間尺寸有準(zhǔn)確的安裝要求，否則會影響車輪的定位參數(shù)，減振器的軸線就是車輪定位參數(shù)中的主銷，而減振器安裝尺寸的空間位置會影響主銷的角度，車輪定位不正確的車輛在行駛中會發(fā)生跑偏、輪胎偏磨等問題，會影響車輛的安全性。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器裝配在車身上，這些安裝點(diǎn)的尺寸不正確會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向操作失靈，齒輪齒條過度磨損等問題。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》這些問題出現(xiàn)往往是由于尺寸不正確導(dǎo)致的，僅僅通過機(jī)械部件自身的微調(diào)是不能從根本上解決以上問題的，必須把安裝尺寸恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸范圍內(nèi)，這些問題才會得到解決。為保證汽車使用性能良好，總成的安裝位置必須正確，因此在修理后要求車身尺寸配合公差不能超過3mm?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》測量點(diǎn)和測量公差要通過對損傷區(qū)域的檢查來確定。例如，一般引起車門輕微下垂的前端碰撞，其損傷傳遞不會超過汽車的中心，后部的測量就沒有太多的必要。而碰撞發(fā)生較嚴(yán)重時，必須進(jìn)行大量的測量以保證適當(dāng)?shù)木S修調(diào)整順序。車身修理人員使用測量系統(tǒng)應(yīng)該認(rèn)真做到以下幾點(diǎn)①準(zhǔn)確地進(jìn)行測量。②要進(jìn)行多次測量。③重新核實(shí)所有的測量結(jié)果。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

像使用直尺測量數(shù)據(jù)，要有一個零點(diǎn)作為尺寸起點(diǎn)一樣，車身三維測量也必須先找到長度、寬度和高度的測量基準(zhǔn)。只有找到基準(zhǔn)，測量才能順利進(jìn)行。二、車身測量原理《汽車車身修復(fù)技術(shù)》1、測量基準(zhǔn)控制點(diǎn)車身測量的控制點(diǎn)用于檢測車身損傷與變形的程度。車身設(shè)計(jì)與制造中設(shè)有多個控制點(diǎn)，檢測時可以技術(shù)要求測量車身上各個控制點(diǎn)之間的尺寸，如果誤差超過規(guī)定的極限尺寸時，應(yīng)設(shè)法修復(fù)使之達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》車身上的控制點(diǎn)第一控制點(diǎn)通常在前保險杠或水箱框架支撐部位，第二控制點(diǎn)一般在前懸架支撐點(diǎn)，第三控制點(diǎn)在車身中間相當(dāng)于后門框部位，第四控制點(diǎn)在車身后懸架支撐點(diǎn)。

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》基準(zhǔn)面

高度方向的基準(zhǔn)，是一個假想的平面，與車身底板平行并與之有固定距離?；鶞?zhǔn)面被用來作為車身所有垂直尺寸測量的參考面，汽車高度就是從基準(zhǔn)面得到的測量結(jié)果?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》中心面中心面是三維測量的寬度基準(zhǔn)，它將汽車分成左右對等的兩部分。對稱的汽車所有寬度尺寸都是以中心面為基準(zhǔn)測得的。大部分汽車都是對稱的，對稱意味著汽車右側(cè)尺寸與左側(cè)相應(yīng)點(diǎn)的尺寸是完全相同的。車身結(jié)構(gòu)的一側(cè)是另一側(cè)完全對稱的鏡像?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》零平面為了正確分析汽車損壞，一般將汽車看作一個矩形結(jié)構(gòu)并將其分成前、中、后三部分，三部分的基準(zhǔn)面稱作零平面，這三部分在汽車的設(shè)計(jì)中已形成。在實(shí)際測量中，零平面也叫零點(diǎn)，是長度的基準(zhǔn)?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》三、車身測量工具1.常規(guī)車身測量工具修理人員常用的基本測量工具有鋼板尺和卷尺。這兩種尺可以測量兩個測量點(diǎn)之間的距離，將卷尺的前端進(jìn)行加工后，再插入控制孔測量時，會使測量結(jié)果更為精確。如果各個測量點(diǎn)之間有障礙將會使測量不準(zhǔn)確，這就需要使用軌道式量規(guī)。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》用鋼卷尺測量孔的中心距時，可從孔的邊緣起測量以便于讀數(shù)。 注意：兩孔的直徑相等當(dāng)兩孔的直徑不同《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.量規(guī)測量系統(tǒng)量規(guī)主要有軌道式量規(guī)、中心量規(guī)和麥弗遜撐桿式中心量規(guī)等多種，它們既可以單獨(dú)使用，也可互相配合使用。軌道式量規(guī)多用于測量點(diǎn)對點(diǎn)之間的距離。中心量規(guī)用來檢驗(yàn)部件之間是否發(fā)生錯位。麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測量麥弗遜懸架支座（減震器支座）是否發(fā)生錯位。軌道式量規(guī)和麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可作為一個整體使用?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》（1）軌道式量規(guī)每次能測量和記錄一對測量點(diǎn)，同時和另外兩個控制點(diǎn)進(jìn)行交叉測量和對比檢驗(yàn)，其中至少有一個為對角線測定。最佳位置為懸架和機(jī)械元件上的焊點(diǎn)、測量孔等。修理車身時，對關(guān)鍵控制點(diǎn)必須用軌道式量規(guī)反復(fù)測定并記錄，以監(jiān)測維修進(jìn)度。車身上部的測量可以大量使用軌道式量規(guī)來進(jìn)行，在一些小的碰撞損傷中。用軌道式量規(guī)還可以對車身下部和側(cè)面車身尺寸進(jìn)行測量?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

用軌道式量規(guī)進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)測量的方法。在車身結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)的控制點(diǎn)實(shí)際上都是孔、洞，而測量尺寸一般都是中心點(diǎn)至中心點(diǎn)的距離。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

用軌道式量規(guī)對孔進(jìn)行測量時，一般側(cè)量孔的直徑比軌道式量規(guī)的錐頭要小，測量頭的錐頭起到自定心的作用。當(dāng)測量孔徑大于測量頭直徑時，為了用軌道式量規(guī)進(jìn)行精確測量，在測量孔的直徑相同時，就需用同緣測量法。測量頭直徑小于測量孔直徑

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

兩個測量孔直徑相同時，孔中心的距離就是兩孔同側(cè)邊緣的距離。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》使用軌道式量規(guī)測量的注意事項(xiàng)①汽車上固定點(diǎn)如螺栓孔的測量位置是中心；②點(diǎn)至點(diǎn)測量為兩點(diǎn)間直線的距離測量；③量規(guī)臂應(yīng)與汽車車身平行，這就要求量規(guī)臂上的指針在測量某些尺寸時要設(shè)置成不同長度；《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

④某些標(biāo)準(zhǔn)車身數(shù)據(jù)要求平行測量，有些則只要求點(diǎn)至點(diǎn)之間的長度測量，而有的則兩者都用。修理人員必須使用與車身表述的數(shù)據(jù)一致的測量方法，否則就很容易發(fā)生錯誤的測量；⑤按車身標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)測量損傷車輛所有點(diǎn)，損傷的程度通常用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)減去實(shí)際測量數(shù)據(jù)來表示。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（2）中心量規(guī)中心量規(guī)最常用的是自定心量規(guī)，自定心量規(guī)的結(jié)構(gòu)同軌道式量規(guī)很相似，但它不是用來測量。中心量規(guī)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

自定心量規(guī)可安裝在汽車的不同位置，在量規(guī)上有兩個由里向外滑動時總保持平行的橫臂，可使量規(guī)在汽車不同測量孔上安裝。量規(guī)（通常為3或4個）懸掛在汽車上后，每一個橫臂相對于量規(guī)所附著的車身結(jié)構(gòu)都是平行的，將四個中心量規(guī)分別安置在汽車最前端、最后端、前輪的后部和后輪前部。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

將平行桿式定中規(guī)懸掛好，通過檢查定中銷是否處于條軸線上以及定中規(guī)尺面是否相互平行，就可以判斷車架是否彎曲、翹曲或扭曲變形。圖所示是利用吊鏈?zhǔn)街行牧恳?guī)檢查車身殼體骨架變形。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》扭曲變形首先應(yīng)檢測的是扭曲變形當(dāng)車身一側(cè)的前端或后端受到向下或向上的撞擊時，變形就以相反的方向（向上或向下）朝另一端發(fā)展。與此同時，車身的另一側(cè)將發(fā)生正好相反的變形，這時就會呈現(xiàn)真正的扭曲變形。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》下陷變形下陷變形是指前圍部位發(fā)生低于正常位置的一種變形。前橫梁處也可能會出現(xiàn)下陷變形，表現(xiàn)為前梁兩端的距離比正常值短，中部降低?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》側(cè)傾變形當(dāng)車身前段、中段或后段發(fā)生側(cè)向變形時就存在側(cè)傾變形。檢測側(cè)傾變形需要使用三個自定心規(guī)?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》中心量規(guī)測量時應(yīng)注意下列問題（1）基準(zhǔn)孔為不對稱結(jié)構(gòu)時，應(yīng)對量規(guī)的懸掛作適當(dāng)調(diào)整《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

（2）變形的基準(zhǔn)孔只有在修復(fù)后才能使用《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

自定心中心量規(guī)測量的原理是找到車輛的基準(zhǔn)面、中心面和零點(diǎn)平面等基準(zhǔn)，找出它們的偏移量，在車身維修中只能做一個大體的分析，它不能顯示測量的具體數(shù)據(jù)。具體到每一個尺寸的變形量的測量，則需要使用三維測量系統(tǒng)來測量。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（3）麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測量出減震器拱形座或車身上部部件相對中心線平面和基準(zhǔn)面的不對中情況。它一般安裝在減震器的拱形座上，利用減震器拱形座量規(guī)就能觀察到上部車身的對中情況。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

麥弗遜撐桿式中心量規(guī)有一根上橫梁和一根下橫梁。下橫梁有一個中心銷，上橫梁上有兩個測量指針，指針的作用是將量規(guī)安裝到減震器拱形座或上部車身上。上橫梁一般是從中心向外標(biāo)定的。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

測量指針有兩種類型：錐形和倒錐形。倒錐形量針帶有槽口，以便在車身上安裝（如在未拆卸螺栓頭上安裝）。指針一般用蝶形螺釘固定在套管上。指針的長度有很多種，以適用不同高度的測量。在使用不同高度的指針安裝量規(guī)時，標(biāo)尺的讀數(shù)是不一樣的?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

在上下橫梁之間有兩根垂直立尺連接，上、下橫梁的間距通過調(diào)整立尺的高度來達(dá)到。借助標(biāo)準(zhǔn)車身數(shù)據(jù)，維修人員可以利用連接上、下橫梁的垂直立尺將下橫梁設(shè)在基準(zhǔn)面內(nèi)，以便將減振器拱形座量規(guī)調(diào)整到正確的尺寸。在下橫梁定位好后，上部定位桿應(yīng)當(dāng)處于減震器拱形座的基準(zhǔn)點(diǎn)處。否則表明減震器拱形座已經(jīng)受到損壞或者定位失準(zhǔn)，維修人員就需要進(jìn)行校正，以便使前懸架和車輪能正確定位。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

麥弗遜撐桿式中心量規(guī)一般是用來檢測減震器拱形座的不對中情況。它還可以用來檢測散熱器支架、中立柱、車定部和后側(cè)圍板的不對中情況。

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》3.機(jī)械式通用測量系統(tǒng)通用測量系統(tǒng)如門式通用測量系統(tǒng)、米橋式通用測量系統(tǒng)在現(xiàn)代車身修理中廣泛應(yīng)用。通用測量系統(tǒng)不僅能夠同時測量所有基準(zhǔn)點(diǎn)，而且又能使一部分測量更容易、更精準(zhǔn)?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

正確安裝測量系統(tǒng)各個部件后，用測量頭來測量基準(zhǔn)點(diǎn)，如果測量出車輛上的基準(zhǔn)點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)圖上的位置不同，表面車輛上的基準(zhǔn)點(diǎn)可能發(fā)生了變形。不在正確位置的基準(zhǔn)點(diǎn)必須恢復(fù)到事故前的標(biāo)準(zhǔn)值，然后才能對其他點(diǎn)進(jìn)行測量。機(jī)械式測量系統(tǒng)由導(dǎo)軌、移動式測量柱、測量桿、測量針、接頭組成。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

在開始任何測量工作前，要做以下準(zhǔn)備工作：拆下可拆卸的損壞件，包括機(jī)械部件和車身覆蓋件；如果損壞非常嚴(yán)重，則對車輛的中部或基礎(chǔ)部分先進(jìn)行粗略地校正，然后將中部基準(zhǔn)點(diǎn)的尺寸恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值；如果某些機(jī)械部件不需要拆除，對這些部件要進(jìn)行必要的支撐?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》4.超聲波測量系統(tǒng)全自動電子測量系統(tǒng)中目前應(yīng)用最廣泛的一種是超聲波測量系統(tǒng)，它的測量精度可以達(dá)到±1mm，測量穩(wěn)定、準(zhǔn)確，可以瞬時測量，操作簡便、高效。超聲波測量系統(tǒng)由超聲波發(fā)射器、超聲波接收器、控制柜及各種測量頭組成?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

超聲波發(fā)射器有上下兩個發(fā)聲源同時發(fā)射超聲波，由測量頭轉(zhuǎn)接器等安裝在車身某一構(gòu)件測量點(diǎn)上，發(fā)射器發(fā)送超聲波，由于聲音是以等速傳播的，裝在測量橫梁上的兩排48個接收器可快速準(zhǔn)確的測量超聲波在車輛上不同基準(zhǔn)點(diǎn)之間傳播所用的時間，計(jì)算機(jī)根據(jù)每個接收器接收情況自動計(jì)算出每個測量點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)。車身數(shù)據(jù)圖識圖和測量方法任務(wù)一掌握車身數(shù)據(jù)圖的識讀方法掌握車身尺寸的測量方法任務(wù)二

學(xué)習(xí)目標(biāo)一、車身數(shù)據(jù)圖的識圖

各汽車公司的汽車都有車身數(shù)據(jù)，有些數(shù)據(jù)公司通過測量來獲得數(shù)據(jù)。不同的數(shù)據(jù)公司和廠家提供的數(shù)據(jù)格式可能不同，但要表達(dá)的基本內(nèi)容是一致的，都要提供出車身主要結(jié)構(gòu)件、板件等安裝位置，機(jī)械裝置的安裝尺寸。車身數(shù)據(jù)

車身數(shù)據(jù)圖提供了車身主要結(jié)構(gòu)件、板件（車門、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋、翼子板）的安裝位置、機(jī)械裝置（發(fā)動機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等）的安裝尺寸。學(xué)會車身數(shù)據(jù)圖的識圖將對車身測量打下基礎(chǔ)。

1.底部車身數(shù)據(jù)圖寬度數(shù)據(jù)高度數(shù)據(jù)長度數(shù)據(jù)

寬度數(shù)據(jù)在俯視圖中間有一條橫貫左右的線，這條線是中心面的投影，又稱中心線，它把車身寬度一分為二。在俯視圖上的黑點(diǎn)表示測量點(diǎn)，兩個黑點(diǎn)之間有距離數(shù)據(jù)顯示。高度數(shù)據(jù)在側(cè)視圖的下方有一條較粗的黑線，這條線是車身高度的基準(zhǔn)線，線下方有A到Q的字母，表示測量點(diǎn)的名稱，每個字母表示的測量點(diǎn)一般在俯視圖上都顯示兩個左右對稱的測量點(diǎn)。俯視圖上每個點(diǎn)到高度基準(zhǔn)線都有數(shù)據(jù)顯示，這些數(shù)據(jù)是測量點(diǎn)的高度值。長度數(shù)據(jù)在高度基準(zhǔn)線的字母J和M下方各有一個小黑三角，表示J和M是長度方向的零點(diǎn)。它們是車身的長度基準(zhǔn)點(diǎn)，J是車身前部測量點(diǎn)的長度基準(zhǔn)，M是車身后部測量點(diǎn)的長度基準(zhǔn)。從J點(diǎn)向上有一條線延伸到俯視圖，在虛線下方位置可以看出汽車前部每個點(diǎn)到J點(diǎn)的長度數(shù)據(jù)顯示。從M點(diǎn)向上有一條線延伸到俯視圖，在虛線的下方位置可以看出汽車后部每個測量點(diǎn)到M點(diǎn)的長度數(shù)據(jù)顯示。2.底部車身數(shù)據(jù)圖識圖（1）寬度數(shù)據(jù)在俯視圖的中心部位有一條線把車身一分為二，這條線就是中心面的投影。車身上的測量點(diǎn)用1～28的數(shù)字表示，每個數(shù)字代表車身上左右兩個測量點(diǎn)分別到中心面的距離數(shù)據(jù)，可以直接讀出任一測量點(diǎn)的寬度數(shù)據(jù)。

（2）高度數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)圖的上方有一排圖標(biāo)，有圓圈、六角形和三角形等，內(nèi)部有A、B、C和E等字母和數(shù)字。圓圈表示測量是一個孔，六角形表示測量點(diǎn)一個螺栓，三角形表示測量部件的表面。A、B、C、E等字母表示測量用測量頭型號。數(shù)值表示高度，有時同一個點(diǎn)有兩個高度值，是因?yàn)樵跍y量有螺栓時或拆掉螺栓后的高度是不同的。

找5號點(diǎn)長寬高數(shù)據(jù)5號點(diǎn)屬于發(fā)動機(jī)艙的數(shù)據(jù)，左右測量點(diǎn)分別到中心面的寬度數(shù)據(jù)為628mm，高度尺寸是從原基準(zhǔn)面上850mm為新的高度基準(zhǔn)測量的，從這點(diǎn)向下測量就可以得到發(fā)動機(jī)各測量點(diǎn)的高度尺寸。在數(shù)字5的下方圓圈內(nèi)有字母C和數(shù)字233，六角形內(nèi)有字母C和數(shù)字200，表示用C形測量頭測量時，5號測量點(diǎn)是孔是高度為233mm，為螺栓時高度為200mm，5號點(diǎn)距離原高度基準(zhǔn)的高度尺寸是850-233=617mm和850-200=650mm。在發(fā)動機(jī)艙圖下方表示的是長度尺寸，5號點(diǎn)距離新長度基準(zhǔn)6號點(diǎn)的長度尺寸是184mm，而距離長度基準(zhǔn)18號點(diǎn)的長度尺寸是1790+184=1974mm。10點(diǎn)3.上部車身數(shù)據(jù)圖上部車身數(shù)據(jù)圖顯示上部車身的測量點(diǎn)。包括發(fā)動機(jī)艙部位翼子板安裝點(diǎn)、散熱器支架安裝點(diǎn)、減振器支座安裝點(diǎn)和其他一些測量點(diǎn)，還有前、后風(fēng)窗的測量點(diǎn)，前、后門測量點(diǎn)，前、中、后立柱鉸鏈和門鎖的測量點(diǎn)，行李艙的測量點(diǎn)等。上部車身的這些測量點(diǎn)如發(fā)動機(jī)室的測量點(diǎn)對車身的性能影響很大，其他的測量點(diǎn)數(shù)據(jù)對車身的外觀尺寸調(diào)整非常重要。

發(fā)動機(jī)室尺寸

通過測量圖中A、B、C、D四點(diǎn)的相互尺寸得到，A和B是車頂板的拐角，C和D是發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的后安裝孔。

通過測量圖中A、B、C、D四點(diǎn)的相互尺寸得到，A和B是車頂板的拐角，C和D是行李艙點(diǎn)焊裙邊上一條搭接焊縫。4.上部車身三維數(shù)據(jù)圖上圖是車身上部俯視圖，包括發(fā)動機(jī)鉸鏈位置、前后風(fēng)窗、前后門、背門、角窗和前中后立柱的尺寸數(shù)據(jù)，它是通過給出上述不同測量點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)表達(dá)的。圖中左側(cè)表示汽車前方，讀圖時要先找到圖中表示長寬高三個基準(zhǔn)。

寬度基準(zhǔn)中心面在俯視圖中心有一條線把車身一分為二，這條線就是中心面。車身上的測量點(diǎn)用1～17表示，每個數(shù)字代表車身上左右兩個測量點(diǎn)。通過每個測量點(diǎn)到中心面顯示的數(shù)據(jù)可以直接讀出寬度數(shù)據(jù)。

高度基準(zhǔn)面在數(shù)據(jù)圖的上方有一排圖標(biāo)，有六角形、正方形、三角形和菱形等，內(nèi)部有C、E、F、DS、GF、GC等字母和數(shù)字。六角形表示測量點(diǎn)是螺栓，正方形表示測量部件的表面，三角形表示測量基準(zhǔn)位置的變化情況，C、E、F、DS表示測量頭的型號，G表示G形測量頭與其他測量頭配合使用，數(shù)字表示高度。1點(diǎn)1點(diǎn)左右到中心面的寬度數(shù)據(jù)為680mm。高度用C形測量頭測量圓孔為28mm，測量螺栓時，高度為19mm。在1號點(diǎn)的延伸線下部標(biāo)有1790mm，表示長度是18點(diǎn)前1790mm。850表示1號點(diǎn)的高度尺寸是在此位置的高度基準(zhǔn)向上850mm為新的高度基準(zhǔn)測量得到的。二、車身尺寸的測量方法1.點(diǎn)對點(diǎn)測量方法測量車身尺寸（1）前部車身尺寸的測量

車身損傷變形的程度可用導(dǎo)軌式量規(guī)或卷尺來確定，其基本測量方法與前述相同。每輛車都有汽車制造廠提供的說明書，上面標(biāo)出了車身上部最重要控制點(diǎn)的尺寸規(guī)格，可以通過測量這些點(diǎn)之間的尺寸檢驗(yàn)車身是否有變形或者校正是否到位。檢驗(yàn)汽車前部尺寸時，軌道式量規(guī)測量的最佳位置是懸架及機(jī)械裝置上的安裝點(diǎn)，因?yàn)樗鼈儗χ械恼_與否很關(guān)鍵，每一尺寸應(yīng)該對照另外的兩個基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)，其中至少有一個基準(zhǔn)點(diǎn)要進(jìn)行對角線測量。通常，測量的尺寸越長，其精度越高。

如圖所示，給出了典型的前部車身控制點(diǎn)，對照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)就可以對其進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）車身側(cè)面尺寸的測量車身側(cè)邊結(jié)構(gòu)的任何損傷都可以通過車門開關(guān)時的狀態(tài)或通過檢驗(yàn)車門周邊縫隙的均勻來確定。找出車身變形所在的位置，應(yīng)把注意力放在漏水的可能性上。必須進(jìn)行精確的測量。車身側(cè)板的測量主要使用導(dǎo)軌式量規(guī)，其測量點(diǎn)，如圖所示。

在進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)測量時，經(jīng)常要利用車身的左右對稱性。運(yùn)用對角線測量法可檢測出車身的翹曲，如圖所示。在發(fā)動機(jī)室及下部車身數(shù)據(jù)遺失、車身尺寸表上沒有可提供的數(shù)據(jù)或汽車在傾翻中受到嚴(yán)重創(chuàng)傷時，都可以使用對角線對比測量方法。

適用于：沒有發(fā)動機(jī)室和車廂底部的尺寸，車身尺寸圖表上沒有適用的數(shù)據(jù)，如圖a；對角線比較測量法并不適用于車身左右兩側(cè)都發(fā)生損傷變形情況下的檢查，也不適用于扭曲的情況，因?yàn)檫@時測不出左右對角線的差異如圖b和圖c；如果左右兩側(cè)的變形一樣,那么左右兩側(cè)對角線的差異并不明顯，如圖d；測量并比較左右長度，可以更清楚地知道損傷狀況，這種方法適用于左右側(cè)對稱的部位，如圖e。（3）后部車身尺寸的測量后部車身的變形大致上可以通過行李艙蓋開關(guān)和縫隙的變化評估出來。為了確定損壞及漏水的可能性，有必要對圖所示的測量點(diǎn)進(jìn)行精確測量。后部地板上的皺折通常都由于后部元件的扭彎，因此，測量后部車身的同時，也要測量車身的底部。2．三維測量方法測量車身尺寸車身的測量可以用以上介紹的幾種機(jī)械和電子測量系統(tǒng)進(jìn)行測量。量規(guī)式測量系統(tǒng)的測量方式不夠精確，不能完全測量出車身上的每一個測量控制點(diǎn)的變形方向和大小。因?yàn)楝F(xiàn)在車身維修后的測量公差標(biāo)準(zhǔn)為±3mm，只有通過精準(zhǔn)的測量系統(tǒng)才能夠?qū)嚿磉M(jìn)行精確的測量。

在測量時首先要有所測車輛的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。下面以米橋式通用測量系統(tǒng)為例，說明測量的過程。

（1）調(diào)整車輛基準(zhǔn)與測量系統(tǒng)基準(zhǔn)

①事故車被安裝在車身校正儀上時，盡量要把車輛放置在平臺的中部。調(diào)整四個主要夾具的位置和鉗口開合程度，車身底部裙邊要完全落入主夾具的鉗口中。高度的基準(zhǔn)按照要求調(diào)整到這套測量系統(tǒng)所要求的高度。

②把測量米橋尺（梯形尺架）放入到車身底部，在長梯上安裝固定座和測量頭（按照圖紙說明選擇合適的量錐頭），選擇車身中部四個測量點(diǎn)，如圖所示。來進(jìn)行定位測量。

安裝測量標(biāo)桿尺

③測量車身中部前后基準(zhǔn)點(diǎn)的的寬度尺寸，移動米橋尺（梯形尺架），使得前后兩邊基準(zhǔn)點(diǎn)的寬度尺寸相等。這時說明測量系統(tǒng)的中心線和車輛的中心線是重合的。

④根據(jù)車輛的損壞情況，選擇長度方向的基準(zhǔn)點(diǎn)，如圖所示。如果汽車前部碰撞就選擇后面的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長度基準(zhǔn)點(diǎn)；如果汽車后部碰撞就選擇前面的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長度基準(zhǔn)點(diǎn)；如果汽車中部發(fā)生碰撞，就需要對車輛中部進(jìn)行整修，直到中部四個基準(zhǔn)點(diǎn)有三個尺寸時準(zhǔn)確的，然后按照前后損壞的情形選擇前面或后面的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長度基準(zhǔn)點(diǎn)。（2）測量方法如下①根據(jù)車輛的損壞情況，確定要測量的點(diǎn)，在車身上到要測量的那個點(diǎn)后，在圖紙上找出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

②根據(jù)數(shù)據(jù)圖的提示，在機(jī)柜內(nèi)選擇正確的量桿和量頭，安裝在中心線桿（橫尺）上，把量頭與要測量的測量點(diǎn)配合。量頭的選擇正確與否非常重要，選擇錯誤的量頭，那么測量的高度數(shù)據(jù)尺寸將是錯誤的。

③從梯形尺架上讀出長度數(shù)據(jù)，從中心線桿（橫尺）上讀出寬度數(shù)據(jù)，從不同高度的量桿上讀出高度數(shù)據(jù)。那么要測量的點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)就出來了，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對比就可以知道數(shù)據(jù)的偏差。

④側(cè)面數(shù)據(jù)的測量。根據(jù)圖紙的要求把三角立尺放置在長米橋尺上，設(shè)置好立尺的長度基準(zhǔn)。在立尺上安裝剛性量規(guī)的安裝座，把剛性量規(guī)安裝好，把標(biāo)尺安裝在剛性量規(guī)上，把標(biāo)尺筒安裝在長標(biāo)尺上，然后在根據(jù)圖紙要求選擇合適的測量探頭對側(cè)面測量點(diǎn)或測量面進(jìn)行數(shù)據(jù)測量和對比測量。⑤上部尺寸的測量。根據(jù)圖紙的的要求把三角立尺放置在米橋尺上，設(shè)置好立尺的長度基準(zhǔn)。調(diào)整上橫尺高度的基準(zhǔn)，把上橫尺安裝到位在兩個立尺上，然后把剛性量規(guī)安裝在上橫尺上。在剛性量規(guī)上安裝標(biāo)尺座，選擇合適的標(biāo)尺筒、標(biāo)尺柱和量頭，然后安裝在標(biāo)尺座上就可以對上部發(fā)動機(jī)室或行李廂的尺寸進(jìn)行測量了。⑥拉伸操作中測量。在拉伸測量時，可以把測量頭定在標(biāo)準(zhǔn)的寬度、長度和高度尺寸上，拉伸部件，直到要測量的點(diǎn)的尺寸達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。用測量頭可以同時測量幾組要拉伸的數(shù)據(jù)，同時監(jiān)控拉伸中數(shù)據(jù)的變化情況，保證修理后數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

學(xué)習(xí)目標(biāo)汽車車身電子測量技術(shù)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》熟悉超聲波測量系統(tǒng)組成任務(wù)一了解超聲波測量原理任務(wù)二能使用超聲波測量系統(tǒng)進(jìn)行測量任務(wù)三《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

作為事故車車身校正維修最為重要的工具汽車車身校正設(shè)備，日益成為維修企業(yè)必備工具，但是許多有車身校正設(shè)備的廠家在設(shè)備使用上存在誤區(qū)，只使用了車身校正設(shè)備不到30%的作用，特別關(guān)鍵的車身三維測量系統(tǒng)的使用問題，事故車的維修最為重要的是診斷車身測量，而且在整個車輛校正過程中測量始終貫穿其中，也是維修技師校正車身的最主要依據(jù)。目前我們了解到國內(nèi)維修人員在修理時只使用其中一些簡單測量，主要是點(diǎn)對點(diǎn)的測量，也就是長度和寬度的測量，對高度的測量忽視或沒有測量，根本沒有真正實(shí)現(xiàn)三維測量，必然所修的車輛結(jié)果不如人意。

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

全自動電子測量系統(tǒng)中目前應(yīng)用最廣泛的一種是超聲波測量系統(tǒng)，它的測量精度可以達(dá)到±1mm，測量穩(wěn)定、準(zhǔn)確，可以瞬時測量，操作簡便、高效。超聲波測量系統(tǒng)由超聲波發(fā)射器、超聲波接收器、控制柜及各種測量頭組成?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

超聲波發(fā)射器有上下兩個發(fā)聲源同時發(fā)射超聲波，由測量頭轉(zhuǎn)接器等安裝在車身某一構(gòu)件測量點(diǎn)上，發(fā)射器發(fā)送超聲波，由于聲音是以等速傳播的，裝在測量橫梁上的兩排48個接收器可快速準(zhǔn)確的測量超聲波在車輛上不同基準(zhǔn)點(diǎn)之間傳播所用的時間，計(jì)算機(jī)根據(jù)每個接收器接收情況自動計(jì)算出每個測量點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》一、超聲波測量系統(tǒng)的組成系統(tǒng)由超聲波發(fā)射器、超聲波接收器、控制柜及各種測量頭組成?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》1.超聲波發(fā)射器作用超聲波發(fā)射器發(fā)射超聲波?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.超聲波接收器可以快速精確地測量超聲波在車輛上不同基準(zhǔn)點(diǎn)之間傳播所用的時間?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》3.控制柜根據(jù)每個接收器接收情況自動計(jì)算出每個測量點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》4.測量頭CH1卡盤，夾持車身螺母而設(shè)計(jì)的，在使用時應(yīng)夾持在螺母的面上?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》C20，C30主要用于測量車身定位孔，自找中心，在測量較小的孔時C30可以代替C20。C75S圓錐，用于測量無懸架狀態(tài)下的減震器支座。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》E25S,E50S,E100S,E400S加長桿，用于延伸測量點(diǎn)?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》N系列螺母，測量車身上各種螺栓測量點(diǎn)，共有N8到N16各種圓螺母，帶有F后綴的是連接細(xì)牙螺栓，帶有M后綴的為連接粗牙螺絲。A25S轉(zhuǎn)角桿，用于測量車身側(cè)面的測量點(diǎn)。HB45S,HS45S螺母連接框，通常與圓螺母一起使用，HB45S是用于N12以上的螺母，HS45S是用于N12以上的螺母?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》SHM系列螺紋件，根據(jù)提示與T25配合擰到車上的螺母測量點(diǎn)，從SHM6到SHM16各種螺紋件，同樣帶有F后綴的為細(xì)牙螺紋，M為粗牙螺紋?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》T25螺紋件配合件，將螺紋件插到T25后與車身的螺母測量點(diǎn)連接。MCP球頭支撐和BHM測量桿，主要用于測量車身上部，通常情況下兩件是配合使用的。SH102發(fā)射器，與橫梁連接，發(fā)射超聲波，在發(fā)射器上有兩個超聲波發(fā)射孔。SP15分離器S29S-29M插座，用來連接大的六角螺帽。A35轉(zhuǎn)角加長桿?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》二、超聲波測量原理超聲波發(fā)射器有上下兩個發(fā)聲源同時發(fā)射超聲波，由測量頭轉(zhuǎn)接器等安裝在車身某一構(gòu)件測量點(diǎn)上，發(fā)射器發(fā)送超聲波，由于聲音是以等速傳播的，裝在測量橫梁上的兩排48個接收器可快速準(zhǔn)確的測量超聲波在車輛上不同基準(zhǔn)點(diǎn)之間傳播所用的時間，計(jì)算機(jī)根據(jù)每個接收器接收情況自動計(jì)算出每個測量點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》三、使用電子測量系統(tǒng)對車身進(jìn)行測量系統(tǒng)要求車輛底盤與校正儀平臺間的距離為30-40cm，因此在配備車身校正儀時要求使用加高夾具。通過通訊電纜將測量橫梁連接到控制柜上。將電纜一端接到橫梁端口上，另一端連接到機(jī)柜的接口上BEAM端口（在SHARK機(jī)柜上有兩個電纜連接口BEAM和TEST。BEAM是測量的連接口，TEST為機(jī)柜自檢連接口）《汽車車身修復(fù)技術(shù)》1.語言選擇界面開機(jī)后，系統(tǒng)將直接進(jìn)入語言選擇界面，選擇對應(yīng)語言。中文按鍵盤1或點(diǎn)擊圖標(biāo)將進(jìn)入下一界面?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》2.歡迎界面此界面為歡迎界面點(diǎn)擊F1將進(jìn)入下一界面?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》3.系統(tǒng)界面此界面為系統(tǒng)界面點(diǎn)擊F1將進(jìn)入下一界面?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》4.工單界面工單界面是對新客戶信息進(jìn)行工單填寫，如是老客戶可直接從客戶列表中選取?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》5.車型選擇詳細(xì)填寫工單后會自動彈出車輛選擇。選擇對應(yīng)的車型，根據(jù)車型在右側(cè)選擇歐款，美款和中國車型先點(diǎn)擊F1為選擇品牌?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》點(diǎn)擊F2為選擇車型，選對車型后點(diǎn)擊OK鍵《汽車車身修復(fù)技術(shù)》工單修改界面如工單客戶信息有誤通過F3修改；如車型有誤通過F4修改；無誤后點(diǎn)擊F1進(jìn)入下一界面?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》6.準(zhǔn)備界面根據(jù)車輛受損情況點(diǎn)擊“PageUp”和”PageDown”,或通過左右箭頭鍵選擇有無懸架。按F4鍵選擇橫梁方向，一般要求橫梁方向和車頭方向一直準(zhǔn)備好后按F1進(jìn)入下一界面?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》7.基準(zhǔn)建立界面首先要選擇4個基準(zhǔn)點(diǎn)，一般情況下選擇A和B作為測量的基準(zhǔn)點(diǎn)，如A或B出現(xiàn)損壞需選用沒受損的點(diǎn)作為基準(zhǔn)修復(fù)A和B點(diǎn)，再以A和B點(diǎn)走為基準(zhǔn)點(diǎn)。根據(jù)