道路客運調(diào)研報告（3篇）

道路客運調(diào)研報告（3篇）道路客運調(diào)研報告（通用3篇）道路客運調(diào)研報告篇1一、道路客運業(yè)目前面臨的主要問題及建議（一）部分班線運力過剩，致使實載率低由于運力過剩，部分線路的實載率依然較低，最低的至班線實載率僅為&&％。受運力過剩、實載率低的影響，使得客運運價普遍執(zhí)行不到位，部分線路低于核定價格20％左右。建議：根據(jù)實際需求整合班線資源。針對部分班線實載率過低、運力過剩嚴(yán)重的情況按照實際需求整合班線資源，對于省內(nèi)短途客運積極參與加快公交化進程，通過公交化來解決實載率過低、運力過剩問題。確立省內(nèi)短途客運公交化改造過程中以及營運中的監(jiān)管地位。對于一批長期駐點杭州長線短跑、異地營運的班車以及長期從事班車客運的旅游車輛的違法行為進行曝光，通過信用考核、取消班線經(jīng)營許可等手段予以堅決打擊，保護合法經(jīng)營。在未來的大交通中，公路客運要充分發(fā)揮點多面廣、靈活機動、人便于行的特點，才能在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。（二）運輸成本大幅增加。平時加油、路橋費、保險、工資等都在增長20__年，公司燃油成本比上年同口徑增加成本萬元、路橋費增長余萬元、員工平均工資比上年年增長%。建議：不能將原油上漲的幅度轉(zhuǎn)嫁于消費者，公路行業(yè)不能隨便漲價，國家應(yīng)拿出相應(yīng)的措施，如實施政府原油補貼。原油價格下跌，票價也要下降。不能將客運車輛甩車，倒賣乘客作為漲價的理由，不能將服務(wù)水平和上座率的提高與票價上漲掛鉤，公路班車客運基價調(diào)整關(guān)注到每個出行的人的利益，因此燃油價格上漲，人均工資上漲等原因，但是同樣安全、便捷、舒適是一個企業(yè)的應(yīng)有責(zé)任。這只能加強內(nèi)部控制，而不能讓廣大消費者來承擔(dān)。（三）市場沖擊嚴(yán)重，如非法營運，旅游車等。建議轄區(qū)交通部門加大查處力度，并合理調(diào)控市際客運班線和旅游包車運力增長?，F(xiàn)已開行的市際客運班線年平均實載率低于60%的，原則上不再新增運力；確需新增運力的，優(yōu)先許可給運力占該班線總運力達40%以上的現(xiàn)有經(jīng)營企業(yè)。針對近年來旅游包車存在的突出問題，開展旅游包車專項整治工作，進一步明確旅游包車的界定和調(diào)整發(fā)展規(guī)劃，規(guī)范旅游包車運行管理，促進包車客運的健康發(fā)展。（四）目前動價政策對經(jīng)營者不利，建議增加日其間上浮票價。（五）目前市際客運經(jīng)營主體多，經(jīng)營模式多種多樣，競爭激烈。（六）市民生活水平提高、私家車增加，對客運車輛有一定影響。二、20__—20__年市際客運到城跨節(jié)點調(diào)整存在問題及阻力（一）地方保護議嚴(yán)重，到申請辦理調(diào)整時幾乎受理或不同意。（二）調(diào)整政策未能定分考慮實際情況，單憑某些方面問題而不同意作調(diào)整。（三）今后定力調(diào)整方向應(yīng)環(huán)繞珠三角周邊及粵西地區(qū)，建議再開展跨節(jié)點調(diào)整經(jīng)營業(yè)之可根據(jù)經(jīng)營情況優(yōu)化。三、道路客運應(yīng)出臺哪些政策促進行業(yè)扶優(yōu)汰劣和集約化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，切實提高服務(wù)質(zhì)量以滿足不斷提升的社會需求？我們認(rèn)為，道路客運市場主體存在多、散、小經(jīng)營格局，致使產(chǎn)生惡性競爭，難于管理。政府應(yīng)出臺政策，扶持具有較強實力、資質(zhì)較高、信譽好的大型客運企業(yè)，對運營能力低、剩、慢，安全管理不到位，存在亂、缺、少問題的企業(yè)應(yīng)予以取締。四、目前推進客運班線專營存在哪些主要障礙？運輸企業(yè)和行業(yè)主管部門在此項工作中應(yīng)分別承擔(dān)什么職責(zé)，是否需要行業(yè)主管部門出臺相應(yīng)政策以推進其發(fā)展。目前推進客運班線專營存在哪些主要障礙？一是客運掛靠問題突。出在長途客運班線和短途客運班線中掛戶承包經(jīng)營仍然占主導(dǎo)地位，由于掛戶承包經(jīng)營存在責(zé)任不清，企業(yè)以包代管現(xiàn)象比較嚴(yán)重。二是站運不分離的現(xiàn)象普遍存在。客運企業(yè)左右客運站經(jīng)營管理，影響客運站管理公平性，也影響客運網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，統(tǒng)一售票，難以實現(xiàn)。三是農(nóng)村客運發(fā)展薄弱。農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，客流小，效益差，政府缺乏相應(yīng)的扶持政策。建議：大力發(fā)展快速班線客運?？焖侔嗑€客運是指依托較高等級的公路，按固定線路、固定班次（時間）、固定客運站點運行的旅客運輸方式，具有運輸速度快、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)、服務(wù)效率高、?？空军c少等諸多特點，是國內(nèi)外各地積極鼓勵發(fā)展的一種重要旅客組織方式。要嚴(yán)格界定長途客運班線和短途客運班線劃分，徹底處理和解決掛戶承包經(jīng)營存在責(zé)任不清的問題，盡快實施站運分離；加快農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高鄉(xiāng)村公路等級，達到村村通公交，鄉(xiāng)鎮(zhèn)同班車。運輸企業(yè)和行業(yè)主管部門在此項工作中應(yīng)分別承擔(dān)什么職責(zé)？通運輸行業(yè)主管部門在此項工作中要發(fā)揮主導(dǎo)作用，加強協(xié)調(diào)和服務(wù)；要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的平臺作用，各行業(yè)協(xié)會要結(jié)合本行業(yè)的實際和特點，研究制定具體措施，并負(fù)責(zé)組織實施和整改；各交通運輸企業(yè)要以主體的角色積極參與，形成工作合力。是否需要行業(yè)主管部門出臺相應(yīng)政策以推進其發(fā)展。鼓勵道路客運經(jīng)營者實施規(guī)?；⒓s化、公司化經(jīng)營。這一規(guī)定也是引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的方向。目前，全國道路客運經(jīng)營業(yè)戶依然存在多、小、散、弱的局面，缺乏主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的大中型企業(yè)。國家鼓勵道路客運經(jīng)營者實行規(guī)模化經(jīng)營，是鼓勵經(jīng)營者在經(jīng)營規(guī)模上“做大”；鼓勵經(jīng)營者實行集約化經(jīng)營，是鼓勵經(jīng)營者在經(jīng)營業(yè)務(wù)上“做強”；鼓勵經(jīng)營者實行公司化經(jīng)營，是鼓勵經(jīng)營者在經(jīng)營方式上“做實”。暫時禁止掛靠經(jīng)營。這是我們道路客運行業(yè)存在多年的突出問題，在很大程度上也是導(dǎo)致我們行業(yè)安全事故頻發(fā)、運輸市場混亂、服務(wù)水平低下、穩(wěn)定事件多發(fā)的主要因素，并且掛靠經(jīng)營的責(zé)任主體不明、責(zé)權(quán)關(guān)系不清，不符合有關(guān)法律、法規(guī)的精神?，F(xiàn)階段的掛靠經(jīng)營，都是以掛代包、只包不管、以包代管，只重收費、不加管理。其結(jié)果是企業(yè)得利、業(yè)戶遭殃、事故頻發(fā)、政府埋單。所以說在現(xiàn)階段通過嚴(yán)格市場準(zhǔn)入實施禁止掛靠經(jīng)營是應(yīng)該的、得當(dāng)?shù)?。市場環(huán)境成熟時，適當(dāng)允許掛靠經(jīng)營也是可行的。五、行業(yè)主管部門應(yīng)通過什么有效方式激勵經(jīng)營者守法、規(guī)范經(jīng)營，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)？如何實現(xiàn)對旅游包車的有效監(jiān)管。（不準(zhǔn)異地包車和非法組散客）。一是搞好預(yù)測準(zhǔn)備。各級運管機構(gòu)和運輸企業(yè)要提前做好了本地區(qū)的客流調(diào)查和預(yù)測分析，根據(jù)旅客的流量、流向和流時制定運輸方案，配備充足的運力，及時調(diào)整了班次，并實時發(fā)表預(yù)測信息。二是搞好運力評估。各地在科學(xué)預(yù)測的基礎(chǔ)上，注重運力評估和配置，加強路、站、車等方面的銜接配合，順利解決了脫班、減班和旅客乘車難的問題。三是解決實際問題，兼顧運輸經(jīng)營者和旅客的利益。交通部門應(yīng)對客運空車或10人以下車輛免收路橋通行費等優(yōu)惠政策，保障運輸經(jīng)營者的利益，穩(wěn)定了運輸市場秩序，從而使廣大旅客受益。如何實現(xiàn)對旅游包車的有效監(jiān)管。變被動管理，為主動管理，可通過安裝使用GPS，實現(xiàn)對旅游車輛進行“動態(tài)管理”，同時通過車載終端的信息采集，為交通安全管理決策提供依據(jù)，使旅游包車的管理進一步規(guī)范。道路客運調(diào)研報告篇2近年來，隨著我市農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，農(nóng)村硬化路面建設(shè)迅速，改善了農(nóng)機的交通環(huán)境，給農(nóng)村道路運輸?shù)能囕v安上了翅膀，上路行駛的拖拉機逐年增多，農(nóng)村道路交通安全問題越來越突出，與拖拉機相關(guān)的交通事故時有發(fā)生，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重的`威脅與損害。按照上級的調(diào)研內(nèi)容，我們深入村屯和農(nóng)戶詳細(xì)了解，找出農(nóng)村道路交通安全的節(jié)點，找出問題和原因，形成如下報告：1.農(nóng)村道路交通安全宣傳情況對農(nóng)村道路交通安全的宣傳教育活動要常抓不懈，尤其是對拖拉機的使用者和農(nóng)民群眾的宣傳更要深入細(xì)致，主要是對政策法規(guī)的宣傳更要深入人心，不能只做表面文章。當(dāng)前有些地方因人力、物力、財力不足，宣傳教育方法單一，不能只在墻上刷幾條標(biāo)語、在空中懸掛幾條橫幅、向群眾散發(fā)幾份傳單而已。缺乏直觀形象的效果，只流于形式。有結(jié)合實際的生動的典型案例進行廣泛深入的宣傳教育，達到明顯的效果，起到震撼和警示作用。2.農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀農(nóng)村道路目前為混行路面，供各種車輛和人畜通行，農(nóng)村拖拉機和兩輪摩托車迅猛增加，道路較窄，安全標(biāo)識不配套，給道路交通安全造成很大壓力。3.農(nóng)業(yè)機械上牌落戶及安全技術(shù)情況由于農(nóng)民安全意識的原因，大部分農(nóng)戶能遵章守法，積極辦理拖拉機登記入戶手續(xù)，但還有相當(dāng)一部分農(nóng)民法制意識淡薄，不辦理拖拉機落戶和安全技術(shù)檢驗，更有一些人為了降低成本把安全當(dāng)兒戲，達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的拖拉機和安全設(shè)施不可靠的拖拉機仍舊上路行駛，給道路交通安全造成極大的隱患。4.農(nóng)村車輛駕駛?cè)顺肿C率及日常培訓(xùn)教育情況我市加大對農(nóng)機駕駛?cè)说囊?guī)范化培訓(xùn)工作，持證率在迅速上升，駕駛員駕駛操作技能和法律常識在不斷提高，但還有一部分人比較被動，還需要嚴(yán)格管理和監(jiān)督。5.執(zhí)法存在一些難點農(nóng)機監(jiān)理對上路拖拉機監(jiān)督存在路權(quán)問題，對鄉(xiāng)村道路上路拖拉機的管理力度不夠。道路客運調(diào)研報告篇3市交通運輸局：為了加快貨物流通，并且能夠得到上級部門的有效監(jiān)督和管理，更好地為道路運輸做出貢獻。我們決定成立“__市運輸有限責(zé)任公司”。現(xiàn)將公司的可行性報告匯報如下：一、公司成立的可行性和必要性。據(jù)調(diào)查，最近幾年，由于內(nèi)蒙古逐年的開放和牛奶、煤炭等資源的豐富，對我市的需求有了很大的影響。我市的電子產(chǎn)品、蔬菜和一些干雜海貨不斷地涌向內(nèi)蒙。與內(nèi)蒙兩地間已經(jīng)形成了穩(wěn)定的`貨物流通。雙方的資源需求趨于明顯和急迫。我公司的貨物運輸多數(shù)是上述專線的運輸工作，市場前景好，空間大。公司注冊后，能夠得到上級部門的有效監(jiān)督和管理，更好地為社會服務(wù)，為我市建設(shè)做出積極貢獻。二、__市運輸有限責(zé)任公司的基本概況該公司擬注冊資金50萬，企業(yè)名稱在工商部門已預(yù)登，注冊地址為：，辦公停車場地設(shè)在__鎮(zhèn)_村東，龍山西路北側(cè)，__市萬豐采暖設(shè)備廠后臨，該處與荊河街道毗鄰，距_米，據(jù)我市知名的物流基地僅1500米，該處交通便利，區(qū)位條件優(yōu)越。本公司設(shè)有大型停車場面積3000平方米，設(shè)有網(wǎng)絡(luò)、調(diào)度辦公室4間，服務(wù)用微機2臺，打印機2臺，電話1部。公司經(jīng)營范圍：普通貨物運輸。三、企業(yè)運力的投入及經(jīng)濟效益和社會效益。擬申請的運輸有限責(zé)任公司擬購大型普通貨車5部，主要在與內(nèi)蒙古兩地運輸。公司成立后對場地進行全面休整，辦公區(qū)域積極改善辦公環(huán)境，公司運行擬采取公車公營管理的模式運營。目前，我們名下?lián)碛信湄浾疽惶?，已?jīng)經(jīng)營八年，根據(jù)多年的經(jīng)營和信息掌控，該公司擬購的5部車輛，每車每月至少可以經(jīng)營3——4次，按照每車每月運行3次計算，每車每月每次利潤月50