《比亞迪新能源汽車營(yíng)銷4P策略探究》開題報(bào)告（有提綱）2500字

開題報(bào)告學(xué)生姓名：專業(yè)：市場(chǎng)營(yíng)銷指導(dǎo)教師：論文題目：比亞迪新能源汽車營(yíng)銷4P策略研究主要包含以下內(nèi)容：選題背景與意義當(dāng)今社會(huì)，環(huán)境問題越來越受到重視，綠色消費(fèi)觀念深入人心，綠色營(yíng)銷成為企業(yè)發(fā)展的必然要求，由于我國(guó)居民人均收入水平不斷提高，人們購(gòu)買汽車的條件也逐漸充足，汽車也基本普及。傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)工藝對(duì)環(huán)境的危害程度較大，很多汽車生產(chǎn)企業(yè)為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，在綠色營(yíng)銷觀念的指導(dǎo)下，推陳出新，開始研發(fā)、生產(chǎn)對(duì)環(huán)境污染程度低的新能源汽車。許多企業(yè)開始意識(shí)到新能源汽車領(lǐng)域豐富的潛力，因此開始在這方面大力研究，力求在未來市場(chǎng)上有自己的一席之地。面對(duì)生存環(huán)境的壓力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)前各國(guó)所看重的環(huán)節(jié)。從戰(zhàn)略角度看，政府制定了一系列關(guān)于新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃，地方政府相繼出臺(tái)有關(guān)新能源汽車行業(yè)的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和稅費(fèi)的政策法規(guī)。我國(guó)政府以環(huán)境保護(hù)和節(jié)能為初衷，在新能源汽車領(lǐng)域形成新的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，構(gòu)造了"三縱三橫"的平臺(tái)研發(fā)體系。截至2016年底，中國(guó)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新水平大幅增長(zhǎng)，應(yīng)用推廣效果得到較大的提升，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到79.7萬輛。處于世界領(lǐng)先水平，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)新能源汽車在2020年底將超過300萬輛。雖然產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，但中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展普遍存在起步較晚、技術(shù)水平較低、核心技術(shù)落后、營(yíng)銷手段落后等問題。比亞迪現(xiàn)階段以生產(chǎn)混合電動(dòng)汽車為主，純電動(dòng)汽車還沒有完全成熟，其核心技術(shù)是汽車動(dòng)力的開發(fā)與設(shè)計(jì)，與市場(chǎng)上的其他新能源汽車相比，占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上處于領(lǐng)先的地位。此外，從使用成本來看，比亞迪是一款三車設(shè)計(jì)，更接近中國(guó)人的明顯優(yōu)勢(shì)。本文主要以比亞迪新能源汽車作為研究對(duì)象，查閱歷年的調(diào)研文獻(xiàn)，了解到比亞迪主力開發(fā)新能源汽車，迎合時(shí)代的發(fā)展需求，創(chuàng)建的品牌，然而在其發(fā)展中也不是一帆風(fēng)順，遇到了許多的問題，需要公司從發(fā)展的現(xiàn)狀以及日常的經(jīng)營(yíng)行為中去尋找和探索，并且尋找解決的辦法，突破發(fā)展的瓶頸，努力成為同行業(yè)的先行者和領(lǐng)航者，謀求更加廣闊的發(fā)展空間。新能源汽車是汽車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的基本思路，社會(huì)持續(xù)發(fā)展和環(huán)境持續(xù)發(fā)展要求汽車營(yíng)銷注重環(huán)境保護(hù)，降低汽車造成的污染程度，是綠色營(yíng)銷的重要理念，對(duì)于真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保戰(zhàn)略目標(biāo)具有重大意義。文獻(xiàn)綜述圍繞新能源汽車行業(yè)發(fā)展的研究：白玫（2020）認(rèn)為全世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在迅速發(fā)展，我國(guó)有著生產(chǎn)加工、產(chǎn)業(yè)鏈核心配套設(shè)施、公共充電設(shè)施等優(yōu)點(diǎn)將成為全球最主要的新能源汽車市場(chǎng)中的一個(gè)；韓道靜（2018）建立多元回歸分析模型后推算出續(xù)航、指導(dǎo)價(jià)、供油國(guó)原油儲(chǔ)量、電池循環(huán)次數(shù)、汽車充電樁、政策優(yōu)惠等多種因素對(duì)新能源汽車銷售量的推進(jìn)關(guān)系，而且銷售量與指導(dǎo)價(jià)變成影響生產(chǎn)量的重要因素，在很大程度上推動(dòng)新能源行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展；張穎（2021）提出中國(guó)新能源車發(fā)展前期是通過補(bǔ)貼政策推動(dòng)，2019年起新能源汽車的最主要變化便是走進(jìn)了千家萬戶，這一轉(zhuǎn)變展示出從政策型推動(dòng)市場(chǎng)向消費(fèi)型轉(zhuǎn)變，消費(fèi)推動(dòng)的自發(fā)性代表著該產(chǎn)品的完善性，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品能夠創(chuàng)造出全新的需求市場(chǎng)。圍繞營(yíng)銷策略方面的研究：宋建敏（2017）從利益相關(guān)者視角出發(fā)，指出新能源汽車存在盲目跟風(fēng)特斯拉，高投入?yún)s沒有高效果，應(yīng)強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，創(chuàng)造客戶價(jià)值才是營(yíng)銷核心，應(yīng)該建立數(shù)據(jù)可系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)客戶需求，建立關(guān)系生態(tài)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)環(huán)境下的商業(yè)模式創(chuàng)新；張靜靜等從適度消費(fèi)角度著手，總結(jié)出在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等技術(shù)的不斷發(fā)展，將會(huì)把商業(yè)模式的創(chuàng)新帶入新能源汽車行業(yè)的探討，歸納了產(chǎn)品獨(dú)特性、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程優(yōu)化等、客戶需求是否采集精確、品牌塑造和產(chǎn)品與服務(wù)的性價(jià)比這五個(gè)變量值構(gòu)成了新能源汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新效果評(píng)價(jià)體系；蘆林堃（2019）研究“后補(bǔ)貼時(shí)代”中心新能源汽車行業(yè)發(fā)展的特征后提出經(jīng)銷商市場(chǎng)集中度需要重視產(chǎn)品全生命周期成本，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力需加強(qiáng)推動(dòng)技術(shù)路線多樣化發(fā)展，對(duì)企業(yè)科技創(chuàng)新給出了全新的要求?？偟膩碚f，關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)從早期的政策驅(qū)動(dòng)到后來的補(bǔ)貼時(shí)期最后到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，總體發(fā)展趨勢(shì)的觀點(diǎn)是相同的，對(duì)于消費(fèi)人群的需求提升以及新能源汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略的重點(diǎn)問題進(jìn)行了分析和探討，但是隨著行業(yè)快速發(fā)展、產(chǎn)品升級(jí)迭代，在互聯(lián)網(wǎng)+的大環(huán)境下，比亞迪怎樣突破眾多品牌的圍剿，始終保持行業(yè)領(lǐng)軍者地位，尚需進(jìn)一步的研究。3、研究的主要內(nèi)容與方法本文主要采用文獻(xiàn)研究法和案例分析法。通過文獻(xiàn)研究法，探究4P營(yíng)銷策略的相關(guān)理論。通過案例分析法，研究比亞迪新能源汽車具體的營(yíng)銷策略。分析其近幾年的營(yíng)銷現(xiàn)狀，并尋找其中存在的問題，包括消費(fèi)者認(rèn)知度不高，技術(shù)設(shè)施薄弱，市場(chǎng)開發(fā)不足，銷售渠道不穩(wěn)定，最后通過查詢汽車行業(yè)大量的信息資料，結(jié)合消費(fèi)者的喜愛與偏好，提出改進(jìn)比亞迪汽車營(yíng)銷策略的方式，構(gòu)建消費(fèi)者認(rèn)知度，開發(fā)混合動(dòng)力新市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)銷售渠道的多樣化，以此來促使比亞迪汽車在營(yíng)銷策略上做出創(chuàng)新，促進(jìn)新能源汽車的市場(chǎng)發(fā)展。論文的結(jié)構(gòu)引言一、市場(chǎng)營(yíng)銷相關(guān)理論二、比亞迪新能源汽車及其營(yíng)銷現(xiàn)狀（一）比亞迪新能源汽車概況（二）比亞迪新能源汽車的營(yíng)銷現(xiàn)狀1.產(chǎn)品方面2.價(jià)格方面3.渠道方面4.促銷方面三、比亞迪新能源汽車營(yíng)銷中存在的問題（一）消費(fèi)者認(rèn)知度不高（二）配套設(shè)施薄弱（三）技術(shù)問題（四）銷售渠道狹窄四、提高比亞迪新能源汽車營(yíng)銷策略的建議（一）通過宣傳促銷構(gòu)建消費(fèi)者認(rèn)知度（二）開發(fā)混合動(dòng)力新市場(chǎng)（三）設(shè)計(jì)新型動(dòng)力電池（四）拓展汽車的營(yíng)銷渠道五、結(jié)論5、參考文獻(xiàn)[1]劉陽(yáng)勇.淺議比亞迪新能源汽車營(yíng)銷策略[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2018(19):3.[2]姜濱濱,徐保羅.環(huán)境不確定性下新能源汽車企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略研究——比亞迪和特斯拉的比較[J].中國(guó)商論,2022(2):4.[3]呂青.新能源汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷的有效策略分析——以比亞迪為例[J].汽車實(shí)用技術(shù),2020,45(23):3.[4]李倩.比亞迪·秦新能源汽車營(yíng)銷策略分析[J].時(shí)代汽車,2019(1):3.[5]陳琪.我國(guó)新能源汽車營(yíng)銷策略分析研究——以比亞迪汽車為例[J].中國(guó)商論,2019(1):2.[6]丁紅萍,吳志昱.基于顧客價(jià)值認(rèn)同的新能源汽車營(yíng)銷策略探討[J].現(xiàn)代營(yíng)銷:學(xué)苑版,2021.[7]焦濱.新能源車企網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略的比較研究[J].現(xiàn)代商業(yè),2022(21):3.[8]馬嫻明.DY公司純電動(dòng)汽車整合營(yíng)銷傳播策略研究[D].浙江工商大學(xué),2020.[9]吳玉梅.基于4R理論的W公司新能源汽車營(yíng)銷策略研究[J].中國(guó)商論,