2025屆廣東省東莞市翰林實(shí)驗(yàn)學(xué)校物理高一第一學(xué)期期中質(zhì)量檢測(cè)試題含解析

2025屆廣東省東莞市翰林實(shí)驗(yàn)學(xué)校物理高一第一學(xué)期期中質(zhì)量檢測(cè)試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書寫，字體工整、筆跡清楚。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無(wú)效；在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、在物理學(xué)研究過(guò)程中科學(xué)家們創(chuàng)造了許多物理學(xué)研究方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限法、等效替代法、理想模型法、微元法等，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述錯(cuò)誤的是()A．根據(jù)速度定義式，當(dāng)Δt非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義采用了極限法B．加速度的定義式為，采用的是比值定義法C．在不需要考慮物體的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替實(shí)際物體采用了等效替代的方法D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看做勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法2、一個(gè)質(zhì)點(diǎn)沿x軸做直線運(yùn)動(dòng)，它的位置坐標(biāo)隨時(shí)間變化規(guī)律是x=3t2－4t，其中x與t的單位分別為m和s，則下列說(shuō)法中不正確的是A．t=0時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的坐標(biāo)是x=0mB．在最初的1s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的位移大小為1m，方向沿x軸正方向C．質(zhì)點(diǎn)的速度隨時(shí)間的變化規(guī)律是v=(6t－4)m/sD．質(zhì)點(diǎn)先做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，然后做勻加速直線運(yùn)動(dòng)3、如圖所示，在豎直平面內(nèi)放一個(gè)光滑絕緣的半圓形軌道，水平方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng)與半圓形軌道所在的平面垂直．一個(gè)帶負(fù)電荷的小滑塊由靜止開(kāi)始從半圓軌道的最高點(diǎn)M滑下到最右端，則下列說(shuō)法中正確的是(

)A．滑塊經(jīng)過(guò)最低點(diǎn)時(shí)的速度比磁場(chǎng)不存在時(shí)大B．滑塊從M點(diǎn)到最低點(diǎn)的加速度比磁場(chǎng)不存在時(shí)小C．滑塊經(jīng)過(guò)最低點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力比磁場(chǎng)不存在時(shí)小D．滑塊從M點(diǎn)到最低點(diǎn)所用時(shí)間與磁場(chǎng)不存在時(shí)相等4、一輛汽車由靜止開(kāi)始做勻速直線運(yùn)動(dòng)，從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到駛過(guò)第一個(gè)100m距離時(shí)，速度增加了10m/s，汽車駛過(guò)第二個(gè)100m時(shí)，速度的增加量是A．4.1m/s B．8.2m/s C．10m/s D．20m/s5、火車的速度為8m/s，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后前進(jìn)70m時(shí)速度減為6m/s．若再經(jīng)過(guò)50s，火車又前進(jìn)的距離為（）A．50m B．90m C．120m D．160m6、如圖所示，將一長(zhǎng)方形木塊鋸開(kāi)為A、B兩部分后，靜止放置在水平地面上．則（）A．B受到四個(gè)力作用B．B受到五個(gè)力作用C．A對(duì)B的作用力方向豎直向下D．A對(duì)B的作用力方向垂直于它們的接觸面向下7、平直公路上，一公交車以15m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)，在接近站點(diǎn)時(shí)，司機(jī)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，公交車以3m/s2的加速度減速運(yùn)動(dòng)，設(shè)司機(jī)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)t=0，則A．4S內(nèi)公交車通過(guò)的位移為24mB．4S末公交車的速度為3m/sC．6S內(nèi)公交車通過(guò)的位移為37.5mD．6S末公交車的速度大小為3m/s8、甲、乙兩物體由同一位置出發(fā)沿一直線運(yùn)動(dòng)，其速度－時(shí)間圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A．甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙做勻變速直線運(yùn)動(dòng)B．兩物體兩次相遇的時(shí)刻分別是在1s末和4s末C．兩物體在6秒內(nèi)的位移相同D．甲乙兩物體兩次相遇位置之間的距離為8m9、如圖所示，t=0時(shí)，質(zhì)量為0.5kg的物體從光滑斜面上的A點(diǎn)由靜止開(kāi)始下滑，經(jīng)過(guò)B點(diǎn)后進(jìn)入水平面(經(jīng)過(guò)B點(diǎn)前后速度大小不變)，最后停在C點(diǎn)，已知物體在AB、BC上分別做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。每隔2s將物體的瞬時(shí)速度記錄在下表中，則下列說(shuō)法中正確的是()t/s0246v/(m·s－1)08128A．t=3s的時(shí)刻物體恰好經(jīng)過(guò)B點(diǎn)B．t=10s的時(shí)刻物體恰好停在C點(diǎn)C．物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度為12m/sD．A、B間的距離小于B、C間的距離10、關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)(g取10m/s2)，下列說(shuō)法中正確的是()A．它是豎直向下、v0＝0、a＝g的勻加速直線運(yùn)動(dòng)B．在開(kāi)始連續(xù)的三個(gè)1s末的速度大小之比是1∶2∶3C．在開(kāi)始連續(xù)的三個(gè)1s內(nèi)通過(guò)的位移之比是1∶4∶9D．從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到距下落點(diǎn)5m、10m、15m所經(jīng)歷的時(shí)間之比為1∶2∶3二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）（多選）使用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)，下面要注意到的問(wèn)題描述正確的是________A．先拉動(dòng)紙帶,后閉合電源打點(diǎn)B．使用電壓一定要控制在220VC．要使用低壓交流電源D．讓紙帶穿過(guò)限位孔，并壓在復(fù)寫紙下面。12、（10分）利用上題裝置做“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)時(shí):(1)甲同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的小車的加速度a和小車所受拉力F的圖像為右圖所示中的直線Ⅰ，乙同學(xué)畫出的圖像為圖中的直線.直線Ⅰ、Ⅱ在縱軸或橫軸上的截距較大.明顯超出了誤差范圍，下面給出了關(guān)于形成這種情況原因的四種解釋，可能正確的是（________）(A)實(shí)驗(yàn)前甲同學(xué)沒(méi)有平衡摩擦力(B)甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的末端抬得過(guò)高了(C)實(shí)驗(yàn)前乙同學(xué)沒(méi)有平衡摩擦力(D)乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的末端抬得過(guò)高了(2)在研究小車的加速度a和小車的質(zhì)量M的關(guān)系時(shí)，由于始終沒(méi)有滿足M》m(m為砂桶及砂桶中砂的質(zhì)量)的條件，結(jié)果得到的圖像應(yīng)是如下圖中的圖（_____）三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）一客車正以20m/s的速度在平直軌道上運(yùn)行時(shí),發(fā)現(xiàn)前面180m處有一貨車正以6m/s速度勻速同向行駛,客車立即合上制動(dòng)器,做勻減速直線運(yùn)動(dòng),需經(jīng)40s才能停止,求:(1)客車剎車加速度大小。(2)問(wèn)是否發(fā)生碰車事故?通過(guò)計(jì)算加以說(shuō)明.14、（14分）我國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)正式啟動(dòng)運(yùn)行，ETC是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱．汽車分別通過(guò)ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示．假設(shè)汽車以v0=15m/s朝收費(fèi)站正常沿直線行駛，如果過(guò)ETC通道，需要在收費(fèi)線中心線前10m處正好勻減速至v=5m/s，勻速通過(guò)中心線后，再勻加速至v0正常行駛；如果過(guò)人工收費(fèi)通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經(jīng)過(guò)20s繳費(fèi)成功后，再啟動(dòng)汽車勻加速至v0正常行駛．設(shè)汽車加速和減速過(guò)程中的加速度大小均為1m/s2，求：（1）汽車過(guò)ETC通道時(shí)，從開(kāi)始減速到恢復(fù)正常行駛過(guò)程中的位移大??；（2）汽車過(guò)ETC通道比過(guò)人工收費(fèi)通道節(jié)省的時(shí)間是多少．15、（13分）如圖所示，直桿長(zhǎng)L1＝0.5m，圓筒高L2＝2.5m．直桿位于圓筒正上方H＝1m處．直桿從靜止開(kāi)始做自由落體運(yùn)動(dòng)，并能豎直穿越圓筒．試求：(取g＝10m/s2，≈2.236)(1)直桿下端剛好開(kāi)始進(jìn)入圓筒時(shí)的瞬時(shí)速度v1.(2)直桿穿越圓筒所用的時(shí)間t.

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、C【解析】

A.為研究某一時(shí)刻或某一位置時(shí)的速度，我們采用了取時(shí)間非常小，即讓時(shí)間趨向無(wú)窮小時(shí)的平均速度作為瞬時(shí)速度，即采用了極限思維法，故A正確；B.加速度的定義式為a=△v/△t，a與速度變化量以及時(shí)間無(wú)關(guān)，采用的是比值定義法，故B正確；C.質(zhì)點(diǎn)采用的科學(xué)方法為建立理想化的物理模型法，故C錯(cuò)誤；D.在探究勻變速運(yùn)動(dòng)的位移公式時(shí)，采用了微元法將變速運(yùn)動(dòng)無(wú)限微分后變成了一段段的勻速運(yùn)動(dòng)，即采用了微元法；故D正確；本題選錯(cuò)誤的，故選C2、B【解析】

A．根據(jù)x=3t2-4t知，當(dāng)t=0時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的坐標(biāo)x=0m，故A正確，不符合題意。B．質(zhì)點(diǎn)在最初1s內(nèi)的位移x1=3×1-4×1m=-1m方向沿x軸負(fù)方向，故B不正確，符合題意。C．根據(jù)得，質(zhì)點(diǎn)的初速度v0=-4m/s，加速度a=6m/s2，則速度隨時(shí)間的變化規(guī)律v=v0+at=6t-4故C正確，不符合題意。D．質(zhì)點(diǎn)的初速度方向與加速度方向相反，質(zhì)點(diǎn)先做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，速度減為零后反向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故D正確，不符合題意。3、D【解析】

由于洛倫茲力不做功，故與磁場(chǎng)不存在時(shí)相比，滑塊經(jīng)過(guò)最低點(diǎn)時(shí)的速度不變，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；由，與磁場(chǎng)不存在時(shí)相比，滑塊經(jīng)過(guò)最低點(diǎn)時(shí)的加速度不變，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；由左手定則，滑塊經(jīng)最低點(diǎn)時(shí)受的洛倫茲力向下，而滑塊所受的向心力不變，故滑塊經(jīng)最低點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力比磁場(chǎng)不存在時(shí)大，因此選項(xiàng)C錯(cuò)誤；由于洛倫茲力始終與運(yùn)動(dòng)方向垂直，在任意一點(diǎn)，滑塊經(jīng)過(guò)時(shí)的速度均不變，選項(xiàng)D正確．【點(diǎn)睛】帶電粒子在磁場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)中應(yīng)明確洛侖茲力總是由物體的運(yùn)動(dòng)方向相互垂直，故洛侖茲力永不做功；4、A【解析】

汽車做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由速度位移公式得加速度為：根據(jù)可得汽車的速度為：速度的增加量為：A.與分析相符，故A正確；B.與分析不符，故B錯(cuò)誤；C.與分析不符，故C錯(cuò)誤；D.與分析不符，故D錯(cuò)誤。5、B【解析】設(shè)火車的加速度為a，根據(jù)，解得：，從到停止所需要的時(shí)間為，故再經(jīng)過(guò)40s火車前進(jìn)的距離實(shí)際為火車前進(jìn)30s前進(jìn)的距離，即，選B.【點(diǎn)睛】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式求出火車勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度，判斷火車再經(jīng)歷多長(zhǎng)時(shí)間停止，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式求出火車又前進(jìn)的距離．6、AC【解析】

物體B受到：重力；地面的支持力；A對(duì)B垂直于面的壓力；A對(duì)B的摩擦力，共4個(gè)力的作用，選項(xiàng)A正確，B錯(cuò)誤；A對(duì)B有垂直斜面的壓力和沿斜面向下的摩擦力，兩個(gè)力的合力豎直向下，故選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤；故選AC．7、BC【解析】A、4s內(nèi)公交車的位移為，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B、4s末公交車的速度為，故選項(xiàng)B正確；CD、公交車停下來(lái)需要的時(shí)間，即6s末時(shí)公交車已經(jīng)停止，此時(shí)的位移：，故選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤．故選：BC．點(diǎn)睛：根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系求出時(shí)間；根據(jù)速度時(shí)間關(guān)系求出速度；剎車問(wèn)題要注意車什么時(shí)間停下來(lái)．8、CD【解析】

A、甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙物體前2s做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為正方向，后4s做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為負(fù)方向，所以乙物體全程不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)；故A錯(cuò)誤.B、C、甲、乙兩物體由同一位置出發(fā)；在速度-時(shí)間圖象中圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，時(shí)間軸上方位移為正，時(shí)間軸下方位移為負(fù)；所以前2s內(nèi)乙的三角形面積等于甲的正方形面積，即位移相同，此時(shí)兩車相遇；前6s內(nèi)甲車的矩形面積等于乙車三角形的面積，此時(shí)又相遇，故B錯(cuò)誤，C正確.D、2s~6s由圖象可求出面積為4×42=8m，則距離為8m；故故選CD.【點(diǎn)睛】本題是為速度-時(shí)間圖象的應(yīng)用，要明確斜率的含義，知道在速度-時(shí)間圖象中圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積的含義，能根據(jù)圖象讀取有用信息，要注意路程和位移的區(qū)別．9、BD【解析】

A.根據(jù)表格數(shù)據(jù)可知在斜面上的加速度為：在水平面上的加速度為：設(shè)B點(diǎn)的速度為，所用時(shí)間為則：從減小到的過(guò)程：解得：；故A錯(cuò)誤；B.當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)6s時(shí)速度達(dá)到8m/s，物體在水平方向上的加速度為，設(shè)在經(jīng)過(guò)s速度變?yōu)榱愀鶕?jù)所以物體在t=10s的時(shí)刻物體恰好停在C點(diǎn)，故B正確；C.物體在斜面上做加速運(yùn)動(dòng)，在水平面上做減速運(yùn)動(dòng)，所以在B點(diǎn)時(shí)的速度是最大的，且最大速度為：，故C錯(cuò)誤；D.A、B間的距離等于而B(niǎo)、C間的距離所以A、B間的距離小于B、C間的距離，故D正確；10、AB【解析】A、自由落體運(yùn)動(dòng)是豎直向下，v0＝0、a＝g的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確；B、根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律，在開(kāi)始連續(xù)的三個(gè)1s末的速度大小之比是1∶2∶3，故B正確；C、在開(kāi)始連續(xù)的三個(gè)1s內(nèi)通過(guò)的位移之比是1∶3∶5，故C錯(cuò)誤；D、從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到距下落點(diǎn)5m、10m、15m，通過(guò)的位移之比是1∶3∶5，所經(jīng)歷的時(shí)間之比為1∶1∶1，故D錯(cuò)誤；故選AB。二、實(shí)驗(yàn)題11、CD【解析】使用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)，要先閉合電源打點(diǎn),后拉動(dòng)紙帶，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；使用電壓一定要控制在4-6V之間，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；要使用低壓交流電源，選項(xiàng)C正確；讓紙帶穿過(guò)限位孔，并壓在復(fù)寫紙下面，選項(xiàng)D正確；故選CD.12、BCD【解析】

（1）通過(guò)F等于0，加速度不為零，F(xiàn)不為零，加速度仍然為零，分析圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因；（2）當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí)，才能近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小，否則圖象將會(huì)發(fā)生彎曲；【詳解】（1）A、對(duì)于甲，當(dāng)F=0時(shí)，加速度不為零，知平衡摩擦力時(shí)，斜面的傾角過(guò)大，故A錯(cuò)誤，B正確；

C、對(duì)于乙，F(xiàn)不等于零，加速度a仍然為零，知未平衡摩擦力或平衡摩擦力時(shí)木板的傾角過(guò)小，故C正確，D錯(cuò)誤；（2）隨著1M增大，小車質(zhì)量在減小，因此小車質(zhì)量不再滿足遠(yuǎn)大于砂和小砂桶的質(zhì)量，加速度不可能一直均勻增大，加速度的增大幅度將逐漸減小，最后趨近于定值g，故ABC錯(cuò)誤，D【點(diǎn)睛】解決實(shí)驗(yàn)問(wèn)題首先要掌握該實(shí)驗(yàn)原理，了解實(shí)驗(yàn)的操作步驟和數(shù)據(jù)處理以及注意事項(xiàng)，尤其是理解平衡摩擦力和M＞＞m的操作和要求的含義，只要掌握了實(shí)驗(yàn)原理就能順利