第三冊技術(shù)標上冊部分鄭州地鐵一號線

第三冊技術(shù)標上冊部分鄭州地鐵一號線第三冊技術(shù)標上冊部分鄭州地鐵一號線第三冊技術(shù)標上冊部分鄭州地鐵一號線1施工方案及技術(shù)措施、工程難點及對策1.1工程概況1.1.1工程概述鄭州市軌道交通1號線二期工程線路全長約15.4km，其中西段線路長度9.869km，東段線路長度5.531km，均為地下線，共設站10座，均為地下車站。本次1號線二期市政配套工程范圍為西段的河工大站、新鄭州大學站、梧桐街站3個車站的土建工程。其中，河工大站為01標段，新鄭州大學站和梧桐街站為02標段。新鄭州大學站位于高新區(qū)翠竹街與長椿路丁字路口處，新鄭州大學旁側(cè)。本站為地下二層車站，車站中心里程處頂板覆土3.0m，基坑開挖深度約16.21m，車站標準段外包寬度為19.7m，外包總長度為206.35m。車站采用明挖法施工。車站起點里程為右AK1+279.000，終點里程為右AK1+483.750。本站在站廳范圍外掛邊庭，設置采光天井，共設置4個出入口，1號出入口設于邊庭頂出，位于新鄭州大學東門北側(cè)，沿長椿路西側(cè)紅線外布置；2號出入口通道在長椿路與翠竹街交叉口分開為2a號出入口和2b號出入口，位于路口東側(cè)沿翠竹街布置，兼顧市政過街需求；3號出入口沿長椿路東側(cè)，設于交叉口東北象限。在車站北端主要設備用房區(qū)設有1個消防專用出入口。本站南北兩端共設2組8個風亭，兩組風亭均位于交叉口西側(cè)、新鄭州大學東門以北長椿路側(cè)的綠地內(nèi)，冷卻塔位于1號風亭北側(cè)。梧桐街站為鄭州軌道交通1號線二期工程的一個中間站，車站位于長椿路與梧桐街“十”字交叉路口。本站為地下二層車站，車站中心里程處頂板覆土3.1m，車站外包長度266.40m、標準段外包寬度19.50m。車站采用明挖法施工，基坑深度約為16.31m。車站起點里程為左AK3+850.800，終點里程為右AK4+115.600。車站設1、2、3、4號共計四個出入口分別設于路口的西北、西南、東南和東北象限，均衡照顧各方向客流。共設3組風亭，其中1號風亭為活塞風亭，位于長椿路路中綠化帶內(nèi)；2號風亭位于路口東南象限，大學科技園前方空地內(nèi)，包含有新風亭、排風亭各一個及兩個活塞風亭；3號風亭位于路口東北象限，設置于長椿路路側(cè)的綠地內(nèi)，包含有新風亭、排風亭、活塞風亭各一個。在車站北端主要設備用房區(qū)設有1個消防疏散出入口，其地面部分位于3號風亭南側(cè)。冷卻塔位于3號風亭北側(cè)。1.1.2結(jié)構(gòu)形式1.1.2.1新鄭州大學站⑴圍護結(jié)構(gòu)本站主體圍護結(jié)構(gòu)支護參數(shù)如下：主體圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐的支護形式；標準段圍護樁采用φ1000@1400鉆孔灌注樁，樁間設網(wǎng)噴層；支撐體系采用三道16厚φ609鋼管撐。出入口通道及風道等附屬結(jié)構(gòu)，當基坑開挖深度大于5m時，采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐的支護形式；小于5m時采用土釘墻支護。出入口圍護樁采用φ800@1200?；觾?nèi)支撐采用Q235鋼的φ609mm、壁厚t=16mm的鋼管支撐，支撐水平間距一般按4.0m考慮，豎向按1道支撐設置，局部豎向設2道支撐；風道處局部加臨時支柱。⑵主體結(jié)構(gòu)車站采用兩層兩跨鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，與圍護結(jié)構(gòu)組成復合式結(jié)構(gòu)，在使用階段共同受力。頂、中、底板與側(cè)墻形成閉合框架結(jié)構(gòu)，底、中、頂板設計為梁板體系。根據(jù)車站結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)尺寸如下：標準段頂板800mm厚，端頭井頂板厚800mm；頂縱梁截面1200×2200mm；地下一層中板厚400mm；中縱梁截面1000×1200mm；標準段底板厚900mm，端頭井及開中庭段底板厚1000mm；底縱梁截面1200×2210mm。標準段柱截面800×1200mm，端頭井段柱截面1000×1200mm。標準段地下一、二層側(cè)墻厚600mm，端頭井地下一、二層側(cè)墻厚800mm。車站附屬工程主體結(jié)構(gòu)尺寸如下：附屬位于地下一層，風亭頂、底板厚700mm，側(cè)墻厚600mm；出入口頂、底板厚600mm，側(cè)墻厚500mm。1.1.2.2梧桐街站⑴圍護結(jié)構(gòu)車站主體結(jié)構(gòu)基坑開挖深度約16.31m，采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐的支護形式；圍護結(jié)構(gòu)支護參數(shù)如下：標準段圍護樁采用φ1000@1400鉆孔灌注樁，樁間設網(wǎng)噴層；支撐體系采用三道16厚φ609鋼管撐，出入口通道及風道等附屬結(jié)構(gòu)，當基坑開挖深度大于5m時，采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐的支護形式；小于5m時采用土釘墻支護。出入口圍護樁采用φ800@1200?；觾?nèi)支撐采用Q235鋼的φ609mm、壁厚t=16mm的鋼管支撐，支撐水平間距一般按4.0m考慮，豎向按2道支撐設置。⑵主體結(jié)構(gòu)車站采用兩層兩跨（端頭井三跨）鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，與圍護結(jié)構(gòu)組成復合式結(jié)構(gòu)，在使用階段共同受力。頂、中、底板與側(cè)墻形成閉合框架結(jié)構(gòu)，底、中、頂板設計為梁板體系。具體參數(shù)為：車站標準段頂板厚800mm，頂縱梁截面1200×2000mm；中板厚400mm，中縱梁截面1000×1100mm；底板厚900mm，底縱梁截面1200×2200mm；結(jié)構(gòu)邊墻厚600mm，端頭井側(cè)墻、端墻厚800mm；雙跨中柱截面700×900mm。單跨處中柱截面800×1100mm。車站附屬工程主體結(jié)構(gòu)尺寸如下：頂板厚550mm，底板厚550mm，結(jié)構(gòu)邊墻500mm。1.1.3防水形式本標段新鄭州大學站與梧桐街站均采用以結(jié)構(gòu)自防水為主，外防水（附加防水）為輔的綜合性防水方案。主體結(jié)構(gòu)采用防水混凝土（P8）；側(cè)墻及地板鋪設反粘型聚合物改性瀝青防水卷材；頂板涂刷單組份聚氨脂涂料；施工縫采用鍍鋅鋼板止水帶；變形縫采用外貼式橡膠止水帶和中埋式鋼邊橡膠止水帶。1.1.4工程地理位置與周圍環(huán)境⑴地形、地物與地貌新鄭州大學站車站位于位于高新區(qū)翠竹街與長椿路丁字路口處，新鄭州大學旁側(cè)，車站周邊主要是辦公及居住用地。地貌單元為黃河沖洪積平原。周圍主要有鄭大科技園、新鄭州大學的外圍建筑等。梧桐街站位于位于長椿路與梧桐街“十”字交叉路口。場地主要為山前沖洪積緩傾斜平原，場地較平整。地貌單元為黃河沖洪積平原，絕對高程為122.10～122.40m?，F(xiàn)狀站點西側(cè)為宇通客車生產(chǎn)車間，東側(cè)為在建的河南省國家大學科技園。⑵地面交通現(xiàn)狀翠竹街和長椿路車流量和人流量均不大。⑶地下管線現(xiàn)狀根據(jù)管線資料，新鄭州大學站位周圍的管線沿長椿路南北向敷設的有雨水管、通訊管、供電管、熱水管、路燈管、污水管等，管線復雜。埋深較深的有污水管（材質(zhì)砼，管徑600mm，埋深3.16m），雨水管管徑較大（磚混結(jié)構(gòu)，1200mm×800mm），還有鋼質(zhì)DN325熱水管和鋼質(zhì)DN325天燃氣管，埋深1.5m左右；在長椿路翠竹街交叉口沿翠竹街布設有供電線、熱水、給水、雨污管道、通訊管道等，污水管埋深3.91m，砼材質(zhì)，管徑800mm；供電線為8孔900×500塑質(zhì)10kv高壓線。梧桐街站位周圍的管線主要沿著長椿路南北向敷設，有雨水管、電力管、污水管及國防電纜。車站南端沿長椿路方向有DN700雨水管,埋深為3.2m,于道路中線偏西20m；DN800雨水管，埋深為2.3m，于道路中線偏東20m。DN500污水管,埋深為7m，于道路中線偏西23m。沿長椿路方向控制性管線主要為道路中線偏西23m，埋深6.68m的污水管；道路中線偏西28.6m，埋深0.83m的國防光纜。1.1.5工程地質(zhì)和水文地質(zhì)1.1.5.1新鄭州大學站⑴工程地質(zhì)條件根據(jù)地勘報告，與工程緊密相關(guān)的主要為土體，依據(jù)工程特性及成因條件，各工程地層地質(zhì)特征從上至下詳述如下：素砼回填冠梁截水溝灌注樁灌注樁防水層墊層第三道鋼支撐圍檁圍檁第二道鋼支撐素砼回填冠梁截水溝灌注樁灌注樁防水層墊層第三道鋼支撐圍檁圍檁第二道鋼支撐粉土粉土粉土粉土粉土粉土雜填土第一道鋼支撐冠梁圖1.1.5-1新鄭州大學站地質(zhì)剖面圖第(1)層（Q+ml）：雜填土，雜色，上部10～20cm為瀝青路面，下部主要為三七灰土、碎石子等，含建筑垃圾，局部含素填土。層底標高101.95～104.32m，層底埋深1.0～3.70m，層厚1.00～3.70m，平均厚度1.88m。第(19)層（Q3al）：粉土，黃褐色，稍濕，中密，含大量黃色鐵斑，少量淺灰斑，偶見鈣核、蝸屑，局部有少量的色鈣紋，無光澤，干強度低，韌性低，搖振反應中等。層底標高96.59～97.99m，層底埋深7.0～9.0m，層厚5.3～7.50m，平均厚度6.26m。靜力觸探試驗Ps值4.89MPa；標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為13.4。第(20)層（Q3al）：粉土，黃褐~灰褐色，稍濕，中密~密實，粘粒含量較高，含少量黃色鐵斑，大量淺灰斑，偶見鈣核，局部夾薄層細砂、粉質(zhì)粘土，局部有少量的色鈣紋，無光澤，干強度和韌性低，搖振反應中等。在FJz1-Ⅲ11-102號孔中10.2~10.9m見鈣質(zhì)膠結(jié)層。層底標高92.65～94.49m，層底埋深10.5～13.00m，層厚3.40～4.00m，平均厚度3.75m。靜力觸探試驗Ps值4.96MPa；標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為11.2。第(25)層（Q3al＋pl）：粉土，褐黃色，稍濕，中密，含銹黃色斑、黑色斑塊，偶見鈣核，無光澤，干強度和韌性低，搖振反應中等，局部含粉質(zhì)粘土。層底標高90.93～92.49m，層底埋深12.50～14.20m，層厚1.00～2.30m，平均厚度1.98m。靜力觸探試驗Ps值2.18MPa；標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為14.0。第(26)層（Q3al＋pl）：粉土，褐黃色，濕，中密，含少量黃色鐵斑，大量淺灰斑，偶見鈣核，局部有少量的白色鈣紋，無光澤，干強度低，韌性低，搖振反應中等。層底標高88.43～89.32m，層底埋深16.00～16.70m，層厚1.80～3.50m，平均厚度2.53m。靜力觸探試驗Ps值4.96MPa；標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為10.6。第(27)層（Q3al＋pl）：粉土，褐黃色，很濕，中密，含銹黃色斑、黑色斑塊，偶見鈣核，無光澤，干強度低，韌性低，搖振反應中等，局部含粉質(zhì)粘土。層底標高86.19～87.65m，層底埋深18.00～18.80m，層厚1.50～2.50m，平均厚度1.93m。靜力觸探試驗Ps值2.51MPa；標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為11.7。第(29)層（Q3al＋pl）：粉土，褐黃色，很濕，密實，含銹黃色斑、黑色斑塊，少量鈣核，局部砂感較強，個別鉆孔中見鈣質(zhì)膠結(jié)層，無光澤，干強度和韌性低，搖振反應中等。層底標高84.29～85.65m，層底埋深20.00～20.80m，層厚1.20～2.70m，平均厚度2.01m。靜力觸探試驗Ps值4.64MPa；標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為17.8。第(35)層（Q2al＋pl）：粉質(zhì)粘土，褐黃～褐紅色，可塑～硬塑，含少許鐵錳質(zhì)斑點，夾少量鈣核，局部成薄層鈣質(zhì)膠結(jié)層，切面光滑，干強度中等，韌性中等，無搖振反應。層底標高78.49～79.39m，層底埋深26.00～27.00m，層厚5.20～7.00m，平均厚度6.01m。靜力觸探試驗Ps值2.02MPa；標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為17.7。第(36)層（Q2al＋pl）：粉質(zhì)粘土，紅褐色，硬塑，含鐵錳質(zhì)斑點，夾少量鈣核，局部成薄層鈣質(zhì)膠結(jié)層，切面光滑，干強度中等，韌性中等，無搖振反應。層底標高71.65～73.39m，層底埋深32.00～34.00m，層厚6.00～7.00m，平均厚度6.46m。標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為15.9。第(37)層（Q2al＋pl）：粉質(zhì)粘土，紅褐色，硬塑，含鐵錳質(zhì)斑點，夾少量鈣核，局部成薄層鈣質(zhì)膠結(jié)層，切面光滑，干強度中等，韌性中等，無搖振反應。層底標高65.82～67.89m，層底埋深37.50～39.50m，層厚5.50～6.50m，平均厚度5.96m。標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為14.3。第(38)層（Q2al＋pl）：粉質(zhì)粘土，褐紅色，硬塑，含鐵錳質(zhì)斑點，夾少量鈣核,局部成薄層鈣質(zhì)膠結(jié)層，切面光滑，干強度中等，韌性中等，無搖振反應。層底標高62.93～64.39m，層底埋深41.00～42.00m，層厚3.00～3.50m，平均厚度3.25m。標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為16.3。第(41)層（Q2al＋pl）：粉土，褐紅色，濕，密實，含鐵錳質(zhì)斑點，夾少量鈣核，局部成薄層鈣質(zhì)膠結(jié)層，切面光滑，干強度中等，韌性中等，搖振反應中等。最大揭露深度45m，最大揭露厚度4.0m。⑵水文地質(zhì)條件①地表水場地附近無河流通過，東約800m處有西流湖，湖底標高105.0m，湖水深1.0～1.5m，底部淤泥厚度1.5m左右，滲漏量很小。②地下水位埋深本區(qū)淺層含水層巖性以粉土、粉質(zhì)粘土為主，屬松散巖類孔隙潛水，地下水類型為潛水。地下水主要接受大氣降水的入滲補給以及上游的水平徑流補給，排泄方式主要以人工開采及水平徑流為主?？辈炱陂g地下水位埋深21.7m左右（標高83.3m）。根據(jù)河南省環(huán)境地質(zhì)監(jiān)測院資料，2005-2008年鄭州西區(qū)地下水變幅1.48-3.90m，判定本場地內(nèi)地下水位年變幅2-3m。確定本區(qū)間近3-5年最高地下水位埋深約為18.7m(標高80.3m)。1.1.5.2梧桐街站=1\*GB2⑴工程地質(zhì)條件根據(jù)地勘報告，與工程緊密相關(guān)的主要為土體，依據(jù)工程特性及成因條件，各工程地層地質(zhì)特征從上至下詳述如下：第(1)層（Q4ml）：雜填土，雜色，上部10～30cm多為瀝青路面，下部主要為三七灰土、碎石子等，含建筑垃圾及素填土。層底標高108.02～109.52m，層底埋深1.00～2.00m，層厚1.00～2.00m，平均厚度1.46m。第(19)層（Q3al）：粉土，黃褐色，稍濕，中密，含大量黃色鐵斑，少量淺灰斑，偶見鈣核、蝸屑，局部有少量的色鈣紋，無光澤，干強度低，韌性低，搖振反應中等。層底標高101.52～104.33m，層底埋深6.5～9.0m，層厚5.0～8.0m，平均厚度5.86m。靜力觸探試驗Ps值5.74MPa；標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為17.6。第(20)層（Q3al）：粉土，黃褐~灰褐色，稍濕，中密~密實，粘粒含量較高，含少量黃色鐵斑，大量淺灰斑，見少量鈣核，局部夾粉質(zhì)粘土，局部有少量的色鈣紋，無光澤，干強度和韌性低，搖振反應中等。層底標高97.43～99.02m，層底埋深11.0～13.0m，層厚4.0～5.0m，平均厚度4.66m。靜力觸探試驗Ps值11.18MPa；標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為19.5。第(25)層（Q3al＋pl）：粉土，褐黃色，稍濕，中密，含銹黃色斑、黑色斑塊，偶見鈣核，無光澤，干強度和韌性低，搖振反應中等，局部含粉質(zhì)粘土。層底標高94.78～97.26m，層底埋深12.8～15.4m，層厚1.20～2.80m，平均厚度1.82m。靜力觸探試驗Ps值3.21MPa；標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為16.6。雜填土粉土雜填土粉土粉土粉土粉土粉土冠梁冠梁素砼回填圍檁圍檁灌注樁灌注樁墊層防水層第一道鋼支撐第二道鋼支撐第三道鋼支撐截水溝粉土圖1.1.5-2梧桐街站地質(zhì)剖面圖第(26)層（Q3al＋pl）：粉土，褐黃色，濕，中密，含少量黃色鐵斑，大量淺灰斑，偶見鈣核，局部有少量的白色鈣紋，無光澤，干強度低，韌性低，搖振反應中等。層底標高92.98～96.33m，層底埋深13.8～17.2m，層厚0.7～2.5m，平均厚度1.74m。靜力觸探試驗Ps值9.57MPa；標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為19.8。第(27)層（Q3al＋pl）：粉土，褐黃色，很濕，中密，含銹黃色斑、黑色斑塊，偶見鈣核，無光澤，干強度低，韌性低，搖振反應中等，局部含粉質(zhì)粘土。層底標高92.38～95.43m，層底埋深15.00～17.80m，層厚0.60～1.80m，平均厚度1.18m。靜力觸探試驗Ps值4.53MPa；標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為17.0。第(28)層（Q3al＋pl）：粉土，褐黃色，很濕，中密，含銹黃色斑、黑色斑塊，偶見鈣核，無光澤，干強度低，韌性低，搖振反應中等，局部含粉質(zhì)粘土。層底標高91.02～93.93m，層底埋深17.00～19.50m，層厚0.80～2.00m，平均厚度1.36m。靜力觸探試驗Ps值12.64MPa；標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為19.2。第(29)層（Q3al＋pl）：粉土，褐黃色，很濕，密實，含銹黃色斑、黑色斑塊，少量鈣核，局部砂感較強，個別鉆孔中見鈣質(zhì)膠結(jié)層，無光澤，干強度和韌性低，搖振反應中等。層底標高89.52～91.03m，層底埋深19.50～21.00m，層厚1.20～3.50m，平均厚度2.01m。靜力觸探試驗Ps值15.31MPa；標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為21.5。第(35)層（Q2al＋pl）：粉質(zhì)粘土，褐黃～褐紅色，可塑～硬塑，含少許鐵錳質(zhì)斑點，夾少量鈣核，局部含粉土，局部成薄層鈣質(zhì)膠結(jié)層，切面光滑，干強度中等，韌性中等，無搖振反應。層底標高80.93～82.68m，層底埋深27.50～30.00m，層厚7.50～9.90m，平均厚度8.87m。靜力觸探試驗Ps值4.68MPa；標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為13.7。第(36)層（Q2al＋pl）：粉質(zhì)粘土，紅褐色，硬塑，含鐵錳質(zhì)斑點，夾少量鈣核，局部成薄層鈣質(zhì)膠結(jié)層，切面光滑，干強度中等，韌性中等，無搖振反應。層底標高72.12～75.22m，層底埋深35.00～38.40m，層厚6.00～9.40m，平均厚度7.13m。標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為12.4。第(36-1)層（Q2al＋pl）：粉土，褐紅色、褐黃色，很濕，中密，含銹黃色斑、黑色斑塊，偶見鈣核，無光澤，干強度低，韌性低，搖振反應中等，局部含粉質(zhì)粘土。層底標高63.13～69.02m，層底埋深41.50～46.80m，層厚3.10～10.10m，平均厚度8.47m。標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為13.8。第(37)層（Q2al＋pl）：粉質(zhì)粘土，紅褐色、褐黃色，硬塑，含鐵錳質(zhì)斑點，夾少量鈣核，局部成薄層鈣質(zhì)膠結(jié)層，切面光滑，干強度中等，韌性中等，無搖振反應。層底標高60.93～63.52m，層底埋深47.00～49.00m，層厚2.20～5.50m，平均厚度3.53m。標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為14.8。第(38)層（Q2al＋pl）：粉質(zhì)粘土，褐紅色、褐黃色，硬塑，含鐵錳質(zhì)斑點，夾少量鈣核,局部成薄層鈣質(zhì)膠結(jié)層，切面光滑，干強度中等，韌性中等，無搖振反應。最大揭露深度50.00m，最大揭露厚度3.00m。標準貫入試驗經(jīng)桿長修正后平均值為15.0。=2\*GB2⑵水文地質(zhì)條件地表水a(chǎn)．場地附近無河流通過。b．地下水位埋深本區(qū)淺層含水層巖性以粉土、粉質(zhì)粘土為主，屬松散巖類孔隙潛水，地下水類型為潛水?？辈炱陂g地下水位埋深41.6m左右（標高68.4m），年變幅2m。因此確定本區(qū)間近3-5年最高地下水位埋深約為39.6m(標高70.4m)。1.2總體施工部署1.2.1工程總體目標=1\*GB2⑴工期目標本工程招標文件要求計劃總工期：1190日歷天，計劃開工日期：2014年01月25日，計劃竣工日期：2017年04月29日。我單位計劃總工期：1184日歷天，計劃開工日期：2014年01月25日，計劃竣工日期：2017年04月22日，比招標文件要求工期提前6天竣工。=2\*GB2⑵質(zhì)量目標質(zhì)量等級：合格。=3\*GB2⑶安全生產(chǎn)目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立、健全安全生產(chǎn)責任制度和安全生產(chǎn)教育培訓制度。在整個工程施工期間，在施工現(xiàn)場設立、提供和維護并在有關(guān)工作完成或竣工后撤除。創(chuàng)建安全文明標準化樣板工地，爭創(chuàng)安康杯。人身安全目標：無重傷以上責任事故；無重大機械設備事故；無火災事故。工程安全目標：各種變形均控制在允許范圍內(nèi)，地上建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。無拆遷工程事故和工程重傷以上（含重傷）事故；無觸電、物體打擊、高空墜落等事故；無重大機電設備事故、重大交通事故及火災事故。=4\*GB2⑷文明施工目標本工程文明施工目標為：爭創(chuàng)河南省文明樣板工地。=5\*GB2⑸環(huán)境保護、水土保持目標施工揚塵、有毒有害氣體及大氣污染物排放控制在國家以及地方排放標準以內(nèi)；施工污水排放控制在工程所在地環(huán)保部門要求標準以內(nèi)；環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場場界噪聲達標排放；能源、原材料消耗控制在計劃以內(nèi)；環(huán)境污染責任事故為零。受鄭州市政府部門書面投拆率為零。主動接受鄭州市政府環(huán)保部門的監(jiān)督檢查。1.2.2工程總體籌劃=1\*GB2⑴總體施工流程總體施工流程見圖1.2.2-1。圖1.2.2-1總體施工流程圖=2\*GB2⑵總體施工籌劃新鄭州大學站采用明挖順筑法施工。根據(jù)交通疏解共分為三期施工，一期圍擋車站主體結(jié)構(gòu)，包括采光天井及1號出入口。圍護結(jié)構(gòu)施工階段一次全部施工完成，主體結(jié)構(gòu)施工階段首先施工車站主體結(jié)構(gòu)，待車站主體結(jié)構(gòu)強度滿足設計要求后，開始開挖采光天井及1號出入口，車站主體結(jié)構(gòu)與相結(jié)合部位的圍護樁共同形成受力體系。一期施工階段時間約18個月。二期圍擋附屬結(jié)構(gòu)，包括2、3號出入口及1、2號風亭，2b號出口兼翠竹街過街通道，根據(jù)交通疏解要求，翠竹街半幅封閉施工，因此二期圍擋階段遺留2b出口暫不圍擋。工期約12個月天。三期施工圍擋2b出口，工期約7個月。車站長206.35m，共分為10段進行施工，施工順序采用從端頭井向中間方向進行施工。詳見圖1.2.3-1。梧桐街站一期圍擋期間，梧桐街與長椿路十字路口圍擋形成環(huán)島，四周車輛圍繞環(huán)島行駛。一期施工階段首先施工灌注樁，其次完成冠梁施工及第一道支撐架設，最后完成軍便橋系統(tǒng)，工期約4個月。二期施工拆除一期圍擋，圍擋車站主體結(jié)構(gòu)，二期施工階段梧桐街方向車輛由軍便橋上通行，長椿路車輛的正常通行。二期施工工期約18個月。三期圍擋附屬結(jié)構(gòu)，工期約13個月。車站長266.40m，共分為12段進行施工，施工順序采用從端頭井向中間方向進行施工。詳見圖1.2.3-3。根據(jù)工程性質(zhì)安排專業(yè)隊伍施工，各作業(yè)隊任務見《施工任務劃分一覽表》。整個施工過程堅持監(jiān)控量測跟蹤，實施信息化施工，以控制地層變形和確保施工安全。表1.2.2-1施工任務劃分一覽表序號作業(yè)隊名稱主要施工任務隊伍基本配置1圍護結(jié)構(gòu)作業(yè)隊圍護結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁130人，主要設備有旋挖鉆機4臺、25t汽車吊4臺、裝載機2臺2鋼支撐作業(yè)隊鋼支撐拼裝、安裝、拆除等工作40人，10t龍門吊3臺，200t液壓千斤頂6臺3軍便橋安裝作業(yè)隊軍便橋安裝20人，25t汽車吊2臺4土方開挖作業(yè)隊基坑開挖、土方外運等工作124人，長臂挖機4臺、挖掘機4臺、PC60小型挖掘機4臺，自卸汽車40臺5主體結(jié)構(gòu)作業(yè)隊負責車站主體結(jié)構(gòu)、車站附屬結(jié)構(gòu)施工248人，鋼筋加工設備32臺、模板加工設備6套6防水作業(yè)隊負責結(jié)構(gòu)防水施工38人7監(jiān)測作業(yè)隊車站、隧道、周邊建筑物等監(jiān)控量測30人8綜合作業(yè)隊配合其他作業(yè)隊工作38人1.2.3總體施工組織方案根據(jù)本合同段的工程特點，按照業(yè)主的要求，充分領(lǐng)會設計意圖，本著“關(guān)鍵先行，輔助緊跟”的原則組織施工。具體遵循的原則如下：⑴方便施工、利于管理本著因地制宜、方便施工、有利管理和縮短場內(nèi)倒運距離來統(tǒng)一規(guī)劃臨時設施。⑵有利于環(huán)境保護和安全有序。按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標準文明工地的要求。⑶避免交通堵塞根據(jù)鄭州市上下班高峰期人流量規(guī)劃，避免交通流與工程之間的干擾，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進度。⑷施工任務階段劃分為確保工程工期和工程質(zhì)量，保證該項目安全順利地完成，根據(jù)本工程的重點、難點、特點，結(jié)合我公司類似工程施工經(jīng)驗和技術(shù)裝備水平，選用優(yōu)良的機械設備，投入精干的管理人員和熟練的施工隊伍進行施工。在工程總體施工安排中將工程劃分為三個階段：第一階段：前期準備完成整個工程的前期征地拆遷、管線改移、組織人員進場、施工圖技術(shù)交底等工作。第二階段：主體工程施工階段完成車站主體及附屬工程施工。第三階段：竣工階段配合監(jiān)理、業(yè)主進行工程竣工驗收及竣工資料歸檔。1.2.3.1新鄭州大學站⑴圍護結(jié)構(gòu)施工組織方案①工程概況新鄭州大學站站主體圍護結(jié)構(gòu)標準段采用φ1000@1400mm鉆孔樁，端頭井四周灌注樁采φ1000@1200mm鉆孔樁，共計350根。車站附屬圍護結(jié)構(gòu)采用φ800@1200mm鉆孔樁；車站主體結(jié)構(gòu)基坑開挖期間，基坑內(nèi)側(cè)鉆孔樁間采用100mm厚C25網(wǎng)噴混凝土找平，同時起樁間擋土作用；樁頂冠梁采用C35混凝土，截面尺寸800×1400mm。車站主體支撐體系豎向設置三道支撐，支撐均采用φ609鋼管支撐，壁厚16mm；型鋼支撐采用雙拼工45b，腰梁采用雙拼工45b。第一道支撐標準段水平間距8m；第二、三道支撐水平間距4m。鋼支撐兩端支于鋼圍檁上。車站附屬支撐體系采用二道16厚φ609鋼管撐。②施工方法鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機成孔，導管法灌注混凝土。主要設備有旋挖鉆機4臺，并配備25t汽車吊4臺配合圍護結(jié)構(gòu)鋼筋籠吊裝。鉆孔灌注樁平均進度為6根/1天/臺。施工順序由兩端頭井向中間進行，采用“隔一打一”的方式進行。⑵基坑開挖及支撐架設施工組織方案①工程概況新鄭州大學站為地下二層車站，車站中心里程處頂板覆土3.0m，基坑開挖深度約16.21m，車站標準段外包寬度為19.7m，外包總長度為206.35m。車站采用明挖法施工。車站主體結(jié)構(gòu)豎向設置三道16厚φ609鋼管撐。車站附屬支撐體系采用二道16厚φ609鋼管撐。②施工順序根據(jù)現(xiàn)場施工條件、工期及交通疏解要求，新鄭州大學站從兩端端頭井向中間開挖。詳見圖1.2.3-1《新鄭州大學站土方開挖及支撐架設示意圖》。開挖開挖方向開挖方向圖1.2.3-1新鄭州大學站土方開挖及支撐架設示意圖③施工組織車站基坑支撐和土方開挖由圍護結(jié)構(gòu)作業(yè)隊和土方施工作業(yè)隊施工，土方回填由綜合作業(yè)隊負責施工。a．冠梁、砼支撐梁施工配備50人，負責鋼筋制安、模板支立、砼入模澆筑及養(yǎng)護。b．鋼管撐安裝配備施工人員20人、10t龍門吊1臺、200t液壓千斤頂2臺。開槽安裝，先撐后挖。c．基坑上部土方采用長臂挖機開挖，裝車外運，中下部土方挖機不能直接裝車時，采用標準挖機倒土至長臂挖機作業(yè)區(qū)內(nèi)，由長臂挖掘機開挖出碴。出入口及風亭基坑上部土方采用挖掘機開挖裝車外運，下部土方采用長臂挖掘機出碴或挖掘機接力出碴。d．土方開挖配備施工人員62人、EX400長臂挖機2臺、PC220挖機2臺、PC60挖機2臺、自卸汽車20臺。e．基坑分層、分段開挖，每段開挖寬度為22m左右。f．基坑開挖過程中，對圍護結(jié)構(gòu)局部滲漏水、涌水處及時采用小導管注漿封堵，控制坑外水土流失。配備風鉆4臺，注漿機2臺，水泥漿攪拌機2臺。g．碴土集中外運委托鄭州市有資質(zhì)的運輸公司完成。h．結(jié)構(gòu)頂板外包防水層施作后，開始回填土，由綜合作業(yè)隊負責施工，夯填土結(jié)構(gòu)頂板1m范圍內(nèi)采用人工回填，高頻振動夯夯實。其余部分回填采用機械攤鋪，人工輔助。配備施工人員50人、壓路機1臺、高頻振動夯4臺。⑶車站主體結(jié)構(gòu)施工組織方案①施工組織車站依據(jù)“先圍護再開挖、先主體后附屬”以及“各段有序推進、緊抓關(guān)鍵工程、確保工期目標”的原則，合理配置資源及安排施工順序，在保證工程安全質(zhì)量的同時順利完成本標段工程施工，并確保本標段工程工期目標的實現(xiàn)。車站主體結(jié)構(gòu)鋼筋、支架、模板、砼澆筑等由主體結(jié)構(gòu)作業(yè)隊施工，外包防水層由防水作業(yè)隊施工。結(jié)構(gòu)鋼筋在地面加工場加工，采用龍門吊或汽車吊吊運下基坑，現(xiàn)場綁扎安裝；模板支架為碗扣式腳手架滿堂支撐，模板采用竹膠板。砼采用商品砼，地泵或泵車送入模。主體結(jié)構(gòu)作業(yè)隊配備設備主要有施工人員121人、鋼筋加工設備16套、模板加工設備3套，以及砼輸送泵、砼振搗器等。工作面同時鋪開，流水作業(yè)。②施工方案新鄭州大學站采用明挖順筑法施工，根據(jù)交通疏解共分為三期施工，一期施工車站主體結(jié)構(gòu)及1號出入口，施工時間約18個月；二期主要施工附屬結(jié)構(gòu)，包括2、3號出入口及1、2號風亭，遺留2b出口暫不施工，施工工期約12個月；三期施工2b出口，工期7個月。車站長206.35m，共分為10段進行施工，施工流向采用從兩端端頭井向中間方向進行施工。說明：一期圍擋主體結(jié)構(gòu)；二期圍擋附屬結(jié)構(gòu)；三期圍擋2b說明：一期圍擋主體結(jié)構(gòu)；二期圍擋附屬結(jié)構(gòu)；三期圍擋2b出口。圖例：一期圍擋二期圍擋三期圍擋圖1.2.3-2新鄭州大學站施工順序圖③施工方法車站主體結(jié)構(gòu)的鋼筋綁扎、混凝土澆筑皆按劃分區(qū)段流水施工，施工節(jié)段的劃分主要考慮了以下因素：a．混凝土區(qū)段的施工縫應避開梁柱節(jié)點位置，設于縱梁受力較小部位，即縱梁跨度(縱向柱與柱之間)的1/3～1/4處。b．混凝土施工區(qū)段的長度主要依據(jù)區(qū)段澆筑混凝土方量、混凝土存在的干縮和收縮及梁板結(jié)構(gòu)的干縮微裂縫的控制等因素來綜合確定。c．合理利用機械設備及勞動力，減少工序的重疊干擾。④施工工序新鄭州大學站采用明挖順筑法進行施工，施工工序詳見1.5.7.3“主體結(jié)構(gòu)施工步序”。⑤主要施工進度指標A．鉆孔灌注樁施工根據(jù)設計及鄭州地質(zhì)情況成孔施工經(jīng)驗，每套鉆孔設備成孔平均進度為6根/1天，本標段據(jù)此進行資源配備。B．土方開挖每個工作面平均開挖量按600～800m3/天進行。C．結(jié)構(gòu)施工a．底板及下邊墻每節(jié)段底板施工包括基底驗槽、墊層、防水層、鋼筋綁扎、模板支設、混凝土澆筑、養(yǎng)護等工序，每段用時11天。底板施工作業(yè)時間見表1.2.3-1。表1.2.3-1底板施工作業(yè)時間分析表作業(yè)名稱驗槽接地網(wǎng)及墊層施工防水層及保護層施作鋼筋制安及模板支設混凝土澆筑作業(yè)時間1天3天1天5天1天b．側(cè)墻、中板結(jié)構(gòu)及防水施工作業(yè)內(nèi)容及時間分析見表1.2.3-2，每段用時14天。表1.2.3-2側(cè)墻、中板施工作業(yè)時間分析表作業(yè)名稱腳手架搭設側(cè)墻防水敷設及側(cè)墻鋼筋制安側(cè)墻、中板模板支設中板鋼筋制安混凝土澆筑作業(yè)時間3天3天5天2天1天c．側(cè)墻、頂板結(jié)構(gòu)及防水施工作業(yè)內(nèi)容及時間分析見下表1.2.3-3，每段用時16天。表1.2.3-3側(cè)墻、頂板施工作業(yè)時間分析表作業(yè)名稱腳手架搭設側(cè)墻防水敷設及側(cè)墻鋼筋制安側(cè)墻、頂板模板支設頂板鋼筋制安混凝土澆筑作業(yè)時間3天3天5天4天1天1.2.3.2梧桐街站⑴圍護結(jié)構(gòu)施工組織方案①工程概況梧桐街站主體圍護結(jié)構(gòu)采用φ1000@1400mm鉆孔樁，共計418根。車站附屬圍護結(jié)構(gòu)采用φ800@1200mm鉆孔樁；車站主體結(jié)構(gòu)基坑開挖期間，基坑內(nèi)側(cè)鉆孔樁間采用100mm厚C25網(wǎng)噴混凝土找平，同時起樁間擋土作用；樁頂冠梁采用C35混凝土，截面尺寸800×1400mm。車站主體支撐體系豎向設置三道支撐，支撐均采用φ609鋼管支撐，壁厚16mm；型鋼支撐采用雙拼工45b，腰梁采用雙拼工45b。第一道支撐標準段水平間距4m；第二、三道支撐水平間距4m。鋼支撐兩端支于鋼圍檁上。車站附屬支撐體系采用二道16厚φ609鋼管撐。②施工方法鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機成孔，干孔施工，導流管灌注混凝土。主要設備有旋挖鉆機2臺，并配備25t汽車吊2臺配合圍護結(jié)構(gòu)鋼筋籠吊裝。鉆孔灌注樁平均進度為6根/1天/臺。施工順序由兩端頭井向中間進行，采用“隔一打一”的方式進行。⑵基坑開挖及支撐架設施工組織方案①工程概況梧桐街站為地下二層車站，車站中心里程處頂板覆土3.0m，基坑開挖深度約16.21m，車站標準段外包寬度為19.7m，外包總長度為206.35m。車站采用明挖法施工。車站主體結(jié)構(gòu)豎向設置三道16厚φ609鋼管撐。車站附屬支撐體系采用二道16厚φ609鋼管撐。②施工順序根據(jù)現(xiàn)場施工條件、工期及交通疏解要求，梧桐街站從兩端端頭井向中間開挖。詳見圖1.2.3-4《梧桐街站土方開挖及支撐架設示意圖》。軍便橋下采用蓋挖的方式施工，開挖方式及支撐安裝詳見1.5.6.5“基坑土方開挖方案”第4部分“蓋挖段土方開挖”。開挖方向開挖方向圖1.2.3-3開挖方向開挖方向③施工組織車站基坑支撐和土方開挖由圍護結(jié)構(gòu)作業(yè)隊和土方施工作業(yè)隊施工，土方回填由綜合作業(yè)隊負責施工。a．冠梁、砼支撐梁施工配備50人，負責鋼筋制安、模板支立、砼入模澆筑及養(yǎng)護。b．鋼管撐安裝配備施工人員20人、龍門吊1臺、200t液壓千斤頂2臺。開槽安裝，先撐后挖。c．基坑上部土方采用長臂挖機開挖，裝車外運，中下部土方挖機不能直接裝車時，采用標準挖機倒土至長臂挖機作業(yè)區(qū)內(nèi)，由長臂挖掘機開挖出碴。出入口及風亭基坑上部土方采用挖掘機開挖裝車外運，下部土方采用長臂挖掘機出碴或挖掘機接力出碴。d．土方開挖配備施工人員62人、EX400長臂挖機2臺、PC220挖機2臺、PC60挖機2臺、自卸汽車20臺。e．基坑分層、分段開挖，每段開挖寬度為22m左右。f．基坑開挖過程中，對圍護結(jié)構(gòu)局部滲漏水、涌水處及時采用小導管注漿封堵，控制坑外水土流失。配備風鉆4臺，注漿機2臺，水泥漿攪拌機2臺。g．碴土集中外運委托鄭州市有資質(zhì)的運輸公司完成。h．結(jié)構(gòu)頂板外包防水層施作后，開始回填土，由綜合作業(yè)隊負責施工，夯填土結(jié)構(gòu)頂板1m范圍內(nèi)采用人工回填，高頻振動夯夯實。其余部分回填采用機械攤鋪，人工輔助。配備施工人員50人、壓路機1臺、高頻振動夯4臺。⑶車站主體結(jié)構(gòu)施工組織方案①施工組織車站依據(jù)“先圍護再開挖、先主體后附屬”以及“各段有序推進、緊抓關(guān)鍵工程、確保工期目標”的原則，合理配置資源及安排施工順序，在保證工程安全質(zhì)量的同時順利完成本標段工程施工，并確保本標段工程工期目標的實現(xiàn)。車站主體結(jié)構(gòu)鋼筋、支架、模板、砼澆筑等由主體結(jié)構(gòu)作業(yè)隊施工，外包防水層由防水作業(yè)隊施工。結(jié)構(gòu)鋼筋在地面加工場加工，采用龍門吊或汽車吊吊運下基坑，現(xiàn)場綁扎安裝；模板支架為碗扣式腳手架滿堂支撐，模板采用竹膠板。砼采用商品砼，地泵或泵車送入模。主體結(jié)構(gòu)作業(yè)隊配備設備主要有施工人員121人、鋼筋加工設備16套、模板加工設備3套，以及砼輸送泵、砼振搗器等。工作面同時鋪開，流水作業(yè)。②施工方案梧桐街站采用明挖順筑法（局部蓋挖）施工，根據(jù)交通疏解共分為三期施工，一期圍擋期間，梧桐街與長椿路十字路口圍擋形成環(huán)島，四周車輛圍繞環(huán)島行駛。一期施工階段主要完成軍便橋系統(tǒng)，工期4個月。二期施工車站主體結(jié)構(gòu)，二期施工工期18個月。三期施工附屬結(jié)構(gòu)，工期13個月。車站長266.40m，共分為12段進行施工，施工流向采用從端頭井向中間方向進行施工，軍便橋下采用兩頭掏挖的方式施工。說明：一期圍擋軍便橋部位；二期圍擋主體結(jié)構(gòu)；三期圍擋附屬結(jié)構(gòu)。圖例：一期圍擋說明：一期圍擋軍便橋部位；二期圍擋主體結(jié)構(gòu)；三期圍擋附屬結(jié)構(gòu)。圖例：一期圍擋二期圍擋三期圍擋圖1.2.3-4梧桐街站施工順序圖③施工方法車站主體結(jié)構(gòu)的鋼筋綁扎、混凝土澆筑皆按劃分區(qū)段流水施工，施工節(jié)段的劃分主要考慮了以下因素：a．混凝土區(qū)段的施工縫應避開梁柱節(jié)點位置，設于縱梁受力較小部位，即縱梁跨度(縱向柱與柱之間)的1/3～1/4處。b．混凝土施工區(qū)段的長度主要依據(jù)區(qū)段澆筑混凝土方量、混凝土存在的干縮和收縮及梁板結(jié)構(gòu)的干縮微裂縫的控制等因素來綜合確定。c．合理利用機械設備及勞動力，減少工序的重疊干擾。④施工工序梧桐街站采用明挖順筑法進行施工，施工工序見圖1.5.7.3“主體結(jié)構(gòu)施工步序”。⑤主要施工進度指標A．鉆孔灌注樁施工根據(jù)設計及鄭州地質(zhì)情況成孔施工經(jīng)驗，每套鉆孔設備成孔平均進度為6根/1天，本標段據(jù)此進行資源配備。B．土方開挖每個工作面平均開挖量按600～800m3/天進行。C．結(jié)構(gòu)施工a．底板及下邊墻每節(jié)段底板施工包括基底驗槽、墊層、防水層、鋼筋綁扎、模板支設、混凝土澆筑、養(yǎng)護等工序，每段用時11天。底板施工作業(yè)時間見表1.2.3-4。表1.2.3-4底板施工作業(yè)時間分析表作業(yè)名稱驗槽接地網(wǎng)及墊層施工防水層及保護層施作鋼筋制安及模板支設混凝土澆筑作業(yè)時間1天3天1天5天1天b．側(cè)墻、中板結(jié)構(gòu)及防水施工作業(yè)內(nèi)容及時間分析見表1.2.3-5，每段用時14天。表1.2.3-5側(cè)墻、中板施工作業(yè)時間分析表作業(yè)名稱腳手架搭設側(cè)墻防水敷設及側(cè)墻鋼筋制安側(cè)墻、中板模板支設中板鋼筋制安混凝土澆筑作業(yè)時間3天3天5天2天1天c．側(cè)墻、頂板結(jié)構(gòu)及防水施工作業(yè)內(nèi)容及時間分析見表1.2.3-6，每段用時16天。表1.2.3-6側(cè)墻、頂板施工作業(yè)時間分析表作業(yè)名稱腳手架搭設側(cè)墻防水敷設及側(cè)墻鋼筋制安側(cè)墻、頂板模板支設頂板鋼筋制安混凝土澆筑作業(yè)時間3天3天5天4天1天1.3工程重難點及對策在認真研究招標文件和相關(guān)說明的基礎上，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，根據(jù)我部類似工程的施工經(jīng)驗，特別針對本次投標工程的施工工況進行了匯總分析，總結(jié)出本工程的重點和難點，以便于在施工過程中加強控制，確保各專業(yè)各工序正常有序施工。根據(jù)分析結(jié)果交通疏解、軍便橋架設、蓋挖施工、管線懸吊與保護、防水施工質(zhì)量控制、文明施工以及環(huán)境保護是本工程的施工的重難點。施工前對未遷出圍擋外的所有管線，包括懸吊的管線，均需采取措施予以保護。對需要懸吊保護的燃氣、自來水、熱力、雨污水等硬性管線，凡是采用承插接頭形式或接頭強度薄弱的管線，均需替換成整體鋼管以后，才能實施懸吊保護。除上述共性的施工重點之外，每個車站均有其特性的施工難點?，F(xiàn)將施工重難點分別敘述如下：1.3.1施工重難點⑴管線保護是本工程的重點本標段兩個車站周圍管線眾多，包括雨水管、通訊管、供電管、熱水管、路燈管、污水管等，管線復雜。施工過程中基坑開挖機因開挖引起的地表沉降均會不同程度對管線造成一定影響，因此在施工過程中要嚴格按照設計圖紙施工，確保施工質(zhì)量，同時嚴密觀測觀測沉降，以便及時發(fā)現(xiàn)及時處理。新鄭州大學站主體結(jié)構(gòu)施工主要改移管線主要有污水管（DN600）、雨水管（DN1200×800）、路燈、熱力管（DN325）、通信及燃氣管道（DN325）。附屬結(jié)構(gòu)出入口施工階段主要改移管線有電力管線（800×600）、給水管（DN600）、雨水管（DN1200×800）及路燈線。熱力管路燈線雨水管污水管熱力管通信線燃氣管電力線給水管雨水管路燈線熱力管路燈線雨水管污水管熱力管通信線燃氣管電力線給水管雨水管路燈線圖1.3.1-1新鄭州大學站管線與車站位置關(guān)系示意圖梧桐街站主體結(jié)構(gòu)施工時主要改移管線包括電力管廊（800×400）、污水管（DN600）及雨水管（DN700）。附屬結(jié)構(gòu)施工階段主要改移管線有電力線、污水管（DN600）、雨水管（DN800）及給水管（DN700、DN800）。梧桐街站主體結(jié)構(gòu)施工時主要改移管線包括電力管廊（800×400）、污水管（DN600）及雨水管（DN700）。附屬結(jié)構(gòu)施工階段主要改移管線有電力線、污水管（DN600）、雨水管（DN800）及給水管（DN700、DN800）。梧桐街站施工階段主要懸吊的管線有橫跨主體結(jié)構(gòu)的給水管（DN600），橫跨1號出入口及2號出入口的國防光纜（200×100）。電力線電力線給水管雨水管通信線雨水管梧桐街站電力管廊給水管污水管污水管雨水管圖1.3.1-2梧桐街站管線與車站位置關(guān)系示意圖上述兩個車站的管線無論改移或者懸吊保護對車站施工工期及施工難度都將造成較大影響，因此管線處理是本工程的重點。保證車站范圍內(nèi)的管線在施工期間的安全是一項非常重要的工作。⑵交通疏解是本工程的重點新鄭州大學站與梧桐街站沿長椿路布置，地處交通要道，施工中必須進行多次的道路改移及車流分解，交通疏解難度大。我公司將結(jié)合現(xiàn)場實際，完善、優(yōu)化業(yè)主統(tǒng)一編制的疏解方案，并按程序報批。積極主動地保持與交警、政府相關(guān)部門的聯(lián)系，爭取他們的支持，并組織交通維護小組協(xié)助交警部門做好現(xiàn)場的交通維護工作，確保施工時交通暢通。⑶結(jié)構(gòu)防水是本工程的重點車站、出入口防水等級均為一級，結(jié)構(gòu)防水混凝土抗?jié)B等級為P8，結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)混凝土表面不允許有濕漬，結(jié)構(gòu)混凝土裂縫規(guī)定：迎水面最大裂縫寬度不大于0.2mm，背水面最大裂縫寬度不大于0.3mm。結(jié)構(gòu)防水性要求高，施工過程中對細部防水控制較難，是本工程的施工重點之一。⑷文明施工是本工程的重點本工程地處交通要道，同時鄭州市屬于文明城市，地鐵施工將對環(huán)境造成一定影響。因此文明施工將作為本工程的首要重點。⑸軍便橋安全通行是本工程的重點梧桐街站設置有軍便橋施工，根據(jù)對蓮花街的實地考察，該路段通行車輛較多。尤其重型車輛如滿載20m3的混凝土罐車以及夜間通行的渣土車輛。重型車輛頻繁的通過是對軍便橋性能提出更高的要求。因此對軍便橋各組件材質(zhì)的嚴控，對安裝質(zhì)量的要求是本工程的重點。⑹蓋挖施工是本工程的施工難點梧桐街站軍便橋下土方開挖屬于蓋挖施工，在一期圍擋施工中，首先要施工軍便橋處灌注樁及冠梁，軍便橋安裝完成后方可進行二期施工。軍便橋處的土方開挖需采取蓋挖的方式進行施工。軍便橋?qū)?4m，計算跨度22m，導致需要實施蓋挖工法的長度為34m。狹小的空間不利于大型機械的作業(yè)，只能采用小型機械施工，而較長的蓋挖段又增加了土方的倒運次數(shù)，同時無法利用吊車來安裝鋼支撐。在主體結(jié)構(gòu)施工階段又增加了混凝土的澆筑難度?？茖W有效組織蓋挖段施工是本工程的難點之一。1.3.2針對工程重難點采取的應對措施⑴針對管線保護采取的應對措施由于車站采用明挖法施工，車站范圍內(nèi)的地下管線均需進行處理。根據(jù)管線的具體情況，擬采用以下的處理原則：平行車站主體的地下管線盡量改移，垂直車站主體的地下管線盡量就地保護；燃氣管須改移出施工場地；柔性管線施工加強安全意識就地保護，剛性管線（如雨污水管、上水管、電力溝等）采取先置換為鋼管，再用鋼托架形式（必要時加設臨時樁支撐）保護措施或沿車站改移，車站施工完成后恢復原狀。具體措施有：①開工前對本標段管線進行一次全面調(diào)查；落實現(xiàn)狀，與產(chǎn)權(quán)單位密切聯(lián)系，針對每條需改移或懸吊保護的管線確定其保護范圍及方案；②鉆孔前對施工影響范圍，以地質(zhì)雷達進行探測，并人工開挖探溝，確認管線類型、走向、現(xiàn)狀，根據(jù)管線類型，確定保護措施；③對處在打樁振動影響范圍內(nèi)的重要管路、建筑物，視情況采取以下措施：a．開挖防震溝；b．以地質(zhì)鉆先行預鉆孔后再進行打樁減少震動波；c．對重要管線及建筑物設攪拌樁防震墻，隔斷振動波；④同業(yè)主與改遷單位協(xié)調(diào)，優(yōu)先改遷重點進度節(jié)點處的管線。⑤備好注漿設備及材料，必要時對鄰近建筑物地基及管線進行注漿加固；⑥建立施工監(jiān)測制度，掌握動態(tài)，分析現(xiàn)狀，判斷位移趨勢，如已有危險征兆，立即停止打樁，研究處理采取有效措施后方可恢復施工。⑵針對交通疏解采取的應對措施①深入了解道路現(xiàn)狀和車流規(guī)律，密切與市政、交通部門聯(lián)系，根據(jù)道路交通條件和設計文件要求，精心安排布置施工平面，優(yōu)選施工方案；②對交叉路口作出專項的交通組織疏導方案報業(yè)主和路政主管審批后，認真貫徹執(zhí)行，保持交通暢通，使工程早完工，盡快恢復道路；③根據(jù)施工總體部署，制定合理的施工期間交通組織方案；④現(xiàn)場設置齊備的交通疏解所需標識物，警示標志及信號標志，設專職的交通協(xié)管員疏導交通。⑶針對結(jié)構(gòu)防水采取的應對措施我公司在總結(jié)以往地鐵車站施工的經(jīng)驗及我單位其它地下結(jié)構(gòu)工程防水、防滲漏的施工經(jīng)驗上，制定詳細的結(jié)構(gòu)防水、防滲漏的實施方案，嚴格按照防水設計要求施工，保證結(jié)構(gòu)自防水體系的施工質(zhì)量，采取措施控制結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的開展，增強結(jié)構(gòu)混凝土的抗?jié)B性能，作好結(jié)構(gòu)柔性防水層的施工，重點要作好變形縫、施工縫等接縫處的外防水，確保結(jié)構(gòu)防水、防滲漏性能滿足要求。具體措施如下：①加強混凝土自防水：優(yōu)選砼配合比，采用級配良好的粗細骨料；加強混凝土澆筑過程中的振搗，增加混凝土的自密性；砼澆筑后及時養(yǎng)護并保證養(yǎng)護時間不少于14天。②加強結(jié)構(gòu)外包防水的質(zhì)量控制：選用專業(yè)的防水隊伍施作，嚴格質(zhì)量檢查，把好防水抗?jié)B第一關(guān)；并派專人負責對搭接、施工縫等特殊部位的質(zhì)量控制。③加強施工縫的防水：施工縫的防水施工嚴格按設計要求進行，除嚴格把材料質(zhì)量把關(guān)外，還要采取有效措施嚴格控制現(xiàn)場施工質(zhì)量。④加強變形縫的防水：嚴格按照設計圖紙施工，對變形縫處的每一道防水施工質(zhì)量嚴格把關(guān)，上一道防水不合格堅決不進行下一道防水施工。⑷針對文明施工采取的應對措施嚴格按照《鄭州市建設工程文明施工管理規(guī)定》結(jié)合我集團公司標準化施工手冊嚴格落實，同時我們將借鑒我集團公司在國內(nèi)其他城市關(guān)于文明施工方面較好的做法應用于本工程實施全過程。⑸針對蓋挖施工及軍便橋安全通行采取的應對措施=1\*GB3①加強材料吊裝及鋼支撐拼裝安全控制。②土方開挖采用由鋼便橋兩側(cè)向中間掏挖的方式開挖。=3\*GB3③鋼支撐在坑內(nèi)拼裝，采用挖掘機配合手動葫蘆架設，架設方向由鋼便橋中心向兩側(cè)施工。=4\*GB3④加強道路鋪蓋系統(tǒng)及軍便橋的質(zhì)量控制。=5\*GB3⑤主體結(jié)構(gòu)混凝土采用地泵輸送澆筑，有條件的情況下采用泵車輸送澆筑砼。=6\*GB3⑥鋪蓋系統(tǒng)及軍便橋上禁止總重超過550KN超重型車輛通過，并限速30km/h。鋼支撐架設方向鋼支撐架設方向圖1.3.2-1蓋挖段土方開挖及支撐架設示意圖1.4周邊建、構(gòu)筑物及地下管線保護措施1.4.1周邊建、構(gòu)筑物調(diào)查及保護措施1.4.1.1新鄭州大學站周邊建、構(gòu)筑物調(diào)查新鄭州大學站位于高新區(qū)長椿路口處、新鄭州大學東側(cè)，其主體與附屬設施（出入口及風亭）臨近鄭州大學科技園及新鄭州大學外圍建筑，其中新鄭州大學西門緊鄰車站2號風亭。1.4.1.2梧桐街站周邊建、構(gòu)筑物調(diào)查梧桐街站位于高新區(qū)長椿路與梧桐街交叉口處，車站周邊建筑較少，建設條件良好。1.4.1.3周邊建、構(gòu)筑物保護措施新鄭州大學站與梧桐街站均處于高新區(qū)長椿路主干道上，車站周邊臨近的建筑物較少，因此對周邊建、構(gòu)筑物的保護措施主要是控制基坑變形和地面沉降，以及對特別的建筑物加強監(jiān)測。⑴提高基坑變形和地面沉降的控制①在施工過程中提高基坑變形的控制進行施工，加強施工過程的控制，嚴格控制土方開挖及支撐架設的時間，將基坑變形控制在最小，從而減小基坑開挖對基坑外圍土體的擾動。②為防止施工過程中降水對建筑物產(chǎn)生的沉降，基坑開挖階段井點降水曲線。③按設計精心實施地基加固，增加被動土體強度，減小基坑位移；基坑開挖中采用時空效應原理，快挖快撐以減少基坑位移；合理設置支撐體系，保證每根支撐安裝完畢立即可以發(fā)揮作用。④結(jié)構(gòu)澆筑階段精心安排施工程序，防止?jié)仓r圍護變形。⑵加強建、構(gòu)筑物的監(jiān)測①設計原則a．監(jiān)測點的布置能夠全面地反映監(jiān)測對象的工作狀態(tài)。b．采用先進的儀器、設備和監(jiān)測技術(shù)。c．各監(jiān)測項目能相互校驗，以利數(shù)值計算，故障分析和狀態(tài)研究。②測點布設原則a．觀測點類型和數(shù)量的確定應結(jié)合建筑物狀況、地質(zhì)條件、設計要求等因素綜合考慮。b．為驗證設計數(shù)據(jù)而設的測點布置在設計中最不利位置和斷面，為結(jié)合施工而設的測點布置在相同工況下的最先施工部位，其目的是及時反饋信息、指導施工。c．表面變形測點的位置既要考慮反映監(jiān)測對象的變形特征，又要便于采用儀器進行觀察，還要有利于測點的保護。d．埋測點不能影響和妨礙結(jié)構(gòu)的正常受力，不能削弱結(jié)構(gòu)的剛度和強度。e．測點在施工過程中遭到破壞時，應盡快在原來位置或盡量靠近原來位置補設測點，保證該點觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性。③地面建筑物的測點布置在施工影響范圍內(nèi)根據(jù)沿線地面建筑物的詳細調(diào)查資料，根據(jù)建筑物的歷史年限、使用要求以及受施工影響的程度，確定在需保護的建筑物的四角及其他構(gòu)筑物周圍基礎上布設監(jiān)測點，四層以上樓房要布置垂度量測點，有裂縫的建筑物要設裂縫監(jiān)測點。測點測點墻全站儀全站儀墻測點埋設鋼筋地面圖1.4.1-1建筑物沉降觀測點埋設圖及建筑物傾斜測點埋設圖當發(fā)現(xiàn)建筑物有裂縫時應立即進行觀測工作，在裂縫處作金屬片標記其布置見下圖，用裂縫計量其裂縫變位值，根據(jù)裂縫發(fā)展情況2次/天，基本穩(wěn)定時3次/周。測點標志（由兩塊白鐵皮構(gòu)成、表面涂紅油漆）測點標志（由兩塊白鐵皮構(gòu)成、表面涂紅油漆）裂縫墻圖1.4.1-2建筑物裂縫測點布置圖④監(jiān)測措施a．不斷向工作人員提供監(jiān)測領(lǐng)域的新技術(shù)，不斷提高監(jiān)測隊伍的素質(zhì)。b．對業(yè)主提供的基準點資料要及時進行復測，對不同之處要及時提出意見以便修正，從而確保基準點數(shù)據(jù)的準確性。c．通過詳細調(diào)查資料，確定受施工影響的建（構(gòu)）筑物，并在其上設置必需的監(jiān)測點，相應的測點埋設保護措施。d．儀器和元器件在使用前均經(jīng)嚴格的校驗，合格后才能投入使用。e．監(jiān)測組內(nèi)要建立二級檢查制度，儀器要按規(guī)定時間進行核準，以確保測量數(shù)據(jù)的準確性，固定專人管理儀器，進行保養(yǎng)和維修。f．將所有被保護建構(gòu)筑物的詳細調(diào)查資料匯編成冊，以備隨時查閱。g．監(jiān)測值出現(xiàn)異常時，要迅速報告相關(guān)工程師并加密觀測次數(shù)（甚至24小時值班）直至穩(wěn)定為止。h．測點埋設應達到有關(guān)規(guī)范的要求，位置準確，安全穩(wěn)固，設計醒目的警戒標志加以保護。1.4.2管線調(diào)查及保護措施1.4.2.1管線調(diào)查根據(jù)招標文件及現(xiàn)場調(diào)查，本工程兩座車站施工范圍內(nèi)存在大量的市政、通信管線。市政管線主要包括有污水管、雨水管、給水管、燃氣管道、熱力管道、電力線；通信管線主要有聯(lián)通、移動通信及軍事光纜。1.4.2.2地下管線保護方案新鄭州大學站與梧桐街站均采取明挖法施工，車站范圍內(nèi)的地下管線均需要處理。根據(jù)管線的具體情況，平行車站主體的地下管線盡量改移，垂直車站主體的地下管線盡量就地保護，燃氣管須改移出施工場地，柔性管線施工加強安全意識就地保護，剛性管線（如雨污水管、給水管等）采取先置換為鋼管，再用鋼托架形式（必要時加設臨時樁支撐）保護措施或沿車站改移，車站施工完成后恢復原狀。⑴管線改移新鄭州大學站主體結(jié)構(gòu)施工主要改移管線主要有污水管（DN600）、雨水管（DN1200×800）、路燈、熱力管（DN325）、通信及燃氣管道（DN325）。燃氣管通信線熱力管熱力管新鄭州大學站雨水管污水管燃氣管通信線熱力管熱力管新鄭州大學站雨水管污水管路燈線圖1.4.2-1新鄭州大學站主體結(jié)構(gòu)管線示意圖新鄭州大學站附屬結(jié)構(gòu)出入口施工階段主要改移管線有電力管線（800×600）、給水管（DN600）、雨水管（DN1200×800）及路燈線。雨水管給水管電力線路燈線雨水管給水管電力線路燈線新鄭州大學站圖1.4.2-2新鄭州大學站附屬結(jié)構(gòu)出入口管線示意圖梧桐街站主體結(jié)構(gòu)施工時主要改移管線包括電力管廊（800×400）、污水管（DN600）及雨水管（DN700）。電力管廊污水管電力管廊污水管雨水管梧桐街站圖1.4.2-3梧桐街站主體結(jié)構(gòu)管線示意圖梧桐街站附屬結(jié)構(gòu)施工階段主要改移管線有電力線、污水管（DN600）、雨水管（DN800）及給水管（DN700、DN800）。電力線給水管電力線給水管雨水管污水管雨水管梧桐街站圖1.4.2-4梧桐街站附屬結(jié)構(gòu)管線示意圖⑵管線懸吊保護本標車站施工期間有眾多管線需要懸吊保護。施工時，對管線的保護主要采用兩種形式，一種是置換懸吊保護，另一種是懸吊保護。梧桐街站施工階段主要懸吊的管線有橫跨主體結(jié)構(gòu)的給水管（DN600），橫跨1號出入口及2號出入口的國防光纜（200×100）。施工期間，先將要懸吊的管線臨時改移到圍護結(jié)構(gòu)已施工好的一側(cè)上，待管線原位的圍護結(jié)構(gòu)施工完成后，在將管線恢復原位并進行懸吊保護。為減少對車站主體結(jié)構(gòu)施工的干擾，采用貝雷架懸吊支托加固方案，并對懸吊結(jié)構(gòu)進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算，確保懸吊結(jié)構(gòu)及管道正常使用的絕對安全。其結(jié)構(gòu)型式見1.4.2-5。灌注樁灌注樁地面貝雷架管線貝雷架保護殼管線墊塊承托板圖1.4.2-5貝雷架懸吊管線示意圖施工程序如下：①施工圍護結(jié)構(gòu)頂冠梁時埋設貝雷架連接件。②架立貝雷架并與兩端的連接件焊接。③加固、調(diào)整吊桿，使管線平直地懸吊在貝雷架下面。⑶周邊管線保護①場內(nèi)道路地下管線保護措施場內(nèi)便道施工前，根據(jù)管線位置、埋深及走向，在管線處采用人工挖槽。當管線暴露后，對于管徑較大的管線，在兩側(cè)澆筑砼支墩，支墩上架設鋼筋砼蓋板；對管徑較小管線采用加槽蓋法保護。②圍護結(jié)構(gòu)所遇管線保護措施圍護結(jié)構(gòu)施工前，根據(jù)地下管線位置和走向，采用挖溝槽方法進一步探明，人工將地下管線挖出，進行改移或保護。不能改移的管線圍護結(jié)構(gòu)施工時從中間斷開?；娱_挖過程中分層施作，每次施工高度不超過2.0m，采用錨桿、掛網(wǎng)、噴射混凝土支護，保持開挖過程的穩(wěn)定。⑷管道的監(jiān)護監(jiān)測在車站施工過程中應根據(jù)不同管線的要求對其進行監(jiān)測，當發(fā)現(xiàn)危及管線安全情況時,應取有效措施對管線進行保護，確保管線安全。①測點的埋設管線沉降的測點布置要較真實地反映管線沉降曲線的實際情況，所以測點布置得越密，其測量結(jié)果越為真實，測點布設是將測點埋入土層或管線上，以管線同一深度的土層沉降反映管線地基沉降。沉降測點的埋設深度一般為管線圖上標明的管線埋深，測點間距為每節(jié)管段的長度，這樣可以最小的測點數(shù)。測點布置根據(jù)管線的材質(zhì)、埋深、走向、重要性等進行布置。根據(jù)各個測點的監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時分析監(jiān)測結(jié)果，繪制管線沉降曲線。管線沉降監(jiān)測的沉降坡度差控制值：△i=l/R②跟蹤注漿抬升沉降的管線抬升管線要做好注漿跟蹤監(jiān)測，測點沉降量與沉降曲率半徑幾何關(guān)系，使沉降曲線曲率半徑或沉降坡度差控制在一定范圍以內(nèi)當預測管道處地面變形在一定限度內(nèi)時，我們考慮采用跟蹤監(jiān)測和注漿的方法以調(diào)整管道不均勻沉降。加固采用自上而下分層注漿的方法，注漿深度至管底以下不小于2m，并沿管線布設沉降觀測點，變形量接近報警值時及時進行雙液跟蹤注漿，調(diào)整管線地基土的沉降曲線，控制其不均勻沉降量，保證地下管線的安全。1.4.2.3地下管線保護措施我單位一旦中標，將指定一位有經(jīng)驗的工程師專門負責管線對外協(xié)調(diào)、調(diào)查和保護工作，對本標段施工范圍內(nèi)的管線分布情況進行更細致的探察。其具體工作內(nèi)容有：⑴制定詳細的調(diào)查計劃和調(diào)查方案，對招標文件中的管線資料進行整理和確認。⑵詳細閱讀、熟悉掌握設計、建設單位提供的地下管線圖紙，進一步搜集管線資料。在此基礎上，對影響施工和受施工影響的地下管線開挖必要的樣洞（開挖樣洞時通知管線單位監(jiān)理單位監(jiān)護人員到場）核對弄清地下管線的確切情況（包括標高、埋深、走向、規(guī)格、容量、用途、性質(zhì)、完好程度等）做好記錄。⑶走訪沿線所有地下管線的主管單位，以確保沒有管線資料被遺漏，對所有有關(guān)的地下管線將爭取在現(xiàn)場進行探查和確認。⑷向有關(guān)部門確認各種管線的容許變形量。對施工影響范圍內(nèi)的管線將準確定出其種類，位置，形狀，尺寸和材料性能，并將調(diào)查結(jié)果遞交相應部門確認。⑸經(jīng)過確認的地下管線資料將被標注到指導車站基坑開挖的形象進度圖上（平面和剖面）。⑹將經(jīng)過確認的地下管線的實際位置及新建工程的接口或沖突之處標注出來，并將擬用的施工方法，擬用支持和保護系統(tǒng)的詳細情況和監(jiān)測變形的方法作詳細的說明。⑺在正式施工前，向現(xiàn)場工程師和有關(guān)機構(gòu)提交一份完整準確的地下管線調(diào)查報告和管線監(jiān)測及保護方案。⑻對施工現(xiàn)場內(nèi)新發(fā)現(xiàn)的且未經(jīng)確定是廢棄的管線采取人工探槽并負責開挖樣洞，及時向監(jiān)理匯報。若確定管線不再改移，則制定管線的保護方案。⑼根據(jù)工程進展的實際情況，制定工程施工計劃，提前一個月提出管線改移計劃并通知管線改遷單位。在現(xiàn)場提供有利的工作面和各種措施配合管線改移施工的各種工作。⑽工程實施前，把施工現(xiàn)場地下管線的詳細情況和制定的管線保護措施向現(xiàn)場施工技術(shù)負責人、工地主管、班組長直至每一位操作工人作層層安全交底，隨即填寫《管線交底卡》，并建立“保護公用事業(yè)管線責任制”，明確各級人員的責任。⑾落實保護本工程地下管線的組織措施，項目部設立專職管線協(xié)調(diào)員、施工隊和各班組設兼職管線保護負責人，成地下管線監(jiān)護體系，嚴格按照施工組織設計和經(jīng)管線單位認定的保護地下管線技術(shù)措施的要求落實到現(xiàn)場，并設置必要的管線安全標志牌，懸掛“無重大管線事故標牌”和保護地下管線安全的《十個不準》。1.4.2.4管線保護的應急預案與響應⑴預防措施①對基坑周邊管線進行周密的調(diào)查，摸清管線埋深及走向。②施工現(xiàn)場始終保證有足夠的應急物資儲備，如輕質(zhì)填充材料、方木、鋼材、防水、防滲材料等，在任何情況下不得隨意挪作它用。③嚴格控制基坑單層開挖深度，嚴禁超挖，及時架設（澆注）支撐，避免圍護結(jié)構(gòu)變形過大。④及時治理圍護結(jié)構(gòu)滲漏水，防止基坑外地下水水位損失，導致固結(jié)沉降。⑤嚴格執(zhí)行沉降觀測。項目部在管線周邊布設了沉降觀測點，堅持每天觀測兩次，將沉降觀測結(jié)果及時整理，并匯報給技術(shù)負責人和駐地監(jiān)理工程師及設計單位。對沉降速率、沉降量過大的部位，立即進行注漿處理。注漿時切實保證壓力和效果，反復注漿，直到沉降穩(wěn)定為止。⑵應急物資和設備應急物資、機械設備儲備見下表。表1.4.2-1主要應急物資、機械設備儲備表

序號材料、設備名稱單位數(shù)量主要工作性能指標備注1注漿泵臺22空壓機臺59m3/min3鉆機臺14風鎬臺1026L/S5機動翻斗車輛12斗容1.75m336電焊機臺67對講機臺48發(fā)電機臺1260kW9污水泵臺3150-250L/min10砂袋只30011編織袋只100012水泥t2013注漿管m100⑶應急處理程序一旦出現(xiàn)險情，項目部嚴格按照以下程序上報和應急處理：①一旦發(fā)現(xiàn)管線出現(xiàn)問題、發(fā)生破壞事件，現(xiàn)場施工員必須在最短時間內(nèi)向項目部調(diào)度和項目經(jīng)理匯報。在報告的同時，現(xiàn)場進行必要的應急處理，防止破壞程度進一步擴大。②項目部在接到問題或事故報告后，一方面向駐地監(jiān)理工程師如實匯報，一方面立即由技術(shù)負責人會同監(jiān)理工程師組織技術(shù)人員進行分析，如果確定為一般性問題，則向監(jiān)理工程師提交處理方案，在確定處理方案后立即組織實施，直至處理項目經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。③監(jiān)理工程師在接到現(xiàn)場報告后，在第一時間內(nèi)及時向業(yè)主匯報。④如果經(jīng)過分析，確定為事故，項目部立即向相關(guān)產(chǎn)權(quán)或管理單位報告，并嚴格填寫安全事故報告書。⑤在向市相關(guān)產(chǎn)權(quán)管理公司報告的同時，立即向駐地監(jiān)理工程師匯報，監(jiān)理工程師在接到事故報告后，向施工單位下停工指令，要求施工單位立即停工處理，在處理工作完成后，下復工指令。監(jiān)理工程師在接到事故報告的同時，向業(yè)主報告。⑥接到事故報告后，主管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理必須在5分鐘之內(nèi)組織員工進行現(xiàn)場保護，采取必要的措施，進行交通導流，疏散人群等，避免人員傷亡，同時便于專業(yè)部門盡快查處事故原因，為盡快完成搶修爭取時間。⑦出現(xiàn)險情時，項目部立即組織向事故現(xiàn)場調(diào)配所備用的搶險機械設備、搶險物資及人員，以配合專業(yè)隊伍進行搶險工作。1.5施工方案及技術(shù)組織措施1.5.1施工前期準備中標后就立即著手調(diào)集有關(guān)人員組建項目經(jīng)理部，為盡快、盡早開工創(chuàng)造條件。1.5.1.1施工技術(shù)準備⑴熟悉和審核施工圖紙在收到設計文件和技術(shù)資料后，我單位將在項目經(jīng)理部技術(shù)負責人的組織下，集中項目經(jīng)理部施工技術(shù)人員全面熟悉并核對設計文件，充分了解設計意圖；根據(jù)設計資料和現(xiàn)場實際情況，作好調(diào)查工作，核對設計資料，將不清或不明的問題匯總，針對圖紙的問題和圖紙與現(xiàn)場實際不符的情況及時與設計、監(jiān)理單位聯(lián)系，并研究解決。⑵盡早進行設計交底進場后，要創(chuàng)造條件及早進行設計交底，通過設計交底掌握設計單位對工程設計的依據(jù)、意圖和功能要求，以及對特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新技術(shù)及新設備的要求。然后根據(jù)我方的理解，提出對設計圖紙的疑問、建議和變更。最后在統(tǒng)一認識的基礎上，對所探討的問題逐一作好記錄，并形成“設計技術(shù)交底紀要”，作為指導施工的依據(jù)。⑶測量復核我單位將派經(jīng)驗豐富的測量人員，采用精密的測量儀器，根據(jù)施工控制網(wǎng)中的控制點、基線樁、水準點及重要標志的保護樁位置和計算資料，以及設計單位的“交接記錄”，進行控制網(wǎng)的復測核對，無誤后接管。如發(fā)現(xiàn)與記錄不符情況，及時通知設計單位并協(xié)商處理，并將處理方法及結(jié)果做出書面記錄。布設平面控制網(wǎng)，測設地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)施工邊線及中線，核對其與周圍建筑物的關(guān)系，建立臨時和永久性水準基點。制訂詳細的施工測量方案及監(jiān)控量測方案，報監(jiān)理工程師和業(yè)主審批。⑷施工場地調(diào)查對施工場地情況進行詳細調(diào)查，掌握施工場地范圍內(nèi)需拆遷的建筑物、構(gòu)筑物。掌握地下管線、電纜或構(gòu)筑物詳細情況，確定改移或保護方案，交通疏解布設，為順利開工清除障礙。⑸制定施工方案在認真研究設計文件和設計圖紙，正確理解設計意圖和設計要求，并進行了以施工為目的的各項調(diào)查之后，根據(jù)進一步掌握的情況和資料，對初步擬定的施工方法和技術(shù)措施等進行重新評價和深入研究，對各項臨時性結(jié)構(gòu)進行施工設計，制定出詳盡的更符合現(xiàn)場實際情況的施工方案。⑹編制施工組織設計由項目經(jīng)理部技術(shù)負責人組織有關(guān)人員編制施工組織設計，依據(jù)建設單位提供的設計文件、圖紙；與建設單位簽訂的工程承包合同、協(xié)議、會議紀要；施工調(diào)查報告；建設單位下達的工程施工安排要點、工期和質(zhì)量要求；現(xiàn)行勞動定額、物資消耗定額及機械臺班定額；設計文件采用的施工技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定；項目經(jīng)理部為滿足施工需要所配備的機械設備、項目經(jīng)理及各類技術(shù)人員等情況，確定和配備工程項目施工必要的資源、控制手段和文件，保證工程項目有效策劃與實施，并在合同規(guī)定范圍內(nèi)運行。⑺編制施工預算根據(jù)設計圖紙、預算定額、施工組織設計編制和完善施工預算，以便為施工作業(yè)計劃的編制、計劃成本分析、施工成本控制提供依據(jù)。1.5.1.2施工隊伍及人員準備接到中標通知書后，項目經(jīng)理部管理人員進場，按勞動力使用計劃，安排各專業(yè)施工隊的相關(guān)工種人員進場，并按進場人數(shù)的10％準備后備隊伍，隨時進行人員補充。人員的配備力求精干、一專多能的原則，以適應任務的需要，堅持合理分工與密切協(xié)作相結(jié)合，使之便于指揮和管理，做到分工明確，責權(quán)具體。制定勞動力需要量計劃，確定技工和普工的比例以及專業(yè)和工程之間的合理配置，以滿足流水作業(yè)方式的要求。進場后，對施工人員進行針對安全、環(huán)保、消防、文明施工等方面進行培訓和教育，將工程的設計內(nèi)容、施工方案、施工計劃和施工技術(shù)要求，詳盡地向施工班組和工人進行交底，以保證工程能嚴格按照設計圖紙、施工組織設計、施工技術(shù)規(guī)范、安全操作規(guī)程和施工驗收規(guī)范等要求進行施工。1.5.1.3材料準備施工前，做好工程所需材料的材質(zhì)、產(chǎn)量及價格的調(diào)查，按材料供應計劃與當?shù)氐墓┴浬毯炗喒┴浐贤?，保證物資及時到位。對當?shù)貐T乏的材料，提前組織進場，