交通運(yùn)輸設(shè)備x

求：Ⅱ求出各坡段的單位坡道附加阻力及單位曲線附加在運(yùn)行中停站5次共計(jì)30分鐘，A到B純運(yùn)行時(shí)分總共3.求：Ⅱ這臺(tái)機(jī)車的旅行速度；Ⅱ技術(shù)速度。求：Ⅱ?qū)傻篮偷啦磉M(jìn)行編號(hào)；Ⅱ標(biāo)出第3股道的上行方向有效長(zhǎng)；Ⅱ標(biāo)出車站的站界。下要求：Ⅱ?qū)傻篮偷啦磉M(jìn)行編號(hào)；下下ABC 部分組成的。1.公路可分為四個(gè)等級(jí)，即一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)。(×)2.最大縱坡是指在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)，各級(jí)公路允許采用的最大坡度值。(√)1.為了行車安全，駕駛員應(yīng)能隨時(shí)看到汽車前方一定距離的路面，一旦發(fā)現(xiàn)前方路上有障礙物時(shí)和對(duì)面來(lái)車，能及時(shí)采取措施，避免相撞，這一必要的最短距離，A行車視距B停車視距C錯(cuò)車視距D會(huì)車視距2.公路站場(chǎng)按其使用性質(zhì)的不同，可分為A客運(yùn)站B貨運(yùn)站C技術(shù)站D區(qū)段站E停車場(chǎng)（庫(kù)）2.說(shuō)明城市交通信號(hào)的種類。3.說(shuō)明道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成。1.答：高速公路的特點(diǎn)1）行車速度高（2）通過(guò)能力大（3）設(shè)置分隔帶（4）立體（5）控制出入，交通設(shè)施完善，服務(wù)設(shè)施齊全（6）特殊工程多施（隔音墻、遮音堤、遮音林帶4）照明設(shè)2.答：城市交通信號(hào)的種類：指揮信號(hào)燈、車道信號(hào)燈、人3.答：自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)構(gòu)成圖中心管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)路側(cè)系統(tǒng) 路側(cè)系統(tǒng)主要指與車載單元通信的帶輔助天線的路側(cè)閱讀器及本地操作控制器，它是完成收費(fèi)與控制操作的核心部件；中心管理系統(tǒng)對(duì)整個(gè)收費(fèi)進(jìn)行操作、管理和監(jiān)視；賬戶系統(tǒng)負(fù)責(zé)收費(fèi)業(yè)務(wù)的存儲(chǔ)和賬戶結(jié)算；監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則判斷收費(fèi)操作是否正常進(jìn)行，并對(duì)違章或無(wú)效車輛進(jìn)行圖像捕捉和拍攝記錄，為后續(xù)處理提供依據(jù)；車載單元與路側(cè)間實(shí)現(xiàn)的是無(wú)線通信，而路側(cè)系統(tǒng)與管理中心間的通信一般是有線通信。3.每輛車上都有空氣制動(dòng)機(jī)和手制動(dòng)機(jī)兩套制動(dòng)機(jī)。4.電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車整個(gè)能量轉(zhuǎn)換過(guò)程是由柴油機(jī)把熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，再由主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，最后由牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行。5.在電氣化鐵道的供電系統(tǒng)中，沿鐵路線的牽引變電所將22萬(wàn)伏的三相交流電改變成25千伏的單相交流電后，再送到接觸網(wǎng)上，最后由受電弓引入電力機(jī)車。2.自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行中的列車自動(dòng)完成閉塞作用的一種閉塞設(shè)備，只有當(dāng)列車到達(dá)對(duì)方站2采用軌道電路的目的是檢查和監(jiān)督（AA股道是否有車占用B道岔區(qū)段有無(wú)機(jī)車車輛通過(guò)C軌道的鋼軌是否完整這是一輛60t的棚車。適合于運(yùn)送比較貴重怕濕的貨物，如：日用品、儀器、家用電器設(shè)備等。（2）軸重=車輛總重/軸數(shù)=84/4=21t/軸請(qǐng)：(1)對(duì)股道、道岔進(jìn)行編號(hào)；A站3道接1202次列車，說(shuō)明聯(lián)鎖設(shè)備具體要求。(1)先把號(hào)道岔拌到開(kāi)通。3、什么是限制坡度？它的大小對(duì)運(yùn)營(yíng)條件和工程條件有哪些影響？i＋W1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)、通過(guò)信號(hào)機(jī)的作用和設(shè)置位置如1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)、通過(guò)信號(hào)機(jī)的作用和設(shè)置位置如“鐵路運(yùn)輸設(shè)備I”作業(yè)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿和五項(xiàng)。2．鐵路的駝峰是利用車輛的重力和駝峰的高度并輔以機(jī)車推力來(lái)解體車列的調(diào)車設(shè)1．排除路基地下水的設(shè)備有：()有一車站平面圖如右所示：請(qǐng)：Ⅱ?qū)傻?、道岔進(jìn)行編號(hào)。股道有效長(zhǎng)。Ⅱ標(biāo)出站界范圍。已知某線路平面縱斷面情況如下：AA上D0B0B“鐵路運(yùn)輸設(shè)備II”作業(yè)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿機(jī)轉(zhuǎn)換成＿＿＿能，最后由牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成＿＿＿能，驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行。5．在電氣化鐵道的供電系統(tǒng)中，沿鐵路線的＿＿＿＿＿將22萬(wàn)伏的三相交流電改變成25千伏的單相交流電后，再送到＿＿＿＿＿上，最后由受電弓引入電力機(jī)車。A.股道是否有車占用；B.道岔區(qū)段有無(wú)機(jī)車車輛通過(guò)；C.軌道的鋼軌是否完整。Ⅱ然后開(kāi)放信號(hào)機(jī)，顯示顏色信號(hào)；再開(kāi)放信號(hào)機(jī)，顯示顏色信號(hào)?！俺鞘熊壍澜煌ㄔO(shè)備”作業(yè)1．城市軌道交通按能力分為 。___________________、___________________ 4.根據(jù)軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成和設(shè)備運(yùn)營(yíng)要求，限界可以分為、 車站。1．高壓供電源方式有()2．下列輔助線可作為臨時(shí)停車的有()3．在環(huán)控系統(tǒng)中開(kāi)式系統(tǒng)包括()“道路運(yùn)輸設(shè)備”作業(yè)分組成的。有障礙物時(shí)和對(duì)面來(lái)車，能及時(shí)采取措施，避免相撞，這一必要的最短距離，稱為 2．公路站場(chǎng)按其使用性質(zhì)的不同，可分為()3．汽車底盤的組成包括()“水路運(yùn)輸設(shè)備”作業(yè)三種形式。港、 港。1．港口水域包括()2．由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)船舶前進(jìn)后退的裝置叫()（）卸車?！昂娇展艿肋\(yùn)輸設(shè)備”作業(yè)4．管道運(yùn)輸?shù)姆N類有管道、管道和5．固體料漿管道設(shè)備由