DB35T 1840-2019 閩江干流航道維護(hù)技術(shù)規(guī)程

DB35DB35/T1840—2019閩江干流航道維護(hù)技術(shù)規(guī)程TechnicalregulationsformaintenanceofMinjiangmainchannel2019-06-14發(fā)布2019-09-14實(shí)施福建省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布*I 1 1 1 2 2 4 7 9 12AIS：船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AutomaticIdenGPS：全球定位系統(tǒng)（GlobalPo5.1.4航道管理機(jī)構(gòu)應(yīng)會(huì)同相關(guān)管理機(jī)構(gòu)采取必要的措施防止違規(guī)無(wú)序挖采河砂活動(dòng)，以免道，同時(shí)也是閩江內(nèi)河航運(yùn)出海通道，通航里3b)閩江Ⅳ級(jí)航道：從馬尾大馬礁經(jīng)南港至水口壩下5.3.1.1閩江口七星礁（外沙）至粗蘆島），5.3.1.2粗蘆島至華能福州電廠煤碼5.3.1.3華能福州電廠煤碼頭至馬尾大馬單線乘潮通航1萬(wàn)噸級(jí)船舶，航道通航寬度100m，底當(dāng)閩江Ⅳ級(jí)航道計(jì)劃維護(hù)水深和寬度不能同時(shí)45.4.7對(duì)航道尺度、航標(biāo)和航道其他重要變化情況應(yīng)進(jìn)行核查和登記，并應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及5.4.8航道信息宜采用航道通告、通電或互聯(lián)網(wǎng)的形式定期或不定期發(fā)布。發(fā)布的航道信息5.5.3航道檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)航道實(shí)際尺度達(dá)不到航道維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，若通過(guò)航線、航標(biāo)等調(diào)整設(shè)置重5.5.5航道維護(hù)應(yīng)合理配備船舶、機(jī)械和儀器等設(shè)備，建立船舶基地、維修基地和器材倉(cāng)庫(kù)6.1.1閩江干流航道維護(hù)觀測(cè)應(yīng)采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵?、設(shè)計(jì)最低通航水位和國(guó)家56.1.2閩江干流航道維護(hù)觀測(cè)主要應(yīng)包括航道維護(hù)水文測(cè)驗(yàn)、航道整治建筑物觀測(cè)6.1.4閩江干流航道維護(hù)觀測(cè)的測(cè)量?jī)x器設(shè)備應(yīng)按國(guó)家規(guī)定進(jìn)行計(jì)量檢定，在檢定6.1.9閩江干流航道維護(hù)觀測(cè)的成果資料，應(yīng)能滿足河床演變分析、挖泥疏浚、維6.2.2閩江干流航道維護(hù)水文觀測(cè)包括水位、流量、流速、流向、流態(tài)和泥沙等觀6.2.3閩江Ⅳ級(jí)航道因自然因素和人類活動(dòng)而引起河床較大變化的河段，應(yīng)進(jìn)行流6.2.5航道的汊道淺灘，可根據(jù)水流趨勢(shì)在各汊道內(nèi)布設(shè)水文測(cè)驗(yàn)斷面，施測(cè)不同6.3.1閩江干流航道維護(hù)水深測(cè)量主要包括全河段測(cè)量、全航道定期測(cè)量、淺灘河6.3.3閩江干流航道測(cè)量范圍應(yīng)包括航道及錨地水域，測(cè)量周期為每半年一次表2淺灘維護(hù)測(cè)量測(cè)次66.3.5閩江通海航道疏浚區(qū)應(yīng)定期進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量范圍應(yīng)包括航道疏浚區(qū)及兩側(cè)邊本測(cè)次的航道檢測(cè)。在航道出現(xiàn)嚴(yán)重淺情時(shí)期，即實(shí)際6.4.3航道整治建筑物應(yīng)定期進(jìn)行觀測(cè)，測(cè)量范圍應(yīng)根據(jù)整治建筑物的特點(diǎn)和維護(hù)表3航道整治建筑物觀測(cè)周期226.5.2全河段航道圖測(cè)繪應(yīng)包括水下地形、陸上地形、導(dǎo)助航設(shè)施、與通航有關(guān)的6.5.3全河段航道圖應(yīng)標(biāo)繪距河口或主要港口整數(shù)里程、主要三角點(diǎn)、水文站測(cè)驗(yàn)6.5.4全河段航道簡(jiǎn)圖可采用小于長(zhǎng)河段航道圖的圖比，重點(diǎn)測(cè)量灘險(xiǎn)段的水下地77.1.3航標(biāo)的維護(hù)內(nèi)容應(yīng)包括航標(biāo)的設(shè)置、調(diào)整、檢查、保養(yǎng)和維修等。其中7.1.8專設(shè)航標(biāo)應(yīng)根據(jù)航標(biāo)所處的位置和作用進(jìn)行設(shè)置，位于航道上的專設(shè)航87.2.7通航條件變化較大的灘險(xiǎn)航段，應(yīng)根據(jù)航道變化情況和船舶安全航行要7.2.8岸標(biāo)應(yīng)設(shè)置在岸坡穩(wěn)定、背景和通視條件良好的岸邊。當(dāng)岸坡較高時(shí)，7.3.1航標(biāo)檢查、保養(yǎng)與維修的內(nèi)容、技術(shù)要求和周期，應(yīng)根據(jù)閩江干流河流97.3.7航標(biāo)的日常檢查和定期檢查的周期，可根據(jù)航道維護(hù)類別、航道特性和7.3.12閩江干流航道航標(biāo)宜采用新技術(shù)，逐e)試點(diǎn)安裝采用GPS/北斗定位和北斗通信實(shí)8.1.4航道疏浚和清淤的棄土，應(yīng)對(duì)泥質(zhì)性質(zhì)和污染程度進(jìn)行分析，采取必要的處理措8.2.5淺灘維護(hù)疏浚的棄土應(yīng)考慮資源的再利用，當(dāng)不能利用時(shí)，應(yīng)拋置在不致造成8.2.6維護(hù)疏浚卵石淺灘宜采用順流進(jìn)挖方法，當(dāng)挖槽較長(zhǎng)時(shí)，可選擇分條或分段施8.3.4船舶會(huì)讓困難或船舶調(diào)向困難的彎曲狹窄河段航道，當(dāng)條件允許時(shí)，可采取局9.1.3對(duì)受損壞或功能有缺陷的航道整治建筑物，應(yīng)進(jìn)行必要的觀測(cè)和分析，并提出相應(yīng)的維9.1.4對(duì)航道整治建筑物的損壞部分進(jìn)行修復(fù)加固即能保持原有設(shè)計(jì)技術(shù)狀況和使用功能者，9.2.6技術(shù)狀況為一類的航道整治建筑物可不進(jìn)行處理；技術(shù)狀況為二類或三類的航道整治建d)航標(biāo)燈器應(yīng)經(jīng)試運(yùn)行后再正式安裝使用，連續(xù)試運(yùn)行的時(shí)間，新燈器應(yīng)為24ha)鋼質(zhì)浮標(biāo)備品數(shù)量應(yīng)為在用數(shù)量的30%，易腐蝕和易損河段浮標(biāo)的備品數(shù)量應(yīng)為在用數(shù)量的11.1.3閩江干流航道維護(hù)應(yīng)建立完善的統(tǒng)計(jì)制度，并11.2.4閩江干流航道維護(hù)測(cè)繪的內(nèi)容和工作量應(yīng)按生p100%.............................ttΔz..................................(2)N——全年或計(jì)劃期內(nèi)航標(biāo)維護(hù)失常座天數(shù)之和。A.1.3在進(jìn)行河床演變觀測(cè)的全過(guò)程中，應(yīng)同步觀測(cè)灘段上、中、下部的逐日水位或逐時(shí)潮位，并收A.2.2河床演變觀測(cè)中的河道地形測(cè)量和水文觀測(cè)，應(yīng)在同一時(shí)段內(nèi)統(tǒng)籌安排，并縮短每一測(cè)次的總_________________________________閩江干流航道維護(hù)技術(shù)規(guī)程條文說(shuō)明本規(guī)程制定依據(jù)：航道維護(hù)工作必須遵守《中華人民共和國(guó)水法》（中華人民共和國(guó)主席令第74華人民共和國(guó)主席令第17號(hào)）、《中華人民共和國(guó)航標(biāo)條例》華人民共和國(guó)內(nèi)河安全管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第355號(hào)）、《中華人民共5.1.1條文規(guī)定的各項(xiàng)航道維護(hù)任務(wù)，是根據(jù)多年來(lái)閩江干流航道的維護(hù)實(shí)踐提出來(lái)的，尤其是航道5.1.2航道維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)指航道維護(hù)尺度與保證率，是航道維護(hù)工作的主要指標(biāo)。對(duì)進(jìn)行過(guò)航道整治的航5.1.4本條是針對(duì)閩江干流航道保護(hù)范圍內(nèi)人為偷采河砂現(xiàn)象較為嚴(yán)重，對(duì)航道的影響較大的情況提d）閩江口七星礁至馬尾大馬礁航段為Ⅰ級(jí)航道，馬尾大馬礁至水口5.4.3航道尺度包括航道水深、航道寬度和彎曲半徑?？紤]到彎曲半徑日常變化較小，因此航道尺度水口水電站水庫(kù)調(diào)節(jié)庫(kù)容為7億立方米，庫(kù)容系數(shù)僅1.4%，基本上屬于徑流式電站，汛期5.5.2推移質(zhì)泥沙是閩江河道泥沙的重要組成部分，研究表明閩江河床沖淤變化主要是推移質(zhì)輸沙不5.5.3根據(jù)近幾年閩江干流航道維護(hù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)6.1.2為了避免不必要的重復(fù)，本規(guī)范側(cè)重對(duì)各項(xiàng)觀測(cè)的內(nèi)容、范圍和測(cè)次等提出要求，至于觀測(cè)方6.1.4目前測(cè)繪儀器發(fā)展很快，一些先進(jìn)的測(cè)繪儀器已陸續(xù)從國(guó)外引進(jìn)或在國(guó)內(nèi)研制成功。測(cè)量?jī)x器6.2.3人類活動(dòng)主要指灘險(xiǎn)整治和6.2.4天然河流上的急灘和險(xiǎn)灘之所以礙航，大多數(shù)與比降陡、水流急、流態(tài)壞有關(guān)。條文主要根據(jù)6.3.7由于淺灘往往在汛期淤積，而在其他時(shí)候也可能出現(xiàn)深泓線擺和深槽萎縮等情況，因此，作為6.3.8條文中的礙航淺區(qū)，除包括淺灘脊外，還應(yīng)包括與之相連的上、下深槽的局部范圍。基于在一6.4.3閩江干流航道的整治建筑物主要是丁壩和順壩，建筑物結(jié)構(gòu)主要為斜坡堤，在設(shè)計(jì)階段或施工6.5.9閩江干流電子航道圖應(yīng)根據(jù)所服務(wù)的對(duì)象、發(fā)布的介質(zhì)等條件，對(duì)其中的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的保密7.1.8專設(shè)航標(biāo)的使用范圍與管理辦法，在《內(nèi)河航標(biāo)管理辦法》中已作了明確的規(guī)定，本條僅強(qiáng)調(diào)7.1.9水上航標(biāo)在航道上使用時(shí)，航標(biāo)器材碰損時(shí)有發(fā)生，在流速較大的橋區(qū)航道上，航標(biāo)器材的損7.2.2、7.2.6、7.2.7在正常情況下航標(biāo)設(shè)置，應(yīng)根據(jù)航標(biāo)配布圖進(jìn)行，但對(duì)變化急劇的淺灘航道的7.2.4過(guò)河建筑物的上下游，設(shè)置通航凈高標(biāo)牌或設(shè)置水位自動(dòng)顯示牌，可方便船舶航行。標(biāo)牌7.2.5航標(biāo)科技在不斷發(fā)展，通航海輪的航道上，配布無(wú)線電航標(biāo)和雷達(dá)反射器，方便海輪航行7.2.9設(shè)置礙航物浮標(biāo)時(shí)，浮標(biāo)距礙航物的正橫距離和設(shè)置時(shí)間，難以作出統(tǒng)一規(guī)定，只能視各7.3.5航標(biāo)新技術(shù)、新材料和新工藝的應(yīng)用，可以提高航標(biāo)的質(zhì)量和可靠程度，減少維護(hù)工作量7.3.7航標(biāo)的日常檢查和定期檢查的周期應(yīng)區(qū)別不同情況作出具體規(guī)定。本條根據(jù)一般情況提出8.1.2考慮到有些航段在已確定的標(biāo)準(zhǔn)尺度中，維護(hù)航寬略大于直線航道的單線寬度，彎曲半徑也略8.1.4我省人均土地少，閩江兩岸土地產(chǎn)量高，棄土處理難度越來(lái)越大，對(duì)棄土處置可因地制宜，但8.3.1在緊靠船舶停泊區(qū)和城鎮(zhèn)的運(yùn)河或水網(wǎng)航道上，棄置或失落物體往往較多；在橋渡區(qū)和水流交9.1.2對(duì)航道整治建筑物技術(shù)狀況的檢查，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，每年汛后、新建整治建筑物運(yùn)c）溪口導(dǎo)流壩和溪溝攔石壩，因其攔石和導(dǎo)石有一定的容量e）對(duì)護(hù)岸建筑物，除應(yīng)檢查建筑物陸上部分有無(wú)沉陷和損壞外，尚應(yīng)檢測(cè)水下9.2.5為了對(duì)整治建筑物的技術(shù)狀況有一個(gè)明確的統(tǒng)一的評(píng)價(jià)方法，條文提出通過(guò)檢查，可將航道整烏龍江高速公路橋下游按半潮位控制。目前大壩下游沿程低水位已平均下跌約2m，最大下跌4.89m，上提至接近水口大壩，漲潮時(shí)段在淮安頭上游河段形成一個(gè)大水庫(kù)，其平均進(jìn)潮量約2000萬(wàn)立方米，落潮時(shí)段所蓄潮量隨著水口電站下泄徑流，到淮安頭附近河段時(shí)平均落潮流量可達(dá)約4000立方米，大9.2.7對(duì)損壞情況嚴(yán)重，在短期內(nèi)就能造成不良后果或重大經(jīng)濟(jì)損失的整治建筑物，理應(yīng)安排應(yīng)急修9.4.1由于人為活動(dòng)的影響，閩江干流河道岸線發(fā)生較大的變化，局部河段河面縮窄，河道刷深，航潮汐河口段常