鐵路貨車檢車員（高級(jí)技師）職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定考試題庫-下（多選、判斷題）

PAGEPAGE1鐵路貨車檢車員（高級(jí)技師）職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定考試題庫-下（多選、判斷題匯總）多選題1.鉤尾端面與從板的間隙不大于（），從板與牽引梁兩內(nèi)側(cè)面間隙之和不大于（）。A、8mmB、22mmC、10mmD、12mm答案：AB2.防止列車分離的安全措施有（）。A、16、17號(hào)車鉤的防跳止銷安裝到位B、互鉤差不超限C、執(zhí)行“三捆綁”制度D、試驗(yàn)車鉤“三態(tài)”作用良答案：ABD3.貨車運(yùn)用職工的工作時(shí)間須符合國(guó)家相關(guān)法規(guī)，列檢作業(yè)場(chǎng)、動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)場(chǎng)的勞動(dòng)組織及人員配備按照（）的原則和作業(yè)需要，由鐵路局集團(tuán)公司車輛部門協(xié)助主管部門核定。A、以列定組B、以輛定人C、以輛定組D、以列定人答案：AB4.對(duì)到達(dá)列車中踏面損傷（）鐵路貨車，須立即扣車。A、一級(jí)預(yù)警B、運(yùn)行品質(zhì)預(yù)警C、二級(jí)預(yù)警D、特級(jí)預(yù)警答案：AB5.NSW型人力制動(dòng)機(jī)使用于各種鐵路貨車。主要由手輪、底座、大齒輪、小齒輪、（）、鏈條等八種零部件組成。A、導(dǎo)板B、離合器C、棘輪D、箱殼答案：BCD6.轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)及軸箱裝置（）五部分組成。A、側(cè)架B、車鉤緩沖裝置C、中央彈簧懸掛裝置D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置答案：ACD7.制動(dòng)缸主要由（）組成。A、制動(dòng)缸體B、活塞C、水平杠桿D、緩解彈簧答案：ABD8.車鉤中心高度：最低空車（）mm；重車（）mm。A、890B、835C、830D、815答案：BD9.通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)應(yīng)做到（）；注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物；嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。A、一站B、二看C、三確認(rèn)D、三通過答案：ABD10.棚車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車、小汽車運(yùn)輸專用車及120km/h貨物列車中的鐵路貨車車輪輪緣厚度≥（）mm，其他≥（）mm。A、25B、24C、23D、26答案：AC11.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，主要包括制動(dòng)梁、杠桿、（）等4種零件。A、上拉桿B、中拉桿C、固定杠桿支點(diǎn)D、閘調(diào)器答案：BC12.鐵路貨車故障分為（）、其他故障。A、較大故障B、典型故障C、重點(diǎn)故障D、重大故障答案：BC13.鐵路行車規(guī)章包括（）。A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B、《行車組織規(guī)則》C、《車站行車工作細(xì)則》D、《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》答案：ABC14.常見組合式制動(dòng)梁型號(hào)：（）。A、L-AB、L-BC、L-CD、L-D答案：ABC15.G1號(hào)緩沖器與1號(hào)緩沖器相比，原理和外部尺寸完全一樣，只是改變了（）以提高其容量。A、環(huán)簧材質(zhì)B、環(huán)簧撓度C、環(huán)簧剛度D、環(huán)簧組數(shù)答案：AD16.120型空氣制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)的原因是（）。A、穩(wěn)定彈簧過弱B、制動(dòng)缸漏風(fēng)溝過長(zhǎng)C、氣膜板老化D、滑閥重啟限制孔小答案：ACD17.處理互鉤差嚴(yán)禁將手伸入（）之間。A、鉤身B、車鉤托梁C、鉤頭D、鉤尾框答案：AB18.120型緊急閥先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu)：先導(dǎo)閥位于放風(fēng)導(dǎo)向桿內(nèi)，由（）、（）、先導(dǎo)閥彈簧、先導(dǎo)閥彈簧座組成。A、先導(dǎo)閥夾心閥B、頂桿C、手柄D、止回閥答案：AB解析：這道題考察的是對(duì)120型緊急閥先導(dǎo)閥結(jié)構(gòu)的了解。先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu)中，先導(dǎo)閥夾心閥和頂桿是關(guān)鍵部件，它們與先導(dǎo)閥彈簧和先導(dǎo)閥彈簧座共同組成了先導(dǎo)閥的主要結(jié)構(gòu)。手柄是操作部件，不屬于先導(dǎo)閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。止回閥則是另一種閥門的部件，與本題無關(guān)。因此，正確答案是A和B。19.下列關(guān)于單機(jī)掛車的規(guī)定敘述正確的是（）。A、單機(jī)掛車8輛及以上時(shí)，按列車辦理B、單機(jī)掛車10輛及以上時(shí)，按列車辦理C、不足8輛時(shí)，按單機(jī)辦理D、不足10輛時(shí)，按單機(jī)辦理答案：BD20.安裝編織制動(dòng)軟管總成時(shí)有何要求（）。A、軟管須牢固安裝B、注意安裝角度C、墊圈不得反裝D、標(biāo)記清晰答案：ABD21.目前貨車常用的車鉤是（）。A、13號(hào)B、15號(hào)C、16號(hào)D、17號(hào)答案：ACD22.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置脫落的原因是（）。A、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置有關(guān)的圓銷丟失B、制動(dòng)缸勾貝行程過長(zhǎng)C、制動(dòng)梁折損D、閘瓦插銷丟失答案：ACD23.列檢值班員在接到車站《車輛檢修通知單》簽認(rèn)信息后，將（）等信息報(bào)告車輛段調(diào)度員，車輛段調(diào)度員須及時(shí)將扣送車信息通知相應(yīng)的工廠、車輛段檢修車間、站修作業(yè)場(chǎng)等。A、車次B、車型C、車號(hào)D、修程答案：AB24.關(guān)于車鉤上翹、下垂量正確的是：（）。A、上翹量不大于5mmB、上翹量不大于6mmC、17型車鉤下垂量不大于6mmD、17型車鉤下垂量不大于8mm答案：AD25.組合式集塵器檢修完成后貯存期超過1年的須分解，涂抹（）；經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格后裝車使用，不合格者檢修。A、硅油B、硅脂C、潤(rùn)滑脂D、潤(rùn)滑油答案：BC解析：這道題考查組合式集塵器檢修后的貯存處理知識(shí)。硅脂和潤(rùn)滑脂能起到良好的防護(hù)和潤(rùn)滑作用。涂抹它們可保護(hù)集塵器部件。硅油和潤(rùn)滑油在此情境中不適用。硅油通常用于電子等領(lǐng)域，潤(rùn)滑油一般用于大型機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)部位。26.（）車輛禁止編入貨物列車。A、閘瓦釬丟失B、曾經(jīng)脫軌未檢查確認(rèn)的C、裝載貨物超出限界，無掛運(yùn)命令的D、車體傾斜超出規(guī)定限度的答案：BCD27.車輪踏面損傷預(yù)警根據(jù)車輪踏面損傷程度由重到輕順序分為（）。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、特級(jí)答案：ABC28.FSW、NSW不屬于（）人力制動(dòng)機(jī)。A、鏈?zhǔn)紹、腳踏式C、臥式D、旋轉(zhuǎn)式答案：ABD29.貨物列車在（）情況下進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A、主要列檢所列車到達(dá)后B、列車停留超過二十分鐘C、單機(jī)附掛車輛時(shí)D、正進(jìn)行試風(fēng)作業(yè)的路企直通列車始發(fā)前答案：BCD30.按照機(jī)車牽引動(dòng)力分類，機(jī)車分為（）。A、蒸汽機(jī)車B、內(nèi)燃機(jī)車C、電力機(jī)車D、新能源機(jī)車答案：ABC31.列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)本站區(qū)及管轄范圍內(nèi)檢修車的（）。A、日常統(tǒng)計(jì)B、分析C、管理D、上報(bào)答案：ABC32.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在距該機(jī)車、車輛不少于（）m的地點(diǎn)通過，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來的列車，嚴(yán)禁（）。A、3B、5C、搶道D、鉆車答案：BD33.對(duì)途中抱閘或燃軸的車輛當(dāng)?shù)竭_(dá)有列檢所的車站時(shí)，應(yīng)有司機(jī)通知接車列檢人員，對(duì)抱閘車輛由（）共同進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。A、列檢人員B、調(diào)車員C、值班員D、司機(jī)答案：AD34.底架變形主要有以下幾種型式：（）。A、中、側(cè)梁下垂或旁彎曲B、牽引梁或端側(cè)梁上翹或下垂C、牽引梁甩頭或擴(kuò)脹D、底板破損答案：ABC35.車體按承載方式分為哪幾類（）。A、底架承載B、側(cè)壁承載C、整體承載D、側(cè)壁底架共同承載答案：ACD36.車輛空氣制動(dòng)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是（）。A、制動(dòng)缸B、制動(dòng)缸活塞推桿C、副風(fēng)缸D、緩解閥答案：AB37.車輛應(yīng)具有（）及其他標(biāo)記。A、產(chǎn)權(quán)標(biāo)記B、制造標(biāo)記C、檢修標(biāo)記D、維修標(biāo)記答案：ABC38.K4、K5轉(zhuǎn)向架的主要特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)上屬于鑄鐵三大件式轉(zhuǎn)向架，具有（）等優(yōu)點(diǎn)。A、軸箱一系懸掛B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、車輪均載性好D、檢修維護(hù)方便答案：BCD39.鉤體變形主要有哪些（）。A、鉤頸彎曲B、鉤身彎曲C、鉤耳變形D、鉤腕外漲答案：BCD40.車體結(jié)構(gòu)按承載形式分為：（）。A、底架承載方式B、底架側(cè)墻共同承載C、側(cè)墻承載結(jié)構(gòu)D、整體承載結(jié)構(gòu)答案：ABD41.車體運(yùn)用限度：側(cè)梁下垂空車時(shí)≤（）mm，重車≤（）mm。A、40B、60C、80D、50答案：AC42.使用扳手時(shí)正確做法是：（）。A、確定扳手與螺帽的尺寸B、松螺絲時(shí)應(yīng)猛力扳松C、擰螺帽時(shí)不可用力太猛D、注意周圍的障礙物答案：ACD43.鉤舌與鉤腕的內(nèi)側(cè)距離超過運(yùn)用限度易造成（）。A、車鉤自動(dòng)分離B、互鉤差過限C、車鉤不易連掛D、鉤舌裂損答案：AC44.GN70(GN70H)型粘油罐車的制動(dòng)裝置采取車端集中布置方式，簡(jiǎn)化了（）。A、配件布置B、管系布置C、制動(dòng)布置D、便于檢修作業(yè)答案：CD解析：這道題考查對(duì)GN70(GN70H)型粘油罐車制動(dòng)裝置的理解。車端集中布置方式能使制動(dòng)布置簡(jiǎn)化，也更便于檢修作業(yè)。配件布置和管系布置并非這種方式直接簡(jiǎn)化的重點(diǎn)。所以選擇CD選項(xiàng)。45.杠桿式控制閘調(diào)器安裝在基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的一位上拉桿處，與（）連接。A、上拉桿B、制動(dòng)缸前杠桿C、制動(dòng)缸后杠桿D、下拉桿答案：AB46.檢車員根據(jù)手持機(jī)提示的故障信息進(jìn)行（）。A、檢查B、處理C、反饋D、確認(rèn)答案：ABC47.制動(dòng)缸內(nèi)部漏泄的主要原因是（）。A、皮碗老化、裂損B、皮碗變形C、活塞裂紋或氣孔D、彈簧折斷答案：ABC48.制動(dòng)缸緩解不良原因有（）。A、鞲鞴緩解阻力過大B、皮碗材質(zhì)不良C、緩解彈簧折斷或彈力過弱D、制動(dòng)缸體上的漏風(fēng)溝過長(zhǎng)、截面積過大答案：AC49.三視圖由（）組成。A、主視圖B、俯視圖C、右視圖D、左視圖答案：ABD50.車輛斷軸造成事故，由于探測(cè)、監(jiān)測(cè)工作人員（）等原因造成漏報(bào)，誤報(bào)或預(yù)報(bào)后未及時(shí)攔停列車的，定相關(guān)單位責(zé)任。A、違章違紀(jì)B、設(shè)備不良C、管理不善D、設(shè)備改造答案：ABC51.17型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不小于（）mm。A、100B、132C、219D、247答案：AC52.搬運(yùn)材料配件，應(yīng)在兩線間行走，不得緊靠線路，兩人以上杠抬物品時(shí)，應(yīng)（），做好呼喚應(yīng)答。A、同肩同步B、統(tǒng)一指揮C、相互配合D、同起同落答案：AD53.在到達(dá)檢査中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)狀態(tài)不良車，應(yīng)將（）登入臺(tái)賬，并通知對(duì)方列檢作業(yè)場(chǎng)。A、車次B、車號(hào)C、故障部位D、時(shí)間答案：ABC54.貨車用自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)的常見型號(hào)：（）。A、三通閥B、分配閥C、調(diào)整閥D、控制閥答案：ABD55.鐵路長(zhǎng)大貨物車（），貨運(yùn)部門須提前通知就近車輛段派員進(jìn)行技術(shù)檢查。A、裝車前B、裝車后C、卸車前D、卸車后答案：ABD56.屬于摘車修范圍的故障有（）。A、車輪垂直磨耗過限B、連接管漏泄C、滾動(dòng)軸承甩油D、車輪擦傷過限答案：ACD57.車鉤三態(tài)作用位置是指（）。A、自鎖位置B、閉鎖位置C、開鎖位置D、全開位置答案：BCD58.車輛的識(shí)別標(biāo)記有（）、車號(hào)、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所等。A、國(guó)徽B、路徽C、車種D、車型答案：BD59.JC型下旁承墊板厚度為（）mm，數(shù)量為（）。A、2～25B、2～35C、1～3D、2～4答案：AC60.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架在（）間增加了軸箱橡膠墊，使側(cè)架與承載鞍間實(shí)現(xiàn)了彈性定位。A、側(cè)架B、承載鞍C、構(gòu)架D、旁承答案：AB解析：這道題考察的是對(duì)轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的了解。轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架在設(shè)計(jì)中，特別在側(cè)架與承載鞍之間增加了軸箱橡膠墊，這樣的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了側(cè)架與承載鞍之間的彈性定位，提升了轉(zhuǎn)向架的性能和穩(wěn)定性。因此，與題目描述直接相關(guān)的部件是側(cè)架和承載鞍。61.車輪輪輞厚度：沒有輻板孔的≥（）mm，有輻板孔的≥（）mm。A、23B、24C、25D、26答案：AB62.70t級(jí)貨車的轉(zhuǎn)向架采用的是（）轉(zhuǎn)向架。A、轉(zhuǎn)8AB、K2C、K5D、K6答案：CD63.待檢室應(yīng)根據(jù)（）設(shè)置。A、站場(chǎng)環(huán)境B、車場(chǎng)內(nèi)列檢作業(yè)線路長(zhǎng)度C、站場(chǎng)地形D、車場(chǎng)內(nèi)列檢作業(yè)線路數(shù)量答案：ABD64.鐵路列車通過曲線時(shí)，通常要將曲線上的外軌適當(dāng)抬高，使機(jī)車車輛向內(nèi)傾斜。從而平衡離心力，降低列車（）等風(fēng)險(xiǎn)A、運(yùn)行速度B、刮碰鐵路設(shè)備C、脫軌D、顛覆答案：CD解析：這道題考查列車通過曲線時(shí)的相關(guān)知識(shí)。外軌抬高使車輛向內(nèi)傾斜是為平衡離心力。脫軌和顛覆是列車在曲線行駛時(shí)面臨的主要危險(xiǎn)，平衡離心力可降低這兩種風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)行速度不是直接風(fēng)險(xiǎn)，刮碰鐵路設(shè)備通常不是因離心力導(dǎo)致，所以不選A、B選項(xiàng)。65.貨物列車的作業(yè)性質(zhì)分為（）作業(yè)。A、到達(dá)作業(yè)B、始發(fā)作業(yè)C、中轉(zhuǎn)作業(yè)D、通過答案：ABC66.（）型轉(zhuǎn)向架：同一轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧各外圈自由高度差不大于3mm。A、轉(zhuǎn)K2型B、轉(zhuǎn)6型C、轉(zhuǎn)5型D、轉(zhuǎn)8AB型答案：AD67.17型車鉤采用高強(qiáng)度的E級(jí)鋼材質(zhì)，提高了鉤體、鉤舌和鉤尾框的（）。A、耐磨性B、剛度C、強(qiáng)度D、硬度答案：AD68.緩解閥的用途是對(duì)于列車解體后抱閘的車輛或更換制動(dòng)配件及制動(dòng)發(fā)生故障時(shí)，關(guān)閉截?cái)嗳T后利用此閥排出（）的壓力空氣。A、副風(fēng)缸B、制動(dòng)缸C、加速緩解風(fēng)缸D、雙向作用風(fēng)缸答案：AB69.鐵路信號(hào)按使用方式可分為以下那幾種（）。A、視覺信號(hào)B、手信號(hào)C、引導(dǎo)信號(hào)D、固定信號(hào)答案：BCD70.車輛零件的損傷主要有（），變形，松馳等。A、彎曲B、磨損C、腐蝕D、裂紋折損答案：BCD71.規(guī)定輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離的限度，主要是使輪對(duì)能順利通過（）。A、道岔B、道口C、安全搭載量D、區(qū)間答案：AC解析：這道題考查輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離限度的相關(guān)知識(shí)。道岔和安全搭載量都對(duì)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離有嚴(yán)格要求。輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離合適才能順利通過道岔和保證安全搭載量。而道口主要是道路與鐵路的交叉設(shè)施，區(qū)間是鐵路線路的一段范圍，它們與輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離限度的關(guān)系不大。72.車輛的（）、交叉桿、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置。A、制動(dòng)梁B、制動(dòng)杠桿C、上拉桿D、下拉桿答案：AD73.調(diào)查重車燃軸時(shí)需要調(diào)查貨物是否（）。A、偏載B、超載C、集重D、超長(zhǎng)答案：ABC74.普通貨車維修、管理、使用的三大特點(diǎn)是（）。A、無固定檢修B、無固定備用C、無固定管理D、無固定使用答案：ACD75.采用彈簧托板的轉(zhuǎn)向架有（）。A、K2型B、K4型C、K5型D、K6型答案：BC76.上下車輛時(shí)，要（），注意腳地面安全狀態(tài)，傳遞工具、材料時(shí)，不準(zhǔn)拋擲。A、手抓牢B、腳踏穩(wěn)C、快速通過D、穩(wěn)上穩(wěn)下答案：AB77.實(shí)行壽命管理和有制造質(zhì)量保證期的新制配件，須有（）標(biāo)記。A、制造時(shí)間B、使用時(shí)間C、檢修時(shí)間D、制造廠代號(hào)答案：AD78.轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架的固定軸距和制動(dòng)梁分別為（）。A、1700mmB、1750mmC、滑槽式D、吊掛式答案：BC79.鐵路貨車任何一側(cè)旁承間隙須大于（），載重280t及以上鐵路長(zhǎng)大貨物車須大于（）mm。A、0B、1C、2D、1.5答案：AC80.計(jì)算技檢時(shí)間不包括（）時(shí)間。A、對(duì)傳信號(hào)B、插撤脫軌器C、摘機(jī)車D、掛機(jī)車答案：CD81.怎樣測(cè)量車體傾斜（）。A、在平直線路上B、自側(cè)壁上端系下鉛垂線C、測(cè)量車體下端與該線的水平距離D、自端梁上端系下鉛垂線答案：ABC82.KM70車裝用的轉(zhuǎn)向架是（）。A、轉(zhuǎn)K3B、轉(zhuǎn)K4C、轉(zhuǎn)K5D、轉(zhuǎn)K6答案：CD83.鉤尾框裂紋多發(fā)生在哪些部位（）。A、17號(hào)鉤尾框前、后端上、下內(nèi)彎角50mm范圍內(nèi)B、框身C、鉤尾框銷孔處D、13型鉤尾框后端上、下彎角50mm范圍內(nèi)答案：AD84.車軸承受的載荷有（）作用在車輛上的離心力及風(fēng)力所引起的水平載荷。A、垂直靜載荷B、垂直動(dòng)載荷C、側(cè)向載荷D、縱向載荷答案：AB85.軸承內(nèi)外圈滾道面剝離故障產(chǎn)生的原因是（）和材質(zhì)不良或熱處理。A、潤(rùn)滑不良B、過載應(yīng)力作用C、金屬表面疲勞D、裝配不當(dāng)答案：ABD86.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的側(cè)架組成，主要包括側(cè)架、（）、滑槽磨耗板等4種零件。A、立柱磨耗板B、斜楔C、導(dǎo)框搖動(dòng)座D、支撐座答案：AD87.發(fā)生車軸斷裂事故時(shí)需要調(diào)查貨物有無（）等情況。A、偏載B、超長(zhǎng)C、超載D、集重答案：ACD88.制定最大檢修限度應(yīng)以零部件是以（）為原則。A、狀態(tài)正常B、性能良好C、繼續(xù)工作D、保證安全答案：CD解析：這道題考查制定最大檢修限度的原則。在相關(guān)領(lǐng)域，最大檢修限度要確保設(shè)備能繼續(xù)工作和保證安全。繼續(xù)工作體現(xiàn)了設(shè)備的可用性，保證安全是首要前提。而狀態(tài)正常和性能良好是一般性要求，不是制定最大檢修限度的關(guān)鍵原則。89.作用在車輛上的動(dòng)載荷是（）。A、由于垂直沖擊和簧上振動(dòng)產(chǎn)生的垂直載荷B、由于列車啟動(dòng)，制動(dòng)產(chǎn)生的縱向載荷C、車輛的自重和載重D、通過曲線時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向作用力答案：ABD90.因典型故障中滾動(dòng)軸承故障換下的輪軸，車輛段要組織對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行退卸、分解、（），做好記錄。A、檢查B、鑒定C、處理D、檢修答案：AB91.下列關(guān)于列車制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)門車的規(guī)定敘述正確的有（）。A、制動(dòng)關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)B、在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛C、列車最后一輛不得為關(guān)門車，列車最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門D、在列車中連續(xù)連掛不得超過三輛答案：ABC92.集裝箱可按（）尺寸、結(jié)構(gòu)和材質(zhì)等進(jìn)行分類。A、體積B、總重C、大小D、用途答案：BD93.C100型敞車二、三位轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于（）mm；同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于（）mm。A、25B、30C、10D、20答案：AC94.高摩、低摩合成閘瓦與閘瓦托組裝后，閘瓦和閘瓦托中部間隙不大于（），端部間隙不大于（）。A、2mmB、6mmC、4mmD、8mm答案：AB95.屬于小間隙車鉤的是（）。A、13號(hào)B、13AC、16號(hào)D、17號(hào)答案：BCD96.KM70車體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)由（）等組成。A、側(cè)墻B、端墻C、漏斗D、側(cè)門答案：ABC97.列車產(chǎn)生制動(dòng)的原因是（）。A、制動(dòng)缸漏風(fēng)溝過長(zhǎng)B、列車管漏泄過限C、列車過量充風(fēng)D、分配閥穩(wěn)定彈簧弱答案：BCD98.車輛的技術(shù)參數(shù)中包括（）。A、車輛自重B、車輛總重C、車輛容積D、構(gòu)造速度答案：ACD99.70t級(jí)貨車須裝用車鉤后，車鉤組裝后處于（）位置時(shí)，鉤舌內(nèi)鼻部與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離須不小于（）。A、全開B、開鎖C、219D、242答案：AC100.檢車作業(yè)前必須得到（）同意可以進(jìn)行檢車作業(yè)。A、行調(diào)B、行車室C、機(jī)車乘務(wù)員D、車間值班人員答案：BC101.列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、（）引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知車站處理。A、超高B、偏重C、偏載D、集重答案：BCD102.試述列車產(chǎn)生自然制動(dòng)的危害:列車在運(yùn)行中產(chǎn)生自然制動(dòng)，將（）。A、增加牽引阻力B、降低列車運(yùn)行速度C、中途停車D、列車分離答案：ABC103.（）型轉(zhuǎn)向架的軸重為25t。A、K2B、K4C、k5D、K6答案：CD解析：這道題考查不同型號(hào)轉(zhuǎn)向架的軸重知識(shí)。K5和K6型轉(zhuǎn)向架的軸重為25t。K2型和K4型轉(zhuǎn)向架軸重并非25t。K5和K6型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)使其能滿足25t軸重的要求。104.緊急閥的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快列車管的排氣，提高（）。A、緊急制動(dòng)靈敏度B、緩解的靈敏度C、制動(dòng)波速D、緩解波速答案：AC105.無級(jí)空重車調(diào)整裝置主要由（）、轉(zhuǎn)換閥座及管路等組成。A、球閥B、傳感閥C、傳感閥座D、轉(zhuǎn)換閥答案：BCD106.120控制閥的緊急閥由（）和安定彈簧等組成。A、先導(dǎo)閥B、加速緩解閥C、緊急活塞D、放風(fēng)閥答案：ACD107.車鉤斷裂按其部位可分為（）斷裂。A、鉤舌B、鉤耳C、下拉桿D、鉤頸答案：ABD108.轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置由固定杠桿支點(diǎn)、固定杠桿、中拉桿、（）和閘瓦組成。A、移動(dòng)杠桿B、下拉桿C、制動(dòng)梁D、制動(dòng)軟管答案：ABC109.彈簧拖板故障主要有（）。A、彈簧拖板裂紋B、折頭螺栓丟失C、彈簧拖板變形D、折頭螺栓折斷答案：ABD110.為了保證正常運(yùn)行，車輛結(jié)構(gòu)及零件應(yīng)具備（）。A、足夠的強(qiáng)度B、足夠的剛度C、足夠的硬度D、足夠的穩(wěn)定性答案：ABD111.輪對(duì)：是由（）采用過盈配合牢固的結(jié)合在一起，不允許有任何松動(dòng)的車輛主要部件。A、一根車軸B、兩根車軸C、兩個(gè)相同的車輪D、四個(gè)相同的車輪答案：AC112.17號(hào)車鉤上翹、下垂可通過更換（）進(jìn)行調(diào)整。A、支撐彈簧B、支撐座C、鉤舌D、鉤尾框答案：AB113.列車技術(shù)檢查方式分為（）。A、動(dòng)態(tài)檢查B、人工檢查C、人機(jī)分工檢查D、始發(fā)作業(yè)答案：ABC114.17號(hào)車鉤下鎖銷桿上的顯示孔（），表明車鉤未鎖住。A、完全可見B、半個(gè)可見C、不可見D、不完全可見答案：BCD115.GK型三通閥的（）之間用螺栓連接。A、作用部B、遞動(dòng)部C、減速部D、緊急部答案：AD116.從板座彎曲后與梁之間隙不大于（），指的是（）。A、3mmB、5mmC、貫通間隙D、局部間隙答案：BC117.除特種車的專用配件外，貨車實(shí)行壽命管理的配件（）報(bào)廢。A、修理日期B、無制造單位C、時(shí)間標(biāo)記D、無合格證書答案：BC解析：這道題考查貨車實(shí)行壽命管理的配件報(bào)廢情況。無制造單位和無合格證書的配件無法保證質(zhì)量和安全性，所以應(yīng)報(bào)廢。修理日期不是決定配件報(bào)廢的關(guān)鍵因素。時(shí)間標(biāo)記通常不能直接反映配件的質(zhì)量和合格性。118.制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)，包括（）。A、漏泄試驗(yàn)B、感度試驗(yàn)C、安定實(shí)驗(yàn)D、緊急試驗(yàn)答案：ABC119.普通制動(dòng)缸漏風(fēng)溝的尺寸是（）。A、長(zhǎng)70mB、長(zhǎng)75mmC、寬3mmD、深1.5mm答案：BCD120.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器常見故障有（）。A、鞲鞴桿行程過長(zhǎng)B、控制桿彎曲C、調(diào)整器動(dòng)作失靈D、螺桿只能縮短不能伸長(zhǎng)答案：BCD121.車輛新技術(shù)、新設(shè)備、新規(guī)章、新工藝投入應(yīng)用前，以及生產(chǎn)組織、作業(yè)方式變化前，應(yīng)對(duì)貨車運(yùn)用有關(guān)人員進(jìn)行必要的（）。A、適應(yīng)性培訓(xùn)B、安全教育C、以輛定組D、以列定人答案：AB122.鉤身設(shè)在鉤頭和鉤尾之間，主要是用以（）列車水平牽引力和沖擊力。A、傳送B、傳遞C、緩沖D、承受答案：BD123.D30A型鉗夾車可用于裝運(yùn)電力、冶金、化工、重型機(jī)械等行業(yè)的短、粗、重，超限、超重、大型貨物，如（）。A、發(fā)電機(jī)定子B、主變壓器C、軋鋼機(jī)D、大型風(fēng)機(jī)答案：ABC解析：這道題考查對(duì)D30A型鉗夾車適用運(yùn)輸貨物的了解。在相關(guān)運(yùn)輸領(lǐng)域，這類車運(yùn)輸?shù)呢浳镉刑囟ㄌ攸c(diǎn)。發(fā)電機(jī)定子、主變壓器、軋鋼機(jī)體積大、重量重，符合運(yùn)輸要求。大型風(fēng)機(jī)通常形狀和重量特點(diǎn)不同，不適合用D30A型鉗夾車運(yùn)輸。124.車輛鋼鐵配件斷裂情況分為（）三種。A、剛性斷裂B、脆性斷裂C、塑性斷裂D、疲勞斷裂答案：BCD125.列檢作業(yè)包括（）。A、列車技術(shù)檢查B、列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)C、鐵路貨車故障處理D、貨物捆綁答案：ABC126.車輪直徑檢查尺由（）幾部分組成。A、輪緣厚度檢查尺B、尺桿C、滑尺D、緊固螺釘答案：BCD127.兩人及以上從事統(tǒng)一車輛故障修理作業(yè)時(shí)，必須制定專人指揮，（）。A、統(tǒng)一行動(dòng)B、相互配合C、同肩同步D、同起同落答案：AB128.17型鉤身下平面須焊裝磨耗板，磨耗板應(yīng)焊裝在鉤身下平面距鉤肩（）處，磨耗板規(guī)格為（）mm。A、51㎜B、50㎜C、250×150×6D、200×120×6答案：AC129.檢修限度分為（）。A、最大限度B、中間限度C、最小限度D、運(yùn)用限度答案：BD130.120閥設(shè)置了（）以提高緩解波速。A、加速緩解閥B、半自動(dòng)緩解閥C、降壓風(fēng)缸D、加速緩解風(fēng)缸答案：AD131.K2、K6型轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置由1個(gè)下交叉組成、（）、4個(gè)端頭緊固螺栓、4個(gè)安全鏈、4個(gè)安全鎖組成。A、1個(gè)上交叉桿B、4個(gè)軸向橡膠墊C、4個(gè)雙耳防松墊圈D、4個(gè)鎖緊板答案：ACD132.連接軟管時(shí)必須保證連接器密封墊圈（）。A、齊全B、作用良好C、不是新品D、不得裝反答案：ABD133.C80B型貨車，使用的轉(zhuǎn)向架是（）。A、轉(zhuǎn)K2型B、轉(zhuǎn)K4型C、轉(zhuǎn)K5型D、轉(zhuǎn)K6型答案：CD134.旁承座安裝方向須為：同一轉(zhuǎn)向架（），同一車輛（）。A、同向B、異向C、同側(cè)同向D、同側(cè)異向答案：BC135.（）之前，必須關(guān)閉截?cái)嗳T排凈制動(dòng)缸的余風(fēng)后方可進(jìn)行。A、調(diào)整車鉤高度B、更換鉤舌圓銷C、更換閘瓦D、更換制動(dòng)梁答案：CD136.車輛段要按規(guī)定由有資質(zhì)的單位對(duì)設(shè)備、工具、量具等進(jìn)行定期（）。A、清掃B、檢測(cè)C、校驗(yàn)D、檢修答案：BCD137.橫跨梁與側(cè)架托座間采用加長(zhǎng)螺栓連接并在螺栓端頭增加抽芯鉚釘，可有效提高轉(zhuǎn)向架懸掛件連接（）。A、穩(wěn)定性B、可靠性C、安全性D、壽命答案：BC138.車鉤托梁須采用（）螺栓，且須安裝背母和（）mm開口銷。A、M20B、M22C、Φ4D、Φ6答案：BC139.制動(dòng)缸檢修完成后貯存期超過6個(gè)月的須分解，涂抹（）。A、潤(rùn)滑油B、硅脂C、硅油D、潤(rùn)滑脂答案：BCD解析：這道題考查的是制動(dòng)缸檢修后的保養(yǎng)知識(shí)。制動(dòng)缸檢修完成后，若貯存期超過6個(gè)月，需進(jìn)行分解并涂抹適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑以防腐蝕和保證功能。硅脂、硅油、潤(rùn)滑脂都是常用的潤(rùn)滑劑，適用于制動(dòng)缸的保養(yǎng)。而潤(rùn)滑油一般用于機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)部件，不適用于此情況。140.STl-600型、ST2-250型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器本體部有（）引導(dǎo)彈簧等4個(gè)彈簧。A、主彈簧B、壓緊彈簧C、小彈簧D、復(fù)位彈簧答案：ABC141.我國(guó)鐵路采用哪幾種色作為鐵路信號(hào)的基本顏色（）。A、藍(lán)B、綠C、紅D、黃答案：BCD解析：這道題考查我國(guó)鐵路信號(hào)的基本顏色知識(shí)。鐵路信號(hào)中，綠表示通行，紅表示停車，黃表示注意減速。這三種顏色在鐵路運(yùn)行中起到關(guān)鍵指示作用。而藍(lán)不是我國(guó)鐵路信號(hào)的基本顏色。142.交叉支撐裝置組裝時(shí)有哪些要求（）。A、組裝鎖緊板時(shí)，其兩防松片定位孔應(yīng)呈上、下位置。B、兩側(cè)架必須有相同的鏟豆C、端頭螺栓的緊固力矩轉(zhuǎn)K2型為500～550N·mD、組裝后4個(gè)導(dǎo)框中心的對(duì)角線差不大于5mm，兩側(cè)架導(dǎo)框中心線差不大于10mm。答案：ABD143.作業(yè)中，要隨時(shí)注意兩鄰線來往的（），快速列車通過時(shí)要停止作業(yè)。A、機(jī)車B、貨車C、火車D、車輛答案：AD144.目前，我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有哪幾種（）。A、12.5mB、25mC、50mD、75m答案：ABC解析：這道題考查我國(guó)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的知識(shí)。鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有多種規(guī)格。12.5m、25m和50m是常見的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度。12.5m適用于一些特定線路，25m較為常用，50m則在一些大運(yùn)量線路中使用。75m不是我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度。145.車輪的故障主要是（）。A、裂紋B、磨損C、輪緣及踏面磨耗D、踏面剝離和擦傷答案：CD解析：這道題考察的是車輪故障的相關(guān)知識(shí)。車輪的故障多種多樣，但主要關(guān)注的是與車輪使用直接相關(guān)的故障。輪緣及踏面磨耗是由于車輪與軌道的長(zhǎng)期接觸和摩擦造成的，這是車輪故障中常見的問題。踏面剝離和擦傷則是由于車輪材質(zhì)、運(yùn)行條件等因素導(dǎo)致的，也屬于車輪的主要故障。裂紋和磨損雖然也是車輪可能出現(xiàn)的問題，但不是其主要的故障形式，因此不是本題答案。146.鐵路貨車輪對(duì)組裝分為（）。A、新組裝B、重新組裝C、再次組裝D、末次組裝答案：AB147.長(zhǎng)短頂桿組成由（）組成，可通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿螺紋調(diào)節(jié)頂桿的長(zhǎng)度。A、桿體B、調(diào)節(jié)桿C、聯(lián)軸節(jié)D、底門銷答案：AB148.鐵路作業(yè)人員在從事與行車相關(guān)的作業(yè)過程中，不論作業(yè)人員是否在其本職崗位，由于鐵路運(yùn)輸（）不良，或安全管理不善等造成傷亡，定責(zé)任事故。A、生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施B、勞動(dòng)條件C、作業(yè)環(huán)境D、天氣答案：ABC149.滾動(dòng)軸承與軸頸的配合方法包括：（）。A、過盈配合B、熱配合C、壓配合D、楔套配合答案：BCD150.車輛車輪第四種檢查器可以測(cè)量輪輞厚度、輪緣厚度、踏面剝離長(zhǎng)度、踏面圓周磨耗深度、踏面局部擦傷及凹下深度、踏面碾寬、（）。A、輪緣垂直磨耗B、輪輞寬度C、車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離D、軸距答案：ABC151.下列選項(xiàng)中有17型車鉤緩沖裝置零部件的是：（）。A、17型車鉤B、上鎖銷C、17型鉤尾框D、MT-2型緩沖器答案：ACD152.順線路行走時(shí)，不走（）。A、路肩B、軌道心C、枕木頭D、道岔答案：BC153.平面上心盤裂紋易發(fā)生何處（）。A、凸臺(tái)根部B、平面處C、螺栓孔處D、鉚釘孔處答案：ACD154.處理制動(dòng)故障時(shí)，要先（）后，方可進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開通位置。A、關(guān)閉折角塞門B、關(guān)閉截?cái)嗳TC、排凈副風(fēng)缸余風(fēng)D、排進(jìn)制動(dòng)缸余風(fēng)答案：BC155.同-軸承的兩個(gè)內(nèi)圈組件，須使用（）的保持架。A、相同型號(hào)B、相同規(guī)格C、相同廠家D、相同材質(zhì)答案：ABC解析：這道題考查對(duì)軸承內(nèi)圈組件保持架的要求。相同型號(hào)能確保適配，相同規(guī)格保證尺寸一致，相同廠家利于質(zhì)量統(tǒng)一。這些都對(duì)軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)很重要。而材質(zhì)相同并非必需，不同材質(zhì)也可能滿足使用需求。156.超限貨物是指貨物裝車后，加上貨物在曲線上的偏移量，其（）任何部位超過機(jī)車車輛限界。A、長(zhǎng)度B、高度C、寬度D、傾斜答案：BC157.斜向或豎向安裝的圓銷應(yīng)（）裝入，橫向安裝的圓銷應(yīng)以車體縱向中心線為準(zhǔn)，（）裝入。A、由左向右B、由上向下C、由外向里D、由里向外答案：BD158.車鉤緩沖裝置由（）等部分組成。A、鉤尾框B、車鉤C、緩沖器D、集塵器答案：ABC159.制動(dòng)梁支柱裂紋多發(fā)生在（）。A、支柱橢圓孔兩端邊緣處B、方套彎角C、支柱中部D、圓銷孔處答案：ABD160.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，主要包括杠桿、（）等四種零件。A、制動(dòng)梁B、閘調(diào)器C、中拉桿D、固定杠桿支點(diǎn)答案：ACD161.車輛脫軌適用于（）的掛鋼絲繩的方法是掛車輛頭部?jī)蓚?cè)邊角處。A、敞車B、空車C、重車D、漏斗車答案：BC解析：這道題考查車輛脫軌時(shí)掛鋼絲繩的適用情況?？哲嚭椭剀嚸撥墪r(shí)，掛車輛頭部?jī)蓚?cè)邊角處能有效起復(fù)。敞車和漏斗車結(jié)構(gòu)特殊，不適用這種掛鋼絲繩的方法。162.鉤舌與上鉤耳的間隙如何要求（）。A、13號(hào)、13A型不大于8mmB、16號(hào)、17號(hào)不大于10mmC、13號(hào)、13A型不大于10mmD、16號(hào)、17號(hào)不大于8mm答案：AB163.（）、（）、（）須通過有關(guān)信息系統(tǒng)與車站辦理簽認(rèn)手續(xù)。A、《車輛檢修通知單》B、《檢修車回送單》C、《檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄》D、《制動(dòng)效能證明書》答案：ABC164.編織制動(dòng)軟管總成（），質(zhì)量保證期限應(yīng)為6年。A、不脫層B、無裂損C、漏泄不超過規(guī)定D、有定檢標(biāo)記答案：ABC165.報(bào)廢的車軸、車輪須在（）用白鉛油劃“><”標(biāo)記。A、車輪正面B、軸端部C、軸身D、車輪輻板內(nèi)側(cè)面答案：CD解析：這道題考察的是對(duì)鐵路車輛報(bào)廢標(biāo)識(shí)規(guī)則的了解。根據(jù)規(guī)定，報(bào)廢的車軸、車輪需要在特定位置用白鉛油劃“><”標(biāo)記，以示區(qū)別。軸身和車輪輻板內(nèi)側(cè)面是規(guī)定的標(biāo)記位置，因此選項(xiàng)C和D正確。車輪正面和軸端部不是規(guī)定的標(biāo)記位置，所以A和B選項(xiàng)不符合要求。166.處理制動(dòng)故障時(shí)，要注意哪些安全事項(xiàng)（）。A、關(guān)閉截?cái)嗳TB、用手指摸探圓銷孔C、作業(yè)后開通截?cái)嗳TD、排盡副風(fēng)缸余風(fēng)答案：ACD167.列檢在列車檢查中的安全規(guī)定有（）。A、隨時(shí)注意兩鄰線來往的機(jī)車B、作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁侵入鄰線機(jī)車車輛限界C、在車下作業(yè)時(shí)，防止磕碰D、與礦方或其他人員作業(yè)時(shí)保持安全距離答案：BC168.13號(hào)下作用式車鉤全開位不良的原因有（）。A、止鎖座磨耗B、車鉤鉤舌體較重C、與鉤腔的接觸面積較大，在全開時(shí)鉤舌阻力過大，轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢D、下鎖銷或鉤舌推鐵彎曲、磨耗答案：BCD169.車輛保安裝置，包括（）。A、安全鏈B、安全索C、手閘鏈D、吊架答案：ABD170.車輛輪對(duì)（）時(shí)需要更換。A、車軸有橫裂紋B、輪對(duì)有輕度擦傷C、重車脫軌D、輪緣厚度剩余為24mm答案：AC171.轉(zhuǎn)向架各垂下品與軌面最小距離是（）。A、鋼軌內(nèi)側(cè)為60mmB、鋼軌外側(cè)為80mmC、制動(dòng)梁安全吊為45mmD、閘瓦插銷為25mm。答案：ABD解析：這道題考查轉(zhuǎn)向架各垂下品與軌面的最小距離知識(shí)。鋼軌內(nèi)側(cè)60mm、鋼軌外側(cè)80mm、閘瓦插銷25mm均符合最小距離要求。制動(dòng)梁安全吊45mm不符合，因其不是轉(zhuǎn)向架各垂下品與軌面的最小距離標(biāo)準(zhǔn)之一。172.作用在車輛上的主要載荷有（）制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的慣性力。A、橫向載荷B、垂直載荷C、側(cè)向載荷D、縱向載荷答案：BCD173.使用時(shí)間6年滿報(bào)廢的配件有（）。A、交叉桿軸向橡膠墊B、彈性旁承橡膠體C、心盤磨耗盤D、交叉桿答案：ABC174.新型上鎖銷組成可與原（）車鉤的上鎖銷組成互換。A、13號(hào)B、13AC、16型D、17型答案：AB175.鐵路運(yùn)輸工作包括哪幾方面的工作方向（）。A、線路維護(hù)工作B、客運(yùn)工作C、貨運(yùn)工作D、行車組織工作答案：BCD解析：這道題考查對(duì)鐵路運(yùn)輸工作的認(rèn)識(shí)?？瓦\(yùn)工作負(fù)責(zé)旅客運(yùn)輸，貨運(yùn)工作承擔(dān)貨物運(yùn)輸，行車組織工作保障列車運(yùn)行有序。這三者均是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾ぷ鞣较?。線路維護(hù)工作主要是保障線路設(shè)施正常，不屬于鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞣较颉?76.70t級(jí)鐵路貨車制動(dòng)裝置由哪些部件組成（）。A、120型貨車空氣控制閥B、305×254旋壓密封式制動(dòng)缸C、ST2-250型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器D、ST2-600型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器答案：ABC177.踏面剝離長(zhǎng)度：滾動(dòng)軸承輪對(duì)一處不大于（）mm，二處不大于（）mm。A、60B、50C、40D、20答案：BC178.120控制閥的中間體有四個(gè)垂直面，其中兩個(gè)相鄰的垂直面作為（）安裝座。A、主閥B、緊急閥C、半自動(dòng)緩解閥D、緊急二段閥答案：AB179.載荷由（）共同承擔(dān)的車體結(jié)構(gòu)稱為底架側(cè)墻共同承載結(jié)構(gòu)。A、側(cè)墻B、端墻C、底架D、車頂答案：ABC180.目前，我國(guó)在車輛上使用的閘調(diào)器有哪幾種（）。A、杠桿式B、旋轉(zhuǎn)式C、拉桿式D、推桿式答案：AD解析：這道題考查的是車輛上使用的閘調(diào)器種類。閘調(diào)器是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，目前我國(guó)車輛上主要使用的是杠桿式和推桿式兩種。杠桿式閘調(diào)器通過杠桿原理實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力的調(diào)整，而推桿式則通過推桿的運(yùn)動(dòng)來調(diào)整制動(dòng)力。這兩種都是常見的閘調(diào)器類型。旋轉(zhuǎn)式和拉桿式則不是我國(guó)在車輛上主要使用的閘調(diào)器類型。181.在雙線區(qū)間，應(yīng)面向列車方向，并注意鄰線的（）和（）狀態(tài)，防止被車上的墜落物品、蓬布、繩索等擊傷。A、機(jī)車車輛B、貨物裝載C、蓬布D、繩索答案：AB182.使用梯子作業(yè)錯(cuò)誤的做法是：（）。A、立梯與地面夾角60度左右B、梯子下端無防滑裝置C、梯上有人時(shí)移動(dòng)梯子D、在變、配電站使用鐵梯答案：BCD183.目前我們常見的轉(zhuǎn)向架有轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、K2、（）型轉(zhuǎn)向架。A、k3B、k4C、k5D、k6答案：BCD184.罐體嚴(yán)重（），經(jīng)鑒定無法修復(fù)者可申請(qǐng)報(bào)廢。A、銹漬B、塌陷C、撞癟D、硬性折疊答案：BCD解析：這道題考察的是對(duì)罐體報(bào)廢條件的理解。罐體若出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷、撞癟或硬性折疊，意味著結(jié)構(gòu)受損嚴(yán)重，通常無法通過修復(fù)恢復(fù)原有性能和安全標(biāo)準(zhǔn)，因此可申請(qǐng)報(bào)廢。銹漬雖影響外觀，但一般可通過除銹處理恢復(fù)，不屬于無法修復(fù)的范疇。185.列檢更換大型配件時(shí)，工組長(zhǎng)要（）和（）。A、親自組織指揮B、負(fù)責(zé)安全工作C、負(fù)責(zé)記錄D、插設(shè)號(hào)志答案：AB186.車體傾斜的危害是（）。A、增大運(yùn)行阻力B、易造成燃軸事故C、可能造成車輛脫軌D、通過曲線時(shí)車體易超出車輛界限答案：BCD187.（）型車鉤的鉤頭部分設(shè)有聯(lián)鎖套頭。A、13號(hào)B、13AC、16型D、17型答案：CD188.常見的熱處理方法有：退火（）。A、淬火、B、回火C、滲碳D、正火答案：ABD189.轉(zhuǎn)向架上使用圓彈簧的優(yōu)點(diǎn)有（）。A、設(shè)有阻尼作用B、工藝簡(jiǎn)單、成本低C、檢修更換方便D、與提高總剛度時(shí)，不需要增加空間位置答案：BCD190.車鉤緩沖裝置具有（）基本作用。A、連掛B、牽引C、緩沖D、消除振動(dòng)答案：ABC191.底架磨耗的地方不多，僅發(fā)生于上心盤、（）。A、上旁承B、下旁承C、從板座D、牽引梁內(nèi)側(cè)面與緩沖器的接觸答案：ACD192.ST型閘調(diào)器由（）等三部分組成。A、本體部分B、移動(dòng)部分C、控制部分D、連接部分答案：ACD193.當(dāng)車輛零部件強(qiáng)度不足時(shí)，在外力的作用下經(jīng)常會(huì)發(fā)生（）三種類型的破損。A、永久變形B、脆性折斷C、表面擦傷D、疲勞裂紋答案：ABD194.目前在貨車上使用的主型制動(dòng)梁有（）。A、滾軸滑槽式制動(dòng)梁B、滾軸防脫式制動(dòng)梁C、吊掛式D、組合式答案：ABD195.安定試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，減壓（）kPa（列車主管壓力為600kPa時(shí)減壓（）kPa）。A、140B、160C、170D、100答案：AC196.KM70上部傳動(dòng)裝置包括（）。A、雙向作用風(fēng)缸B、離合器傳動(dòng)組成C、上部傳動(dòng)軸D、下曲拐答案：ABC197.搬運(yùn)材料配件是正確的做法是：（）。A、一人作業(yè)，抓牢抱緊B、搬運(yùn)時(shí)，隨意行走C、兩人作業(yè)，做好呼喚應(yīng)答D、三人以上作業(yè)，專人指揮答案：ACD198.車輛的技術(shù)參數(shù)是概括的介紹車輛性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的一種指標(biāo)，一般包括（）。A、構(gòu)造速度B、性能參數(shù)C、主要尺寸D、技術(shù)特點(diǎn)答案：BC199.持續(xù)一定時(shí)間全部試驗(yàn)包括（）。A、感度保壓試驗(yàn)B、安定試驗(yàn)C、簡(jiǎn)略試驗(yàn)D、安定保壓試驗(yàn)答案：AB200.列檢作業(yè)場(chǎng)晝夜作業(yè)量差異較大時(shí)，應(yīng)合理安排,（）。A、勞動(dòng)班制B、作業(yè)方式C、作業(yè)組數(shù)D、作業(yè)性質(zhì)答案：AC201.鐵路貨車提速轉(zhuǎn)向架有（）。A、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)K2C、轉(zhuǎn)K4D、轉(zhuǎn)K6答案：BCD解析：這道題考查鐵路貨車提速轉(zhuǎn)向架的知識(shí)。轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K6是常見的提速轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)K2具有良好性能，轉(zhuǎn)K4結(jié)構(gòu)優(yōu)化，轉(zhuǎn)K6也能滿足提速需求。而轉(zhuǎn)8A屬于普通轉(zhuǎn)向架，不具備提速功能。202.鐵路貨車報(bào)廢（）由各車輛段在本段管內(nèi)進(jìn)行。A、申請(qǐng)B、解除C、鑒定D、處理答案：AC解析：這道題考查鐵路貨車報(bào)廢的相關(guān)流程。申請(qǐng)和鑒定是貨車報(bào)廢流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由車輛段在管內(nèi)進(jìn)行。而解除通常不是報(bào)廢流程中的操作，處理可能涉及更廣泛的范圍，不一定局限于車輛段管內(nèi)。所以選擇申請(qǐng)和鑒定。203.感度保壓試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，減壓（）kPa（編組60輛及以上時(shí)減壓（）kPa）。A、50B、60C、70D、40答案：AC204.組合式集塵器安裝于制動(dòng)主管與制動(dòng)閥之間，具有（）的雙重作用。A、加速緩解B、截?cái)嗳TC、集塵器D、緊急制動(dòng)答案：BC解析：這道題考查組合式集塵器的作用。集塵器可收集雜質(zhì)，截?cái)嗳T能控制氣路通斷。組合式集塵器就具備這兩種作用。加速緩解和緊急制動(dòng)并非其主要作用。所以選擇BC。205.目前我國(guó)貨車使用的閘調(diào)器主要有（）型。A、ST1—600B、MT—2C、ST2—250D、MT—3答案：AC206.調(diào)整車鉤高度的方法包括：（）。A、對(duì)于車輪踏面磨耗嚴(yán)重者，可更換大直徑車輪B、下心盤磨耗嚴(yán)重及其墊板變形過薄時(shí)，可更換上下心盤或加心盤墊板C、如彈簧高度不夠，可更換彈簧或加彈簧墊板D、更換側(cè)架答案：ABC207.三視圖間的“三等”關(guān)系是:（）。A、長(zhǎng)相等B、長(zhǎng)對(duì)正C、高平齊D、寬相等答案：BCD208.半自動(dòng)緩解閥由（）。A、手柄B、先導(dǎo)閥C、活塞D、彈簧答案：ACD209.13A、13B型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不大于（）mm。A、132B、135C、247D、250答案：AC210.列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)分為：（）。A、簡(jiǎn)略試驗(yàn)B、持續(xù)一定時(shí)間全部試驗(yàn)C、保壓試驗(yàn)D、感度試驗(yàn)答案：AB211.列車尾部軟管吊掛規(guī)定（）。A、必須用16號(hào)鐵絲雙股B、鐵絲須纏繞5周以上并擰緊C、軟管連接器與車鉤下平面距離不大于100mmD、軟管連接器與車鉤下平面距離不大于150mm答案：ABC212.抱閘車輛故障通常有三種原因：（）。A、手閘緊或基礎(chǔ)制動(dòng)抗勁B、閘調(diào)器作用不良C、制動(dòng)閥或制動(dòng)缸故障D、管系漏泄答案：ABC判斷題1.鉤舌銷磨耗超限或裂紋時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.制動(dòng)梁安全鏈卡子壓裝在制動(dòng)梁架上，檢查兩制動(dòng)梁安全鏈卡子中心距為1000±5mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.處理空氣制動(dòng)故障后，須進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間全部試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.搖枕斜楔摩擦面磨耗板或分離式斜楔插板焊縫開裂時(shí)焊修，裂紋、磨耗超限時(shí)更換新品。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.鐵路職工必須具有履行鐵路職業(yè)道德的高度主動(dòng)性和自覺性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.螺紋代號(hào)M24×1.5表示公稱直徑為24mm，螺距為1.5mm的右旋普通螺紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是我國(guó)鐵路職工的優(yōu)良傳統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.車輛通過曲線時(shí)，車體中部向曲線內(nèi)側(cè)偏倚。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.制動(dòng)缸活塞行程是自活塞筒白鉛油標(biāo)記內(nèi)端向外測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.貨物重車的重心高度從鋼軌面算起，一般不得超過2000mm，超過時(shí)可采取配重措施，或限速運(yùn)行，以確保行車安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.車輪輪緣厚度磨耗、垂直磨耗超限或缺損、裂紋時(shí)加工或修理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.滾動(dòng)軸承的標(biāo)志板B欄刻打軸承本次裝用年、月、日。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.103及104型制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)作用能防止制動(dòng)缸漏泄而造成的壓力下降。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.轉(zhuǎn)K2型下旁承滾子直徑磨耗、腐蝕超過3mm，須更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.圓錐體的兩個(gè)投影為三角形，那么第三個(gè)投影仍是三角形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.對(duì)一定質(zhì)量的氣體，氣體壓力與氣體體積成反比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.車鉤中心線至軌面的垂直距離為（870±10）mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.車輪在全車中承受的載荷越大，越易脫軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K5型搖枕斜楔摩擦面磨耗板焊縫開裂時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.滾動(dòng)軸承軸端螺栓脫出一條，可以運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：滾動(dòng)軸承軸端螺栓脫出一條，不得運(yùn)行。21.鑄鐵閘瓦摩擦系數(shù)一般隨列車運(yùn)行速度的增大而增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.轉(zhuǎn)K6型、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架軸承擋鍵螺栓組裝后開口銷須與螺栓盤緊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.軸箱定位可以使輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)向架順利通過曲線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.制動(dòng)缸緩解彈簧折斷或彈力過弱會(huì)造成制動(dòng)缸緩解不良。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.車輛定距比例過小時(shí)易引起牽引梁下垂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.13號(hào)、13A型上作用車鉤在閉鎖位置時(shí)使用“鎖鐵托具”，并使鉤鎖鐵腿貼靠后壁，向上托起鉤鎖鐵，不得開鎖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.鉤耳孔直徑磨耗超限時(shí)，更換或鑲套。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.13號(hào)、13A型、16號(hào)、17號(hào)車鉤下垂量均不大于8mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.13號(hào)、13A型鉤耳孔襯套裂紋小于2mm時(shí)焊修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.凹底平車:其縱向梁中部做成下凹而呈元寶形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.KZW-4型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置主要由橫跨梁、抑制盤、C-4型傳感閥、支架、降壓風(fēng)缸、B—4型比例閥、閥管座和連接法蘭管路等8種零部件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.不關(guān)閉折角塞門摘解制動(dòng)軟管，易造成制動(dòng)軟管崩開傷人，不危及人身安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.車輛設(shè)有心盤，主要是防止車體過分傾斜而支撐車體，使車輛順利的通過曲線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.現(xiàn)代車輛的車體結(jié)構(gòu)大部分采用全鋼焊接結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.兩人以上從事同一作業(yè)時(shí)，必須指定專人指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，相互配合，呼喚應(yīng)答。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是將制動(dòng)缸的空氣壓力直接傳遞到閘瓦上去。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情況，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.機(jī)械圖樣中的尺寸，都不需標(biāo)注計(jì)量單位的代號(hào)或名稱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.誠(chéng)實(shí)守信不僅是人們私人交往中必須遵守的一條社會(huì)公共生活道德準(zhǔn)則，也是職業(yè)道德的一條重要規(guī)范。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.車體外脹時(shí)雖無側(cè)壓作用者是重車，仍應(yīng)按重車限度處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.作業(yè)人員必須按規(guī)定距離下道避車，確保工器具留有足夠的安全距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛禁止編入列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.交叉桿端頭螺紋損傷或滑扣時(shí)，累計(jì)不超過4扣，毛刺須清除。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.貨物列車每百噸重量的閘瓦壓力不得小于240kN。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.車輛上翻車機(jī)前應(yīng)整備，翻車機(jī)翻卸后的車輛，未經(jīng)鐵路車輛技術(shù)檢查人員檢查、整修的車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.特快客列車通過時(shí)嚴(yán)禁對(duì)相鄰線路的列車進(jìn)行檢修作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.對(duì)技術(shù)不良的車輛備用時(shí)，應(yīng)在運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄車統(tǒng)一6上注明不良部位及故障名稱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.線路坡度不超過12‰時(shí)，單機(jī)掛車時(shí)以10輛為限。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.段修時(shí)，對(duì)鉤舌內(nèi)側(cè)面的彎角部和上、下彎角處須進(jìn)行電磁探傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的禁止編入列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.腹板補(bǔ)強(qiáng)板（平形、角形）：鉚結(jié)構(gòu)者一側(cè)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，厚度須較原腹板厚度增加10%，兩側(cè)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，每側(cè)厚度為原梁腹板厚度的60%～80%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.輪輞厚度在距離輪緣內(nèi)70mm的踏面處測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.車輪踏面及輪緣裂紋、缺損、剝離、擦傷、局部凹陷等超限時(shí)，須送車輪廠修理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁、斜撐梁翼板橫裂紋長(zhǎng)度大于翼板寬的50%時(shí)，但未延及腹板時(shí)，補(bǔ)角形補(bǔ)強(qiáng)板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.13號(hào)車鉤鉤耳設(shè)有護(hù)銷突緣而使鉤舌圓銷不易折斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.120-1閥試驗(yàn)方法是在原120閥試驗(yàn)方法上增加了“常用加速制動(dòng)性能”以及“緊急后加速緩解風(fēng)缸與副風(fēng)缸通路”兩項(xiàng)內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.新型上鎖銷組成將原上鎖銷組成的兩連桿機(jī)構(gòu)更改為四連桿機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.車輛旁承游間過大，能引起車輛過大的側(cè)滾振動(dòng)對(duì)脫軌安全性也有影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.形位公差是形狀公差和位置公差的總稱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.鉤身托板及鉤尾框托板須裝厚度為3mm以上的磨耗墊板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件,通常均帶有高壓電,因此禁止直接或間接地(通過任何物件,如棒條、導(dǎo)線、水流等)與上述設(shè)備接觸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.120閥裝車時(shí)須為改進(jìn)型120閥。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.旁承游間過大，能引起車輛過大的蛇形振動(dòng)，對(duì)脫軌安全性也有影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.轉(zhuǎn)K5型和轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架都是25t軸重轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.C80型車裝用2個(gè)203mmX254mm旋壓密封式制動(dòng)缸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.列檢技術(shù)作業(yè)過程是合理組織列車檢修工作的基礎(chǔ)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.無自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的車輛不得涂打國(guó)際聯(lián)運(yùn)標(biāo)記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.施封鎖上須有本單位的代號(hào)和制造廠家代號(hào)，鎖閉后手拉不得開鎖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.在有列檢作業(yè)的車站，發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因條件限制不能修理時(shí)，可以放行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.有阻尼作用，能衰減振動(dòng)是轉(zhuǎn)向架上使用圓彈簧優(yōu)點(diǎn)之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.軸承中潤(rùn)滑脂太多，在運(yùn)用時(shí)不易散發(fā)滾動(dòng)摩擦熱，容易出現(xiàn)早期運(yùn)用熱，如不及時(shí)處理，會(huì)使油脂出現(xiàn)變質(zhì)而導(dǎo)致熱軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是鑄鋼三大件式貨車轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.列檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各段人員平行作業(yè)連接制動(dòng)軟管，可以邊連接制動(dòng)軟管邊進(jìn)行檢查作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：不得邊連接制動(dòng)軟管邊進(jìn)行檢查作業(yè)。75.基孔制是以孔為基準(zhǔn)而改變軸的尺寸大小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.17號(hào)鉤耳孔直徑磨耗大于2mm時(shí)堆焊后加工。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.實(shí)行壽命管理和有制造質(zhì)量保證期的新制配件不須有制造時(shí)間和制造廠代號(hào)標(biāo)記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.車輛脫軌、顛覆時(shí)，交叉支撐裝置應(yīng)報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.直齒圓柱齒輪用來傳遞兩平行軸之間的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.103型制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)缸活塞行程對(duì)制動(dòng)力大小無影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.編織制動(dòng)軟管總成目前規(guī)定沒有制造質(zhì)量保證期。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.滑槽式制動(dòng)梁的端軸根部在段修時(shí)，須做電磁探傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.轉(zhuǎn)向架主要承受垂直動(dòng)載荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.制造加工工藝簡(jiǎn)單，成本較低是轉(zhuǎn)向架上使用圓簧優(yōu)點(diǎn)之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.敞車上側(cè)梁、側(cè)柱截?fù)Q時(shí)須斜接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.13號(hào)車鉤鉤舌圓銷在牽引狀態(tài)時(shí)是受力的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B87.在任何情況下，列車最后一輛均不得為關(guān)門車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88.在保證車輛具有足夠的強(qiáng)度，鋼度情況下，車輛的自重越小越經(jīng)濟(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.ST2-250型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的螺桿右端是四個(gè)頭的特種梯形非自鎖螺紋，外徑30mm，導(dǎo)程28mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.轉(zhuǎn)K2型斜楔主、副摩擦面磨耗大于2mm時(shí)更換新品。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.常接觸式彈性旁承橡膠體表面不允許有龜裂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B92.測(cè)量車輪踏面剝離，須除去兩端寬度小于10mm的部分，剝離前期未脫落部分不計(jì)算在內(nèi)，再進(jìn)行測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93.列車制動(dòng)管有分離情況時(shí)，對(duì)制動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行全部試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.掛有列尾裝置時(shí)，簡(jiǎn)略試驗(yàn)由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.人力制動(dòng)機(jī)須進(jìn)行作用試驗(yàn)，制動(dòng)時(shí)，全車閘瓦須抱緊車輪；緩解時(shí)，閘瓦須松開車輪。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.鋸割管料和薄板料時(shí)，須選用粗齒鋸條。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.支撐座貫通裂紋、經(jīng)過焊修再次裂紋或原焊修焊縫開裂時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.測(cè)量車體傾斜時(shí)可用兩個(gè)吊線重錘，一個(gè)放到傾斜側(cè)墻板的上緣一個(gè)放到傾斜側(cè)側(cè)梁的下緣，待吊錘垂直時(shí)，測(cè)得兩線間的水平距離，即為該車傾斜的尺寸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.國(guó)務(wù)院鐵路主管部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.車鉤提桿與座間隙過大或鉤鏈松余量過大，容易造成車鉤分離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B101.交叉桿端頭螺紋須用專用螺紋止規(guī)測(cè)試，在距端面3扣以內(nèi)須止住，并且止規(guī)不得晃動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B102.車輛須安裝技術(shù)履歷簿裝置，其位置為2位角靠近牽引梁腹板的端梁內(nèi)側(cè)面處，無端梁者安裝在牽引梁腹板處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.車輪踏面及輪緣旋修時(shí)須恢復(fù)到段修或以上限度，輪緣高度應(yīng)為27±1mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.抗菱剛度低是轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架存在的主要結(jié)構(gòu)問題之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.車輛裝載貨物或乘坐旅客的部分稱為轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B106.轉(zhuǎn)K2型交叉桿中間連接螺母松動(dòng)時(shí)，擰緊后點(diǎn)焊牢固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.閘瓦溫度越低，摩擦系數(shù)越大，反之溫度越高，摩擦系數(shù)越小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A108.17號(hào)車鉤鉤尾銷可與13號(hào)，13A型鉤尾銷通用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：17號(hào)車鉤鉤尾銷不可與13號(hào)，13A型鉤尾銷通用。109.轉(zhuǎn)K4型旁承由于有縱向鎖緊斜鐵的存在縱向有間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.D2.調(diào)車脫軌；D3.擠道岔；D8.貨運(yùn)列車分離；D10.作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車；D17.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車，等為一般D類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.判斷車輛大、中破時(shí)，貫通式中梁牽引部分按中梁算。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.安裝心盤磨耗盤時(shí)，下心盤內(nèi)不得有異物及油漆。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.三通閥安裝座、分配閥和控制閥中間體裂紋時(shí)焊修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.主要列檢所編組始發(fā)的列車制動(dòng)故障關(guān)門不得超過6%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B115.未裝用閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的車輛，固定杠桿支點(diǎn)3孔者須至少留有1孔以上的調(diào)整余量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.17號(hào)鉤尾銷磨耗超限時(shí)，焊修后加工恢復(fù)原型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B117.鉤舌與上鉤耳的間隙超限時(shí)，堆焊后磨平。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B118.車體兩側(cè)涂紅色橫線為劇毒品專用車，黃色橫線為爆炸品專用車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B119.NSW型手制動(dòng)機(jī)現(xiàn)車檢查制動(dòng)、緩解、調(diào)力制動(dòng)及鎖閉功能，作用良好時(shí)可不分解。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.判斷車輛大、中破時(shí)，中梁按一根計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B121.車輛軸距距離不得小于2900mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.TFDS探測(cè)站應(yīng)用軟件有綜合采集，圖像采集，數(shù)據(jù)傳輸軟件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A123.鍵聯(lián)接可以實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B124.在階梯剖圖中，剖切平面轉(zhuǎn)折處的投影應(yīng)該畫出來。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在階梯剖圖中，剖切平面轉(zhuǎn)折處的投影**不需要**畫出來，但需用粗短畫標(biāo)明。125.上旁承狀態(tài)良好者可不分解，裂損時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A126.在接觸網(wǎng)支柱等危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備及區(qū)域，任何人員不得在上述地點(diǎn)停留休息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.列車在區(qū)間內(nèi)被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)來車方向防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車在區(qū)間內(nèi)被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)來車方向防護(hù)，此做法符合鐵路行車安全規(guī)定。128.車統(tǒng)-81為檢車員工作手冊(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B129.車鉤組裝后，三態(tài)作用須良好，開閉靈活。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A130.軸身有打痕、碰傷、磨傷及電焊打火超限須加工或修理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B131.超長(zhǎng)列車編在兩條線路上時(shí)，列車的技術(shù)檢查應(yīng)平行作業(yè)。連掛一起后進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。兩列連掛處的制動(dòng)軟管由車站人員負(fù)責(zé)連結(jié)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.高、低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度≥20mm.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A133.上心盤狀態(tài)良好時(shí)可不分解，裂損時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。車輛的制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A135.車軸在軸頸卸荷槽、車軸軸身易發(fā)生裂紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A136.車輛空氣制動(dòng)機(jī)是由三通閥或分配閥、制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、各拉桿、杠桿和制動(dòng)梁等零配件組成的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B137.圓彈簧在受外力作用后兩端面間的垂直距離叫做荷重高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.搖枕彈簧在無載荷時(shí)，內(nèi)卷彈簧應(yīng)高出外卷彈簧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B139.三視圖間的“三等”關(guān)系是:“長(zhǎng)對(duì)正、高平齊、寬相等”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A140.C80型車的車體為鋼鋁雙浴盆鉚焊結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A141.測(cè)量端梁彎曲以兩端引出平行線為基準(zhǔn)，垂直測(cè)量之。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.列車在運(yùn)行中，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)可關(guān)閉該車的截?cái)嗳T。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A143.鋼的化學(xué)熱處理方法有滲碳、氮化二種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B144.主管、支管穿過各梁處須與底架各梁接觸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B145.13號(hào)鉤尾框后端上、下彎角50mm范圍內(nèi)裂紋時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A146.嚙合齒輪的畫法規(guī)定:主動(dòng)輪的齒頂線是虛線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B147.在干線及繁忙干線上，須設(shè)配智能跟蹤裝置的紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng)，軸溫探測(cè)站的的間距一般按300KM設(shè)置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng)是為了監(jiān)測(cè)列車軸溫，預(yù)防熱軸事故，干線及繁忙干線上確實(shí)需要設(shè)置，并且間距一般按300KM設(shè)置是合理的。148.17型車鉤閉鎖后．應(yīng)檢查閉鎖指示孔，無顯示或部分顯示車輛可以連掛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B149.每延米軌道載重是指車輛總重與車輛全長(zhǎng)之比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A150.某貨車中梁下垂達(dá)55mm被認(rèn)為是中破。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B151.常接觸式新上旁承磨耗板下平面須拋光，組裝螺栓與螺母須緊固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B152.車輛定位標(biāo)記表示車輛方向位置，以阿拉伯字母涂打在車體兩側(cè)梁左端下角處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B153.為便于實(shí)現(xiàn)外側(cè)和超外側(cè)懸掛而不超過車輛限界，所以轉(zhuǎn)向架上不使用圓彈簧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B154.車輛心盤磨耗盤的材質(zhì)為鋼板壓制而成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B155.鑄鋼搖枕上平面、側(cè)面橫裂紋長(zhǎng)度達(dá)到裂紋處斷面周長(zhǎng)30%時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B156.同一表面不同粗糙度時(shí)，須用細(xì)實(shí)線分出界線，分別標(biāo)出相應(yīng)的尺寸和代號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A157.車輛制動(dòng)時(shí)，車體的慣性力將使前轉(zhuǎn)向架的垂直載荷減少，后轉(zhuǎn)向架的垂直載荷增加。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B158.“制動(dòng)波速”與制動(dòng)波傳播長(zhǎng)度和傳播時(shí)間有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A159.同一輛車制動(dòng)梁及閘瓦型式須一致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A160.貨車中、側(cè)、端、枕梁任何一根彎曲或破損都可以構(gòu)成大破。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B161.搖枕彈簧在組裝時(shí)，其內(nèi)、外圈的旋向需相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B162.事故車回送時(shí)，必須按調(diào)度命令執(zhí)行，并派人護(hù)送。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A163.鉤尾框一側(cè)彎曲大于3mm時(shí)調(diào)修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A164.彈簧剛度是彈簧在單位荷重作用下的變形量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B165.車體各配件須齊全良好，門、窗開閉靈活，門與柱、板間隙或搭接量符合規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A166.落下孔車:底架中央部分做成平面的，貨物通過支承架坐落在孔內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B167.質(zhì)量保證內(nèi)容不包括在定期檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A168.橫向安裝的圓銷應(yīng)在開口銷與被連接件之間裝平墊圈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A169.各拉桿、杠桿的圓銷安裝時(shí)，豎孔應(yīng)由上而下裝入，橫孔應(yīng)由外向內(nèi)裝入。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B170.轉(zhuǎn)向架四大組成部分不包括基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B171.滾動(dòng)軸承軸溫急劇升高至80℃以上時(shí)，必須立即處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A172.交叉桿桿體裂紋時(shí)應(yīng)報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B173.由右向左投影的視圖叫左視圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B174.鋼的碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)含碳量越高，可焊性越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B175.車輛技術(shù)交接所的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)辦理出入廠、礦、港口、地方、合資鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線車輛的技術(shù)交接和愛車宣傳工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A176.17型車鉤具有聯(lián)鎖和防脫功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A177.鉤尾框、鉤舌、鉤舌銷、鉤尾銷、16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套等，探傷部位裂紋焊修后須復(fù)探。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A178.ST型緩沖器摩擦楔塊裂紋或厚度超限時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A179.滾動(dòng)軸承的徑向游隙分以下三種：原始游隙、配合游隙、中間游隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B180.中梁、側(cè)梁在枕梁間下垂不大于30mm，超過規(guī)定限度時(shí)，調(diào)修至0～+12mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A181.更換主管、支管、連接管時(shí)，擰緊后須外露1扣以上的完整螺紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A182.三通閥安裝座、分配閥和控制閥，安裝螺栓處螺紋滑扣時(shí)攻制螺紋或更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A183.作用于車體的側(cè)向力將使轉(zhuǎn)向架心盤上受到縱向水平力的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B184.車輛最大高是指重車時(shí)，由軌面至車頂部最突出點(diǎn)之間的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B185.轉(zhuǎn)8G轉(zhuǎn)向架采用了雙作用彈性旁承。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A186.列檢沒有發(fā)現(xiàn)車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽丟失是應(yīng)該的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B187.車輛的比容系數(shù)是指設(shè)計(jì)容積與實(shí)際載重的比值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B188.電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，車輛作業(yè)人員禁止用軟管水管沖刷上部:沖洗車輛下部時(shí)，軟管的方向不能朝上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A189.表面粗糙度和表面光潔度的關(guān)系是:表面粗糙度數(shù)值愈大則表面光潔度愈高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B190.一件貨物裝車后其重量均勻地分配在車輛底板上，稱為集重貨物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B191.轉(zhuǎn)向架不是一個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，不能從車下推出，不便于檢修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B192.除鐵道部指定不安裝標(biāo)簽的車輛外，均須安裝技術(shù)狀態(tài)良好的標(biāo)簽。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A193.在選擇零件主視圖方向時(shí)，主視圖反映出零件較突出的形狀特征，不必考慮零件的加工或工作位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B194.120-1型貨車空氣控制閥是在120閥的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)，增加了加速緩解功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B195.用扳牙在圓桿上切削出外螺紋稱為攻絲。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B196.二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅800V以下的各種電器火災(zāi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B197.斜楔是摩擦減振器的主要零件，其副摩擦面與側(cè)架立柱相配合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B198.新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的50天前，路局將接電日期書面通知局內(nèi)外單位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B199.車輪踏面磨耗不會(huì)影響車鉤高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B200.提高總剛度時(shí)，不需要增加空間位置，可利用其本身的條件，只增加內(nèi)卷是轉(zhuǎn)向架使用圓彈簧優(yōu)點(diǎn)之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A201.轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架為焊接結(jié)構(gòu)整體構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A202.轉(zhuǎn)8A型旁承盒下部須至少有1塊厚度不小于1mm的鋼墊板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B203.制動(dòng)梁滑塊磨耗套裂紋、破損、磨耗剩余厚度小于5mm時(shí)更換新品。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B204.新型上鎖銷組成主要特點(diǎn)是：提高了車鉤的防分離可靠性，互換性好，適應(yīng)性好，可靠性高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A205.同一輪對(duì)的兩車輪直徑差、同一車輪的直徑差超限時(shí)須送車輪廠修理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B206.單車試驗(yàn)前做好試驗(yàn)準(zhǔn)備，在制動(dòng)缸后蓋或制動(dòng)閥排風(fēng)處安裝壓力表或傳感器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A207.轉(zhuǎn)K2型雙作用彈性旁承在外形上比轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型雙作用彈性旁承略小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B208.側(cè)柱根部補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，須用6mm厚的角形補(bǔ)強(qiáng)板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A209.轉(zhuǎn)向架承受側(cè)向力所引起的水平載荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A210.滾動(dòng)軸承的滾子與內(nèi)、外圈滾道之間是滾動(dòng)摩擦。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A211.軸向游隙其作用是避免滾子端部與內(nèi)、外圈擋邊的經(jīng)常摩擦，保證軸承在轉(zhuǎn)向架傾斜或輪對(duì)蛇形運(yùn)動(dòng)時(shí)正常工作，防止車輛通過曲線時(shí)滾子被卡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A212.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架裝用L-C型制動(dòng)梁及其奧-貝球墨鑄鐵襯套。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A213.空氣制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性表現(xiàn)在列車運(yùn)行中不能發(fā)生自然制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A214.選用合理的車輛制動(dòng)率應(yīng)從車輛處于空車狀態(tài)時(shí)來考慮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A215.輪徑過大時(shí)，車體重心向小輪徑車輪偏移，能導(dǎo)致小輪徑車輪的輪緣、踏面磨耗加劇。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A216.鋼軌端部接頭處產(chǎn)生的下沉，使線路本身成為波形狀態(tài)，車輛在上面行駛時(shí)，將隨同其起伏二次形成振動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：鋼軌接頭處下沉確實(shí)會(huì)導(dǎo)致線路呈波形狀態(tài)，車輛行駛時(shí)會(huì)因此產(chǎn)生二次振動(dòng)。217.使用人字復(fù)軌器時(shí)，應(yīng)將復(fù)軌器大筋設(shè)在鋼軌外側(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A218.裝載貨物超出機(jī)車車輛限界有掛運(yùn)命令的車輛，禁止編入列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B219.按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的配置，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置分為“散開式”和“單元式”兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A220.在線路的曲線區(qū)段必須減少建筑接近限界，以使其保證有足夠的曲線限界間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B221.下作用車鉤須有二次防跳性能，擺動(dòng)下鎖銷組成時(shí)，防跳作用須良好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A222.制動(dòng)缸活塞行程越長(zhǎng)，說明制動(dòng)缸內(nèi)的空氣壓力很大，所以制動(dòng)缸的活塞推力大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B223.各梁上、下蓋板補(bǔ)強(qiáng)板長(zhǎng)度：鉚結(jié)構(gòu)者，須跨過裂紋每側(cè)1個(gè)鉚釘孔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B224.裝用交叉桿的轉(zhuǎn)向架組成后需作業(yè)時(shí)，頂升一端側(cè)架不得超過100mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B225.水泥車按卸貨方式可分為上卸式水泥車和下卸式水泥車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A226.客貨車故障記錄單是車統(tǒng)-25。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B227.處理故障的車輛距接觸網(wǎng)不足2m時(shí)，必須將車輛移至無接觸網(wǎng)的線路上或按規(guī)定停電、接地后方準(zhǔn)作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A228.電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A229.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器外觀檢查良好時(shí)不分解。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B230.鉤尾扁銷的作用是聯(lián)接鉤舌與鉤體，防止列車分離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B231.同一車輛兩車鉤中心高度差不大于10mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A232.質(zhì)量通常是指產(chǎn)品或者工作的優(yōu)劣程度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A233.鉤尾銷更換新品時(shí)，材質(zhì)為合金鋼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A234.列車是指掛有機(jī)車的車列。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B235.球芯折角塞門手把置于與塞門體方向一致時(shí)，為關(guān)閉位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B236.車鉤的作用位置有開鎖位和閉鎖位兩個(gè)作用位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B237.較大事故的調(diào)查期限為10天。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B238.貨車定檢到期或過期時(shí)，由發(fā)現(xiàn)車站人員扣車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B239.液壓缸的作用是控制液體壓力、流量和流動(dòng)方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B240.17號(hào)車鉤上翹、下垂量可通過更換支承彈簧或支撐座進(jìn)行調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A241.17型車鉤緩沖裝置主要有17型車鉤組成、17型車鉤鉤尾框、17型從板、17型鉤尾銷、鉤尾銷托組成、ST型緩沖器等配件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B242.MT-2型緩沖器箱體直接承受摩擦作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B243.平車各木地板壓條、邊緣角鋼腐蝕嚴(yán)重、丟失不全時(shí)截?fù)Q或補(bǔ)裝，邊緣角鋼彎曲時(shí)調(diào)修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A244.軸的尺寸大于