2025屆北京市第四中學(xué)順義分校物理高一上期末質(zhì)量檢測(cè)模擬試題含解析

2025屆北京市第四中學(xué)順義分校物理高一上期末質(zhì)量檢測(cè)模擬試題注意事項(xiàng)1．考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回．2．答題前，請(qǐng)務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用0．5毫米黑色墨水的簽字筆填寫在試卷及答題卡的規(guī)定位置．3．請(qǐng)認(rèn)真核對(duì)監(jiān)考員在答題卡上所粘貼的條形碼上的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)與本人是否相符．4．作答選擇題，必須用2B鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的方框涂滿、涂黑；如需改動(dòng)，請(qǐng)用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案．作答非選擇題，必須用05毫米黑色墨水的簽字筆在答題卡上的指定位置作答，在其他位置作答一律無(wú)效．5．如需作圖，須用2B鉛筆繪、寫清楚，線條、符號(hào)等須加黑、加粗．一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、短跑運(yùn)動(dòng)員在100m比賽中，以8m/s的速度迅速?gòu)钠瘘c(diǎn)沖出，到50m處的速度是9m/s，10秒末到達(dá)終點(diǎn)的速度是10.2m/s．則運(yùn)動(dòng)員在全程中的平均速度是（）A.9m/s B.9.8m/sC.10m/s D.9.1m/s2、如圖是長(zhǎng)征火箭把載人神舟飛船送入太空的情景．宇航員在火箭發(fā)射與飛船回收的過(guò)程中均要經(jīng)受超重或失重的考驗(yàn)．下列說(shuō)法正確是A.火箭加速上升時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài)B.飛船加速下落時(shí)，宇航員處于超重狀態(tài)C.飛船落地前減速，宇航員對(duì)座椅的壓力小于其重力D.火箭加速上升時(shí)，若加速度逐漸減小時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力逐漸減小，但仍大于其重力3、對(duì)于大小分別為7N和9N的兩個(gè)力（）A.合力不可能為3NB.合力不可能為9NC.合力一定為16ND.合力可能為2N4、在物理學(xué)中突出問(wèn)題的主要因素、忽略次要因素、建立理想化模型，是經(jīng)常采用的一種科學(xué)研究方法，“質(zhì)點(diǎn)”這一理想化模型就是這種方法的具體應(yīng)用。用同樣的方法建立的概念是（）A.位移 B.彈力C.自由落體運(yùn)動(dòng) D.加速度5、如圖所示，小車向右做加速直線運(yùn)動(dòng)，物塊貼在小車左壁相對(duì)靜止.當(dāng)小車的加速度增大時(shí)下列說(shuō)法正確的是A.物塊受到的摩擦力不變B.物塊受到的彈力不變C..物塊受到四個(gè)力的作用D.物塊受到的合力為零6、如圖所示，某同學(xué)站在體重計(jì)上觀察體重計(jì)示數(shù)的變化情況。從靜止站姿變化到靜止的蹲姿稱為“下蹲”過(guò)程；從靜止的蹲姿變化到靜止的站姿稱為“起立”過(guò)程。她靜止站立時(shí)，體重計(jì)的示數(shù)為m0，關(guān)于這一現(xiàn)象，下列說(shuō)法正確的是（）A.“起立”過(guò)程，體重計(jì)的示數(shù)一直大于m0B.“下蹲”過(guò)程，體重計(jì)的示數(shù)一直小于m0C.“起立”、“下蹲”過(guò)程，都能出現(xiàn)體重計(jì)的示數(shù)大于m0的現(xiàn)象D.“下蹲”的過(guò)程，先出現(xiàn)超重現(xiàn)象后出現(xiàn)失重現(xiàn)象7、如圖所示，相隔一定距離的兩個(gè)相同圓柱體固定在同一水平高度處，一輕繩套在兩圓柱體上，輕繩下端懸掛一重物，繩和圓柱體之間的摩擦忽略不計(jì)．現(xiàn)增加輕繩長(zhǎng)度，而其他條件保持不變，則（）A.輕繩對(duì)物體的作用力的合力將變大B.輕繩對(duì)物體的作用力的合力將不變C.輕繩的張力將變大D.輕繩的張力將變小8、如圖所示,MNPQ為有界的豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng),電場(chǎng)強(qiáng)度為E,ACB為光滑固定的半圓形軌道,圓軌道半徑為R,A、B為圓水平直徑的兩個(gè)端點(diǎn),ACB為圓弧.一個(gè)質(zhì)量為m、電荷量為-q的帶電小球,從A點(diǎn)正上方高為H處由靜止釋放,并從A點(diǎn)沿切線進(jìn)入半圓軌道.不計(jì)空氣阻力及一切能量損失,關(guān)于帶電小球的運(yùn)動(dòng)情況,下列說(shuō)法正確的是(

)A.小球再次到達(dá)C點(diǎn)的速度可能為零B.小球一定能從B點(diǎn)離開軌道C.小球在AC部分可能做勻速圓周運(yùn)動(dòng)D.當(dāng)小球從B點(diǎn)離開時(shí),上升的高度一定等于H9、水平地面上的物體在水平方向受到一個(gè)拉力F1和對(duì)它的摩擦力F2的作用，在物體處于靜止?fàn)顟B(tài)下，下面各種說(shuō)法中正確的是（）A.當(dāng)F1增大時(shí)，F(xiàn)2也隨之增大B.當(dāng)F1增大時(shí)，F(xiàn)2保持不變C.F1和F2是一對(duì)平衡力D.F1和F2的合力為零10、2018年10月24日，安徽省第十四屆運(yùn)動(dòng)會(huì)在蚌埠體育中心閉幕．運(yùn)動(dòng)員在下列運(yùn)動(dòng)過(guò)程中均不考慮空氣阻力，其說(shuō)法正確的是（）A.跳高運(yùn)動(dòng)員在越桿時(shí)處于平衡狀態(tài)B.蹦床運(yùn)動(dòng)員在空中上升到最高點(diǎn)時(shí)處于完全失重狀態(tài)C.舉重運(yùn)動(dòng)員在舉鈴過(guò)頭停在最高點(diǎn)時(shí)鈴處于平衡狀態(tài)D.跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員助跑是為了增加自己的慣性，以便跳得更遠(yuǎn)11、假設(shè)高速公路上甲、乙兩車在同一車道上同向行駛．甲車在前，乙車在后，速度均為v0＝30m/s，距離為s0＝100m．t＝0時(shí)刻甲車遇緊急情況后，甲、乙兩車的加速度隨時(shí)間變化如圖所示．取運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎较?，下列說(shuō)法正確的是()A.t＝3s時(shí)，甲車的速度為0m/s B.t＝6s時(shí)，兩車距離為10mC.t＝9s時(shí)，甲在乙前方20m處 D.0～9s內(nèi)，兩車會(huì)相撞12、如圖所示，在光滑水平面上有一物塊在水平恒外力F的作用下從靜止開始運(yùn)動(dòng)，在其正前方有一根固定在墻上的輕質(zhì)彈簧，從物塊與彈簧接觸到彈簧壓縮量最大的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）A.物塊接觸彈簧后一直做減速運(yùn)動(dòng)B.物塊接觸彈簧后先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng)C.當(dāng)物塊的加速度等于零時(shí)，速度最大D.當(dāng)彈簧壓縮量最大時(shí)，物塊的加速度等于零二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖，將質(zhì)量m＝0.1kg的圓環(huán)套在固定的水平直桿上，圓環(huán)的直徑略大于桿的截面直徑，圓環(huán)與桿間動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.8，對(duì)圓環(huán)施加一位于豎直平面內(nèi)與桿夾角為θ斜右上的拉力F。（1）當(dāng)θ＝53°使圓環(huán)以a＝4.4m/s2的加速度沿桿運(yùn)動(dòng)，求F的大?。ㄈin53°＝0.8，cos53°＝0.6）（2）拉力F變?yōu)榕c桿夾角為α斜右下。當(dāng)α達(dá)某一角度后，無(wú)論拉力F多大都拉不動(dòng)圓環(huán)，求此時(shí)α最小值的正切。16、（12分）如圖所示，一種電動(dòng)打夯機(jī)的結(jié)構(gòu)為：在固定于夯上的電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸上固定一個(gè)桿，桿的另一端固定一鐵塊（圖中陰影部分的圓球即為鐵塊）。工作時(shí)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)桿上的鐵塊在豎直平面內(nèi)勻速運(yùn)動(dòng)，則當(dāng)鐵塊轉(zhuǎn)到最低點(diǎn)時(shí)，夯對(duì)地面產(chǎn)生很大的壓力而夯實(shí)地面。設(shè)夯（不包括鐵塊）的總質(zhì)量為，鐵塊的質(zhì)量為，桿長(zhǎng)為，重力加速度為，桿的質(zhì)量忽略不計(jì)。（1）若鐵塊的角速度為，則在圓周的最低點(diǎn)時(shí)桿對(duì)鐵塊的拉力是多少？（2）若鐵塊的線速度為，且較大，在圓周的最高點(diǎn)時(shí)桿對(duì)鐵塊是拉力，則桿對(duì)鐵塊的拉力是多少？（3）若鐵塊的轉(zhuǎn)速太大了，則當(dāng)鐵塊在圓周的最高點(diǎn)時(shí)有可能會(huì)將夯帶離地面，在工作過(guò)程中為了保證安全，我們要求夯不能離開地面，則鐵塊勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的線速度最大為多少？（4）當(dāng)鐵塊以第三問(wèn)的線速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，夯對(duì)地面產(chǎn)生的壓力的最大值是多少？17、（12分）跳臺(tái)滑雪是2022年北京冬奧會(huì)的重要比賽項(xiàng)目之一。比賽中運(yùn)動(dòng)員穿專用滑雪板，在滑雪道上獲得一定速度后從跳臺(tái)飛出，在窒中飛行一段距離后著陸．現(xiàn)有某運(yùn)動(dòng)員從跳臺(tái)a處沿水平方向飛出，在斜坡b處著陸，如圖所示ab間的距離為L(zhǎng)=40m，斜坡與水半方向的夾角為θ=30°，不計(jì)空氣阻力，g取10m/s2，運(yùn)動(dòng)員和滑雪板可以看成質(zhì)點(diǎn)，求：（1）運(yùn)動(dòng)員在空中飛行的時(shí)間；（2）運(yùn)動(dòng)員從a點(diǎn)飛出速度大??；（3）運(yùn)動(dòng)員在空中何時(shí)離坡面最遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)距離是多少？

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、C【解析】平均速度的定義是一段時(shí)間的位移與所用時(shí)間的比值，根據(jù)題意找出總路程和總時(shí)間，由v=x/t計(jì)算得出【詳解】由于運(yùn)動(dòng)員參加100m賽跑，故運(yùn)動(dòng)員的位移為x=100m，10s末運(yùn)動(dòng)員到達(dá)終點(diǎn)，故運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t=10s．則平均速度，故C正確．故選C【點(diǎn)睛】很多同學(xué)在解決本題時(shí)容易出錯(cuò)，主要原因找不到運(yùn)動(dòng)員通過(guò)的位移和時(shí)間，其主要原因是審題不細(xì)．故要認(rèn)真審題2、D【解析】A.火箭加速上升時(shí)，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)．故A錯(cuò)誤B.飛船加速下落時(shí)，加速度方向向下，宇航員處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤．C.飛船在落地前減速，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力，故C錯(cuò)誤．D.火箭加速上升時(shí)，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力，若加速度逐漸減小時(shí)依然超重，壓力仍大于重力．故D正確．3、D【解析】當(dāng)夾角為零時(shí)合力最大，最大值為9N+7N=16N；當(dāng)夾角180°時(shí)合力最小，最小值為9N-7N=2N；故合力介于2N至16N之間，故D正確，ABC錯(cuò)誤4、C【解析】A．位移是描述物體移動(dòng)的位置變化的物理量，沒(méi)有忽略次要因素，不屬于理想化模型，故A錯(cuò)誤；B．彈力是指發(fā)生形變的物體，由于要恢復(fù)原狀,要對(duì)跟它接觸的物體產(chǎn)生力的作用，不屬于理想化模型，故B錯(cuò)誤；C．自由落體運(yùn)動(dòng)是一個(gè)真實(shí)不存在的描述物體的運(yùn)動(dòng)的模型，忽略了空氣阻力，故C正確；D．加速度是描述速度變化快慢的物理量，沒(méi)有忽略次要因素，不屬于理想化模型，故D錯(cuò)誤。故選C。5、A【解析】物塊與小車具有相同的加速度，物塊受重力mg、摩擦力f和彈力N三個(gè)力作用．在豎直方向上有：f=mg水平方向上有：N=ma知當(dāng)加速度增大時(shí)，合力增大，彈力增大，靜摩擦力不變．故A正確，BCD錯(cuò)誤故選A6、C【解析】A．“起立”過(guò)程中人先做向上的加速運(yùn)動(dòng)后做向上的減速運(yùn)動(dòng)，人先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)，體重計(jì)示數(shù)先大于m0后小于m0，故A錯(cuò)誤；BD．“下蹲”過(guò)程中人先向下做加速運(yùn)動(dòng)后向下做減速運(yùn)動(dòng)，先處于失重后處于超重狀態(tài)，體重計(jì)示數(shù)先小于m0后大于m0，故B錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤；C．由前面的分析可知“起立”、“下蹲”過(guò)程都能出現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)大于m0的現(xiàn)象，故C正確。故選C。7、BD【解析】圓柱體相當(dāng)于定滑輪，不省力，繩子上各處張力大小相等，左右兩根繩對(duì)重物的合力與物體的重力大小相等方向相反，由力的合成法可知，即可知繩越長(zhǎng)，作用力與豎直方向的夾角越?。灾匚锖屠K子整體為研究對(duì)象，分析受力情況，由平衡條件分析圓柱體對(duì)繩子的作用力變化解：AB、對(duì)重物受力分析可知，左右兩根繩對(duì)重物的合力與物體的重力大小相等方向相反，所以輕繩對(duì)物體的作用力的合力不變，所以A錯(cuò)誤，B正確；CD、以重物和繩子整體為研究對(duì)象，分析受力情況：重力、圓柱體A對(duì)繩子的作用力FA，圓柱體B對(duì)繩子的作用力FB，根據(jù)對(duì)稱性可知，F(xiàn)A=FB，由平衡條件可得2FAcosα=G，α是圓柱體對(duì)繩子的作用力與豎直方向夾角，G是物體的重力．繩越長(zhǎng)時(shí)，α越小，cosα越大，則FA越小所以繩越長(zhǎng)時(shí)，輕繩的張力將變小，所以C錯(cuò)誤，D正確故選BD【點(diǎn)評(píng)】本題考查力的合成和平衡條件，要抓住繩子的彈力對(duì)稱性進(jìn)行分析判斷．注意關(guān)于滑輪的問(wèn)題，跨在滑輪上的繩子兩側(cè)的拉力大小相等8、CD【解析】當(dāng)小球的重力與電場(chǎng)力平衡，小球進(jìn)入軌道，靠彈力提供向心力，做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．根據(jù)動(dòng)能定律判斷上升的高度與H的關(guān)系．．通過(guò)假設(shè)法判斷小球到達(dá)C點(diǎn)的速度能否為零，若能為零，根據(jù)動(dòng)能定理知，電場(chǎng)力做功做功等于重力做功，則電場(chǎng)力大于重力，無(wú)法做圓周運(yùn)動(dòng)【詳解】A、若小球到達(dá)C點(diǎn)的速度為零，由動(dòng)能定理得，小球所受電場(chǎng)力大于重力，則小球不可能沿半圓軌道運(yùn)動(dòng)，所以小球到達(dá)C點(diǎn)的速度不可能為零，A錯(cuò)誤；B、由于題中沒(méi)有給出H與R、E的關(guān)系，所以小球不一定能從B點(diǎn)離開軌道，B錯(cuò)誤；C、若重力大小等于電場(chǎng)力，小球在AC部分做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，C正確；D、若小球能從B點(diǎn)離開軌道，由于小球在AB部分電場(chǎng)力做功為零，所以若小球能從B點(diǎn)離開，上升的高度一定等于H，D正確故選CD【點(diǎn)睛】本題考查了帶電小球在電場(chǎng)和重力場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)，綜合運(yùn)用了動(dòng)能定理、牛頓第二定律等知識(shí)，綜合性強(qiáng)，對(duì)學(xué)生的能力要求較高9、ACD【解析】受到一個(gè)拉力F1和對(duì)它的摩擦力F2的作用，在物體處于靜止?fàn)顟B(tài)下，根據(jù)平衡條件F1和F2是一對(duì)平衡力，F(xiàn)2為靜摩擦力，大小等于F1，所以當(dāng)F1增大時(shí)，F(xiàn)2增大，故A正確，B錯(cuò)誤，CD正確故選ACD10、BC【解析】明確超重和失重的性質(zhì)分析是否失重；知道加速度向上時(shí)為超重，加速度向下時(shí)為失重；知道慣性大小只與質(zhì)量有關(guān)【詳解】跳高運(yùn)動(dòng)員在越桿時(shí)受到重力作用，處于非平衡狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；蹦床運(yùn)動(dòng)員在空中上升到最高點(diǎn)時(shí)速度為零，加速度為g，方向豎直向下，故處于完全失重狀態(tài)，故B正確；舉重運(yùn)動(dòng)員在舉鈴過(guò)頭停在最高點(diǎn)時(shí)，鈴處于靜止?fàn)顟B(tài)，即平衡狀態(tài)，故C正確；質(zhì)量是慣性的唯一量度，助跑是為了跳出時(shí)速度大，跳得更遠(yuǎn)，故D錯(cuò)誤．所以BC正確，AD錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題考查超重失重現(xiàn)象以及慣性的性質(zhì)，要注意明確物體超重失重只與加速度有關(guān)，加速度向下即為失重，加速度向上即為超重11、AB【解析】A．甲做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，時(shí)，甲車的速度為：故A正確；B．由加速度圖象可畫出兩車的速度圖象，如圖所示由圖象可知，時(shí)兩車等速，此時(shí)距離最近，圖中陰影部分面積為內(nèi)兩車位移之差：兩車距離為：故B正確；C．時(shí)兩車間的位移差為：時(shí)兩車距離為：故C錯(cuò)誤；D．由圖象可知，時(shí)兩車等速，此時(shí)距離最近，由于，乙車沒(méi)有追上甲車，6s后乙車的速度小于甲車的速度，所以0～9s內(nèi)兩車不會(huì)相撞，故D錯(cuò)誤；故選AB。12、BC【解析】物體與彈簧接觸前做勻加速直線運(yùn)動(dòng)；物體與彈簧接觸后，彈簧彈力不斷增大，開始階段彈簧彈力小于推力F，合力向右，加速度向右，物體做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)加速度減小為零時(shí)，速度達(dá)到最大；接下來(lái)物體由于慣性繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)，彈力進(jìn)一步變大，且大于推力，合力向左，加速度向左，物體做加速度不斷變大的減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度減為零時(shí)，加速度最大。故選BC【點(diǎn)睛】物體先做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)，再做加速度不斷增大的減速運(yùn)動(dòng)。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（1）1N或9N；（2）【解析】（1）分析圓環(huán)的受力情況，根據(jù)牛頓第二定律和摩擦力公式結(jié)合求F的大??；（2）無(wú)論拉力F多大都拉不動(dòng)圓環(huán)，說(shuō)明F的水平分力不大于最大靜摩擦力，