2024年鐵路貨車檢車員（高級(jí)技師）職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定考試題庫(kù)（濃縮500題）

PAGEPAGE12024年鐵路貨車檢車員（高級(jí)技師）職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定考試題庫(kù)（濃縮500題）一、單選題1.軸承本次裝用的年月日應(yīng)刻打在無(wú)軸箱滾動(dòng)軸標(biāo)志板的（）內(nèi)。A、C欄B、欄C、A欄D、欄答案：A2.車統(tǒng)-25應(yīng)按規(guī)定填寫一式（），交由責(zé)任單位蓋章才能生效。A、二份B、三份C、四份D、五份答案：C3.在車輛的中梁與枕梁間易發(fā)生（）故障。A、裂紋B、彎曲變形C、腐蝕D、磨耗答案：B4.（）轉(zhuǎn)向架設(shè)有搖動(dòng)座。A、轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8aB、K4、K5C、K2、K6D、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG答案：B解析：這道題考察的是對(duì)鐵路貨車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的了解。在鐵路貨車中，搖動(dòng)座是轉(zhuǎn)向架的一個(gè)重要部件，用于連接車體與轉(zhuǎn)向架，允許轉(zhuǎn)向架在一定范圍內(nèi)相對(duì)于車體搖動(dòng)，以適應(yīng)線路的不平順。根據(jù)鐵路貨車的技術(shù)規(guī)范和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，K4和K5型轉(zhuǎn)向架是設(shè)有搖動(dòng)座的。因此，正確答案是B。5.空重車閥檢修完成后貯存期超過(guò)（）的須分解，涂抹硅脂、硅油或潤(rùn)滑脂。A、1個(gè)月B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、5個(gè)月答案：C6.裝用滾動(dòng)軸承的車輛電焊作業(yè)時(shí)，不得以修車線路的（）做接地線。A、接地線B、鋼軌C、拉風(fēng)線D、專用電焊回路答案：B7.當(dāng)車輛鉤肩與沖擊座之間的距離比較大均是（）失效的象征。A、車鉤B、鉤鎖銷C、鉤尾框D、緩沖器答案：D8.KM70(KM70H)型煤炭漏斗車采用（）傳動(dòng)頂鎖式底門開閉裝置。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)答案：B9.當(dāng)車輛在不平坦線路上運(yùn)行或車體被不均勻地頂起時(shí)，車體將受（）載荷。A、扭轉(zhuǎn)B、側(cè)向C、水平D、縱向答案：A10.重車施行臨修時(shí)，臨修標(biāo)記中涂打（）。A、空B、重C、KD、Z答案：D11.轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架軸承擋鍵與軸承外圈間隙應(yīng)不小于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、6mm答案：A12.在機(jī)械制圖中，一般表示斷裂處的邊界線采用（）。A、細(xì)實(shí)線B、波浪線C、虛線D、細(xì)點(diǎn)劃線答案：B13.車輛脫軌適用于空車、重車的掛鋼絲繩的方法是掛（）處。A、車輛中部B、車輛頭部?jī)蓚?cè)邊角C、車輛兩枕梁D、掛車輛兩側(cè)梁答案：B14.ST型緩沖器的摩擦機(jī)構(gòu)有（）。A、一組B、二組C、三組D、四組答案：A15.雙層集裝箱車裝用（）NSW型手制動(dòng)機(jī)。A、1套B、2套C、3套D、4套答案：A16.MT-2型緩沖器質(zhì)量保證期為（），大修周期為9年。A、4年B、5年C、6年D、8年答案：C17.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架固定杠桿與固定標(biāo)桿支點(diǎn)座之間用（）聯(lián)接。A、圓銷B、耐磨銷套C、鏈蹄環(huán)D、球形銷套答案：C18.車鉤組裝后，13A型上作用車鉤鉤鎖鐵移動(dòng)量段修規(guī)定不大于（）。A、11mmB、13mmC、20mmD、22mm答案：A解析：這道題考察的是對(duì)13A型上作用車鉤鉤鎖鐵移動(dòng)量的段修規(guī)定。在鐵路車輛檢修中，車鉤的鉤鎖鐵移動(dòng)量是一個(gè)重要的檢修指標(biāo)，它關(guān)系到車輛運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。根據(jù)鐵路車輛檢修的相關(guān)規(guī)定，13A型上作用車鉤鉤鎖鐵移動(dòng)量在段修時(shí)規(guī)定不大于11mm。因此，正確答案是A。19.單車試驗(yàn)器有六個(gè)作用位置，其第二位為（）。A、急充風(fēng)位B、緩充風(fēng)位C、保壓位D、感度制動(dòng)位答案：B20.車輛檢修時(shí)，搖枕中心銷插入搖枕長(zhǎng)度及露出長(zhǎng)度均不小于（）（從下心盤凸臍上部測(cè)量）。A、160mmB、150mmC、100mmD、90mm答案：B21.在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛稱（）。A、機(jī)車B、車輛C、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備D、客車答案：C22.實(shí)行壽命管理的配件無(wú)制造單位、時(shí)間標(biāo)記時(shí)，應(yīng)按（）處理。A、按廠修時(shí)間B、報(bào)廢C、按制造時(shí)間D、按裝車時(shí)間答案：B23.《車輛故障記錄單》是（）。A、車統(tǒng)-25B、車統(tǒng)-26C、車統(tǒng)-45D、車統(tǒng)-113答案：D24.轉(zhuǎn)K3型制動(dòng)梁總成，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限（）內(nèi)無(wú)裂損。A、4年B、6年C、5年D、8年答案：B25.貨車端梁在角部向內(nèi)延伸（）mm范圍內(nèi)的破損不按大、中破損計(jì)算。A、50B、100C、150D、200答案：D26.自動(dòng)制動(dòng)閥手把第六位為（）。A、緩解位B、運(yùn)轉(zhuǎn)位C、保持位D、緊急制動(dòng)位答案：D27.軸箱上有導(dǎo)框槽，構(gòu)架（或側(cè)架）上有導(dǎo)框，構(gòu)架（或側(cè)架）的導(dǎo)框插入軸箱的導(dǎo)框槽內(nèi)的軸箱定位方式為（）。A、固定式B、導(dǎo)框式C、導(dǎo)柱式D、油導(dǎo)筒式答案：B28.RE2B型車軸取消（），減小軸頸根部應(yīng)力集中和腐蝕，改善車軸、軸承受力狀態(tài)，提高車輛運(yùn)行安全可靠性和使用壽命。A、防塵板座B、卸荷槽C、后部軸肩D、軸頸答案：B29.在車輛的各孔處（鉚釘孔、通過(guò)制動(dòng)管的橢圓孔）易發(fā)生（）故障。A、裂紋B、彎曲變形C、腐蝕D、磨耗答案：A30.車輛構(gòu)架扭曲彈簧剛度不一致,可能引起車輛輪對(duì)一側(cè)減載而造成車輛（）。A、脫軌B、上下振動(dòng)C、縱向沖動(dòng)D、橫和振動(dòng)答案：A31.在轉(zhuǎn)向架中同時(shí)有搖枕彈簧減振裝置和軸箱彈簧減振裝置，使車體的振動(dòng)經(jīng)歷二次彈簧減振衰減的彈簧懸掛裝置稱（）彈簧懸掛裝置。A、一系B、二系C、三系D、四系答案：B32.為避免發(fā)生共振現(xiàn)象，高速轉(zhuǎn)向架的（）振動(dòng)自振頻率設(shè)計(jì)比蛇行運(yùn)動(dòng)頻率低得多。A、點(diǎn)頭B、搖頭C、側(cè)滾D、橫滾答案：B解析：這道題考察的是高速轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)的知識(shí)點(diǎn)。在高速列車設(shè)計(jì)中，為避免共振現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向架的振動(dòng)自振頻率需要與蛇行運(yùn)動(dòng)頻率錯(cuò)開。搖頭振動(dòng)是與列車行進(jìn)方向垂直的振動(dòng)模式，設(shè)計(jì)時(shí)其自振頻率通常遠(yuǎn)低于蛇行運(yùn)動(dòng)頻率，以防止共振導(dǎo)致的運(yùn)行不穩(wěn)定。因此，正確答案是B。33.使用微機(jī)控制單車試驗(yàn)器進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，1—6位手動(dòng)開關(guān)同時(shí)處于打開狀態(tài)最多不應(yīng)超過(guò)（）。A、1個(gè)B、3個(gè)C、2個(gè)D、4個(gè)答案：C34.貨車車輛的技術(shù)參數(shù)是概括地介紹車輛性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的—種指標(biāo)，一般包括（）。A、性能參數(shù)和特殊標(biāo)記B、性能參數(shù)和主要尺寸C、性能參數(shù)和性能標(biāo)記D、性能標(biāo)記和主要尺寸答案：B解析：這道題考察的是對(duì)貨車車輛技術(shù)參數(shù)的理解。貨車車輛的技術(shù)參數(shù)是全面描述車輛性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的重要指標(biāo)。這些參數(shù)通常包括兩大類：一是性能參數(shù)，它們反映了車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性等性能；二是主要尺寸，它們描述了車輛的長(zhǎng)、寬、高等基本尺寸信息。根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以判斷選項(xiàng)B“性能參數(shù)和主要尺寸”是正確的。35.設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套的車鉤為（）。A、16、17型B、13A、17型C、13A型D、16型答案：D36.轉(zhuǎn)K1、K2、K4型搖枕，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限（）內(nèi)無(wú)裂損、鑄造缺陷不超限。A、5年B、7年C、8年D、9年答案：D37.空車施行臨修時(shí)，臨修標(biāo)記中涂打（）。A、空B、重C、ZD、K答案：D38.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架在側(cè)架與承載鞍間增加了軸箱橡膠墊，使側(cè)架與承載鞍間實(shí)現(xiàn)了（）定位。A、剛性B、柔性C、硬性D、彈性答案：D39.動(dòng)載荷的數(shù)值和方向（）。A、暫時(shí)變化B、隨時(shí)變化C、保持不變D、永久變化答案：B40.凡屬精密量具（）。A、必須抽查鑒定B、必須定期鑒定C、不用鑒定D、使用二年后必須報(bào)廢答案：B41.制動(dòng)時(shí)由制動(dòng)裝置產(chǎn)生的，可以人為控制的用以阻止物體運(yùn)動(dòng)的力叫（）。A、制動(dòng)力B、黏著力C、牽引力D、阻力答案：A42.鉤舌與上鉤耳的間隙16號(hào)、17號(hào)不大于（）。A、3mmB、5mmC、8mmD、10mm答案：D43.由地板面至車頂部中央之間的距離叫（）。A、車體內(nèi)部中心高B、地板面高C、最大高D、車體內(nèi)部側(cè)面高度答案：A44.車輛空氣制動(dòng)機(jī)的基本作用是（）。A、充氣、制動(dòng)、保壓和緩解B、制動(dòng)和緩解C、制動(dòng)安全、可靠和靈活D、充氣緩解和減壓制動(dòng)答案：A45.錐芯塞門檢修完成后貯存期超過(guò)（）的須分解，涂抹硅脂或潤(rùn)滑脂，經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格后裝車使用，不合格者檢修。A、1年B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、1個(gè)月答案：A46.17號(hào)車鉤彈性支承裝置中，每組有（）支承彈簧。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)答案：C47.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架段修組裝時(shí)，承載鞍頂面可安裝鋼墊板，同一輪對(duì)須同時(shí)安裝，車輪直徑小于φ770mm時(shí)，須在承載鞍上安裝（）塊鋼墊板。A、1B、2C、3D、4答案：A48.提速貨物列車列檢技術(shù)作業(yè)要求：車輪踏面擦傷深度及局部凹下深度須不大于（）。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：A49.扣修定檢車時(shí)，確因事故等特殊情況需提前扣修，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。A、鐵道部B、鐵路局C、車站D、段檢調(diào)答案：A50.平鍵聯(lián)接根椐（）不同，分為較松鍵聯(lián)接、一般鍵聯(lián)接和較緊鍵聯(lián)。A、鍵的結(jié)構(gòu)B、使用要求C、配合公差D、工藝要求答案：C51.車軸在（）的作用下，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成金屬的疲勞，降低金屬的拉伸強(qiáng)度和疲勞極限，從而使車軸產(chǎn)生裂紋。A、垂直載荷B、交變載荷C、靜載荷D、動(dòng)載荷答案：C52.車軸熱切是因?yàn)檩S頸受高溫變軟后，受交變彎曲力作用而被拉長(zhǎng)，以致切軸，這種斷裂是（）。A、疲勞斷裂B、塑性斷裂C、脆性斷裂D、永久性斷裂答案：B53.組合式集塵器檢修完成后貯存期超過(guò)（）的須分解，涂抹硅脂或潤(rùn)滑脂；經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格后裝車使用，不合格者檢修。A、1個(gè)月B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、1年答案：D54.貨車提速轉(zhuǎn)向架的（）摩擦面上可以涂抹潤(rùn)滑脂。A、上下心盤與磨耗盤間B、承載鞍與軸承間C、側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍間D、承載鞍與導(dǎo)框頂部答案：C解析：這道題考察的是貨車提速轉(zhuǎn)向架各部件間的潤(rùn)滑知識(shí)。在貨車提速轉(zhuǎn)向架中，為了減小摩擦和磨損，某些摩擦面上需要涂抹潤(rùn)滑脂。根據(jù)專業(yè)知識(shí)，我們知道側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍間是貨車提速轉(zhuǎn)向架中需要涂抹潤(rùn)滑脂的摩擦面，以確保轉(zhuǎn)向架的順暢運(yùn)作。因此，正確答案是C。55.貨車中梁下蓋板橫裂紋（包括對(duì)接焊縫開裂）時(shí)，須（）。A、焊修B、截?fù)QC、開坡口焊修D(zhuǎn)、補(bǔ)強(qiáng)答案：D56.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧外圈自由高是（）。A、232mmB、210mmC、230mmD、235mm答案：A57.貨車人力制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)狀態(tài)全車閘瓦須抱緊車輪，腳踏式制動(dòng)機(jī)鏈卷入量為（）。A、0.5～1圈B、1～1.5圈C、1.5～2圈D、2～6圈答案：A58.滾動(dòng)軸承軸頸橢圓度和錐度過(guò)大以及配合過(guò)盈量過(guò)大，會(huì)發(fā)生滾動(dòng)軸承()。A、軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離B、內(nèi)圈破裂C、套圈和滾子工作表面擦傷D、套圈和滾子滾動(dòng)表面劃痕答案：B解析：這道題考察的是滾動(dòng)軸承失效形式的知識(shí)點(diǎn)。滾動(dòng)軸承軸頸橢圓度和錐度過(guò)大，以及配合過(guò)盈量過(guò)大，這些都會(huì)對(duì)內(nèi)圈產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，可能導(dǎo)致內(nèi)圈破裂。根據(jù)滾動(dòng)軸承的失效形式，這種應(yīng)力集中確實(shí)可能導(dǎo)致內(nèi)圈的破裂，因此選項(xiàng)B“內(nèi)圈破裂”是正確答案。59.材料抵抗變形的能力稱為（）。A、強(qiáng)度B、彈性C、剛度D、塑性答案：C60.120型空氣制動(dòng)采用直接作用方式即當(dāng)制動(dòng)管增壓時(shí)，（）壓力空氣可直接通過(guò)主閥作用部排入大氣。A、制動(dòng)缸B、副風(fēng)缸C、降壓風(fēng)缸D、加速風(fēng)缸答案：A61.裝有易燃物品的車輛發(fā)生臨修須焊修時(shí)，須填插（）色票。A、車統(tǒng)-16B、車統(tǒng)-17C、車統(tǒng)-18D、車統(tǒng)-19答案：D62.在空車狀態(tài)下KZW—4、KZW—4G型橫跨梁與移動(dòng)杠桿及上拉桿距離輔修限度不小于（）。A、4mmB、5mmC、6mmD、8mm答案：C63.ST1-600型、ST2-250型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器由本體部、控制部和（）部三部分組成。A、連聯(lián)B、連掛C、連通D、連接答案：D64.貨車踏面擦傷及局部凹下深度輔修限度不大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、6mm答案：A解析：這道題考察的是貨車車輪踏面損傷的標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)。在鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)則中，對(duì)車輪踏面的擦傷和局部凹下的深度有明確的輔修限度規(guī)定。根據(jù)規(guī)則，這個(gè)限度是不大于1mm。因此，對(duì)照選項(xiàng)，我們可以確定正確答案是A。65.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的側(cè)架組成，主要包括側(cè)架、支撐座、（）、滑槽磨耗板等4種零件。A、立柱磨耗板B、斜楔C、導(dǎo)框搖動(dòng)座D、搖動(dòng)座答案：A66.（）型轉(zhuǎn)向架采用常接觸式彈性旁承。A、轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8AB、K2、K6C、K4、K5D、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG答案：C67.貨車進(jìn)行制動(dòng)裝置單車試驗(yàn)前，應(yīng)確認(rèn)單車試驗(yàn)器壓力為（）。A、300kPaB、400kPaC、500kPaD、600kPa答案：C68.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，主要包括制動(dòng)梁、杠桿、（）、固定杠桿支點(diǎn)等4種零件。A、上拉桿B、中拉桿C、下拉桿D、閘調(diào)器答案：B69.由于車輛枕彈簧彈性衰減可以引起車輛（）。A、車體外漲B、車體傾斜C、車體破損D、車體裂損答案：B70.轉(zhuǎn)向架在運(yùn)行過(guò)程中縱向制動(dòng)力和慣性力產(chǎn)生（）。A、垂直靜載荷B、動(dòng)載荷C、側(cè)向載荷D、沖擊載荷答案：D71.車輛車體傾斜輔修限度不大于（）。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm答案：A72.機(jī)械制圖中，由前向后所得的投影為（）。A、主視圖B、俯視圖C、左視圖D、右視圖答案：A73.節(jié)流閥是通過(guò)改變（）來(lái)控制流量的大小。A、流道數(shù)B、流通方向C、流通截面大小D、彈簧力的大小答案：C74.在車輛全部裝用新品高摩合成閘瓦時(shí)，閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器螺桿伸出長(zhǎng)度STl-250型為（）。A、500～570mmB、200～240mmC、500～550mmD、600～670mm答案：B75.車鉤組裝后，13A型下作用車鉤鉤鎖鐵移動(dòng)量段修規(guī)定不大于（）。A、11mmB、13mmC、20mmD、22mm答案：D76.貨車臨修時(shí)，輪對(duì)尺寸須符合（）限度要求。A、廠修B、段修C、輔修D(zhuǎn)、運(yùn)用答案：C77.無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承標(biāo)志板上的標(biāo)記使用鋼印刻打，字體高（）。A、3mmB、5mmC、6mmD、7mm答案：B78.防滑器功能代碼（）為速度傳感器自檢。A、81B、82C、83D、99答案：C79.輪對(duì)在軌道上滾動(dòng)時(shí)鋼軌對(duì)輪對(duì)的切向反作用力稱為（）。A、制動(dòng)力B、摩擦力C、制動(dòng)壓力D、黏著力答案：D80.鉤腔內(nèi)部配件段修時(shí)須進(jìn)行（）除銹。A、堿水蒸煮B、壓力空氣吹塵C、強(qiáng)水流沖洗D、拋丸答案：D81.外觀檢查軸承內(nèi)的油脂泄漏情況，若發(fā)現(xiàn)密封罩、前蓋、后擋上有大片濕潤(rùn)油跡，而且污染了承載鞍、側(cè)架、輪輻或車底架等，并在其上有油滴積聚即為（）。A、滲油B、甩油C、漏油D、外溢答案：B82.裝用17型車鉤的車輛，需安裝（）以防止鉤提桿跳動(dòng)打開車鉤。A、防塵堵及鏈B、鉤鎖銷C、插銷D、防跳插銷答案：D83.球芯塞門檢修完成后，貯存期超過(guò)（）的，須經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格后裝車使用。A、6個(gè)月B、4個(gè)月C、1個(gè)月D、3個(gè)月答案：A84.在車輛油漆質(zhì)量不好或油漆保護(hù)層脫落處易發(fā)生（）故障。A、裂紋B、彎曲變形C、腐蝕D、磨耗答案：C85.C70H、P70H等型車須裝用（）型轉(zhuǎn)向架。A、轉(zhuǎn)K2B、轉(zhuǎn)K5C、轉(zhuǎn)K6D、轉(zhuǎn)8AG答案：B86.圓錐滾動(dòng)軸承安裝于軸頸上采用（）配合。A、熱B、壓C、楔套D、過(guò)盈答案：D87.鉤身磨耗板須焊裝在鉤身下平面距鉤肩（）處。A、15mmB、30mmC、45mmD、50mm答案：D88.錐芯塞門檢修完成后，貯存期超過(guò)（）的，須經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格后裝車使用。A、4個(gè)月B、6個(gè)月C、1個(gè)月D、3個(gè)月答案：B89.當(dāng)車輛在檢修頂車作業(yè)時(shí)，車體被不均勻地頂起車體將受（）載荷。A、扭轉(zhuǎn)B、側(cè)向C、縱向D、垂向答案：A90.車輛在曲線上的靜偏移量與曲線半徑和（）有關(guān)。A、車輛高度B、車體長(zhǎng)度C、車輛寬度D、車輪直徑答案：B91.貨車人力制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)狀態(tài)全車閘瓦須抱緊車輪，鏈環(huán)式手制動(dòng)軸鏈卷入量為（）。A、0.5～2圈B、2～2.5圈C、2～3圈D、2～6圈答案：A92.牽引梁或枕梁外側(cè)的側(cè)梁上撓或下垂以兩枕梁中心為測(cè)量基準(zhǔn)，不大于（）；超過(guò)時(shí)調(diào)修至水平線±5mm。A、10mmB、15mmC、25mmD、20mm答案：D93.外觀檢查軸承內(nèi)的油脂泄漏情況，若發(fā)現(xiàn)軸承外圈牙口與密封罩配合處有少量的油跡，而且油跡比較干燥即為（）。A、滲油B、甩油C、漏油D、外溢答案：A94.貨車轉(zhuǎn)向架自重占車輛自重及轉(zhuǎn)向架簧下重量占轉(zhuǎn)向架自重的比例，分別為（）。A、30%～40%;80%B、50%～60%;60%C、60%～70%;40%D、60%～70%;60%答案：A95.MT-2、MT-3使用時(shí)間滿（）報(bào)廢。A、15年B、18年C、20年D、25年答案：B96.STl-600型閘調(diào)器在單車試驗(yàn)調(diào)試中造成制動(dòng)缸活塞行程不穩(wěn)定的主要原因是（）。A、調(diào)試方法不正確B、閘調(diào)器本身質(zhì)量有問(wèn)題C、制動(dòng)機(jī)性能不穩(wěn)定D、制動(dòng)杠桿傳動(dòng)裝置阻力大且不穩(wěn)定答案：D97.GD型列車試驗(yàn)器由（）、給風(fēng)閥、總風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸、雙針壓力表、遠(yuǎn)心集塵器和配管等組成。A、中繼閥B、JZ-7型自動(dòng)制動(dòng)閥C、6型自動(dòng)制動(dòng)閥D、壓力傳感器答案：C98.移動(dòng)脫軌器的檢修和維護(hù)由（）負(fù)責(zé)。A、段B、運(yùn)用車間C、作業(yè)場(chǎng)D、班組答案：B99.無(wú)損探傷可靠性差，會(huì)引起車輛車軸（）。A、熱切B、冷切C、變形D、裂紋答案：B100.空氣制動(dòng)機(jī)在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管風(fēng)壓稍低于副風(fēng)缸風(fēng)壓（）時(shí)，就能起制動(dòng)作用。A、10～20kPaB、20～30kPaC、30～40kPaD、40～50kPa答案：A101.K3型轉(zhuǎn)向架固定軸距為（）mm。A、1435B、1750C、1800D、1830答案：C102.17型車鉤結(jié)構(gòu)合理，主要零部件鉤體、鉤舌及鉤尾框均采用了（）鑄鋼制造。A、E級(jí)B、C級(jí)C、A級(jí)D、B級(jí)答案：A103.緩沖器達(dá)到最大行程時(shí)的反彈作用力稱為緩沖器的（）。A、行程B、最大阻抗力C、容量D、能量吸收率答案：B104.在緩解的過(guò)程中，三通閥排氣口有風(fēng)排出而不產(chǎn)生緩解的原因是（）。A、主活塞漏泄B、充氣溝過(guò)長(zhǎng)C、緊急閥漏泄D、制動(dòng)缸缺油答案：D105.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的各種壓力、流量及方向的控制閥是（）。A、液壓發(fā)生機(jī)構(gòu)B、液壓控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)C、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)D、輔助元件答案：B106.鉤舌銷磨耗大于（）或裂紋時(shí)更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：A107.電焊作業(yè)時(shí)必須穿（）等防護(hù)用品。A、布鞋B、絕緣鞋C、皮鞋D、防砸鞋答案：B108.交叉支撐裝置各配件無(wú)舊痕裂損的段修質(zhì)量保證期為（）。A、剩余廠修期B、1個(gè)廠修期C、1個(gè)段修期D、1個(gè)輔修答案：C109.轉(zhuǎn)8G型側(cè)架，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限（）內(nèi)無(wú)裂損、鑄造缺陷不超限。A、5年B、7年C、8年D、9年答案：D110.鉤身設(shè)在鉤頭和鉤尾之間，主要是用以（）、承受列車水平牽引力和沖擊力。A、傳達(dá)B、傳輸C、傳遞D、傳送答案：C111.車輛制動(dòng)倍率過(guò)大時(shí)，閘瓦有磨耗就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)缸活塞行程明顯地增長(zhǎng)，不僅直接引起制動(dòng)力衰減，還（）調(diào)整活塞行程的工作量。A、縮短B、縮小C、延長(zhǎng)D、增加答案：D112.車輛滾動(dòng)軸承密封失效會(huì)引起車輛車軸（）。A、熱切B、冷切C、變形D、相乘答案：A113.手摸軸承外圈不能停放（）左右時(shí)，視為軸承過(guò)熱。A、1sB、2sC、3sD、4s答案：B114.貨車車輛的自重與設(shè)計(jì)標(biāo)記載重的比值為車輛的（）。A、自重系數(shù)B、比容系數(shù)C、構(gòu)造速度D、軸重答案：A115.貨物列車制動(dòng)主管的定壓規(guī)定為（）。A、50kPaB、100kPaC、150kPaD、500kPa答案：D116.車軸端部的（）標(biāo)記，表示車軸上曾有過(guò)橫裂紋，經(jīng)過(guò)旋削后再使用的車軸。A、OB、△C、○D、++答案：D117.要減少列車制動(dòng)時(shí)車輛之間的相互沖擊，最有效的措施是（）。A、適當(dāng)加大制動(dòng)力B、適當(dāng)減小制動(dòng)力C、降低列車管的減壓速度D、提高制動(dòng)波速答案：D118.轉(zhuǎn)K4、控制型轉(zhuǎn)向架須使用鋼質(zhì)心盤墊板不超過(guò)（）。A、4塊B、3塊C、2塊D、1塊答案：C119.針對(duì)車體傾斜原因，可通過(guò)（）進(jìn)行調(diào)整。A、更換搖枕彈簧B、更換輪對(duì)C、更換側(cè)架D、更換搖枕答案：A120.車輛底架故障中，最為嚴(yán)重的是（）需要及時(shí)修理。A、裂紋B、彎曲變形C、腐蝕D、磨耗答案：A121.空車時(shí)（）過(guò)大，迫使車軸與軸箱脫離正常位置，也能導(dǎo)致防塵板座磨耗。A、閘瓦壓力B、閘瓦磨耗C、側(cè)架磨耗D、制動(dòng)梁磨耗答案：A122.鐵路貨車報(bào)廢申請(qǐng)、鑒定由各（）進(jìn)行。A、車輛廠在本廠管內(nèi)B、車輛段在本段管內(nèi)C、在各列檢管內(nèi)D、在局管內(nèi)答案：B123.120型控制閥緩解作用時(shí)，加速緩解風(fēng)缸壓力空氣通路是：加速緩解風(fēng)缸壓力→（）→緊急二段閥隔腔→制動(dòng)管。A、主閥加速緩解閥止回閥B、緊急閥C、先導(dǎo)閥D、節(jié)制閥答案：A124.120型控制閥在常用制動(dòng)位時(shí)，緊急閥的緊急活塞兩側(cè)壓差（），故緊急室壓力向制動(dòng)管逆流，保持常用制動(dòng)的安定。A、小B、中C、大D、特大答案：A125.裝用轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車輛，均須裝用（）上心盤。A、鑄鋼B、鑄鐵C、合金鋼D、鍛鋼答案：D126.控制型轉(zhuǎn)向架的搖枕、側(cè)架無(wú)裂損、鑄造缺陷不超限，制造質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）。A、5年B、9年C、1個(gè)廠修期D、1個(gè)段修期答案：A127.將制動(dòng)缸活塞推力換算成閘瓦作用于車輪踏面的壓力稱（）。A、制動(dòng)效率B、實(shí)際閘瓦壓力C、制動(dòng)倍率D、換算閘瓦壓力答案：D128.緩解閥拉桿與緩解閥的連接須使用直徑（）的開口銷。A、Φ6mmB、Φ7mmC、Φ8mmD、Φ10mm答案：C129.安裝制動(dòng)缸時(shí)，前蓋上的濾塵器孔須（）。A、向左B、向右C、向下D、同上答案：C130.轉(zhuǎn)K6型側(cè)架立柱磨耗板組裝時(shí)，新組裝磨耗板與側(cè)架立柱的間隙，用厚度為0.8㎜頂部用1㎜塞尺檢查，插入深度不得大于（）。A、10mmB、13mmC、15mmD、17mm答案：B131.實(shí)行壽命管理和有制造質(zhì)量保證期的新制配件，須有（）等標(biāo)記。A、制造時(shí)間B、制造廠代號(hào)C、制造時(shí)間和制造廠代號(hào)D、檢修時(shí)間答案：C132.無(wú)列檢作業(yè)的車站，對(duì)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛不能掛入列車運(yùn)行時(shí)，不論空重車均由車站值班員通知附近車輛段或列檢人員，車輛部門接到通知后應(yīng)立即前往檢查，并補(bǔ)發(fā)（）。A、車統(tǒng)-23B、車統(tǒng)-36C、車統(tǒng)-45D、車統(tǒng)-113答案：A133.車輛制動(dòng)時(shí)，車體的慣性力將使前轉(zhuǎn)向架的垂直荷載增加，后轉(zhuǎn)向架的垂直荷載減小，同時(shí)在心盤上承受（）力的作用。A、側(cè)向水平B、橫向水平C、縱向水平D、斜向水平答案：C134.120型空氣制動(dòng)機(jī)在滑閥上增設(shè)了1個(gè)在制動(dòng)保壓位溝通列車管和副風(fēng)缸的（）的小孔，稱為“眼淚孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞兩側(cè)壓力以適應(yīng)壓力保持操縱。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm答案：B135.120型控制閥穩(wěn)定彈簧過(guò)弱，會(huì)造成制動(dòng)機(jī)（）。A、自然緩解B、自然制動(dòng)C、緩解不良D、緊急制動(dòng)答案：B136.一般備用車必須備滿（），方可解除備用。A、12hB、24hC、36hD、48h答案：D137.對(duì)違章作業(yè)損壞車輛標(biāo)簽的，要按（）辦理。A、一般事故B、較大辜故C、正常D、損壞車輛答案：D138.便攜式非接觸測(cè)溫儀測(cè)量范圍為（）。A、-18℃～+150℃B、-10℃～+250℃C、-18℃～+250℃D、-18℃～+50℃答案：C139.新造車輛為確保制動(dòng)缸活塞行程及閘調(diào)器調(diào)整螺桿伸出長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求，必須（）。A、先按設(shè)計(jì)尺寸制作上拉桿，待通過(guò)單車試驗(yàn)后按調(diào)整器實(shí)測(cè)螺桿伸出長(zhǎng)度偏差修正B、完全按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度尺寸制作長(zhǎng)接桿，不用修正C、通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向架拉桿孔位來(lái)保證D、通過(guò)調(diào)整上拉桿孔位來(lái)保證答案：A140.軸承壓裝后在規(guī)定的軸向推（拉）力下測(cè)量軸向游隙值，新品SKF197726型軸承為（）。A、0.025～0.508mmB、0.025～0.54mmC、0.025～0.58mmD、0.075～0.564mm答案：A141.采用254×254制動(dòng)缸時(shí)，車輛應(yīng)裝用（）閘瓦。A、鑄鐵B、高磷C、高摩合成D、低摩合成答案：C142.滾動(dòng)軸承組裝前滾道卡傷，會(huì)造成滾動(dòng)軸承()。A、軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離B、內(nèi)圈破裂C、套圈和滾子工作表面擦傷D、套圈和滾子滾動(dòng)表面劃痕答案：A解析：這道題考察的是滾動(dòng)軸承損傷的知識(shí)。滾動(dòng)軸承組裝前滾道卡傷，通常意味著在組裝過(guò)程中，軸承的滾道受到了不正常的外力或損傷。這種損傷往往會(huì)導(dǎo)致軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面的材料剝離，因?yàn)榭▊ǔ?huì)造成表面材料的局部破壞。所以，根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定答案是A。143.鉤尾扁銷螺栓的直徑是（）。A、￠16mmB、￠18mmC、￠20mmD、￠24mm答案：C144.車輛制動(dòng)緩解不良或不緩解，會(huì)（）。A、抱閘啟動(dòng)而發(fā)生車輪踏面擦傷，并造成車鉤脫鉤或有關(guān)承載件斷裂事故B、抱閘啟動(dòng)而發(fā)生車輪踏面擦傷，但不會(huì)造成車鉤脫鉤或斷鉤事故C、抱閘啟動(dòng)行車，加劇閘瓦磨損；但不會(huì)擦傷車輪踏面D、增大列車起動(dòng)沖擊力，但不會(huì)抱閘起動(dòng)而發(fā)生行車事故答案：A145.120型制動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的閘瓦壓力大小與（）有關(guān)。A、列車管B、制動(dòng)缸活塞行程C、局減作用D、緩解閥位置答案：B146.在施行緩解的過(guò)程中，制動(dòng)缸已緩解完畢，但三通閥排氣口還排氣不止的原因是（）。A、主活塞漏泄B、滑閥與滑閥座接觸不良C、緊急閥漏泄D、止回閥漏泄答案：B147.裝有KZW-4G型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的車輛，制動(dòng)時(shí)傳感閥觸桿未伸出中心孔排氣，原因是（）。A、控制管路漏氣B、制動(dòng)管路漏氣C、制動(dòng)缸行程過(guò)大D、傳感閥故障答案：D148.裝有交叉桿的車輛發(fā)生脫軌時(shí)，交叉桿應(yīng)（）。A、更換B、加修C、檢查D、調(diào)直答案：A149.（）須涂打禁止通過(guò)駝峰標(biāo)記。A、敞車B、自翻車C、棚車D、平車答案：B150.鐵道貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配置分為（）。A、散開式B、單側(cè)制動(dòng)C、雙側(cè)制動(dòng)D、密集式答案：C151.軸頸卸荷槽、防塵板座及輪對(duì)外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸時(shí)，有軸箱滾動(dòng)軸承輪對(duì)第一次組裝不超過(guò)（）。A、2年B、3年C、4年D、5年答案：B解析：這道題考察的是對(duì)鐵路車輛維護(hù)規(guī)定的了解。在鐵路車輛維護(hù)中，對(duì)于軸頸卸荷槽、防塵板座及輪對(duì)外側(cè)的外露部位，如果發(fā)生斷軸，相關(guān)的軸箱滾動(dòng)軸承輪對(duì)的首次組裝時(shí)間是有嚴(yán)格規(guī)定的。根據(jù)鐵路行業(yè)的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)時(shí)間限制是不超過(guò)3年。因此，正確答案是B。152.三通閥濾塵網(wǎng)填料應(yīng)為馬鬃、馬尾或同類毛制品，長(zhǎng)度大于（）。A、70mmB、75mmC、80mmD、90mm答案：B153.常接觸式彈性旁承橡膠體表面裂紋深度大于（）時(shí)更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：D154.空重車自動(dòng)調(diào)整裝置中比例閥蓋上的空重車顯示牌，（）。A、翻起顯示重車位表面為白色，落下顯示空車位表面為紅色B、翻起顯示重車位表面為紅色，落下顯示空車位表面為白色C、翻起顯示空車位表面為紅色，落下顯示重車位表面為白色D、翻起顯示空車位表面為白色，落下顯示重車位表面為紅色答案：A155.《超偏載一級(jí)鐵路貨車預(yù)報(bào)及處理情況統(tǒng)計(jì)簿》是鐵路局車輛運(yùn)行安全中心監(jiān)測(cè)站記錄（）預(yù)報(bào)的一級(jí)超偏載報(bào)警鐵路貨車及現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)等信息的管理臺(tái)賬。A、TFDSB、TADSC、TPDSD、THDS答案：C156.提高列車制動(dòng)機(jī)的緩解波速，可使處于制動(dòng)狀態(tài)的列車的前、后部產(chǎn)生緩解作用的時(shí)間差（），從而減小列車的縱向沖動(dòng)。A、縮短B、提高C、保持不變D、延長(zhǎng)答案：A解析：這道題考查列車制動(dòng)機(jī)緩解波速的作用。在列車運(yùn)行中，提高緩解波速能使制動(dòng)狀態(tài)下的列車前、后部產(chǎn)生緩解作用的時(shí)間差縮短。因?yàn)榫徑獠ㄋ偌涌?，意味著緩解作用傳遞更快，從而能減小列車縱向沖動(dòng)，所以答案選A。157.轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的軸重為（）。A、24tB、30tC、35tD、25t答案：D158.超限貨物是指貨物裝車后，加上車輛在曲線上的偏移量，其高度和寬度任何部超過(guò)（）。A、建筑限界B、機(jī)車車輛限界C、車輛的高度和寬度D、車輛寬度答案：B159.車輛基礎(chǔ)制動(dòng)部分各銷與孔的磨耗屬于（）。A、自然磨耗B、先期磨耗C、彎曲變形D、金屬的腐蝕答案：A160.17型車鉤的尾部球面兩側(cè)設(shè)有自動(dòng)對(duì)中突肩，在改善車鉤曲線通過(guò)性能的同時(shí)，可使車鉤在運(yùn)行中經(jīng)常保持（）。A、水平B、正位C、平行D、垂直答案：B161.超限車輛為通過(guò)某建筑物，可臨時(shí)拆除（）通過(guò)后立即恢復(fù)。A、側(cè)架B、車鉤C、枕簧D、軸承答案：C162.列車在車底始發(fā)站和折返站之間的平均速度，也就是旅客列車在其運(yùn)行過(guò)程中的平均速度是列車的（）。A、技術(shù)B、旅行C、直達(dá)D、構(gòu)造答案：C163.車體外脹時(shí)將引起車體的（）等發(fā)生松弛現(xiàn)象。A、車門B、車窗C、中梁D、金屬構(gòu)架答案：D164.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整裝置按調(diào)整機(jī)構(gòu)分為（）。A、2種B、3種C、4種D、5種答案：B165.車輛車軸材質(zhì)不良會(huì)引起車輛車軸（）。A、熱切B、冷切C、變形D、裂紋答案：B166.空重車自動(dòng)調(diào)整裝置橫跨梁組成中，調(diào)整墊板孔徑磨耗大于（）時(shí)須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：D167.單車試驗(yàn)器有六個(gè)作用位置，其第四位為（）。A、急充風(fēng)位B、緩充風(fēng)位C、保壓位D、感度制動(dòng)位答案：D168.在機(jī)械制圖中，一般表示假想投影輪廓線采用（）。A、細(xì)實(shí)線B、波浪線C、雙點(diǎn)劃線D、細(xì)點(diǎn)劃線答案：C169.平車、集裝箱平車、長(zhǎng)大貨物車等均屬于（）結(jié)構(gòu)。A、整體承載B、底架側(cè)壁共同承載C、底架承載D、車輪答案：C170.普通貨車(23t軸重)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)列車管壓力為500kPa時(shí)，重車位鑄鐵閘瓦每輛換算閘瓦壓力為（）。A、330kNB、130kNC、370kND、150kN答案：A解析：這道題考查對(duì)普通貨車閘瓦壓力的了解。在鐵路運(yùn)輸中，貨車的閘瓦壓力有明確規(guī)定。23t軸重的普通貨車，當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)列車管壓力為500kPa且處于重車位時(shí)，根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，每輛鑄鐵閘瓦的換算閘瓦壓力應(yīng)為330kN。171.貨車折角塞門組裝后中心線與主管垂直中心夾角應(yīng)為（）。A、15°B、30°C、45°D、60°答案：B172.在制動(dòng)過(guò)程中，由于存在緩解彈簧的反抗力和各制動(dòng)配件的摩擦阻力等，為克服這些阻力約需要有作用于制動(dòng)缸活塞上相當(dāng)于（）kPa的空氣壓力。A、10B、20C、30D、36答案：D173.原裝GK型三通閥貨車改裝120閥，原副風(fēng)缸的緩解閥應(yīng)（）。A、保留使用B、換新閥C、換裝螺堵D、接連通管答案：C174.貨車車體傾斜運(yùn)用限度為（）。A、40mmB、45mmC、50mmD、75mm答案：D解析：這道題考察的是貨車車體傾斜的運(yùn)用限度。在鐵路運(yùn)輸中，貨車車體的傾斜度是有限制的，以確保行車安全和貨物穩(wěn)定。根據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》的規(guī)定，貨車車體傾斜的運(yùn)用限度為75mm。因此，正確答案是D。175.使用（）可以測(cè)量車輛車輪直徑。A、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離檢查尺B、車鉤高度檢查尺C、車輪直徑檢查尺D、LLJ-4A型車輛車輪第四種檢查器答案：C176.單車試驗(yàn)器檢查制動(dòng)機(jī)常用制動(dòng)的安定性時(shí)，應(yīng)用（）來(lái)進(jìn)行。A、第二位B、第三位C、第四位D、第五位答案：D177.254×254(密封式)制動(dòng)缸的緩解彈簧自由高度為（）。A、535.4mmB、540.4mmC、545.4mmD、555.4mm答案：D178.轉(zhuǎn)K4型彈簧托板橫裂紋，指裂紋方向與彈簧托板長(zhǎng)度方向夾角大于（）。A、35°B、45°C、25°D、60°答案：B179.NSW型手制動(dòng)機(jī)緩解試驗(yàn)時(shí)，快速逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手輪約（）時(shí)須緩解。A、30°B、60°C、50°D、40°答案：D180.車輛滾動(dòng)軸承保持架斷裂會(huì)引起車輛車軸（）。A、熱切B、冷切C、變形D、裂紋答案：A181.從大閘手把移于制動(dòng)位，制動(dòng)管開始減壓到列車停下來(lái)為止，列車運(yùn)行的距離叫（）。A、制動(dòng)距離B、走行距離C、滑行距離D、緩解距離答案：A182.車鉤落鎖時(shí)，往上托起鉤鎖鐵時(shí)其移動(dòng)量：13A型上作用車鉤不得大于（），且不小于3mm。A、25mmB、22mmC、18mmD、11mm答案：D183.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型同一轉(zhuǎn)向架4個(gè)承載鞍上平面距軌面高度差大于1mm時(shí)，可在承載鞍頂面安裝（）不同厚度的墊板進(jìn)行調(diào)整。A、l塊B、2塊C、3塊D、4塊答案：A184.空氣制動(dòng)閥檢修完成后貯存期超過(guò)（）的須分解，涂抹硅脂、硅油或潤(rùn)滑脂。A、1個(gè)月B、2個(gè)月C、6個(gè)月D、5個(gè)月答案：C185.車輛因定檢檢修質(zhì)量不良和規(guī)定的列檢檢查范圍以外造成事故屬于（）責(zé)任。A、廠礦B、定檢C、列檢D、車站答案：B186.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架的車軸型號(hào)是（）。A、RE2AB、RD2C、RDD、RE答案：A187.從制動(dòng)閥手把移于制動(dòng)位，制動(dòng)管開始減壓到列車停下來(lái)為止，列車運(yùn)行的距離叫（）。A、制動(dòng)距離B、走行距離C、滑行距離D、緩解距離答案：A188.廠修質(zhì)量保證期規(guī)定，車體中梁、側(cè)梁、枕梁、大橫梁及中梁下蓋板舊焊縫及未修部分不裂，其質(zhì)量保證期為（）。A、1個(gè)廠修期B、1個(gè)段修期C、1個(gè)輔修期D、1個(gè)大修期答案：B189.FSW型手制動(dòng)機(jī)的作用功能不包括（）。A、制動(dòng)B、階段緩解C、全緩解D、快速緩解答案：C190.無(wú)軸箱雙列圓錐滾子軸承，制造廠代號(hào)應(yīng)刻打（）內(nèi)。A、欄B、欄C、欄D、欄答案：A191.轉(zhuǎn)K6型、轉(zhuǎn)K5型須使用鋼質(zhì)下心盤墊板，總數(shù)不超過(guò)（）。A、1塊B、2塊C、3塊D、4塊答案：B192.滾動(dòng)軸承的徑向間隙（）。A、與軸向間隙相互獨(dú)立B、隨軸向間隙減小而增大C、隨軸向間隙增大而增大D、與軸向間隙既相關(guān)又獨(dú)立答案：C193.分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是（）。A、主活塞漏泄B、均衡活塞漏泄C、充氣止回閥漏泄D、均衡活塞桿排氣口堵塞答案：C194.貨車性能標(biāo)記中，容積以（）為單位。A、m3B、km3C、m3D、mm3答案：A195.輪對(duì)第一次組裝的標(biāo)記（）。A、屬永久性標(biāo)記B、必須保留三個(gè)廠修以上的標(biāo)記C、必須保留一個(gè)廠修以上的標(biāo)記D、屬非永久性標(biāo)記答案：A196.轉(zhuǎn)K5型低動(dòng)力作用轉(zhuǎn)向架采用搖動(dòng)臺(tái)擺式機(jī)構(gòu)，可以增加了車輛的（）柔性，提高了車輛的橫向動(dòng)力學(xué)性能，降低了輪軌磨耗。A、縱向B、橫向C、垂向D、垂向和縱向答案：C197.ST-600型雙向閘調(diào)器在更換新閘瓦后，螺桿各種長(zhǎng)度將（）。A、增加或縮短B、變長(zhǎng)C、不變D、增加答案：D198.車軸是車輛配件中含碳量比較高的配件，承受反復(fù)彎曲的交變載荷，因此，除（）部分外，其他部分不準(zhǔn)焊修。A、軸領(lǐng)B、軸頸C、軸身D、輪座答案：A199.心盤磨耗盤、奧一貝球鐵襯套無(wú)裂損，磨耗不超限，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）。A、3年B、5年C、6年D、9年答案：C解析：這道題考查心盤磨耗盤、奧一貝球鐵襯套質(zhì)量保證期限的知識(shí)。在鐵路車輛零部件管理中，這類部件的質(zhì)量保證期限有明確規(guī)定。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)，心盤磨耗盤、奧一貝球鐵襯套無(wú)裂損且磨耗不超限的質(zhì)量保證期限通常為6年。所以答案選C。200.車統(tǒng)-81A是列檢作業(yè)場(chǎng)在列車技術(shù)作業(yè)中記錄（）、處理、跟蹤鐵路貨車故障的管理臺(tái)賬。A、漏檢B、漏修C、發(fā)現(xiàn)D、行車事故答案：C多選題1.在到達(dá)檢査中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)狀態(tài)不良車，應(yīng)將（）登入臺(tái)賬，并通知對(duì)方列檢作業(yè)場(chǎng)。A、車次B、車號(hào)C、故障部位D、時(shí)間答案：ABC2.影響閘瓦與車輪間摩擦系數(shù)的因素是（）。A、閘瓦材質(zhì)B、列車運(yùn)行速度C、閘瓦厚度D、閘瓦壓力答案：ABD3.目前我國(guó)鐵路貨車裝用的緩沖器主要有分別為2號(hào)緩沖器、（）。A、ST型緩沖器B、MT-2型緩沖器C、MT-3型緩沖器D、MT-4型緩沖器答案：ABC4.普通貨車維修、管理、使用的三大特點(diǎn)是（）。A、無(wú)固定檢修B、無(wú)固定備用C、無(wú)固定管理D、無(wú)固定使用答案：ACD5.摸軸溫時(shí)應(yīng)進(jìn)行的“三對(duì)比”是指（）。A、同一列車中各車輛間的對(duì)比B、同一輛車兩側(cè)軸箱的對(duì)比C、同一輛車同側(cè)軸箱的對(duì)比D、同一軸箱前、中、后的對(duì)比答案：ACD6.17型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不小于（）mm。A、100B、132C、219D、247答案：AC7.列檢作業(yè)包括（）。A、列車技術(shù)檢查B、列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)C、鐵路貨車故障處理D、貨物捆綁答案：ABC8.貨車的安全性指標(biāo)有（）。A、脫軌系數(shù)B、輪重減載率C、平穩(wěn)性D、傾覆系數(shù)答案：ABD9.調(diào)整車鉤高度的方法包括：（）。A、對(duì)于車輪踏面磨耗嚴(yán)重者，可更換大直徑車輪B、下心盤磨耗嚴(yán)重及其墊板變形過(guò)薄時(shí)，可更換上下心盤或加心盤墊板C、如彈簧高度不夠，可更換彈簧或加彈簧墊板D、更換側(cè)架答案：ABC10.70t級(jí)貨車須裝用車鉤后，車鉤組裝后處于（）位置時(shí)，鉤舌內(nèi)鼻部與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離須不小于（）。A、全開B、開鎖C、219D、242答案：AC11.120型制動(dòng)機(jī)制動(dòng)安定試驗(yàn)，置急充風(fēng)位，待副風(fēng)缸充至定壓后保壓，置專用安定試驗(yàn)位，制動(dòng)管減壓（）前，制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生（）作用。A、100kPaB、140kPaC、170kPaD、緊急制動(dòng)答案：CD解析：這道題考察的是對(duì)120型制動(dòng)機(jī)制動(dòng)安定試驗(yàn)的理解。在制動(dòng)安定試驗(yàn)中，當(dāng)置急充風(fēng)位，副風(fēng)缸充至定壓后保壓，再置專用安定試驗(yàn)位時(shí)，制動(dòng)管減壓至170kPa前，制動(dòng)機(jī)不應(yīng)發(fā)生緊急制動(dòng)作用。這是因?yàn)榫o急制動(dòng)是在更緊急的情況下才會(huì)觸發(fā)的，而安定試驗(yàn)的目的是測(cè)試制動(dòng)機(jī)在特定條件下的穩(wěn)定性，不應(yīng)觸發(fā)緊急制動(dòng)。所以選C“170kPa”和D“緊急制動(dòng)”，其他選項(xiàng)不符合制動(dòng)安定試驗(yàn)的要求。12.車輪的故障主要是（）。A、裂紋B、磨損C、輪緣及踏面磨耗D、踏面剝離和擦傷答案：CD解析：這道題考察的是車輪故障的相關(guān)知識(shí)。車輪的故障多種多樣，但主要關(guān)注的是與車輪使用直接相關(guān)的故障。輪緣及踏面磨耗是由于車輪與軌道的長(zhǎng)期接觸和摩擦造成的，這是車輪故障中常見的問(wèn)題。踏面剝離和擦傷則是由于車輪材質(zhì)、運(yùn)行條件等因素導(dǎo)致的，也屬于車輪的主要故障。裂紋和磨損雖然也是車輪可能出現(xiàn)的問(wèn)題，但不是其主要的故障形式，因此不是本題答案。13.車鉤自動(dòng)開鎖的原因是（）。A、車鉤防跳不良B、鉤鎖鏈過(guò)長(zhǎng)C、鉤提鏈松余量過(guò)短D、鉤鎖銷反裝答案：ABC14.轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架的固定軸距和制動(dòng)梁分別為（）。A、1700mmB、1750mmC、滑槽式D、吊掛式答案：BC15.列車產(chǎn)生制動(dòng)的原因是（）。A、制動(dòng)缸漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng)B、列車管漏泄過(guò)限C、列車過(guò)量充風(fēng)D、分配閥穩(wěn)定彈簧弱答案：BCD16.鐵路行車規(guī)章包括（）。A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B、《行車組織規(guī)則》C、《車站行車工作細(xì)則》D、《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》答案：ABC17.對(duì)到達(dá)列車中踏面損傷（）鐵路貨車，須立即扣車。A、一級(jí)預(yù)警B、運(yùn)行品質(zhì)預(yù)警C、二級(jí)預(yù)警D、特級(jí)預(yù)警答案：AB18.防止異物飛濺傷人有哪些安全卡控措施?（）。A、必須佩帶護(hù)目鏡B、可以不佩帶護(hù)目鏡C、避開異物可能崩出的方向D、只要注意安全就可以答案：AC19.車體運(yùn)用限度：側(cè)梁下垂空車時(shí)≤（）mm，重車≤（）mm。A、40B、60C、80D、50答案：AC20.JC型下旁承墊板厚度為（）mm，數(shù)量為（）。A、2～25B、2～35C、1～3D、2～4答案：AC21.平面上心盤裂紋易發(fā)生何處（）。A、凸臺(tái)根部B、平面處C、螺栓孔處D、鉚釘孔處答案：ACD22.檢修限度分為（）。A、最大限度B、中間限度C、最小限度D、運(yùn)用限度答案：BD23.脫軌制動(dòng)裝置由（）和管路等組成。A、脫軌制動(dòng)閥B、緩解閥C、球閥D、三通答案：ACD24.使用扳手時(shí)正確做法是：（）。A、確定扳手與螺帽的尺寸B、松螺絲時(shí)應(yīng)猛力扳松C、擰螺帽時(shí)不可用力太猛D、注意周圍的障礙物答案：ACD25.車輛保安裝置，包括（）。A、安全鏈B、安全索C、手閘鏈D、吊架答案：ABD26.同-軸承的兩個(gè)內(nèi)圈組件，須使用（）的保持架。A、相同型號(hào)B、相同規(guī)格C、相同廠家D、相同材質(zhì)答案：ABC解析：這道題考查對(duì)軸承內(nèi)圈組件保持架的要求。相同型號(hào)能確保適配，相同規(guī)格保證尺寸一致，相同廠家利于質(zhì)量統(tǒng)一。這些都對(duì)軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)很重要。而材質(zhì)相同并非必需，不同材質(zhì)也可能滿足使用需求。27.對(duì)燃軸車輛，嚴(yán)禁（）。A、潑水B、撒沙C、停車等待冷卻D、使用滅火機(jī)答案：ABD28.安裝編織制動(dòng)軟管總成時(shí)有何要求（）。A、軟管須牢固安裝B、注意安裝角度C、墊圈不得反裝D、標(biāo)記清晰答案：ABD29.搖枕彈簧及減振彈簧故障主要有（）。A、折斷B、丟失C、竄出D、裂紋答案：ABC30.超限貨物是指貨物裝車后，加上貨物在曲線上的偏移量，其（）任何部位超過(guò)機(jī)車車輛限界。A、長(zhǎng)度B、高度C、寬度D、傾斜答案：BC31.沖擊座段修時(shí)有何檢查項(xiàng)目（）。A、裂紋B、沖擊座型式C、變形D、耗深度答案：ABC32.車輛結(jié)構(gòu)及零部件應(yīng)具備足夠的（）和穩(wěn)定性三種條件。A、剛度B、強(qiáng)度C、彈性D、塑性答案：AB33.貨車運(yùn)用職工的工作時(shí)間須符合國(guó)家相關(guān)法規(guī)，列檢作業(yè)場(chǎng)、動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)場(chǎng)的勞動(dòng)組織及人員配備按照（）的原則和作業(yè)需要，由鐵路局集團(tuán)公司車輛部門協(xié)助主管部門核定。A、以列定組B、以輛定人C、以輛定組D、以列定人答案：AB34.編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有（）。A、牽出線B、駝峰C、段管線D、專用線答案：AB35.計(jì)算技檢時(shí)間不包括（）時(shí)間。A、對(duì)傳信號(hào)B、插撤脫軌器C、摘機(jī)車D、掛機(jī)車答案：CD36.作用在車輛上的動(dòng)載荷是（）。A、由于垂直沖擊和簧上振動(dòng)產(chǎn)生的垂直載荷B、由于列車啟動(dòng)，制動(dòng)產(chǎn)生的縱向載荷C、車輛的自重和載重D、通過(guò)曲線時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向作用力答案：ABD37.車輛零件的損傷主要有（），變形，松馳等。A、彎曲B、磨損C、腐蝕D、裂紋折損答案：BCD38.（）中任何一種彎曲或破損合計(jì)夠二根，即達(dá)到鐵路貨車大破條件。A、側(cè)梁B、端梁C、枕梁D、橫梁答案：ABC39.典型故障統(tǒng)計(jì)應(yīng)根據(jù)貨車運(yùn)用車間上報(bào)的典型故障信息，定期對(duì)典型故障發(fā)現(xiàn)率、反饋率及定檢信息上報(bào)錯(cuò)誤、（）等情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。A、漏檢現(xiàn)象B、未入站修C、重復(fù)發(fā)生D、處理關(guān)門情況答案：BC40.車鉤的鉤鎖腔內(nèi)裝有（）。A、鉤舌B、鉤腕C、鉤鎖鐵D、鉤舌推鐵答案：ACD41.踏面剝離長(zhǎng)度：滾動(dòng)軸承輪對(duì)一處不大于（）mm，二處不大于（）mm。A、60B、50C、40D、20答案：BC42.軸箱定位是約束（）之間的相互位置。A、輪對(duì)B、搖枕C、構(gòu)架D、車體答案：AB43.檢車作業(yè)前必須得到（）同意可以進(jìn)行檢車作業(yè)。A、行調(diào)B、行車室C、機(jī)車乘務(wù)員D、車間值班人員答案：BC44.（）車輛禁止編入貨物列車。A、閘瓦釬丟失B、曾經(jīng)脫軌未檢查確認(rèn)的C、裝載貨物超出限界，無(wú)掛運(yùn)命令的D、車體傾斜超出規(guī)定限度的答案：BCD45.車輛的識(shí)別標(biāo)記有（）、車號(hào)、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所等。A、國(guó)徽B、路徽C、車種D、車型答案：BD46.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的側(cè)架組成，主要包括側(cè)架、（）、滑槽磨耗板等4種零件。A、立柱磨耗板B、斜楔C、導(dǎo)框搖動(dòng)座D、支撐座答案：AD47.車輪輪緣內(nèi)側(cè)缺損長(zhǎng)度≤（）mm，寬度≤（）mm。A、30B、20C、10D、25答案：AC48.制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)，包括（）。A、漏泄試驗(yàn)B、感度試驗(yàn)C、安定實(shí)驗(yàn)D、緊急試驗(yàn)答案：ABC49.（）中任何一根彎曲或破損，即達(dá)到鐵路貨車中破條件。A、側(cè)梁B、端梁C、枕梁D、橫梁答案：ABC50.列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、（）引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知車站處理。A、超高B、偏重C、偏載D、集重答案：BCD51.車鉤開鎖位置不良的主要原因有：（）。A、止鎖座磨耗B、鎖腳彎曲C、車鉤鉤舌體較重D、鉤頭內(nèi)部底壁有臺(tái)階形磨耗答案：ABD52.常見組合式制動(dòng)梁型號(hào)：（）。A、L-AB、L-BC、L-CD、L-D答案：ABC53.17型車鉤的結(jié)構(gòu)合理，（）均采用了E級(jí)鑄鋼制造，增加了車鉤強(qiáng)度。A、鉤體B、鉤舌C、鉤尾銷D、鉤尾框答案：ABD54.使用時(shí)間6年滿報(bào)廢的配件有（）。A、交叉桿軸向橡膠墊B、彈性旁承橡膠體C、心盤磨耗盤D、交叉桿答案：ABC55.車輛檢修制度采用的是（）相結(jié)合的車輛檢修制度。A、定期檢修B、日常保養(yǎng)C、輔修D(zhuǎn)、軸檢答案：AB56.鉤舌與鉤腕的內(nèi)側(cè)距離超過(guò)運(yùn)用限度易造成（）。A、車鉤自動(dòng)分離B、互鉤差過(guò)限C、車鉤不易連掛D、鉤舌裂損答案：AC57.怎樣測(cè)量車體傾斜（）。A、在平直線路上B、自側(cè)壁上端系下鉛垂線C、測(cè)量車體下端與該線的水平距離D、自端梁上端系下鉛垂線答案：ABC58.車輛滾動(dòng)軸承在運(yùn)行中發(fā)生切軸，一般冷切的原因是（）。A、軸承故障B、鍛造質(zhì)量缺陷C、加工質(zhì)量不高D、運(yùn)行條件苛刻答案：BCD59.目前，我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有哪幾種（）。A、12.5mB、25mC、50mD、75m答案：ABC解析：這道題考查我國(guó)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的知識(shí)。鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有多種規(guī)格。12.5m、25m和50m是常見的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度。12.5m適用于一些特定線路，25m較為常用，50m則在一些大運(yùn)量線路中使用。75m不是我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度。60.連接軟管時(shí)必須保證連接器密封墊圈（）。A、齊全B、作用良好C、不是新品D、不得裝反答案：ABD61.貨車運(yùn)用工作由（）承擔(dān)。A、貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)B、檢修車間C、站修作業(yè)場(chǎng)D、設(shè)備車間答案：AC62.鐵路運(yùn)輸工作包括哪幾方面的工作方向（）。A、線路維護(hù)工作B、客運(yùn)工作C、貨運(yùn)工作D、行車組織工作答案：BCD解析：這道題考查對(duì)鐵路運(yùn)輸工作的認(rèn)識(shí)?？瓦\(yùn)工作負(fù)責(zé)旅客運(yùn)輸，貨運(yùn)工作承擔(dān)貨物運(yùn)輸，行車組織工作保障列車運(yùn)行有序。這三者均是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾ぷ鞣较?。線路維護(hù)工作主要是保障線路設(shè)施正常，不屬于鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞣较颉?3.17型車鉤鉤體制造標(biāo)記有（）。A、制造廠代號(hào)B、制造順序號(hào)C、鉤型代號(hào)D、制造年月答案：ACD64.車輛（）能引起輪對(duì)一側(cè)減載而造成脫軌事故。A、對(duì)角旁承壓死B、前后心盤高度不一致C、一側(cè)旁承壓死D、枕簧折斷答案：BC65.更換閘瓦的注意事項(xiàng)有（）。A、截?cái)嗳T手把關(guān)閉到位B、副風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣需排盡C、同一制動(dòng)梁兩側(cè)閘瓦厚度差不得超過(guò)10mmD、嚴(yán)禁將手指伸入閘瓦與車輪踏面之間答案：ABD66.103型分配閥和120型控制閥的緊急閥的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)，加快制動(dòng)管的排風(fēng)，提高（），保證緊急制動(dòng)作用的可靠性。A、緩解波速B、制動(dòng)波速C、緊急制動(dòng)的靈敏度D、制動(dòng)倍率答案：BC67.在站場(chǎng)上休息時(shí)的安全規(guī)定：不準(zhǔn)在（）、枕木頭、道心里、車端部坐臥、閑談、休息、避雨或乘涼。A、鋼軌上B、車端C、車底下D、站臺(tái)邊答案：ACD68.ST一600型閘調(diào)器易出現(xiàn)的故障有：（）。A、閘調(diào)器本身的故障B、閘調(diào)器安裝，調(diào)整不當(dāng)造成的故障C、空氣自動(dòng)機(jī)損壞而引起的故障D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置損壞而引起的故障答案：ABD69.普通制動(dòng)缸漏風(fēng)溝的尺寸是（）。A、長(zhǎng)70mB、長(zhǎng)75mmC、寬3mmD、深1.5mm答案：BCD70.屬于小間隙車鉤的是（）。A、13號(hào)B、13AC、16號(hào)D、17號(hào)答案：BCD71.滾動(dòng)軸承與軸頸的配合方法包括：（）。A、過(guò)盈配合B、熱配合C、壓配合D、楔套配合答案：BCD72.120閥設(shè)置了（）以提高緩解波速。A、加速緩解閥B、半自動(dòng)緩解閥C、降壓風(fēng)缸D、加速緩解風(fēng)缸答案：AD73.鐵路貨車提速轉(zhuǎn)向架有（）。A、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)K2C、轉(zhuǎn)K4D、轉(zhuǎn)K6答案：BCD解析：這道題考查鐵路貨車提速轉(zhuǎn)向架的知識(shí)。轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K6是常見的提速轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)K2具有良好性能，轉(zhuǎn)K4結(jié)構(gòu)優(yōu)化，轉(zhuǎn)K6也能滿足提速需求。而轉(zhuǎn)8A屬于普通轉(zhuǎn)向架，不具備提速功能。74.棚車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車、小汽車運(yùn)輸專用車及120km/h貨物列車中的鐵路貨車車輪輪緣厚度≥（）mm，其他≥（）mm。A、25B、24C、23D、26答案：AC75.橫跨梁安全吊鏈座剩余厚度小于（）或鏈孔上邊緣寬度小于（）時(shí)更換。A、3mmB、5mmC、6mmD、8mm答案：BD解析：這道題考查橫跨梁安全吊鏈座的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際運(yùn)用中，5mm和8mm是重要的衡量指標(biāo)。當(dāng)剩余厚度小于5mm或鏈孔上邊緣寬度小于8mm時(shí)，會(huì)影響其安全性和穩(wěn)定性，所以需要更換。3mm和6mm不符合更換的標(biāo)準(zhǔn)要求。76.車鉤三態(tài)作用位置是指（）。A、自鎖位置B、閉鎖位置C、開鎖位置D、全開位置答案：BCD77.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在距該機(jī)車、車輛不少于（）m的地點(diǎn)通過(guò)，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來(lái)的列車，嚴(yán)禁（）。A、3B、5C、搶道D、鉆車答案：BD78.D30A型鉗夾車可用于裝運(yùn)電力、冶金、化工、重型機(jī)械等行業(yè)的短、粗、重，超限、超重、大型貨物，如（）。A、發(fā)電機(jī)定子B、主變壓器C、軋鋼機(jī)D、大型風(fēng)機(jī)答案：ABC解析：這道題考查對(duì)D30A型鉗夾車適用運(yùn)輸貨物的了解。在相關(guān)運(yùn)輸領(lǐng)域，這類車運(yùn)輸?shù)呢浳镉刑囟ㄌ攸c(diǎn)。發(fā)電機(jī)定子、主變壓器、軋鋼機(jī)體積大、重量重，符合運(yùn)輸要求。大型風(fēng)機(jī)通常形狀和重量特點(diǎn)不同，不適合用D30A型鉗夾車運(yùn)輸。79.檢車員根據(jù)手持機(jī)提示的故障信息進(jìn)行（）。A、檢查B、處理C、反饋D、確認(rèn)答案：ABC80.使用梯子作業(yè)錯(cuò)誤的做法是：（）。A、立梯與地面夾角60度左右B、梯子下端無(wú)防滑裝置C、梯上有人時(shí)移動(dòng)梯子D、在變、配電站使用鐵梯答案：BCD81.通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)應(yīng)做到（）；注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物；嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。A、一站B、二看C、三確認(rèn)D、三通過(guò)答案：ABD82.制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)包括（）。A、漏泄試驗(yàn)B、制動(dòng)機(jī)感度和緩解感度試驗(yàn)C、簡(jiǎn)略試驗(yàn)D、緊急制動(dòng)試驗(yàn)答案：ABD83.17號(hào)車鉤下鎖銷桿上的顯示孔（），表明車鉤未鎖住。A、完全可見B、半個(gè)可見C、不可見D、不完全可見答案：BCD84.貨車常用車鉤按型號(hào)分有：（）。A、13號(hào)B、15號(hào)C、16號(hào)D、17號(hào)答案：ACD85.半自動(dòng)緩解閥由（）。A、手柄B、先導(dǎo)閥C、活塞D、彈簧答案：ACD86.KM70底門開閉機(jī)構(gòu)的組成（）。A、上部傳動(dòng)裝置B、中部傳動(dòng)裝置C、下部傳動(dòng)裝置D、后部傳動(dòng)裝置答案：AC87.車輛新技術(shù)、新設(shè)備、新規(guī)章、新工藝投入應(yīng)用前，以及生產(chǎn)組織、作業(yè)方式變化前，應(yīng)對(duì)貨車運(yùn)用有關(guān)人員進(jìn)行必要的（）。A、適應(yīng)性培訓(xùn)B、安全教育C、以輛定組D、以列定人答案：AB88.鐵路長(zhǎng)大貨物車（），貨運(yùn)部門須提前通知就近車輛段派員進(jìn)行技術(shù)檢查。A、裝車前B、裝車后C、卸車前D、卸車后答案：ABD89.當(dāng)車輛零部件強(qiáng)度不足時(shí)，在外力的作用下經(jīng)常會(huì)發(fā)生（）三種類型的破損。A、永久變形B、脆性折斷C、表面擦傷D、疲勞裂紋答案：ABD90.120控制閥的中間體有四個(gè)垂直面，其中兩個(gè)相鄰的垂直面作為（）安裝座。A、主閥B、緊急閥C、半自動(dòng)緩解閥D、緊急二段閥答案：AB91.槽鋼制動(dòng)梁安全鏈松余量為（），組合式制動(dòng)梁安全鏈松余量為（）。A、30～50mmB、20～50mmC、40～70mmD、40～50mm答案：BC92.遇（）等特殊情況時(shí)，信號(hào)傳遞可采用無(wú)線對(duì)講機(jī)等輔助手段，具體輔助手段及傳遞方法由鐵路局集團(tuán)公司組織車輛段制定。A、惡劣天氣B、現(xiàn)場(chǎng)人員不足C、曲線線路D、顯示距離不可視答案：ACD93.13A、13B型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不大于（）mm。A、132B、135C、247D、250答案：AC94.車輛空氣制動(dòng)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是（）。A、制動(dòng)缸B、制動(dòng)缸活塞推桿C、副風(fēng)缸D、緩解閥答案：AB95.未設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套的車鉤為（）。A、13號(hào)B、13A型C、16型D、17型答案：ABD96.作業(yè)前必須牢固插設(shè)防護(hù)信號(hào)，嚴(yán)禁在無(wú)（）的情況下或（）中進(jìn)行檢修作業(yè)。A、對(duì)通號(hào)志B、防護(hù)信號(hào)C、列車運(yùn)行D、列車停穩(wěn)答案：BC97.車體外漲的限度是（）。A、空車80mmB、重車150mmC、平均100mmD、重車120mm答案：AB98.鉤尾端面與從板的間隙不大于（），從板與牽引梁兩內(nèi)側(cè)面間隙之和不大于（）。A、8mmB、22mmC、10mmD、12mm答案：AB99.下列關(guān)于單機(jī)掛車的規(guī)定敘述正確的是（）。A、單機(jī)掛車8輛及以上時(shí)，按列車辦理B、單機(jī)掛車10輛及以上時(shí)，按列車辦理C、不足8輛時(shí)，按單機(jī)辦理D、不足10輛時(shí)，按單機(jī)辦理答案：BD100.車鉤的三態(tài)作用是（）。A、閉鎖B、開鎖C、防跳D、全開位置答案：ABD解析：這道題考察的是對(duì)車鉤三態(tài)作用的理解。車鉤的三態(tài)主要指閉鎖、開鎖以及全開位置。閉鎖狀態(tài)確保車鉤連接穩(wěn)固，開鎖狀態(tài)允許車鉤分離，全開位置則便于車鉤的連掛或摘解。防跳并不是車鉤的三態(tài)之一，而是與車鉤相關(guān)的另一種安全機(jī)制，用于防止車鉤在運(yùn)行時(shí)意外跳起。判斷題1.列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超載、偏載、偏重、集重引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí)應(yīng)及時(shí)通知車站處理;車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的空重位置不符合時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.截?cái)嗳T可以關(guān)閉制動(dòng)主管之間的通路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.色燈信號(hào)機(jī)是通過(guò)不同顏色的燈光來(lái)顯示信號(hào)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.到達(dá)全部試驗(yàn)包括漏泄試驗(yàn)、感度試驗(yàn)和安定保壓試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.車輛制動(dòng)機(jī)應(yīng)具備漏泄時(shí)有自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)作用的性能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.裝載跨裝貨物(跨及兩平車的汽車除外)的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的車輛禁止編入列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.車輛技術(shù)交接所的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)辦理出入廠、礦、港口、地方、合資鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線車輛的技術(shù)交接和愛(ài)車宣傳工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.中梁、側(cè)梁、枕梁及其蓋板截?fù)Q時(shí)須斜接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.機(jī)器的輸出功率與輸入功率的比值稱為機(jī)械效率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.一件貨物裝車后，不加車輛在曲線上的偏移量，其高度和寬度有任何部位超過(guò)機(jī)車車輛限界的，稱為超限貨物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.自翻車是一種把卸車設(shè)備和車輛結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起的專用車輛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.轉(zhuǎn)向架不承受車體側(cè)向力引起的附加垂直載荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.13號(hào)、13A型鉤耳孔襯套裂紋小于2mm時(shí)焊修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.C級(jí)鋼、E級(jí)鋼鉤舌內(nèi)側(cè)面裂紋時(shí)焊修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.同一輛車承載鞍型號(hào)須一致，新舊型可以混裝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.中心銷裂紋時(shí)更換，彎曲時(shí)調(diào)修，直徑磨耗超限時(shí)焊修后加工或更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁、斜撐梁翼板橫裂紋長(zhǎng)度不延及腹板時(shí)，補(bǔ)平形補(bǔ)強(qiáng)板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)貨物列車中的鐵路長(zhǎng)大貨物車截?cái)嗳T關(guān)閉時(shí)，不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)《制動(dòng)效能證明書》。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.車鉤鉤身兩側(cè)不要設(shè)游間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.根據(jù)尺寸在投影圖中的作用，可分為定形尺寸、定位尺寸、總體尺寸三類。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.上作用車鉤鉤提桿鏈松余量為30～45mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.轉(zhuǎn)K2型交叉桿中間連接螺母松動(dòng)時(shí)，擰緊后點(diǎn)焊牢固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.轉(zhuǎn)向架可以通過(guò)安裝圓形或球形心盤，使車體與轉(zhuǎn)向架可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所以能順利通過(guò)曲線，降低運(yùn)行阻力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.一般所說(shuō)的制動(dòng)裝置，應(yīng)包括制動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和人力制動(dòng)裝置三大部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.搖枕斜楔摩擦面磨耗板或分離式斜楔插板焊縫開裂時(shí)焊修，裂紋、磨耗超限時(shí)更換新品。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5搖枕上部鑄出兩塊三角形擋，其與彈簧托板上的擋塊配合，限定搖枕的最大橫向位移，防止搖枕串出，起到安全擋的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如超過(guò)4m又未停電的情況下使用水滅火，嚴(yán)禁向帶電部分的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在1.5m以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.車輛采用轉(zhuǎn)向架后，不能通過(guò)增加軸數(shù)的方法來(lái)提高車輛的載重量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物均須安設(shè)接地線，并做好測(cè)試記錄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.軸箱與導(dǎo)框游間過(guò)大，通過(guò)曲線時(shí)將加劇輪緣磨耗，加大運(yùn)行阻力，甚至引起脫軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.在電氣化鐵路，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持20m以上安全距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.貨車制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性是指在施行減壓140kPa的常用制動(dòng)時(shí)不應(yīng)發(fā)生緊急制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.120型貨車空氣控制閥是一種直接作用式的新型制動(dòng)閥。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁、斜撐梁翼板橫裂紋長(zhǎng)度大于翼板寬的50%時(shí)，但未延及腹板時(shí)，補(bǔ)角形補(bǔ)強(qiáng)板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.車輛上限制運(yùn)行曲線半徑標(biāo)記上無(wú)半徑限度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.處理截?cái)嗳T破損故障時(shí)，首先關(guān)閉該車另一端折角塞門。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.敞車上側(cè)梁、側(cè)柱截?fù)Q時(shí)須斜接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是將制動(dòng)缸的空氣壓力直接傳遞到閘瓦上去。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.轉(zhuǎn)向架是一種獨(dú)立的不能相對(duì)車體回轉(zhuǎn)的走行裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.TFDS探測(cè)站應(yīng)用軟件有綜合采集，圖像采集，數(shù)據(jù)傳輸軟件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.踏面圓周磨耗后會(huì)使輪緣相對(duì)高度增加，易切斷魚尾板聯(lián)結(jié)螺栓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架中央懸掛系統(tǒng)由10個(gè)外圓簧，10個(gè)內(nèi)圓簧，4組雙卷減振簧組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是鑄鋼三大件式貨車轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.各風(fēng)缸、氣室的吊架裂紋、彎曲時(shí)修理，吊卡折裂時(shí)更換，木墊損壞時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.貨物重車的重心高度從鋼軌面算起，一般不得超過(guò)2000mm，超過(guò)時(shí)可采取配重措施，或限速運(yùn)行，以確保行車安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.G70型輕油罐車整車采用有中梁結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.滾動(dòng)軸承標(biāo)志板A欄刻打內(nèi)容為：軸承本次裝用年月日。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.機(jī)械圖中，比例2:1屬于縮小比例。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.斜楔是摩擦減振器的主要零件，其主摩擦面與搖枕斜磨耗板相配合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.鉤尾框托板螺母須采用FS型、BY-B型或BY-A型防松螺母。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.未經(jīng)磨修的車輪輻板孔須磨修，圓角半徑為R(1.5～2.0)mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.制動(dòng)缸緩解彈簧折斷或彈力過(guò)弱會(huì)造成制動(dòng)缸緩解不良。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.車輪輪緣厚度磨耗、垂直磨耗超限或缺損、裂紋時(shí)加工或修理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，壓力空氣進(jìn)入制動(dòng)缸，活塞及活塞桿壓縮緩解彈簧，推動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，直到閘瓦與車輪接觸并形成一定壓力，完成制動(dòng)作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.抗菱剛度低是轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架存在的主要結(jié)構(gòu)問(wèn)題之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.進(jìn)行閘調(diào)器性能試驗(yàn)時(shí)反復(fù)制動(dòng)、緩解三次后制動(dòng)缸活塞行程與初始行程（即未安裝墊板時(shí)行程）之差須不大于15mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.平車門折頁(yè)銷、門折頁(yè)、門折頁(yè)座、柱插、繩拴裂損時(shí)須更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.質(zhì)量保證內(nèi)容不包括在定期檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.鉤頭部的主要作用是實(shí)現(xiàn)車輛之間的摘掛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁下翼板、腹板、斜撐梁腐蝕深度大于50%時(shí)，堆焊、挖補(bǔ)、截?fù)Q或更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架側(cè)架要求：同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不大于4mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.更換折角塞門時(shí)必須同時(shí)關(guān)閉鄰車的折角塞門。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.橫向安裝的圓銷應(yīng)在開口銷與被連接件之間裝平墊圈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.ST2-250型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的螺桿右端是四個(gè)頭的特種梯形非自鎖螺紋，外徑30mm，導(dǎo)程28mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.對(duì)于鋼軌的接縫處，當(dāng)車輪通過(guò)時(shí)，車輛彈簧受周期性的沖擊，產(chǎn)生壓縮或伸長(zhǎng)，會(huì)引起車體在彈簧上的振動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.轉(zhuǎn)向架組裝時(shí)，各部橫穿圓銷須安裝墊圈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.一般事故的調(diào)查期限為20天。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B68.車輛車體內(nèi)部長(zhǎng)度是指兩側(cè)墻板內(nèi)側(cè)之間的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.轉(zhuǎn)向架主要承受垂直動(dòng)載荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.列檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各段人員平行作業(yè)連接制動(dòng)軟管，可以邊連接制動(dòng)軟管邊進(jìn)行檢查作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：不得邊連接制動(dòng)軟管邊進(jìn)行檢查作業(yè)。71.沖擊座裂紋時(shí)焊修，變形大于20mm時(shí)調(diào)修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.13號(hào)車鉤鉤耳設(shè)有護(hù)銷突緣而使鉤舌圓銷不易折斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.貨車設(shè)置中間旁承墊同樣能抑制蛇行運(yùn)動(dòng)和車輛側(cè)滾運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.制動(dòng)關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)3輛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.鉤舌銷更換新品時(shí)，材質(zhì)為45號(hào)鋼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B76.13號(hào)、13A型、16號(hào)、17號(hào)車鉤下垂量均不大于8mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.制動(dòng)缸內(nèi)緩解彈簧折斷，是車輛制動(dòng)機(jī)緩解不良的原因之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.鐵路職工必須具有履行鐵路職業(yè)道德的高度主動(dòng)性和自覺(jué)性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.單車試驗(yàn)時(shí)須開放脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置截?cái)嗳T，因脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置漏泄造成全車漏泄超限時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架為擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.轉(zhuǎn)K4型旁承由于有縱向鎖緊斜鐵的存在縱向有間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.同一車軸上組裝的兩個(gè)車輪輪輞寬度差:輾鋼車輪不大于3m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.全車總閘瓦壓力與作用于制動(dòng)缸活塞上的制動(dòng)原力之比，叫做制動(dòng)倍率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.鉤尾框框身厚度磨耗超限時(shí)橫向堆焊后磨平。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.利用緩解閥可以排出副風(fēng)缸及制動(dòng)缸的壓力空氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.滾動(dòng)軸承的內(nèi)摩擦是半干摩擦。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B87.交叉桿端頭螺紋損傷或滑扣超過(guò)3扣應(yīng)報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.13號(hào)車鉤鉤舌圓銷在牽引狀態(tài)時(shí)是受力的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.17號(hào)車鉤上翹、下垂量可通過(guò)更換支承彈簧或支撐座進(jìn)行調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架采用RE2A型車軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.ST型緩沖器摩擦楔塊裂紋或厚度超限時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.交叉桿桿體裂紋時(shí)應(yīng)報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93.測(cè)量端梁彎曲以兩端引出平行線為基準(zhǔn)，垂直測(cè)量之。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.車輛定位標(biāo)記表示車輛方向位置，以阿拉伯字母涂打在車體兩側(cè)梁左端下角處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.列檢所對(duì)車鉤、鉤尾框、緩沖器裂損可以摘車施修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.進(jìn)行列車車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，機(jī)車?guó)Q示二短聲表示制動(dòng)機(jī)緩解。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.常接觸式新上旁承磨耗板下平面須拋光，組裝螺栓與螺母須緊固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B98.除供電段專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2m以上安全距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.同一表面不同粗糙度時(shí)，須用細(xì)實(shí)線分出界線，分別標(biāo)出相應(yīng)的尺寸和代號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.脫軌制動(dòng)裝置的作用方式為機(jī)械作用方式，在車輛脫軌時(shí)能自動(dòng)、及時(shí)使制動(dòng)管連通大氣，產(chǎn)生緊急制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.滾動(dòng)軸承標(biāo)志板內(nèi)容刻打時(shí)對(duì)于197720型滾動(dòng)軸承的分類代號(hào)一定要打。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B102.在車輛連掛之前，必須有一個(gè)車鉤處于全開位置，才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連掛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.閘瓦插銷穿入閘瓦托與閘瓦的插銷孔內(nèi)正位入底，閘瓦插銷底部環(huán)眼孔露出閘瓦托底部同時(shí)須安裝閘瓦插銷環(huán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.為便于實(shí)現(xiàn)外側(cè)和超外側(cè)懸掛而不超過(guò)車輛限界，所以轉(zhuǎn)向架上不使用圓彈簧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.轉(zhuǎn)向架可以安裝彈簧及減振裝置，借以緩和車輛承受的沖擊和振動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.輪對(duì)組裝鋼印Y2代表驗(yàn)收員標(biāo)記，Y代表驗(yàn)收，2代表驗(yàn)收員編號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.同一車輛的車鉤、緩沖器、鉤尾框型式均須一致，但I(xiàn)II-1-TM型、SZ-I-TM型緩沖器可與ST型緩沖器混裝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A108.列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中的緩解感度試驗(yàn)可以檢查三通閥的靈敏度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.平車各木地板壓條、邊緣角鋼腐蝕嚴(yán)重、丟失不全時(shí)截?fù)Q或補(bǔ)裝，邊緣角鋼彎曲時(shí)調(diào)修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架為焊接結(jié)構(gòu)整體構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.事故調(diào)查期限自事故調(diào)查組到達(dá)之日起計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架設(shè)有托架組成，防止下拉桿磨搖枕。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B113.測(cè)量鉤尾框框身厚度以深入邊緣10mm處為準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A114.測(cè)量車體傾斜時(shí)可用兩個(gè)吊線重錘，一個(gè)放到傾斜側(cè)墻板的上緣一個(gè)放到傾斜側(cè)側(cè)梁的下緣，待吊錘垂直時(shí)，測(cè)得兩線間的水平距離，即為該車傾斜的尺寸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.計(jì)算技檢時(shí)間不包括摘掛機(jī)車時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.鉤尾銷更換新品時(shí)，材質(zhì)為合金鋼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.主要列檢所編組始發(fā)的列車制動(dòng)故障關(guān)門不得超過(guò)6%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B118.轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架交叉桿支撐座不用連接板連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B119.13A型車鉤不能與16號(hào)車鉤連掛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B120.轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5導(dǎo)框搖動(dòng)座為合金鋼鍛件，用固定塊固定于側(cè)架導(dǎo)框處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.我國(guó)貨車檢修周期規(guī)定，廠修周期為4～10年，段修為1～3年，輔修為6個(gè)月，軸檢為3個(gè)月。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.列檢技術(shù)作業(yè)過(guò)程是合理組織列車檢修工作的基礎(chǔ)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A123.17號(hào)車鉤上翹、下垂量可更換支承彈簧或支撐座調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B124.非電氣化鐵路區(qū)段的人員臨時(shí)進(jìn)入電氣化鐵路作業(yè)(包括通過(guò)電氣化鐵路的乘務(wù)員、各種檢查人員等)時(shí)，必須接受電氣化鐵路